【V/W177】メルセデス・ベンツAクラス 9
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次スレ用に2行にコピペしてスレ立てしてね
■公式サイト
https://www.mercedes...tchback/explore.html
■ヤナセ
https://www.yanase.c...rcedes-benz/a-class/
■過去スレ
長くて収まらないので>>2へ
■前スレ
【W177】メルセデス・ベンツAクラス 8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562835705/
■ご案内
荒らしはスルー、NG推奨です
荒らしに構う人は荒らしそのものです
対立煽りや自演等の大人げない行為は止めましょう
スレも運転もまったり進行でどうぞ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ↓ディーゼルの不正が発覚してA200dオワタ
80 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/26(水) 01:01:40.07 ID:XWNithai0
メルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表
https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/ ↓A200dの選択肢はゼロに
137 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/27(木) 10:24:08.09 ID:DizeRadU0
ベンツ、汚れたブランド…不正で排ガス垂れ流しリコール命令、ディーゼル車絶滅の危機
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/biz-journal.jp/i/amp/2018/07/post_23922.html%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAZqR8_XysOSUOg%253D%253D ↓会長もメリット無しを認めてしまう
138 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/27(木) 10:25:41.90 ID:DizeRadU0
ダイムラー会長、最新ディーゼル「問題なし」 昨今の販売壊滅も否定
https://www.autocar.jp/news/2018/10/04/320001/
そもそもCセグメントにはメリットがないことを会長自ら遠回しに認めちゃってるんだよね。 ↓街乗りやコンパクトカーには不向きで注意が必要です
241 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-SKJ1) [sage] :2019/07/30(火) 06:40:13.90 ID:zRdqe+SpM
【実は街中での使用に向いていない!?】クリーンディーゼルの意外な落とし穴
https://bestcarweb.jp/news/entame/81844 ↓ディーゼル不正、EV、プラグイン、最早A200dの存在意義は無いですね。
511 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/07/01(月) 23:40:07.56 ID:WT+3fAJN0
新型M・ベンツAクラス プラグインハイブリッド「A250e」を準備中
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190701-10424365-carview/?mode=top
A200dの存在意義が日に日に無くなっていきます。 ↓ためになる意見もあるね
50 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 10:34:45.12 ID:JhhjNbdH0
>>48
このスレッドを読んで、A200dの方にはメリットとデメリットの双方が存在すると分かりましたし、踏み出し以外は実際のエンジンの回転数はさして変わらないと分かりましたので、いろいろと参考になりました。
盲点だった、日々のメンテナンスの頻度と費用、数年後からの万が一の修理の費用もA200dは考えないといけないのも気付きました。
とりあえずせっかくのメルセデスなので静粛性は求めたいですしA180で商談を進めたいと思います。
ありがとうございました！ ↓きっとこういう奴らで喧嘩してたんだろうね
55 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 12:15:35.53 ID:TzGMZ++O0
>>53
オプション削って、背伸びしてAクラス買って、やたらとイキがって、「トルクガー、トルクガー」と喚いているA200dオーナーみたいな奴がいる以上、Aクラスに車格なんて言葉は無いからw
あと、素のA180買って、「オレ、ベンツオーナーだから」ってドヤ顔で走ってる奴とかなw ↓営業さんにはきちんと確認しよう
63 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 13:23:36.66 ID:AHAxIBrn0
>>50
＞盲点だった、日々のメンテナンスの頻度と費用、数年後からの万が一の修理の費用もA200dは考えないといけないのも気付きました。
そこは親切な営業じゃないと説明しないから、案外気付かない点なんだよね。
燃費とトルクとのトレードオフで、価格と音と振動があるのはディーラーの営業も説明はするんだけど。
燃費と相反して年数を乗れば乗るほどディーゼルの方がメンテのコストはかかる。
ついでに言うとリセールもガソリンより悪い。 ↓納車の参考
111 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 22:22:41.55 ID:5WoRvbsj0
>>110
書類関係も含めて1時間半くらいかな。担当営業の丁寧さにもよるだろうけどね。
街乗りから活躍するHUDや360°カメラの便利さは、一度経験するともう無しは考えられなくなるぞ。 ↓なるほど
118 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/14(金) 23:03:45.95 ID:PkCI0GsZ0
>>116
レーダーセーフティーの安全性能は世界トップレベルだよ！
ナビは話するよ！
AMGラインは見た目がグレードアップするよ！
360カメラは自動で便利だよ！
HUDは運転時楽になるよ！
レザーシートは質感良いよ！
アンビエントライトは夜間走行時かなりカッコいいし、後方からの接近車の警告もしてくれるよ！
スライディングルーフは車内に開放感が出るし、ツートンになってカッコいいよ！
ブラックのメタリックはさすがベンツだよ！
えっ！？お前まさか素のA200dを買っちゃったの！？ ↓これが一番参考になるかもね
134 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 09:55:01.34 ID:+g750QY+0
>>132
それじゃあ両方乗った結果を書くわ。
2時間ほど営業さんに付き合ってもらって街乗り（高速の試乗はしてない）をそれぞれ20km強程度。
面倒だからまとめてA180と比較してのA200d目線で書くね。
A180に比べてアクセル踏み始めでスッと加速するけど、ディーゼル独特の唸りはある。
街乗り60km/hくらいのエコモード走行だったけど、A180で1600～1700rpm、A200dで1400～1500rpmくらい。その程度の差かという印象。
他クラスと比べてのAクラス車両自体の遮音性の低さもあるから、エンジンルームからの音はA200dの方が明らかに入ってくる。
でもA180が先代Aクラスよりかなり改善されているから、A180が静かでA200dが普通程度と言うべきなのか、表現に迷う。
車外ではあのカラカラはやはり普通に聞こえるので、外に立てばディーゼル車とそれで判別できる。ただし車内にいてドアを閉め切れば気にならない。
個人的にはカラカラと聞こえる時点で安っぽいと印象を持ってしまうので、あまり好きではない。（カラカラが好きな人ごめんなさい）
燃費はA200dで17km/L、A180で14km/L、当然A200dの方が低燃費だったけど、ハイブリッドレベルの差にはならず。 ↓続きみたい
135 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 09:55:59.92 ID:+g750QY+0
>>132
（134からの続きね）
ディーゼル車って独特の世界観があるから、「ディーゼル車とは」を理解してA200dを選ぶならいいけど、ただ単に燃費のイメージで飛びつくのはどうかな。
トルクは確かに太いけど、A180もかなりよくて実際に回転数も低くて軽快なのは変わらない感じだった。
燃費はどこまで追求するかだけど、個人的には気にならない程度の差かな。ハイブリッドレベルの差が出るなら一考の価値はあるけど、あの燃費差で、そのトレードオフで音の問題や、メンテナンスの問題があると思うとね。
結論的には、どちらを選ぶかは完全に好みの問題で、「双方のメリット、デメリットはきちんと理解しましょう」かな。
ただ、このスレッドで話題になってるフルオプ、これは俺もA180・A200dどちらを選んでもフルオプ一択と思う。 ↓ということです
142 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 10:55:45.17 ID:anks9RAF0
>>141
高速走行メインじゃないと、やっぱりA200dはメリットが生きないね。
田舎の日々バイパスメインの人向けかな。 ↓こういうメリットもあるようです
145 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 11:45:44.12 ID:wxFyGqxL0
確かに混んだ市街地だと大差ないね
ただ今回のモデルチェンジでガソリンタンク量が減ってるからね
車の買い換えでは燃料代は気にしないけど航続距離が短くなるのは我慢できないんだよね ↓なるほど
158 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 16:45:57.34 ID:aHVQ/y3F0
>>157
へぇーバイパスってことは70～80km/hくらいの走行？
だったらA180とほとんど変わらないね。
ディーゼルのメリットって燃費だけ？？
なのにA200dもだいぶ静かになってきたって言ってもまだまだガソリンより五月蝿いしエンジンの振動来るし、メンテナンス費用もかかるし、給油回数が減るメリット以外って案外ないんだね。 ↓一言でうまくまとまってます
159 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 17:01:30.90 ID:Fpwb1AgM0
トレードオフされるものが多いから、200dのメリットを総じて言うなら低燃費で給油回数が減るくらいかな。 ↓そのメリットもこう考えるのもあるようです
161 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 17:10:27.73 ID:O+TRvJM40
>>159
その燃費も街乗りメインだと大して差がないから、給油回数が減るっていってもしれてる。人によっては年に数回の差ってレベルのような話。 ↓さらに具体的報告のようです
172 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 19:34:02.47 ID:JkeXDMS80
>>170
＞あと、ディーゼルメンテナンスガーもいるけど、メンテパックや延長保証みたいの入ってれば問題ないんでないかな？。
メルケアのことなんて当然分かってて言ってるのだと思いますよ？
最長5年のメルケア後はすべてのメンテナンスは自費だし、そもそもメルケア期間中でも保障されない故障については当然自費修理だし。
そういうメルケア対象外や、メルケア期間後のメンテナンス費用や修理費はディーゼルの方がかかるし、リスクも大きいよって話でしょ？
メルケアもディーゼルの方が高いしね。 ↓これも具体的報告だね
171 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 19:27:20.29 ID:5Vdrkzpu0
>>134
A180で回転数も確認しながら昼間に走ってみたけど、そこまで回転数上がらないよ。
街乗りストップ&ゴーの中の50～60km/h、エコモード走行で、A180で1500rpmもいかない。
これさ、街乗りだと踏み出したときのトルク以外は本当にA200dと変わらないねぇ。 ↓初年度のみA200dが安いようですが
180 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 20:44:15.10 ID:W1fGUIDz0
>>178
自動車税はA200dが39500円/年、A180が34500円/年だよね？
ごめん、税金の減税にあまり興味なくて、間違ってたらごめんね。
まあ、いろいろディーゼルアピールする割には、結局突き詰めたらたいしてメリットがなくて、むしろデメリットが目立ってきてる印象w ↓エンジンの話ですね
187 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/15(土) 21:26:50.79 ID:5Vdrkzpu0
>>185
君の願望に叶わないことになるけど、A180も高速でも高回転しないよ。
1400rpmもいかない。本当に残念だね。
あと、エンジンはメルセデスと日産・ルノーの三社での共同開発だね。で、設計と製造はすべてメルセデス（ダイムラー）ね。 ↓A35でるまではね
228 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/16(日) 10:12:45.48 ID:RzTKKdGJ0
>>218
どうしても上質と付けたいなら、動力性能に大差なくより静かにハイオクで走るA180の方な。さらに言うとマルチリンク式のエディション1が今のところ一番上質ってことになるわ。 ↓一言でそれぞれ言うとこうなのでしょう
629 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/19(水) 16:54:30.94 ID:WF29OP4Z0
>>623
利用年数が短い（総走行距離が短い）とディーゼルの燃費の良さのメリットが生きない。
利用年数が長い（総走行距離が長い）とメンテコストや頻度・修理のリスクが高まるから、ディーゼルのデメリットが生きる。
うん、どちらにしてもダメだわ。 ↓エンジンは各社の良いところ取りしたようです
772 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/20(木) 08:05:29.74 ID:SB9bhnGc0
>>771
だから小さいのにあれだけのパワーがあっても静かないいエンジンに仕上がったのか。
設計と開発はダイムラーが担っているのは発表済みだし、開発でルノーのいいとこどりした感じだね。
ルノーの車にもこの改良エンジンとか積むのかな？ ↓これはフルオプに近くなったらですね
872 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/06/21(金) 16:44:20.13 ID:LxQRYEdg0
>>871
警告は、音とメーターやHUDでの警告表示で出るよ。
レーダーセーフティパッケージとアドバンスドパッケージの両方付けてないといけないけど。
質問とはズレるけど、アンビエントライトも付けてたら、ドアを開ける際にバイクや自転車が後方から来てたらアンビエントライトでも知らせてくれる。 ↓荒らしによる数値偽装があったようです。回転数に差は無し。
650 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/07/04(木) 08:00:30.59 ID:S5Q9ekkg0
>>645
＞> 「論破される」
＞⇒根拠とされるポイント静粛性。加速時の回転数に関して、実は「意外と」や「殆ど変わらない」、「誤差」と回転差によるエンジン音の唸りの高さをごまかしている。優位点であるとされる静粛性において、アイドリング状態以外では逆転される。
＞
こういう印象操作をするから信用なくすんだよなー。
実際は乗り比べもせず、自分の願望だけで書いているっていつもボロが出るんだよ。このおっさん。
あ、でもおっさん面倒臭いから俺には絡んでこないでね（笑）
あと、テンプレの回転数もおっさんの自演なんじゃ？
本当に乗り比べてたら分かるはずだけど、A180でも街乗り1300安定。A200dとまったく変わらない。
どうせ数百差があるとしてマウント取ろうとした自演でしょ？ ↓横綱と大関が別格ですが、どうしても番付したい人のために。
582 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/07/03(水) 09:45:30.56 ID:S6auzEa70
つAクラス番付表
横綱 A45
大関 A35
関脇 A250e
前頭 A180
序ノ口A200d（不正により陥落） ↓メンテナンスの情報です。
691 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/07/05(金) 17:37:09.97 ID:xPWymcXz0
>>690
話はしましたよ。メンテナンスプラスの約44000円の差です。ただし5年を過ぎたらA180よりもメンテナンス費用はもっと差は開くと言われました。
A200dはそのあたりからメンテナンスの必要性がグッと上がるそうです。
故障の話も聞きましたが割愛します。 ↓即効性があるので荒らし対策のひとつとして。一部のみ公表とのことなので、あとはご自身でアレンジするといい。
885 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/07/09(火) 21:52:47.43 ID:9IOOiNlh0
>>861
荒らしの公務員にNGワード設定知られるの癪だから、全部は教えないけど、一部を教えてあげる。
これだけでも公務員の荒らしレスはかなり消えて見やすくなるよ。
論破、ロンパー、ろんぱー、ロンろん、カローラ爺、A200d爺、無職、嫉妬、勝ち組、負け組 カーナビショボすぎるからapple carplayに対応して欲しいな ディーラーの支店長と話してたら、韓国では日本の倍売れているんだってね
それ故、メルセデスジャパンよりメルセデスコリアの要望が優先されるみたいで
日本からの訴えはあまりきいてもらえないらしい これの冒頭にハングルがなかったから扱い低いのかと思ってたけど
https://youtu.be/x53cWsE6gd4
当時MB韓国のサイトにw176の燃費不正問題とか書かれてたし >>42
朝鮮が日本より優先されるというのはないよ。日本と比べて経済力、市場規模が小さすぎるからね。日本は国内メーカーが強いけど市場としてレベルが違う。
朝鮮は見栄の国だから売れるのは確かで、ファイナンスで最後は自爆するけど売れればあとはどうでもいいってさ。まぁ豚に真珠ってとこだね。 >>46
>朝鮮が日本より優先されるというのはない
と断言されるというのは、メルセデスジャパンではなく
メルセデス本体の中の人なんですね？
これは頼りになる方がいますね 台湾だと180,200,220,250のラインナップ
250は可変ダンパーもついてる
MBJの売る気がないだけ アンビエントライトがないとめっちゃ安っぽいから必須だな 無職のひがみだろ
Aクラスとかアルベル買うのと値段変わらん >>50
やっぱり女はアンビエントライトでHな気分になるんですかね アルファードフルプションにしたら１０００万近くになるぞ アルファードに1,000万注ぎ込んでなにすんねん??
幼稚園の送迎ですか >>59
エコモードだと本当に穏やかだから快適ですね。街乗りなら十分。ただ嫁さんは前がホンダ1300ccだったからそれでもすごーいって言ってます。
私は洗車係なので週に1回拝借しますがいい車だなぁって思います。しかし黒は手がかかりますね。自分のそっちのけです。 サーキットを走る400馬力の車なら持ってるからな、最近エアコンもなくなったけど carplay使用に三万て何にかかるんだろうね？？ テレビ機能（12セグ/ワンセグ 自動切換）
の12万円って今のと何が違うのやら？？ ただでさえノーズヘビーなFFなのに更に+120kgも重いディーゼル積んでハンドリングに影響無いんだろか。
因みにEDITION1の車検証見ると前860kg:後550kg。。 carplayオンラインで購入したけど2日間放置されてる えっ日本でもcarplay買えるようになったの？
MBUXのナビの使い勝手がよろしくないんで
買えるなら買いたいんだが 電話で聞いたらメールの返答あるまで待てって言われたけど待たされすぎ carplayの情報ありがとう。
チェックしてみる。
また進展があったら教えて。 やっと承認されて使えるようになった
iPhoneとAndroid両方持っててapple carplayとAndroid auto両方とも無事使えた
無接点充電のところのUSBに繋がないと反応しなくて焦った >>73
CarPlay使うとmbuxは使えませんか？ >>73
HUDにルート案内が表示されるのか気になります 後席がリクライニング出来ないという事で家族に却下されたよ
Ｂクラスも同じだね
今時フィットやカローラフィールダーも初代から2段階リクライニング出来るのに
なぜ輸入車はこうも頑固なんだろうね、また安全性云々かよ、聞き飽きたわ、その語句.
リヤシートバックが前だけにスライド、前だけに少し倒れて荷物が少し積めるとか、どんな意味あるの？
そんな風に利用してるの聞いた事無いわ。角度を立てるだけのリクライニング、
前に詰めるだけのリヤシートスライドなんぞ意味ねえw ＲＸはでかくてＡクラスと比べるもんじゃないよね
比べるならＣＴじゃないの ディーラーのお姉ちゃんがレクサスのほうが可愛かったので、UXにしました。 輸入車ディーラーは最近きれいなお姉さんいなくなって
ごく普通というか、むしろもう少しましなのいなかったのか
と言いたくなるようなこともあるね 実用性のあるサイズでありながら、フォーマルな場にも乗っていける車は、Aクラスが最強なので買っちまったみたいな Carplay/Android auto購入。購入翌日にエンジンかけたら、使えるよ～の画面表示。とりあえずCarplayから使用。4:3画面なので両端は余る感じ。やっとカーオーディオ難民キャンプから出られた。 >>96
車側でWi-Fiアクセスポイントを設定してそちらに繋げばいける メンテナンスプラスライトって入った方がいいのでしょうか？
そろそろ5年目の車検なので >>100
carplayの情報助かります。
質問ばかりですみませんが
carplayのbluetooth接続は
出来ない感じでしょうか？
もし分かったら教えて下さい。 >>93
うちも来ないね
リコール発表からそろそろ２ヶ月なのに何に時間かかってるんだろう？ >>105
ソフトの書き換えなんて簡単だろうから、さくっとできるはず。
対策したソフトでも現象が発生したとかじゃないの？ >>97
8です。有線なのでもっと古いやつでも良いかも。 センターディスプレイの右側とハンドルの左側が
被るせいでナビの右端が見えないのが地味にイラッと
来るんだが、みんなはそんなことは無い？
当然ながらハンドル握ってるとさらに見えなくなる。 >>110
本国だとA250 4maticがあるけど
まぁ日本はA35を買えってことでしょう
>>111
無いよ。走行中に主に見てるのはHUDだから >>106
できます
というかそれしか使ってないです >>111
ヘッドアップディスプレイがあるからあんまりナビ画面見ないからな car playのYahooナビのルート案内がHUDに表示されるの？そりゃすげえな >>115
え？car playだと見えないって書いてある？ >>112
えっ！ 普通にA250 4MATIC ありますよね？ >>118
ああセダンがありますね
セダンはV177だけど ジャッキアップしてフロント浮かせたいんですが、ウマを噛ませるスペースがありません
みなさんどうしてますか？ >>122
フェールキャップみたいな形のアダプタ売ってる メルセデス・ベンツAクラス番付表
横綱 A45
大関 A35
関脇 A250e
小結 A200d
前頭 A180 ふんどし一丁の前頭、ゴテゴテフルオプは化粧マワシの前頭 >>127
元々は>>124だったぞ
それを180乗りが悔しいからｵｳﾑ返ししたのが>>32 車両保険って台風時の飛来物による損傷に保険適応できるのかな >>130
業者による
通販系は除外されることが多い印象 >>132
印象だけで語らない方が相手のためかと。
通販系では除外されるのではなく、通販系の大半は細分化されてて補償を付けるか外すかは、契約者に委ねられてるだけ。
車両保険の台風被害を特約で付けてれば補償されるし、付けてなければ補償されない。 mbuxってスマホのgooglemapからmercedes me経由でポイント飛ばせないのでしょうか？ >>135
今アウディに乗ってて、例えば googlemapで東京タワーを選択して、
そこから共有アプリでmyaudiを選択すると、myaudiを経由して、
自動で東京タワーの場所を車に送ってくれるのだが、
mercedes meはそもそも共有を選んだ際に
選択できるアプリ欄の中に出てこないんだけど、どうしたらいいのか？ mercedes meアプリ内で目的地選んで、飛ばすことしかできない？
しかもmercedes meはipadにインストールできないし… メルセデス・ベンツAクラス番付表
横綱 A45
大関 A35
関脇 A250e
小結 A200d
前頭 A180 因みに、欧州だと下記のようになるのだろうか？
メルセデス・ベンツAクラス番付表
横綱 A45
大関 A35
関脇 A250, A250e
小結 A220
前頭 A200
十両 A180, A180d ヒエラルキー最下位のAクラスの中でもさらにマウントを取り合うんだな
貧者の争いは見苦しい メルセデス買うとヒエラルキー強制されるから
嫌だなぁ まあどのAクラスを買おうが、せめてアドバンストパッケージまではすべて付けてないのを買ったら、どのAクラスであろうが失敗だわ 普通にベンツ買えるオーナーはそんなん気にしてないわ
実用車なんだから毎日ガンガン乗り倒すのみよ A45を買って上のセグメントのヘボグレードに車間詰められたり煽られた時に全開加速でブッチぎるのが楽しいんだぜ、以外と。 >>144
なんか子供じみていて情けないように思うんだけどなあ･････ ハイエンドのAMGでも峠じゃ古いEKシビック小僧なんかにブッチされる重さだし、高速で直線番長しても下品だしな
ベンツはA180あたりで高級街乗りカーとして紳士淑女的に走るのが似合うと思った とりあえず、ベンツを買える資産がある事が最低限の資格だという事を確認して欲しい
同クラスの他の車では越えられない素晴らしい品質ブランド力なのです
その上で、極限の走りは別の車で、という結論 素晴らしい品質ブランドが韓国タイヤを選択するかなあ？
ブランドって高品質を安心して購入できるという意味だと思ってたんだけど ドイツ本国のモータースポーツはハンコックが全て牛耳ってる
朝鮮に負けたんだよ石橋も横浜もフランスも 命を預けると言っても過言ではないタイヤが韓国製って無理だわ
180styleセダンが納車されたら速攻でレグノに履き替えする
ショップは販売だけなのでタイヤ買取屋に話してみたら新車装着のタイヤでも
韓国タイヤはほとんどが買取り拒否
1軒だけが持込みで4本 ～20000円(18インチ)だけど、ホイールから外す際の
傷がないことが大前提、でもその作業はかなり難易度が高くて大変みたい
結局タイヤの分だけ割高な買い物したことになるんだよな、せこい話だけどね >>147
峠の速さは筑波サーキットのタイムでだいたい分かるんだけど、ほとんどのスーパーカーは１分切れないんですね。
国産チューンドはシルビアでも50秒ちょいで走っているのに。
アフターパーツの豊富な国産の強みというか、レーシングカーとスーパーカーの違いというか。
自分の周りにも普段乗りはベンツで、サーキットはチューンドで走っている人が数人います。 250セダン今週納車なんだけどタイヤくじ引きどうなるか
ハンコックなら速攻プライマシー4に履き替えるわ 今乗ってるA250から動力性能落としたくなかったからそのままスライドした感じ
Cだと200にフルオプで800万弱でそこまで出せないわってのもある >>136
共有には出てきませんね～
紹介文には共有書いてありますけど…
共有押してコピーしてメルミーアプリの地図の検索欄にペーストでいけるかと思います >>154
オイルなんか今時アジア圏のベースオイルは全て韓国産だから安心しな
大切なエンジンオイルやミッションオイルなんかもベースは韓国製
出光だろうがエネオスだろうが、国内は精製炉が老朽化してるし、韓国は最新設備で規模もデカイんで太刀国内向けの需要だけじゃ打ち出来ないらしい >>160
教えられたとおり、言われたとおり作業してれば韓国でもよい 中国もそうだけど、契約初期の製品は問題ない場合が多いんだけど
しばらくして気がつくと規定の原材料を安価なものに変えたり
製造工程の勝手な変更とか普通にしてくるからねえ
とにかく、つねに気をつけていないといけない相手だから精神的な疲弊度が
激しくて担当者は本当に大変
オイルベースが韓国産とは知らなかったなあ、明日にでも調べてもらうかな オイルはモービル1-0w-40一択だわ
最高品質ベースオイルのこれが韓国産だという話しは聞いたことがない
タイヤはミシュランPS4一択です 質問させてください。
セダンのエディション1を買ったんですが、
フロントのドアの閉まりが悪くて半ドアになることが
多々あるんですけど、みんなそんな感じですか？
運転席、助手席どっちもです。 >>165
そんな感じです
上品な閉めかただと半ドアになります >>168
そうなんですね…
強く閉めると歪みそうでちょっと心配でした。
ありがとうございます。 気密性が高いってことじゃないの
ベンツの少し強めにドムッっと閉める快感
軽とかは軽くペショって閉まるよね 僕のA250のフロントドアはドムッだよ、リアはもっと軽くてパムッかなｗ
メインのスポ車と比べると走りでは遅いけど、ここら辺の品質では感動した CLA はドア開けると窓が5mm下がってドアを閉める時エアが抜けるようになってる。 エアが抜けるんじゃなくて、ガラスが当たるゴムの劣化を防ぐためだぞ メルセデス・ベンツAクラス番付表
横綱 A45
大関 A35
関脇 A250e
小結 A200d
前頭 A180 >>176
それもあるけど閉めた後でガラスを上げることでガラスをしっかり固定する 2ドアクーペはサッシュレスが格好いいけど、4ドア車は枠付の方がビシッと閉まっていいな もしA250eが日本でも販売されるようなら、発売時期はいつ頃になるのだろう？ あの横長のナビ画面はナビとテレビの2画面にはできないの？ メガーヌは最新の安全機能の開発はしてなくて、日産の技術を当てにしてるらしいと聞いたけど
その分、走りに注力してるみたいだね
いっそのこと、来年末頃に日本でも発売されるらしいNew GOLFも視野に入れるといいかもね
先日Audiの担当営業と話していたら、相当いい出来になるみたいでAクラスを凌ぐんじゃないかと
思ってます、って言ってたから
ところで、自営業じゃなくて、零細企業の普通のサラリーマンですよ >>164
俺も以前は他の車でサーキット走ってたから、ベースオイルが良いのに価格の安いモービル1 0-40w をいつも使ってたが、数年前にこれのベースオイルも劣化版になったんじゃないのか？
モービルが0-40wだけ高級ベースオイルを使い続けてた心意気は買ってたんだけどな。
いまでもポルシェの指定オイルになってるから悪くはないのだろうけどね。 今日 A250セダンがピレリP7付きで納車されたが、老眼のせいでディスプレイが全然見えない。 まあメルセデスが想定してる購入層が20代・30代だから仕方ない オプション半額キャンペーンは年内で終了
今後このキャンペーンの再開はない、とか言ってるけどホントかな？ >>188
>>186
文字サイズ変更できない？
だったらTesla3に買い換えだなw >>186
ヘッドアップディスプレイのことですか？ 羽田メルミーにA35 Edition1置いてあるね。750万円弱のプライスタグ。
https://i.imgur.com/sfMwomN.jpg 半自動運転機能が欲しくてAクラス考えてんだけど
まずハンドルに手を添えなきゃいけないってのは
片手の指1本触れてるだけでもok？
あと、アクティブレーンチェンジの車両が高速道路上と認識って
GPSと車速でみてんの？下道じゃ絶対に使えない？ 国道とかの立体交差のとこだけ高速扱いになったりするんだよね。
渋滞中に再発進が30秒縛りに変わるために分かるんだけど、あれの基準がよくわからないですね。
ハンドルはトルクかけないとダメみたい、ただハンドルの黒いセンサー触ればリセットされる。 リセットされるって
センサーんとこ指で触れてればいいってこと？ >>193
ハンドルに少しでも回す力がかかればいい
つまり20～30秒に1回ハンドルを少し動かせば解除されない
ちなみにBMWはスマホと同じ方式で触れているのを検知する
アクティブレーンチェンジはGPSと車速両方満たさないと使えないので、一般道では不可だけど、そもそも車線変更を一般道で自動でやって欲しいタイミングは少ない
車線中央維持及び先行車軌跡追従は一般道でもガンガンやってくれるので、急カーブ以外ではハンドル操作しなくていいので快適
他社のハンズオフ機能は現在かなり限定的だし、テスラを除けば現状トップクラスの自動化かつ低価格な車だと思う >>197
ナルホド
細かなレスありがとう
レーンチェンジはそんな使わない？
自分は地方で結構車線変更するんで
ウィンカーだけでできるのはいいなぁと
思ったけど下道で使えないなら仕方ないね
あと一番引かかるのは「テスラを除けば」ってので
実はもうひとつの候補は予約金15万入れてある
Model 3 なんだよねw >>198
人によると思うけど、個人的にはレーンチェンジは自分でやっても別にいいかなと思う
自動運転に着目すれば、テスラの方が車に任せられる範囲は広いかな
ただアダプティブハイビームみたいなアシストはメルセデスの方が良いと思う
電気自動車は旅行とかで充電場所の確保を気にしないといけなかったりで、現時点では使い勝手の面でエンジンがある車がいいと思うけど、そこが気にならないならテスラの方がいいかも >>196
試しにセンサーだけを触れるようにして20分ほど走ったことがあります
当然ながらハンドルは動くので、普通にハンドルを持ってる方が楽でした >>199
実はいまi3乗ってて、長距離は乗らない
で、前にEクラス乗ってアダプティブハイビーム
作動する場所はウチの近所だと一箇所しか無くてネw
ということでModel 3でいいのかなぁ…
と思いつつ明日一度Aクラスの
認定中古車の試乗してくるよ
ありがとう >>193 >>194
ヒント：500mLペットボトル とりあえずcarplay買って使えるようになったよ。
数分後には有効化されてた感じだった。 >>206
そのテクニック教えてください
お願いします ナルホド
ある程度荷重がかかってればいいんで
もっと小ぶりなものを固定しておいてもいいわけか >>187
ウチもハンコック。言われるほど悪くはない。
点検整備の代車がピレリだったが、うるさいうるさい。
BMWminiの経験から分かってたけど。 >>212
うちもハンコック。確かに悪くないよね。
BMWはランフラットだからじゃないの？ ハンコックVentus S1 Evo 2 欧州ラベリング騒音69db
ピレリ P7 Cinturato 欧州ラベリング騒音70db
ブリヂストン Turanza T005 欧州ラベリング騒音70db
(いずれも225/45R18のMOモデル。ウエットや燃費性能は3者とも同評価)
というわけでハンコックが意外と優秀かもしれません。UTQGのラベリングでもTreadwear 440とロングライフですし。 ウチはレザーPじゃないので64色アンビエントついてないんだけどみんなつけてんのかな。
フットライトだけでもLED に変えたいんだけど、ランプ側のカプラーだけって手に入らないのかな？ しかし新型はペダル回りのスペースに余裕があって楽だわ
先代は窮屈で変な姿勢強いられるから左足が痺れて大変だった >>217
アンビエントライトで女がHな気分になってくれたら安いもんなんだろうなｗ >>184
当然アウディだからそう言うだろう。しかしAクラスの出来はかなり良いので、凌いでたとしても、たかがしれてると思う。となると後は価格勝負かと。ゴルフの兄弟車のA3もどうなるか気になる所だね。 リコールのダイレクトメールが来ないので問い合わせてみたら対象ではないので送ってないとの事だった
車台番号が該当していても対象でない場合があるためで対象かどうかは問い合わせしてチェックしないとわからないとのこと
時期によってプログラムバージョンが異なって配車されているためらしい
まあ、該当じゃなくてほっとしたけどちょっと不親切じゃね？ホームページ上にでも厳密な対象番号でも載せといてくれればいいのに >>221
本当に対象じゃないのかな？
走行中に偶数ギアからニュートラルにして停車で再現するかどうか。 車体番号入れてチェック出来るサイトがあるね
自分のは対象番号の範囲に入っていたけど、
連絡来ないんで、
サイトで調べたら対象外と出た。 >>221
ちゃんと読めよ
【備考】リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があります。
個別検索は>>223の言う通り 新型GOLFは機能・装備ともにトータルでAクラスを凌いできますよ
とVWのディーラー営業の方が言ってたけどどうなんだろうね
年末のAクラスセダンを予定してたけど、ひょっとしてVW上位ブランドの
AudiのA3の方が優れる可能性が出てきたから、少し様子見したほうがいいかな >>225
そもそもセダン狙いなのに、ゴルフもA3もハッチバックだけど。 >>225
ゴルフ良い感じやけど、内装はやっぱAのが良いな。走りに関してはたいして差はないだろうから、値段次第じゃね？ >>229
A35と値段たいして変わらないんだね。維持費もたいして変わらないのかな？頑張って45欲しいな。オーバーフェンダーたまらん 諸経費込みで1000万か
ケイマンボクスターあたり
ポルシェに行く人も多そう ドアハンドル外側にタッチしてロックする機能が使える時と使えない時があります
反応したない時は何度試しても使えません
内側にタッチしてのロック解除は毎回使えます
理由わかる人いますか？ スマートキーが動きを認識していないと
反応しないって聞いたことがある。
つまりある程度運転した後だと、
動きを認識してないのでうまくいかないとか。
そういう時はキーを動かすようにしてから
タッチするとかって。
それでも反応しないケースがままあるので
実際のところどうなのか自分も知りたい。 >>232
四角い凹みの所しか反応しない事がままあるわ
W176の時もたまにあったからそんなもんだと思ってる >>235
逆に四角い凹みのところで反応しないことが結構あって、凹みより前側を広範囲で触れると上手くいくイメージ
国産車だとそんなことなかったけどよくわからないな
ところで待ち合わせとかでエンジン切った後車内に残る時に、電装関係が電源切れないから毎回ドアを開け閉めしてるんだけど、みんなこうしてるの？ >>232
最近、新型Bクラスを買った者ですが全く同じ現象が起きます
車の周りをウロチョロすると閉められるようになる場合がありますが、因果関係よくわかりません
今度ディーラーに聞いてみようかと。 >>225
ゴルフ現行モデルとAクラス前モデルで比較すると、
内装質感、走りはAクラス、
実用性と価格の安さでゴルフ、って感じ。
ゴルフの新型モデルとAクラスの現行モデルを比べても、きっとこの関係は崩れないと思う。
あと、新型ゴルフはDCTも刷新されるらしいが、AクラスのDCTを超えられるとは思えない。
アウディはA3にあまり力を入れないから、A3ならAクラスでいいんじゃないか。 >>232
ポケットに入れたままとかだとかでスマートキーが静止した状態が続いてたら、リレーアタック対策でキーからの電波がシャットダウンされる。ポケット触るとかしてキーに振動与えると反応するよ。 みなさん情報ありがとうございます
キーを手に持ってシェイクしてからタッチしてみます ゴルフやアウディと比べる意味が分らない
Aクラスでも決して大衆車臭さがないという事実 >>238
>AクラスのDCTを超えられるとは思えない
そんなにAクラスのDCTはいいのか？
一度試乗に行ってこようかなぁ、と >>238
メルセデスってミッション自社オリジナルなのにトルコン9ATにしてもかなり良いよな。どんな技術者がいるんだか ドアハンドルのロックですが、言われたとおりキーをポケットから出してモンキーダンスのように3回ほど上下に振ったら作動しました
これで便利に使えそうです キーをポケットから出してんなら、そのままモンキーダンスせずにリモコンでロックしたらよ。。 ポケットから出さずに軽く叩く程度じゃダメなのかね？ 初期のキーレスでないW176でよかった、アホに見られなくて済む AクラスのDCTはギクシャクして完成度はかなり低い >>253
エンブレがちゃんと効いてるからね
エンブレを弱くして大衆向けの設定にしている他のより個人的には好きだな >>212
あんまりハンコック押しするなよ。
嫌韓厨が湧いてくるぞ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562835705/950
自己満足じゃなくて、ひたすら不安
韓国人とのビジネスの経験があれば信頼性の希薄さは承知だと思うけどな
特に製造物の品質については、胃が悪くなるほど気を遣う
まず疑う、ひたすら疑う、信用は絶対にしない 完成度の高いAクラスのDCTを味わうと、ここまでするならトルコンAT にしたら？！
と思うけど、優秀なトルコンATは高価で重いからAクラスには搭載できないのかな。 DCTの出来はいいぞ、特に今回のAクラス
ゴルフから乗り換えるとそのスムーズさにびっくりするわ POTENZA S001 225/40R18 92Y XL MO
SPORT MAXX RT 225/40R18 92Y XL MO
どっちおすすめ？ LKAはセンターラインの無い対面通行の道路ではやっぱ使えんのかな？ >>264
対面通行の高速道路のことなら、使える。 時速60km以上出さない有効にからないんだから実質高速用だろ ほう、それも知らんかった
60km/h以上って
他社もそうなんかなぁ DCTの出来は本当にダメ
故障してると思ってクレーム入れたくらい >>264
そういうところでは作動速度に到達する前に制限速度に引っかかるという建前は置いて
農道だけど車道外側線がある場所走ったら作動した
ただし方川複数車線に比べると頻繁に車線認識しなくなる >>258
いつの時代だよ。
高性能スポーツカーでなければ、DCTがトルコンATに勝てるわけないだろ。
但し、ベンツとBMWの高性能トルコンAT な。
新しいのトヨタのトルコンATもいいらしいけど。 >>275
メルセデスは内製品だが、BMWはZFからの購入品。
同等トルコンATは他社でも採用されてる。
メルセデスに限るならわかるがBMWと限定する意味がわからん。 単純にDCT対トルコンって無意味な比較だね、それぞれにいいところ悪いところがあるし
でなけりゃMercedes GTがDCTなのは何故なのか？
A対Cのミッションでどちらがいいかとは話が違う >>264
低速域では白線もしくは先行車の軌跡を追うので、白線がなくても使える
先行車なし白線片側だけでも使える時があるけど、ガードレールとかも見てるらしいので厳密な条件はわからん
高速域だと先行車の軌跡見なくなるかも
上で言ってる60kmはその境界かもしれないけど試してはないな
他社でも基本的に低速では白線と先行車、高速域は白線だけのはず
スバルは白線片方だけでも大丈夫だけど、他ではあまりそういうの聞かないね >>272
>>278
ナルホド
自分はいま下道でもACC使いまくりで
それにLKAもあったら同じようにどこでも使いたいなぁと
Tesla Model 3 買おうかと思ってんだけど
片側でもイケるならスバルでもイイかなぁ
安いしw >>279
今の最新ならほとんどのメーカーでほぼ全車速で車線維持してくれる
厳密には低速域と高速域で機能が違うから機能の名前かわったりするけど、基本的に低速域だと先行車の軌跡を追従する
自動運転重視ならテスラ>メルセデス>スバル
スバルも車線変更以外メルセデスとほぼ同じことができるから、値段気にするならスバルもあり
ただし360度カメラやヘッドアップディスプレイなんかのACC以外の装備はスバルにはない
白線片方だけで安定するかは微妙なところなので試した方がいいと思うけど、先行車を追わせた方が確実だと思う DCTとATのどっちが優秀かは一概には言い切れない時代になっているが、その転換点になったのがコルベットの8ATだと思われる
トルコンATは伝達効率が悪いというイメージが広まっていたが、5個のクラッチで強力に結束して常時に近いロックアップを実現した
同様のロックアップATは既に他社でも実現されていたが、6.2Lスーパーチャージャーのトルクを伝達する8ATのインパクトが強烈だった
まぁベンツは両方持っていて、イメージも考慮して使い分けている感じですかね >>280
テスラのオートパイロットを都内幹線道路で試したけど、しょっちゅう解除されるから使いもにならなかった。
メルセデスやVWのほうが安定している印象。 セダンの評判むちゃくちゃいいね
でも特にMUBX液晶に関する初期不良報告も多い
基本ほぼ1年前発売のハッチバックと同じなのに何で初期不良出るんかね？？ >>282
そうなんだ
具体的にどうなると解除されちゃうの？ >>280
んー、>282みたいなレポートもあるし…
結局自分の使い方・走る道に合うかどうか
試乗してみないと…ってことだよね
thanks >>283
初期不良報告って、どんな事象です？
自分のはまだブラックアウトにはなったことなし。
液晶以外の不具合は何度もあるけど
それぞれ再発してないから様子見してる >>275
トヨタのアイシンの8ATはあんま変速速くないぞ。なにより安全サイドなのかシフトダウンなかなか受付けなくていらいらするわ。ZFの8ATはZ4 m40辺りからかなり良くなってるな >>277
Mercedes GTがDCTなのほんまなぞ。MCTじゃ駄目なのか？って感じ 一般的にAクラスのDCTは出来損ないと言われている。
あの変速スピードのトロさだったらステップ式ATでいいと思う。 DCTでもATでもマニュアルモードで変速が遅い時は速度が合ってないんだね
特にシフトダウンは
下手なMT乗りがオーバーレブさせてでもシフトダウンできてしまうのとは違う プリウスみたいなフルオートマしか乗ったことがない人にパドルで走らせると、やたらｶﾁｬｶﾁｬやってあれっ反応しないとか言うから笑えるな
ゲームパッドじゃないんだぞっていう DCTが合うのは、ちゃんとメンテナンスする高級スポーツカーだけだよ。
一般車ならトルコンATの方がいろいろな面で優れてる。
日本車のトルコンATにしか乗ったことない人は、それが理解できないみたいだけど。 DCTはコンパクトに作れるからAクラスのようなFFではレイアウト的に有利なんだな
FRならトルコンATもありだが
実際、ベンツのDCTはメンテフリーで行けるし、トルコンATの駆動力ロスの話しと同じで、壊れやすいというのは今では都市伝説に思える
どっちにしろ条件が同じならMTより速い ちょっと変速ショックが大きい（Aクラスでほとんど感じないけど）以外はトルコンに劣ること無いんじゃないの クリープしないから駐車の時とかで一旦停止した後にほんの少し位置を動かすとかがやりにくい 価格comのクチコミで、坂道発進で下がったなんて書き込みがあったけど
自分の200dだとそんな感じは全くない
180と200dじゃ違うのかな？ バックと前進の切り替え時にクラッチが外れたような状態になるよね。 最近の車のトレンドで、エコモードではエンブレを弱くしてあるんだね。
エコやコンフォートで坂道発進に不安がある時は、パドルを引いてマニュアルに入れるといい。 擬似クリープなんで、上り坂で安易に停止するとさがっちゃうぞ。
サイド発進（死語）ならぬHOLD発進が必須。 トルコンAT、CVTとか、あの空回り感よりダイレクト感あるDCTのほがいいや。 >>304
クラッチの装備されているトルコンATは滑らせない制御が可能になってるよ
逆に、DCTはスムーズに走らせる為に滑らせる制御が可能になっている
スープラの開発者が語っていたように、どっちもコンピューターの制御次第 今日ディーラー行って初めてA250 4matic エディション1見た。19"ホイールがかなりカッコいい。カッパーがいい差し色になっていてグリルも黒×カッパー。試乗したい！！ トルコンATのデミオとかでも、エコモードでは坂道で下がるよ
スポーツモードにすると普通に発進できた
Aクラスでも同じでした
各モードのエンブレの制御の違いですね 坂道で後ろ下がった！焦ったわ
左足でブレーキしながらしのいだ >>310
長い下り坂でもスポーツやマニュアルに入れずにブレーキ踏みまくりながら下る人？ ユーザーならブレーキ踏み込むだけって知っているからニヤニヤしてる 310ですけど、メルセデスを初めて買ったんですが坂道でHOLDが耐えられると思ってませんでした。
HOLDは信号待ちの時にちょっと使うくらいのイメージでした
今度坂道で試してみます むしろ常時パドルで走っている人が少ないようで・・まぁスポーツカーじゃないしな
HOLDって特に意識して使ったことがないな >>314
んなこと知ってる
前Eクラス乗ってたからな
で、今乗ってるのはそれすらしなくていいんだが？ ヒルスタートアシストだろ、あれはブレーキを踏んでなければならないから嫌い
HOLDしてブレーキから足を離した方が楽だし >>317
MTモードはエンブレが効いてるから、普通の坂道発進くらいならHOLD等の必要がない >>319
へーそーなんだ。
でも、音だけ唸って進まない感じはやだな。 坂道発進とエンブレって関係あるの？？
クラッチミートの制御の違いでなくて？ >>321
ヒルスタートアシストはブレーキを離して1秒間はブレーキが効いている
HOLDはパーキングブレーキ、アクセル踏むと自動解除 >>323
関係ないよね、>>320 はなんか勘違いしている >>323
クラッチミートの問題だったら200dでも下がるはず
>>324
パドルを引くと1分間くらいMTモードになって、またオートに戻るから慣れとくといいよ
長い下り坂でもブレーキを使わずに下れるから >>304
同意。滑らかで良くできたBMWの8速ATだったが118i位のパワーだと発進から中速域迄がかったるく、DCTのガツンと飛び出す感じにはならないね。 下がらないなら半クラと「下がる」が釣り合ってるのでは？
トルクは
A200d 32.6kg
A180 20.4kg
なのだからクラッチミートの制御も違うと思われます。
トルクが太いほうがエンストしにくいので 坂道の傾斜がわからないのに下がる下がらないの議論は無駄と思う 下がるって言ってるのは、何度ぐらいの坂の話なんだろ？
取説には、ホールド機能は30%以下って書いてるけど 自分のAクラスで試してみればすぐ分るだろ
コンフォートやエコモードで下がる坂で、スポーツやマニュアルモードで フルモデルチェンジ前のAクラスの中古車狙ってるんだが、ネットで状態のいいの見つけたんだが、色が赤なんだ。
Aクラスの赤って原色赤？パールがかった赤とか？原色赤だとちょっと嫌だなあ。でも状態いいし… 現行Aクラスのパーキングアシスト機能についてお尋ねです
並列駐車の場合、駐車スペースに収まった後、ブレーキは自動的に作動して
停止するのでしょうか？
例えば、背面に壁があったり後方に他車が止まっている場合はブレーキが作動すると
思うのですが、背面は空間で車止めブロックとかラインのみの場合はドライバーの
操作が必要でしょうか？ >>295
DCTがメンテナンスフリーって、メーカーがユーザーを騙してるだけでは？
クラッチを使ってるのにメンテナンスフリーにできるのか？
オイル交換は必要だろ？
MTもオイル交換しなくともある程度持つから、それで誤魔化してるのでは？
どうなの？ 誤魔化されてんのはどっちだよ
タクシーじゃあるまいし
普通に乗ってりゃそれでいいんだよ
エンジンオイル交換なんて
1万kmで十分なのに
店に騙されて3,000kmでやるアホかよw えー、今回6ヶ月点検でオイル交換しようと思ってるけどアホなんか？ >>337
今どきはより熱のでるトルコンATでもライフタイムオイル充填だよ。 オイル交換ってディーラーのメンテナンスパックに入ってるじゃん でもなあ無料なのは走行1万キロじゃん、まだ6千キロ弱なんだよねえ
初回点検はまだしもただでさえオイル負荷の高いターボディーゼルだからオイル交換くらいしときたいわ
ディーラーに点検の予約ついでに聞いたら1万円程度らしいから安心料と思って交換するよ >>342
まあ金持ってればAクラスなんて乗らないからな >>344
メーカーは必要ないと判断、無駄金でも安心料なら自由にすればいい >>338
それな。20年でも乗る気かって話し。車好きの先輩にオイルは3000キロで交換するべきとか言う人いたけど、その人毎回3年で飽きて車買い換えてたから、何の為に頻繁に交換してんだろと思ってたわ。 >>347
ま、俗に言う「めでたい人」だわな
先輩w はじめのうちはメーカー推奨の15,000km毎にオイル交換。
50,000kmくらいから、5,000km毎に換えてるな。
そんなオイラのW169は、もうすぐ200,000km ガソリンだけど俺も交換するか迷ってる
今まで乗ってたターボ車は初回点検で交換するのが普通だったからね
メーカーはしなくても大丈夫だと言うし実際問題は無いんだろうが気持ちの問題なんだよな だから～
気持ちの問題 = めでたい人
って言ってやってるのに
なんでわからん？w まあええやん
たった1万程度で本人達が安心出来るなら安いもんやろ？ >>352
まあの～車や販売店にとっては、間違いなくええことやし、金がありあまってるやつなんかたくさんおるやろしな。 毎度どうも、おめでたい奴です
たしかに無駄かもしれないけど気分的にね
それにヤナセでオイル交換して1万なら安いと思いました もれなく洗車もついてくるやろ
やっすいもんだと思うがね ディーゼルならどんなにオイル交換したって10万キロでDPFに燃えない灰分が詰まって交換に100万円ぐらいかかるんじゃ無いの？ >>345
というかヤナセからしてベンツを残クレで売る時代に
車種で乗り手のお財布事情を推し量ることなどとっくにできない >>356
Aクラスで10万キロって‥釣りなのか？ どんなに乗っても10万キロ以下の距離しか乗らないんだからオイル交換5千キロだろうが1万キロだろうが差なんか出ないだろってこと >>360
そんなに>>359をアホ呼ばわりしてやるなよw 5千kmと1万km
倍も違うのに「差がでないだろ」
思いっきり アホ ！ >>362
えーじゃあどんな差が出るのさ
具体的に言ってよ ここもマウント取り合いのつまらない場所になってしまったね
Aクラスユーザーはレベル低いのが多いんですかね？
それとも、ただのエアーの連中かな？ >>363
そんなこと聞かなきゃわからんヤツにゃ
なに言ってもわからんだろ
うちのポチのがまだ利口だw
>365も同レベルか？
すぐそのマウントどうこう言うが
そんなことしてないし
確かにAにゃ乗ってないが
ここは別にオーナースレじゃないだろ Aクラスに興味があって暫くROMってたけど、オーナーのレベル低そうだし買うのやーめたw >>366
メーカーが10000～15000kmでいいって言ってるのに、5000にしたら大きな変化があるなんて有意なデータなくない？
そんなこと言ったら2500と5000で倍も違うから2500にすべきなんて言い分もまかり通るわけで
過酷な使い方してたら変わるかもしれないけど、データが無い以上メーカー推奨でいいのでは？ >>369
オイオイ、なぜ自分に絡む？
スレの流れ読めんのかよ
自分はメーカー推奨でいい
って言ってんだが… >>370
>>359がメーカー推奨でいい派で、それに反論してるように見えたわ
読み違えてたならすまん 大型ショッピングセンターの坂道で
HOLD使ってうまく坂道発進できることを確認しました
ありがとう >>366
やっぱり言えなかったですね
ポチよりアホですね >>373
よかったな
ただここのみんなはお前のことを
「日本語わからんヤツは書き込むな
見苦しい」って思ってるだけだ >>374
>>374
いや、ここのみんなはお前こそいなくならないかなーと思ってるぞ そもそも
10万キロで実質的にエンジンの寿命がくるクリーンディーゼルエンジンなのにオイル交換1万キロと5千キロでどんな差があるの？
って言ってるのに答えられないじゃんwww ヤナセの担当に年間１万㌔走ると言ってあるから適当な時期に連絡が来て、オイル交換含めて点検してもらってるわ
もうすぐ7万㌔だから年間１万㌔以上走っとるな >>305
トルコンが滑らないって初めて聞いた。トルクコンバータの機構上滑るのが当たり前だと思ってたけど、その解説URL教えて欲しい。凄く興味がある。 新型Aクラスで普通に走ってるときに
突然ナビから「チィン！」という音が発せられます
2時間に一回くらいの頻度で
ナビには何も表示されず何のアラームなのか不明です
これ何か分かる方いますか？ >>380
相手するなって
>>381
真剣に言ってるのかよ？ >383
純正ドラレコなら、Gセンサー感知の自動記録だと思うけど。 >>381
ロックアップ領域が昔に比べてかなり広くなった事を言ってるんじゃないかな オレは助手席側からちょいちょいコロロンって鳴るほうが気になる >>381
コルベットの8ATの5個のクラッチの付いた構造図を貼ろうとしたらなぜか晴れない
8速AT搭載「シボレー コルベット」改良モデルを発表 - GM Media、でググってくれ >>389
ネタバレしたらダメだろw
ロックアップを知らんかったヤツにw >>391
クラッチ装備のATは10年以上前のZ33の5AT辺りから登場していたんだけど、600psオーバーのコルベットC7で注目された感じですかね
その後、BMWがトルコン回帰宣言をして最新のZ4にトルコンATを採用した
逆にコルベットはC8でDCTを採用したけど、トルコンATは縦に長いのでMRには搭載し難いんでしょうね MTモードのD1
何回転でシフトアップするの？レッド？
怖くて出来ないビビリなのでやったことある方教えて下さい 因みに昔は
ロックアップON
ロックアップOFFにしてからシフトアップ（ダウン）
再度ロックアップON
だったが、
多段化でステップが狭くなったのとペダルポジションに関わらずエンジンに対するトルク制御を掛けることによってロックアップONを維持したままシフトアップ（ダウン）が可能な物が出てきている。 >>394
AクラスのMTモードは、或る程度回っていればパドルでシフトアップできるよ
つまりMTと同じ
ちなみに6000ちょいでオートシフトアップしてしまうけど、個人的にはこれは糞だと思う
まぁスポーツカーじゃないからなぁ >>398
ありがとう
またまた、教えて君ですみませんが６０００で何キロぐらいまで引っ張れる？ >>381
教えてもらってんだから
なんとか言えよ 更に、今のところ早いと言われているGTRのDCTで0.2秒でシフト、トルコンATで0.22秒。
もちろんMTより早いしDCTとシフトスピードは遜色なくなっているのでBMWなどはATに回帰してる。
ただFFの場合DCTの方が胴が太く長さが短い構成にできるメリットが一番の採用理由。 はじめてセルフでタイヤに空気入れたけど
225/45/18の三人乗りの場合
後輪の熱いなんでこんなに低いの？
怖いから前も後ろも250にしといた
https://i.imgur.com/fnDuNaq.jpg はじめてセルフでタイヤに空気入れたけど
225/45/18の三人乗りの場合
後輪の圧、なんでこんなに低いの？
怖いから前も後ろも250にしといた
https://i.imgur.com/fnDuNaq.jpg 車検証が手元にないから正確なところはわからんが、FF車の前後重量バランスの適正値がフロント65、リア35くらいの割合だから、タイヤの空気圧もそんなとこじゃないか！？ >>407
そう思うけど１９５・２０５の３人荷重の前後同値は何で？ >>408
タイヤ幅が太いほど面圧は低く、インチが大きいほどサイドウォールは固くなるので
空気圧を高くしてタイヤを支える必要がなくなる
空気圧モニタリングシステム付いてるからあまり高いと逆に警告出るのではと思ったが今のところA35・45だけなのね >>391
ありがとう。知識足りなくて理解は出来なかったけど滑らないんだね。
トルコンって一律で流体クラッチ装備していると思ってたので、もちろんロックアップは知ってたけどゼロ発進で滑るんじゃ?と思ってたよ。最新のはpdkより早いんだな。技術の進歩すごいね。
ちなみにpdk、dsg、ssgは所有したことあるんだけど、これらに比べてメルセデスの出来ってどう? 多板クラッチでも滑り（半クラ）はある
もちろんトルコンもロックアップ領域は以前と比べ物にならないくらい広がったけどやっぱり滑る
厳密に言えばMTやそれをベースにしたセミAT（SMG等）、DCT（PDK等）にだって滑りはある >>411
＞トルコンって一律で流体クラッチ装備
というかトルクコンバータは流体クラッチのこと
で、トルコンは滑るときは滑るよ、常時ロックアップしていたらトルコンの意味ないじゃん
最近のは制御が改善されてきたということ AクラスのDCTはすごく良いのだけど、ここまでATに近づけるならATにすればと。
きっと、ATだとコストやら重量やらサイズやらの制約があるのだろうけど。 DSGから乗り換えた感想としては
だいぶ慣れたけど低速でのギクシャク感が
気になるな >>398
MTモードなのにレブリミットで勝手にシフトアップするのは糞だと思う。
シフトダウンしないのは許す。 >>416
オーバーレブさせたいん？
そういう馬鹿な操作で壊される事から保護するようプログラムされている。
嫌なら純粋なMTに乗って好きなだけ壊せ。 >>417
レブリミット回転数維持してくれればいいのにって事じゃね？ みなさん、運転席に座る時に左足はどこに置いていますか？
盛り上がっている部分に置いてはいるのですが
そこにはカーペットがかかってません
なのでその部分が汚れたり痛みそうなので気になっています >>419
W177とフットレストもしくはフロアマットでググるとお悩みが解決するかも知れません
僕は最初に対応品出したホットフィールド社のフロアマットで少し幸せです メルセデスのAクラスにセダンタイプの車が発売されました。
A250セダン4Maticは2lガソリンターボエンジンM260ですので購入してはいけません。
２LガソリンターボのM260エンジンの燃費は非常に悪いのです。
おまけに四駆だとさらに燃費は悪化します。
C200より燃費が悪い車を買う意味はありません。
おそらくこれは中国で売れない車の在庫処分セールです。 べつに燃費をケチる為にベンツを買うわけじゃないからね
スポーツモードの排気音最高です
A35の新古が出てきたら欲しい Aセダン250を買うくらいならC200を買えというのは納得 A250シュポルトに乗ったら、250と200ではエンジンの気持ち良さが違うって分るわ >>425
1.6Lと2Lだから比較対象にならない。 >>417
オーバーレブさせたくないからシフトダウンしないのはOKだと書いてるだろ！
随分前から車はコンピューター制御なんだよ。レブリミットになってアクセル踏んだってオーバーレブしないんだよ。 >>425
燃費を気にする人はA180を買うだろ、何言っているの？ >>434
あのな、例えば連続降坂でアップシフトしないならオーバーレブするぞ。
だからある閾値でアップシフトするのは当たり前。 >>434
そもそもA180でレブあてて走るとか何をしたいんだよ。ならA45買えって 250乗っちゃうと180には戻れないな。
楽しくてつい踏んでしまうから更に燃費運転とかけ離れて燃費の差なんてどうでも良くなる。 >>438
いやだから燃費気にするなら
排気量どうこうじゃなくて
燃費がいい方買えばいいだろっ話
税金おんなじなんだからよ 走行モードのIndividualでMTに設定すれば解決 高級路線の車で最低グレードのってるのみると無理してんだなとは思う そう思うのは自分にそういう考えがあるからだろ
世間みんながそうとは限らんわな >>442
嫁さんの買い物車に、高スペックは必要ないと思うんですが････ Cクラスを買うのなら180は恥ずかしいと思うかもしれん
A クラスはもともとエントリー車なので180を見ても「ああ、1番安いのを買ったんだな」としか思わんね 俺はどの車だろうと最低グレードってのは嫌だな
でもAクラスってバリエーション少ないから仕方ないのかもね 少し前までベンツに全く興味が無かったもんからすると
180が最低グレードとかしらないからw
ついでにAもBも区別が付かないからw しかし街で見るのはC180の低グレードが多いんだよな。
Eも200が多いし。
C180ならCLA250の方がよっぽどいい いわゆるステータスシンボルのようなものだから、そういう視点から見ると低グレードはちょっとアレだけど中古の方が嫌かな。中古だけは無理。 んなもんいちいち走っとるクルマのグレードなんかだーれも見とらんし
ましてや！他人が乗っとるクルマが新車かセコかなんてわからんだろアホが 昔、メルセデスに興味なかった俺は、4MATICを4速オートマだと思ってた。
「自慢することか？」とね（笑）。
にしても、二子玉で見る先代Aクラスでも嫁グルマとして奥様が一人で運転してるのは、8割は180だったね。たまにA250だと「おっ！」となる。
旦那も基本嫁には、180で充分だろとケチるとこはケチる。金持ちは、使い所知ってんだなと、だから金持ちなんだなと思う。 ベンツは高級な実用車だから180で充分ですよ。
それ以上の排気量は趣味の領域ですね。
上品なオーナーが上品に毎日の足として乗りこなしているAクラスは本当に美しい。 >>453
私もです。4速って、、、どんだけ旧型だよと思ってた。 >>451
それって贋作のブランドもの身につける人に近いメンタルだよね。それが新車なのか中古なのかは自分が知ってるでしよ。その所有満足感は自身のもの。そもそもブランド物も車も中古品だとメーカーのオーナーとしての付加価値的なサービスは受けられないよ？
純粋にメルセデスという車体が好きでお金が足りないから中古、はありだと思うよ。
オレは古着とかもだが生理的に受け付けないのと付加価値を買ってるから中古は無理って話。だから嫁さんのＡクラスも新車にさせた。
要はお前と違って人目じゃない人間がいて、それをアホ呼ばわりするようなことはしてはいかんといいたいね。 別に人がなに乗ろうと関係ない
気にする方がおかしい >456のワケわからん長文読んで損した
>451は正論 180はいい車。すごくいい。
しかし黒って大変やね。 金持ちの嫁車ってCクラス以上だろ。
Aクラスは娘車だな。
ただしAのセダンなら嫁車として有り。 嫁車として現行Cクラスは大きくてイヤだ(見た目的にも)と言うことで
来月発売のAクラスセダンを求めるお客さん結構いるそうだよ
あと、一世代前のCクラスユーザーからの乗り換えも多いそうだ
ウチの嫁も、250を試乗してお気に入りだったので、180style+オプション4つの
組合わせで購入することに決定している Mercedes meアプリからの通知でhelloとかTestとか。。。
なにやってんだ？ >>464
ウチにも来た。
車にも繋がらないし、乗っ取られたのかと思った。 >>464
皆さん一緒でちょい安心
お迎え来てもらってた時間だったので…車経由のメッセージかと思ってました…普段はメカに疎いはずが…なかなかやるなと… >>459
試乗したけどパワーは充分だと思ったが、乗り心地固くね？
今乗ってるプリウス比ね 当たり前って180みたいなベースグレード、スポーツカーでも無いのに何でここまでコツコツくるような硬い乗り心地にするんだと思った >>469
フロントブレーキローターは ドリルドだぞww ドイツ車なんてどれもこれも固めだろ
嫌ならヨタのすっかすか足でいいじゃん >>467
BMWいくつか、メルセデスCクーペ、Aと乗ってきてるけどマルチリンクとトーションビームの違いをちゃんと差っ引いたら穏やかと思う。
自分も会社の車プリウスだけど質感が違いすぎる。しばらく乗ればわかる。10分じゃわかんないから出来るだけ長く、ドイツ車をたくさん試乗するといいよ。 >>473
乗っていたメルセデスCクーペというのは現行ですか？
CクーペからAへの乗り換えではグレードダウンした気持ちになりませんか？
CクーペからAに乗り換えた理由をよろしければ教えてください。 >>477
ガチレスしとくね。
BMW 1から始まって.3を二代に亘って乗って、現行Cクーペエアサス、8月に信号無視のミニに左後部に突っ込まれてドライブシャフト手前までやられて廃車扱い。
ちなみにこの事故車140万で売れて、事故車に価値があることを初めて知った。海外向け？その分新車特約ギリ届かず。
Cクラスフルモデルチェンジを待つためニューCLAを明確にグレードダウンは意識して購入。納車が10月とのことで即納可能だったA180を取り敢えず購入。Cクーペエアサスとは内装からサスペンション含め乗り心地は当然違います。
Ａを2種乗ってるのでマルチリンク、トーションビームを日々比較出来る環境です。意外でしたがA180の良さ、すごくわかります。 新東名をedditon1で東京-名古屋間、往復。100kmh以上で高まるフラット感等々、やっとコイツの空力デザインと脚周り設定の意味を理解した。 >479
ガチレスサンクスです。
Cクラスクーペは事故で廃車扱いだったとはご愁傷さまです。
廃車扱いでも140万で売れるとはさすがCクラスクーペですね。
Cクーペエアサス乗ってた方がA180の良さが分かるということは余程A180いいんでしょうね。
嫁の前期Cクラスの2回目の車検が近づき、
セールスが後期Cクラスを猛烈にプッシュしてきてますが、
取り回し含めA180セダンを考えているところで参考になりました。 >>481
cクラス乗っているならやっぱサスペンションを許せるかかな、、。
Aクラスなら180がホントにいいよ。
スルリとした滑り出し、内装の質感、コンパクトさ、連続した凸凹は苦手だけどトーションビームでもそれなりのサスペンション性能、そして素晴らしいのはその価格。ココが一番。
200dだと荒さが出てトータルバランスの良さが崩れる気がする。
自分は180のパッケージングの良さの評価だから、Cイメージで単純比較するとズッコケるかもね笑
奥さんなら4ドアだしCLAもご検討どうぞ。
どれにするか悩むのと、納車日まで指折り数えるのが最高に苦しく楽しいよね！いい選択を！ 140万で売れたって言うのは保険屋からの車両金額ではないってこと？ >>483
事故車両買取専門店っつーのがあるんです。何社か見積を取ったりディーラーが進めてくれたよ。 >>482
でもサスのedditon1やw176との比較はどうなんだろうね？ >>486
大損って。修理代300万と買取140万で440万、車体700万強2年近く乗って廃車だから大損。修理代が360万だったかな？超えてたら新車特約で新車交換だったんだけどね。
横からやられても無理やり電柱に突っ込むなどして前からいきましょう。エンジンやれば新車特約間違いないってさ。 >>482
>cクラス乗っているならやっぱサスペンションを許せるかかな、、。
嫁は無知なのでサスペンションの違いどころか、
FF,FRの違いも分からないレベルなのでトーションビームのA180で十分です。
ただセダンが好きなのでA180が候補です。
>そして素晴らしいのはその価格。ココが一番。
やはりそこですね。
車購入資金はなるべく自分の車購入に廻したいので、
嫁車は安いに越したことは無いです。 >>485
そこまではわかんない。あくまてw177 の話。エディション1はマルチリンクだったかな。CLAと変わんないだろうね。w176は乗ったことないけどどうやろ。 >>485
W176よりW177のトーションバーの方がいいよ、タイヤの違いもあるから何とも言えないが
両車ともランフラットタイヤではない比較 >>488
はぁ？
廃車扱いでわけわからん特約どうこう言って
車両保険満額出ないって
どこの保険屋よ？
今後の参考に聞いておかんとな A180、最初はちょっと硬いかなと思ったけど乗ってるうちに絶妙な硬さに感じてきたわ
とりあえずやっぱりいい車 >>495
180ってカタログスペックを見る限り鈍足だと思うんだが実際のところ、スタートダッシュで交通の流れをリード出来る？ >>496
フルスロットル加速なんてしたら顰蹙買うくらいの加速はする >>494
修理代300万って書いてるやん。それが査定額。
事故った車を修理して乗るやつなんていないでしょ。
廃車は自分で判断するんよ。殺人も事故もやられた損。
ディーラー保険以外知らんけどBMWの時は損保ジャパン、今は東京海上。どこも似たようなものだ。普通事故んないから知らんのだろうけど新車特約ってのがあんの。オレは知ってたけど。 >>488
修理代に300万も掛かるほど壊れた車に修理代に加えて140万もの買取価格が付くというのは初めて聞いたなぁ
普通は直すか買取るかどっちかやし >>500
メルセデスエンジンだけでいくらするさ。オレのは安いくらいらしいよ。ちなみにオレも初めて知ったけどな。
あと普通ってのが違うんだけど、修理して乗る人いないよ？正規ディーラーで聞いてみ？ 量産車だから、事故車を完全に修理して売っても140万の買取値が付けばいい方だろｗ >>499
日本語が紛らわしいわ
廃車扱いって普通は保険屋が使う言葉だろ
あとそれで修理する人もおるだろうし…
一概にゃ言えんって 車両評価額を修理費用が上回ると廃車扱い（全損）じゃないの？ >>504
そう、今回はそれが上回ってないわな
なのに廃車扱い、ってのがおかしい、って言ってんの 抹消登録を廃車っていうんよ？
保険屋用語とか全損とか関係ないから。そういう定義。
抹消したら廃車。
事故車には乗りたくないのが普通でしょ。だからとっとと買い換えた。ディーラーに聞いたらほぼみんなそうだって言ってたよ。 書き忘れたけど修理して乗るって人もいるだろうけど、理由は縁起悪いってのも多いみたいだ。トラウマになる人もいるみたいだよ。
事故はみんな気をつけて欲しいんだけど普通にしてても突っ込まれることあるからね。
経験して欲しくないけどわかったことがある。メルセデスはタフ。さすがだよ。軽だったら転がって大怪我してたって警察に言われたよ。 W204ワゴンの最終型AMGスポパケプラスに乗ってる
5年半で10万キロ超えたのでそろそろ次をと思ってるんだが現行Cはデザインが…
たまたまディーラーでAセダンのEdition1みて なんだこれカッコいいと
旧Cからの乗り換えでこれどうだろう？ 今日初めてセダン走ってるの見たけどカタログでの印象よりカッコイイね
リアライトのデザインがイマイチかなと思ってたけど、実際に見るとなかなか良かったわ >>512
試乗はした方がいい
その上でエディション1の在庫がまだあるなら買っちゃえば >>512
プレオーダーメルセデス対象のCLAを念のため検討対象に入れるべし。CからならゴツいA35もいけるか？ >>516
Cとか3とか小っささ売りのクルマを
なんでデカくするんだよ！って話だよな Ｖ１７７って中国製だっけ？
それでも「俺様はベンツに乗っている」
みたいに粋がる輩もいそうだね
ただのスリーポインテッド･スター
に心酔してるだけ
欧州でフランスとかには戦前に倒産した
メーカーで城とか馬に乗るジャンヌダルク
とかエンブレムにしたインパクトのある
スポーツカーや高級車のメーカーも多かったのに…
まあベンツで煽る凡人日本人はそんな高貴な
ブランド知らないでしょうけど >>518
お前、いったいどうしたんだ？
最近平気で無知を曝け出す輩が多いな、 >>521
ブランドは大事だと思うよ、バッグや時計は知らんけど
１９２０年代に潰れたスパイカーだって
そのブランドに「価値がある」と思ったから
わざわざエンブレムごと復活させたわけだし
日本車はメーカーなだけでブランドじゃない
「アキュラです」とか言ってフランスにもって
行っても「は？何それ？」で終わりだよ
それをフランスの倒産した名門メーカーの
エンブレム付けて売ったらフランス人の
見る目は少しはいい方には変わると思うけどね
車種はその後で改良すればいいし >>526
政情が不安定で国民がアメリカ脱出してる国ね
そんなんでほんまちゃんとした車作れるんかね >>527
日本人ほど伝統やブランドが好きな国民はいないがな。メルセデス板やぞ？時計やバッグは知らんで察しだが生き残るのは品質の伴ったものだけだ。名前だけ盗むとか朝鮮人のような発想はオレたち日本人には向かない。 >>512
試乗してからの方がいいよ
今代車で現行Aクラス借りてんだけどとても疲れる
とりあえずシート固すぎでしょ >>530
ハッチバックじゃなくてセダンの250ですか？ >>531
ハッチバックの180
なんか違和感ありまくりで疲れる
204乗っていた方がいいよ 先代Aクラスからのコンセプトが、メルセデスのイメージ脱却だからな。
Aクラスはよくできた車だが、お得意様から疲れるとか、違和感とかの言葉が出るのは理解できる。 >>533
Cクラスユーザー？がAクラスに乗って疲れるとか言ってんのはコンセプト違いなのか？W168ユーザーがW177に言ったならわかるが。まあW177より今となっては軽より安いW204ってのはないだろう。 今日、少し乗ってみたけど結構狭いのね。。。
なんか穴蔵へ入った気分になった。
すぐ慣れるかね？ >>536
その人の価値観による。
ミニバンのような広くて開放的な車が好きな人は恐らく慣れない。
スポーツカー乗りからしたら、Aクラスでも十分開放的で乗り降りもしやすい。 >>536
537の言う通りじゃないかね。セグメント最高クラスだしCクラスと併用してるけど違和感ない。セグメント無視で広い狭いを判断するなら多分Eクラス以上を検討した方がいいと思うよ。 ピチピチのポロシャツ短パンに長靴下革靴で金無垢腕時計の小太りおっさんがわんさかいるから軽4だろうが気にしなくても大丈夫 >>542
軽トラで来てたお爺ちゃん見かけたことあるから大丈夫 >>542
実際に買う気なら良いんじゃないか
俺もそんなこと考えもせずフラっと寄って買ってきたし 知り合いの医者が午前中の診察が終わって車買換えようと
近くのヤナセに歩いて見に行ったら、何のようですか？と言われたと怒っていた
見た目貧相でもないんだけどなあ 掛かりつけとは別のSRに展示車があるってことで仕事中に会社のプリウスで行ったら受付の女性に何だお前的な対応されたことあるよ。
誰が客がわかんないんだからとりあえず愛想良くした方がいいよね。仮に業者であってもさ。店の品格にかかわるよ。
軽トラ、いいんじゃない？変な対応のヤツ叱ってやってくれ。オレはできなかったから笑 >546のネタに釣られてどうすんだよ
国内メーカーならまだしも
ヤナセがそんなワケ絶対ないわ >>545
フラッと寄って買ったん？
コンビニみたいだなw >>549
安い中古物件だったし笑
今のご時世どんな店であれ明らかなクレーム臭出してる以外は客選んでちゃ商売やってけないと思うよ
ヤナセみたいな看板背負ってるんだからその辺りはしっかりてるはず
もちろんスタッフの資質によりけりなトコはあるけど 絶対ないも何も9月ヤナセでCLA見に行った時の体験を書いたんだけどね。ところで中古も一緒に扱ってる店舗ってあるの？自分の使ってるところは中古は少し離れたところにあるよ。今度スタッフの様子見てくるよ。 株式会社ヤナセ◯◯支店と◯◯ヤナセでは違うでしょ？ >>546
何のようですか？
クルマ買いに来た。クルマ見に来た。トイレ借りに来た。
どのようなご用でしょうか？と訊けばよかったのかな？
人間が小さい。 >>552
おまえどうせその店で買わないじゃん？
受付嬢に見抜かれただけ >>546
ちょっとメルセデスを買いに来たと言えばよかったのに
俺はその日のうちに現金(銀行振込み)で買ったぞ、他県から取り寄せの新古だけど ちょっと儲かってる農家ならAクラス位買える。農家なら必ず軽トラあるしな >>559
トラクターはAクラスよりはるかに高いよ >>551
シュテルンって何か問題のあるディラーなの？
嫁さんのA180セダンをシュテルンで購入する予定しているんだけど >>562
何も問題ないよ。
値引き額が大きくなることがあるくらい。 >>562
ロブションはガストロノミーかラターブルか、ロレックスは正規店かカメラ屋か。
物は基本同じ。サービスを買うかどうか。うちの職場はヤナセに行き着く人多いけどシュテルン派ももちろんいるよ。
営業さんの接客含めたレベル、保障やサービス、車検の時の代車も違うよ。社員の年収も違う笑。
ものが素晴らしいことに変わりはないから合う方を。 MBJとしてはシュテルンをメインにしたいけど、ヤナセを蔑ろに出来ないジレンマ ３年ほど車ナシ生活をしてたのでシュテルンには徒歩で行きヤナセにはカーシェアリングのAQUQで試乗しに行ったけど全然大丈夫だよ。
シュテルンは帰りに最寄駅まで送ってくれた。 今でもYANASEのステッカーの有無を何となく見てしまう ヤナセステッカーとかダサすぎて何でつけてるのか理解できない
バブル期はヤナセのブランド力があったそうだが、今となってはクソダサ まぁ、前をベンツが走っていたら一応見るよね
長年品質を維持してきた伝統の証みたいなもんで、どの分野の商売の世界にもあるわな
べつにシュテルンが駄目とは言ってないし優秀だろうと思うけど ヤナセのステッカーの意味を知らなかったりもあるだろうし、知ってても価値を感じない人もいる。腹の中に入れば食べ物は同じ、盛り付けもサービスもクソもないって人いるからね。育ちとか、色々だろうね。 いまどきヤナセに拘るのは還暦超えたジジィだけってのに激しく同意。 >>579
ダイムラーのサイン以外（排ガス、燃費基準、ヤナセ）は全部剥がす
車庫証明は最初から貼らない >>580
というより、全て剥がした。
よっぽど贔屓にしているディーラーのステッカーは甘んじるがあんなベタベタはよその国で見たことない。
そもそもクラスエンブレムすらない。
そんなのベタベタでしか表せない昭和ヒエラルキーに思うけど。 そんな俺はA250だけど、それも4まても剥がした。
でもしってる人間はバンパーの形状見ればすぐわかるし。 確かに下手な国産車より安いAクラスなのにヤナセとかこだわるのはどうかと思う。みんな言う通りステッカー貼ってる方がかえって恥ずかしい。中古はあり得ないけど。 >>582
「バンパーの形状見ればすぐわかる」とは何が分かるの？
自分はパンパー形状で判別できるのは、A180スタイルを含めて「AMGラインか否か」だけだと理解していた。 赤色のあれとグリルとエアダクトの形状でわかるって言いたいんだよ >>585
このスレタイトルを確認して >>584 を書き込んだのだが、V/W177より前の型の話も含めて論じられているということなのですね、理解しました。 ディーラーで新車を買って、ディーラーで整備を受けている車は貼ってるよね。
変に弄ってる車は剥がしているけど そんな他人の目なんか気にするのか
自分の好きなように乗ればいいんじゃね 全くその通りだよな
自信をもってFFトーション1300ccに乗ろうぜ メイン車のスポーツカーは弄りまくってレーシングカー状態なんだが、メルセデスはヤナセにお任せですわ。
6年前に買ったw176が初メルセデスなんだけど(近所にヤナセがあるので行った)、まだ新車のよう綺麗なので乗り換えるのが辛くなっていて困るｗ
歴代の愛車を全て保存している人の気持ちが分かりますわ。 >>592
W176から、日常的に乗り回せるサイズでありながらフォーマルな場所にも乗っていけるデザインになって、他のコンパクトから乗換える人が増えた。 ヤナセはメルセデスのインポーターから外された時に怒ってメルセデスの取り扱いを辞めてたのに結局頭を下げて販売店にさせて貰った過去がある
情けない ヤナセはいろいろやらかしてるから良いイメージないな。
所詮、そこらにある街の輸入車販売会社レベル。 Aクラス、1尻、ゴルフと出そろったけどスタイルだけで考えたらやっぱりAクラス一択だわ、これ
1尻期待してたのになあ、一番まともなリアすらレクサスじゃん
ゴルフの野暮ったさは相変わらずだし
あとは新型A3だけか レクサス辺りと実車を並べてみると分かるが、押出し感で負けていないし上品である
ボンネットは厚くデカいがフロントウィンドウが長く寝ているので全体として低く見える
サイドウィンドウも内側に寝ているので、分厚いドアからのラインが立体的で引き締まって見える
こういうコンパクトクラスは史上初かもしれない
何が言いたいかというと、W176以降の基本的なスタイルを設計したＡクラスのデザインチームは天才的な仕事をしたっちゅーことや >>598
自分の近所に扱ってるDなんて無いから頭に無かった
Webで見ると確かにかっこいいな、けど一番狭そうだし元々仏車はあんまり信頼していない >>599
Ａクラスは、スーツの似合う実用車・重厚にしてスマート、という独自の世界を作った感あるな
自分にとっては最高の通勤快速だわ >>598
オプションでもACC機能は無い(付かない)とのことだが、それが受け入れられる人には購入候補としてアリかもしれない。 >>599
普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、Aクラスは w メガーヌは運転していて本当に楽しい車なんだけど
トラブルがとにかく多いから人にはすすめにくいな････ 昔のフランス車は個性的なデザインだったのに平凡になってるんだなぁ
Aクラスはパッと見ただけでベンツだって分るのに、メガーヌをパッと見てトヨタだよって言われたら信じちゃう >>606
ゴルフみたいな大衆車とは住んでいる次元が違う 待ってた新型ゴルフの内装ダサすぎてこっちに移動してきた…
あれは候補から完全に外れたわ
実部みたら良く感じるんかもしれんが 新型ゴルフは、フロント特にヘッドライト周りが突き抜けてカッコ悪いから、マイチェン急がないと叩き売り車種確定。
「前と変えなきゃ個性出さなきゃ」が先行して、本来のデザインの目的が蔑ろになっている。 >>610
パネル回りはまだいいけど、センターコンソールの短小包茎シフトレバーには噴いたｗ
あんなん残す位ならいっそ無くせよと >>610->>613
スレチ
いい加減にしろやド底辺どもが 野良でもナビの地図だけは最新のものに更新したい。
お金さえ払えば何とかなるのかな？
最寄りのメルセデスに行って聞いてみるか。
どうせそこに車検出すことになるし。
行くのに緊張するな。
スーツ着て行こうかな。
あまりみすぼらしい格好で行くと恥ずかしいしな。
革靴磨くの忘れないようにしないと。
それともAクラス乗りだとそこまで気を遣わないで良いのかな？
どうせ向こうも所詮Aクラス乗りだしとしか思ってなかったりして。
向こうも大人だから露骨にそういう態度に出ないだろうけどさ。 おれ昨日ヤナセに点検出しに行ったけど上下ともワークマンだったわ
まあ、そこで新車2台買ってるし年収も知られてるからいまさらカッコつけてもしょうがないというのもある >>616
これどちらで買われましたw
ぐらいは言われるだろうな >>616
たぶん帰ったあとクスクスプゲラしてるよ
シャツにアイロンも忘れるなよ 必要なのは周りへの配慮でしょ。Aクラスオーナーだろうが小綺麗にしてる方が周りのお客さんも気持ちいいんじゃない？ 車でマウントとか昭和脳丸出し
相手がSクラスでもなんとも思わん
でもA45とかなら注目するかも
そんな程度 >>616
当然、割高にはなるんだろうけどメルセデス自体が、部外の中古車屋で買ってもOK
って言ってるな。これなら店員の心の声は別にして何の問題もないよ。
（心の声 野良A中古ｗｗ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ）←これは知らんよ。
中古車や正規販売店以外で購入した車両でも、メルセデス・ベンツはしっかりサポート
https://www.mercedes-benz.jp/tips/t008.html
メルセデス・ベンツの正規販売店で整備してもらうこと。
それは正規販売店で購入した新車か中古車に限った話なのでは？と思っている方がいらっ
しゃるかもしれませんが、正規販売店以外で購入されたクルマでも、全国に200拠点以上ある
正規販売店ネットワークで、サービスをお受けいただけます。
長く乗っていただいたクルマであればあるほど、メルセデス・ベンツを知り尽くした正規販
売店のメカニックが点検し、整備をする必要があるのです。 メルセデスベンツはサポートしても
メルセデスジャパンは野良に部品供給しない
つまり整備も修理も割高で更に遅くなるって事だ >>622とかこの民度が紛れ込んでくるのがAクラスの難しいところよねぇ。マウントって、、よほど貧しく育ったのかしらね。 メルセデスベンツジャパンはどうしようもない会社ってことね。 >>626
Aクラス程度の大衆車で何言ってんだかw >>628
よほど親御さんが底辺だったのね。。車程度で人を測るものではなくてよ？あなた、時計はコピー品かしらね笑 ディーラー行く云々より、外出するわけだからさぁ、上下ユニクロとかだとパジャマ姿で外行くのといっしょだろ。
幾らカジュアルにしても、この時期最低でもションスメのニットぐらいは着てないと…。 休日に車を持って行くのはユニクロでいいよ
周りに不快感を与えない清潔なジーンズとニットだぞ
それが似合う体型を維持しているしな まぁ、服は選ぶのも着こなすのもセンスが問われるからね。
服飾ブランドに縛られてるだけ、自分のセンスに自信がないのだろうと思う。現実にそうだけど。 また異性の目を気にしなくなった時点で老化の始まりって事だ ユニクロのデザインは基本的にスリムだからデブは着れないんじゃないかな
高級な服を着るに超したことはないけど、異性は服の下の体を見ているから、肉体は鍛えてシェイプしておかないとね
では、アンビエントライトを点けて美女とロマンチックな夜を！ 635が適解。ただブランドは価格なりに本当に品質は高い。バーニーズあたりのミドルクラスのセレクトでも品質高いもの結構ある。Aクラス乗りと合うと思うわ。 お前らホントばっかじゃねぇの？
って低レベルの書き込み内容だな ここでAクラスを煽っているヤツって、ほぼメルセデス非ユーザーか
せいぜいCクラスあたりの2世代前の中古を一度だけ所有したことあるって程度だろうね
オーディオスレのクズ連中と似通うところがあって、読んでいると面白い >>649
教育をちゃんと受けていないんだねぇ、、。バカなのか、そんな場所でも関係ないぜオレつえー的なノリかな？ソファ汚さないでね、他の人も座るんだから。 農作業もピンからキリだしな
店舗の椅子汚すほど汚れてたらまず自分の車のシート汚れるから着替えるだろ だいたい店員にわらわれるとか言うけど
店員さんも庶民やから同じ感覚もってるやろ >>653
年収30歳で700万位っていうから普通だけど、自分と比較ではなくてモノそのものまたは他の客との比較だろうね。エルメスの店員も自分の財布関係なくよくそんな話してるよ。 >>656
それは逆バージョンもあるんじゃね
客がすごい金持ちで店でてから店員について話してたり
上には上がいるし気にしても仕方ないね >>657
逆バージョンって何？ディーラーはみんなキチンとした格好してるじゃない。ユニクロとか作業着で行くことについてじゃないの？そもそも年収は客の方が多いでしょフツー。 >>656
ふーん、エルメスの店員が客の前でそんな話してるのか？
それとも中の人？
相変わらずの妄想ヨタ話か？ >>659
ただの店員なんでしょ
自分の前でそんな話するエルメスの店員見た事ないし 単純にAクラスの話がしたいだけなのに、なんで荒れるかなあ
訳のわからないマウント取りに来る人が、ここにもいるんだね Aクラス180セダンの試乗車の連絡無いねえ
何か情報無いですか？ >>663
こちらではセダン4maticの試乗車があるけど >>659
部下の嫁さんがエルメスジャポンだから時々話聞くよ。年収は600万程度しかないそうだけどよく金持ち客批評してるよ。客の前で言うわけないでしょ。バカ？ >>668
見ず知らずの人様に バカ と書けるってどんな育ちかたしてきたんだ？
周囲にこんな手合いのヤツいないからびっくりするわ ■マツダ3
高速道路：19.9km/L
一般道：18.0km/L
総合：19.4km/L
■Aクラス
高速道路：25.8km/L
一般道：21.4km/L
総合：24.6km/L
■1シリーズ
高速道路：20.5km/L
一般道：16.7km/L
総合：19.5km/L
Aクラスってすごくね？なんか特殊な機構がついてたっけ？ いやそれA200dだろ？
マツダ3はSKYACTIV X 1シリーズは3気筒ガソリン
Aクラスだけクリーンディーゼルなんだから燃費で圧倒するのは至極当然 >>662
ネタにネタで返して遊んでたのに 5ちゃんをんかってないやつがマジレスしだしてから可笑しくなったwww >>668
そっか
苦情いれとくよ
年収600万くらいの既婚者の店員さんにこういう方がいるらしいって >>676
よほど悔しかったんだね笑 よろしく言っといて。
多分お前も批評してろらえるよ。 >>677
企業もSNSやら5chとかへの対応厳しいからね
お得意様からの苦情なら対応してくれますよ
ワッチョイ付きで書き込みしちゃってるし部下の奥さんに注意だけした方がいいかもよ >>679
御託はいいからはやく電話しなよ、お得意様笑 新型１尻との比較記事ではことごとく負けてるレビュー多いわ
特に乗り心地、ハンドリングで差がついている感じ
A35もこんな感じ
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/12/08/445025/
最近メルセデス、S、E、C以外は御三家の中で微妙評価の車多くね？
ちょっと車種広げ過ぎて開発が中途半端になってる感じ
もうメルセデスは昔のようにS、E、Cだけで良くね？ BMWの1、2は自動ハンドル操作がついてない うんこ autocarのA250セダンとCLA200dの評価が、実際に乗ってる身からも納得だわ >>651
新1尻はFRの呪縛から解き放たれてより楽しくなったみたいに書いてあるね。
FR信者たちには理解しがたいコメントだろうね。 Bmwもminiもデザインが無理なんだよね
Audiならまだいいけどさ 今はレクサスのCTに乗ってるけど次はAクラスにしたいなと思ってる。
ただ、ちょっと心配なのはウインカーが左で右がシフトレバーなところ。
ウインカー出したつもりでリバースに入れたら大変な事になるよね。
実際にはそんな事にならないのでしょう。
なってたらそこら中でメルセデスの事故ばっかりになってしまう。
左がウインカーは慣れますか？ ウインカー出そうとしてニュートラル入ってブオォーーーーーーーーーー！ってなるぞ Opel、MBで30年は乗ってるから、ごくたまに国産に乗ると交差点でワイパー動かす 国産スポ車と交互に乗ってるからワイパーが動く誤動作はしょっちゅうだね
誤ニュートラルは何故かないな
今のところ事故はない、誤りを瞬時に修正する反射神経は健在だ、誤る時点であれだが ウインカー出す時にレバーを変な押し方してしまい、オートワイパーの感度のダイヤル回してしまうことが度々あるのだが、これは気をつけるしかないのだろうか >>687
無理
ずーっとそのロッテリアマークの国産乗ってた方がいいな パーキング入れようとしてワイパー1回動かす事はある 慣れる慣れる
かみさんの車も、同居の親の車も、会社の車も国産で頻繁に乗るが
特に問題ない >>681
ゴルフも凄いみたいだしマツダ3と同程度って言われてるならダメだな
ただ車は性能よりもエクステリアやインテリアのデザインも大事だからなーツダも1Siriもエクステリアがあまりすきではない
ゴルフはインテリアが…
一長一短過ぎて悩ましいw >>687
小一時間も乗れば慣れるよ
納車日にディーラーから乗って帰る時の交差点は慎重になｗ >>687
親父がCクラス買ってかれこれ3年経つんだけど、この前信号待ちでリバースに入れた。
なんで？ここでバックするの？と思ったんだけど、少し間を置いてドライブに入れ直して左折ウインカー出した。
大丈夫！3年経っても間違えてるけどまだ事故していない。 >>699
マジで慣れるしかないと思う。
この変なコラムシフトの操作方法は4代目7シリーズが使い始めたけど、顧客に不評で5代目ではやめてしまう。
これをなぜかメルセデスが採用して今に至る。
その後BMWはiシリーズで前方に捻るとD、後方に捻るとRに入るダイヤル式のシフトセレクターを考案して、VW IDシリーズも採用したので今後の主流はダイヤル式だろうけどね。 慣れれば悪くはないよ
助手席の子供が弄ったりしないからな
ダイヤル式は指先でﾁｮﾝﾁｮﾝとやれないから好きじゃないなぁ 車の基本的な操作はレバーが五感にシックリくるんだわ。
マニュアルモードのシフトも、ボタンよりはパドルという名のレバーの方が気持ちいいだろ。
メルセデスはアナログな雰囲気を重視するから、ダイヤル式は簡単には採用しないかもしれないな。 不器用なやつは間違い続ける
自信ないならやめたほうがいい
普通のやつは慣れる
たまに間違うけど事故になるまではいかない 奥様方が乗ってんのにできないなんてことはないよ。大丈夫。買いなはれ。 新型ゴルフ走りが凄いらしいから悩ましいな
インテリアは圧倒的にAだけど
まなぶ言わく 頭一つ抜けてるってことだし 「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはメルセデス」だよね。
やっぱレクサスCTからAクラスに乗り換えようっと。
衝突防止とか前車追従とかもメルセデスのほうが進んでるみたいだし。
CTってもう時代遅れ。 一般人は「走りが凄い」と言われてもそんな走り方できないし、できるところもないし
やっぱり見た目だよね >>705
ゴルフとAクラスで迷ってるならAクラスにしとけば後悔しないよ。
逆だと後悔する。 >>707
プレオーダー終わるから急ぎんしゃい。納期が遅くなろうが何があってもフルオプやぞ。あとドラレコはユピテル360度はやめとき。あとー、、CLAは試乗を勧める。 メルセデスのドラレコも値段に合わないわ
他のを検討した方がいい A クラスを考えてるならBクラスも試乗して比較したほうがいい >>713
ほんとごめん、SUV風に車高の高い車には全く興味がないのです
Aクラスを買ったのも、車高が低く(見える)、というか今までに無いスタイリッシュな高級感ある実用車だから買った訳で >>710
メルセデスだけ好きな人のいうこと信用できゆかよw
とりあえず試乗してみないとわからんなークルマはやっぱり走りが大事だしな >>715
走りだけなら輸入車はドンガラEKシビック小僧とかに全然勝てませんｗ >>710
まあ確かに後悔というかAクラスが気になるよなあ、出来とか関係なくそれがブランド性か
VW乗ってるとベンツが気になるけど、ベンツ乗っててVWが気になる事は無いという >>717
なんでゴルフ乗ってるとA気になるん？
気に入った方買ったのならどちら買っても気にならないんじゃ…
ブランドにこだわりは全くないしなー >>719
ブランド気になるって人にブランドわからんヤツが何でって聞いてくる方がわからんわ。 メルセデスのコラムシフトが嫌いなのでゴルフも良いかなと思ってカタログ見たが、どうもピンとこない。
じゃあ無理して外車買わないでカローラスポーツでも良いじゃね？とも思えてきた。 ハンドルから手を離さないで前進後退切り替えできるんだからこんな便利なものはない コラムシフトと言うけど、シフトはパドルでやるからな
フェラーリなんかも全てをハンドル周りに集約しようとしているし、慣れるとこれがスマートだな
走行モード切り替えボタンもハンドルに付けて欲しかった 国産車から乗り換えだがドアハンドル下の筋汚れが全く出ない
地味に嬉しいww >>725
オレも少しそう思うところもあったが最近洗車場でよく遭遇するニューカローラスポーツのあんちゃんの車への愛情が凄すぎて見ていてなんだかいいなぁって思ってる。 Ａクラスオーナーで前を走るカローラを見て羨ましいと思う人は居ないと思うわｗ
ていうかプリウスは知ってるけどカローラってよくわからんｗ だってカローラは6MTだし馬力もトルクも燃費も上だし 外車乗ってみたくなって中古初代w176買ってみて
初めは天井の圧迫感とか直視の側後方の視界に違和感感じまくりだったけどすぐ慣れて運転しやすいなーってなったw
腐ってもメルセデス、やっぱり作り込みはスゴイな
耐久性とか故障は実感未知数だし個人的な使い勝手考えたらBクラスでも良かったかもってのはあるけど カローラはともかく、ゴルフ8がかなり凄いらしいからガチンコ勝負楽しみだな Aクラスも後ろ開けるのに足をヒョイっとすれば開くセンサー付けて欲しい。
BクラスにあってAクラスに無いのは合点いかねえ。 カローラ、マツダ3他Cセグは楽しいよ。会社の駐車場ひと通りいるけどどれもいい。
乗りたがる人多くてW177で行くこと結構あって、乗ってたら良さがわかってきたよ。同僚の目的はMBUXがほとんどだけどね。 父が先週にAクラス買ったんですけど、シートが電動で動くのを無効化するやり方ってないですかね？乗り降りの時に動くのがなんか違和感あるらしくて… これってディーゼルエンジン絶賛なんだけど、ちょっとほめすぎな気もするな。
実際のところ、どうなのでしょうか？
ベンツＡクラスに高感度な富裕層＆女性が飛びつく新基準ディーゼル登場
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190528/bsa1905280700001-n3.htm
腰を抜かすほど魅力的
実際に走らせてみると、驚くほど魅力的な仕上がりに腰を抜かしかける。搭載するディーゼルエンジンは、
直列4気筒ターボエンジンだ。排気量は2リッターもある。すでに展開済みの1.3リッターガソリンターボよ
りもパワーもトルクも強化されているのだ。最高出力はガソリンの136psよりも強力な150pを発揮する。
発進に特に威力を発揮する最大トルクは、ガソリンが200Nmなのに対して320Nmもある。パフォーマンス
は圧倒的なのである。
特にターボの味付けがアグレッシブだから、アクセルをちょっと踏んだだけで急発進する。慣れるまでは、
慎重なアクセルワークが必要だろう。
そんなだから、極低回転域だけですべてが賄える。発進はアクセル開度1mmで事足りるし、100km/hクル
ージング時に回転計に目をやると、針は1300rpm付近をさまよっていた。アイドリング＋αで生活できるのである。
そんなこともあって、「EUROd NORD」を先取りした環境性能を手にしたのであろう。
個人的には、ジュピターレッドのA200dが気に入った。富裕層の奥様が都会をクルーズする姿が頭に浮かんだ。
メルセデスジャパンの笑いは、これからもしばらく止まりはしないだろう。 >>741
基本短距離ばかりなのに裕福層の奥様が都会をクルーズするのにディーゼルはないな ディーゼル試乗したけど
普段エコモードで走ってる自分にとっては
アクセル少し踏んだだけでもグイッと進むのでジャジャ馬感あった ベンツだからやっぱりハイオクなの？
いやこれディーゼルだから
絶対言いたくないｗｗｗｗ メルセデス詳しくないんだけどプレオーダーで半額って定期的にやってるの？
GLA欲しいんだが 定期的にはやってない
プレオーダー半額は新型Aから始まって今月後半で終わり
GLAの時にどんな購入サポートがあるのかはその時にならないと分からない
てかメルマガが2冊届いた
メルケアの新旧が重なったからかな A180はさすがに物足りないしA35だと上のクラスが見えてくる
だからa200dちょうどいいと思う
どうせぶんまわさないからディーゼルの方が好きだわ というか180ってまだ在庫あるの？
A200dの方が入荷しやすいって聞いたけど ディーゼルの音が嫌い。
トラックみたいじゃん。
でも、そんなに人気あるなら今度試乗してみようかな。 BMWと違ってディーゼル特有のカラカラ音はよく押さえられてると思うけど 知り合いがBMWのディーゼル乗ってるが酷いね。
トラックが来たのかと思ったよ。 ちょうどいいといえば250でしょ
W177の250も出てるのか
w176の250超最高なバホバホ音、常時パドルです気持ちいい A180とA200d このスレだとどっちのが買ってる人多いの？ >>756
あんな中途半端なのが？
足は固いし煩いしで乗り換えたわ GLA寸詰まり感が増したね
実際見てみないとなんともいえないけどさ >>755
ゴルフ場で車を停めて歩いていたら盛大なディーゼル音がしたので
「ゴルフ場にトラックで来る奴がいるのかよ」と思いながら振り返ると
MINIだったのには驚いたよ。 >>741
そんなに急発進じゃないよ、と言いたいけど
ACC中に前走車がいなくなると結構な加速をしますw >>756
AMGの足回りでホットハッチ的な味付けのW176A250シュポルトは、認定中古が出ると即売れてるね。
4マチックは重くて大人しい味付けなので、面白いのは赤いラインの入った２駆のほうですな。
ＳとＭモードではAMG流の排気音wwwで、Ｅモードでは静か。
W177のA250も日本で売って欲しいですなぁ。 >>762
A250 SPORTからA35に乗り換えましたが、35の方が排気音静かです。時代ですね。 みすぼらしい格好でメルセデスのディーラーに行ったら舐められるかな？
実際お金持ちじゃないんだけど、Aクラス買うくらいのお金は持っている。 >>764
過去スレよめ
みんなスーツにネクタイでいってるし
シャツにアイロンも忘れるなよ >>763
スポーツモデルの排気音が静かになるのは悲しいなぁ
A45とA250sportが即売れしている理由が分かる気がする
A45の排気音も感動もんです
https://www.youtube.com/watch?v=qj5RRVL1_Y8
動画の最初の方はしょーもない改造車の排気音が入ってるけど >>7
メルセデスオーナーにふさわしくない
カローラやマツダ3にしとけや このバカチンが 一年程前に浜松ヤナセに出てたA250の認定中古は迷ったわ
走行20kmとかだった オプションのカーナビは相当評判が悪いようで、営業が土下座するレベルとか聞いたこと
あるけど、本当に役立たずのカーナビなんですか？ >>769
カロッツェリアと比べると地名情報が少ないようなというか少ない
ドイツ車だからか～、ということで目的地はとりあえず番地で入力してる
曲る交差点とかの位置がズレるとかはないと思う、あ、俺のはw176だから最新のw177が’どうかは知らんのだった >>769
レクサスなんかのナビも役立たずだけど、それ以上に役立たず
広くて近い道があるのに平気で狭くて遠回りな道を迂回させようとするので、毎回自分でスマホでルートを確認するレベル
アプリで目的地送信する時にも、番地指定だとおおよその位置にしかならず自分で地図にピン打って指定もできないので、ちゃんと地図にのっている場所以外は非常に指定し難い
案内中にMBUXで有料優先なんかを切り替えられるのは良い
ワイドな2画面そのものは便利で、片側に広域地図、メーターに詳細地図を出しておけるのは良いのだが、案内自体は想像の3倍くらい悪い
助手席に人がいるなら高頻度でスマホで調べてもらうことになるだろう >>770,771
やっぱり本当なんだww
以前は国産とか聞いたけど何で変えたんですかね？
しかも現在でもクレームが多いと思うけど、放置状態は解せないですね ナビはあんまり気にしないけど
金太郎がブルメスターを選択肢から外すのがなあ
90万近いからこのクラスには要らないだろって判断なんだろうけど やっぱナビはカロッツェリアが良いよ。
通れないような路地を選ばれた時は殺意を覚える。 ナビとHUDが連動してて、あと何メートルで次左折とかHUDに表示されるのはすごく便利
いちいちナビみなくてもHUDだけみてればいい
ただ肝心のルート検索機能が腐ってる
おそらくヨーロッパ向けに作られていて日本用のカスタマイズがあまりされていないのだと思う
つまり金太郎が本国から舐められてる クルマについてるナビはもう何年も使ってないな スマホのナビのが高性能
ナビって17万くらいだっけ？あれいらんよな 足跡機能つてる？ だとしたら高い足跡確認装置くらいにしかならんな 泥タブをCDトレイで固定してカーナビタイム使ってる
圧倒的に便利
GPSの精度は車載に適わないけどね
W177からはCDトレイないんだっけ
固定方法が無くなるともうベンツは乗る気しないな >>779
首都高みたいにトンネル内で分岐あると少し困るかなって感じだよな
まぁそれもAndroidオートとかカープレイでなんとかなる ↑窓越しに見えるスマホやタブレットは無理して乗ってるしか見えない
貧乏臭ぷんぷん 先ほどボディカラーを決めさせるため嫁さん連れて行って、ついでにナビのこと訊いてみたら
役立たずは本当みたいで、これまでにどれだけ改善を申し入れてもメルセデス本社は対応して
くれないそうです
理由は、販売台数が少なすぎるから(韓国の半分とは知らなかった)相手にしてくれないみたい
ちなみに嫁さんが選んだのが180styleセダンのマウンテングレーでオプションは4つなんだけど
内装のホワイトが選択できなかったのがかなり不満の様子
Aクラスセダンは基本的に嫁の買い物車なんだから、どのオプションの組合わせでも女の好きそうな
ホワイト系は選択できるようにした方がいいのにね >>780
CarPlayだとトンネル内も大丈夫なの？ >>771
W176では○丁目○番地の建物まで正確に行けるし、ナビ画面の地図にピン打って指定もできるけど、W177で劣化したのかな？
そてともスマホのアプリとかで送信する場合だけの話しなの？ >>784は、ナビで入力して○丁目○番地○号まで指定して、そこへ行けるという意味 >>783
カープレイはダメなんか
AndroidオートならYahooナビでもGoogleでもいけるんだが 右に曲がる所を左に曲がれと案内してくるのは愛嬌
いやマジでMBUXとか何なのこのポンコツ 自分もW176乗りでW177の情報を収集中だが、スマホを取り付ける必要性を感じたことはないけどなぁ
やたら沸いているスマホ厨はW177オーナーなのか？ 俺はW176だけどまあいいんじゃないか程度のでき、三菱のナビじゃないかな
入力は簡単だからもっぱら電話番号、個人宅でなければほとんど問題ない 地方行ったときに林道とか平気で案内してくるのは、サイバーナビなんかでも同じ傾向だと思うけど carplay使おうにも何故か日本だけ3万くらい払わないとつなげられないというクソ仕様 カーナビなんか、一方通行表示とまともな地図と正確な自車位置があれば十分だよ。 >>793
一休「では、まともな地図とやらをここに出してください」 >>769
都内だと、時間帯で右折禁止や転回禁止になってる交差点で右折案内してくるよ。 ナビがクソなのは諦めるとしても走行中ずっと地図表示してるのもつまらんなあ
手持ちの1080pのmp4ビデオ表示しても小さくしか映らんしテレビは当然走行中は不可
W177の広い画面の有効利用ってどうすればいいのかね？ 走行中はナビ画面は見ないし、幾つかの候補ルートの中から良さそうなのを選んだら、ずっと音楽だわ >>782
韓国の方が日本よりベンツの販売台数多いのは間違いないっぽい
そりゃあ、ハンコック採用されてもベンツに文句言えんべ
韓国は見栄の社会だから無理してベンツやBM買う人が多いらしいな W176の話で申し訳ないんだが車検に出して返ってきたらディストロニック使ったときにスピードメーターの速度帯に赤ランプが点かなくなってたんだけどコレONOFFてどっかでできるのかな？
ディストロニックは使えるから問題はないんだけど…もやる…バッテリーが劣化してるせい？ >>799
運転者はそれでいいけど助手席の子供が退屈そうでなあ ナビがダメすぎるのでApple car playでヤブーナビ使ってる
Androidも持ってるけどヤフーナビが使えないのでiPhone繋いでる
Aクラスのデカいディスプレイにヤフーナビのショボい画面は情けないけど純正ナビとは比べ物にならない出来だから仕方がないな
HUDにも対応してくれたら言うことないんだけど >>804
AndroidオートとGoogleが最強だぞ。
車速センサーもひろうからトンネルもいける >>807
googleはAクラス通れないような細い道を案内するからなぁ >>807
Androidオートの画面がカーナビのディスプレイに表示できて画面タッチとか
音声で操作できるんですか？
音声操作の場合はMBUXを利用します？ 176系の話もここでいいの？
昔から輸入車は型遅れになった直後の最終型って決めてる >>800
韓国の方がW177の発売が遅いように見えたけど。
台湾のラインナップを見るとなんで？って思うわ アンビエントライトってどうなんだろ
つけない人の方が多いよな？ エロ先輩方に質問です
Android autoにするとディスプレイは常にスマホ画面になるの？
当然ハローメルセデスは使えない？
音楽を聞くときとかステアリングについてるスイッチは使えるの？ androidスマホとペアリングするときの問題って解決したの？
自分はiPhoneだから簡単だったけど >>812
いいだろ
W176と比較しながらW177への乗り換えを検討しているW176オーナーが多いはずだから 前は旧型乗るような貧乏人のゴミクズは生きてる価値ない出ていけ死ねって言われたぞ >>821
819が言ってるだろ。だからいいんじゃね？ただこれからも乗り続けるヤツは死刑な。と言いたいところだが500万かそこらのAクラス程度で新車と中古にステータス侵すほどの価格差ないだろ。つか、そもそもステータスシンボルになり得ない。 1年乗ってますが…ナビはそこそこ使えると思っている僕は遅れてるのね…
CarPlayはUIがショボ過ぎて萎えるのですが… アンビエントライトは運転中気が散るけどな。青くするとユニコーンガンダムみたいだとか…。 >>821
脳内オーナーはいいのかな？
176乗りから見てもおかしい書き込みがかなりあるけど Googleマップは、東南アジアでレンタカー借りたとき便利さを痛感。
東南アジアの田舎道で、地図も渋滞情報も正確。心強かった。
日本国内では車載ナビの方が使いやすい。
スレチですまん。 >>824
なるほど トランザムも出来るのか
ガンダム好きはアンビエントライト必須ってことだな >>803
外の景色でも見せろよ馬鹿。リビングと勘違いしてるのか？ >>829
有料は少ないんだろうな
オレはナビタイムあわなかった
GoogleメインでYahooカーナビ併用かな そんなにナビの誘導が必要なぐらい知らないところを走ってるの？ >>831
毎日1時間に通勤するときも必ずGoogleナビで案内するよ
途中で事故渋滞とかあったら回避出来るし >>832
MBUXで『明日会社に行きたくない』って試しました？ >>829
ナビ使うのなんて年に2～3ヶ月だから俺はナビタイム、iPad miniで表示している せかっくＳＩＭ刺さってるんだからカーナビタイム標準で車載すればいいのに >>817
繋いでてもMUBXは使える
画面切り替わる >>818
Androidも使ってるけどペアリングに苦労なんて無かったよ >>835
ナビタイムじゃなくてカーナビタイムだった、こっちが使いやすい 176のナビはこの先左折もしくは右折レーンになるよ情報が欲しかったなあ カーナビタイムは昔使ったけど良くなかった。
最近は良くなったのかな？ いろいろ試したけどカーナビタイムが一番優秀だったよ
有料なだけあるわ ただタブレットのＧＰＳで使うよりGarmin GLO GPS Receiverとか使ったほうがいい iPad mini セルラーにSB Sim入れてるけど、誤差2～3m以内には収まっているけどね カーナビタイムは、>>840みたいに「そろそろ右側のレーンに入ってください」みたいなアナウンスがあって重宝した記憶 >>846
現在は利用していない様ですが、理由は何ですか？ 保険の更新手続きをした。
車両の料率クラスが11ってww いつから10段回じゃなくなったの？ 営業マンがメルセデスは7年過ぎたあたりから壊れ始めるので５年周期で乗り換えてたら故障知らずと言ってましたが、本当ですか？ ベンツで宅配業をやるわけじゃないし、特にナビに不満を感じていないのが普通じゃないですかね。
自分もヤナセの担当にナビの設定をして貰いながら説明を受けて納車された後、特に困った記憶はないですなぁ。
しかし、メルセデスのHUDは良いですね。
必要な情報を視線移動なく見れて安全快適。
HUDで使えないのなら社外ナビはいらないと思う。 決まったところを往復する生活ならいいけど、休日あちこち出かける身としてはナビはしっかりしていて欲しいな
HUDについて言うと、メルセデスは加速度やエコゲージなんかを表示できるのはいいけど、タコメーター表示できないのが痛いな
右左折レーンもナビ設定時に一部の場所でしか表示してくれないし
レクサスのHUDはナビ設定してない時にも常にレーン全て表示してくれたから便利だった
やっぱり地図関連は国産が有利かなー どうしてもナビが最低だという事にしたい人が粘着してるみたいだけど、べつに困ってないといいうオーナーがここでも多いし、いいんじゃないのｗ 176だけど別に不満はないなあ。そりゃ最高とも思わないけど。 >>854
事実としてナビのルート選択は最低ですね。
到着時刻を確認するために行き慣れた道を設定するがとんでもないルートを選んでくる。これでは土地勘のない旅行先では不安なのは事実。
あと左カーブ(右だったかも)です とか 学校があります とかいちいち喋り過ぎる。これって設定で通知無くせるのかな？ 以前、タイヤがハンコックはダメなので速攻履き替えたって書き込みがあったよな
でも新品を買ってすぐに交換するのも、もったいないよ
ハンコックタイヤを利用している人の、本音はどうですか？ >>857
溝が減ったらBSに変えるかな？程度ですけど 基本的にここはオーナーの集まりだからAクラス大好きの上で強いて言えばナビはクソってことでしょ。オレは不便は感じてないけど都心とかダメなんかね？ま、ダメなところも語ろうぜ。知らんかったなんてこともあるしな。 >>859
都心だけど何も不満ないわ
むしろ地方行ったときに脇道入らされるのがちょっと不安 首都高走ってるときフリーズした事あったよ
最初は気が付かなくて危うく出口通り過ぎるところだったわ
出口や分岐が連続してて画面が頻繁に切り替わるところで出やすいらしい
一応ディーラーに出してシステムバージョン上げてもらってからは出ていない 今はまだ見積もり段階だけどないぞナビなんて使わないからそもそもオプションから外してるぞ ナビが学校を教えてくれすぎる！
どれだけ学校好きなんだ！ >>861
自分のもV3でフリーズしたわ。V5になってから問題なし >>862
「アクティブレーンチェンジアシスト」機能を使うには「ナビパッケージ」も必須オプションだが、まあそんな機能実際には使わない人が大多数だろうから、無くてもいいんじゃない。 >>862
ナビがないと高速と一般道区別できないから、ACCの完全停止から再発進までの時間が高速で30秒に延長される機能も作動しないのでは？ >>863
カーブと学校は通知しないように設定したわ
踏切も通知切ろうかな >>862
リセールでダメージあるからつけた方がいよ。今なら半額やし。
あとハンコック許さんは言うだけ言ったほうがいい。基本イヤなのと、これも早めにリセールするとなるとダメージあるだろうね。 ウチのタイヤはハンコクックだったんですがロードノイズが気になります
ピレリとかと違いあるのでしょうか？ ハンコックくらいなら国内メーカーのタイヤとの良し悪しは、一般のドライバーには分からないよ。
タイヤ製品による特性の好き嫌いは分かるだろうけど。 >>871
韓国不買運動してるんでマジでやめて欲しい 性能はメルセデスがゴー出してるから大丈夫と思うよ。同じ金出してんのになんでブランドバリュー低いの付けんだよってトコ。こと韓国製品に懐疑的な人が多い日本国内においてはね。オレはイヤだけど気にならないなら問題ないんじゃないかい？ >>872
君の書き込みしてるマシンの中には。。。。
いいのか？ MBJにそう言えとの通達かもしれないけど
店でハンコックは、、、というとDTMにも採用されてますからと言う
この前の交流戦でのタイムを知っていると微妙 性能の問題にすり替えんな。そんなん言ったら下手したらメルセデスを買う理由だってなくなるやろ。ゴルフ8あぶねーぞ？好きだから買う。生理的に無理だから外せ。わかったか！と。 ハンコックは日本では(あくまでも日本ではね)不人気なのは、わかりきってるのにな
それが、わざわざハンコック製が標準だからな
何割か確実に、それで購入を断念してるだろ
メルセデスも市場調査とかしないのかねえ
まあ嫌なら買うなでも商売として成立してるんだろうなあ きょうディーラーで聞いたけど、レーダーセーフティパッケージのオプションが来年から
標準装備になるみたいって言ってた
国内で新車は今後オートブレーキ必須になったからの対応なんですかね >>859
ナビ以外は特に不満はないがナビだけは歴代乗ってきた車で最低だった
正直全く使えないので地図表示機能たと思ってる >>873
そのメルセデスは今のナビにもゴーをだしてるんだけと >>882
おいおい、走りや安全に直結するタイヤとオプション装備一緒にすんなや。揚げ足取りは他でやれ。 >>879
むしろハンコックが嫌な人は買わないよう積極的に採用してるかもしれないよ >>883
むしろ直ぐに交換できるタイヤの方が遥かにマシだろ 流石にBSとの性能差はあるだろ（タイムとかではない）。ハンコックは、ホイールとSABでのセット販売のためにあるようなメーカーだし。 >>885
何言ってるか意味わかんねーし絡んでくんなよ気持ち悪い。 このスレは、高級輸入車に乗るお方のスレではないのかね
下品な書き込みが多すぎだぞ
所詮はDQNが粋がって無理して乗ってるのかねえ ナビとか一切韓国メーカー製なのになんでハンコック嫌がるのか？ タイヤのロゴは目立つからね
SAとかで並んだ時に
総額500万円の車なんだからミシュランPS4をくれ ちなみに僕のA250シュポルトはミシュランで、その後のヤナセでの交換もこれでした
たぶんA35とかのスポーツモデルはドイツ本国と同じミシュランじゃないのかな、確認してないけど
おっと、また旧型乗りが余計なことを言ったようだｗ Eクラスの奴らがハンコック付いてることに文句言って、CからAクラスにハンコックが流れてる。ここ2,3年の話。
今はほぼS,Eクラスにハンコックはない。そう言うこと。 ハンコックでも別に全然いいや
前はレグノつけてたけど今は中華のよくわからん18インチでいっぽん5000円のやつだが俺には全く違いがわからん 価格ほぼ10分の1 アホらしいぜ HUGO BOSSのスーツに靴流通センターのゴム底の靴ってところか。ただし中古車ならそれでいいと思うよ。 まともな自動車メーカーがさんざん走行テストした上で採用してるのだから、ハンコックのでもまったく問題ないと思う。
けど、中華とかのタイヤは恐いな。新品状態は問題なくてもタイヤが少し削れてくると一気にグリップが劣化するタイヤが結構あるから注意。特にウェットグリップの劣化は恐い。 俺のもハンコックだぜ～
他人に名指しで指摘されたら引っかかるものはあるが、品質に不満はない。
まあ、旧A のランフラット（ブリジストンだった）と比べたら天国（当たり前）。
担当セールスによれば「ハンコックだと交換要求」する客は実際に居るとのこと。
事前に「ハンコックじゃない」確約を求める客が一番困るとのこと。
（それはそれで「納車してしまったら勝ち」という風にも聞こえるけど） 昔乗ってたVWのコンチネンタルは良かった。
これも減りは早かったな。 黙ってると納車前にうるさい客のハンコックと取り替えられたりするかな？ ハンコックの性能に問題がないとしてもステータスや所有欲を求める日本のオーナーに対して提供すべきではないのかも
ドイツから見たら知らんがなという話だろうけど Aクラス如きがステータスとか冗談だろ？
ハンコックどころかタイヤが4つあるだけでも感謝しろって
嫌ならちゃんとしたクラスの車を買え >>901
ステータスじゃねえんだよ
韓国製品不買運動やってるんだよ とりあえずどんなレベルの車でも新車装着ハンコックはいやだろ。 近所で宅配やってるおっちゃんが、ハイゼットのタイヤがハンコックだったって怒ってたわw 無知な自分に教えてほしいんだが、オプションのナビパッケージの有無って
Hi Mercedes の音声認識・案内とかが付かないだけ？それともナビ機能自体が付かない？
付かないとなるとスマホ等のナビアプリの画像をUSB経由の入力とかできたりしないです？ >>902
よーしよし、カッコいいぞーお前。
みんな忙しいからオレが相手してやる。
さ、かかってこい！！笑 >>901
ステータスとかどーでもいいわ
そんなん考えてるやつは中古にしてでもCとかEを無理して買う
真の車好きはA45を買う人 >>909
あら？お前か？
無理して中古とか真の車好きがまさかのAとか面白すぎるじゃねーか！ちょっと面白かったぞ！笑 >>910
キミは車が好きなんじゃなくて
メルセデスってなまえだった、中身中国製でもかいそう >>912
お、おう、なんか日本語が、、まぁいい。相変わらず意味は良くわからんが、そうだな！買っちゃうだろうな！少しは安くなるのかな？！入荷したら教えてもらえるようヤナセの担当に言っとくよ！
ちょっと質問なんだが、、お前の書き込みはいつも特徴があるんだがキムチマンですか？残念だがキムチだけはダメなんだ、、。でも頑張って相手するぜ。 ハンコックは初期性能が短期間で低下するのとサイドのひび割れが早いと
タイヤ屋のお兄さんがいってたね
納車されたら即レグノに履き替えに来るのでハンコック売ってもいいよといったら
欲しいお客さんいないので廃棄処分するしかないんだよね、っていってた ミニバンから乗り換えた組ですが
Ａクラスでも十分高級感とかステータスかんじますよ
外見かっけー！中すげー！ってなかんじで 用途によってクラス分けされてるけど造りの品質が劣るわけじゃないからね
自分の場合は、これ以上大きいクラスを買ってもほとんど乗らなくなってしまう 用途でクラス分けじゃなくて貧富の差でクラス分けしてるんだよ
Aクラスは底辺(貧民)
Sクラスはプルジョワ >>904
ID:B2XOLcOSpよ本気で言ってるのか？
それならメルセデスなんか購入検討段階で対象外だぞ。
社内部品は韓国製使っていて、目に見えるタイヤだけに怒りまくるって滑稽だろ。
販売店も内心は鼻で笑ってるな。
M・ベンツの燃料ポンプは韓国製！2015年のダイムラー・サプライヤー賞を発表
https://clicccar.com/2016/03/01/357515/
ダイムラーは2015年のサプライヤー賞を発表しました。
今回の発表で目立ったのは、韓国のHyumdam社がメルセデス・ベンツ・カーズの調達・
サプライヤー・クオリティー賞を受賞したことです。
Hyumdam社が受賞したのは燃料供給モジュールと燃料ポンプの製造と開発で、この分
野でサプライヤーとしての優れた実績がダイムラーによって認められたことになります。 ナビのメモリがサムソン製でもなんとも思わないが
タイヤなんていう運転、安全性に直結する部品がチョン製なんて考えられん。 >>918
目を話した隙にまったく、、このバカチョンめ。
おら、相手はオレだぞ？オレにレスしろ！笑
お前何に乗ってますか？ウソつくとバレるからな？ウチの道挟んで対面がお前の好きな中古外車屋だから見に行ってこまけー質問するぞ笑 クラスでしか語れないやつはただの成金
車好きではない
見栄っ張りなあちらの国の人そっくり
格安携帯つかってるのは所得が高い人の方が多い統計出てる >>924
当然、Google mapかAppleのマップしか使わない。 >>924
おいキムチマン、タイヤのこと言ってるだろ。キムチで前が見えないのか？しかしバカチョンが関わるとろくなことにならんな。 Aクラスセダン初めて走ってるのみたけどダセーな
ハッチのAだとコンパクトを好きで乗ってますに見えるけど
セダンだとCも変えないけどベンツ乗ってますアピールがすごいｗｗｗ Aクラスの真骨頂はフォーマルな場所にも乗って行けるホットハッチだと思う
究極のホットハッチと言うべきなのがW176のA45
>>766の動画はその魅力を上手く捉えていると思う
洗練度ではA35なんだろうけど >>927
Aクラスセダンは嫁さんの買い物車に最適だと思うけどなあ
嫁さん曰く、コンパクトだしベンツじゃなくてメルセデスの語感に似合うおとなしめの
デザインがお気に入りって言ってたけどなあ
Aクラスは基本的に女用か30代までの若い人向けでしょ
Cクラスはリタイヤしたお年寄り用で、オッサンならEクラスがデフォじゃないかと思うな メルセデスなんて増え過ぎて価値暴落
若くてお金に余裕があるならポルシェにしたら？ 飽きたからNXからA200dに乗り換えようと思ってる >>931
お前の嫁、頭大丈夫か？いや、それを書き込むお前か。 >>933
NXからAは狭く感じると思う
SUVから乗り換えるならBがいいと思う >>935
お前ホントに頭おかしいんだな、、。自分の書き込みもう一回見てみろや。恥ずかしいヤツだな。まぁ頑張れや笑 >>936
元々CTに下げようと思ってたから広さは大丈夫かな apple car playの場合、どのナビを使ってもHUDには対応してなかったけど、Android AutoだとHUDに対応してた！
攻めた道を勧めてくるからあまり好きではないが、Google mapのお世話になることになりそう。
残念ながらapple car playだとGoogle mapでもHUDには対応していないみたい >>936
Bクラスなんかダサくね？
Cですらスタイリング古めかしく感じる >>928
https://www.youtube.com/watch?v=UD-cx6Ln34A
この動画も雰囲気分かるよ
モードを切り替えて静かに走ることも可能。
普通に走る限りではA180でも充分スポーティーだが >>939
まじ？？
HUDつかえるのはかなりいいね >>942
最後の方に登場するシルバーが好みだなｗ
A45じゃなくてもいいが、Aクラスのデザインの優秀さを感じる コンパクトクラスなのにボンネットは大きく長い
4人がしっかり乗れる4ドアハッチバックなのに、窓を開けて走るドライバーの頭は真ん中よりずっと後ろに見えるようで、ロングノーズのスポーツカーっぽさがある
最近のトレンドの真逆をいくAクラスのデザインは、ちょっと真似できないのではなかろうか >>948
すごいな。とにかく売れない。そういう意味では947の言う通り、結果的に真似できないということになるかもな。同じマンションにマツダ3に乗ってる30代くらいの女性がいるが、カッコいいよマジで。 サイドビューの美しさは、マツダ３→Aクラス→１シリーズ→ゴルフの順だね。
室内の広さは逆順かな。 外観は圧倒的にマツダ3
インテリアはA
走りはゴルフ
こんな感じだろうな >>953
ん？？？
走りはゴルフって？？？
なんで 「駆け抜ける喜び」が完全に無視なんだ？
「駆け抜ける喜び」とまで自己主張するぐらいだからゴルフに負けるわけがないだろ。
ヨーロッパのカローラ風情とは勝負にならんわな。 >>954
即そうも思ったけど、FFとなってはもうプレゼンス示せない。Cセグベンチマークのゴルフは外せないし8はホントに走りいいらしいからだろう、と解釈したがどうだ？ 実車を見るまでは迷った時期もあったんだけどなぁ
実車を見ると、Aクラスは彫刻的な立体感があったのに対して、マツダ3は思ったより平凡な感じがした
あくまで個人的な感想ですけどね マツダ3は横から見た時のウネウネ感、Cピラーあたりのノッペリ感、
ドアハンドルの位置が直線上にないための違和感で受け付けない 俺はマツダ3のデザインはなかなか良いと思ってるがやけにデカい五角形グリルが生理的に受け付けん オプション半額キャンペーンやってたんだね
気づかなかった
もう間に合わないだろうな >>948
こういう比較をするなら同じ場所で同じレンズを使ってやれよな
Webで拾ってきたような写真で比較しちゃダメだろ、素人かよ
＞それでもマツダ３のほうが踏ん張って見えるのは、トレッドが広いからである。
Aクラス トレッド：F1567mm／R1547mm
マツダ3 トレッド：F1570mm／R1580mm
となっている。
これも無理やりなデタラメ
フロント3mmしか違わないのに踏ん張って見えるのは、床下が透けてるか黒くて見えないかの違いやレンズ、カメラの高さの違い まぁ、ゴルフはいつもすべてに普通なんだよな。
その時々の普通だからベンチマーク（基準）にされてるんだろ。 今日スーパーで任意に入っていない爺にぶつけられた
ちゃんと払ってもらえるかどうか心配 >>962
俺も駐車場に停めてるときに任意に入ってない奴にぶつけられた事が有るけど修理代をローンで払わせたよ。
金が無いと言ってきたら無理矢理にでもローンを組ませるしかない。 でも、金がない、払えないって言われたら泣き寝入りだろ 保険屋に任せるだろ、弁護士や訴訟まで面倒みてくれる
どうしても取れなきゃ保険で出る とりあえず保険屋と相談しながら弁護士特約を活用してヤル気ありそうな弁護士に任せて自分の時間を無駄にしない
ヤル気ある弁護士かどうかは、財産や給料を即仮差押えするかどうかで分る
逃げ得を許しちゃいけない 修理代によるな。
そもそも弁護士特約で弁護士入れるかどうか保険屋が判断する。
10万程度の修理代なら自分の所で払って終わり。 弁護士特約というのは、車の修理だけじゃなくて事故と因果関係ある損害に関して弁護士を雇った場合は例えば300万円までは弁護士料が下りるという保険だろ
保険屋の許可がなければ弁護士を雇えないというものではない
日本人は利用しなさすぎ なるほど。勉強になります
メルセデスは修理代バカ高いんで弁護士特約や車両保険入っておいた方がよさそうですね いや、よほど安い中古ならともかく新車買うなら車両保険は普通入るだろ？ 少し高いがオフィシャル保険にするべし。
新車特約やらフロントガラス保証やら特別なメニューもそうだがヤナセの営業さんもベタ付きで直接対応してくれるし損保の対応もメルセデスユーザーのせいかネットとは全然違うぞ。弁護士がどうこうとかも含めて持てる権利はどんどん提案してくれたよ。
嫁が当てられた時とネット保険の体験者何人かの話を比べた。ただネットが悪いわけではなく、比較して、だ。 オフィシャルの保険、べらぼーに高くないですか？
よりよいのはわかるのですが高いのでひよりました フロントガラス破損って普通の車両保険でも保証されなかったっけ？ 5年前に事故に巻き込まれた時は某大手の店舗型ほけんだったが、本社の事故担当との遣り取りは電話とメールのみで、ネット保険でいいんじゃないかと思った。
その後、3台所有する車を全部同じネット保険にした。
基本契約が5万くらいで車両を付けても10万くらいかな。
今のネット保険は現場付添いサービスもあったりして、昔の高い店舗型よりいいかもしれない。
弁護士特約は2000円くらいなので当然付けてます。 ベンツのコンパクトカーはAクラスだけだから価値はあるよね。セダンは階級社会と思ったが、微妙にサイズが違うから好みもあるか。 保険というものは加入者が増えるほど安くできるから、安いから悪いとは限らないし高いから良いとも限らないんだな 狭い田舎の抜け道とか走るからAじゃないと無理
見栄っ張りでデカい乗って苦労したくない >>977
安いのに正規を超えるサービスを提供する保険をちゃんと挙げろ。話はそこからだろ、いい加減なこというな卑怯者が。
定食屋が五十円安いか高いかのレベルじゃないんだよ。払った分だけなんだよ。 損保ジャパンやばすぎだな
物損で処理するやつも揉めて
相手が怒って人身にされたりしたら後々かなり面倒だ
昔、事故したときオレは原付任意保険無しで相手が東京海上だったけど 全然トラブルにならずにこちらの要望通りの過失割合でいけたし高圧的なかんじでもなかったな
俺自身はネット保険だけど レス見てる感じだとディーラーの任意保険使ってるやつはほとんどいなそう コーティングも保険もスタッドレスもディーラーで買うと高いだけだもの しらないうちにディーラーオプションのポリマーコーティング4万が付けられてた。
あとでしらべたらコーティング専門店の倍の価格だった。。 ポリマーコーティングなんて、洗車後に自分でプシュプシュやる簡易コーティングレベルじゃないのかな
洗車&プシュプシュが趣味なのでコーティングは断りました
しかし、Aクラスのように洗車の楽しい足車は初めてだ、ウインドウの角度・写真では分らないボディの造形、これを買ったのは半分偶然だったけど幸せです 洗車好きだと、ブレーキのダストが気になりませんか？。早くW177用の低ダストパッド、サードパーティ出してくれないかなといつも思います。数ヶ月前にどっかのメーカーにも聞いたし、いまだに開発中とのことで…。 >>987
ジガはノンダストをメール注文で作ってるれるよ
ダストはほぼゼロ
とても良いよ >>988
BMWに比べたら出ないと言っていいくらいと思ってたよ。制動に問題ないから換えてると思うが多少感覚違ったりするもん？ >>880
受注生産以外の見込みで入ってくるやつなんて全部レーダーセーフティ付きだから実質今と変わらないでしょ
レーダーセーフティ無しを見たことがない >>990
洗車楽になるな。考えてみる。ありがとう。 つーかドイツ車は全てそうでしょ。そういう哲学なんだから仕方ない。 AMGラインのホイールだとダストが目立ちにくいな
あのリム形状のおかげで外に出る絶対量が少ない BMWの時もブレーキパッドが酷すぎ。
ダスト少なくて効きのよいスポーツパッドなんていくらでもあるのに。 このスレッドは１０００を超えました。
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