【TOYOTA】カローラツーリング Part14【COROLLA】
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>>1
一番最後の行
「VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured」
は自動生成されるようです。
余分でした。<(_ _)> 横から見たときの後ろのラインが
ちょっとだけランクス思い出す。 C-HR カロスポの時と同様に売れてほしくない君が発生するのかな 降りる時にインナードアハンドルを引いた瞬間
この車を買うのを止めようかと思った
ワイヤー調節でなんとかなるなら良いけど
走行中にドア開くんじゃ？ってレベル 今どきCD媒体に拘ってる奴って、70以上のジジイくらいだろ。 走行中にテレビが観れないのは地味に辛いな…
まあ買うけどね ツーリングはフィールダーに比べて車内が狭いって言うけど、快適性はどうなんだろ。広いだけなら軽ワゴンもかなり広いが、あれで長距離は辛いわ。 CD無くなってCarPlayとAndroidAutoに対応したのは待望ダ だったわ
トヨタが一番スマホ主導の連携機能を敬遠してたから displayaudioの使い方難しい過ぎるだろう。
お年寄りは、営業マンの言われるままにナビとかテレビとかオペレーターサービスとか色んなオプション買わされちゃうんだろうな
普通の社外品のナビ付けられないの厳しいな この流れで社外ナビが消えてナビメーカーは潰れて行くんだろうな、可哀そうに 軽自動車が広い広い言うが、あの広さは乗員の命を削った物だからな 日本向けに少し幅を狭くしたのは、全くの無駄。
ホイールハウスが狭くなりハンドルの切れ角が減少で回転半径が大となり、
対向車とのすれ違いも車体全幅でなくミラーtoミラーの長さで決まり、
その値は海外版と同じではないか。
意味もなくコスト掛けて取り回しは寧ろ悪化という愚策。 ハイハイ
そんな理屈っぽい話し嫌い
土曜日から試乗出来るから、それで判断だ >>23
え、ミラーtoミラー同じなの？ソースは？
本当ならまじでなんの意味もないゴミだな >>23
17インチタイヤは欧州版から10mm狭くしているよね
オーリス時代の225幅だとタイヤチェーン装着不可だったけど、ナローラは取説見る限りチェーンOK >>21
デンソーが富士通テンを引き取ったがな。
トヨタは義理堅い方だよ。 ミラーTOミラー寸法
ツーリング2034ミリ
カロスポ 2080ミリ まさか、
カローラツーに乗って
の歌を知らない新参者はおるまいな 荷室の寸法見たけどこれ車中泊無理じゃね
フィールダーより退化してねーか？ これカロスポにも配慮した感じだね。
カロスポユーザーとしてはこっちにすれば良かったとは思わないと思う。
カロスポよりタイヤやシートもコストカットしてるから、安い値付けなんだろうけど実際に安っぽいw
フィールダーユーザーとしては微妙。
大型化したけど狭くなってラゲッジも短くしたから実用性も落ちたし、フィールダーからだとかなりの値上げになる。
一番はドアとシートがしょぼいのが残念。
フィールダーみたく激安だからOKなところが、高くなってもこれかよって感じ。 >>38
実車みてみ、開け閉め時安っぽいと思うよ。
リアドアは開閉角度小さいのはこのドアハンドルの為だと思われる。乗り込みもしにくい
。運転席の足元は広いからマツダ3と同じでドライバー優先のぼっち用かと、、。荷物積むとかリアに人乗せて快適ってのは想定外にしたようだ。 >>39
見てきた
インナーハンドルが戻らずに手前に出ている状態で、遊びが全く無い状態
指１本かけるだけでなんの抵抗も無くドアが開く
煽りとかじゃなく、作りの安っぽさというか、手抜きに驚いた
もう少し若かったらスポーツにしたかったが、諦めて買うつもり これいいね！
高速での旅行大好きなんで
HDU（ヘッドアップディスプレイ）、LTA（レーントレーシングアシスト）いいね！
1.8ｈｖだと燃費にも優しいから
そこそこの荷物も大丈夫 鈴木と提携して益々ペラペラな車造りが進んでいくんジャマイカ。 >>37
ヨタ的には走行性能に金かけたんだろな（既存ユーザーはそんなの望んでないが）
車体大型化して室内高や荷室が狭いなんてのはアホの極み
カローラに走行性能求めて日本のどこの道路走れってんだよｗ
この後席の作りも流石に擁護できんね
欧州の側突規制に適合させる弊害ならもっとホイールベース伸ばして
後席の開口部とリアシートを後ろにも広げなきゃ乗降性が極悪になるのは判り切ってるじゃんね
シニアの人が苦にする「屈みながら体を捻って乗り降りする」事がどれだけキツイことなのか判ってねーんだろうなぁ >>37
かなり忖度してるな
グリル形状もだし明らかに高級感ワンランク上のスポーツシートに
今までクラウン以上しかなかったAVSまである
むしろカロスポをカローラ最上位版として販促する効果も狙ってそう >>44
GA-Cで新規に別の車を作るならともかく、海外版ベースで外寸○○mm以内で、という制限で作ればこうなるでしょ
外寸守って内寸も確保するには屋根を上げて着座姿勢立てるしかないけど、その方向ではどうせシエンタ等に敵わない
逃げるように前席優先の低い車になるしか居場所が無い
従来カローラユーザーに乗ってもらいたいカローラじゃないんだよ とりあえずメガウェブで試乗予約入れたったが一番欲しいセダンのMTは無いんだな >>47
それなら堂々と欧州仕様で出せばいいじゃんか このサイズくらいでないと買わんよ
また売れないやろ >>47
トヨタからすれば室内空間、利便性求めるなら背高スライドドアでどうぞってことなんだろうな
従来のセダン、ワゴンは走行性能、燃費求めて低重心ドライバーズカーにしてさ
てか次期シエンタ、ノアはどうすんだろ
TNGAだとか言って全高下げてきたりして
低床ミニバンで失敗したメーカーあったけど？ >>51
ボンボン社長ってのも困りもんやね
マツダ車好きらしいけど、後席狭い所まで真似すんなよ >>50
なんで？
結局老人従来ユーザーに忖度してんだろ？
その割にディスプレイオーディオとか年寄り切り捨ててるし、ちょっとチグハグなんじゃね？ 乗り換え需要に配慮してると公言してるじゃん
カロスポがあのサイズで出せたのは乗り換えとか考慮する必要がなかったからだよ ハッチバックはカロスポより小さいヴィッツ・アクア（今後ヤリス）がある
SUVはC-HRより小さいラッシュ？（ダイハツOEM）が今年中に出る予定
ワゴンやセダンはカローラより小さいのが無い（無くなる）からカローラがカバーするしかない
>>49
カローラより小型のワゴン・セダンがあれば欧州版を持ってこれるだろうが
日本でワゴン・セダンの需要が高まる要素なさそうだし これが欧州仕様そのまんまだったらカローラのFMCはいつやるんだって話だろｗ
FMCなんだから当然乗り換え需要を考えないとダメ >>56
ところが積載性もパッケージングもフィールダーより劣化してそまったから乗り換えられないというマヌケぶり >>56
カローラは海外版と国内版に分かれていた
海外版を狭くして国内導入しているのであって国内版はお家断絶だからフィールダー・アクシオのFMCではない 今までカローラ乗ってた爺は免許返納か軽自動車に乗り換えてるよ >>58
カロスポスレではナローラを「完全なるゴミ劣化版」と断言してる笑 比較検討して買うユーザー層ではないって言ってたけどね。
実車みないでカタログだけで適当にオプション入れてもらった見積もりから、値引きして終わりみたいね。
発表前からフィールダーの後継ってだけで予約凄いって言ってたよ。
おじいちゃんになったらめんどくさくなるんだろうか？
狭くなったとか、CVTがダイレクトシフトCVTじゃない！なんて絶対言わないだろうし、
どうでもよくなるんだろうな。 トヨタ買う人のイメージがおじいちゃんかDQNだな
日本の人口の半分がおじいちゃんとDQNだから仕方ないか やっぱりツーリング短いな。
個人的には、後100mmは欲しい…。 >>63
横にするとスポーツとツーリングと変わらないね(´・ω・`) >>63
なんだこりゃ同じじゃん
普通カロスポと区別するために全長を長くするよね？
トヨタは頭がおかしいのかな？
今年の春に車が故障して緊急でＷ×Ｂカローラフィールダーを買った俺
もしかして勝ち組？ MTが最上級グレードにしかないってマジ？
安さならスポーツ買うしかない？ 後席がヤバ過ぎた
完全にお仕置き部屋だったな
あそこに長時間人は乗せられないよ 後席快適にしたらプリウスもカムリも売れなくなんだろよw >>63
これってセダンの全長が1番長いように見えるが？ サイズがって言うけどクオリスとか売れてなかったっけ？あのクラス乗ってた人はミニバンに行っちゃったのかね？ >>22
それな
最近の軽やコンパクトの大半は狭い車幅で最大限の室内空間を作り出すために、衝突安全性を犠牲にしてボディや骨格をギリギリまで薄く作られている >>74
こぶし1つ分、2つ分云々の前に前席が圧迫してきて息苦しいよね とりあえずツーリングとスポーツを一年くらい競合させて、売れない方を切ればいいんじゃないか？ アンチ君頑張れ
しかし、迫力ないなあ
カローラ良いね >>75
プリウスの後部座席知ってて言ってんの？
乗り換えターゲットの30系プリウスの後部座席よりはカローラの方が遥かにマシ。因みに現行プリウスも同レベル。
https://i.imgur.com/dhEm55I.jpg まあここのアンチくんじゃカローラもプリウスも買えないやつらばかりだろうからなあ。 俺も後席乗ってみた
全然問題ないレベルだった
憎んで書き込みでないの？ 来年５月まではカローラ店専売だし、他メーカーだけじゃなく同じトヨタの店も現状でカローラに人気集まると困るんだろう っていうか
かなり良さげな感じなんだが
情強としてはどうよ？
汚点はなんだ？ コンパクトクラスと同等かちょい広いくらいじゃね
同クラスの中だとインプレッサのが広々してる
見なかったけどプリウスとの比較は気になるな この車のライバルってなに？
うちはCX-30とシャトルを見に行く予定 カローラのライバルは居ない
インプとか価格帯違うし
マツダはアウトオブ眼中 SPORTモードにするとステアリングまで重くなるのが邪魔くさい
カロスポのAVSがあればなぁ、SPORT SとSPORT S＋でステアリングの重さ違うし 16日に仮予約だけして23日に契約しに行くけど納車早なったりはするんかな？ 後部座席の狭さも、ハッチバックなら仕方ないと思うけど
セダンとワゴンで狭いのは流石に無理だわ >>63
セダンとハッチバックのホイールベースが同じなのは普通だけど
ワゴンまで一緒にしたのがねぇ
しかもHVの4駆にすると下段スペースが無くなりセダンツーリング共に49L狭くなる
フィールダーとアクシオでもそうだったけど新型カローラは差が広がってる
セダンの方が104Lも荷室が大きい
ツーリング 325L
セダン 429L
数値は無いけどトランクスルーで背もたれ倒せるからトランク内のみしか使えないわけでもない >>93
なんだろね、インプレッサじゃない？
ワゴンなのにハッチバック並の積載しかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
