【MAZDA】マツダCX-30 Vol.7【SKYACTIV】
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2019年3月5日ジュネーブモーターショー発表
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551838875/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560134192/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】(実質4)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560134241/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.4【SKYACTIV】(実質5)
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566127843/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 樹脂部分、目が馬鹿になってきたのか、全く気にならなくなってきた。。。 >>134
ネットだと一括決済が多いイメージだから残価って少数派って思ってたけど、世間的にはほとんどなのかな。
さらにどっかのメーカーは月々の支払いすらしない最初と最後の2分割タイプの残価設定タイプのやつ出してたし。
これなら四百近い買い物もしやすいけど、気に入って乗り続けたい場合再ローンきついよね。乗り換え前提か >>160
> 再ローンきついよね。
これがよく解らない。
乗り換えにしても、気に入って残価を払うにしても、
再度ローンにする事に変わりないのでは？ >>156
制御ひでーな
よくこれで市場に出すわ
CX-30では煮詰めて出すことを望む･･･ >>161
最初に組む残価の金利と再ローン時の金利は別な上に5年組んだ場合残りは2年。残価が100万以下ならまあいいけど、それ以上だと貧乏人には辛いって話？上にある350万CX-5も残価は100万以上はあるはず。
銀行とかから借りられれば済む話だが残価を使うって時点でお察し。
まあほどよく計画立てられる人なら残価は使わないんだろうけども
残価から残価って延々と低金利ならほんと乗り換え推奨商品 >>157
>>162
C-HRとかも沈み込んでた気が…。 ディーラーに踊らされてはいけない。現金6ローン4（残価含）だよ。 >>164
いやパーキングもそうだけどMRCCのガツンがいただけない
まあ他社も似たようなもんだけど >>160
トヨタなんかだと残価設定の55％を上回る下取り価格になるから残クレはメリット少ないよね。
岡崎五朗氏がシトロエンだったかなを初回車検前に売って70％の価格だったと公開してたし、まあ2万kmしか走ってなかったけどね。
残クレも年一万kmの走行距離制限あるし、ディーラー側のメリットは金利で儲け、程度の良い中古車として再販できてさらにまたマツダ車買ってくれるという、、、
一番利益出る売り方が残クレ契約だから
惑わされちゃだめだよ。
車両価格上げても、ローン組ませれば売れると思ってる販売戦略にマツダ地獄を感じる。 背伸びしすぎかもな
近所のオートザムの専務が言ってたけど
マツダから古い建物を建て替えて黒マツダにしろって言われたらしい
小さな町工場がまだまだ使えるショールームを新築するのは厳しいだろうな >>168
マツダに限らないでしょ。
トヨタだって「車の新しい乗り方」なんて、
残クレみたいなものを大々的にTVCMしてる。 残クレやってないメーカーの方が珍しいっしょ。
ホンダもスバルも日産もスズキもやってんだから。 「マツダの車が好きだから」他も知りつつ選んで乗るマツダファンと、
「他が嫌いだから・拒絶反応あるから」マツダしかない中で選ぶ、自認マツダファンと
全然別物だと思う
デザインの良い車がある中で、あえて「マツダなのに美しくない」このCX-3０を
利便性もあるからと選ぶ人は、後者なんじゃないかと
いや、売上げに貢献してくれる意味ではありがたいんだけどさ。一括りにされると何かモヤモヤが 雪国機械式駐車場呪縛はデカかったｗ
AWDで全高1550mmである程度の荷物乗っかるって時点でXVとこれとカローラツーリングしか残んねーもんｗ >>173
CX-30はマツダ3と比べればボディタイプの違いでどうしてもスタイリッシュさに
欠けてしまうけど、ボテッとしてしまいがちなSUVの中ではやはりマツダらしい
のびやかなデザインになっていると思うので、利便性や積載性が大事だけど
できるだけかっちょいい車に乗りたいから積極的にCX-30を選んでいる層は
結構いると思うよ >>174
あれ？
XVって上位グレードは
1550以上あったんじゃ？ この車は、リタイアした団塊世代に結構人気が出るような気がする、
ソロソロ親の遺産が入る頃やし、金はあるので価格は気にしない。
外車に走る者もいると思うが、夫婦二人でちょっとした小旅行で乗るにはドンピシャな車。 >>176
XVは屋根に余計なルーフレールがあるからな。
雪は掻きにくくなるし誰得よって。 >>176
グレードに関係なくルーフレール（メーカーオプション）を付けなければ1550mmだよ
ただしディーラーオプションでシャークフィンアンテナに変えると1550mmを超える >>178
アクセラからxv買い替えで契約したけどルーフレール初期につけてない車両もあるから自分はそれにした。
ルーフレール使わないし、ドルフィンアンテナだけオプションで取り付けしてもらった >>164
沈み込まない
全然スムーズですよｗｗｗｗｗ
外から見てても異常にビクついてて恥ずかしい動きだしはマツダ3だけｗｗｗｗｗ 来年すぐMC入ってオプションの選択肢増えるんやろなぁ…
てかサンルーフ欲しいな… ホイールってCX-5用とか装着出来るのかな？
出来れば増税前に買ってしまいたい >>170
あ、これホンダの営業マンに言われたことある。お金だけ返してもらえれば問題ないです〜って。
だからバカ高金利で乗り続けるより、買取屋で処分して差額分を次の車の頭金にして同じ店で、もしくは他メーカーの新型に乗る方が楽しいねと。
毎月の支払いそのものは以前変わらず続くけども、5年後とか生活スタイル変わるんであればダウンサイジングとして小型車、軽に切り替えるのも金銭的にもスムーズにいくと。 >>181
どこかに酷い動画が出てたよ。
本人は気付いてなくても後ろから面白がられてるかも。 >>185
俺も以前その動画見て強烈に印象に残ってるけど、探しても見つからないな。
まあ、マツダの場合も同じだけど、信号待ちのたびにいちいち手動でEPBかけなければあんなことにはならないよ。
オートホールドはフットブレーキの油圧保持だから、アクセルを踏んで解除しても沈んだりはしない。 >>185-186
何年か前ならまだしも
今時、例えばカローラだとまずないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
他のメーカーでもまずないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ3恥ずかしいｗｗｗｗやすっぽｗｗｗｗｗ >>187
一人で馬鹿じゃない？
国沢レベルの馬鹿だな。 >>188
文字よりも草が多いのって久々で笑えるよね アフォはほっとくにしても実際動画で見てひどいとおもった＜パーキングブレーキ
すぐ改善ソフト入ると思うがね 猫がウンコして立ち去るみたいなｗ
周辺の人「プッなにが外車から乗り換え多い（）だｗｗｗ」 電動パーキングなんかソフトウェア制御だからな。サクッと点検時に書き換えで修正されたりするんだろうな。
そういう風な改善は結構多そう FF車だから後輪パーキングブレーキが効いた状態でアクセル踏んで前輪に動力がかかったらリアが沈むのは必然だと思うけど、
ソフトウェアで制御するとしたら電スロを抑制するとか油圧ブレーキを一瞬介入させるとかなのかな？
意外と単純な話ではなさそうな気がするけど、うまくやってるメーカーはどうやってるんだろう。 >>193
ブレーキホールド付いてる車にMTなんて要らないよな 自動追随でブレーキ制御普通にしてるから、アクセル入力入ったら後輪ブレーキも入れて電動パーキング解除してから後輪ブレーキも外すとかで行けそうな気もするな
実際にはもっと細かい制御入るだろうけど 例のマナブ動画はACCの発進時とかブレーキオートホールドは関係ないぞ
手動でパーキングブレーキかけて、アクセルオンで解除した時の話 マツダの人が面で見てもらう為にシャークフィンアンテナやドアのポッチ無くしたって言ってたけど、樹脂部分が大きい事には気付かなかったのかな… ただのオートホールドとパーキングの勘違いしてる奴おる？笑 EPBの自動解除とは言ってるけど、これ、実際は安全装置によるEPBの強制解除でしょ
アクセルでブレーキを解除したい用途にはオートホールドがあるわけで
EPBをかけたまま走りだす事故を防ぐ為に付いてるだけだから、うっかり忘れてなければ
手で解除しなさいと ブレーキホールドとおなじ感覚でパーキングブレーキ使っちゃダメだよね、普通は カタログができたので届けますといわれたのが先週土曜日。で、まだこない。早くみたかったから郵送でもよかったのに持ってくるつもりなのか忘れられてるか >>194
トヨタ式はPレンジで自動パーキング、ブレーキ踏みながらPレンジ以外に動かした瞬間パーキング自動解除
マツダ式だとDでもRでもパーキング自動解除はアクセル踏んでからなのよな
これではリア沈み込んで当然
オートホールドの制御もトヨタとマツダでは違う
トヨタ式だとオートホールドはブレーキ制御システムを使って、3分以上停止状態が続く場合電動パーキングに移行する
マツダ式はオートホールドが長く続いても電動パーキングに自動移行しない
停止保持できませんと表示されて自動解除され動き出すからブレーキ踏みなおす必要がある 日産はアクセル踏んだらパーキング解除
尻は沈むけどあの動画みたく引きずることはないな >>204
それ、ただPレンジにEPBが連動してるだけでしょ
同列に語る機能ではないよ
アクセル踏んだら勝手にDレンジに入って走り始めるならともかく >>173
ツダオタきっしょ
俺はCX30が好みだから買うよ
機能だのエンジンだのどうでもいいし
最近のマツダ車が色んなベクトルでかっこいいと感じるからマツダ好きになった
何が売上貢献だよムカつくわ このモデルに限らずだけど
マツダのメーカーOPのCD/DVDプレーヤーとTVチューナーの抱き合わせ強制は
いつになったら解消されるんだろう
両方ともまったく要らないのに、欲しい安全装備の為に
買わされるってのは非常に腹立たしい >>208
ほんと、この抱き合わせだけは、いけんな〜
ただ今回からCDコピーが出来るらしいのでそれはいいんだが、DVDとTVは要らん。 >>206
トヨタも手動でパーキング掛けてアクセルで自動解除する機能はあるぞ
この時はマツダと同様にリアサスが引きずられて沈み込む
だからシフト操作した時点で解除動作始めればスムーズだよねって事 >>82
タッチセンサーじゃないかもしれないけど、ドアノブのスイッチを押すタイプじゃないの？
今の時代に「鍵」を刺してドアを開けて「鍵」を刺してエンジンかける、なんてのは考えにくい
鍵を刺してエンジンをかけるのはプッシュスイッチよりもよっぽど好きだけど 20Sだけ電波式キーレスエントリーシステムってなってるね
プロアクティブだとアドバンスドキーレスってなってる >>213
これがオプションで選択できたら20S買ってわ >>212
ドアノブにリクエストスイッチが存在せず、キーのボタンを必ず押す必要があるということ？ 営業車のノートですらカギはポケットに入れたままドアハンドルボタンで開閉なんだけどそれすらできないってこと？ >>215
そうだよ
知らずに20S買ってる人多いんじゃないのかね BMアクセラからの謎仕様だけど
15Ｃのやっすいモデルならいいが20Ｓはなぁ
マツダ3も15Sもそれ マツダ3より前の、ドアのゴムポッチ押して施錠/解錠するタイプなら無くても良いけど
今のタッチセンサー式なら有った方が良いな
ただ他車だと洗車時にドア付近に水を掛けるだけでセンサーが反応して鬱陶しかった
あとエンジン掛ける時はどうするんだろう
昔ながらの鍵にキーレスリモコンが付いてるパターン？
https://www.mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/08/oldkey.jpg
https://www.mazdafan.com/wp-content/uploads/2011/10/newkey2.jpg >>221
プッシュボタンスタートだから謎仕様
分けたら逆にコスト掛かるんじゃねーかそれってね
昔のジャックナイフキーは気に入ってたわ >>223
やっぱり友達連れてキャンプだの旅行だのってなるとCX-8に勝るものはないよな…
旧SUV群も早く新型マツコネ着けてほしいわ >>223
やっぱりCX-30欲しいなー子供乗せるには十分すぎるぐらいだし。
ミニバンも持ってるから、個人としてはこれぐらいがちょうどいいんだよな。
CX-3は流石に狭く感じたし。 >>204
＞マツダ式はオートホールドが長く続いても電動パーキングに自動移行しない
＞停止保持できませんと表示されて自動解除され動き出すからブレーキ踏みなおす必要がある
マツダはEPB搭載の全車種の説明書に
「オートホールドが作動開始してから約10分以上経過すると、パーキングブレーキが自動ででかかります。
パーキングブレーキを解除するとオートホールドが復帰するため、再度オートホールドでの保持を開始します。」
と書いてあるんだけど、
あなたの言い分が正しいならこの説明書の記述は間違いということになるのかね？
実際にオートホールドで10分以上待ったことある人いたら教えて 電波式キーレスはドアロックだけリモコンキーのボタン押すタイプだよね
キーの見た目変わらないのにドア触っても解錠しなくてモヤモヤする
カギ開けるのに一度キーを取り出してボタン押す必要あるのに、エンジンかけるのはキー持ってるだけでいいとかまたさらにモヤモヤする
カギ開けるのにキー出したのにエンジンかける前に仕舞う無駄感 Cx-30の後席にリクライニングあれば完璧だった。
家族におススメ出来ない 目指したのはアート作品。マツダの新型クロスオーバーSUV「CX-30」発表会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1208665.html
そして、CX-30がユーザーに提供する価値として挙げたのが、「美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる」
「自分の意思のまま、自由に走り出せる」「大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる」
「心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む」の4項目 >>227
家の玄関の開け締めにもキーを出すから、車の施錠解錠にキーを出すことに違和感は何もないな。
電波常時発信でセキュリティ弱くしてまで無精者仕様にしなくていいと思っている。マツダ車はリレーアタックの対象にほとんどならないとはいえ。 >>228
子供がまだ小さいならリクライニングなんて必要ないからCX-30はいいけど大人四人が座る事が多いならCX-5買えってことだね
この車独身か子なし夫婦辺りがターゲットっぽいよね
アクセサリーカタログの写真とか見る限り >>227
タッチセンサーキーレスエントリーじゃないの？確認しなきゃ。
350万見積もりだったけどCX-5は旧マツコネと長く付き合うのはイヤ
担当はすぐ三年で乗り換えていけば常に最新ですよ、スマホ感覚でとか言うけどそれもイヤ
誰か紹介してくれ攻撃が一番イヤ
マツダ以外もみてみようかしら >>235
カローラツーリングとかRAV4とかで似た価格帯を競合したけど、いずれも一長一短やぞ
痒い所に手が届くグレードはいずれも最上級グレード。
弄らず常に最新なら残価って手も悪くはないなと。 >>238
これでたら売れそうですね。
樹脂ガー、マツコネガー、後席セマー
とかいう輩はこれ買って静かにしてほしい。
マツダはつぶれない程度に2%狙いを貫いてほしい。 マツダが一番塗装が綺麗だと思う
スバルとかトヨタ見てるとグレード高い車でもファミリーカーと同じような色とか塗装だったりしてな マツダの例の赤ってかなり特殊みたいだけど普通の板金屋でも塗れる？
以前マイカ系の3コートでも嫌な顔されたからきになった >>250
え？トヨタの塗装の品質知らない奴？
流石にリアルでは言わない方が良いいぞ 30見てきたけど樹脂は全然大丈夫だったよ
流行りのクーペライクに見えてかっちょいいよ >>252
見た目の話
品質が良いの？見た目に出ないなら俺みたいなにわかには意味ないが >>245
さすがに潰れるところまではいかないでほしい。トヨタとファイナンスでも連携してるし、
金利の旨味大きいから、ますます残クレで貸し出して行ければ良いんだよ。
米国も売れてないからテコ入れするようだし
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