【MAZDA】マツダCX-30 Vol.4【SKYACTIV】
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2019年3月5日ジュネーブモーターショー発表
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551838875/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560134192/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】(実質4)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560134241/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
>>980か>>990さん、
このスレは実質5スレ目なので、次スレタイはVol.6でお願いします 布の白っぽい内装（グレージュ？）の詳細な画像や動画あるとこ
知らないでしょうか？
白シートがいいんですけど、ネイビーのダッシュボードが良いので。
LパケとPROACTIVEで悩む… >>10
ディーラーが研修ぼちぼち行ってるから
持ち帰れないけどカタログはちらっと見えるよ 万が一の流失を恐れてか、資料の車名が文字化けしてたのはちょっと面白かった。
CX-ёъみたいな感じで ディーラーで簡易カタログは見たけど
写真が小さくて良く見えなかったので
どこかに動画ないですかねえ～ 次期日産ジュークって競合車種？
樹脂の使い方はあっちの方が巧みなイメージ 樹脂部分の主張が強いからホワイトは商用車みたいになるだろうな CX-3はカッコいいのに、CX-30はカッコ悪い
同じような樹脂なのに何が違うんだろ >>19
それはあるな。
CX-3では気になったことないけど、よく見ると結構分厚いんだよな。
チーフデザイナーもブラックアウト狙いとか言うもんだから
見えたら駄目なデザインになってるのかな。 >>20
夜とか、モーターショーならブラックアウトさせられるけど昼間は隠しようがないわな
CX-3のように年改でセンター部分はシルバーの加飾をしつつ毎年上下2cmづつ縮めて商品力を維持する商法でいくつもりかな 公式の薄暗い写真はすごく格好いいけど
モーターショーのライトアップされた写真だと樹脂によって誤魔化されていた小太りなボディ形状が丸分かり
樹脂は劣化して白くなるから数年後には酷い姿になっていそう >>22
X仕様へ誘導する為に光沢ブラック樹脂塗装の特別仕様が後から追加で用意されたりしてな 後から追加はガチでありそうなんだよなｗ
>>22
マツダの公式写真はほんと巧いと思うわ。カメラマンが凄いのか、加工してるのか知らんけど >>24
マツダのカタログ画像はめちゃくちゃ加工されてるから実車とは別物と思ったほうが良い
MAZDA3とかなんて3cmぐらいローダウンされてるから実車を見たときに更に違和感がある CX-3もCX-5も樹脂パネルは細いけどあるわけで
劣化してるやつってそんなに走ってる？ >>26
あるわけないじゃん
バカの言うこと真に受けないで 初代cx-5を7年乗ってても白くなったりしてないわ
普通に洗車する以外は特に何もしてないし駐車場も露天だ ここで樹脂ガーって荒らしてるのは
価格.comのおりどパルってやつと同一人物？
あおり運転ばりにタチ悪いですね。 2.2のディーゼル積むかなあ。
年次改良まで待つかcx -5にするか悩む ネイビー・ダッシュボードとブラウン・ダッシュボードのグレード分けってどうなってるんだろ？ 今、ふっと年次改良で多段ATとか言う想像が頭に浮かんだ… >>32
ダッシュボードやアームレストに黒はないよ
布シート（黒かグレージュ）ならダッシュボード等は紺
革シート（黒か白）ならダッシュボード等は茶色 グレージュ+ネイビーが、一番クールでカッコいいぞ。 布シートより皮シートの方が、子供が飲み物こぼした時に拭きやすいかな？ ブレーキの感覚もMazda3と同じかな
あのブレーキ慣れるまで結構キツそうなんだよなあ >>37
グレージュ（グレーとベージュの間）はその名の通り暖色系が入ってるから、
寒色系のネイビーとは微妙に合わない気もする
https://pbs.twimg.com/media/EBYKQFWU0AAwg_Z.jpg >>41
画像ありがとうございます。
この画像のソースはどこですか？ツイッター？
確かに微妙かもですね。
レザーだと夏暑そう… 黒内装が基本で青の差し色があるのに、さらにベージュｗ
3色になるといきなりチンドン屋感が出る。(服でもね） >>41
レクサスUXはネイビーダッシュボードに寒色系のライトグレーシート組み合わせてる。
https://carvel.xyz/lexus-ux-interior こういう色合いが突き詰めるといいのかもしれん。
黒系だとこの時期熱くなりそうだし。 >>17
どっちかというとCX-3が対抗車種なんだろうけど、なくなるかもって言われてるな。 今乗ってるのが白本革シートで、皺と剥がれと色移りで二度とマツダの白シートは選ばないと心に決めたが
色には慣れて、黒は暗すぎに思えるようになっちまった。グレーやアルカンターラ系があると嬉しいな >>46
何これ！
コバルトとか言うツートンカラーのセンスは酷いな。
ダッシュボードは、30と似たようなコンセプトでデザインされてるが、30の方が上手い。
ナビが大きいのは少し裏山。 >>54
ナビはもう大きくならんよ
開発者が大きいナビは運転の邪魔だって言ったから
大きいナビは運転手の為にならないってさ >>55
まあ確かに画面が大きくなりすぎると視界に納めるのが大変になる、てのはある
プリウスの縦長画面とかヤバいぞ、あれはいくらなんでもやり過ぎでは… メルセデスのAクラスは液晶2つ並んでるけど、
ナビ表示する方の液晶はハンドルが邪魔して右下の方は見えないからねw
デカけりゃいいってもんじゃないけど、BMWの横長液晶はよくできてると思うよ 新アウトバックもスゲえデカいよな
車格がデカいから、あんまり違和感は無いが… >>55
その昔は7インチが最適( ・`д・´)ｷﾘｯ って言ってたけどね >>59
それなｗ
何にせよ、CX-30がマツダのドル箱であるのは間違いないから
本気で力入れて、買った後のオーナーが満足し続けられる車として出して欲しい つか画面のタッチパネルとかいらんし、そんなに大きくする必要もないよな。
マツダ3のあれぐらいがちょうどいい。 >>59
その人間工学云々は画面の高さ（縦サイズ）の話でしょ
>>46のレクサスの10.25インチワイド（8:3）は旧マツコネ7インチ（5:3）とちょうど同じ高さ（約91mm）だからこのサイズまではOKだよ
Mazda3やCX-30の8.8インチワイドは旧マツコネ7インチより縦が小さい
アテンザの商品改良で5:3のまま8インチにしちゃったのはさすがにどうかと思ったけどね ライトがLEDになって少ない投光面積で明るさを稼げるようになったからか、どんどん細目になって、それに合うように顔つきから丸みが無くなっていく感じだな
初代CX-5とか今から見るとグリルはもちろん、全体的に丸っこい cx-30見積もり取ってcx-5とも迷いながらいたけど5はどうしてもぼってり感が気になって購買欲湧かなくなりそしてついにxv契約する事になった。 >>69
インプレッサよりマイルドな乗り味みたいだよ。
自分的に後部座席はこのクラスでxvが一番だと思うからそこが決め手かな。
あとは飽きのこなそうなデザイン XVとはXmodeのついたインプであり、CX-30とはオフロード・トランクション・コントロールのついたMazda3である。 Xの雲行きが怪しい事を考えると
次の年改ではXDも早々にエンジンをカプセル化してきそうだな Xは手放し絶賛してた人らがちゃんと購入して欲しい。マツダの為にも自分を嘘にしない為にも
>>65
CX-5やアテンザとかもそうだけど、高級路線シフトって言いながら
実際はオラオラ系に変化してるよな >>64
お～！ 良いやんけ。
これで中国のマツダ車販売が上向くと嬉しい。
でも、日産のシルフィが1番の売れ筋の国やから、期待できないかな？ マツダ車にしちゃ年間5万台もはけてるので、売れてるほうみたい。
道路事情考えると、シルフィよりこっちのほうが実用性たかそうではある。 >>70
糞ダサイ車を買ってご苦労様だな。
もう来なくていいよ。 >>77
こら糞ガキ！他人の車を馬鹿にすんじゃねーぞ
それにダサさで言えばMAZDAもスバルもどんぐりの背比べって事を自覚しろ XVのデザインは昭和のガンダム。
XV気に入った人とは感性が絶対に合わないから
早く違うスレに行って下さいね。
迷惑です。 >>78
じゃあどの車がかっこいいの？同じ価格帯でね >>67
内装のオレンジのラインとかのセンスが…
万人受け（おじさん）すると思いますけど
マツダとは根本的にベクトルが違うと思います。
スバルはいい道具ですね。軽と同じ。
眺めててもうっとりはしない。 >>82
同じ価格帯の大衆車で比べないと意味ないだろ
早く言えよ >>78
MAZDA3の内装よりかっこいい車いってみ
バカみたいな高級車じゃなくてな笑 試乗車とまでは言わないから、せめて展示車ぐらいは今月中にお目にかかりたいが……正式発表が9月とか言う話だし無理だろうなあ 樹脂部分が公式で塗装できるなら一気に購入意欲が進むんだけどどうかなあ >>83
スバルがヘリック共和国でマツダがゼネバス帝国だ >>77
他の車を簡単に貶すその幼稚さなんとかならんのか >>85
ガキじゃないんだからやめなよみっともない インパネの作風は結構違う
好みの問題なんだろうけど マイチェンで樹脂部分細くなってレーンキープアシスト付いて完璧な車になると思いたい >>94
それなら今の車検通して普通に待っちゃうわ >>90
わざわざここに報告しにくるほうがガキだと思うが。
それ相応にあしらっただけやで。 >>101
マツダの技術者からして他社の車叩きやってんだもん
似たもん同士が集まるんだろマツダって
キッツいわ >>77
わざわざくだらないレスして頂きありがとう。
あなたのセンスはさぞ素晴らしいんでしょうね >>84
わざわざレスするとあなたと同じレベルになるので嫌だけど、人の買った車にわざわざケチつけるのは捻くれてると思うよ。
おじさん的なセンスとか別に何言おうが勝手だけど好きで選んだから関係のないことだ >>104
だからＸＶにケチつけてるわけじゃなくて、
ＸＶが気にいって購入してもう関係ないんだからこのレスに
もう来るなって言ってるの。不愉快なんで。
ってはっきり言わないと分からない？２度とレスしないでください。 喧嘩して不愉快まきちらすなら、オーナー専用の隔離スレ作って引き籠って欲しい ここはCX-30を語るスレであって、
発売する前から比較して他所のメーカーの車を買ったとわざわざ報告しに来るところではない >>106
お前みたいな度量の狭い人間がマツダオーナーだと思われると迷惑なんだよ。 スバルとマツダは立ち位置が近いよな、ボディや内装は頑張るんだけどエンジン開発等はこだわりあるように見せて
実はショボいなど似てる点が多い、企業業績はマツダの方がかなり悪いらしいけど >>111
比較した結果、どういう観点でその人が他車を選んだのかという情報はありがたいけどね。
オーナー専用スレじゃなく、この車に興味のある連中が集まってるだけなんだから。 >>113
言い返そうと思ったけど、冷静になってみるとその通りだったわ
Xが謳い文句と別物になってなかったら、自慢できたんだがなぁ >>106
面白いくらい心狭い人だね。
少なくともxvスレには他車貶すような人はいないよ。
自分もマツダオーナーだったけどあなたみたいな人がいるのが残念 >>113
外車から乗り換える人はスバルとマツダが多いって聞いたよ この数年のエクステリアで
いちばんかっこ悪いと思うのはホンダ 着座位置って cx-3よりも1センチくらい高くなる？ >>122
ラージ商品群が登場したら何を超えたと言うんだろうな >>122
先月の滑らかな焼き直しじゃないか
7/15河口まなぶ「1クラス上のCX-5を超えたかもしれない」
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190712-20105371-carview/
ここ2ヶ月くらい、マツダの記事は数ヶ月～数年前に見た焼き直しが多い気が >>114
乗りもせずに比較して決めること自体がアホだと思わんの？ >>127
それは予算範囲内の車種全部試乗しろってこと？草 >>128
バカなの？
今発売すらもしてないんだが… >>128
つーか比較するなら試乗して確かめるのは当たり前だろ…
乗りもしないで決めつけるなんてバカのすることだよ。 >>129
文脈読んで
>>130
CX30の予算で買える車種いくつあると思ってるの？
全部試乗ってどんだけひま？
あれ程度の候補に絞り込むなら、その絞り込みが比較とは言わんの？ 来年ならCX-5にも新マツコネくるよね
そしたらどっちか迷うな 新マツコネの緊急通報装置使って煽り運転の通報祭りが起こりそうだな >>134
確かに。
高速レーンキープがあればずっと左を悠々と疲れず行けるんだろうけどね。
後方視界悪いしタイミング悪く出てしまうと煽られそうだね。 ドラレコもそのうち法定保安装置に含まれるようになりそうだな。 マツダ関係ないけどこの流れでドラレコが大流行すればいいな
今までなら未解決になるような事件や事故の証拠が通りすがりの一般車両に記録されるようになるもんな マツダ推奨のドラレコって運転席側の視点で録画出来る機種用意されてたっけ？
されてないなら取り付けても女にガラケーで撮影されながら禿げ爺に5発ボコられて泣き寝入りじゃね？ >>127
思わないね。
乗らなくてもわかる部分で判断することもあるわけだし。
人それぞれの価値観や観点があって参考になる。
君の言い分だと全てに試乗しないと何も判断できなくなる。 >>139
見た目だけで惚れたんなら買う人はいるだろうさ。
しかし"比較"する時点でその場に出てないCX-30を見ただけで解るなんてお前すごい頭してんな。 >>121
1ヶ月ほど前にも書いたけど、ヒップポイント（地面からの座面の高さ）はCX-3とほぼ同じだよ。
CX-30：600mm
CX-3：602mm
XV：599mm
ヴェゼル：660mm
出典：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1197304.html
https://clicccar.com/2017/04/26/467234/2/
https://s.response.jp/article/2015/03/23/247222.html
（これらは恐らくシートリフターを下げた状態の数値だと思うけど、詳細な測定条件は不明）
マツダはシートリフターの稼働範囲が広めだから、高めが好みなら上げたらいい。
でも、逆に低いのが好みの場合、座高低めの人が一番下の状態で座るとマツコネ画面の下端が欠けちゃうかもね。
たぶん、あの（Mazda3よりも深い）窪みは適正なドラポジをとらせるためのマツダの策略だと思う。 >>138
CX-30のオプションからドラレコがまともになったらしく
十分使えるレベルになったって担当営業が言ってました。
機種の詳細は覚えてないのですが… いや、ディーラー営業は新型に対して、どんなモノでもそういう言い方するぞ。
先代アクセラの時も現行3の時も、マツコネがまともになりました、着座位置がマトモになりました
って全く同じ宣伝してたからな。あれは呆れた。それを信じるのはまさに、鵜呑み >>146
だったら今回のCX-30からようやくまともなAWDになってMAZDAのAWDの弱点を克服しましたっていうのも鵜呑みにしちゃいかんのか？ マツダのAWDってもともとそんなに評価悪くないから、モードセレクタついたらかなり期待してもいいんじゃないかと思うけど >>146
ドラレコなのでETCと同じレベルの完全社外品の話です。
ケンウッドかどこかの最近のもの（以前は旧機種？）に
なったというレベルなのでもちろん社外品の方が安いし良いことは確かです。
マツコネとかＡＷＤは社外品ってわけにはいかないので
ちょっと違う話ですね。
マツダのＡＷＤは何度か経験あるけど、滑りやすいつるつるガタガタ
の雪道でも安定して走行できると思いますよ。アクセラ最終型です。 ドラレコはケンウッド製の前後カメラってどっかで見たな >>146
この言い方、先代乗っている人の気分がマックス下がるから嫌い いうて先代と変わりませんとか言われたら誰が買うねん笑 マトモになりましたって言ったら、現行が不良品みたいな感じに聞こえるからさすがにカチンと来るなｗ
+αで出来ることが増えました、とか。マイナスから基準になったんじゃなくて、プラスからさらに倍率ドンみたいなトークの方が個人的には嬉しい。 問題はメーカー自体の口の軽さ
不必要に顧客を煽りすぎる。わざわざ言わなくても良い事まで言う。だから顧客満足度が下がる。
1年に1回の改良でも全車種でかんがえると数ヶ月に1回のペースで新しい機能が実装される。その度に「ここまでやったらアテンザオーナー悔しがりますよね」「CX-8を食ってますね」「最近買った方には申し訳ないですね」こんな事を頻繁に聞かされてりゃファンはたまらんわな 下手すると、Xの納車時期に次の更改が来てもおかしくないからなあ… >>154
アクセラなんてほんとひどい言われようなんだよな
新しい物がいいのは当たり前なんだからそれでも大人として言い方があるだろうに >>157
そんなメーカーが言う愛車ってなんだろうな >>156
CX-3がそうだったよ。
2017年7月にガソリン20S追加。
翌年5月ビックマイナーチェンジで、
1年もしないうちに旧型になっちまった。 >>154
俺も昨年買ったパナソニックのスティック掃除機が新型になり100g軽量化されて落ち込んでいるところ。 >>149
マツコネの中はパナに変わって良くなった松田３のスレで見たよ 買った後はあまりその製品について調べたりしない事だ パナに変わったのはだいぶ前だぞ。デミオがFMCして間もなくだったような記憶がある
でも、前のが酷すぎただけで、パナに変わって、レスポンスの悪さ以外は最廉価モデルナビにやっと並んだかな、程度
相変わらずフリーズはするし、立ち上がりは更に悪くなったんだよ。あえてそこ無視してる人多いけどね
でも、よっぽど改善要望が多かったからか、マツコネ２になったら一部のレスポンス以外はかなり改善された感じ
試乗と友人の話なんでフリーズ具合は不明。やっぱ悪い所は悪いと訴えないと、いつまで経っても改善してくれないからね。発信せんと 現行のマツコネ2は友人の使ってるとこ見てて問題ないみたいだからcx30勢安心していいと思う >>163
案内音声がトヨタ系と同じだから、パナ、デンソー、アイシンAW系のエンジンなんだろね。 もう見積もりも予約も取れるのに、なんでこんなに引っ張る ドル箱だからだよ
三菱のエクリプスクロスと立場が同じ。他がパッとしない中で確実に売れるモデルを、派手に大々的に発表する
発表が豪華だと、モノ自体もすごい気になるのが日本人だし、商売として正解 >>161
高速レーンキープ搭載待ちだけど
ファントゥドライブを感じにくい条件しかつけなあとか言ってたからなぁ。
ついたファントゥドライブ劣化したことになり
公式にクソ車認定というジレンマ 俺の車、レーンキープついてないんだけど、
ぶっちゃけ必要だとは思わんな… こういう趣味性の高い車って、初見の興奮した勢いで買う人が多いと思うけど、焦らしすぎて冷めてしまったな
11月発売だと、ジュークとかT-Crossとも時期が被ってるし、東京モーターショーの新モデルに話題性が持っていかれるに決まってる
みんなも冷静に検討した方がいいよ レーンキープよりも2.2のディーゼルが欲しいな
それまで待つよ 年次改良でシートベンチレーション、後席シートヒーター、後席アームレスト USB充電、リクライニング、エクステリア樹脂デザイン変更、新色追加、レーントレース
このあたりやってきそうで怖い >>181
ベンチレーションはサイズ的に厳しいみたいだから当分無理だぞ 新型ジューク出るのか
値段的にはCX-30よりは安いだろうし、また迷いそう・・・ >>183
日本では来年出るでしょ。
カモフラージュしたプロトタイプにイギリスのジャーナリストを試乗させてるが、身長180cmの大人4人が余裕で乗れるそうだ。ホイールベースもヴェゼルとほぼ同寸だし、CX30とは恭子するだろうね。
https://autoc-one.jp/news/5005038/ >>177
最近のACC時の中央維持のやつはもう完全に自動運転
高速の疲労度まるで違うよ >>187
そうか？
こないだ名古屋から長野まで行ったか全く疲れなかったがな。
要るとは到底思えん。 カレー食ったことないやつが
カレー要らないと言っても何の参考にもならん。 アイサイト付いてる車だからほぼ自撮り運転
レーンキープないのはキツイな CX-30レーンキープ付いてないの？ 軽にもあるのにありえないでしょ >>192
たぶん付いてるよ55km/h以下でしか作動しない役立たずが >>184
現行はCX-3みたいな感じなのかな
>>185
欧州でデザインされてるみたいね。とりあえずジューク見てからCX-30の購入も判断するよ 見積もりも予約も取れないDあるんだよ
だから発表が遅くなるのは助かる
こんなに早い段階で目つけてたのに一般の人より発注遅くなったらかなわんで
北関東マツダとかな >>197
なんで？
予約出来ないっておかしくね？ >>193
今北産業だけど、Mazda3についている55km/h以下の渋滞時ACC+ステアリングアシストはついていて、
60km/h以上のレーンキープアシスト（センタートレースあり）の方はついてないってこと？ CX-30ではアリに戻ってるかもね
なぜかカットされただけで、元々はついてたし >>200
高速は車線中央維持が消滅して、
白線ピンボールだけになった。
低速のCTSは前車追従なので、右左折や車線変更等されると未知数 >>202
マツダの事だからCX-30からは改良され高速対応になりました！とか言ってMAZDA3初期オーナーを激怒させそう レーンキープアシスト有ると無しでは高速での安心感と快適性が全く違う。 センタートレースがなんだかよく知らんけど、レーンキープは今まで通りのがついてるっしょ
ピンボール式の そう！そのピンボール式だけになったのよ
今まであったライントレース無しの。 >>204
上位のアテンザやCX-5,8はもちろん
実質先代のアクセラ後期にもあったし
下位のデミオMCしたマツダ2にまでついた。 >>188
そりゃ260km程度だもの、疲れないでしょ >>208
旧世代車種にはもう少しマシなLAS「早い」モードが付いてるけど、
Mazda3とCX-30のLASは旧世代で言うところの「遅い」相当（＝ピンボール）だけ
まあ大方、CTSとの共存に問題があったとかの理由で一旦削ったんだろうね（「走る喜び」云々の言い訳は完全に蛇足だった）
CTSの速度範囲が広がる形で復活し、来年のラージ商品群第1弾で初採用、スモールには2年後の商品改良で追加と予想 >>208
マツダは介入が早いを選択しても所詮ピンボールじゃない
ずっと介入するわけじゃないんでしょ >>213
そうそう、俺はそれを言ってる
早いでアシスト強いにしたところで所詮ピンボールだし >>214
ちゃんと両手でステアリング握ってるか？ >>212
あ、解説してくれてた。
すごくわかりやすかったです！ >>216
警報だけでなくステアリング支援もあるけどね
だが高速レーンキープ必須ならマツダでなく他メーカーの方が性能がいいど思う ファントゥドライブとかわけわからん言い訳するくらいなら従前どおりにマツコネでオンオフ選べるようにすればよかったんだよなぁ >>215
ちゃんと両手で握るならレーンキープなくてもいいのでは 25Gか2.2D求める声ちょくちょく聞くな
1.5Dのみで発売して蹴躓いたCX-3の時と同じ展開になりそう
だったら後にエンジン追加あるかもね多分CX-30は思ったより売れないだろうから それに対応するエンジンが今はないんだから仕方なくね？ >>224
海外じゃ2.0Gが出てたからなぁ
cx-30は2.5G積んでないし、追加はないんじゃね？ >>218
スレ見てるとカロスポもピンボールっぽいみたいね レーンキープって基本的にカウンターハンドルだから大小はあれどピンボールでしょ? >>227
買ってくれ。良いと思える人が買わないと次に繋がらない
街に溢れるCX-30の中で、Xは確実に希少種になる利点もあるぞ！ X専用仕様の特典がホイールとXのロゴだけってのが販促の無能さを物語る >>192
軽自動車についてる程度のレーンキープなら、無くてもよいわ。ベンツレベルなら欲しいが。 >>231
そのホイールmazda3にあるような、
CX-30専用のBBS鍛造ホイールでプラス30万とかなら納得するんだけど >>228
トヨタのレーンキープとマツダのレーンキープは雲泥の差
マツダのは使い物にならない エンジン・ミッションのショボさを補うための武器がスバルはアイサイトであり、マツダはBe a driverなのですｗ >>226
MAZDA3には25Gあるから積もうと思えば積めるのでは？ cx-30全然売れてないらしい。
立体駐車場サイズなんて今更誰も求めてないし、
そのサイズの癖に値段が高過ぎる。
立体駐車場サイズで一番高い国産車と言えるだろう。 >>241
積もうと思わないってことでしょ
ただ2.2Dは要望多そうだからやりそう えっ？CX-30もう売ってるの？
てっきり予約受付だけやってるのかと思った >>230
いやあんだけ躓いてんだから様子見かな…
人柱にはねぇ… >>227
どこが良さそうなのか教えてほしい
コストが高い割にはパワーも無いし燃費も悪い、ガソリンもハイオクだし、煤が溜まるから1週間に一度の高負荷走行を強いられる
なんか良いことある？ mazda3でスカイXが予定通り出て好評だったら良かったのに あとはエンジンとミッションさえ良ければ相当売れると思うんだけどね うちのディーラーではCX-30の問い合わせはCX-8の予約時と同等かそれ以上と言ってたな おれは、8月初旬に契約書捺印したけど、これは予約なのか？
11月登録で、12月納車と言われたが。
ちなみに、20sツーリング チタフラ。 >>257
それってまずくね？
最上位の車種と同程度って客の興味あまり高くないってことじゃん
明らかに安い車なのに… XってDPF再生みたく微粒子燃焼とかやらされるのか、もしそうならクソなんだが これから各メーカーがコンパクトSUV出してくるみたいだし
販売台数的には厳しいだろうね
販売的にもまさにSUV界のMAZDA3となると思う いや絶対売れに売れまくるぞ。今のマツダで一般消費者に購入させる商品魅力あるのこれとCX-5だけだし >>260
ディーゼルみたいに溜めてから燃やすんじゃなくて
20km/h以上で走行中に、アクセル離したタイミングで少しずつ燃やしてる
毎日通勤渋滞だとか10～30分以下のチョイ乗りを続けてるとファルターが詰まる トーションビーム？
マツダ３+５０キログラムなら鈍亀にならぬことを期待 >>257
その程度はまずいな
正直RAV4ぐらいの引きは必要だろうに >>262
マツダから選ばないとならない呪いにでもかかってるのか？ >>242
スバルXVのe-boxer付きアドバンスの方が高いだろ。車両本体、ナビ無しで290万弱だぞ。 >>266
ほかのメーカーのデザインが好きだはない スバルのステアリングアシスト体験してきたけどすごいよかった。
ただ、マツダの言わんとすることも分かった気がする。
20秒くらいハンドルから手を離すと警告が鳴るから結局自分で運転した方が早いってなる。
20秒ごとに手を離したりつけたりするのは煩わしい。 ここでXV持ち上げるやつは荒らしだからNGしとき。
そもそも発売してないものと比較してどうするのか… >>269
は？ステアリングから手を離すとか何言ってんだアシストの意味わからないのか？ >>269
普通はずっと軽くハンドル握っとくんだけど >>273
説明書とか読まない(読んでも理解できない)タイプなんだろうね 点検時に資料を見させてもらいました
CX-30の純正ドラレコが前後2カメラで本体はビルトインのカメラがセパレート型
1カメラモデルがあるかはよくわかりませんが >>266
いや興味あるのは普通にそういう人ばっかだろ。マツダ好きなんだからマツダの中で比較して選ぶ
友人知人もそういう選び方だしな
マジな話、他社なんて、比較して劣ってる所を探す対象であって、購入対象じゃないぞ XVもいい車だけど雪国とか田舎向けなんだよな。
都会で毎日のように乗るような車じゃない。 >>281
マツダ車のスレにはこういう人が多いから全く話が噛み合わないのも当然 >>277
ワンカメもあるよ。値段はそんなに変わってなかった気がする。 281みたいのは、ツダオタなるキャラを演じてアンチに噛みつかせて荒らしたいだけだと思ってるんだけど、もしかして本気の人だったりするのかな。 >>245
CX-5は2.0Gと2.2Dの価格差は約30万なんだが
CX-30は1.8Dの時点でだいぶ高いから参考にならないか
Xもそうだが1.8Dも割高だな 30，2.0Gと1.8Dで二七万ぐらい差があるんだよなあ……
2.2Dならまだしも1.8Dでこの差は大きすぎな気がする >>242
受注溜まってないのか・・・
やっぱり燃費がわるいのと後部座席が狭いのと
分厚い樹脂が原因か >>291
単純にマツダだから売れてないだけ
トヨタマーク付いてればバカ売れする >>291
そもそも一般世間の関心のなさだと思うぞ
フィットやジュークの新型ならまだしも
全くの新機種のコレを知ってる人は多少なり
自分で情報拾いにいくようなマニアくらいだろ 公式サイトでも出てなければパンフも無いし、いつ発売かもはっきりしない
なんてものを今の時点で予約するなんて、完全に狙い撃ちのユーザーしかいないんじゃなかろうか どの車も白が一番売れるのに肝心の白がダサさ際立つためか全く見当たらない
グレーとか赤ばっかし
白の時樹脂がどう見えるか見ようにも無いから北朝鮮みたいに情報統制でもしてるのかって怖さがあるね Cセグなのに高級路線でいったブレイドとかはトヨタだけど盛大に爆死したしな
あれ、この路線なにかと被るな >>298
むしろ白の方が赤よりカッコよく見える気がする >>298
白でも悪くない
むしろ黒の方が樹脂の幅広さを強く意識させられる マツダのsuvは全般的に白のがスッキリして見えるね 最近はキャラクターラインの無い車が他メーカーでもちらほら見かけるように（特に欧州）なって、評論家も今のトレンドと言うようになってきた
それを鑑みるに、今後ボールドな樹脂パーツのSUV車が増えてきて街中では当たり前に見慣れるデザインになる可能性は十分にある。 >>298
>>300-301
しっててか？捏造はよくないな
その画像は太い樹脂を細くしたらどうなるかって比較用に加工して樹脂部分を細くした画像 >>299
ブレイドの試乗に行ったら、高級を謳いながら外装も内装もオモチャっぽくてプラスチッキーで、トヨタのセンスに呆れ果てたのを覚えてる。 >>298
おっと勘違いそのブログは本物の画像だと思うｗ >>301
白は膨張色だから樹脂の太さも相まってサイズ以上に大きく見える。
レッカーからバックして降りてる動画のリアが顔に見えてキモかわいい。日本のナンバーをつけると印象も変わるんだろうけど。 >>304
画像じゃなくて動画見て言ってんだよ
動画って知ってるか？
動画も誰かがわざわざ樹脂を薄く編集したのか？ >>310
動画は弄ってないと思うが
バックしてるとテールランプが目で横線の口があって、
人面魚か何か別の生き物に見えてきて萎えた >>307
すまん
脊髄反射してしまった
いずれにせよ動画で受ける雰囲気からも後ろの席は広くはなさそうだ >>312
MAZDA3に比べて座面が高いのと足入れスペースにも高さがあって足入れにゆとりがあるようなので下手したらセダンよりもゆったり座れるんじゃないかと期待してる 体の大きい欧州勢で狭いって話は聞こえてこないので、特段広くなくても日本人サイズならまあ普通以上の広さは期待していいんじゃないかな Dラーではマツダ３より座面を短くしてごまかしてるって言ってたな >>316
それで見た目だけは誤魔化せても、座ったらすぐにバレない？ >>317
バレるよ
昔プラド見に行って座ったら、腿の半分迄しか座面が無くて止めた >>313
CX-30は現代のセダンっていう人もいるしね。
座面高いんで高齢の親も乗り降りしやすそう。 今時居住性や乗降性でセダン選ぶ人はいないでしょ
セダンは４ドアのスポーツカーか伝統的なフォーマルとして生き残るしか道がない そら予約も溜まってるはずないよ
予約できないDあるもん
税率にシステムが対応出来てなくて見積書出せない&発注かけられないらしいから 会社の役員車はセダン多いけどお爺ちゃんの社長とかには乗り降りきついのかな >>323
CX-5やCX-8は乗るのはそうでもないけど降りるときに片足付けた後、ふくらはぎが擦れるのが不快。座面が確実に擦れるからレザーシートが傷みやすい。
逆にセダンだと低くて慣れてない人は頭をぶつけそうになる人もいるけど、許容範囲
CX-30はまだ乗ってないけど理想的でジャストっぽい
いわゆるフィットやノートのようなコンパクトカーと全高が同じだからこのぐらいが最も乗り降りしやすいんだろね >>324
すげえ分かる！
5も8もたまに助手席乗るんだけど気を付けて降りる感じが気になる >>288
全体的には、非常に良い車だって評価してるよね？
日本の工場で作られているので、品質も問題ないって。 動画で現行型CX-5乗りがMAZDA3の方がロードノイズが大きくて気になると言っていた。
CX-30は同じSUVなのでその点が良くなっていると嬉しい CX-30ってソニックシルバーが意外と似合いそう
樹脂の太さからこれまでのCXシリーズとマッチする色が違うというか そう言えば、CX-30にもmazda3みたいなBBS鍛造ホイールとエアロを出すみたいだよ
まだ開発途中だから発売は来年と言ってたな >>336
樹脂が短くなるエアロとかだったらビビリ音 立体駐車って、幅と高さの制限は分かるが、長さもサイズ4395に抑える必要があるの？
XVは、4465やし、UXも4495ある。
100増やして、後席のスペースに当てたら、敵無しなのに。 >>338
そしたら次に出す高額CX-5が売れなくなるからMAZDAにとって都合が悪い 不完全な部分を残しておくのが今のマツダのトレンドだからなあ
mazda3なんか年次改良のネタが豊富すぎてもう…ｗ 長さ4.4mって取り回しがきくサイズの標準値とされてるね。
実際自分も、ファミリアセダン(4.4ｍ）から長いペルソナに乗り換えた時、
城下町のまがりくねった道では気を遣わなくてはいけなくなった。このとき次の車は4.4m以下だなって
思った。 ちなみに今の車の幅は1780だけどこれ以上大きくなると駐車場とか入れにくくなると思っていたし、
高さは立体駐車場に入れることほぼないが年寄りの乗り降りを考えるとヒップポイント600mmって
いうのも合理的。30のサイズって最大公約数を調査して決めてると思う。 >>336
シグネチャースタイルはあるみたいやね。
メッキ加飾がエアロ下部に有りそうだったが。
来年春に販売予定。 不完全な部分を残すのは国産メーカーどこも一緒だろ
計画的陳腐化ってやつ >>345
意外とシルバー格好いいな
黒は予定調和
期待してたディープクリスタルが残念すぎる >>341
大変、失礼いたしますが後期高齢者の方でいらっしゃいますか。 青微妙だね…
逆に樹脂目立たせた方がメリハリあって新鮮 一台で済ませようとする人にはかなり需要ありそうでヒットしそうな予感
自分は二台持てるからマツダ3とCX-8ですが >>338
ヨーロッパで実用車売るには4400以下の方が売れるっていう考え方がある >>346
全く同じ事思った。
ディープクリスタルブルーで考えてたけど、
何かパッとしない感じ…
まぁ、実物見てからやけど
ソニックシルバーか
ポリメタルグレーかな… >>347
マツダ3の前のアクセラの前はファミリアって呼ばれてたんだよ。つい15，6年前の話だけど・・・ >>345
おおっ ソニックシルバーが一番カッコいい cx-5 ke乗りなんだけどミナトのドライなんとかって煤取りっていくらくらいするの？ 樹脂部分に光が当たり光沢が出るのが良くない気がする。ツヤなしアーマオールを使うかツヤなし塗装でいい感じになるかもしれない。 >>345-346
カッコいいかどうかはチーフデザイナーの狙い通り（？）に
樹脂が「ブラックアウト」されているか否か
で決まっているのでは？
つまり樹脂見えてしまうとボディ色関係なくクッソださくなる説 >>361
黒じゃないか？
このデザインはあれだな
明るい色を積極的に選ばせるデザインにもなってるのかもしれない
白赤灰を今以上に選んでもらったらマツダとしてはウハウハだろ ブラックマイカじゃね？
CX-30はソリッドカラー無くなって、全部マイカになったから黒でもメタルっぽい。 MAZDA3の紺色はカッコいいけど30は微妙だな
やっぱ樹脂効果？
期待してなかったシルバーが案外悪くない CX-30の場合は樹脂部分とボディ部分で反射率が当然変わるので、同色系だと急にボディがくすんだような印象になって逆に悪目立ちする気がする
静止画だと撮り方によってごまかし聞くけど、動画だとこの辺違和感大きく見えそう >>263
月に二、三回も遠出やワインディング流すことすらしないやつがスカイＸ買う意味がないから問題ないね >>345
ディープクリスタルブルーは映り具合のせいなのかちょっと合わんな
樹脂の部分に光があたってると安っぽくみえるのかな？ >>355
調子悪いの？KFだけどやろうかなと思ってる。 >>369
KE13年式9万キロだけど全くもって快調
ちょうどバルブスプリングのリコールでDに入荷したんだけどリコールの内容をググったら何故かそこのブログが上の方に出てきたからさ
もし調子悪くなったら検討するかーくらいの気持ちだけど金額次第かな
10万オーバーならやらないと思う >>367
旧cx-5はいわずもがな、現CX-5やCX-8も樹脂劣化で白っぽいと極端に安っぽく
というかオーナーがだらしなく見える
買ったらマメに手入れすべき。そんな劣化しねぇよ！ってレスがあるが、現にコンビニでよく見る新CX-5が色褪せてるのばっかなんだよなぁ・・・ >>371
脳内変換で、白く見えてんやろ。
俺のアクセラ、五年経過だか、手入れしないで全く劣化してない。
顕微鏡で見ればしてるやろうけど。 うちの6年目のCX-5は白いな
SUVは傷に強いけど白化しやすい樹脂使ってるかもね >>373
緩やかに変化するから気が付いてないだけで間違いなく白化してるぞ
何のメンテもしてないなら雨ざらしの未塗装樹脂が白化しないとかまず無いよ >>367
ディープクリスタルは、なんか新車なのにgooやカーセンサーの写真かよって言いたくなる。もしくは100万円台で買えるリッターカーのエントリーモデル並みの質感 俺の4年目のCX-3はまだ黒いままだな。
もちろん雨ざらしでノーメンテ。
ぶっちゃけ前の世代の樹脂が違うんじゃね？ >>376
結局それな。自分のは常に見てるから気付かないだけ
１回新車と見比べてショック受けてから、２液の樹脂復活剤を塗って維持してるんだが、けっこう高いんだコレが cx-5のディープクリスタルブルーはかっこいいのに
cx-30は残念だな
やっぱ樹脂部の影響か
写真写りが悪かっただけか 面積がデカ過ぎるな
後々樹脂復活剤をムラ無く塗るのは時間がめちゃくちゃかかって大変そう… 何か良い方法は無いものか
アクセラみたくXは特別仕様で艶ありバンパーとかそういうオチはないのかな >>374
フレアクロースオーバーが気になった、、、 樹脂の発覚なんてメラミンスポンジで余裕で取れるのに >>345
シャーシとボディが上手くハメ込めてないプラモデルみたい プラモデルで思い出したが、前にどっかでCX-30のこと
車プラモのボディをシャシーから外して持ち上げてる途中～みたいな比喩してて
なるほどなーと思った。正確に思い出せず伝わりにくいかｗ またタイヤサイズが特殊とか。
スタッドレスで困るからやめて欲しいんだよなあ。 >>387
違和感はそれかw ボディだけ浮いてる感があってなんか不自然なんだよね
>>308のちょっと樹脂減らしたやつが凄くカッコいいんだけどこれじゃダメだったのかな ポリメタ、マシングレー、シルバーには合ってるような 柔らか専用タイヤで乗り味をよく見せる手口だろ、詐欺みたいなもんだよな ポリメタって海外試乗動画のサムネイルでは水色がかって見えるけど
実際はとことんグレーだよね。
例えばこれ。
https://youtu.be/vuEgfmBXHFA グレーを撮るのって結構難しくて
ホワイトバランスや色温度の設定が悪いとすぐに色付いちゃうからね >>391
公道だとマツダ3は専用タイヤで空気圧1割も抜くまでの書かれようが酷い。
a driver以外ここまでボロクソだとファミリーカーとして不安になるな。
https://motor-fan.jp/article/10011150?page=2
ドライバーである私は、相変わらず運転が楽しい。
しかし、後席、そして助手席の同乗者からは、
「乗り心地が悪い。跳ねる」というコンプレインが。
たしかに、乗り心地はイマイチだ。
事前の説明や取材で説明されていたのとは違うじゃないか！
という思いが募る。
そう。乗り心地が悪いのだ。
路面の悪い市街地、そして第三京浜道路と、
路面が悪いところでの突き上げがきつい。
事前の試乗会では路面のよいテストコースでの走行だったので、
気づかなかったが、これがちょっと許容できない。 空気圧下げたらいきなり良くなったって書いてあるから、なんかセッティングの感覚がオカシイんじゃないかって気がするな マツダからCX-30の内見会の招待メール来たな
9/20で東京とか
俺は愛知在住なので、レポートよろしく(⌒l´・▲・｀l⌒) 空気圧下げて良くなるなら
世の中からマルチリンク、ダブルウィッシュボーンなんて無くなるってｗ
自称車ジャーナリストが大好きな欧州車からもなｗ >>402
うーん、いいな
今回の樹脂が一番似合う >>402
商用車ぽくていいね！プロボックスみたいなカラーだな 今日マツダ３の後ろ走ってたけど小さいしなんかかっこ悪いな
前からはいいんだけど デミオもそうだけどあの顔にコンパクトボディはアンバランスすぎるんだよな デミオ（MC前）もMAZDA3も、顔はほんと正統派でいいと思う
嫁は3は没個性的って言うけど、俺は先代アクセラや先代CX-4の目つき悪いデブ顔より遥かにいいなと >>401
サスの形式はともかく、タイヤの空気圧を0.2も下げれば
間違いなく乗り心地や操舵性は変化するよ。
自分は月に1回、季節の変わり目なら2回ほど調整するけど、
半年に一回だけって人も多いと思う。 >>411
そのMACEDAっていうオランダのディーラー？のサイトに行くとソニックシルバーの車両の360度写真が見れるね
https://www.maceda.nl/voorraad/mazda/cx-30/2-0-122-pk-comfort-prive-lease-475-278036407/
読み込みに少し時間がかかるけど、しばらく待ってると自由に動かせるようになる
ライト点灯させたりドア開けたりもできて面白い タイヤが小さく見えるし
ホイールハウスの隙間が大きく見えるし
妙に腰高に見えるし（上部が流麗なデザインだけに余計に）
何度見ても慣れない
やっぱり変 フロントはシャープで格好いいのに
リアは目がﾋﾞﾛｰﾝってなってるのが変 ソウルレッドの現物見たけど写真より全然よく見えたよ >>412
全色見たいわ、やるね
内装もよく見れたし満足 >>417
全く逆の感想だわ。実物は写真と違って、ホイールハウスやボディの樹脂の更に下の空間が、めちゃ目立ってたんだが
なんか縦に三階層に見えた。伝わるかわからんけど 窓面積が異常に少ないけど、座ったらどんな感じに見えるのかな
床面下げて空間確保したとか書いてあったけど、
窓枠底辺が上がりすぎてて150cmの嫁が座ったら外見えなそう マツダのCG美化で実物と違うのは常識なんだから
今更、信者でもないやつが騙されたりしねぇよ >>424
CGって美化できるもんなのか？
むしろ実物のほうが良く見えるもんだと思うが。 >>422
兄弟車のMAZDA3はフロントめちゃくちゃ見易いから心配いらない bl乗ってるけどmazda3は車両感覚掴みやすいというか試乗した時にすぐ馴染んだ。
30も扱いやすいんじゃないかね >>426
マツダが公式写真で
実物より車高を落としてる
明暗差を大きくしてる・黒ベタ増やしてる
発色を良くしてる・コントラストも上げてる
のは確実
そんなの、みんなやってるしｨ！という意見に惑わされないように。他は関係ない 上の海外のサイトの奴もタイヤハウスの隙間を感じさせない為なのか何故か若干上から見下ろした360度表示になってるな >>429
そんなの車に限らず製品写真はそういうもんだろ マツダ3との大きさ比較画像見たけど、フロントのタイヤ中心からaピラーの始まりとbピラー付近まで大きさ同じだな。
ホイールベースは7センチ短くなってるから、後席が犠牲になってる可能性大 >>434
高さでレッグスペース作ってると思うよ
高い椅子に座ればそれだけ前に足を投げ出さなくてもちゃんと座れるわけで >>435
リアのコーナーセンサーだけど、位置おかしくない？
樹脂についていない >>434
動画見れば解るけど、100mm高い分マツダ3より頭上のスペースに余裕あるぞ。
あとCピラーにも窓がある分閉塞感も少ない。 >>440
https://motor-fan.jp/article/10011219
>>434
後席ドア後端ラインの位置から考えて、CX-30はMazda3よりも後席が後輪車軸に被さる配置になっているはず。
車高が上がったことによってこのレイアウトが可能になる。
あと、CX-30のほうがフロアからの座面高が高いから運転手の膝が曲がり、
ドラポジを合わせたときの前席位置がMazda3よりも少し前になると思われる。
ホイールベースの差から単純に想像されるほど後席は犠牲になってないと思うよ。 >>444
というか改めてみたらCX-30はマツダ3よりフロントが短いな。
Aピラーもやや立ってるし、後ろの窓も少し大きそうだな。 室内容積を確保するために全体的に起こしたデザインになってる感じ
基本マツダ3ベースだけど、乗った印象はかなり違うかもしんないね 特にフロントが一回り短くなってるから更に乗り回しがしやすそう ｃｘ３０もフロアがバス見帯に振動するって言われてたなｗ
鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 mazda3 発売時に入れ替わりで公開されてたと思うよ ３０待ってたけど、しっくりこないので３か５を買うか迷ってる人いる？
悩んで決めれないから誰か背中押してくれ とりあえず、30にはオフロードトランクションアシストってのがつくらしい
次のCX-5にもつくらしいけど >>454
>オフロードトランクションアシスト
トラクションじゃね >>452
わかる、やっぱり3の美しさは完成されてるよね
あっ引き留めてるねスマン >>452
今だと5もホントお得だしSUVとして完成されてるしねー
あっ引き留めてるねスマソ >>299
ガーン
俺22でブレイド買って、その後ゴルフ→cx-5→今cx30検討中
ブレイドもパワーあるし、内装もぼちぼちでいい車だったよん >>449
3の美しさと内装のバーガンディに一目惚れしたけど、ユーティリティ考えたら30なんだよなぁ・・・それに色々動画見てたら見た目も好きになってきた、3ほどじゃないけど
まだ、20代だし赤内装なんて今のうちと思ったり・・・
cx30レザー行くからいいけどプロアクまでのブルーを基本とした色合いってどうなん？
青って安っぽくない？実物見ないとなんともだけどさ！ なんか変なやつにアンカーつけちゃった笑
なんにせよ9月の発表待ちかー >>453
俺も、30と5で悩んだが、同じ日に3と5を試乗して、5に決めた。
決め手は、インテリアデザインとマツコネ。
外観は5の方が大きくて高級感が有って好きなんだが、常に見ている内装の方を優先した。
ハンドリングも3の方が楽しかったのもあるが、これはsuvの30ではどうなのか分からない。 >>467
推敲がプロ？じゃあ世の中プロだらけだなw >>465
20Sプロ ツーリング ff
Mオプション 360度
早く実車が見たいが、内覧会は東京かよ。 >>468
ごめん！
間違ってるわ。
買ったのは、30です。 >>464
これは分かりにくいわ。
買ったのはCX30で、試乗したのはマツダ3とCX5だろうけど。 マッサン、CX3、3シリーズ、モデル3とか紛らわしすぎる 確かに。各社マツダのパクリは止めてもらいたいものだ 最初に5に決めた！って書いてあるのに
「外観は5の方が大きくて高級感が有って好きなんだが、常に見ている内装の方を優先した。」
で分からなくなる >>464
結局5に決めたってとこが30に決めたの間違いってことだよね >>464が決めたのはMAZDA3で、>>472はなりすまし
とすれば辻褄が合う >>484
俺は黒契約したんだけどかっこいいね
良かった フェンダーの樹脂が目立たないと格好良く見えるってことだな 結局デイライトは下のウインカー併用部分が光るだけじゃなくてリング状にも光るの？ XDLパケ4駆が330万って見たけど5と同じ価格なんだね 今はね。次期CX-5は乗り出し400万～らしいから >>491
もしそうなったらマツダ終了のお知らせだな XDは免税入るから価格よりも実質一〇万ぐらい安くなるんだよなあ 代車で借りた5が見晴らし良くてサイズの割りに運転しやすかったけどCX‐30良さそうだな >>484
うーむ、アクセラみたいに日本ナンバーがデザインの邪魔しそう もうちょっと緑かかったブラウンと思ってたけど、直球のブラウンだなあ チタフラ 樹脂と合わない
色を変更して白で再契約だな 新マツコネやコマンダー周りのデザインをみたら、Mazda3以前の物は買えなくなった 幅広樹脂とのバランスで地味な色は似合わないみたい
っていうか根本的に樹脂が問題 >>498
チタニウムふ
フラーやさに、でーじどー 白だと下が黒でパトカー色になるんだ名ｗ
マツダが白を隠したがるのも無理はない >>491
FR化して全長10cm伸びてそれで収まるといいけどね >>508
参考になるのが、FRのSUVで、3.7Lエンジン積むスカイラインクロスオーバーが400万～
だからそのレスの読みは正しいと思う
他スカイラインだと2.5L版は100万くらい下がるが、CX-5の2.5Lが300万～はちょっと考えにくい
なので新CX-5は排気量が大きく違う分、快適・安全装備盛り盛りで400万くらいなら、割高感はまだ少ない ディーゼルって乗った事ないんだけど、やはりトラック音なの？ CX-30はわかんないけど、マツダ3の場合だと車内ではほとんどわからない。 >>511
そう思って聞くとトラック音に聞こえると思う
いくら静かになったと言われてもガソリンエンジンとは音の質が違うので心配なら現車に試乗してから決めた方が良いよ >>512
>>513
ありがとう
昔よりは静かになったという話だけど、低速だと煩いとか経年でかなり煩くなるとか聞くのでどうなのかなと
気になる程度なのかは個人差もあるだろうし試乗してみないと分からないね >>511
マツダ３もだけどベンツのディールと違ってマツダのディーゼルは煩い
静音とかは全くない思った方がいい >>511
追加
同じマツダでもマツダ３はさらに煩い
アテンザやCX-8の方がディーゼル音は静か
価格相応と思った方がいい 正直常乗用ディーゼルは全部ゴミ
耐久性もガソリンNA以下
不正で流行っただけ >>511
1.8Dだが、アイドリング音は思い切りトラックと同じカランカランカランというもの。
でも音が凄く小さくて、ガソリンエンジンのようなアイドリング時のこもった低音がなく
カラカラと乾いた高音しかしないので住宅街での朝夜のアイドリングも迷惑にならない。
俺は1.8Dでの加速が欲しくて踏み込んだ時のエンジン音が大好き。
アクセルをグッと踏み込むと低負荷時のガラガラガラからグワグワグワという
低音に変わり、2500rpm以上はブロロロロロという低音の効いた唸りをあげる。
ガソリンエンジンの軽やかな音ではなくディーゼルエンジンの無骨で力強い唸りが
好みであれば、非常に耳に心地よい音だと思う。
機械の駆動音とかが好きな人にはディーゼルエンジンの音は好みなんじゃないかな。 >>521
立体認識能力が欠如している女脳。
俺のカミさんがそう。
デミオからアテンザ、CX-8まで、マツダ車は全部一緒。
大きい小さい・背が高い低いしか識別できないｗ AKBが全員一緒に見えるのと同じだろ
興味のないものは見分けが付かない EUNOS500もキャラクターラインないけど、あの頃のマツダデザインに回帰してる感もあるな。 >>528
俺もそう思ったけど、そうすると重くなり燃費が悪くなり、パワーウェイトレシオも悪くなるんだよね。
コストも当然上がるし、販売価格にも影響してくる。
車作りって難しいね。 これ開発する費用でcx-5にマツコネ2を搭載したほうが売れたんじゃないかな >>528
そうすると（次期型は大きくなるだろうけど）現行CX-5との差が5cmしかなくなっちゃうんだよな。
一時的に併売するとは言っても実質的にCX-3（DK）の後継でDMってことだろうし、
欧州のBCセグメントSUVの主流サイズを考えると4400mm以下に抑えたのは妥当だと思う。 デミオとCX8が同じに見えるなら眼科に行くか免許を返納しなきゃいけないレベル まぁCX-30はマツダ3ベースだし、同じように見えてもしょうがない。
それに同じように見えたとしてもそこまでイラつくことはないかな。 フロントのウインカーはMAZDA3やアテンザみたいにヘッドライトの上に線状にしてほしかったな
バンパーの位置じゃ周りからの視認性も悪すぎ >>527
マツダ3はグリル閉じた方がいいんじゃないか？ バックドアの自動開閉やけど、これって運転席にも開けるボタンあるのかな？
後ろまで行ってボタン押すと開くまで時間がかかるので、降りる前に押して、移動した方が便利と思うんだよね。 >>539
当然あるだろ。キーにも開閉ボタンないとだめだし、開閉位置の設定と記録も出来ないと利便性でないのがパワーバックドアだから、そこはさすがにやってないといけない部分。
というか出来ないパワーバックドアを知らない。
ハリアー、RAV4なんかは開閉がクソ遅くて論外だが、フォレスター、CRVは5秒で開閉するし手動より利便性ある。 >>541
Mazda3より若干悪いって感じだと思う
それより良くなる要素ないし こんな感じか？
マッサン 1360 15.6
サーティ 1410 15.2？
セクス5 1520 14.6 >>535
こうされるとわからんな。
というかそこは良いも悪いもあえて同じにしてる部分だからなぁ そもそもマツダ3もCX-30もフロントは良いデザインだし、気にならないレベルだよね。
ベースは同じなんだし、今更言及する話ではないな。 俺レベルのマツダ上級者になるとシグネチャーウィング単体の一部（目頭や目尻）だけでも判別できるぜ！ >>548
マジかcx-30とmatda3の違いがシグネチャの両端の切れとボンネット側の切れ込み
有無しかわからねーぜ 見積もってきた。
20s FFプロアクティブツーリングセレクションに
360°アラウンドビューモニター付けて
オプション何も無しでコミコミで302万。
黒マツダは値引きゼロ回答でした。
まぁ、今回は交渉するつもり無かったけど。
cx-30用のオプションのカタログも出来てたよ。
10月24日発売。
実物の展示や試乗もそれ以降やって。
cx-8の年次改良が10月にあってマツコネ2が
載るかどうかは不明とのことでした。 >>551
年次改良10月かー思ってたより早いね
マツコネ2待ってるんだけどマツダ6にも載らなかったし無理だろうな >>551
値引きあるCX-520sと価格変わらないな。
今更旧マツコネってだけで5は論外だが >>553
cx-5 20sプロアクティブ
360° etc ドラレコ前後
289万 CX‐5も良いけど音漏れしにくいオーディオとflac読めるマツコネ2が魅力的だね >>552
どっちみち10月にならんと
cx-30の実車見れないからそれまで待つんやけど、
cx-8にもしマツコネ2が載ったら
cx-5も年次改良で載るんやろな〜
迷うな〜 >>553
黒マツダの営業は
「MAZDA3とcx-30は値引き出来ない」って言うてたから
本社とかから値引きを止められてる感じ。
販売開始されたらオートザム系とか個人経営でMAZDA車を
取り扱ってるところで相見積もり頑張るわ〜 >>557
残クレなら更に上乗せしてくれるようだよCX-5なら。
あと二言目には誰か紹介してくれって 値引き無しで誰も買わずに機会損失
最も台数出してナンボのクラスでこんなアホな売り方するマツダにシビれる憧れる
さらにはフラグシップモデルはこぞって旧型
マツコネ強制、殆ど手を加えずに名前はしっかりMAZDA6と名乗る
来年はこの2台オンリーで勝負する気ならどえらい肝っ玉座ってる会社だわ >>556
次のCX-5からついでにオフロード・トラクション・アシスト乗るらしいよ？
本体値引きは難しいのでオプションと下取りに色つけるパターンが多いみたいね xってRAV4hv、CX5xdより高くて草
しかもこれらより加速も燃費も劣るんじゃないか
誰が買うねん >>561
販売比率数%じゃないかな…(最初だけそこそこ出るかもしれんが)
マツダは30%予想らしいけど >>409
色気のためのセクシーボクロ
>>559
下取りに影響出るから、昔みたいにもう値引きで買うような貧乏人は相手にしない方向でしょ >>540
マツダ３はできない
バックドアから開閉するだけ
RAV4みたいに位置の記憶もできない >>535
これだけでも見分けつくでしょ。
樹脂部分見えてるし。 >>566
>>567
マジで？
せっかく買う気でいたのに一気に興醒めした
中途半端なもん付けんなよな
なら乗り換えは遥か先になりそうだわ ラージ群にマツコネ2載せるにしてもポン付けじゃ様にならないのでダッシュボード周りもいじらなきゃならないだろうし
何よりCX8なんかにはマツダ3と同じサイズって訳にはいかないんじゃまいか？一回り大きくする必要あろう >>570
現在アテンザセダン中期の後期乗りですが何か？ >>572
美人とブスの真ん中のちょっと上！
みたいな表現やめなっし(´･ω^*) >>572
アンチ｢俺様が選んだメーカーだから俺様が嫌な仕様はすべて糞！｣ マジでリヤゲートの位置記憶出来ないの？
駐車場の天井低いから困るわ >>575
ディーラーに聞くのが良いかと
まだディーラーでもわかんないかもだが >>575
それ！ アクセラスポーツで難儀したからアテンザセダンに乗り換えた。マンションの立駐の中で急にリアから荷物を取り出したい時に天井にぶつかるのは困る。
手で支えながら重たい荷物を取ろうにもスペースが狭すぎて困る。高さ固定なかったら全然意味ない。正直フラグシップをうたう癖してアテンザセダンもワゴンも自動でないのがイラっとする。 カーナビって縦方向に画面がでかいといいのに
ちょっと横長過ぎて小さく感じるなぁ
CX-8とかには大きい画面になるのかな >>566-567
断言してるけどどこの情報？
オランダのCX-30の説明書には運転席のボタンで開閉できると書いてある
キーのボタンによる開閉もできると書いてある
停止位置の記憶はできなそう >>579
電動で、停止位置の記憶ができないって，最悪じゃない？
それなら逆に手動の方が使い勝手がいい場合もありそうな気も >>581
メモリー出来ない自動ほど糞なものはない。
電動シートもメモリーがないなら時間がかかるだけのゴミでしかない。
軽自動車はその手動を利点に変えて大きく前後に手早くスライドさせたり真っ平らにしたり跳ね上げたり後ろからでも動かせたりと自由自在。 CX-5でも全開位置調整ついてんだからついてるだろ Mazda3ベースつってもやっぱ結構違いはあるねえ 国沢も高過ぎると言ってるが実際に高すぎる。
cx-5のディーゼルの方と値段に差が無いって何よ。
値引きのあるcx-5の方が実際は安いんじゃ無いの？ >>587
初代2.2Dはとっても258万円はお買い得でしたよね！
初のフルスカイアクティブ、ガス2Lは220万円くらいでしたっけ >>587
第六世代の今のCX5と比べても意味ないでょ
ラージカテゴリになる次期CX5のベース価格を50万以上げるから >>590
>次期CX5のベース価格
4気筒が50-60万、6気筒G/Dは100万アップでしょ？
6気筒Xは当然もっと上がる。 CX5が値上げしたからってCX30が安くなる訳じゃないからな
両方売れなくなるだけだわ マツダのボディとトヨタのエンジン、もしかして最強じゃね？
マツダのエンジンとトヨタのボディ、もしかして最弱じゃね？ 契約してきた
オプション有無とか穴が開くほど表見たから聞きたい人いたら聞いてちょ
値段はさすがに覚えきれないけど有無はわかると思う
まだ未発表のオプションもある
本体値引きはほとんど無し（5なら2～30万引けるって言われた）
シグネチャースタイルもあったけどまだ内容は未定っぽい
ホイールはBBS鋳造見当たらなかったがブラック16万とポリッシュ20万はある
3と同じグレーがかったホイールはX専用
Xの納車は来年になりそう
現段階で30予約しても納車11月になるっぽい（10月生産） おお、オメ
タイヤの情報なんか聞いた？
インチダウンめっちゃ制限あるみたいなんだが >>542
あ？フロントでしか判断できないのか？フェンダーの樹脂パーツ見ろよガイジ >>596
まずは何を契約してきたかを教えてもらおうか 欲しかったのだがねえ
特に新エンジンのスカイアクティブXにはとても魅力を感じていたのだが
ディーラーで詳しく聞けば聞くほどメリットが曖昧となり
最近ではハイオク仕様になるとの情報まで
これでは価格にあまりに見合わない
なのであきらめることにしたよ つまりはマツダの壮大な社会実験に参加できる名誉を買いたい
そのような人柱、献身的で高潔な精神に富んだ富裕層向けの商品なのだろうねえ、このクルマは 普通に気に入ったら買う、気に入ったら買わないだけでしょ…
気に入らなかったことにそこまで壮大な理由はいらないと思う。
買ってる人はただ気に入ったから買ってるだけでしょ
固い乗り味が好きな人もいればフワフワが好きな人もいるし >>577
フラッグシップっていいながらボンネットはダンパーじゃない時点で諦めた この価格帯はRAV4に殺されそう
CX30はともかくCX5が潰されたらヤバいな 5の位置に、4を持ってくるんじゃぁないか？
今、前後のデザインを大幅に変えてる様やから、マツコネ2を乗せて、cx40として5の20万高くらいで。 次のCX-5はCX-60とかになってMazda6のSUVになりそうな気も >>608
RAV4ねぇ…スペック比では確かに安い気もするが、割とでかいのに見た目からしてペラペラだからな
日本であれが売れるってことがデフレを象徴しているように思える RAV4がかなり安いからな
RAV4と比べるとどうしても割高感でちゃう RAV4は米国でもかなり売れてる。車はデザイン性だけで売れるわけじゃないってことだ。 RAV4はあの価格は確かにすごいからなあ
CX-5値上がりしちゃうとつらそう >>609
現在のCX-5の位置に来るのはアラバマ新工場で生産する新型SUVじゃないのかな。
3列シートという噂も一部であるけど、スモールプラットフォームだからそこまで大きくはできない気がする。
北米マツダの毛籠氏が「コンパクト」（北米的な意味）と言ってたから、CX-5の穴を埋めるCX-5サイズのお手頃SUVが妥当だと思う。
北米専売で日本には入ってこないみたいだけどね。 FRを本気でやるならCX-7復活させるべきだな
大黒柱のCX-5は今のコスパ路線のままで行かないとマツダ自体が大爆死するぞ >>578
ナビは大きさではなく、見易い位置にあるかどうかが大切。
実際にマツダ3に、乗ってみてみろよ、すぐ実感するがな。 値段云々は他のライバル車の値段を見てから言った方がいいよ。
今の世代全般高くなってる。 >>618
CX30 239万-371万
CHR 229万-284万
XV 213万-282万
あれ？ >>617
いやあタントの9インチは非常に見やすくて助かるよ
バックとか XVの2.0は9月の年改で全部MHVになるから、値段はいまより二〇万ぐらいは高くなるんじゃないかな >>625
もちろん
ああバックに支障はなかったさ
ただね、モニターは、近くて大きい方が見易いという当たり前が出来てるかどうかだねえ >>626
乗ってないな、明らかに。
乗っていればマツダ3のナビがかなり近く見易い位置にあるのは解るのに。
すぐバレバレの嘘をつくのはやめような。 正直、mazda3よりcx30のほうがデザインが上だと感じる
特にcx30はボンネットのうねりが効いてる
ただ内装はmazda3の水平基調の方がいい やっぱ－ＣＸ－８＝これにするか・・・
トルクが、エグイ。ワロタ >>628
いやね、比較対象がタントでなければ、評価も違っただろうがね
新型タントの9インチナビとの比較では、MAZDA3のナビは、遠くて小さくて見難い 真面目な話、ナビってデカければいいってもんではない
1度に見える範囲というか情報量は限られるから、マツダ3のナビの大きさでも十分って言える
ただ助手席で運転中にナビ操作できないとかテレビが見れないとかそれが問題だよね
もちろんナビ自体選べるようなればいんだけどあの位置にあること考えるとデザイン上からもムリだよね それはキャンセラーでいけるから問題ないってかそれはどこも一緒では ここCX-30のスレだし
タント比較とか意味わからんぜ？ 視線移動のことを考えると、本当はナビとかカメラ映像ってセンターがベストとは思えないんだよなあ
場所があそこしか無いといえば、確かにそうなんだけど いやあ－－－ＣＸ－８－－試乗したけど、
とてもじゃあないけど、アクセル全開する気にならないわ。笑
さっすが、マツダ >>598
もう30にしか興味なかったから5が納車間に合うかについては聞かなかったすまん
>>601
2.0G 2WD paだよ
>>599
16インチのホイールもディーラー資料には載ってた
海外のカタログのと同じ型だったはず
いくら下がるかはわからんけど このスレってお年寄り多いからな～
俺はナビでかい必要ないと思ったよ
UIが優れてればスマホサイズで十分だし、テレビ全く見ないからな 田舎ならナビが小さくても良いのだろうけど都会はそうはいかないからな
モニターは大は小を兼ねるから大きいに越した事はない >>641
俺、それなりの都会住みだが、そんなにサイズは要らねぇぞCX-3のサイズでも十分すぎるぐらい。 あと小さいっていうけど、実際マツダ3に乗った感じだとCX-3のそれよりは一回り大きく感じるがな。 >>638
値引き入れて乗り出し310万ってとこか？ >>641
日本で3番目か4番目の都市部だけど正直ナビに限ればスマホ画面で十分だわ
意味不明な田舎ディスりはみっともないからやめとけよ >>641
旧マツコネでも都市部走るのに不都合なんてなかったわ
使う人間が低スペックなだけじゃないの >>607
ボンネットダンパーはディーラーオプションで後付け出来る仕様。
別にしょっちゅう開けるでもなく無くても良いという考えの人間が多いから欲しい奴だけ後から付ける。その分安くする。今までのMAZDAはそういう潔さが好感触だったが今は真逆。 >>644
大体それくらい
値引きはまじで無かった
下取りアップとか諸々込みで6万くらい引いてもらった感じだな
ちなみにシートヒーターとかは無し 納車楽しみすぎてゲロ吐きそう
ポリメタでインテリアがネイビーってお手軽クラスのセットのはずなのにかっちょいい
シートの色グレージュとすげえ悩んだよ >>599
インチダウンのメーカーオプションは素の20Sグレードでしか選べない模様 >>629
はげ同意！
Mazda3内装の30があれば理想型 >>636
視線の先が道路の真ん中に来てくれるといいけど、
ガラス投影の速度表示とかはかなり良い リアバンパーと樹脂部の
この繋ぎ目もうちょっとどうにかならんかったのかな
隙間ある？
https://i.imgur.com/b4oitG9.jpg >>647
かっこいいけど、こう見るとやっぱり後部座席は狭そうだね 後部座席は前席のレイアウトで狭くも広くも見せかけられるから、実際に自分でシートセッティングするまではアテにならんと思う まなぶの動画だと後部座席はわりと余裕あるように見えるけど、前席のポジション次第なんかな
https://www.youtube.com/watch?v=-7kweGOZz8o&;feature=youtu.be&t=300 次期cx-5の想定ライバルって何？
値段はハリアーより50万は高くなるんでしょ？
X3やXC60がライバル？ >>663
ブラックのファブリックシートにしたよ
海外だと外装ポリメタで内装グレージュが結構あってかっこいいんだけど…
ネイビーを目立たせるためにはブラックかな～みたいな 日曜D行ったら
CX-5と8がもうすぐMCで新マツコのるらしい。
迷う要素増えてきた。 CX30を見てしまうとCX5も8も古臭く見えてしまうからなぁ
MCまで小改良するにしてもつらいところ MCで新顔になって内装も装備もマツダ3並になってお値段そのままのcx-5一択です >>669
新マツコとはマツコネ2のこと？
画面でかくなりましたってだけでなく？ >>669
そうなんだ
だから大幅値引きで推してくるのか
CX30より安いし、パワーバックドアまともだしリアシートも30より広い、ラゲッジも広い。
新マツコ搭載MCになると値引きゼロになるだろうな。
それにしてもMCのたびに値上がりしてるから売れないんだろうな 買ったら10年は乗りたいから見た目に妥協はしないよ
だから樹脂を早く減らしてください 絶対信じないだろうが・・・・
CX-30 OP無しの本体値引き30万出た
いろいろ条件が重なった結果
やり方によっては他のDでも出るのかな
>>575
記憶出来ますよ キャンセルオーダーを運良くゲットとかじゃない限りとても信じられぬ… 下取りは調整してもらってる
どこへ行ってもほぼ同じ下取り金額提示の車
それ+30万ちょい引きで調整 アイポイントの高さってどうなんだろう？
車高1540mmと低いのが木になる スバルのXVが参考になるんじゃない？
たぶん、あんな感じだと思う CX-3もコーナーで結構頭振られる
確かに全高1550だけど
重心高のせい？
タイヤのせい？
サスのせい？ >>683
前のモデルのxv乗ったことありました。
乗り降りはしやすかったが、高さがあんまり感じられなかったような記憶 >>671
内装は現行CX-5の方がいいし
価格に関してはマツダ3がマットとかサイドバイザーとか純正部品が意味もなく価格上がってるから
今後は価格を吊り上げる方針だと思う
今のCX-5が最もお買い得 マツダ3みたいにルームランプのスイッチ周りの天井がペコペコへっこむのかな・・・ 気になってチェックしたらマジで天井ペコペコでワロタ >>690
MAZDA3のがいいと思うけど
インパネ回りなんか誰でも思うよ >>693
そうか？ダッシュボードとか色を真っ黒にして誤魔化してるけどよく見るとシボの入り方とか安っぽかったぞ
あと全体的にソフトパッド多用してるけどあれの質感そこまで良いか？ >>695には悪いが、俺もMAZDA3に1票かな
でも天井ペコペコと聞いて５の勝ち！ さすがにこちらでは高速での車線中央維持はできるように戻ってるよね？ >>698
走る喜びを追求して機能削りました！って言い訳しちゃったから今更戻せないんじゃない？
戻したらMazda3ユーザーキレそうw >>695
そういうところなんて見ねぇよ。
普通は使い勝手だろ。 >>690
cx-5は、メーターフードのモッコリが、受け付けない。
オプションは、確かに高くなっている。
カメラクリーナーなんて、3倍くらい。 >>700
内装の話なのに、使い勝手とはこれ如何に >>699
SUVだから快適性を優先しました！じゃダメ？ MAZDA3は趣味カーって言い切ってるから30にのせてきてもおかしくはないね 自動運転とハイブリッドがいいなら、マツダは選択外というだけだな
色んなメーカーがあるんだから、好きなの選べばよろし スバルのハイブリッドもないだろw
燃費も動力性能も糞だし
ただ重く鈍くなって価格が高くなるだけの地雷グレード MAZDA3はアクセラより高くなって内装良くなったけど、狭くなったし乗り降りしづらい。
アクセラサイズそのままが良かったのに中途半端に小さくしちゃったよね。
CX-30も同じだよね多分…。 https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=22873563/ImageID=3260756/
レッド すごくかっこいい
けど、ライト下のウィングにベタ雪積もるだろこれ
バンパーのウィンカーの細さも冬の視認性が不安
デザイン優先だから我慢やね ライトの前に雪つきそう、は確かに気になるな
完全に、主であるロービームの前にも雪棚がせり出してる形だから、
さすがにウイング内部にヒーター入ってるはずだと信じたいが・・・ >>714
ヘッドライトウォッシャーじゃだめなのか 任意でできないウォッシャーだけじゃあ不安なんだよなあ… >>717
そこがウインカーなのよ
他車からの視認性は悪そう 正直ウィンカーがあんな下の方のあるのって視認性悪くて危なくない？なんでMazda3と同じにしなかったんだろか 2.0の乗り味どーなんだろ？
あまりインパクトに残らないレビューが多いが 白はよっぽどダサいんだな
ひたすら隠されてる感じ
でも白が一番造形の良し悪しが分かるのに・・・ >>694
内装もCX-5の方がいい
乗り心地もCX-5の方が断然いい >>736
そもそも今の時点でレビューは参考にならないよ、30は。 内装は合皮の質感とか本杢など使ってるCX-5の方が上かな
まあマツダ3は価格相応って感じ >>731
欧州仕様122psのレビューばかりだもんね >>731
まなぶのレビューじゃ参考にならんよね
国沢先生に乗ってもらいましょ 国沢はスバルの競合車は全て叩きまくる
BRZ・ロードスターの時はマツダそのものを犯罪者のごとく叩きまくってたなw https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1205153.html
CX-30と直接関係あるかはわからんが面白い記事を見つけたので
EVのプロトタイプのガワに選ばれたらしいが、マットブラック塗装は樹脂と相性がいいね まだまだSUVブームだからEVもSUVで出してくるかもしれんね
主力のCX5あたりで https://www.youtube.com/watch?v=nSyrShKaEWY&;feature=youtu.be&fbclid=IwAR1eDb-JqHQTh8Sewf7R-Kpyv_y0rkYKMI-VpfBeX7AnLnvvV3edow14XFw
e-TPVマツダ発表したみたいね。テストカーはCX-30ベース。
販売時は新ボディになるみたいだけど。 EUは技術障壁にしてたディーゼルの不正が発覚して、既に域内メーカーに内燃エンジンの
競争力なんて無い事がわかったから、その火消しと新たな技術障壁としてEVの導入を急いでる
EUで商売するにはEVを出すしか無いから、日本のメーカーもEU仕様はEVがメインになるよ
日本は余った夜間電力でEVを充電する、って計画が事故で頓挫したから眉唾感あるけど、
EUとEUが売り込む/売り込まれる新興国でEVが成功したら両方やるのは無駄だから舵を切る
しかない 既にゆでガエルになって死ぬかどうかの瀬戸際状態
自動運転しかり、この先5年10年がヤマよ
ただこのままいくと他社が開発した部品を組むだけの家電と同じ産業になるから、そうなると
自動車産業なんて人件費の安い国に粗方全部取られて終わる
EUにはそんなヘマしないって方策があるんだろうけど、日本の経営陣はヘボだからな… PHEVタイプの発電用ロタリ縦型やね
バッテリーパックが水冷じゃないぽいのが気になる
10kwh位の電池と100psぐらいのシングルロータリー希望
電池は次世代SCiBでおk EVは自動車メーカーより電機メーカー次第かな
バッテリーの性能が上がらないとどうにもならないし
PHVの生産コストが下げられれば、しばらくはPHVが主流になりそう 新型ジュークは7速DCTだって うらやま
国内仕様は、クソCVTかもだけど どこの国産メーカーも日本はおま国仕様ばっかでツライのう 思うけど新型買うより
新型から2～3年の車が一番コスパ良いし安心だね 外装に拘らないならFMC前の最終型が一番良い
性能的には完成しているし値引き幅も大きい >>742
バッテリー水冷式やった。
温度管理できる。これ大事 >>742
今仕様じゃプリウスPHVより安くならないし
ホンダのクラリティ―PHEVより安ければ御の字
OPT付ければ500万円コースだろうし売れるとは思えないね プリウス、クラリティ、アウトランダーのようなパラレル駆動の仕組みはない発電専用の構造だから、
価格帯としては日産のePower搭載モデルとそう大きくはかわらないんじゃないかな。 >>745
変速ショックの大きさが日本では受けないだろう。 >>755
もらったけど売れなかったじゃん！
アクセラHVは車自体の出来はとてもよかったんだけどなあ… 30のスカイアクティブxかcx-5 どっちがいいか悩んでいる。 >>758
そこで迷うなら
メインの乗車人数が2人までなら30それ以上なら5でいいと思うけど >>759
後席が倒れるハッチバックでトランクスルーの意味はあるんかい？
って2BOXだからトランクは存在しないｗ >>756
載せる車両を間違えただけです
CX系に載せればワンチャンあったかも >>763
あえてマツダを選んでおいてトヨタのパワートレーンを選ぶ人ってそういないと思う。エンジンはSKY-Gとはいえ… >>746
車体が重くなると乗り心地良くなる、という cx-5を超えた
これは売れる
マツダから言わされてるのかね >>761
759はアクセラハイブリッドのこと言っていると思われ >>768
提灯記者河口まなぶによると「
CX-30はマツダ3を超えたがCX-5は超えていない」 >>771
自分が納得出来る買物すればいいんじゃね？ >>659の改変前の元画像見つけた
ドイツのディーラーのインスタ
https://www.instagram.com/p/B16CnHqI8DB/
白の写真はちょっと珍しいね
>>659と重ねて比較してみたら、車高を下げてホイールとシグネチャーウィングを暗くしただけで、車体はそのままみたい（横に引き伸ばしたりはしていない）
どうでもいいけど、こんなに車高落としたらウィンカーの下縁の地上高が35cm切って車検通らなそう うーん、やっぱ白はないかなぁ…
グレー系かシルバー系のが良さそう。 >>775
プロボックスSUVが出たら最強かも。
元々何となくレンジローバーっぽいし。 >>768
逆だろう。
売れているサイズがCX-30クラスだから、落ち目のC-HRにとってもVESELにとっても脅威だろう。
顧客を根こそぎ奪っていきかねないんだから。 マツダ内では絶対に「一番の売れ筋」になるし、今のCX-5以上に街で見かける車になることは確実
だが冷静に考えて見ると、もともと「マツダで」という選び方をする人に
激売れするだけで、他の一般層に届く感じはしない
もしも、CH-Rとかを喰ったら大業績だけど、積み重ねた過去の
信頼度が直結する販売数で、逆転とか並ぶとかはありえない気が… ハイブリッドが無いからなあ
それだけでイメージ戦略としてはキツイ >>773
ボディと白のシンプルさに樹脂部分の個性がうまくアクセントになっていて調和がうまくバランスされているように感じる
この白はMAZDA3なんかよりよっぽどいい 待って待って
こんなに情報解禁されてるのにまだpart4だか5の車種がCH-R並みに売れるとは到底… 発売されてからが本番でしょ
納車報告すらできないんだからまだ妄想段階 そもそも日本仕様のCX-30のレビューもないしな。 誤解してる人はいないとと思うけど、人や荷物でサスペンションが若干沈んだ状態が
本来設定されてる車高だから、写真撮る時に重り載せて沈ませるのは当たり前の事だよ >>787
突然何の話？？？
1週間前の>>429へのレス？ 46店舗展開の〇〇マツダ CX-30の予約数 １台 （９月４日現在）
営業マンが教えてくれた
まだまだ様子見なのかね サイドの樹脂パネルが一直線なのがイマイチ
太くてもいいから先代CX5みたいに変化が欲しかった 北海道マツダか
全国でもまだ100人もおらんかもしれんねー CX-30でクリーンサイドシルが採用されてることが不思議に思ってしまう ディーラーも焦ってんのか知らんが10月頭に実車入るから見に来てくれと連絡来たわ
しかし年次改良待ちたい… >>795
9/20発表だから普通のスケジュールなのでは？
9/21,22に実車見れる特別展示会あるってＤＭ来ましたよ。 というか発表前に普通は大々的に案内出来ないわな
個人的に電話とかはしてくるけど >>796
スケジュールは言われて見れは普通だね。 1、2年待てば間違いなく8ATになるしXか売れなかったら2.2Dも出るかもだ
車検通したばかりだしのんびり待つわ 「厳正なる抽選の結果、
残念ながら「落選」となりましたことをご連絡させていただきます。
ご期待に沿えず、誠に申し訳ございません。」
CX-3オーナーで、来年買い換え予定の客をこのような扱いでは末路が見えたな
308の1.5D+8ATにするわ 実は俺も先日CX3を車検に持ち込んだが新型マツダ3を展示してても何一つ声かけてくんないのな
去年黒マツダに変わった店舗なんだが
前は点検に持ち込んでも待ってる間にアクセラの後期入りましたよ、待ってる間適当に乗ってきてもらっていいですよって鍵渡してくれたりだったのに
お高く止まり過ぎやろほんま 優先順位の問題でしょ
暇ならどうぞだし試乗予約入ってたかもしれん その程度でイラついてる人間がプジョーなんて買ったら故障の連発でストレス死するぞw >>773
どうしてもパトカーのカラーパターンと重なる >>803
優先順位っても平日の夕方で客は最初から最後まで俺一人だけよ、店員3人以上いたが皆カウンターの向こうでパソコンかちゃかちゃ
手持ち無沙汰でマツダ3のドア開けて覗き込んだりしたが中に座る気にもなれずやめたわ
なんか乗ったら勝手に触らないで下さいって言われそうなぐらいの雰囲気だったもんな
もちろん何も言われてないし。言われなかったと思うけどそのぐらいの空気感だったわ 俺的には買い換えるタイミングが来年夏以降になるけど、どうなるかな… >>779
一般の人はCX-3かCX-5かCx30かCX8か分からないから心配するな >>812
そもそも名前ではなく、サイズで決めるものだろ。 ディーラーをひとくくりにするなよ～
セールスの意識の問題だろ
俺なんか金も無い中古マツダオーナーだけど
新担当はいくたび新型車乗せようとしてくるし
6月くらいに3推されて拒否りまくってたらその時点でもう実はじきに30くるから絶対買って！ってやられて今日契約だよ スカイアクティブがヒットしていい気になり
混迷路線を歩みは始めたと見ているが >>815
おめでとう
なんかすっごい知り合いのディーラーさんと同じ空気w 今回出したプロトタイプのEVだけど、馬力やトルクはNAの2.0と同じくらいだけど、販売価格はくらいで出すつもりなんやろう？ >>815
結局あなた買っちゃってるから、
その人やり手のセールスマンだな そんな積極的な担当が羨ましい。
俺はユーカーランドで買って点検は新車オンリーの店舗だから、
どちらも片手間に相手されてるのかユーカーランドからも新車ディーラーからも営業されない（泣） マイルドハイブリッドは欧州仕様として、ieloopって廃止されてる？ >>813
≪一般人≫
パッと見比較しないと大きさも分からない
見た目もほぼ一緒
名前？デミオか？ >>823
デミオとか言ってる時点でアンチだな、お前 >>826
コメントのGorgeous look but slow porkでワロタ マツダが新型ＥＶ出展 来月の東京モーターショーで世界初公開
「関係者によると、新型ＥＶはスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た小型車という。」
ＳＵＶっぽい見た目？初代デミオの復活か？ >>827
日本語訳「飛ばねぇ豚 はただの豚だ」。
見てないけどslowpokeではないの？ 俺はスピードは求めんよ
合流で苦労しないくらいの低速トルクがあればいい >>830
ごめん、手打ちしたらスペルミスしてました
pokeで合ってます！ >>832
単語知らなかっただけだろ
見栄張るなpork野郎 CR-V(RE3)買ったときは、9月のホテルでの内覧会に招待してくれたよ >>790
北海道マツダなら予約してる一人っていうのは俺のことだ 動画には走ってるシーンないから、カコイイケド静止画だけじゃんって感じじゃなかろうか
それとも海外だからもう試乗始まってて、それを踏まえてなんかな
つってもSUVでぎゅんぎゅん加速を求めるってのも考えづらいが エンジンとミッション安く仕上げてエクステリアとインテリアは金かけるやり方だから当然こうなる 今のマツダは金がかかるところには金かけないで小手先で誤魔化して高級車モドキを作ってる感じ マツダも似たようなデザインばかりでさすがに飽きてきたな
長く引き継ぐのは構わないけど、車種ごとにデザインは変えようぜ そのくせロードスターだけは「あれも魂動デザインの一つの形」みたいな言い逃れで違う顔面を許したのはなんでやろね 車種毎にバラバラのデザインしてたら、「あ、マツダの車だ」って街で認知されにくいからじゃないかなあ
ロードスターはマツダの代名詞みたいな車だから一つだけデザイン違っても、「あ、マツダだ」って認知してもらえるから顔が違っても問題無い
けど、他の車種はみんな同じ顔にして「あ、マツダの車走ってる」ってやらないと絶対数で少ないからボリュームで負ける 欧州車もそうだが飽きる飽きないの前に見ただけでどのメーカーかわかってもらえた方がいいってことかな
車ごとにデザインが全く違うとしたらいくら興味をひけてもほとんどの人間はメーカーまでは分からないだろうからな >>846
ジュークに似ている。
ヨーロッパでは、ジュークも結構よく見たけどな。 >>828
東京モーターショーで新型発表しても大丈夫なの？
だ～れも来ないのな。
中国でやった方がいいのに。 >>851
>だ～れも来ないのな。
提携辞めましょう！株はダメです！
とうるさいトヨタ関係者や金融関係を少し黙らせるのに
とても大事なイベント。 >>852
でも、ベンツしかいないよ。
外国から見に来る人はいいけど。
日本に住んでる人に意味ある？
今年で終わるんじゃない？ cx-30がcx-5より優っている点を教えてください！ >>854
軽い。
取り回しがいい。
立体駐車場に入る。
乗り降りがしやすい。
マツコネ2。
バックカメラの画質が良い。
ガソリンMTが選べる。
MAZDAの弱点を補った新AWD。 >>855
マツコネ2は羨ましいかも
あと乗り心地と静粛性が気になるけど、国内レビューはまだまだ先だよね。 俺もCX-30を選ぶ最大の理由はサイズだな
CX-5は最初から選択肢にも挙がらない つーか見ないようにしないと幸せになれない
高い買い物の選択には、盲信や恋盲目ができる方が幸せになれる >>861
CX-5は1人乗りだとちょっと持てあます感があったからなぁ…良い車だとは思ったけど。 >>854
低速レーンキープ
MTでは時速30～55の大幅な範囲ステアリングアシストしてもらえる まあ、ファミリー層をターゲットにしているみたいだけどファミリーならCX5買うよね
値段ほとんど変わらんし >>854
ない
サイズが小さいのはメリット、デメリットあるしな・・・ 開発者はあれ言ってるけど、サイズ的にどう見てもCX-3の後継だわな。
元々CX-3がライバルと比べて小さかったし。 >>871
>>829と>>870は、>>828の新型小型SUV（EV以外にエンジン車も作るとの噂）のことを言ってるんだと思う
もしこの小型SUVの全長が4200弱とかなら、CX-3の後継はCX-30とこれ（CX-20？）に分離と考えるのが妥当かな
もっと言うと、この小型SUVがMazda2後継を兼ねる気がしなくもない >>872
そもそもデミオは最初は小型コンパクトじゃなかったもんな。
小型コンパクトSUVになってもおかしくはないか。 >>873
初代は小型ステーションワゴンだったね。
ルーフレールが付いてたし背も低くなかったからSUVっぽさもあったかも。
今の荷室を犠牲にしてしまうマツダ車とは対極的だった。
あんな車もあるといいね。
CX-30は少しだけは回帰してる？ 実用性というには程遠いと思うが
あくまでCX3よりはマシになったと言うだけで これで実用性に振ってるとか
マツダ車ばかり見てて感覚がおかしくなってるんじゃないか MAZDAの中でってことくらいMAZDAのスレでしゃべってるんだから分かりそうなもんだが カラクリ開発者の憤怒だろ！？
オートフリートップとかユーテリテーには
並々ならぬ情熱を注いだ昔も在ったのに
無惨にも打ち砕いてくれたからな！アハハ マツダ地獄は有名だが
もはやマツダ迷路のような気がする >>878
他人に伝わらない言い方を棚にあげるのもどうかと思うが >>882
久々な気がって
文面から読み取れないお前がおかしいからね
しかもそのレスした人間じゃないからな、俺 >>883
思った通りのレスで笑ったｗ
君と同じで『伝わらなかった』のは俺じゃないのよ。
ただ、不特定多数の人が見ているところで、明らかに言葉を省いた言い方をしてるのを『読み取れない方がおかしい』と言うのは伝える側の問題を無視した擁護だから横槍を入れたまで。 >>884
いちいちしょーもない横槍入れんでよろしい cx-30はスカイアクティブXくらいしかこれといって取り柄ないよね。
後ろ席も狭そうだしリクライニングできないみたいだし。
Cx- 5にスカイアクティブX載せてくれないかな。 真逆だろ
Xはただのアドバルーン
むしろ内外装のデザイン、質感、静粛性こそ見るべきところ cx-30はマツダ3ベースだっけ？
マツダ3の脚が固くて跳ねると評価が悪いみたいだけど車高を上げたcx-30はどうなるんだろう？ Xを歓迎してた人はちゃんと自分がXを選んで買ってほしい
ただでさえX開発に使われた莫大なムダ金が、俺らの支払いに上乗せされてんだから >>889
実際に確認しないとなんとも言えないが、CX-30の方が重たいのとタイヤの扁平率が55設定なのでmazda3よりは落ち着く要素は多いはず >>891
あとストロークも大きくなるし、サスはだいぶ調整してこれるかな >>850 あの色、ホントに似合うよね。グロスブラックのホイールだからこそ、でもある。
正直、今まで見たどの市販マツダ車よりも、あの色が似合ってた。
あと、ハッキリと分かったことがある。
30は、ホイールのサイズとデザインを大型かつスポーティーにして、かつ
「クラディングの幅を狭く控えめにする」と、元の完成度の高いプロポーションが見違えてアピールされ、超カッコ良くなる。
しかし、現状はこれの真逆をやっているのではないか？
デザイナーの能力と見識を、心底、疑う。マツダ、堕ちたな、ドアホがデザインして台無しにしやがった。 デミオとCX3ってどれくらい違うの？
それで多少予測はできそう ああ、分かった、話しは極めて単純シンプルだわ。
「Cx-4でとっくに実証済みのデザイン手法」じゃん。
ホイールのサイズとデザインを大型かつスポーティーにして、かつ 「クラディングの幅を狭く控えめに」したら、まんま全幅の狭いCx-4だよ。
デザイナーがバカになった理由も分かった、
「強引に目先の変わったの作ろうとして、基本を見失った」からだ。
基本から離反すればするほど、一瞬だけ目先はよくなるが、やっぱダメになるのを忘れたか？ または功を焦るよう強いられたか、、、 >>894
大径ホイール化(14・15→18インチ) と
車重増のダブルパンチでCX-3の方が評判悪い。
MAZDA3とCX-30のホイール径は一緒だから、
車重増のシングルパンチでどうなるか？ >>893
マツダ3と横幅を同じにした時点でタイヤを
大きくすることを諦めた感
車体が浮いているように見えるのは
このためか ロードノイズや乗り心地が犠牲になるなら今のままでいい >>894
デミオとCX-3は200kg差
Mazda3とCX-30は50kg差
Mazda3とCX-30は同時開発だしホイールベースも違うし、
デミオシャシーを200kg増のボディ（バネ下重量も大幅増）に無理やり流用したCX-3と同列に語るのはかわいそう >>897
調べたら幅215の18インチだと一般に扁平率55までしか作られてないみたいね
225なら225/60R18があるから215/55R18に比べて直径33mm拡大できるけど、これだとはみ出しが厳しかったのかな
トレッド狭めて内側に入れたら切れ角が確保できず最小回転半径が大きくなって実用性を売りにしにくくなるしね まぁ発売前だからな
リアルに市販されてる（実際比較した人も多い）デミオとCX-3の話にはるのは仕方ないし、当然でもある
それだけ、CX-3の足は酷かった。なぜアレが発売初期、良いクルマであるかのように紹介されてたか未だにわからん
試乗して確かめたなら、シャシに対して明らかに不相応だしサスも対応できてないとわかるもの。車好きなマツダ好きなら尚更 試乗でどんな運転してるのやら
川口まなぶがゴルフをゆっくり50m真っ直ぐ走らせただけで
「これはキテます。ゴルフ最高」と叫んだように
物凄い感性の持ち主なのか cx-3は、曲がりなりにもSUVだからな。
何でもかんでも峠を攻めたくなる者から見たら、頼りない足回りに感じるが、ちょっとお洒落な奥さんの
買い物車としてみたら、よく出来ているよ。
ただ、全体の質感は所詮デミオなので、コストパフォーマンスは悪い。
最初から1.5で、安く出してれば、もっと評価されてたと思う。 >>901
初期型だけどそんなにひどいのか？
俺のはそんなに酷くは感じないんだが、後期で劣化したのか？ >>901
まぁそのCX-3乗りに足回りとシャシーを酷評されてるのがマツダ3だがな 日産JUKE見たらCX-30の樹脂がどーにも野暮ったく見えてきた
8月に契約したんだがキャンセルしてJUKEもいいな
サイドの樹脂をごまかせるDオプションのガーニッシュとか無いのかな >>907
一～三本くらい真横に線を張り付けたいな
あのグラッディング 寿司屋のカウンターの平板くっ付けたみたいなあの樹脂デザインはあり得ないわ
早期にデザインの変更入るのは確実だな
太過ぎるフェンダーモールも変更してほしいけどこっちは変更難しそうだな 何故あんなにぶっとくしたのか理解できない…。
まさか、本当に悪路を走る想定なのか。 ドア一体型サイドシルを採用してるから悪路走る想定はしてると思ってたんだけどこれサイドシル違うな…
樹脂パーツはドア下のところはサイドアンダースカートつければ大分誤魔化せるようになるんだろうけど
ホイールアーチの樹脂はどうしようもないな… あの太さがいいだよ
SUVとしての主張とラグジュアリーデザインとしての細い車体デザインの融合だぜ >>914
どんな修行を積めばそんな風に見えるようになるのか教えていただきたい あの樹脂なかったら5でいいわ
なんも面白くないし
てかSUV風の街乗り車の時点で
車ヲタには向いてない
時計スレでファッションブランドの腕時計はクソ叩かれるけど実際街では使ってる人が多いっていうのと同じ
CXが狙う客層はヲタじゃないんだよ
かっこよければエンジンだのシャシーだのはわりとどうでもいい層 CX-30はMazda3のSUV版と同時に
CX-3デザインとしての側面もある
デザインの評判が良かったCX-3の太いフェンダーを取り入れるのも自然な事 >>915
普通にそうにしか見えないし、どう考えてもそういう主張だろう。 >>915
見慣れるだけさ
車体が薄く見えて良い
ただ、肉眼で見ないことには最終判断はできないけどね 今日、ディーラーに行ったけど、展示無いんだな。３はあったが。 >>920
だな。
実際に見るのは印象も違うからね。
はやく実物が見たい。 >>922
俺は予約しに黒マツダ行ったが展示車が来月入るのでみてからの予約をお勧めしますとやんわり予約断られたわ
cx3からの買いかえなんだが北関東マツダ 売る気あんのか？ 樹脂なんてかざりです。偉い人にはそれが分からんのですよ >>926
ひょっとして樹脂パーツ全部もぎ取って乗る気ですか？ 来年遅れて発売されるという噂のディーラーオプションのエアロ？ガーニッシュ？（フロント、サイド、リア）の詳細って9/20の時点で発表されるのかな？
このサイドガーニッシュの出来がCX-30の購入に踏み切るかどうかの判断に大きく影響しそうなんだが・・・ アクセサリーカタログ1ページ目にポリメタルグレーの車体にエアロ組んでる写真あった。
斜め上からの構図だったが…スゲーカッコ良かった この変な樹脂があるためマツダ社にも取締役から「白色は絶対見せるな！」通ったしが出てるぐらいだしな
白色がダメとなるとネズミ色とか暗い色に限定される 樹脂の厚みはエアロ装着前提のデザインだったりしてな 同じくらい太そうだけど気にならないCX-3と見比べて
フェンダー側の平坦部も悪い気がしてきた。
CX-30は樹脂の外の「額縁」も太い。
CX-3は樹脂が太くて額縁は細い。
CX-5は樹脂が細くて額縁は太い。
太いベゼルが二重にあって野暮ったい説 昔クラスのイジメっ子が「樹脂！樹脂！」言いながらイジメられっ子殴ってた サーフ185Ｗ(3000㏄ディーゼルターボ)からちょっと小さめのディーゼル車へ乗り換え検討中
ＣＸ-5見に行ったんやけどＣＸ-30の発表が近いと知らされ「どうすっかなぁ」って迷ってます
これってディーゼル2200ないんですね…アクセラにあったと思うんですけど…残念 マツダ、みんな同じで個性が無いと言っときながら、ちょっと樹脂を大きくすると寄ってたかって袋叩きかよ。 似たようなデザインで樹脂だけ大きくしても個性とは言えないだろw 個性が無いって言ってる人はフロントデザインの事を言ってると思う cクラスSUVで、この大きさの樹脂の車はないんだろう？
サイドから見てすぐに30と判別出来るんなら、立派な個性じゃん。 樹脂最初太いな～って思ってたけど、細く加工してる画像をみてもしっくりこない。
樹脂があるからクーペぽくスラッとなるからそれで良いと思う
多分実車見たらわかると思う 真横から見ると太いなーと思うが角度がつくとそうでもない
要するに見る角度が変わっていく動いてる時重視のデザイン でもまあ、これと言って話題の 無い時期やし、樹脂で盛り上がるのいいか。 >>940
否定されるから「ほらよ、これでいいだろ？」と適当に出されたものを更に否定することの何が悪いのか >>902
あいつはゴルフに限らず全ての車を褒めちぎるから
ある意味広報文筆商売人の鑑ではある EU圏ではCX-30だが
日本ではCX-14になるらしい >>950
何かForzaで適当に貼り付けた感じｄｑな X はハイオク専用なんだろ
その時点で候補から脱落だ Lパケ用のホーンとスタートスイッチのシルバーリングだけを取り寄せできるんだろうか？ cx30のボディサイズは丁度ええなー欲しい
cx5乗ってるが最近病院通いで駐車場が狭くてかなりストレスを感じる
競合は次期ヴェゼルだろうな CX-5でも中はあまり広くないんだよな
CX-30でどのくらい窮屈になるか気になるところ 多分サイズ的には最も売れる線（）だから後は燃費、後部座席、価格 だな
特に価格、燃費が大事
価格、燃費が良ければRAV4のようにデカくても売れる
マツダの場合燃費は諦めるとして価格がどうかだな 先週末国内のどこかで実車の内見会なかったっけ？
見てきた人報告お願いします！特に後部座席の広さについて。 >>964
自家用車の平均乗車人数は2人を切っている。
7～8人乗り乗用車は2005年から減少傾向にある。
アンケートの結果では、自家用車を5人以上で利用している割合は3.9%と少ない。
1～2人での利用が約75%を占めている。
後席はほとんど利用されないことが分かっている。
また、用途別の利用人数を見ると、「通勤・通学」、「ちょっとした買い物」といった
日常用途において、1人での利用が多い。
日常生活において頻度の高い用途であるため、
より乗車定員の少ない2人乗りのパーソナルモビリティが今後普及する可能性がある。
後席は本当に必要だろうか。 >>966
C-HRの広さを知らないのですいません。
大人４人はなんとか座れそうですか？
Mazda3は１７０センチの大人が座ると膝前がやはり狭いのと
低いため、乗り降りがしにくいので候補から外してます。 C-HRの後席は窓が小さく、後席に座ると「閉じ込められた」という閉塞感が凄い。 >>967
ホイールベースがmazda3より小さいので、膝前に関しては同等かそれ以下だろうね
ただし、高さがあるのでそんなに膝を前に出さなくてもすむレイアウトになってる可能性はある
そこまで気になるなら展示車来るまで待った方がいい >>970
>膝前に関しては同等か
設計者ががんばって、後席の膝前はMAZDA3より増やしたそうだよ。
170cm 4人=日本なら男4人だけど、家族ならなかなかそうならない。
私の家庭なら、嫁・娘が160cm以下なので全然余裕かな、になる。
男4人でスキーとか山とかゴルフに行くなら、まぁあるか。
(ゴルフバッグ4人分は無理らしい) >>970
もちろん待つつもりです。
そこで展示車見てきた人の感想が知りたいでのすが…
国内で展示会あったような気がしてたので。 >>963
価格は、mazda3 の10万円高。
重量増えてる分の材料代と、パワーリフトゲート、後席用ベンチレーターのプラスと考えると
安いのでは？
元のmazda3 を高いと感じてるなら話しは別だが。 >>965
ほんとそれ。
後席のレザーシートなんてほとんど新品のまま廃車されてるわけで、勿体ない話しや。 >>950
Ｃ４カクタスの最終型は見た目が普通になってカッコイイぞ マツダ3より全長が短いのに後部座席が広いのは不安要素
運転席が窮屈になっていなければいいけど
フィットは後部座席は広いかわりに前席の足元が高身長には窮屈だった CX-5も同クラスのSUVと比べると全長は短めなんだよな、何か理由があるのかな CX3があまにも狭いから買うのやめてしまったけどCX30も居住性は大差ないよな
結局、小さめの車が欲しい人にとってはCX5くらいがちょうど良い広さなのだわ >>979
使い勝手を考えて4400mm以下にするのを拘ったから。 ここは実質Vol.5なので次スレはVol.6でお願いします >>982
乗ってないのに断言できるの？
言っておくけどCX-5は一人で乗るにはまだ広い。 >>965
25%が使うやん。
というか世間の75%が子無し夫婦以下ってデータは本当なの？
通勤週5で家族は週1みたいな統計の嘘使ってない？ >>989
好みは人それぞれだね。
現行も新型もジュークは不細工すぎて…。
こっちのがまだマシ。
樹脂パーツさえもう少し何とかしてくれたらなあ…。 グレーや黒なら樹脂は目立ちにくいのかな
とりあえず実車を早く見たい >>929
カタログ見たけど、樹脂真っ暗で見えない時だけカッコよくなる現象だな。
エアロはよくある前中後のアンダー3点セット
下に水平な銀色線ひく感じでタイヤ周りは無いね >>996
むしろパールの方がメリハリが効いてカッコ良く見えるんだが
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