【スズキ】クロスビー【XBEE】Part28
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560201417/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564599223/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ASV+++の安全装置が付くまで待とうかと思ったけれど、事情があって待てなくなったから
今日、契約してきます。MZ 2WD 全方位モニター 8inchナビ。黄色の白屋根。
ドラレコはオートバックスで360゜を後付け。メイン車は他にあってゲタ車なのでETCはナシ。
いつ納車されるかな。
消費税増税には間に合わないからディラーに値引きを頑張ってもらいましょ。 軽いと衝突の時に飛ばされそうなイメージあるけど
燃費の為に軽くする必要あるんだろうか 例えば1010㎏を1009㎏にするのはそんなに意味あるとは思えないが、
1001㎏を999㎏にするのは重量税なんかの兼ね合いで大いに意味ありなんだろう
クロスビーはそのギリギリのところにいるしな >>6
重いのと軽いのが衝突すれば軽い方が不利だけど
そんな事故に遭う低確率より普段の走る曲がる止まる、燃費のメリットの方が遥かに有意だからな
例えば軽量車である軽四は走る棺桶だとか揶揄されることが多いけど
統計上は普通車での死亡者数の方が多いわけで
軽の死亡率が少々高くてもそんな状況に至る確率事態は低いから殊更気にしても仕方ないのさ 万人に致命的な不満て結局容量が40無いことくらいかと
今後その課題は克服する方向には行くと思うが >>9
2wdにトヨタのハイブリッド仕様を用意すればいいのでは？ ドライブ行って走りには特に不満無いし、見た目可愛くて満足してる
秋から冬にかけての旅行が楽しみだ(´・ω・`) >>7
970kgに抑えると燃費計測で有利になるから >>1
言い忘れてました。乙です。
4です。
ハンコ押してきました。ナビレコセット大幅割引があったので装備は変更。
店長でも決済出来ずに、地域販売会社の部長まで決済を取らなければ
ならないほど、値切ってしまいました。
嫁、大喜び。クロスビーって女性受けするみたいですね。 バックカメラに映る湾曲した青いラインって何でしょう？最初は駐車する時の操舵ガイドかと思ったんですかよく分かりません 残念ながら乗ってるのは初老中心だけどね。
可愛い車から中高初老のｷﾓｸﾞﾛ親父が降車する衝撃 >>19
ねーねー、それって実際に見た感想かい？実際に見たなら詳細に教えてくれないかな？
自分も若いとは言えないおっさんだけど、街で見かけたクロスビーはそんなには年配おやじに
偏ってなかったけどな
たしかに統計では50歳前後が多いらしいけど、だいたい車乗っている世代の真ん中が
40～50歳で、その年代とやや上が一番多いよ
MZ4WDが納車されて約半年だけど、購入を考えてから街でクロスビーに出会うたびに
ギンギンに観察してたけど、やや年配の人は多い印象だけど、何故か皆、細見で雰囲気を
持ってたな。 なんかわかっているなって感じで >>19も大概だが
>>21は
>ねーねー、それって実際に見た感想かい？実際に見たなら詳細に教えてくれないかな？
コレと
>MZ4WDが納車されて約半年だけど、購入を考えてから街でクロスビーに出会うたびに
>ギンギンに観察してたけど、やや年配の人は多い印象だけど、何故か皆、細見で雰囲気を
>持ってたな。 なんかわかっているなって感じで
この部分に底知れないキモさを感じる >>22
また出たw キモキモ連呼
こいつ、クロスビーオーナーが意思疎通するのを
ディスりまくってたやつだろ >>23
何度も同じこと言わせんなよ
勝手に仲間意識持つのは止めようがないが それをコッチに向けてくんなって言ってたんだよ >>24
やっぱキモ連じゃん笑
ストレスあるんか知らんけど煽りも大概にしろよ >>25
ストレスあるんか知らんけど煽りも大概にしろよ >>26 うわぁ、オウムがえしがダサいのをわかってないな >>27
だからさ
煽りも大概にしろよって言ってるお前がオレを煽ってどうすんだよw
それともアレか？自分の煽りは正義の煽り、他人の煽りは悪い煽りとか思っちゃってる奴？w 可愛い車からある程度の年齢が出てくるのが良いのよ
むしろ中年向けて作ってるだろw
歳とって攻撃的なフォルム苦手な層がターゲットかと 作る時のコンセプトはどうあれ、実際出てみたらおっさん受けが意外に良かったってだけの事だよな
見た目もそうだがパッケージングの良さもおっさんには受けが良いんだと思うわ >>28
煽るやつは、煽られるのを覚悟しよう
なんかお前が、言ってたようなw かわいいかわいい言われてるが、オレ個人としては小型車の中ではマッチョでゴツいイメージだな
ハスラーをバンプアップさせましたみたいな 正直、タンクとかドールみたいに介護向けに使ってる人いそう >>32
オレを煽るのは構わんが
煽りも大概にしろよと言いながら煽るのはいかがなもんかと言ってる >>37
触れちゃいけないと言いつつ触れちゃう奴www おっさんなら煽りをスルーするくらいの余裕を見せて欲しいな >>38
いや、スレ住人への忠告な
ｱｳｱｳｶｰは、前スレだかで、ただ同じカラーのクロスビーを見かけた人に「仲間意識を感じる」ってだけで
ボロクソに叩いていたもんな
こんなのには注意がいるってことだ。 ようは自己中なんよ >>40
なんども言うが
見ず知らずの奴に偶々同じ車に乗ってると言うだけで仲間意識を持たれることがキモい だがそれは止められない
だから勝手に思ってろ コッチに向けんなって言ってる
何か間違ってるか？ 4WDでスポーツモードも多用してこの平均燃費だったら十分すぎるだろ
まーハイオク入れてるんだけど
https://i.imgur.com/bjnzhmy.jpg >>41
別に誰も心で思うのは自由だし、当時者同士しかわからんこともあるだろ
ヒートアップしちゃってるから、やっぱアンタッチャブルｗだな ばいばい >>42
その平均スゴくないか？w
アクセルのオンオフが上手いんだろうな～ >>43
だから勝手にやってろって言ってるだろ
だがオレには通用しないし
そういう奴もいるんだぞって言ってるんだよ
キモいと思うのはオレの自由だしな >>43
またまた～
ばいばいとか言って毎回粘るじゃん >>45
マジで頭わるいなこいつ
キモいと思うのは自由だけど、5chでキモイと書いたら「頭の中で思っている」ことにはならんのよｗ
それは不特定多数に向けて放つ感情じゃん
もう馬鹿すぎて話にならない アレか？
「オレは引き際を知っている！」とか言っときながら、ダラダラ未練たらしいレスしてた奴かw 5chならば何を言っても自由とか、その発言で不快になるやつがいても
構わないとか思っているおこちゃまなんだろうな >>47
それを言ったら 同じ車乗ってる奴に仲間意識を持つとか言うのも誰にも見られない日記帳にでも書いといたらいいんじゃねーの？
ここに買い込んだ時点でキモいとか言われたってしょうがないだろw >>50
俺じゃない誰かが「仲間意識を感じる」程度の意見にキモイとか噛みつくこと
すなわち「先制攻撃」をするやつを正当化できるとかは思わんのよ
なんでも先に攻撃したやつが罰せられるのが当たり前だからな
そういうことだ >>47
おかえりｗ
またクチで勝てないから罵倒で勝利宣言のパターンｗｗｗ >>49
近いがちょっと違う
何を言っても自由だとは思ってるが、「不快になる奴がいても構わない」じゃなくて「不快になる奴がいても仕方がない」だな
いろんな考えの奴がいて当然だからな
だからオレは自分の主張は引っ込めねーし、キモいと思えばキモいと言うし、ムカつきゃ煽るし噛みつくよ、自分の主観でなw >>52
あんたは5chは勝負の場なんだ、おーこわ
>>50
わざと人の感情を逆なですることが正しいと思ってるね
だめだこりゃ >>51
じゃあ、お前じゃない誰かが書き込んだレスに対するオレのレスに先制攻撃したのはお前って事だな お前ら色は何にした？
アイボリーブラックの銀ミラーにしてみた
可愛い(´・ω・｀)
まぁ通勤で1人のりなのが寂しいけど >>42
ハイオクで燃費良くなるとか都市伝説だと思ってたけどこんなに良くなるのか >>54
わざと人の感情を逆なですることが正しいなんて思ってないぞ
自分の考えや主張が人の感情を逆なでしてしまうことがあるのは避けられないと思ってるんだよ >>56
白単色
リセールバリュー重視で選んだけど割と気に入ってる >>55
キモいとか連呼するやつになら構わないだろ
キモいとか言い始めたらスレの空気が悪くなる
それに対する意見だよ >>60
要はお前が気に入らないレスだから噛み付いたって事だな
じゃあ、オレと一緒だなw
お前のことはキライだけどw >>61
俺こそが正しい、みたいな自己中心的なのは見過ごせないのよ
なんでも社会ってのは相手が傷つくことは丸めてつたえるから維持できてる
本音で言えるのは親しい相手だけ >>62
じゃあ、オレとお前は親しくないから、それは本音じゃないって事か？
なんとかオレを言いくるめようと無駄に足掻くから矛盾が出るんだぞw スレが伸びてると思ったらまたこれだよ
もううんざり >>64
すまん
>>63
例えば「キモオタブルー」とか書く心ないのも、
お前の意見なら肯定出来ちゃうよ
まあ勝手にしろ、変えるつもりはなさそうなんで
反論されても仕方ないと思いな >>65
オレに反論するななんて言ってないし、思ってすらいないぞ
オレのことが気に入らないならドンドン叩きゃいいし、煽りゃいいじゃん
でもオレはそれを黙って聞くほどお人好しじゃねーぞって事だよ >>62
「オレこそが正しい、みたいな自己中心的なのは見過ごせないオレ」こそが正しいって事か 特別仕様車とかの話じゃないんかよぉぉぉぉ
スレ開いて残念な気分になったじゃんか！ >>57
ハイオクじゃないけど俺もMZ４駆で19普通に超えるよ。その代わり空気圧3気圧だけどｗ 4駆でも15切る燃費ってスポーツモードが入りっぱなしになっていないか?
ガソリンタンク小さくても前の車の実燃費が10km前後だったので燃費良くなって航続距離逆に伸びた俺ｗ 燃費は走る環境で違うからなぁ、でも19kmはすごいと思う
北海道の札幌以外（市街地少ない）とこで16から17かな 近くに赤銀展示してくれないかなあ
白アイボリーにする予定だけど一度見て見たい 大人3人乗った状態で上りの山道でもパワー不足を全然感じない
これでリッターカーだってんだから凄いよなぁ
この車選んで本当によかったわ 運転が下手っぴ嫁のために一番目立つ色と言うことで 黄メタ白屋根にしました。
みなさまにはご迷惑をおかけしますが、見かけたら道など譲ってやってくださいませ。 >>83
人に譲ってもらう事より 自分が譲る事を考えろと嫁に言っとけ
その方が安全だ >>85みたいやヤツが、あおって殴ったり、エアガンで売ったりするんだろーなーwww >>83
奥さんのクロスビーとすれ違ったらアイコンタクトしておきますね＾＾ >>86
本気で言ってるのか？
おまえの嫁みたいな奴同士で出くわしたら、譲って貰って当然ってお互い思って事故るぞ
だから車を運転する時はまず譲るって思って運転した方がいいと言ってるんだがな >>88
売ってないんだよね
自分で塗るしかない
青の入ってない黒かっこいいよな アイボリーもいいけど白、黒、オレンジの3トーンにも挑戦してみたいという気持ちもあるな…
ただ軽しか運転してこなかったから普通車運転できるか不安になるな… >>91
言ってもクロスビーはそんなに大きい車じゃないし、軽とそんなに変わらんよ
1週間も乗りゃ慣れるよ
色は好きなの乗れ 他人に何言われようが気にすんなw >>89
つつましやかな妻は、怖くて突っ込んで行かない。
オマエみたいなのが、ドケドケであおり運転常習者なのは
その性格の悪さから垣間見えるがなwww
たかが当家のチョイノリ使い用のセカンドカーごときでねぇw >>44
同乗者がいるので普段からアクセルはできるだけ優しく踏むようにしてる
あとはマニュアルモードで走ったほうがスムーズに走れて燃費にも良いかなと思う
>>57
添加剤の代わりに試しにハイオク入れてみたら平均燃費がリッター1キロ伸びたのでそれからハイオク入れてるけど
最終的には2キロは伸びてる >>92
検討してみるよありがとう
アイスト搭載車も乗ったことないけど右折のときはちょいと注意した方がいいかな？ >>93
どうした？カルシウム足りてないのか？w
オレは当たり前の事しか言ってないぞw >>96
ディラーで軽しか乗ったことがないと正直に話して、広い道で試乗させてくださいって頼めばイイと思います。
一度は乗ってみないと、その感覚は判りにくいかなと思います。
実際の幅より室内はデザインの関係で横幅が広く見えるけれど、実際は普通車で最も幅狭なクラスで
そこがイイんですよねぇ。
乗っていたY30セドリックステーションワゴンと幅があまり変わらないけれど、いつのまにか小さい車までも
3ナンバーになってしまって、軽からステップアップしにくくなりましたねぇ。 >>96
クロスビーは良いとこ悪いとこそれぞれあるが、個人的には所有欲は満たしてくれる車だと思うよ
決して安い買い物じゃないから、色々情報見てよく考えて検討するといいよ 定年のちょっと前にこれに買い替えて、定年後の数年間をこれと一緒に遊び倒すイメージ 車のサイズなんて、1週間も乗れば前の車の感覚を忘れてしまうよ
知り合いも軽しか乗れないとか言ってるけど、勝手に自己暗示掛けてるだけだと思う ペーパーでクロスビーに乗りたい(だけではないが)がために、今必死に親の車で
練習してて、父のマークXと母のラクティスに乗ってるがペーパーでもなんとか
運転できてるから、軽乗りのベテランさんだったらきっと大丈夫だよ。 軽と違うのはパワーかなぁ。俺もミライースから乗換たｗ
獰猛ともいえるその野獣的な圧倒的なパワーには慣れるのに数日かかった
最初は体持って行かれる感じだったがGにも慣れた
坂道楽々で楽しいよー。車体自体は見た目より小さいよね >>103
あのぉ～、この程度で「獰猛ともいえるその野獣的な圧倒的なパワー」ってのはチョット･･･。
1500ccの普通の車並で、2,000ccのオッサン車に軽く負けるんでチョット言い過ぎじゃないかな。 >>104
シャレだよ、きっとさ。
暖かく見守ろうよ 一日一回は見るので幸せな気分になるわー
早く買いたいぜ >>103
あくまでも個人の意見・感想であり、この車の性能及び品質を保証するものではありません。 スポーツモードではキビキビ走るが、通常だともっさり感ある。 軽量さとホイールベースと腰高感でスリリングなハンドリングではある 何に比べてのもっさり感かわからないけど、世間にたくさんある1.3NAのフィットなどの
小型車に比べると、パワーとトルクがありすごくキビキビしている
エンジンはいいけど、上の人も言ってる腰高の影響で高速でコーナーに入ると
デカいロールですっ飛んでしまいそうな感じも受ける
でも総合的にめちゃいい クロスビー の出足のアシストはメチャ加速が良くてスムーズ、エンジン音も加速時に賑やかにも感じない。
1Lターボ99馬力？ もっとた馬力あるように感じてで気に入ってる。
まぁそれも80kmまでの限定だけど、高速100km巡行なら軽と比較しても当然尚優位だわ。
それ以上の走りを求めるなら他を買えばええ >獰猛ともいえるその野獣的な圧倒的なパワーには慣れるのに数日かかった
>最初は体持って行かれる感じだったがGにも慣れた
ｸｿﾜﾛﾀｗ
Gに耐えられず吐血してそうだなｗ 自転車認識出たら買う。
だからカローラも候補。
でも1000CCがいいんだよなーー 自分もまさか1000CCの車に乗り換えるとは思っていなかったけど、
ダウンサイジング1Lターボは1500CCのちょっと下くらいのパワーは出るからね
直列3気筒は結構アイドリング時の振動が多いのが普通だけど、アイストしたら関係ないし、
アイストしてないときも不快ではないな 獰猛かどうかは別として
寄ってたかって小馬鹿にする程遅くはないし
マニュアルモードの2速発進ならもうちょっと0～100km速いんじゃないかな
それにスポーツモードだと8秒台いけそう
軽からの乗り換えだとアクセル開度が全然違うので感動しちゃうのも分かる
https://youtu.be/sfmwDwGn1iY 因みにクロスビーのメーター誤差はドラレコのGPSで見た感じ―5キロぐらい >>117
どの車種も似たようなもの
カーナビの車速パルスとGPSの位置で速度が出る機種もある 軽のNAからの乗り換えなら、面食らうのもまあ分かるわな >>119
俺ストリームからの乗り換え。
特にパワー落ちたな～とは思わなかったから
この車のパワーバランスは良いと思う。 >>118
数年前のスズキ車はオートバイもだけど10キロ近く誤差があったので最近は改善されてきたなという感じ
https://youtu.be/awdfxQkbGTs?t=1244 しばらく乗った感想
パーキングブレーキが弱いかな
キツメにかけないと抵抗を感じずに進んじゃう
つーか、クリープのパワーが強めなのかな 1.3NAから乗り換えたがファニーフェイスの下に隠された獰猛な野獣が如き圧倒的パワーには舌を巻いた 夜間の歩行者対応や自転車対応もそうだけど、ぜひシルバーエディション用の銀のボンネットストライプステッカーとか出してください。 あまり見かけない車だったのに買うと決めてからやたら外で見かけるようになった
俺の買った時期と世間のクロスビーブームがリンクした感じ。 イエローとアイボリーで最後まで悩んだな
皆は一発で決まったんかな 車重が軽いしアクセルに節度がない感じで野獣だな。
プジョーの2008もそんな感じ。
あっちは百獣の王ライオンだっけ。 昔のEP82なんかに比べたらスペック上鈍亀なんだけど、
トルクフルでよく走るようにチューニングされてるんだろうね
マイナー後のモデルを狙って待ってる >>130
これは4WDのスポーツモードしてのコメント? クロスビーは普通に速いよ。普通に走ったつもりでも後続車置いてけぼり状態結構ある。４ｗDでも１ｔという車重と小さい車体がかなり効いている。
そもそも今どきのコンパクトカークラスでこの重量の車無いんじゃね?
先日GRのヴィッツ乗ったが重いせいかクロスビーの方が軽快に感じた。重くて太いタイヤのせいか全然曲がんねーし。直線番長ならアリと思うがコーナーあるとこなら俺はクロスビーの方が速い感じする。 トヨタのGzやGRは本格的スポーツ走行をする為ってよりは
スポーツカーとは決して言えないコンパクトカーやミニバンを見た目や装備をスポーツカーっぽくして、気分だけでも味わってもらおうって程度のもんだしなw 二つ名はビーストでいいのかもな
クロスビー・ザ・ビースト >>136
間違っても大統領車のような重装備型にならなきゃいいけど。
今なら防爆扉に防弾ガラスのオプション付きとかキャンペーンとかなｗクロスビーで重量３ｔとかｗｗ >>135
俺的にはGRは直線番長にするにはヴィッツのパワーは貧弱だしコーナー重視するにはタイヤ太すぎ曲がらん仕様で一体何したいのかって思う。
見かけだけなら殆どの人は営業車御用達のヴィッツをDQN仕様にした車よりクロスビーノーマルの方が全然格好良いと思うし。 >>138
だから気分だけでもって事だろう
トヨタも本気で早く走らせようなんて考えちゃいないと思うぜ
あの手の見た目が好きって連中がいるのも事実だし、ある程度の需要はあるんだろうな 獰猛な芝犬が如き圧倒的なパワー
クロスビーのイメージピッタリだなw この車は内に眠る強く荒々しい衝動を抑え込めるかが勝負になるな
プリティで癒される クロスビー
-◎⊆＝s＝⊇◎-
ハスラー
-◎⊆s⊇◎-
眼鏡
-◎s◎- 獰猛な野獣が如き圧倒的パワーに慣れるのに10年かかったわ DBAの頃の1300ccのスイフトより、出だしいいし乗りやすい
価格がもう少し安ければとは思う >>156
新色納車ｵﾒﾃﾞﾄｳ٩( ᐛ )و
人の目を引きそうないい感じやん 昨日初めての高速4時間ロングランしたけど異様に肩がこる。
アクセルペダルにシート位置合わせると
ハンドル位置が若干遠いんだろうなと...
最後はハンドル目一杯下げてお行儀悪く帰ってきたわ(｡´-д-)ﾊｧ- 黒屋根アイボリー乗りだけど、銀ルーフシリーズが中々かっこいい
これから買いたい人は悩ましいが、まずどの屋根色（白・黒・銀とボディ同色）かで絞るといいかも >>156
思ってたよりいいね
実物近くにないから助かる アイボリー選べば無難ではある…しかし3トーンカラーに挑戦してみたい気持ちもある…うーん…白、黒、オレンジのやつの実車見てくるか 結局はモノトーンが一番かっこいいのを知ってる人はこのスレには居なそう 通勤などの普段乗りをアイボリー
遊び用に３トーンの2台体制も出来なくはないが・・・かなり少数派だろうとは思う ネオンブルーって人気ないのかな
イグニスにある色の
落ち着いていて他にはない色だと思うけど クロスビーってオスかメスかで言うと
メスなんだよなｗ
乗ってみて初めてわかる 雨が土砂降りの中を初走行
うーん、リアワイパーの動きが速すぎるぜ、、、
速度が二段階くらい欲しいな
あと、リアガラスだけ親水コートにしてみたが思ったより滑らないな >>166
イグニスには合うけど、クロスビーには合わないかな >>167
英語には無いけれど、他の欧州言語には男性名詞と女性名詞がある。
車のように中に入る乗り物（女子もそうだもんね）は、全て女性名詞です（笑） 長時間運転すると腰が痛くなるな
腰をカチッと固定して楽に出来るアイテム無いものかね…少しシート柔らかいか 背面が曲線を描いていないからな
猫背殺しシートかもしれん ボディドクターってサポート用品をシートに立て掛けておけば
びっくりするくらい楽になるよ 車買うときは250万もポンと出してるのに
腰に当てるもの1つ買うのを躊躇するんだね
その辺の感覚が分からない >>175
この流れで躊躇してると思う感覚が分からない >>175
250万くらいの買い物をしても、その購入後は平常な生活に戻るんだから
購入に慎重になったり躊躇してもおかしくないっしょ
あと250万の買い物でも購入契約でガソリン満タン約3000円を付けて貰ったりだから
決して金銭に雑になる人は少ないと思うよ 黒とか縮小色はハスラー並に見えたりするんだよなぁ。シブいけど。
カワイイだけに赤・青・黄とかの派手色が車には似合うと思うけど
なかなかむつかしいでおじゃる。 クロスビーのMXとMZを外観だけで見分ける事って出来るの？ >>181
>>182
ありがとよく分かりました。
MZユーザですが近所に同色のが停めて有ったのが少し気になったので、結果はMXでした。 今日、黄色の実車を近くで見たけど、案外、明度が低くて落ち着いた色だねえ。フードステッカー、黒にしようと思っていたけど、白でもいいのかも。インスタとか見ると圧倒的に黒ステッカーが多いけど。 道激こみ…愉しくないせっかくのクロスビーが…
吠えろクロスビー！ターボエンジン全開逃げ切ったをやりたい >>183
カタログの色より随分と落ち着いた色味なんだけど、陽射しの強いときはどんな感じかな？
実車も見たことないのに同じの注文したんだけどさ。 黒スリートーン、縦のライン入りでサイドパネルがオレンジじゃなくて水色なクロスビーを見た
いかしてたなぁ
自分は無難なアイボリーを選んでしまったが、派手過ぎないけど個性的なカラーリングがクロスビーには良く似合うよね >>188
日差し関係なくかなり落ち着いた渋めな色だよ
カタログは少し明るく思ってたけどかなりいい感じで気に入ってる
>>189
新色選んで正解だったわ 新車のMZでナビと全方位カメラ付きで216万だったけど買いかな？粘ればもう少し安くなるもんなのかな？ >>192
たぶん、それ消費税8%だけど自動車取得税アリの場合の金額では？
明日申し込んでも、9月中に納車されんよ。
10月になったらどうなりますか？って再見積してもらって相談しなおしてくださいな。 白単色契約したけど赤銀見たらめちゃくちゃ心動かされるな デカールつけてる人いる？
つけたいけど目立ちそうだよなあ >>194
赤がこれだけ濃いとホコリが･･･。完全に外気遮断できる車庫でないとお出かけ前に毎回洗車かも。 >>193
ところがどっこい納車は来月以降で全色選べる、それでこの値段を提示されたからどんなものなのかなあと思ってね >>197
数十年前の赤は、朱色になり、カスカスになって劣化が激しかったけど、最近はマツダの
赤メタから塗料メーカーも研究の上、耐久性については問題なくなっているんじゃないかな。
昔のスズキは塗装が悪くて、すぐに錆びたけれど、近年は改善されていると思いたい。
（ダイハツも昔は酷かったし、ホンダもボコボコだった。マトモなのはトヨタ・ニッサンでした） >>198
オプションはそれだけ？ 塗装は何でも同一価格じゃないし（プレーンは安い）
なんでもOKな見積りってのは、どんな見積なんかなー？？ >>200
オプションはこれだけ
色は新色含め好きな色選んでも同じ値段でいいって言われたのよね >>201
ウチの契約とオプションの量が相当に違うけれど値引き率はウチと同程度なので
イイ線行ってると思われます。
先週契約で、早くて10月下旬、遅くて11月の中頃の納車です。明日でも
精度の高い納車予定日を聞いてみるかな。＾＾ クロスビー自体が乗り出し310万くらいになったりするからな >>199
残念ながらスズキは塗装が薄い？と感じます。
前にのっていた2015年の新車もすぐに飛び石で剥がれがあったり、パールホワイトだから気づいたけどキズの無い部分の塗装内に錆びが発生していたり。
クロスビーでもバックドアハンドルにヨゴレがこびりついていたのでウエスでゴシゴシしたら塗装が・・下地が見えてしまいました(涙) 前の軽が限界で急いで探して発見したのが
クロスビー
1000ccって…てオモタけどいいね
納期と金銭面で中古に
mz 初期ロット
予想より安かった
デカイの嫌。でも車内狭いの嫌
って言う嫁に最適
何より外観で一発OKもらえた
購入車は初期ロットだけど
アイドリング（Ｐ状態)多目の条件悪目で
街乗りでも12L後半
遠出で高速主体だと18～20L
近所で見かける比率
ハスラー500:クロスビー1(当社比)なんで、
あれ？ハスラーにしたの？
とか言われるけど泣かない
いっそエンブレム全部ハスラーに変えてやろうかと思う今日この頃
休み毎にどこかへ行きたくなる車だね >>204
ウエスだけでこすって下地とかｗ
どんだけ擦ったら下地に到達するんだよ
付いてた汚れが剥離剤とか、なにかしら溶剤だったんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwあほ >>206
バックドアハンドルは樹脂部品です。
試しに擦ってみてくださいな。 >>207
MXは塗装品だけど、MZのメッキドアハンドルも中身は樹脂なんかな？ >>208 樹脂だよ、そういう細かい部品を非金属にして軽量化している
>>204 なんだかなぁ～
飛び石で剥がれって、飛び石で被害なしのほうが稀だし、塗装内に錆びってのも
自動車の塗膜は何層に塗っていると思ってるのかな？
樹脂パーツだって、今は国内自動車メーカーも海外メーカーも生産品質管理に
ほとんど大差ないけどな
あるのは検査体制とかだけど、それは燃費計算とかで品質管理じゃないだろうしな
クロスビーの樹脂パールをゴシゴシして下地が出るなら、同じように他メーカーのをやっても同じだろう
それくらい過度にこすったとしか思えんわ 車検の代車だったけど意外とデカいんだな、この車
ハスラーと同じくらいだと思ってた
すれ違ったりするときはめっちゃ小さく見えるのに >>210
わかる
やたら小さく見えるときと逆にデカく見るときがある 中古車の話が出てたので中古車サイト久しぶりに見たら、新古車結構出回ってるんだな。でも、値段的に魅力に欠ける。 まだ同じ色の組み合わせに会ったことがないな
皆意外とノーマルだね >>207
バックドアハンドルはMZ、MX共に樹脂に塗装だろ
嘘でネガティブキャンペーンとか情けないな
で指摘されると間違っただけとか逃げるんだろしょうもない仕事だな 毒男彼女無し29 MZ黒アイボリーと黒白でずっと迷って決められない助けてくれ
ついでにマツダのCX-3ガソリン赤も気になってる >>214
207ですが208さんではありませんよ。
ネガティブと言われましても令和元年５月式MZ2WD黒屋根アイボリーオーナーです。この夏の 平均燃費は14.7でしたが気に入って乗っていますよ。
まぁ楽しくやりましょう。 スズキのパールホワイトは3年でかなり黄色くなる
5年以上乗りたいならアイボリーがいいと思う
CX3は将来性ないので止めておいた方がいいと思う
マツダはすでに見捨てている ニ駆で平均燃費16キロなんだけどこんなもんでしょうか？ ちなみに
CX3はデザインが好みなら否定するものではないけど
走りの安定性はネット評判ではかなりよくない
航続距離もクロスビーに匹敵するくらいよくない
クロスビーは5年後もブランド残ってると思うけど
CX3は30と5を育てたいマツダの方針から、なくなっている可能性が高い >>218 じゃあ書き直す
>>208
バックドアハンドルはMZ、MX共に樹脂に塗装だろ
>>207>>218
ウエスで擦っただけで塗装が剥げて下地が出てきたんだろ
付いてた汚れは何
どれぐらいこすった
ウエスって具体的に何を使った >>217
クロスビー乗りは40-60代が多いという事を知ってるならどうぞ
自分と同じ車乗ってる奴が爺ばかりというのは案外嫌なもんだぞ >>220
俺は18キロぐらい
走行する地形に大きく左右されるな
平地か上り下りが多いか 躊躇してたが塗装やらの話になってるから…
親や兄弟にスズキはよくない、トヨタが一番。最初はトヨタの車にしろと言われて調べると
少し昔の話にやはりスズキは錆びやすいなどが出てくるが最近のは出てこない。
家族はトヨタ派なもんで、説得が難しいので、最初なので言うこと聞くつもりになっているのだけど
トヨタ、丈夫でも好きくない。クロスビーがいい。
最近のスズキは、批判されるほどではなくなってるのでしょうか？ >>217
CX3の内装は魅力だしMT設定があるのも魅力
それと悪路走らないならMAZDA3もいいぞ少し高いけど
外装にも樹脂部分がない方が色々スッキリするし
あぁぁHONDAインサイトも良いぞ、インテリアがいまいちだけどな
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/styling/design/image/pic_styling_gallery_01.jpg
でも結局乗って見て気持ちいい方を選ぶことをお進めする
悩んでる位だからな、どんな乗り味でも見た目でこれ！ってわけじゃないなら乗って見ないとね >>222
MZのドアノブはメッキだけど？ 樹脂にメッキかもしれんけど。 >>228
先代はともかく、今のインサイトはクロスビーより遥かに高額で大型で比較にならんでしょ。 >>230
ｗ
でもエクステリアいいよな内装で買うの止めたけど >>223
今の日本で40～60代の比率が低い車って、軽とミニバンくらいだよ
日本の平均年齢が50歳なんだから
まあレンタカーで半日くらい乗ってみるといろいろ分かると思う
自分はペーパーだったから買ってから何社か乗ったけど
先に乗ってたら、選択肢変わったかも あーーーーーーーーーーーー、、、
今更ながら気が付いたけど、納車まで時間がありすぎると
その時、付けようと思って毎晩のようにポチッとしてる自分がいるW ホイールはどうしてる？
あんま興味なかったけどまぁ会社帰りによって見てみるかぁって見て来た
店員と5分ほど話してオススメされたクリムソンディーンクロスカントリーの黒色ってのを買ってみた
似合うとええなぁ ディーンクロスカントリーにマッドスタータイヤは定番やで
インスタでよくみる >>235
タイヤサイズとホイールサイズ詳しく教えてくれませんか？
参考にさせてくだしい スズキのディーラーに乗って行ったら女性店員さんハスラーって言われたよ。 コンビニに駐めたらちっこい子供がこれってハスラー？？って聞いてきたよ ハスラーの認知度に比べてクロスビーはそこまでだからじゃない？ >>217
アイボリーと白の間をとって黒黄色の黒ストライプステッカー付きを買うと吉だと占いに出ました。 >>251
白てOPのセンターラインを入れてるんだけど、高速道路で前方の車が皆 道を譲ってくれるw
きっとミニのクロスオーバーと間違われてるんじゃ？ て不思議に思うけど、入れなきゃ良かったとちょっと後悔 軽のハスラーも白いナンバー付けられるから余計に間違えられそう >>255
いやいや通勤なので30m近く開けてるよ。 >>256
高速道路で30未満ってことか？ そりゃ詰めすぎだろ >>256
それは少な過ぎ。
煽り運転で切符切られるレベル。
もしくは煽り運転動画としてネットにあげられるぞ。 高速でも渋滞（止まらない速度でも渋滞と呼ぶ）ならば車間距離も30M以下とかなるけど、
その場合は前方の車はよけないよな
普通に高速巡行してて、前方車両がよけちゃうのはヤバいね
大昔はベンツマスクというあれが来たらよけたけど、最近は当たり前に多いので
車幅2mクラスのスポーツカーレベルが高速で迫ってきたらよける位だな
しかしクロスビーは高速巡行もパワーのせいで楽だね
追い越しが以前のパワー無し車に比べて全然スムース イグニスとクロスビーのホイールは同じものなの？
ヤフオクとか見ていると、黒とグレーの色違いがあるのかなと見えてしまう >>258
都市部の朝の高速ラッシュ時で、30m以上開けたら
割込まれて余計に危険。
田舎じゃそうじゃないかも知らんけど 名阪国道はカオス過ぎるから例外ｗ
そろそろ車の話題に戻ろうな クロスビー ってアフターパーツが少ないね車体が売れてないのかね？
グリルとかバンパーとか換えたいのにな～ 出張から帰ってきて車が視界に入っただけでニヤニヤしちゃう うちの娘がハスラー欲しいっていうからスズキに連れてったら、こっちの方がカワイイとクロスビーの試乗車落ちOPてんこ盛りを選んだよ
我が娘ながらセンスいいなって思った
白屋根にアイボリーで俺が乗ってもいいなって思ってしまった >>275
パッと見 フロントマスク以外クロスビーっぽく見える
もしそうだったら日本でもMCやFMCでそうなる可能性はないかね？
FMCはだいぶ先だろうとは思うが クロスビーを海外で売ったらどんな評価になるのかは見てみたい気もするが
エンジンかタンクのどちらかを買えないと、航続距離が短すぎて相手にされなそう
イグニスは最小限のサイズということで、軽自動車のない欧州で
思いのほか受けている面があると思うけど、クロスビーは
日本国内限定車でしか見られない腰高感がどう判断されるかだな >>275
エンジン1リッターNA(K10Ｂ)なんだよね。 >>275
ぱっと見イグニスに見える
同じ小型SUVで差別化できんのかね 右サイドの視界が狭く感じて慣れねー
目視もピラーの位置が悪いせいか右後方が見にくい
ドアミラーの幅も微妙に足りん
車体が小さいからUターンは快適
乗り心地は悪く、たぶんフィットとかのが上かな？ 親が車メーカーに勤めていたけど、時速60キロなら60メートル開けろって言われた。
100キロなら100メートル。
これよりほとんどの人が詰めているけど、トラブルがあった時に人が反応して避けるためには必要な距離らしい。 ハスラーあたりから売り方上手よな
ハスラー大ヒット、ここでイグニス投入してからの、見た目ハスラーの普通車クロスビー作りました
ジムニーモデルチェンジしました、シエラもあります
ハスラーモデルチェンジします
SUV出します
満点のは絶対出さないけど、どれもちゃんと売れるﾓﾃﾞﾙで
何だかんだで新規と買い替えのサイクルにうまいこと乗っかってる感じ
でっかいパワフルなのは無いけど売り方は上手いと思う >>287
それ親の世代が教習所で習った事だよ。今のACCは最も離れる設定で3秒の車間距離が
多くなっている。つまり、100km/hでは83.3m、60km/hでは50m、40km/hでは33.3m。
ACCの設定は、更にその2/3、1/2に設定できるものが多い。 >>289
全車にacc付いてるわけでもなし、概ね>>287でいいとオレは思うな
ちなみに運送会社に勤めているが、うちの会社では、速度㎞をｍに置き換えてさらに1.5倍の車間距離開けろと言われる。50㎞なら75m、100㎞なら150mてな具合
よその会社は知らん
車間は詰めすぎると違反だが、開けすぎで違反になる事は無いんだから、開けられる状況なら開けるに越した事は無いと思うわ >>290
どんなド田舎の運送会社なんだよw
まー、トラックのブレーキなんか３段階でも全然積み荷荷重を止めるには
不足しているから、そういう距離は推奨されてるんだろうけどな。
実際に高速走るトラックがそれだけ空けているのは稀な事だな。
実走行では、トラックは80km/hで30mの車間がイイところ。詰めてる。
88km/hで走行するトラックが90km/hで追い越されるなんて良く見るし
ディーゼルの回転落ちから復帰に時間がかかるから追い越すんだろうが
あれこそ追い越し車線マナー違反だな。社員に言っといてくれる？ 例えば時速40キロでの制動距離が約11m
気付いてブレーキ踏むまでが遅くて1秒掛かったとして空走距離11m
極端な話前の車が突然静止したとしても22mあれば止まれるわけで…
40mも空けてたら訳分からんタイミングで右折や横入りしてくる車とかも居るし
結局ブレーキ踏まされる機会が増えて
トータルでは危険だよぶっちゃけ >>291
まあ、どこの運送会社も似たような事は言ってると思うよ
それをドライバー1人1人が守ってるかどうかは別にしてなw
高速道路でのトラック並走問題は返す言葉無いわw
オレ個人は追い越しかけられたら少し速度落として追い越ししやすくしたりしてるが、みんながみんなやるとは限らないし、むしろ追い越しかけた途端速度上げる馬鹿もトラック乗用車限らず多いしなw >>292
中途半端に車間空けるくらいなら詰めろと仰る？
横入りされて危険なら、横入りされても安全なくらい車間空ければいいんだと思うよ >>293
5t積載を超えるトラックは高速100km/hでも法定速度は80km/hだろ。
法定リミッターが90km/hで効くから90km/h出してイイって事じゃないだろ。
100km/hで走る普通車に交じって追い越し車線を走るのは違法として
取り締まってもらわんと交通が滞る。
まったくトラックのクソドライバーの多い事ったらないぜ。 >>296
なんで喧嘩腰なん？そんな事分かってるし、オレに言われても他のドライバーのことまで責任持てんわw
そんなにトラック邪魔なら煽りまくれば？w >>297
きょう日、軽NAでも100km/h楽勝なのに、ドン亀トラックは走行車線以外走しるな。と言いたいだけだ。
リミッター外せば軽く130km/h出るんだろうが、オマエらの事故多発で死傷事故を多く起こしたから
80km/hに下げられ、リミッターまで義務化されてんだから、大人しくしとけって事だぞ。国が認定w 100キロで100メートル開けるのは数字が同じで分かりやすい。
これで行こう！ >>298
なんだ、邪魔だどけどけ野郎かw
宮崎、エアガンの次はお前かもなw 運送トラックは一般車とは制動距離の考え方が違うと思うぞ
なんにし様々な荷を積んでいるし
それの保護のため急ブレーキはもってのほか
強めのブレーキもできるだけ避けなければならない そもそも制限速度に差があるのも問題だと思う
大型トラックを80㎞制限にせざるを得ないなら、それ以外も80㎞制限にすりゃ、より安全だろうよ >>1
んじゃ一般道も原付に合わせて30キロにしないとな
あほくさ >>304
逆、原付は軽く60km/h以上出るが、60km/hリミッターがかかってる。
中速車(軽や原付2種は一般道50km/h制限)が無くなったように多種の
制限速度が混じるのは危険。
トラックは100km/h(リミッター110km/h?)、原付は60km/h(リミッター70km/h)に
格上げしないとスムースな交通は期待できない。
大昔のクラッチ付き5段変速の原付は80-90km/h出た。普通免許持ちは高速で
100km/hを経験出来る訳だから、原付60km/hは問題なく運転できる。
（原付免許しか持ってない人は、小型免許程度の講習すれば良い） >>306
追加：>>302にも言っとくが、先ずはアンカーからお勉強しろよなw >>304
だからそうしろと言ってるんだよ
原付が30制限なら他も30制限にすりゃより安全だろw >>307
はいはいこれでいいか？
それじゃお前は国語のお勉強だな 姉が買ったので乗せてもらった。
いい意味での道具感があって好き 雪国通勤用に考えてるけどグリップコントロールって効く？
積雪した駐車場に入っていける？ >>311
ちょっと説明に勘違いしてそうなとこがあるけど雪道走行の参考にはなるかな
https://youtu.be/_awUDlVhGPw >>305
車道を走らなくてはいけなくなった自転車（人力）も60km/hで走って欲しいよな！ パナのエントリーナビつけるんですが、録音用のSDカードの容量って何GBまで対応してますか？ >>314
ロードレーサーの集団に遭った。上り坂で追いつきかけたが下り坂で70km/hは出てた。www
下りでこっちは法定速度60km/hでどんどん離された。ツール・ド・〇〇な人々かもしれん。
自転車ってスピード違反ってあるんだろうか？？？ そろそろ冬用のタイヤ買おうと思ってるんだけど、スノーモードならオールシーズンタイヤでもいけるかな？
積雪地帯です なぜそんなギャンブルをしようとするのか
それで幾ら節約できるんだ
ギャンブルに負けたとき幾ら払うんだ 分厚いタイヤが好きだからインチダウンしたいけどホイールを何にするか悩む
候補
CRAG T-GRABIC Ⅱ
クリムソンディーン クロスカントリー
クリムソンディーン クロスカントリー オープンナット
画像加工で『CRAG T-GRABIC Ⅱ』ハメてみた
https://i.imgur.com/DrZA9qQ.jpg
実際ついてる所が見たい
ドンなんでも良いお前らの自慢のホイール見せてくれ こうやって横からの写真見ると、フュエルリッドが真っ直ぐな１枚板って感じがいいね
他の車みたいな、変なデザインラインが食い込んでたりしてるのは好きじゃないので 古い街で狭い道が多くそこに電柱も邪魔でデカイ車長い車は慣れたとしても普段使いでストレスになりそう
正直ドライブ好きでもないけどただのスイフトも芸がないしスイフトよりちょっとだけ格好良く購入者の評判も良いスイスポ・・・
Aセグのトレッド幅ホイールベースで全高170は揺れて同乗者酔いそうだけど乗るのはほぼ自分だけだしとにかく見た目可愛いクロスビー・・・
さすがスズキでオプションそこそこ付けても総額300万円以内で普通に買えるこの二つで迷ってる人自分の他にいる？
最初期ハスラーからの買い換えで半年近く迷っていてスイスポスレだと怒られそうでこちらに書いた 乗るのほぼ自分だけならスイスポのような気もするけどなw それがたとえ一生起こらないであろうシチュエーションだとしても
買う前に色々な状況考えるのはわかる。
ならばこそクロスビー一択 >>324
自分の趣味だけで買うなら自分の場合はスイスポだなぁ。
積み荷量や家族構成や家の女子達のスタイリングの好みで
クロスビーになった自分としては、スイスポがうらやましい。 気持ちはほぼクロスビーなのにあと一歩が踏み出せない 発表からそろそろ２年
いままでは外板色の変更程度だったけど、マイナーチェンジやるかな スイフト悪くないんだけど普通すぎてスイスポかクロスビーに目がいっちゃうの分かるわ～ >>328
どっちも試乗したけれど、車としての出来（エンジン・サスペンション・耐横風性）などはスイスポが上。
カワイさ、小回り特性、燃費、維持費、スピード感の無さ(視点が高いため)、はクロスビーに軍配。 スズキで総額300万ならエスクード買った方が幸せになれると思うが >>327
俺もこれ
嫁と子供が試乗で喜んだからこれにしたけど実はスイスポのイエローがほしかった 4 兄弟と戦わされてるソリオや世界戦略車のスイスポと比べるとだけど機能価格面でもうちょっと頑張ってほしいクロスビー >>332
全然可愛くなくて格好良くもないけどサイズと動力性能的にはエスクードは正直かなりベストです
アラウンドモニターさえあれば・・・ 姉のを運転させてもらったけど、１０００ターボは１５００と遜色ない走りで
俺が乗ってるシエンタより車重が軽い分坂道も軽快
税金的にはお得感がある >>328
自分も
この車はポップすぎて葬式に乗って行けないから悩んでる 坊さんや葬儀屋でもないかぎりしょっちゅう葬式なんてないんだし
その時はタクシー使えばいい 赤色液晶の追突防止系？のブレーキ警報って
夜間の反射板をテールランプと誤認しているのかな
今まで2回経験しているけど自動ブレーキもかかっているのか >>341
お通夜ならクロスビー黒3トーンで行ったわ。 お通夜に黒い車で来るなんて！
買う時にすでにうちの人死ぬ前提だったのね！
とはならんわな >>347
身バレするだろｗ
といいつつ俺はレイズCE28をしている。燃費上がるし身軽になった感じはするね。 純正は5.5kgらしいけどそれよりだいぶん軽そうでいいな
これぐらい中身が見えるとキャリパーに色をつけたくなりそう 純正結構重いんだな
ホイールはこのままでもいいかなと思ってるんだが >>349
CE28は14インチで2.8kgだよ。確か世界最軽量のホイルだったので買うなら最軽量の１４インチの５Jかうのがおすすめ。
スポーツ性能もそうだけど燃費が平気で３ｋ近く伸びたので高かったけど良かったと感じてる。
但しタイヤもミシュランのオールシーズンタイヤにしたのでどっちが効果が出てるのか曖昧ではあるけど。 俺も純正ホイールの見た目は好きだけどタイヤが薄いと感じる
だから扁平率を少し大きくしたいんだよね
マイナーチェンジで純正オプションに14or15インチを設定してくれたら最高なんだけどな
とおもったけど
【お遊び画像】
純正15inch：https://i.imgur.com/ZdvySjN.jpg
純正14inch：https://i.imgur.com/XB0iEZT.jpg
純正のデザインのままでは、いまいちかw >>352
驚異のかるさ！
見た目的にも14にしたいと考えてるんだよね
何にするか楽しい悩みだわ 嫁がこれを狙っているけど、現行ハスラーより四角く
スペーシアギアっぽいところもある
https://kuruma-news.jp/post/180209
嫁は（スタイルだけなら）ジムニーでも良いと言ってるくらいだから
ちょっと男っぽくなったハスラーでも大丈夫だろう 嫁さんのパレットSWが、あちこち不具合で瀕死なので、間違いなく
NEWハスラーを買うであろう
噂通り、やや四角くなったので今まで女性ユーザーが目立ったハスラーだけど
男性ユーザーも増えそう
自分としてもやや硬派っぽくなったので、自分のクロスビーだけじゃなく、これも乗りたいｗ >>357
ハス△！
これジムニーロングですやん！
ちょっと鈴菌逝って来る！ >>357
走行モードのスイッチって、右からヒルディセント、グリップ、は確認できるけどその次の左のスイッチって見た感じ四輪駆動モードに見えなくもないけど、さすがにそれは無いかな 男ウケは良さそうだけど女性はどうだろうなぁ
現行ほどは女性から支持はされなさそう >>357
ジムニー買わなくて良かった層出てきそうw >>357
いいデザインだと思うけど、自分にはくどすきでなぁ
クロスビーくらいでいいかな
あとかわいさが無くなった 独女なら軽かもしれんけど、彼女や奥様に乗らせるなら最低クロスビーだろ。
軽がどれだけ進化したとしても、側面衝突時された時の安全性は普通車だろう。 クロスビーも発表から２年
今までは外板色の追加だけだったんで、
そろそろマイナーくるんじゃない？ デュアルカメラらしいね
898 阻止押さえられちゃいました[sage] 2019/09/30(月) 11:49:11.84 ID:TJXapEya
スズキが軽クロスオーバーワゴン「ハスラー」のコンセプトモデルを発表【東京モーターショー2019】
https://www.webcg.net/articles/-/41583
>また自転車も積載可能な広い車内空間も特徴。夜間の歩行者も検知可能な最新の予防安全装備や、ターボ車には全車速対応のアダプティブクルーズコントロールと車線逸脱抑制機能も搭載される。 >>357
エクステリアは良い感じだけど、内装が奇抜すぎｗ
ちょっと恥ずかしくて買えないかも・・・ ACCも付いてるのか
マイナーチェンジでクロスビーにも付けてくんないかなー 塩害に強いブリヂストンECO FORME
15インチ＆65ブリザック
試し履きして近所一周した
オプションのセンターキャップは白を付けたけど思ったより小さくてあまりインパクトない >>377
ネットの危機管理が甘い
ナンバーくらい消した方がいい 2代目クロスビーが噂のジムニーロングボディなのかな？ >>381
新型ハスラーベースなら…その方がしっくりきますね！
クロスビーのブリスターフェンダーの張り出しをもっとカクカクさせれば武骨感満載になりますが、やり過ぎると転けそうな予感（笑） ミネラルグレーのクロスビーが走ってたから
どんな人が乗ってるのか見たら70代くらいの
白髪パンチパーマの婆さんだった。
クロスビーのイメージにピッタリ https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930a/
これ日本でも売ってくんないかなあと思ったけどクロスビーと被るから厳しいかな
大きさ的にはイグニスのほうが被りそうな気もするけど 新型ハスラーかっこええな
アウトドアスタイルのタイヤはどこのやつなんだろ？ ナンバーもそうだし俺なんて車体に反射した会社のロゴまで消したぞ
今の世の中ネットにあげた画像なんて自分の力じゃ完全に消すことは出来ないし初めから映さないことに越したことはないよ >>365
側面衝突に強い車なんて存在するの？
スズキ車は装甲薄くして軽量化図ってるし、
例えばクロスビーとハスラーで違いはないと思うけど >>383
駅のターミナルを挙動不審な動きしてたランクルは
70前後のスカーフしたお婆ちゃんだったよ
近所で、デミオからCX5に乗り替えたのは70くらいの退職お爺ちゃん
日本の高齢化を舐めてないかい ランクルで暴走したら一体どんだけ被害が出るんだ
老人は小さくて出力のない車限定の法律作ってほしいわ… >>389
スプラッシュはサイドエアバッグとカーテンエアバッグが付いてるよ >>389
どちらがマシかの世界。右腕とドアの内張りの余裕は、軽＜クロスビーは明白でしょ。
それが有ると無いとでは、カーテンエアバッグが開くときの隙間の有無に影響するのです。 インドで新型suv s-presso (エスプレッソ)
発表
名前だせぇｗ顔は可愛かった ５０代の人間としては丸型ヘッドライトは
懐かしさよりも古臭さを感じる 20代の人間としては丸型ヘッドライトは
懐かしさよりも新鮮さを感じる 今の若い人はツリ目ライトしか知らないからな
丸目はほんとに個性的に見える 普段、現行のノアのってるんだけど、クロスビー乗ってみたら
出だしのよさにおどろいた
軽いのもあるんだろうけど、気持ちいいな >>403
コンビニから本線に合流してすぐ60出て焦る >>404
それは過去に乗っていた車で身に付いたアクセルワークが問題で
バカっ速い車に慣れた人は低開度のアクセルコントロールが上手。 レトロ（懐古）って結局、その年代にいなかった人対象だしね >>405
前が軽だったせいだなこれは
仕事の車もあんなに加速する車じゃないから焦るわ 割とアルファロメオの真似して納車サービスでコーヒーの香りの芳香剤とか入れそうではある >>398
ユーノスプレッソを思い出した。
まあ、カプチーノが復活して二枚看板になるんでは。 ついにディーンクロスカントリー（黒）装着したぞー！
ウッキウッキで帰ってたら狭い道で対向車避けたら駐車場のポールにガリガリ
修理費見積り約18万でションボリ(´・ω・`) 車高調やローダウンサス入れるとどのくらい硬くなるのか判る人いましたら教えて下さい スタッドレス、BSにしては安いな思って買ったら、175/70r14だった… ＞＞416
そのサイズだと、純正から外径が-15mmだから、175/75R14のほうがよさそうだが・・・
スタッドレスBSの効きには文句はないんだが、ミニバンとかに履かせると
削れ過ぎて3年もたなかった
去年から、ミシュランにしたんだが乾燥路面でも違和感が少なくていい感じ ところで 車の要望事項は メーカに直接要望を入れてるよね。
掲示板で幾ら要望しても メーカは 誰も聞いちゃいないよ。 句読点の代わりにスペース入れる奴久しぶりに見たわ
キモ MZ4WDだが長時間乗るとピッチングで気持ち悪くなる。
サス替えれば改善するかな？ >>425
160位で売り出せばクロスビー買えない人達が買いそうだな。 クロスビーにハイブリッドで実燃費30いくやつを設定してくれ 明日車屋さん行って色々車用品買ってくるんだけど
これあるといいぜってのなんか無いかな
雨流れやすくするやつってホントに効くの？ ハーテクトというスズキ独自の全長が短いシャーシで
後席はタイヤのすぐ上になるため、後席の突き上げが強いのは構造的なもの
またスライドできるようにしているため、その分シートが平板で水平に近く薄い
これらの面から、後席の乗り心地は例えばセダンと比べるとかなり劣る
ただNBOXとかも事情は同じだから
軽ハイトワゴンで不満を感じないのなら、同程度と考えてよい >>424
クロスビー 1.8万k 乗っているが、確かに1日乗っていると、車から降りた時に、
何かフワフワする感じがあったが、数ヶ月前に、タイヤの空気圧を前後共に、10PA
高くしてみた。
それが原因かわからないが、そのフワフワ感はなくなった。
タイヤ空気圧を高くすると、高速道等の整備された道だと、
のり心地は堅くなり良い感じがした。
ただし、段差などでのショックはその分大きくなった思う。
バランス的には標準圧が良いと思うが、一度空気圧を少し上げて
試してみたら良いと思う。 >>433
４人乗ってできるだけ荷物を積むと乗り心地は良くなります。バネ上が相対的にバネ下より重くなるから。
>>435
物理法則に反してるwww >>436
元々エコタイヤ入れてる車は標準空気圧高めだから
更に圧高めに入れると接地面減って危険だよ 後部座席は知らんが、運転席はさほど乗り心地悪いとは感じないな 乗り心地は、運転している分には問題ない
慣れるまで、長距離乗った時よったけど
空気圧は、気温で0.3から0.5くらい変動するんで、入れすぎ注意です
ノーマルのままで乗ってるけど、暑い日は3.0とか表示されてた いよいよ改良型デュアルカメラサポートブレーキ搭載です！
買っちゃた奴涙目だなぁ！
12月10日マイナーチェンジだってよ >>442
自転車認識がついてるかが重要だな俺の場合。 >>442
ACCは？タンク容量増は？
今後の5年程度を見据えたマイチェンになるといいね すいません。うそつきました。デュアルカメラサポートブレーキになると思います。という言い方されただけでした。 お、マイナーチェンジしても色のバリエーションが減らないように祈ってます。特に黒屋根黄色に黒ストライプ、黒のスリートーンに白ストライプ、銀屋根青に白ストライプ。車検の関係で、三月ごろ契約するんだ…… アクセルとブレーキ踏み間違えるほど耄碌してないし、高速使用の遠出も年に2~3回程度だからデュアルカメラもaccも別に…としか思わんよw タンク容量はシャーシレイアウトの仕様だろう
ソリオやイグニスも同様だし
プラットフォームが変わらないと無理じゃね
変わるのは5年～10年後じゃないか？
各種金型やら工場設備やら変える事になるし 今でも全然売れてるしそういった、自動系の色物はソリオや、やっちゃえ○○なんてメーカーに走るだろ。
なにより今のクロスビーでも十分安全だしな。要らん装備変更に伴って初期不良などトラブル増えることの方が心配。 俺が次のスズキ車に乗り換える頃までにはきちっと仕上げておいてくれたらいいよ アウトドアを気取るなら、ドア下部、全部黒樹脂にすればいいのに シュアラスターゼロドロップが、
黒樹脂にかけても大丈夫なコーティング剤なんでおすすめ スタッドレスタイヤのインチダウン
するなら175/65R15？165/70R15？？ >>457
その2つなら175/65R15だな
ちなみにオレは175/70R14にしてる 標準 175/60R16で、外径が616mm
175/65R15で、609mm
175/70R14で、601mm
14インチだと、185/70R14がちょうどいいんだけど干渉とかわからんからなぁ
外径だけでいうと15インチは、195/60R15が一番近くなる
ホイールのオフセットも関係してくるんで、タイヤ幅変更するときはショップに相談したほうがいいかと >>461
逆に外径大きくしたほうがデザイン的に良くなると思う 外観だけで言うならばクロスビーとロッキーは比較検討しないだろう
イグニスの対抗馬って感じがする >>463
これはあかんなw
クロスビーマイナーチェンジはよ >>463
デザイン見て超安心したｗ
クロスビーの対抗どころか足元にも及ばんデザインじゃねーか。このままだとコケると思うに一票。まあ燃費４０キロ近く出るとかジムニー以上の走破性も備えたなら別だろうけど。デザインで買う車じゃないな。 >>467
いや、こけないでしょ
今でもクロスビーの台数は売れてないわけだし。
スズキ車としては価格は高いし。
ロッキーは微妙にしてもトヨタのライズはかなり売れると思うよ。
RAV4がサイズ的にも価格的にも買えない買わない層が手を出すから。 >>468
RAV4ならイケメソで格好良いっていうのは素直に分かるけど、これは下手にRAV4を意識しすぎたせいか小太り中年みたいな感じじゃんｗ
クロスビーとスタイルは似てるけどクロスビーはカワイイ方向でわかりやすいけど、これはカッコよくなりたかったけどなれなかった感じがなんとも。まあクロスビーの存在知らない情弱が真っ先に手を出しそうな車とメーカーだから。 >>468
そうそう
タンクルーミーにしてもトヨタ印の付いた安い車ってことでシエンタでも厳しい層が飛びついた
トール4兄弟は合計でソリオの3.5～4倍売れてるがその8割はトヨタで売れてるもんね
そういう層にはたとえソリオの方が出来が良くてもS印じゃダメなんだ 新車効果で売ればするけど
一年後二年後には誰も話題にしてない車
そんなイメージだわ
クロスビーとかハスラーを好む層はああいうカッコ良さ真っ向勝負みたいな車には食指動かんでしょ
それにRAV4買えない層だってこんなあからさまミニチュアRAV4な車恥ずかしくて買えんだろ スズキとトヨタのブランド差を分かってない人多いね
ネット見ても、ソリオの方がルミタンより性能はよいという意見が多い
でも現実は4倍売れている
トヨタのマークのために、お金を出すんだよ
世間の多くの人はね Xperiaとarrowsどっち買うかと言ったら
やっぱりみんな、性能差や値段差は二の次でXpria買うの
そういうもの >>463
それ春の記事で、しかも信頼性のない雑誌…。
>>473
ダイハツOEMでコケたトヨタ車は多いし、ルーミー、タンクは例外的に良く出来ていたとは思う。
ただ新型タントでも自動ブレーキが周回遅れになってるダイハツでは、次期小型SUVも期待できなさそう。 トヨタが1LクラスのAセグSUV(たとえなんちゃってでも)出しゃ、出来の良し悪しに関係なくまちがいなくクロスビーより売れるよ スズ菌は貧乏人の感染者が乗ってりゃいいのさ。
うちの嫁だって粗品攻撃ですっかりスズキのファンだしさｗ
嫁はシルバーエディションのレッドで契約しました～ >>476
だよな
へんな負け惜しみは恥ずかしいからやめてほしい >>478
負け惜しみ?
売れる売れないでマウントする方が超痛くね?プリウスでも乗ってれば幸せそうだね。 ウチのメインカーなんか数百台／月しか売れてないのを2種類乗り継いで
街では滅多に会わないよ。嫁用クロスビーなんて良く見る方な車。
売れてるのにこだわる人が結構居るけれど人と違うのに乗るのが恥ずかしいのかな？ そもそも販売店の数がトヨタは何倍もあるんだから、何倍か売れて当然だと思うが。 販売台数って言ってる奴はヒュンダイや起亜自動車の方が売れてたら無条件でそっちのほうが良い車ってことだろｗ俺は乗りたくねーけどｗ 1Lターボからハイブリッド足さずに安全装置追加した車…
トヨタブランド、販売網考えたらクロスビーと同じ値段でもクロスビーより売れるだろうね。
てか、それ位売れないとヤバいでしょ。 人と同じ車がイイならスズ菌卒業だね。
2018で一番売れた小型車はノートだからアッチ行けばイイ。
ウチはスズ菌まみれでスクーター3台と車1台。めずらしいのが好き。 うちもスズ菌まみれやで。
車４台バイク１台全部スズ菌ｗ バイクの免許持ってないわ
持ってたら大変なことになってたｗ 売れてる車が良い車だって話じゃないだろ
トヨタがクロスビーと競合するコンパクトSUV出したら良かろうが悪かろうが売れるよなって話だろ 人と同じ車がイイならじゃなくて
安いのしか買えなかったからスズ菌なんだろｗ スズ菌感染者には高い安いは関係ない。
ほとんど病気！w 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
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ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／ 二輪も四輪も作ってるのって、スズキとホンダとBMWだけ？ クロスビーはいい車だけどね。
タンクは40Lほしいし、
DCBSほしいし
accほしい。 4wdの真冬燃費が10km/lだから、微妙に札幌から道東に行けない 1.3トンの四駆シエンタでさえ、札幌→根室はノー給油なのに 車両重量（クロスビーは960kg,1000kg）というのは、人が乗っていない状態で
燃料は満タン、オイルや冷却水等が規定量の状態にした場合の重量を言う。
~~~~~~~~~~~~~~
車検の時に次回の車検満了までの期間分の重量税を払うのですが
1t以下と1～1.5tは、エコカー減税がない場合、2年分で8千円ほど高い。
クロスビーの燃料タンクが小さいのは、1t以下にするための大人の思慮なのだ。 それなら、もちっも燃費よりのセッティングにしても良かったよな。
パワーほしければパワーモード使えばいいし。 ヴェゼルガソリン
1.5直噴 FF CVT 130馬力/トルク15.8kg 211万円～
↑
車のタイプは全然違うけど3ナンバーサイズで後ろにまともに人が乗れてラゲッジもそれなりに積めて動力性能も問題なくファーストカーに充分なる
クロスビーもスズキなんだから他のスズキ車同様もう少し価格で頑張って デザインは足し算じゃないとスズキは分かってると思うけど
シンプルで可愛いハスラーがいまよりゴテゴテしない事を切に願う >>501
四駆乗りは燃費とか気にしてなさそうだから、あと20L～30L増やして1t超え→重量税アップしたところで売り上げには大して影響なさそうに思えるけどね。 >>498
燃料タンクは難しいだろうけど、それ以外はマイナーチェンジで付いてくるだろうね。
時期と値段はロッキー後継の出方次第、後出しジャンケンだね。 問題はパンク修理キットしか付いてない。大きい穴ならJAF牽引しかない。
リアボンネット後ろに、ジムニーみたいに交換タイヤが積めるオプション作ってくれ。 クロスビーは自転車でいうところのクロスバイクみたいな使い方想定されているから、JAF呼ぶというのは合理的な選択ではないかな >>506
フルモデルチェンジで>>357になるぞ 新型ハスラーの拡大版クロスビーを見てみたい
ほんのちょっと長さも伸ばして
Gクラスみたいになりそうだけど >>542
ヴェゼルも視点高いから一瞬候補に考えたけど可愛くも格好よくもない普通すぎる車で街に溢れてるしな >>501
それなら2wdはまだ40kg余裕があるから、燃料50リットルでもよかっただろバカなん？ >>516
この車は４ＷＤが基準だからじゃないの？ >>518
4wdは重いし燃料タンクがさらに小さいからオススメできません 燃料タンクが小さいのはフルタンク時の重さを減らすため？ クロスビーあるある
エンブレム外し 黒塗りカーボン
アームレスト流用
フロントフェンダー内の穴塞ぎ
他に何か有りますか？ 2時間前にクロスビー納車されました
まだブレーキの距離感だけつかめません
直ぐ慣れるでしょうか？ 獰猛な野獣の如きパワーに慣れるには1ヶ月はかかるよ。 >>522
おめでとう
すぐに慣れる為にから沢山乗ってどうぞ ジープデザイン好きだからもっとジープっぽいといいなぁと思うけど、
ハスラー路線のデザインでやっていくのかな？
ハスラーやクロスビー好きな人はミニクーパーとかが好き？ >>516
スズキが市場のニーズを読み違えたんだろうね。 >>526
いや、タンク大きくしたら今度はこんなにイラネって言う意見多数というか俺もその一人。
４wdで神奈川↔九州を往復したけどタンク容量全く不満無かった。
俺としてはもっとタンク容量減らしてFF並みのリアスペース確保してほしいとも思う。
そもそも国内で20キロ近い燃費で３０L超えるタンク容量で不満ってどこ走るんだ？ >>526
ハスラーもミニも好きではないが、クロスビーは好き
クロスビー以外だとレネゲートとかいいなと思う
デザインの話ね >>528
俺もレネゲード好き。次期クロスビーはMINI ＋レネゲードで作ってほしい ホンダなら１代限りもあり得るが、クロスビーは大丈夫じゃない？ >>501
その通りだ。
これでガソリンタンク小さい理由に理解示し、その恩恵に感謝し、タンクへの不満論は終話で。 オプションで大型タンクを選べたらいいのにね
そんなオプションやってるメーカー知らんがw >>531
スズキも一代限りの車が少なくない気が。
小型クロスオーバーの先駆けであったKEIも一代で消えた。 >>527
通勤で往復50km走ってる身としては給油回数少ない方が楽かな
今は月2回だけどクロスビーにすると月4回になっちゃう
さすがにちょい面倒いなぁって思っちまうかな >>535
そんなに走ってたらガソリンスタンドいくらでもあるだろうに >>535
それってもうリーフとか電動車買った方が幸せだろ。家で充電歯ておけばもう給油することは無くなるだろ。 >>536
あるないの話じゃないよ
>>537
夜勤さんで夜間の充電難しいけど
それでもリーフの方がいいんかね？ >>538
どうせ充電面倒臭いってなるから、もう車乗らない方がいいよ スズキ
ダイハツ
ミツビシ
スバル
内装デザインは期待出来ない 往復50kmって、通勤距離としてはそれほど長くないよね
一般道で、片道1時間ちょっとくらい
でもそれくらいの普通の通勤距離で、週に1回は給油しないといけないって
すごいマイナスポイントだよ
スズキはそこを軽視しすぎ
人間は面倒くさがりなんだよ
ハイブリッドが売れる理由で、給油が少なくて済むからというのも一因 給油回数が多いのはメリットもある。
長距離やるときにコンビニ行かなくてもトイレが使えるwwww >>544
通勤で往復50㎞、片道1時間ちょいが普通ってのは理解できないわ >>544
スプラッシュ乗ってるけど通勤で往復60kmで月に3回くらい給油してるな
クロスビーにしたら4回くらいになるんかなぁ 週単位でガス価格は変わるからなあ、実際の負担はしれた物でも心情的に少しでも安い時に
満タンにしたいもんだ、燃費が多少良くなろうとも軽以上なら最低40は必要じゃないのか 本当。ないものねだりな上に安いときに買いたい為にとか超貧乏くさい。
そこまでケチるならもっと燃費重視の車あるだろうに。NAのアルトなんか車体も安くて３０km以上走るのでお似合いだよ。 去年から今まで大きい停電が２回あったので
ガソリンは常時満タン近くになるように、こまめに給油してる。
だから回数とか気にしない。
まあ通勤路中、自宅から１キロ以内にスタンドがあることもあるが 貧乏だからスズキのってるんやしな
話題も貧乏くさくなるわ
好きでスズキ選んでるって道楽ものは羨ましいよ >>546
北海道では普通だよ
片道25kmなら30分だけどね >>552
好きでスズキと言うよりは、スズキって隙間商品を作るのが上手いなぁと思う。
取り回しの良い5ナンバーで見晴らしが良くて軽並の小回り出来る車って
クロスビーしかないよね。
FF1Lの車でオプションをチョイと付けると定価が250万もしちゃうんだから
そんなに貧乏でもないと思う。この価値が判る人が買うんじゃないかなー。 SX4は若干大きくなっちゃったし、イグニスはかっこ悪いし >>553
なら最初から「北海道では」って付けろよ
日本は北海道だけじゃねーんだぞ
>>554
見晴らしいいか？フロントガラス小さいし、ドアのウインドウ位置も高いから初めは窮屈に感じたぞ
もう慣れたけど >>554
スズキさんは貧乏人のための車を作ってくれる有り難いメーカーだよ。
地方じゃ車がないと就職もできないからねえ。 >>556
アイポイントの高さの事を言ってまする
>>557
アルトは超安いのもあるけれどクロスビーは車格の割にお高め。でも隙間にあって唯一無二。 むしろ貧乏人向けの車作れることは立派な技術だよ。某金持ちブランドなんか金積んでもスズキの周回遅れの安全装置だもんな。
そんなスズキがあえて金かけてちょいお高めクロスビーに魅力感じたセンスは確かなセンスの奴だと思うよ。
金額やブランドイメージだけで乗ってる奴には一生わからない世界だよｗ >>558
アイポイント高くても視界が狭けりゃ見晴らしいいとは言えないだろ
>>559
クロスビー乗ってるオレはセンスがいいぜって
そう言うの同じクロスビー乗りからしても恥ずかしいからやめろよ >>559
高額ブランドには、その良さがあるから否定はしないなぁ。
ただ、車と言うより応接室がそのまま移動している感があって静かで
揺れは少なくて、それを快適と思う人も居るだろうね。
快適追及の車が魅力的かと言うと、自分はそうは思わないだけ。
トヨタ系の車は応接室を目指しているから、あまり好きではないし
安いのはエンジンがガサつ過ぎる。加速でガックリ来る。
スズキは大きい車が無いから、大きい車は日産に乗っている。
日産は小さい車（クロスビークラス）が無い（今更キューブは無い）
から、小さいのはスズキが一番と思ってる。
まー、スズ菌患者なんですけどね･･･。 車両の良し悪しの話はいいけどオーナーのセンスの話は完全に主観的で不毛だし荒れる原因にしかならないからやめてくれ 姉のクロスビーに乗せてもらったけど、前方視界に違和感を感じた。
慣れるだろうレベルではあろうが >>562
何でエスクード買わないんだよ
あんな良い車は他にないよ デザインが悪いに尽きる
後ろ半分なんだあれは
さっさとFMCに近いマイチェンしろ >>563
車なんて個人の趣向（センス）で良し悪しが決まるんだから別に気になる事じゃないでしょ。
絶対的な良し悪しの指標なんてなくて、みーんな主観な訳。
クロスビーに乗っているのはセンスが良いと思う感性の人も居れば、なにあの貧乏人のミニもどき
と思う人も居るだろう。
自分の主観でクロスビーはイイと思うだけ。そう言うセンスをしている自分を否定しない。
メインカーは、たぶんココの人がセンス悪いと思う車だけれど、それも自分のセンスの１つ。
メインはインフィニティフーガの3.7VIP。セカンド（嫁用）がクロスビーでもイイじゃないか。 今のエスクードに３００万近く払おうとは思わないなぁ >>565
NT31 X-TRAILに新車から6年間乗っていた経験もあります。チョイノリ車にエスクードはいらない。
遠くへ行く時はメインカーが他にあります。１日1,000km走っても全然疲れないデス。 >>568
燃費とかネームバリューは低いけど高速安定性は他のコンパクトSUVの比じゃない
トヨタがC-HRで同じ走りを再現したグレードを出したら450～600万になると思う 1リッターターボハイブリッド四駆も他だとなかなかないしね
車税的にはおいしい メインカーとしての
ホンダストリームZSからクロスビーMXに乗り換え。
まだ遠出はしていない。
前車より乗ってて疲れるのはある。
しかしこれ以外に欲しい車が無かった… >>567
だから「お前がそう思うならそうなんだろうお前ん中ではな」って話にしかならないから不毛だって言ってるんだけど >>574
個人が車に対して思う事は全て不毛と言うことになりますよ？
あなたの書き込み（文句しか書いてない）が一番不毛で何にもなってない事に気づかれては？w >>575
俺の書き込みが不毛なのは確かだわすまんな
元々は>>559に向けて書いたんであなたと喧嘩するつもりもないのでこの話は終わりで なんかあのメーカーを下げると真っ赤になって否定する奴多いなｗそんなこというのは恥ずかしいぞとかｗ
あと周回遅れ、とか事実言われるとそこは触れるなよって話してずらすところも特徴的。わかりやすいな。 ニッサンの車も乗ってるくせに鈴菌感染者だなどと片腹痛いわ >>578
わざわざ他メーカー下げしないとクロスビーの良さを語れないのか？ >>579
スズキスク3台(200,125,50)持ちだから許してな。
スズキは、自動車以外にバイク・スク、モーターボート（スズキマリン）、船外機
発電機、リース/クレジット事業（スズキファイナンス）、住宅（スズキハウス）
マジャール・スズキからの縁によるハンガリー産ワイン・はちみつ、保険の販売
カー用品事業（オートリメッサ）、ガソリンスタンド、ゴルフ場の経営までしてる。
スズ菌さんは全部スズキなんでしょうね？w >>580
わかったよ。
ヨタ最高だぜ。自動ブレーキもスズキと比べたら全車標準装備。しかもスバルも霞むほどの高精度。それでいて値段も安くてお得ときた。それに比べてスズキときたら高級車ばかりでつまんね。
って違和感感じないかｗ プリウスに親族をひき殺されたやつは多いかもな
売れてるから >>584
別に殺されちゃいないが、スズキ下げはガンガンおｋだが、あのメーカーを下げることはタブーってのがな。
あっ！でも日本と某国と同じかんじか。 違うだろwトヨタ下げを突っ込まれてるんじゃなくて
クロスビー選ぶオレはセンスがいいぜって言っちゃうのが恥ずかしいって言われてるんだよw >>588
自慢と言うより溺愛度合いを言ってんじゃないの？ 恋は盲目。あばたもエクボ。
それが持ってなくて欲しいけど買えない人には嫌味に聞こえるだけで、ユーザーから
すればそんな面もあるなーで終わりの話。魅力を再発見する場合もあります。
その車が好きで買ったんだろうから、その溺愛の書き込みぐらい大目に見てやれよw 軽から乗り換えで
たまに5人で移動もあるから選択しが普通車に変更
スノボしたりアウトドアもやる上でそこまでデカイのは要らない
って探してたらクロスビーがドンピシャだったわ
何より見た目が大好きだ >>569
ただ良い良い言ってるだけなら微笑ましいってもんだが、他の車貶したり、不満を口にすると乗ってない認定したり、この車選んだやつはセンスがいいなんで自分で言っちゃう様なやつは痛いしキモい クロスビーってジジババの街乗り用だろ？
そんなに熱く語らなくても大丈夫だぞ。 ジジババだからドライでクールになんてやれないんだよ
喧々諤々ジメジメネチネチが大好きなんだよ 悪かったなw ジジババ用じゃない車挙げてみろって
いくら挙げても絶対それ、ジジババメインの車だから
日本で車乗ってる人間の半分はジジババで
若者は軽かワゴンになるから
必然的にSUVとかの嗜好性の高い車は、乗ってるのはジジババの方が多い >>597
スカイラインは「400R」が予想以上に好調で、ガソリンターボのうち、「400R」が半分を占めています。
セダンの購入者は50代以上と年齢層が高いのですが、「400R」の購入者は40代が3割近くを占め
20代・30代の若い世代の比率がほかのグレードより高います。
若者がみんな貧乏じゃないぞ。自分が買える判断基準が多勢のように語るなよwww
それとジジババも軽率が結構高い。田舎のジジババは90%以上が軽。
都会のC-HRのジジババ率が高いのには似合ってないと笑ってしまうけどなー。 フォルクスワーゲン、新型コンパクトSUV「T-Cross」ティザーサイト公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1211272.html
新型「T-Cross」ティザーサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/t-cross/
ライバルになるのか、大きさ的にC-HRやヴェゼルやエスクードの方か >>561
アイポインント高くてもフロントガラスの形状で狭い交差点の信号などが見辛くなるのがハスラーで懲りたので クロスビーを試乗で確かめたら同じく上方の視界がハスラー同様狭かった
結局総額280万円ちょいでCX-3ガソリン最終型の中間グレード買ったけど もう少しクロスビーのフロント視界(上方)が良かったら喜んでクロスビーにしてただけにクロスビーのフロント視界は本当に残念に思うよ 視点高くて信号も見難くないヴェゼルって人気車がありますぜガソリンモデルならクロスビーと同価格帯でなんと3ナンバー！
自分は前方視界の不自由を我慢しても見た目でクロスビーだけどな クロスビーも幅があと３センチあれば３ナンバーだけどな
一般的な５ナンバー車だってたった５ミリで３ナンバー >>606
1700mmを数mmオーバーの3ナンは少ないけどね。5cmオーバー程度が最小3ナンとなることが多い。 幅が1800あろうが2リッター超えなきゃ税金は変わらんよ 基準を一つでも満たしていれば５ナンバー
排気量：2000cc以下
全長：4700mm以下
全幅：1700mm以下
全高：2000mm以下 まあ車税に関しては排気量きざみってのはわかってるけど フーガか
町村議員のイメージだな
なかなか選択肢に乗らない >>611
逆。
>>604
シートを低めにしてもダメ？ このサイズだから良いって言われそうだし購入した自分も今のサイズで不満ってほどじゃないがヴェゼルガソリンやCX�Rガソリン2000ccが買える今の値段ならもう数cm全幅広くしてバレーノみたいに3ナンバーでだしてほしかった5ナンバーでこの内装と装備は相対的にやはり高い それらは外国で売るっていうメーカーの都合で大きくなってるだけだからな
俺的にはこのサイズがベストだわ クロスビーが国内専用だとしてもクロスビーもCX-3同様見た目を良くした結果で室内幅がかなり狭いから全幅少し広げた方がいいと思う
ヴェゼル 1485
CX -3 1435
スイフト 1425
ソリオ 1420
アクア 1395
クロスビー 1355
N-BOX (軽) 1350
ハスラー 1295 外装パネルという特色の為
室内狭い感じなのかな？
ほぼ唯一無二だろうから
しゃーないでしょw >>604 >>619
クロスビーを選んだ人は、前方上方視界の悪さは、試乗して一発で気付くから
想定済で選んだのがほとんどでしょう
それよか、フロントウインドウが寝まくっている、巷にあふれるSUVとは違うことが
逆に高評価だし、自分なんかはウインドウが立ってることで夏の直射日光の少なさとか
すごい気にいってるよ
室内幅の広さ＝車幅の広さと同等だから、コンパクトで取り回しの良さから、幅はこれで充分よ クロスビーはそのスタイルがいいんじゃねえか
ガラスがでかくて寝てたらあのスタイルにはならないよ >>623
クロスビー同様アイポイント高くてクロスビーより上部視界が良好で
取り回しはソリオ（4.8ｍ）やクロスビー（4.7ｍ）より最小回転半径が小さく（4.6ｍ）
クロスビーと同じ車幅（1670ｍｍ）なのにクロスビーの室内幅（1355ｍｍ）より12.5cmも室内幅が広く（1480ｍｍ）クロスビーより安い
ソリオ狙い撃ちのダイハツ製4兄弟の1.0ターボがスペック的にはストライクで見た目もソリオよりかは良いけど見た目だけでクロスビー選んだ クロスビーよりルーミーの方が実用性あってもクロスビー選んだってことね フロントガラスは確かに狭いがクラシックカーみたいで雰囲気はある フロントガラスって重いからね
狭いって事はそれだけで重量減に役立ってる 前方上方の視界が少々悪いのは意識しながら運転してる。 >>631
安全性はガラスよりボディの面積が広いほうが高いんじゃないか？ >>572
ハイブリッドはトヨタの技術貰ってからようやく参戦だろ
この車には反映されん 消費税の増税前に買ったけど
長く乗るなら増税後の方がお得だったのかな
ややこしいね >>635
うん、そうだが、欲しい時に買った気持ちはプライスレス。
でも乗り潰す場合は10年で45,000円差があるね。 これまで乗ってた車よりフロントガラス横のフレーム幅があるのか
山道の右カーブの時とか丁度視界が遮られて怖い >>636
車自体は満足。
税金は仕方がないな。時期的に待つ選択肢が無かったし。 10月納車予定の俺が来ましたよ。
消費税アゲ前の見積りからディラーに泣きつかれて取得税が無くなっても＋3万余分に払うことに
なったけれど、税金で元がとれるから、まぁイイか。トータルコストはほとんど変わらないことになるね。 10年で45000円、1年で4500円、1ヶ月で375円
なんちゃないだろw >>640
値切りなどを含めてコストに効いてくる。それでも月あたりとしてはわずかな差しかないよな。
クロスビー買って満足して楽しいならイイじゃないか。プレジャーはプライスレス。 こちとら年あたりの車税のたった５０００円を気にして、
１６００より１５００って探してたこともあったので、
１０００ターボのクロスビーならさらにいい感じ。 同様な理由でイグニスは選択肢から消えた。
１２００買うなら１５００にするわ 燃費倍になったから税金含めて
年間15万円は浮きそうw
その分オプション買ったんだけどねw 新車来て旅行入れた12～13日の1泊2日で神奈川から秋田（横手で1泊）
楽しみなんだが雨っぽくて凹む(´・ω・`) それ台風の進路と時間そのままじゃ・・・中止も考えた方が良いのでわ？ｗ クロスビーは気になってる車なんだけどスレ見てたら車内の幅が軽とどっこいどっこいって知ってショック
ユーザーの人は車内の幅狭いなぁって感じる？慣れるから平気？ 姉のを乗ったことがあるが横方向の狭さは感じたこと無いな。
数値的にも５ナンバー枠いっぱいの車より2.5センチ少ないだけだし 2.5センチ少ないのは外幅だけど、それに比例して内部も狭く感じないと言いたかった。
室内サイズは測定基準が各社違うらしいし、過小数値なのかも。 キャンセル料払ってでもキャンセルした方がいい
俺もだけど関東人は今日中に食料とか備えて土日は引き篭もってろ 神奈川なら新車が台風にやられるより、秋田に避難した方がいいかも >>650-651
仮に各社で車内寸法の出し方が違うとしてクロスビーと同じスズキ車のコンパクトカーで比べても
クロスビーはデザイン重視の結果 全幅の数字以上に車内の幅が犠牲になって狭くなってる
バレーノ: 車幅でクロスビーより7.5㎝広く 室内幅は8.5㎝広い
スイフト: 車幅でクロスビーより2.5㎝広く 室内幅は7.0㎝も広い
ソリオ: 車幅でクロスビーより4.5㎝狭いのに 室内幅は6.5㎝も広い
イグニス: 車幅でクロスビーより1㎝狭いのに 室内幅は1.0㎝広い
せっかくのクロスビーのデザインは妥協したくないからせめて全幅は5ナンバー目一杯にしてほしかった 現状軽のNBOXと室内幅ほぼ一緒ってのはさすがに肘が窮屈 >>646
エアコンオフで燃費18.1になりました プラットフォームがAセグのイグニスでそこからデザイン重視にお化粧したのがクロスビーなんだから室内幅とか犠牲になるのは仕方がないね
ただ正直Aセグ国産車の価格ではないな 国産には他にないデザインでほぼ一目惚れでクロスビー買ったけどスイフトRSTも1.0ターボの6ATか・・・ たしかに高いのだけがネックだな
他にない車だから仕方ない スイフトは荷物乗らないから
走り重視ならスイフトだろう y50フーガからの乗り換えだが、
>>655 のスペック上での狭さは全然感じない。むしろ頭部周辺のスペースが広々してる印象、 上の方でフーガがメイン車で嫁車クロスビーとかいう人が1日で10レスくらいしてたがフーガから買い替えの人も現れフーガそんな売れてる車なのか >>662
国産爆速セダンに乗る人にはスズキのポリシーが受けるのです。
トヨタ好きの人はスズキには来ない。 >>661
です。
y50フーガの前はBNR32でした。
フーガは2,5NAだったので。クロスビーの加速感にちょっぴり懐かしさを感じます。スズキの車って楽しいよ。
チラ裏スマソ。 BNR32…クソッ、羨ましすぎる。
昔はコンパクトで楽しいクルマいっぱいあったのにな。 台風上陸前に屋内駐車場に新車のクロスビー入れてる俺は勝ち組気分ｗ うちは自走式で屋根付きだけど、横ががら空きだから不安です 2WDならあと40kg分、横とか長さとか大きくしても問題ないどころか実用性Upするのになー >>665
スイスボ、worksあるじゃん！
ちと高いけどs660も。 >>670
W/Pで言うと今の車は衝突安全性確保のためにムチャ悪いからねぇ。
各車の最軽量なもので比較すると
S660 830kg/64ps=12.97kg/ps
アルトワークス 670kg/64ps=10.47kg/ps
クロスビー 960kg/99ps=9.70kg/ps
y50 2.5L 1,630kg/210ps=7.76kg/ps
スイスポ 970kg/140ps=6.93kg/ps
y51 3.7L 1,730kg/333ps=5.20kg/ps
BNR32 1,400kg/280ps=5.00kg/ps
更に人が乗ると軽は圧倒的に不利。 >>671
大昔(ヨタハチエスロク)の基準だとパワーウエイトレシオ10㎏/ps切るとスポーツカーと言われてたらしい。クロスビーは大昔だとスポーツカー(笑)。 >>663
それは違う
オレはトヨタスズキは好きだがニッサンは昔から大っ嫌い
ホンダは昔好きだったけど今は嫌い、その他はどうでもいい >>673
トヨタブランドの2,000cc以下のエンジンのボロボロ回る感じと
どっち向いているか判らないハンドリングはスズキファンからはアリエナイ。
トヨタの普通の車のポリシーは、車のエンジンは邪魔物。ガサツでも良い。
消音がソコソコミならイイんじゃねってトコ。車外の影響を極力ドライバーに伝えない。
内装がマシに見えれば売れると考えているのがトヨタ。
スズキのエンジンは小排気量だけだけれどバイク並に良く回る。トヨタと対局にある。
スズキの内装はトヨタと対局にあるし、その両極好きってどーゆー趣味なんだか・・・。 >>674
あんたの言ってる通りなのかもな
軽やコンパクトはスズキでデカいのはトヨタって事なのかも
実際、クロスビー乗る前はトヨタの2400だし、バイクと嫁の軽はスズキだ >>675
爆笑 トヨタの中でも最悪の2AZ-FE wwww >>679みたいにどこが最悪なのかも知らないところがすごいよな。さすが一流メーカー。 >>681
いや、そう言うのいいからさ、好き嫌い別にして、ネットの情報や聞きかじりも無しであんた自身が乗ってみて、理論的に論理的に何がどう最悪なのか教えてよ 最悪ってことは他のすべてのエンジンを比較して言ってるんだよね
さすがクルマの大先生は凄いわ うーん
非難警戒レベル４とか来たな
遊びに行くか迷い中 旅行延期になったから走らせたいんだが(´・ω・`)
寝るか >>684
グリップコントロールの出番があるかもしれないぞ。 今回の台風で車体浮いた人いたら報告してねｗ
事故レベルなら報告しないでねｗｗ >>689
エリアメール来たな
相模原上流の城山ダムにおいて緊急放流の実施が10月12日の17時から見込まれます
相模川の水位が急激に上昇し、大規模な水害が発生する恐れがあります。
皆さまは、命をまもる行動をとってください
・・少し警戒内容あがったか？もう１～2段階危なくなったらクロスビーで出かける事考える
それまでは体力温存で寝る(´・ω・`) SUVだしグリップコントロールもあるし災害時でもそこそこ走れそうだし。クロスビーにして頼もしいわ。 おろ？寝てたら警戒レベルが５になった
相原町で土砂災害が発生したことに伴い、町田市で警戒レベル５、災害発生情報を発令しました
直ぐ近くだな・・・川に正に最寄りの所に住んでる俺は気が気でない
布団から出て起きるわ・・・眠い(´・ω・` >>693
ここはお前の日記帳じゃねえんだ！
身の安全を確保して避難するなら気をつけて行けよ！ 隙をみたら自分語りの体でのプチ自慢はいらない
嫁車がクロスビーだけどメインカーはどーのお高い前車はどーのとMINI買ってMINIスレいけよ >>649
後ろにウォークスルーできるんだぜ。
先ずは試乗。 台風で水没した車は電装品やられてるし車内も汚泥のニオイで酷いから廃車だなろうなぁ。 >>698
潜水はボンドカーじゃないと無理w 冠水なら他車(概ね最低地上高150mm)より30mmの余裕はあるだろう。 駐車場付きの一軒家なのにそこに入れずに古ヴィッツを路駐する家があってクッソ邪魔でしょうがなかったんだが、そいつクロスビーに変えてからは駐車場にきっちり入れるようになったので許す 住宅街で日頃から路駐してる車には通勤に使ってるリースのライトバンでわざとぶつけたくなるな
真面目な対処としては通報すればいいんやろか 車は無事だったが家がな
こりゃ、1000万前後すっかもリフォームするにしてもほぼ新築だしな >>702
住宅街での夜間違法駐車に対処するには２つあって
１．住宅街の道が狭いと、駐車した後、残りの道路幅員が3.5mを切る可能性があって
それは駐車違反になります。緊急自動車（消防車等）が通行できなければならない。
２．毎晩停めているなら自動車保管法違反で警察にチクれます。
「自動車が夜間（日没から日の出までの時間をいう。）に道路上の同一の場所に
引き続き8時間以上駐車することになるような行為」と定義されます。 スタッドレスタイヤ用にホイールを買うのですがオススメのものはありますか？
車体色はホワイトです 予算や好みが人それぞれなのでアドバイスのしようがないだろハゲ
好きなの選べや
インチダウンのサイズくらいなら答えられるかもな >>705
雪国なら鉄ホイールで十分（雪中で誰もホイールなんか見ない）
たまに積もる程度なら、スタッドレスセット物をタイヤ屋で選ぶ。
どこのが良いと言っても近場にあるとは限らないよ。 俺は雪国こそホイールにこだわりたい派
だって一年の約半分はそのホイール履いてるんだよ 鉄ホイールだって十分役に立つし、どうでもいいんじゃない？ 俺なんかもクルマの色とかは似合うかどうか気にしても、ホイールなんか気にしたことないよ。 新築の戸建て＆被害修繕費が概算で分かる＆1000万が用意できる
台風にかこつけて隙あらばの自分語りくらい可愛いじゃないか 競合車がないのもあり車へのネガティブキャンペーンがほぼ無いからおっさんの無自覚な自慢がたりが目につくだけでスレが平和な副産物だよ
CセグハッチバックやハイブリッドコンパクトBセグのノートフィットアクアとかネガティブレスだらけで多少の自分がたりプチ自慢なんか無視されネガネガ叩きあいが続く 新型ジュークもクロスビーと同じ１Lでさらにプロパイロット付。
格好も良くなったし中身も広くなってこれはさすがにクロスビーはオワタと思う。 嵐の前の静けさってやつだよ。
トヨタ・ダイハツ競合車発売→クロスビーMC→ホンダ競合車発売
のコンボがやってくる。 ダメハツはともかくホンダはやばそう
車重にも寄るがかなり馬力出るらしいから ミニバン戦争の横でニッチ商品研究してソリオでプチバンという美味しそうな土壌ができたらどうなったかだよね トヨタが来夏にも新小型SUV発売だから競合はいっぱい >>715
これだろ？
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201909/04015956495_eac4_o.jpg
クロスビーは終わんねーよｗ
ルーフを絞ったクーペスタイルと、クロスビーが打ち出したワゴンスタイルは競合しづらいだろ
車選びで、一般人は何を一番に優先するかは、何よりも「スタイル」だってのはずっと言われている
似ても似つかないスタイルだと、このクーペスタイルを好まない層は選択肢に挙げないよ >>721
あざとく狙った可愛さじゃなくいい感じに可愛い 街乗りチョイ乗りだけの自分はタンク容量気にならないなぁ
今後でるクロスビー対抗車には見た目で勝っても車内幅の差で「こっちの方が広~い」と苦戦する未来が見える
日本人の安くて車内広い信奉は凄いから トヨタがラッシュビーゴの失敗から学ばないわけはなくベース価格はしっかり下げてきたね インパネの色が標準で1色しかない上クリーム色なのが微妙
ディーラーオプションで別色にするにも結構高いし この絶妙な5ナンアンダーサイズはスズキのシャシ共有車以外は他にない。
その中で一番イロイロ魅力的。これしか無いと言う隙間商品。 タンク容量が、タンク容量がと書いている人は、まだ購入前の人なのかな？
4WD乗りだけど、特に気にならんぞ
一気に500km走ったりしないし このデザインまま一回り大きくしたCセグメント車をラインナップして欲しいな。
ついでにトヨタのe-fourシステムも乗っけて。 4wdでも今の時期の高速メインのドライブなら500キロも余裕で走るぞ トヨタのふりした新型ダイハツコンパクトSUV
ベースグレードで仮にオプションなしだとかなり安いなw この間、高速道路上のみの平均燃費計ったら(100キロ前後で巡航、50分間計測)22.3km/Lだった。グレードは4WD
MZ。 でもさタンク小さすぎだな。最低４０Lはないとすぐ給油になる。
軽自動車なら許されるかもしれないけど登録車ではこれはないわ。 東京～大阪を無給油で行ける以上のタンク容量とか自分はいらない
生活圏に24Hスタンド無かったり毎日長距離走るような環境なら他の車買うよ >>737
そうか、じゃあこの車には縁が無かったって事だな
サヨナラ 俺は会社の特約カードで入れたいから
600km越えるときついな
これだと気を使おうと無理だから遠出はしたくない 定期的にタンク小さい氏が来店しますね
つまらないカキコの繰り返しですね 逆を言えばそれくらいしか大きな不満はないって事ではある 月に一回の移動販売でしかガソリンを買えない地域の人なのでしょう 都会で実燃費１０km前後。警告ランプが残り５L位からつくとすると250kmごとの給油を不満ない。って言えるかだが普通に不満だ。あと後席に乗り心地がすごく悪いとも。 そういった部分に不満のない車のことを考えたほうが色々幸せになれるぞ 4WDでエアコン切ったら15は出てる
エアコン入れて駐車してスマホとか弄っているような人は燃費はガクンと下がる
進まずに燃料使ってんだし >>751
エアコンつけてちょっと渋滞あると10km切る。 今日、車屋で社有車の修理の間、展示していたハスラーの中古車を見ていたんだけど、
運転席のひじ置きがクロスビーのより幅があって高級感まであったのには驚いた。
ウォークスルーのためには仕方が無かったのかも知れないが、なんか残念な気持ち。 タンク容量小さい
燃費悪い
内装ショボい
シート柔らかすぎ
後席乗り心地悪い
ACC無し
見た目は小太りハスラー
クロスビー(笑) >>756
どの車がおすすめでしょうか？
ズバリ車名でお答えください タンクは4wdは25くらいに減らして、2wdは38ぐらいにすればお互い文句ないんじゃあるまいか？ >>761
買えないというより同じそのお金で
もっと良いのを買うって言う方がほとんどだろ。 >>753
所有している体で嘘をつくのはやめてください >>762
「もっと良いのを買う」とか曖昧な言葉でお茶を濁すなよ
車選びは誰でも購入予算ありきだが、同じ予算内で選んだ車がその人の「一番いいl車」だよ
クロスビーでなく、他の車に目が移るのは、クロスビーがさほど好きでないのだから買わなくて結構 ハスラースレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1570836553/
から拾ったネタ
https://bestcarweb.jp/news/46708
丸目ランキングで二位の好位置
ハスラースレでの意見は割にクロスビーアンチというか否定的な人が多いな
自分はハスラーが好きでクロスビーを買ったけどな
新型ハスラーを見れる日ももうすぐだな 同じような価格で、いい車はいっぱいある
だけど、同じ土俵に乗っている車があれば教えてほしい >>765
ハスラー単独で見るとイイね。だけど並んで停めてあるとハスラーは貧相なんだよなぁ～。
試乗したらターボでもドン亀だった。維持費は確かに安いけどプアマンズクロスビーに
なりつつある気がする。目の敵にされるのは褒められているのの裏返し。
>>766
MZにチョイとオプション付けると欧州でも通用するスイスポが買える。
だがクロスビーの使い勝手がイイと思って買う俺は11月末の納車待ち。
9月中旬に申し込んで2ヵ月半待ちなんてどんだけバックオーダーかかえてるんだよ。
増産しろ。＜これだけが不満。 (ジムニーよりマシだけど･･･) >>768
シエラだけだろうね。俺はクロスビーの真っ黒モデルが出るのをマッチョ >>767
スイスポはリヤハッチの開口部が小さくて、自転車入れづらかったりする。自転車じゃなくても大きな荷物を積む人はクロスビーがいいしよね。 モデルチェンジするのってハスラーだっけ？
ちょっと高さがアップしてるやつ 今度出るハスラーと比べるとクロスビーはやる気ないよな。
ACC付、おまけに燃費も全然違う。それで価格も安い。室内も普通車と軽自動車の維持費取り返すほどの差が無のも。新型は格好もすごくハスラー良くなってるしな。 ハスラー 2014/ 1/ 8～ 5年10ヵ月経過：旧態依然となり売れ行きダウンでチェンジが必要
クロスビー 2017/12/25～1年10ヵ月経過：テコ入れの必要もないバックオーダー未だ新車効果アリ
ヤル気の問題ではないよーな。安全装置や楽ちん装置は１年で大幅に進化するからなー。 1.4ターボの5ドアジムニー出ないかな
ジムニーらしくないが SX4も昔のサイズのままが良かった。
そのままだったら変なイグニス作る必要なかったのに >>746
前もそんなに良くないけど。
たまに娘と孫を乗せても聞いたら不満は無いみたい。
セレナのハイウェイスターの後席はダメだなあ。（娘婿の車）
と言うと皆が嫌う？ジーちゃんだ。
最近イカ釣りにハマってる。
一人で乗っても楽しいよ。加速が良いね。 >>765
魚釣りが好きでハスラー買おうと思ってたが娘がハスラーかったからクロスビーにした。結果良好。
瀬戸内の島だけど今日我が家の徒歩圏でアオリイカ5杯。
いつもは車でチョット走る。
釣りしない方ごめんなさい。 >>776
セレナ云々以降の日本語が繋がりゼロで全くわからないんだが >>779
老害が日記帳かなんかと勘違いしてるんだろう
ほっときゃいいよ もしかして今回の他社SUV発売でクロスビー オワタってって感じかｗ 装備が古くなってしまったからね
今じゃ軽でも標準装備のACCすらないし クロスビー12月辺りにAAC追加装備のマイナーチェンジないかな？
ハスラー買う予定でディーラーに行ったらクロスビーの方が良かったから欲しい
アイサイトやセンシング、パイロットなどの運転補助は5年先のフルチェンまでお預けかな この装備であの価格は高いね。
今までは1LターボSUVという他にないコンセプトとあのデザインで月2000台近く売れてたみたいだけど、これからはどうだろうね。 ソリオがいたからそっちに譲ったんだろうけど、そんなことしてる間に
他のメーカーがこれにACCつければ売れるという横入りメーカーまで許しちゃった感じだね。
最初にクロスビー作ったスズキさすがだけどその後の戦略がクソだと思う。 サイズと馬力自主規制で差をつけにくい軽だから後出しジャンケンでもハスラーは見た目のアドバンテージで負けなかったけど
登録車は後出しジャンケン超有利だからな
狙った車のコンセプトは残しつつ ちょっと安くちょっと室内広くちょっと装備良くの3つほどから 狙った車の購入層が重視しそうなのを1~2足して後はブランド差で圧倒
クロスビーも見た目で胡座かいてたら蹂躙されるよ >>774
クロスビー をパート4WDにして、エンジンを1500にしたらいいだけ
シエラ 4ドアなんてトンチンカンなものいらんわ！ >>793
クロスビーパートタイム四駆版のほうがトンチンカンだろw
ラダーフレームや基本後輪駆動とかなら、もうそれはシエラだな
シエラ5ドアは世界からも要望されてるらしいし
発売はあるなもな >>795
モノコック、前輪駆動方式でえてやん
ジムニー シエラ 買ってる奴って単にスタイルが気に入って買ってる奴がほとんどやぞ タンク容量もいらんし車線逸脱抑制機能とかの安全装備もそれなりでいいからそれより全幅3㎝広げてわざと3ナンバーにしたり前席やプラスチッキー内装をセンスのある感じに頑張ってむしろクロスビーは見た目全振り路線のデートカーに使える車になってほしい30直前毒男 >>796
アホか？ 世界ではシエラが、通名ジムニーで
スタイルだけでなく本格四駆として地位を得ているのに
クロスビーをそっちに寄せても中途半端になるだけ
今の立ち位置がいいんだよ >>798
そういう層は、4ドアにして全長伸ばしたら逆に不便だろ？ >>798
そうだけど、ジムニーがジープミニの意味と知ってる人は、シエラと呼ぶ。あまりにも情けないからね >>799
シエラの現サイズの機動力も大切だけど、
4ドア化して大人4人+荷物をしっかり運びたい要望もあるらしい
あとラダーフレームは、荒地でボディがボコボコになっても
シャシーフレームとエンジンで生還出来るためなんだとさ
モノコックでは駄目な状況もあるとも聞いた >>801
4ドアを欲しがる層にはパジェロクラスで充分
過酷な場所で多くの物運ぶならジープがある
小回りがきくのがジムニーシエラ の利点なのに
全長長く不格好になるとブランドイメージも下がる
やめて欲しい >>804
それ、ちゃうで
3ナンバーでは持て余す場所に特化したのがシエラだから
価格もクラス上だしな
まあ発売はまだ未確定だかカリカリすんな >>806
いらん子のイグニス を1500のパート4WDにすれば、今より売れる
それならクロスビー はあくまでファミリー用で良い
ジムニー シエラ をいじくりまわさんでくれ！ longシエラが出ても
ジムニーほとんど同じでいいシエラが無くなるわけないのに意味不明の叫び >>808
長いシエラ がでると
ダサイイメージが残る
やめてくれ！ ダサくするわけないし
あんたがダサいからやめてくれって言っても出るときは出る
ACCも当然付く付けてくれるなといっても付く クロスビー可愛いなぁ
もう少し足して格好いいCX-3ガソリンにしようかもう少し足してオシャレ可愛いフィアット500Cにしようか
でも助手席に乗る相手もいないし節約してハスラーターボで日常は足りるなぁ
ここ半年ずーっとこの辺りでループ >>813
ならMAZDAロードスターも候補に入れてやってくれ ハスラーのコンセプトカーの写真を見たら、確かにかっこよくなっているんだけど、
何か、かつてのネイキッドを連想してしまった。いまＭＺ乗ってるけど、ほとんど
買い物にしか使わないので次はハスラーみたいな軽でもいいなぁ～。 窓開けたまま草むらに停めて釣りしてたら
鈴虫？が車のどこかに入り込んだっぽい。
エンジン切ってもﾋﾟﾘﾘﾘ…みたいな音が不定期で聞こえる タイヤ交換して14インチ履かせたら
ハスラーぽくなったw MZブラックパールスターエディション契約してきた。
納車は2カ月以上先… トヨタのクソハンドリングと乗ると腰に来るシートとガサツなエンジンなど
なんでこんな車を作るかな？は改められるかもしれない。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/21/news025.html
会社ではトヨタでビッツクラスからハイエース・クラウンまで様々乗っているが
それが嫌で自車の大きいクラスは日産、小さいクラスはスズキの２台体制を貫いてきた。
あと数年トヨタの動向を見てやろう。ダイハツ・マツダ・トヨタ連合でスズキの地位が
危うくなるかもしれん。追いついて来るかもしれん。 スズキがトヨタの軍門に下ったことを知らないのかな？ トヨタエンブレムのバレーノが存在するので
スズキも立派なトヨタ連合だろ >>825
トヨタとはインドだけの連合で、国内小型車は独自の開発。
トヨタの国内小型車に影響したのはマツダ。 現実を受け入れない可哀想な人いるんだな
何と戦っているんだろう ソリオよりルーミータンク達がかっこよく見えるのって結局車幅の差だよね
車の出来（エンジン音のガサツさ等）が多少どうこう違っても前から見るとやはりソリオは細い
軽の最大の弱点の車幅による貧弱感じを登録車を選んでまで感じたくないよ >>830 はソリオ同様クロスビーも全幅もう少しあれば車の格が上がって見えるのにって言いたかった
現状コンパクトSUVってカテゴリーではクロスビーは一番格下感あるから >>831
スズキをなんだと思ってんだ！
「小さな車、大きな未来」
できるだけコンパクトにするのがスズキの使命だろ
わかってないなあ もう手に入れてるからこれから車幅が広がってもべつに良いけどね
でもシエラのLONGバージョンの車幅が広くなるより可能性低そうやけど 正直3ナンバー＞5ナンバー＞軽とか車には色々下らないなんとなくヒエラルキーがあるのは事実だけど
そういうヒエラルキーを無意識でも強めに意識しちゃう人はそもそもスズキ車選ばないと思う(除くスイスポ) >>837
他社の3ナンバーと比べたらコンパクトだろ
他社と一味違うからスズキの良さがある
他社の真似して大きな車を造りだしたらスズキは終わる 欲しいか欲しくないかで言えば縦横バレーノサイズの3ナンバークロスビーはすごく欲しい
エスクード可愛くないし物積まないから取り回し的にも全長いらん >>838
ニワカが何を言うか。2.4Lキザシを忘れるでない。 >>842
読解力ないのか？
キザシなんてたいして力いれてないだろ
失敗したのは事実
すぐに気付けば痛手は少ない
できればキザシなんて造らなければよかったけど キザシはコンセプト見たときに随分と期待したもんだが量産型はね・・・・・ キザシはパートタイム四駆搭載でベンツCクラスと比べても引けを取らない性能でグローバルで評価が高い名車
日本で売れないから失敗と決めつけるのは了見が狭いなぁ
とはいえBセグメントのクロスビーなんてそれはもうクロスビーとは言えないし不毛な話 キザシのことを詳しくないから調べてみた
https://gazoo.com/article/meisha_ichidai/160406.html
本当にパートタイム四駆で驚くと同時に、こりゃ完全に世界戦略車なんだな
見た目はオペルとかフォルクスワーゲンみたいで中々いい
ちょっと前に警察24時みたいな番組でパトカーになってたな
関係ないけど、明日はモーターショウに出展する新型ハスラーの生配信があるね >>846
イグニス サイズのパート4WDなら売れると思う
大きい車を買う層はスズキを毛嫌いしてる >>846
現行エスクードみたいに高速安定性がずば抜けてたのかもしれないね
スプラッシュも良かったし
日本で売れたか売れなかったかは別として >>845
確かにキザシは日本ではサッパリ売れなかった
だが世界では
やはりサッパリ売れなかった！ キザシの国内登録車数は3,379台＋パトカー908台。
先代インフィニティースカイラインより多い（笑） 山道の下りが慣れないな
パドルシフトに慣れたらスイスイ下れるのかな
エンブレのコントロールがむずい
2速はサクッと3000以上回っちゃうな 今日で納車からちょうど1年！
約18000キロ走行、住まいが田舎の山の中なのでタイヤが結構減ってしまった…もう1年持たなそうなので来シーズンはホイールと合わせてタイヤ新品にしたい…
ここの人オススメありませんか？
15にインチダウンも考えてます｡｡ >>855
インチダウンした方が乗り心地良くなりますよ
ワイは14インチにして乗ってるけどピッチングしなくなりました >>856
情報ありがとうございます！
タイヤの銘柄？パターンはなんていうタイヤですか？？ 全長 3995
車重 980
これはいいライン狙ってきたね
ある程度見栄えは欲しいから普通のコンパクトカーサイズの長さはほしいけど
デカ過ぎるのも嫌
このサイズで1kg切ってきたのは、スズキの十八番を奪う感じ
これにトヨタのエンブレムが付くと
早くマイチェンしないと、ブランド存亡の危機になるよ CVTで2WDで変なデザインのSUVなんていらない >>865
意外と競合しないんじゃないの？
ダイハツさんのは、アプローチ/デパーチャーアングル共に普通のSUVで
全体に素直なSUVで、悪く言えばオンロードよりの中途半端な車に感じる
クロスビーは、兄弟車イグニスとともに、やろうと思えばオフで無茶できる素質は
ダイハツのよりあるし、何と言ってもこのコンパクトSUVクラスにまで、ツリ目系ライトを
もってきちゃう無難さだろ
クロスビーとか安いのはメリットだろうけど、車格は上のクラスのヴェゼルとかと競合しそう クロスビー好きには響かないが 普通にクロスビーより売れるんだろうな デザイン的には真逆の方向性なのでまったく触手が動かないな ホイール＋タイヤ＋保管サービスで15万いかれる
キツイお >>865
ダイハツSUVのその値はFFで、
4WDの最上級グレードだと1050kgだそう(重量税～1500k以下 年12300円)
クロスビーはFF/4WD、960/1000kg なのでどちらも(重量税～1000kg以下 年8200円)に該当。 >>873
エンケイのガンメタにしました。
遠くから見るとハスラーに見えますw どうせならそれなりの制御可能な四駆を搭載すればよかったのに うーんダイハツのは相変わらず無難路線って感じる。どうしてRAV4意識したデザインにするかな。RAV4の妥協マシンにしか見えない。
しかも走破性、おまけにCVT。キャスト位の人気っぷりってところかな。 >>881
どの車に対して言ってんの？
クロスビーが6ATなことは知れ渡ってることだけど？ なんだ、まだ発売前なのにね
ダイハツ新SUVは、普通のコンパクトカーじゃ嫌で、変速機とか荒れ地性能とか
車重とか気にしない、割にオーソドックスを好む人には売れるだろうね
他のSUVよりは確実に安いしな
クロスビーはこれに高い価値を見出してて、これじゃなきゃって人が買うので心配ないな
しかし、SUV市場じゃないけど、トヨタの小型車はデザインとかずいぶんと攻めてきたなって印象
トヨタ・ヤリス
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1910/16/yk_toyotayaris01.jpg
新型カローラ・スポーツ
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/kurumanews/m_kurumanews-177090.jpg
なかなかカッコイイし、ダイハツ新SUVはこっちとも競合しそう 誰かモーターショーでマイチェンで自転車認識着くか聞いてきて。 >>864
車にあまりお金をだせないけど街に溢れるハリアーCX-5ヴェゼルとかを羨ましげに見てた層にめっちゃ売れそう 京都から東京23区まで給油無しでいけた
疲れたが満足である >>865
ガソリンタンク容量さえ増えてくれればクロスビーのほうが圧倒的に価値は高い 後出しジャンケンで負けてくれるダイハツさんの優しさに泣けた 俺もタンク厨ｗ
ダイハツは17インチで墓穴掘ったんじゃね？ｗ
あの層は車は買えても消耗品にはシビアだぞ 素直にキャストのデカい版のほうが脅威だったな
小さいラブホーはどの層が買うのかよく分からん >>893
できたら車両価格200万円前後までで周りのコンパクトカーより視点高くてスライドドアに抵抗ある層が普通に買うんじゃないかな
昔RAV4乗ってた人とか懐かしいって安い車を選ばざるを得ない自分を騙す理由もバッチリ
クロスビーとは外見のタイプは違っても購入層はそれなりに被るよ ダイハツのあれ馬鹿売れすると思うわ
当然トヨタエンブレムの方が でもダイハツ新SUV、顔がイグニスに似た高校一年生のカワイイ系から
思春期すぎてオッサンになりかけた大学生みたいな雰囲気になったね
つかはっきりいって、新フィットのデザインで全部吹っ飛んだわ
スズキもダイハツも負けた
やっぱホンダはデザインのまとまりがいい 6ATもハイブリッドもない
それが普通の車なんだよねｗ
クロスビーこそ異質
だから買った きょうびハイブリは普通。しかし小排気量の6ATは異色。
CVTはあのスリップ感がたまらなく嫌になって、今更だけど当家はトルコン多段ATばかりになってもーた（＾＾； 5ナンバーSUV市場盛り上がらせたクロスビーの功績は大きい FIT良いのは目だけだな
内装もよくない
CVTだろうし、MT設定有るかな
でも内装が一番大事だからな
結局いまいちだな 自動ブレーキ関係はトヨタがダイハツに援助してあげればいいのに クロスビー好きには新FITのデザイン響いてるみたいだな 内装が1番大事なのに選んだ車がクロスビーという矛盾 クロスビーのそっけないプラスチッキーな内装は車格に似合ってイイと思うよ。
実はMZは本革ハンドルだったりするけど過飾じゃない。
少なくとも、旧カローラのニセ木目仕様なんかコッ恥ずかしいのよりマシ。 撥水シートにする事によって
水に濡れたままでOKと定義し、
プラスチッキーな内装もどんどん
水拭きして下さいよって言う
免罪符を得てるよねｗ クロスビーはエクステリアだろ 最大の魅力は こんなデザインの普通車出してくれた すげーことだわ インテリアも別に悪くはない ハンドル、インパネ、飛び出たDIN
この辺が最初はどうかと思ったけど
実物見ると
ハンドル：少しねじれてて立体感があって悪くない、ただ男の手には少し細いよな
インパネ：汚れにくく掃除しやすいしXBEEに似合ってる
DINBOX：写真で見るほど主張してこない
フロアにシフトノブとかごちゃごちゃ色々付いてるのが大っ嫌い
なのでワークスルーできる位スッキリしてるXBEEは気に入ってる 涼しくなって燃費良くなってきた
リッター19.2が限界だったのが
今回はMモードで少し回転上げたりもしてたけどリッター19.9だった いや2WDです
ちなみに燃料は両計測ともハイオク
あ！最近オイル添加剤いれたけどあれの効果か？w
だから実際イーブン・コンディションではないか WAKO’SのPRO-Sって5W-30無いんだな
4CT-Sには5W-30あるし4CT-Sが良いかな
XBEEにおすすめのオイル有ったら教えて >>916
シェル石油のヒリックスウルトラ
確かフェラーリ認定品。
お値段高いが燃費が上がってすごい静かになる。あとパワーアップした感じもする。エンジンが軽く吹けるよ。 4CTSの5W-40より動粘度が少し低いんだな
ところで比較したオイルは何ですか >>918
クロスビーだと純正とゼプロとサスティナ。
主にガスメーカーのモノが好き。
クロスビー乗り換え前の軽ターボならカストロ、スミックスとかエステル系の超高価なものまで見かけたオイルはほぼ試していた時期あった。その頃でも感触良かったオイルを新車では使ってる。 ぶっちゃけ今の時代のオイルは昔と違って性能良いから
安くても合成油をそれなりの頻度で替えるのが理に適ってると思う >>921
俺も安いオイルを3000ｋごとにジャバジャバ変えるほうがよいとおもっていたがクソオイルはマジでエンジンに汚れ貯まる。もちろん保護性能も期待できん。
結果的に6000ｋごとに化学合成に使った方が自分も車も幸せな結果になることわかった。
まあ3年毎に買い替えする人は安いオイルで良いのかも それは流石にメーカーやショップに踊らされすぎでは…
慣らし運転何千rpm縛りとかと同じ臭いがするぞ >>923
確かになｗ
会社の営業車は納車時からエンジン全開でオイルも純正1万キロ交換で初年度は納車時よりエンジンかなりうるさくなったが、次年度以降それ以上はうるさくなくなったしな。3年後オイル漏れ出てきたくらいで大したトラブルなく次のリース車に交換なったし。 他の車だけど、マニュアルには、ノーマルコンディション1万5千kmで交換。
シビアコンデション1万kmとの記載がある。
その車は1万kmで交換しているけれど、それ以下で換える気がしない。
クロスビーのサービスマニュアルには、どんな書き方してあるのかな？
納車待ちなのでわからんです。 年間2000～3000㌔しか走らん俺は
年1オイル交換で問題無し。
オイル厨の車屋にグダグダ苦言を言われたが別にお前の所で車買う気もねぇし
売る気もねぇしw ハスラーが出るのでそろそろ新型クロスビーの話題も出てきそうですね。 >>927
ないない。ハスラー：2014/1～ 来年新型発売でフルチェンジ6年サイクル。
クロスビー：2017/12～ じわじわ売れて2年未満。フルチェンはナイ。
安全装備のマイチェン可能性ならあるかも？ >>922
具体的な安いオイルの銘柄を教えて。
買うの避けようと思います。参考にできればと。 XBEEは
【グレード】 SNの5W-30
【交換頻度】 10000kmまたは12か月ごとのどちらか早い方、フィルターは10000kmごとに交換
（シビアコンディションで使用した場合は早めの交換が必要）
安いオイルでも量は当然としてメーカー指定のグレードと交換頻度を守ってれば壊れることは無いからな
でもこだわりたいよね
そこで気になるのが
5W-30の車に0W-30大丈夫って人もいれば駄目って人もいる
圧縮を考えると柔らかすぎるのも逆効果のような気もするけど最近のエンジンはクリアランスが小さいからという声も…
どこかのオイルメーカーのサイトには通常使用でのオイル温度は90度ぐらいでその時点の動粘度はあまり変わらないから大丈夫と
なら0W-30試したくなるよね
やってる人どう？ >>930
そこまで考えてまで変えるほどの変化は無い この前、嫁さんが駐車場でドアを開けたときにブロック塀に当ててしまったので
シールタイプのプロテクターを付けようと思うんだけど、みんなはどんなの付けてる？ これクロスビーって名前がださいよの
デブのハスラーなんだからデスラーにしたよかったのに >>935
ハスラースレと同じこと書いてんじゃねーよ、クソが 例のダイハツのやつ見て、改めてクロスビーのデザイン好きだな～と思った
ただクロスビーリスペクトなデザインで出してくれてたら選択肢広がったな～とも思った。別にスズキにこだわりがあるわけじゃないからな～ デカールのシワ修理中
代車が現行ワゴンRなんだけど、他の車に乗るとクロスビーの良さがよくわかるわ
早く帰ってきて どれくらいブーストがかかっているのか見てみたくて
ELM327をOBD2につけてアプリで確認したら、MAX1.2
割と回転数低いところからブーストかかっているのを見て、走り出しがいいの納得できた ノーマルでそんなにかかってるんだ、凄いな
以前乗ってたBNR３２はノーマルで0,7、1,2かけて４００馬力弱だった >スズキ、世界生産３年ぶり減 １９年度上半期
>クロスビーやスイフトが伸びず、７・４％減の５万９９５６台だった。
スズキの足を引っ張るクロスビー(笑) ELM327は、1500円前後で売ってて、フリーのアプリでも動くのでおすすめっすよ スズキは5ナンバー枠めいっぱい使ってやろうっていう他メーカーのような貧乏臭い発想じゃないのがいい。 クロスビーって海外でも売ってたの？確か国内専売だったような…
いずれにせよロッキー登場でピンチだけど 別にクロスビーが足を引っ張ってたとしても別にいいわ
元々は軽のハスラーから派生してきたモデルで、軽に比べて大ヒットとなる要素は少ない
ハスラー ←→ クロスビー との関係のように
ジムニー ←→ シエラ の関係も、元々販売台数も 10対1 くらいのものだったし、
非軽自動車のコンパクトSUVなんてこんなものだよ 燃費が不利であろうとCVTが嫌でステップATだったからクロスビーを選んだっていうのもある。 タンクルーミーのターボって鬼燃費だったっけ？ それとまんま同じエンジンでしょ？
エンジンスペックみるに マツダみたいに同じエンジンでも車種ごとに微妙にチューニング変えることすらしてないような スポーツモードスイッチもステアリングスイッチに含めてほしいな
皆はどんな時にスポーツモード使ってる？
常時使っていたいくらいだけど燃費の悪化が気になる >>963
峠の上り坂通る時
海なし県だから峠を通る時は使ってる スポーツモードは山道を登る時に重宝
街乗りだと持て余す ハイオク入れるならスポーツモードでないとダメだと思う
ノッキングが起きにくいのをいいことに極限まで低回転を使おうとするからね
いやいやエンジン壊れそうなぐらいの振動がハンドルに伝わって来てるやないかーーーい！
だから2WDの人にはハイオクを入れるのお勧めしない >>967
ノッキングが起きないから低回転まで使用されるのではなく、シフトプログラムの問題。
スポーツモードは高回転までシフトアップしないからスムースで馬力のある回転数を常用する
だけのことで、2WDにハイオク入れてノッキングが抑えられるから、低回転になると言うのは
間違い。 >>970
やってみたか？
俺はレギュラーとハイオクでたまめした結果を報告してる
当然スポーツモードは高回転までつかうから気になるような振動はこないだろう
だから2WDではハイオク辞めたほうが良いと書き
＞皆はどんな時にスポーツモード使ってる？
からの流れでこのことを書いた
ただ2WDでレギュラーの方が振動が少ないのは回転数ではなく
点火タイミングずらしだけの可能性も有る
結局2WDにはレギュラーがおすすめに変わりはない >>972
その屁理屈だとレギュラーの低回転では常時ノッキングしてセンサーによって
点火の遅角が行われていることになる。ターボの低圧縮率で絶対にない。
歯磨き粉で風邪が治るのと同じプラシーボ効果ｗｗｗ ・勝手に常時って事にする
・ノッキングを感知してから制御するの？する可能性が高いからじゃない？
・自分でやってみたのか？
だいたい難癖つける奴は阿保
笑えないね
一応言っておくと低回転ハイギアで常時遅角制御されてないといってるわけでもない、分からないからね
絶対とかいう奴はだいたい阿保 じゃあんたは阿保に理屈で反論できないぐらい阿保だって事を肝に銘じてくださいw スポーツモードってブースト高そうだが
常用しても大丈夫なものかな >>992
ATのシフトプログラム変更だけでは…。 >>992
ブースト圧を上げるのではなくて、ギアが低くなるだけだよ。シフトプログラムの変更。 突き上げ強いからかセンサーが敏感だからなのか分からんけどちょっとした段差でドラレコが誤作動起こして撮影始めちゃうな ちゃんと作動してるって思えば問題ないと思うんだが… 突き上げじゃ無いな、ショックが効いてないから跳ねるんだよな スズキの１０００ccにどんな乗り心地期待してるんだ？
小さくて軽くて安いんだからこんなもんだと割り切れないならクラウンの新車でも買いなよ
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