【スズキ】クロスビー【XBEE】Part26
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555752782/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 他の車のスレみたいに
IPまで表示でもいいのかもね 前スレのマフラーの錆び
俺もよく見るけどなー
現実も受け入れた方がいいぜ >>1 はクロスビー乗りの鏡ですｗ
ワッチョイ導入も評価します 前スレで車歴書いてたのおもろいな。
俺の場合は書くの面倒な位乗り換え頻繁だわ、クロスビー は嫁の高速含めての通勤用で俺もちょい乗りで使ってる。
家族は1人1台ずつ車所有してるので乗っても夫婦2人。嫁も俺もクロスビー は気に入ってるわ
半年で1万km走行済 、燃費は15km平均だけど発進加速が楽な感じがとても良いや。
さすがスズキ、コスパ最高！
唯一の欠点はアイドリング時のしょぼいマフラー音位w クロスビーの3気筒エンジンは、アイドリング時のマフラー音や振動が気持ちよくないのは、
レビューやYoutube動画で購入前から把握していたな
でもそれを上回る良い部分が多いので、3気筒のデメリットも気にならないんだよな bピラーにシワでてきて入院することに
そういやエスクード初めて見たがわりと良かった
変にテカテカしてんのは仕様なのかな ワッチョイ入れてからスズキ叩きほとんどいなくなったな。やっぱり特定の奴が自演してたんだな。
>>1乙 & ｇｊ >>990
目に見えない部分って例えばどんな部分？具体的に教えてください。 >>11
乗り心地だよ 段差や凸凹なんかのいなし方、高速走行時の安定感安心感、この辺が安っぽく感じる 実際安い部品使ってるかどうかは知らん 少なくとも高級感感じる事は無い 乗り心地だけで言ったら正直以前乗ってたダイハツの軽や嫁さんのワゴンRと大差ないわ
1Lターボ 6AT 1tの車重ってパッケージングの良さと 好き嫌いはあるにせよエクステリアのデザインなんかはホントに素晴らしいと思うからこそ そこが勿体無いと思うだよ これで足回りがもう少し良かったらカーオブザイヤーも余裕だったんじゃ無いかと思うほどにね ボルボのたっかそうな車が日本カーオブザイヤーになったのも何だかなぁ、、
ジムニーとハスラーは受賞されてもいいと思うけどなぁ >>13
クロスビーは初心者向けの設定じゃないんじゃね。
乗り心地悪いのは腕が悪いだけだよ。確かにゴールド免許の嫁に運転させたら乗り心地最悪だったなｗ >>15
確かに自分が運転上手いとは思ってないけど 仕事で月間7000キロ乗ってるトラックドライバーの意見なんだよ
全く同じ運転しても2000cc以上クラスのミニバンとかセダンとかとは乗り心地も安心安定感も格段に違うのは真実だろ
もちろん車格の違いがあるのも理解してるけど オレみたいにダウンサイジングでクロスビーを選ぼうとしてる人の参考になるかもと思って書き込んでるんだよ >>15
初心者の運転で乗り心地が悪くなる てとこがどうしても理解出来ないんだけど…。 >>13 >>15
なんでもいいけど前スレで、他人の車歴もわからないくせに
こんなこと
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555752782/995
を、さらっと言って他人をディスれる神経は普通とは思えないな
あんたが 「お前の以前の車は全部大した事がないな」 と言われたら
逆にどう思うかな？
あんたの車歴
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555752782/997
も特に変わったものでないが、せっかく買ったバリバリの新車の
クロスビーの総合評価が低いのは残念な限りだね
俺は今自分が手にしているクルマを一番好きになるけどね
過去は過去だしな >>16
良いも悪いもひっくるめて「クロスビー」なんだと思うけど
みんな色々調べたり試乗して納得して買うんだから、実際所有して「あれれ？？」となっても
それはそれで仕方ない。
俺も色々調べてネガ部分を承知で買って、まだ数日だけど今のところ買って良かったと満足してる
人によって感覚が違うから買う人の参考に！って親切心で書いてるなら大きなお世話だと思うよ
歴代の彼女と比較して「今の彼女はその中だと真ん中レベル」
「顔だけは最高だけど足が太すぎるな、あと来てる服も安っぽい、顔以外は昔の格下クラスの彼女と同じレベル、それが勿体無い」
「俺、あんまりモテる方ではないけど、そこそこは女の扱いはしてるよ、だからお前らの彼女選びの参考になればいいと思って教えとくよ」
置き換えて考えてみたら、こんな事言ってる奴にはドン引きするしかねーわ
クロスビーが可哀想だから別れてやってくれ ↑付け足すよ
手放してくれたら、他の人がきちんと向き合って大事に付き合ってくれるから
皆のことは心配しないで新しいクルマ買ってそっちのスレへ移動してくれ >>13は、言っていることが滅茶苦茶だわ
目に見えないところって何には、乗り心地とか、
それなら回りくどく何故言う必要があるのかわからん
その乗り心地も軽レベルとか思い切り下げておいて、そこと足回りが改善されたらカーオブザイヤーとか急に持ち上げるとかも意味わからんわ ﾜｯﾁｮｲW 232e-dT+F まじキモい。
他スレ行けば良いのに粘着してるところがさらにキモい。 クロスビー てスズキ、他社の軽自動車ターボと比較して 当然乗り心地は良いよな。
それ以上は求めても仕方ないと思う。 >>14
ハスラーも発売年の５位には入ってたね
クロスビーの２倍くらいのお値段だけど
VC40は（大きさを除けば）良い車だと思う
ただ一般人的に考えて日本に合ってるのはまだクロスビーみたいなコンパクトさなんだよなぁ・・・ 俺のクロスビーよりこないだ友達に乗せてもらったN-BOXの方が乗り心地いい気がして悔しい
広さもほとんど同じ
助手席だったからそう感じただけかな >>16
自分の意見だけじゃ弱いと思ったので、突然ですが「仕事で月間7000キロ乗ってるトラックドライバーの意見」を登場させて頂きました。そもそもトラックドライバーの意見とか参考になるの？ずっと同じトラックに乗ってるのに。 とあるそば屋の話をしてるところへ毎月1万食作ってるパスタ職人の意見を持って来られてもねぇ、といった感じなのか。 >>20
は？車と女性を一緒にして語るとか超キモいんですけどw
お前は彼女と車を同じ様に扱うクソ野郎なんだなw 車なんて工業製品のただの道具なのに人間と同列に語って 擬人化までして別れてやれとか気持ち悪すぎて全く理解出来んよ
工業製品だからこそ良いとこは認めた上でここはもうちょっとだよねって話をしてるんだろ
只々マンセーしてたって気持ち悪いだけだってことに気付けよ >>20
吹いたｗｗそんな男に限って歴代不人気車も真っ青なほど売れない男だったりするｗ >>33 >>34 >>35
何をID変えたり、自演したり必死になってんの？
ちなみに俺はdT+Fではない ＞>37
自演でもなんでもないよ ID変わったのはなぜか知らんが
>>13 >>16 >>33 >>36 がオレだよ まぁ宗教ぽいのはキモいと言われてもしょうがないだろ
コンパクトカーなのにモンクの付けどころもないなんて有り得るわけないだろうし
プラマイ考えて買ったり所有するもんだろ車って
別れてやれは鳥肌もんの迷言だ 車の擬人化は別に悪くないと思うけどね
dT+Fは最後の煽りは良くないが、いい事言っている
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555752782/995
車も人間も、タイプや個性、性能（能力）が違って当たり前なのに、
クロスビーがNo1かだの、クロスビーはその中で真ん中だの比較したがって、
あげくは純粋にクロスビーを褒めているやつにまで噛みついている
単純にいいからいいと言っているだけで噛みつかれたほうはマジ迷惑
新車購入には比較は有効なのは誰でもわかるが、度を越して
全然違うジャンルとまで比べたってそれはさほど有効ではないと思うわ
比べる例ははアクアクロスオーバーや、ジューク、ちょっと拡大してヴェゼルなど
ライバルを称されるものなら参考にもなるがな 乗り心地ってそんなに悪いかな。
正直空気圧3.0でもすごい乗り心地良いし後ろの赤ちゃんもお気に入りでチャイルドシートでいつもスヤスヤだよ。
空気圧ここまで高くても余裕の乗り心地だからスポーツサスでも入れてみたいとも思っている。ついでにマフラーも。
まあ赤ちゃんいるから叶わぬ夢だけど 実はクロスビーは乗り心地で選んだと言ってもいい自分
イグニスを購入予定でディーラーに通っていたけど、イグニスを試乗した後に
ついでにって感じで試乗したクロスビーの乗り心地の違いにやられてしまった
イグニスが基本欧州仕様なんでサスも固く、印象としては「疲れそう」だったのだけど、
スタイルやキャラクターが好きで購入一歩手前まで行ったけど、クロスビーの快適さに瞬時にやられた
タイヤ/ホイール系などはイグニスとも同じだけど、サスストロークっていうのかな？ロールこそ多いが
ゆったりした乗り心地はかなり評価が高く、そこで購入計画を変更したな
大径のタイヤとはいえ、やや扁平タイヤなんで突き上げこそ多いけど、軽などの13インチよりは
全路面対応という意味ではいいと思う
軽が乗り心地がいいと感じるのは否定しないけど、奥様がメインターゲットなのだからそこに合わているとも言えそう >>43
車も人間も、タイプや個性、性能(能力)が違って当たり前だから比較するんだろ？
全部同じだったら比較する意味ないもんな
それに全然違うジャンルからの乗り換えだってあるんだから それとの比較だって十分有効だろうよ
それに単純にここはイマイチだよねって言ってるだけで噛みつい来る奴もいるぜ
まあそこに関しちゃどっちもどっちなんだろうけどな 逆にフワフワ感を感じすぎるな
車歴がスポーツ系が多いからかも
シビックsir ロードスター Z3
ポロ ティーダ クロスビー
ときて一番フワフワしてる(当たり前といえばそれまで) で今はルーフキャリア乗せて、フラット用のキットも買い車中泊&テント半々でたびにでる週末が楽しいから悪くはない選択だった
できれば車高をもうちょいあげたいから、足回り変えるべきなのか悩んでる、フワフワも解消されるかなと >>46
考え方の違いだなｗ
比較だって世の中の沢山の車を引き合い出されても比較している本人は良かれと思っていても
全然そうでなかったりする
フェラーリやマクラーレンとクロスビーを比べても意味のないように、軽には軽、セダンにはセダン、
ミニバンにはミニバンの目的があるのだから、>>16みたいに全然違う車種の乗り心地を引き合いに
出されても、「だから？」 てなものだ
あとここの誰もクロスビーがNo,1カーだなんて言ってないな
あの歌に例えれば 「オンリーワン」 だとわかってて評価しているのに、褒めるだけで食いつかれた人は多いぞ >>49
そうだな考え方も見てるスレも違うみたいだな
どっちかって言うと批判的な意見にすぐ噛みついてるくるのはマンセー野郎どもって感じするけどな マンセー野郎と言うより乗り心地悪いと言う意見も、乗り心地良いと言う意見も両方正しいかも。
悪いと言ってる人は共通で1年以上乗ってる。
一方良いと言う意見の人は数カ月しか乗ってない人が多い。
ということはマイナーチェンジで改良されたんでしょ。
私も数カ月組だけどクロスビー客観的にみても乗り心地良い方と思うし、今まで高級セダン乗ってた高齢の両親もこっちの方が乗り心地良いと言ってる。 >>51
そうやってマンセー野郎どもとか、はなから敵対心むき出しでレスするから感情を逆なでして多くの反論くらうんだろ
ちょっとは学んで賢くなれよ
なんでそんなにクロスビー下げたいかわからんし、
書き方、言い方もあるだろ >>53
別に下げちゃいねーだろ 良いとこは認めた上で良くないとこは良くないって言ってるだけだ それが分からねーからマンセー野郎だと言ってるんだよ
ちょっと乗り心地が良くないって言っただけで敵愾心むき出しで やれ運転が下手だの やれ乗り方が悪いだの言ってくるのはどっちだ？
挙げ句の果てにゃ 「クロスビー は初心者向けじゃない！」だとよw
チャンチャラおかしいだろw >>55
はぁ？ なんで>>15の言ったこととかを俺に文句言ってくる訳？ 別人だぞ
それとも見境いなく絡んでるのか？
ただおまえのレスは敵を作りやすい
これだけは言える >>56
はあ？ お前がマンセー野郎どもの擁護してるからマンセー野郎どもはこういう奴らだぞって教えてやったんだろw 読解力のねー奴だな
それと今んとこオレに敵意むき出しなのはお前だけみたいだけど お前がオレのこと気にくわねーからって 「お前のレスは敵を作りやすい」とか何様ですか？ってんだよw >>57
そんな火病ってる感じでレス繰り返したら敵も多く作りますよって言ってますw
とりあえずマンセーだなんだってのをやめて落ち着いてレスしたら？ この車に「安定感がある」と思ったことはないな
標準的なコンパクトカーの乗り心地だと思う
コンパクトカーで「安定感がある」と思ったのはスプラッシュだけ >59
そうか？お前以外 敵なんて見当たらないけどな
落ち着いてレスしろとか余計なお世話だよ 何様なんですか？w >>62
はいはい、あなたが一番偉いですよ
クロスビーの欠点をいっぱい教えてくれてありがとね
その調子で世界一のオーナーになってくださいなw >>64
お前も結局「僕の大好きなクロスビーちゃんの欠点を言うなんて許せない」ってことなんだろ？
クロスビーはいい車だが 欠点もそれなりにあるって事は認めた方が楽だぜw まあ初期型は欠点だらけ。後期型は改良されてとてもうまい車ってことで一件落着だね。
初期型買っちゃた人はやらかしたと勉強になればおｋなんじゃない? ハーテクトAセグ3兄弟は、どれも乗り心地は微妙。軽からのステップアップなら許容出来ても、Bセグ以上からのダウンサイジング組は粗を感じやすいと思う。
>>45
イグニスは販売当初から国内でもイギリスでも「リアの底付き酷い」とのレビューが多く、欧州向けに足回り固いなんて事はない。その底付き対策でゴムみたいに縮まないショックを装着してた時期が有るから、それを試乗したのかもね。
クロスビーは後発かつ他の兄弟車よりサスストローク長めなので試乗したら実際マシになってるとは感じたけど、その分ふわふわ感増してるので好みは分かれるとは思う。 なんか荒れてしまったが、マンセーｗとか揶揄されている人らも、良く読むと
ちゃんと良いとこ悪いとこをちゃんと書いているんだけどね
自分なんかロールが大きいとか5回くらいは書いているし、高速安定性が良くないの100kmが快適とか
しっかり書いていたな。ようは、勝手な印象論で片付けられている感じ
>>13はさ、初期型買って乗り心地が悪いとかボヤくなら、受け入れるか、それを改善するかしてそれを書けばいいじゃん
ディ―ラーに相談するとか、リアサスのブッシュ交換を試みるとかいくらでもやり口はあるよ
それをセダンよか乗り心地が悪いとか書かれても参考になりもしない
と長文書いてたら >>70さんどうも そのうち前期型に後期型のサス移植とかプチカスタムありそうだな。
先日ディーラーでオイルフィルター注文したらみんカラとかで言われてるのと違った番号のオイルフィルター渡された。間違いじゃないのか?って聞いたら今がこれが適合だと。
部品も日々変わっているんだなぁと思ったよ。 いや
マンセー野郎と言われたのは
最高じゃないと思うなら別れてやれってのたまわったやつだろ マンセーとかどうでもいいけど、初期系で乗り心地に納得いかない人は、
今なら純正でも対策済サスかも知れないから、ちょっと出費は痛いがディーラーに聞いて交換すればいい話
そういえばリコールのこともこのスレでは上がってこないな
スズキのネガ記事を貼るお方は居なくなってるようだけど >>75
FFなら純正よりもビル足にしたほうがさらに良さげな予感。後期型は変える必要性なさそうだけど。変えた人誰かいないかな。
後期型の俺は最初乗り心地良いので、もちょ空気圧上げて燃費稼ごうと空気入れつけたらすでにタイヤ３気圧ｗ
前のセダンで２.8気圧でもポンポンハネまくってたのにクロスビーすげーなっておもったよｗさすがにこれ以上空気圧上げる気はしなかったけど。 >>76
どうも、自分もアイストキャンセルとかもってのほかｗで空気圧高め大好きの燃費志向だから参考になるわ
ただし、タイヤの中央減りっていうのかな？には注意だね
イグニスのことを教えてくれた人も言ってたけど、同じシャシーを使うイグニス同様リアサスがもうちょっと仕上がってくれれば
乗り心地は向上しそうだよね。 リヤはギャップで跳ねている感じがする
まあ自分はゴツゴツ系は過去のものでロールに耐えてもフワフワでかまわないけどね ワッチョイを入れてマトモな人が去っただけだったという結末 欲しくて見に言って見積もりまで取ったのに嫁の猛反対で別の車買わされた >>83
やっちまったなｗ
盗難率ダントツだから気をつけてなｗ ちょっと前の話題で、急にアクセルふんでないのにエンジンが高回転になる現象が報告されてて、なにかの勘違いでは？ て思ってだけど。
今日走行後 買物から戻ってエンジンを掛け ニュートラルに入れた瞬間に高回転になってちょっとビビったわ。
落ち着いて、アクセルを踏んでいないか確認してみたら右足はブレーキの上だぅた。
何が原因なのだろうか？
もう一度有ればDに報告してみるわ >>83
随分極端に違う車だな
ってか嫁はんそんなデカい車運転できんのか？
というよりクロスビー反対してプラドってただの見栄っ張りじゃねーの？ >>79
スズキのお客様窓口で相談してみれば？
>>89
適当な事書いてマウント取りたいだけじゃねーの？ プラドってマイチェンとかあったけ？マウントどころか今どきプラドなんか買っても程度良い中古車を買ったのかしか思わない。 改良型が出てるって話の流れになってる（笑）
それぞれ個人の感想だけの判断で（笑） まあ意見が2極に分かれている点。しかも別れ方が初期に購入した者=乗り心地悪い、と最近購入した者=乗り心地良いとで明確に偏ってる点からみても改良されたと見る方が自然。
まあ１年でものすごい速さで劣化して乗り心地悪くなったという見方もあるが。 そもそも初期ロットですでに完成型で１年経っても一切部品変更なしってメーカーの方がレアだろ。
というか初期ロットで一発で完成型で出せるほどのすごい精度と完成度高いのメーカーとも思えないんだがｗ 昔からの話だと新車はしょっぱなから壊れたりしてはいけないので、
エンジンブロックとかに質のいい材質を使い、その後トラブル報告とかがないと、
少しコストダウンを図るために、質をやや落とすとかは言われていた
まあ最近ではそういう材質を変えるとかなさそうだけど、割に簡単に変更できそうな
サスのバネ係数みたいな変更とかダンパーの改良などのチューニングとかは
発売後一年も経てばやっていてもおかしくない
なんだかんだでユーザーからの意見や批評が大事なんで、それを吸い上げて
マイチェンやモデルチェンジに反映させるのは常識だろうね >>95
乗り心地や燃費の苦情多くてラグジュアリーで低燃費志向のセッティングに変えたのかもな。
初期型は６速ATまで採用のこだわりだから峠とかでギュンギュン回すと走りが面白い車になってるかもね。でもスポーツモードを常用するわけでもないし、ラグジュアリー&燃費向上させたと予想。 >>96
足回りは上で書いたように変えやすいし、走りのセッティング変更は憶測でしかないけど、
大昔のキャブレター車と違い、電子制御でしかも走りに関してかなりの要素を占めるターボもあるし、
プログラムROMでターボセッティングやらの中身が少し変わっていてもこれまたおかしくない感じ おかしくはないけど確定の様に話すのはどうなんだって事だろ >>98
確定ってどのタイミングや変更範囲なんか決定しようがない。
オイルフィルターだってすでに番号変わってるのにその都度マイナーチェンジ発表か?
エンジンだけでも１万点以上のパーツだ。供給先の変更やパーツ形状の改良は日常茶飯事。
だから常識的にモデル末期が完成度高いって理由だろ。クロスビーなんて出たばっかりだから初期型は色々問題や変更は普通にあるだろ。 初期型は初期型で良いと思うけどね。多少燃費犠牲にしてサス固めて。まさに峠仕様の走り屋にはウケそう。
何事もトレードオフだから後期型は乗り心地良く燃費良いが、峠の走り屋を求めている人からはフニャフニャサスって不評かもしれん。 ちょっと癖のある人の記事だけど、ここで触れている
https://autoc-one.jp/word/1324330/
【一部引用】
＞自動車の日々の改善は、一部改良つまりマーナーチェンジの時だけではなく、日々密かに行われています。これは間違いありません。 まあ中古品や長期在庫にありがちな新古車や展示車買うときにはこういうリスクは普通にあるよな。
メーカーに務めればわかるけど、供給部品が製造中止になって設計変更ってしょっちゅうあるよ。もちろん設計変更時間稼ぐためストックはもってるけど。
一年もあればかなりの特性はにてる部品選択はしてるけど、設計は変わっているはずだよ。 上の補足だけど、自動車のパーツは１つのパーツメーカー（子会社）に何かの問題がおきても
自動車生産を継続できるように2社以上からパーツ供給を受けるのは言われている
A社とB社で同じような部品を作らせて、より安く品質のいいほうを採用するとかで。
なので一見して同じような外観の車も、どこかのパーツはメーカーごと知らぬ間に変わっているかも知れない
純正カーナビもパナソニックとケンウッドでほぼ似たような仕様だけど、やはり競わせている感じはある >>100
だから確定してるというなと
あったろうでしかないよね？って言ってんだけどな >>104
確定してるかどうかはその人次第だろ。
俺はクロスビーは乗り心地悪く燃費も悪いと言う意見も、すごい乗り心地良くて燃費模普通に２０ｋ行くと言う意見も両方あってるという可能性を言っただけ。
（ちなみに俺は後者。高速では普通に２０ｋ超えの表示出てるしな。乗り心地もスゴい良い方だと思う。）
しかも前者は初期に買った人。後者は最近買った人って状況なら普通に考えつくと思うが。
まあスズキは初期ロットから完成度超高くて１年位じゃ部品変更なんかするはず無いって！
スズキ菌信者は認めたくないんだろうけど。 >>105
確定してるかどうかに個人関係あるのか、、、
ごめん、もういい
日本語の解釈が絶対に擦り合わない
確定「確実に定まる」 ワッチョイで同じ末尾が他で出ててビビるｗ
発売当初のモデルは悪いものでもないことを説明したい
自動車でも何でも製造物は、最初のモデル/ロットにはかなり良い素材の部品をアッセンブリーすると言われている
上で「2社以上から、より安く品質のいいものを採用」と書いたけど、「実際は安い価格で同じくらいの品質」ってのが普通で、
ようは発売後経過した車は、相当に細かい部分でコストダウンが図られて、素材自体の質は落ちている場合もある
BDレコーダーなどの家電製品なんかはそれが顕著で、改良進化モデルは躯体などがペナペナに安っぽく変わることも多い
家電や機械もメーカーは1円かそれ以下のレベルでコストダウンを図ってて、仮に１つの車が１万円コストダウンできれば
月間販売1000台の車なら1000万の利益を生むといった感じ
その振れ幅が問題で、コストダウンをし過ぎて、発売後経過しても不具合が起きることもあるので、
後で買ったほうが必ず良くなるとは限らないものでもある
なので、車をどの時期に買うかは自己判断と、買った後は自己責任なのかなとも思う すべからく「買った後は自己責任」ってのもどうかねぇ。そこも程度問題でしょ？
購入者側が期待してた品質から著しく乖離してクレーム多発したら、メーカーが無償で対応する実例もある訳だし。 問1 「すべからく」とは，本来どのように使うものなのですか。
答 当然そうした方がよい，是非ともそうすべき，という意味で用いられる言葉です。 いや購入者の自己責任は、買った時期やどの車を買ったかなどで、故障の出やすいクルマを買ってしまったか、
そうでないクルマを買ったなどは、いろいろな情報を選さして契約した購入者の問題という意味ね
仮にいろんなレビューで、不具合が多く報告されているクルマを、それでも欲しくて買った場合とかがわかりやすいかな
もちろんユーザーがなにも悪くないメーカーが起こした不具合は、メーカーの責任なのは言うまでもないよ 初期型っていつ頃まで生産の車両なんですか？？
車台番号だと何番まで？？ いい車なのにオーナーの明るい話題があまり出ないのね。
クロスビーに乗り換えたいから、良いポイントも語ってくださいな。 >>113
そうか?クロスビー買っていまのところ明るくて良いことだらけだぞ。
燃費悪いとか乗り心地悪いとか俺にとっては「？」って感じだし。
何より乗ってて楽しい。デザインで気に入ったらもうこの車しかないと思ってるよ。感覚的にアメ車に通じるモノある。性能とか燃費とか使いやすさ、耐久性とか見える価値だけじゃないよなって思わせる車だよ。 >>113
自分はかなり満足度が高い。
クロスビーでなければスズキ車を買うことはなかったと思う。
不満の人は本当に乗っているのか疑問に思うよ。
1L軽量SUVが他にあるのなら、教えて欲しいです。 >>113
マジでいい車だと思うよ ただ良いとこばかりでもないってことは理解しといてw 新車を買って落ち込むとか暗くなる人は稀だし、新車買って嬉しいうえに、
キャラクター的にオモシロカッコイイ、クロスビーだからね
ほんと所有できてる喜びはこのスレで伝わらんかな？ ん、ネガる人がいる？ｗ まあそれはそれでｗ
自分の車としたら久々のスズキ車だし、兄弟車みたいなイグニス、ハスラー、ジムニー、エスクードも
全部好きだし、これらを産み出してくれてるスズキに感謝してるよ
ただちゃんとウィークポイントも書いているのにそう見ない人もいるからな、困ったもんだ
>>112
それがわかればこんなに議論しないな。リコール対象車じゃないから、いついつ生産とか車体番号とかは
メーカー主幹でなければ不明。 知り得る情報だと同じ生産時期でも違うメーカーの部品を搭載するし、
ずっと上で書いてきたけど、車製造自体は少しづつパーツが更新されていくと思っていいよ ３月にHR-V(ホンダ）から乗り換えたものだけど、ほぼ満足です。1000CCなのに
ターボのおかげか1600CCだった前の車とくらべパワー不足を感じません。
しいて困っていることといえば、
１．サイドの窓が垂直で高いので太陽の日差しが入りすぎる。
２．ルームミラーの向きを変えるときに身を乗りださないと手が届かない。。
くらいかな～。 俺的には唯一不満はタイヤサイズ位か。マジ種類ない。インチダウンすれば爆発的に種類増えるけど5%分位実走行距離より多くカウントされる計算なんだよね。
自動ブレーキは手前から利く計算だから良いとして積算距離が村してる気分 今月納車したばかりの自分はアイストからの復帰時の
振動のデカさが気になってしゃーない
信号右折でじわじわ進む時とかたまにガックンガックンさせてしまって恥ずかしいw
それ以外は概ね満足してるよ >>120
タイヤ外径合わせてインチダウンすればイイのでは？ >>105
概ね同意なんだが、
> まあスズキは初期ロットから完成度超高くて１年位じゃ部品変更なんかするはず無い
これは間違いだな
部品変更少ない理由は単純に改良の為の研究費ケチってるだけ
あと初期ロットから完成度高いなんて事も一切ないな
それならダッシュボードのズレでAピラー下部に隙間が出来るなんてアホな不良が起きるはずもない >>122
いやインチダウンして1番ノーマル外形に近いサイズが5%位小さくなる。
８０タイヤにすると逆に5%分くらい大きくなるがこれは自動ブレーキの誤差的に危ない方向だしメーカーも互換での情報はない。
なにより８０は業務用タイヤしかないしな。 >>123
私も日々色々パーツ変えてると思う。
特に第一ロットは一年も経てば全く別物まで変わってると予想。
乗り心地も燃費も改良されたっぽいしこれから買った人のクロスビーの評価は高くなるだろね。 >>121
ブレーキリリース前にちょっとハンドル動かしたりとか >>121
119です。
そうそう、復帰時の振動が意外と大きい。
他車のアイスト復帰の振動を知らないので
こんなもんかとも思ってるけど。 >>124
175/65R15で-1.2%なんだが
特殊なタイヤ履きたいなら誤差くらい我慢しろよ >>124
同サイズでもメーカーと銘柄違うと外径変わるよ
スタッドレスなんかだともっと径が大きくなるし
そもそもタイヤの山が減ったら外径変わるしね 具体的な数字で話しなさい
でないと、そりゃそうだとしか言えない >>123
その前の流れからして、>>105は自分がそう思ってるんじゃなくて、鈴菌感染者がそう信じてるって皮肉を言ってるんじゃね？
ちょっと文章がアレだけどw >>131
104は俺なんだけど意味不明なんだ
解説できますか？ >>132
改良は「あったろう」けど メーカーが正式に発表したわけじゃないから 確定じゃないだろ？って事だと あ、ごめん >>104が>>105の解説を求めてるのか、逆だと思ったw
オレも>>105の「かくていしてるかどうかはそ人次第」ってのは理解不能だw ちょっと面白いんで真面目に考えてみた
おそらく>>104の中では改良されてるのは紛れも無い事実になってるんだと思う
で、「確定」って言うのを、「改良済みである」と捉えて「確定かどうかはその人が買った時期による」って事なんじゃないかとw ん
104だけど単純に
「メーカー発表もない」のだから
改良はされてるだろうけど予想の事でしかないよねって言ったら
「スズ菌」が！と言われて
なんだかなって思ったんだ
そして改良が無いといいはる(俺では無いしそんな奴もいるのかは知らないが)やつはスズ菌だから信者なんだろって論法でまるで意味がわからなくなったので106だ 高尚なテーマのコメントだったなら俺のレベルが低かったんだな
違うなら譲らないけど笑 また間違ったw>>135の中のアンカーは>>105ねw マイナーチェンジ信じたい人は信じれば良いし信じない人は信じないで良いんじゃない?
まあ俺は状況や書き込みのインプレ見ててマイナーチェンジしてると予想してる。
逆にしてないという人はどういう根拠でその判断が出たか知りたい。 >>140
そもそもしてないって言ってないしね
「確定」と言うな だ >>140
年次改良はしているだろうけどマイナーチェンジはしていない
なぜならメーカーが発表していないから まあ初期型を買った人は乗り心地と燃費に不満持つ書き込みが多いってのは分かったし、自分は初期型じゃなくて良かったなと思えただけでもいいやｗ >>144
と思ったらお前>>105本人じゃねーかw いやこのスレメンバー変わってないんじゃねｗ
スズキ叩きのカキコ君はワッチョイ入ったら消えたっぽいけどｗ ただの年次改良をマイナーチェンジとか言ったらアカン
勘違いする奴もいるぞ そう
色々と単語の意味を再確認してほしい
ガヤガヤするから 初期型は1年ちょっとでリコール3回とその他不具合2回あるんだよな まあ車や工業製品は初期ロットは買うもんじゃないな。周りが持ってない優越感はあるが引換に完成度の低さがな。もちろん対策品とかでるけど、根本的な部分までは変えてなかったりな。 ドアが軽く開くんだけど
ガッっと持ってかれる感じ
皆さんはいかが？ >>124
185/70R14が外径ドンピシャなんだけど バックカメラ着けるより全方位パッケージの方が何かとお得？ >>153
そうだよ、仕様だよ。
風の強い日とか 車体右側下で斜めに駐車した場合は注意だね。
俺2回鉄柵やコンクリ壁に軽く当てちゃったわ >>154
俺もそう思ったが１４インチはダメ元らしいぞ。１４インチの方が軽くできるし俺にとって良いことづくめなんでむりやり大きいのさせるかなーと思うよ >>153
ノッチみたいに３段階くらい抵抗ある感触ないか?軽くはないと思うんだが。 抵抗ノッチは個体差かクロスビーのものかわからんけど、自分は結構駐車でパカーッって開いて焦る
まあ慣れていないのとドアが以前よりしっかりしていて重そうなんで勢いつけているかも知れない
14インチダウンは画像検索や動画でちらほらみるけど、外形誤差より変えたい一心とファッション優先かも知れんね
自分の駐車方法がわりに据え切りする方法なんで、タイヤの減りは早く、クロスビーの特殊サイズタイヤはちょっと憂鬱な感じ
ただ燃費に走った細さと、扁平な感じは好きだけど >>158
お前の筋力が無いんだろ
軽ばっか乗ってて
やっと手にいれた普通車とか・・・？ 3000キロ超えたあたりから凹凸路の乗り心地が格段に良くなった。 >>163
パンパンだった空気圧が抜けてきたからとか？ >>157
「らしいぞ」のソースは知らんが、俺は14インチ履かせてるけどね。
イグニスの14インチ装着例が多いんで、ブレーキ周りも一緒だろうからホイールによって厳しいってわけでもなかろう。 コレが良いと思い買っても乗り続けてると色々アラが見えてくるんだよなぁ、結婚と少し似た感じがするわw >>160
でた、また多分同じ奴だろ、この脳なし差別人間wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
軽自動車のドアが軽いとか無いわばーーーーーーかw 白ナンバー軽自動車スレで暴れているやつと同じ臭いがする こいつは、人に大したことない車に乗ってきたからとかも平気でいうからな
なんかワザと人を怒らせたりしている
あと、複数ID使いわけてる >>157
三木スズキのクロスビーは
14インチ履かせてるよ。 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>173
なるべく写り込まないように頑張った努力だけ認めてくれ
>>174
13インチでもいけるだろうってくらい余裕
>>176
だったら無理して小さくしなくても16インチでいいんじゃないですか YoutubeでXBEE検索してもあんまり出てこないな
カスタムしてる人はどんどん上げて行こうぜ
カスタムしてない人も気に入ってるところとか
タイヤを変えて騒音がどう変化するか、乗り心地はとか
オーディオ取り付け、デットニング
他にも
sexy洗車とかおっぱいカーウォッシュとかネタは色々あるやん
まってるし こんな車乗ってて恥ずかしくないんか？
佐野デザインとかわんねーじゃないか？
えっ？パクりって言うんだよ、パ・ク・り これでわかったぞ
>>160 = >>180 はクロスビーなんか乗っちゃいない
こいつはずっと前のスレで、遅い車がいたら煽りたくなるとか言ってたやつだろう
最近では買い換えた車の中でクロスビーを中位で乗り心地は悪いって言っていたやつ
たぶんスズキをディスる記事のコピペを何回も貼ってたのはこいつだろう
ワッチョイだから、コピペ以外にレスすると同一人物とばれるから、記事のコピペはやらなくなった
クロスビーに乗っている嘘設定で、何気ないレスをしているが、根本はクロスビー下げ狙い
だからクロスビーの良い評価には食ってかかっていた >>181
お前の気に入らない奴を同一人物設定してるだけじゃん >>183
なんか汚れてるのと 全体が見えないからイメージできないよな >>182
とりあえず >>160 = >>180は乗っていないアンチじゃん
こんな一車種の過疎スレでアンチがうじゃうじゃいるとも思えない
よって１人、多くて２人がやっていると思っていいだろうな 『ｱｳｱｳｴｰ Sa52-x5Ng』
同じだからだけじゃないだろ、正確に表現しないと
ただこれ結構他人でも被ることがある
施行初期に経験したから分かる、今も同じ生成規則かは知らんけど ああ、ゴメン
どうやら触っちゃいけないタイプだったようだ 自分の主張のあらが発見されたら人を『触っちゃいけない人』しだすとか
面白いな 俺はノーマルホイール好きやけど
インチダウンの利点ってタイヤの選択肢が増えることぐらいかな
なんか他にあるのかな？ >>186
ハイフン前後のどちらか被りは多々あるが、両方被ってしかもレス内容がなぁｗ
まあ、前スレと明らかに違うのはワッチョイ導入ってことで、人物特定はしやすいってことだ
今年になりクロスビー注文してからこのスレに来たが、少しづつどういう住人がいるか見えてきたよ っていうか、しばらくスレが止まってるとこからの>>180以降を見ると、全部自演なんじゃないかとすら思えるなw ソリオのデュアルカメラにACC搭載
1.2マイルドハイブリッド追加9月発売 ふふふ・・・ 元々このスレには私と君の2人しかいなかったのだよ・・・
なんちゃってw >>190
何よりバネ下を軽量化できる。無駄に大きいホイールは運動性能も落とすし燃費ももちろん悪化させる。
値段も安くなるし扁平率高くなるので乗り心地も良くなる。
あと個人的に扁平率低いタイヤよりもクロスビーは扁平率高めで肉厚なハータイヤが似合うと思う。 扁平率わかる
分厚いタイヤ好きだわロードスターもそこが気に入ってた
まあ買わなかったんだけど
バネ下軽量化もいいな
ノーマルホイールのような感じのデザインの14インチが有れば欲しい
まあ、まずはスタッドレスタイヤ用にインチダウンを選ぶ事になるかな 19日納車決定！
純正マットは高いからやめたが、週末はとりあえす手持ちで車中泊のお試し予定 >>198
俺も純正高かったから社外買ったことあるが社外品は気をつけてな。
アクセル強めに踏んだらマットに引っかかって戻らなくなったことあった。慌ててアクセルの間につま先突っ込んでアクセル引き上げたけど。
それ以来俺はマットだけは純正と決めている。 >>199
車中泊用マットな
>>199
アイボリー白だよ なーんだ車中泊のマットか。あれは確かにぼったクリすぎとおもう。
とりあえずおめでとう。 これかジムニーで迷ってるんだけど維持費ってどのくらい変わる？
ジムニー燃費悪いしあんま変わらないのかなー？
年間10000万キロぐらい走ります >>203
スゴい距離だな。クロスビーやジムニーじゃなくて航空機やロケットじゃないとダメじゃね? >>203
ジムニーの方が維持費安いだろ アレ軽だぞ >>206
燃費の悪さでチャラぐらいかなーと思ったけどさすがにそこまでクロスビー安くないかー
見積りシミュでジムニーが200万、クロスビーが250万ぐらいだったけど値引きでどこまで引けるのかな？
ジムニー人気だし値引き無理っぽいけどクロスビーなら10万ぐらいいける？ >>204
予算がね><
>>205
寝てない>< 純正ゴムマット使ってるけどフチが無いからゴミ屑がマット下に入り込んで掃除しにくいわ期待はずれでした 燃料代考えたら維持費はたぶんトントンか、下手すりゃジムニーの方が高い
クロスビー1.0Lだし1tだし >>210
流石にそれはない 自動車税だけでもおよそ3倍だぞ >>210
だよなー
あーでも車検は軽の方が安いかー
>>211
適当だけどジムニーがリッター10でクロスビーが15だとしたら1.5倍
クロスビーで年間10万ならジムニーなら15万
自動車税なんか簡単にひっくり返るぞ >>212
確かによく考えてみたらそうだな ガソリンが高すぎだw あとは下取りかな
ジムニーだと１０年以上乗っても値段付くし
クロスビーなんか五年で二束三文だろ 迷うよなー
どちらかと言えばジムニーに乗りたいけど1年も待てないし軽に200万出すならもうちょい出して普通車買いたいって気持ちもある
維持費は同じぐらい
女ウケというか人を乗せるとしたら圧倒的クロスビーだし乗り心地もジムニーとは比べ物にならん
ただジムニーは値落ちしないのが魅力なのよな
10年落ちのジムニーが60万で売れたっての聞くとなぁ… 車に長靴を積むならジムニー
ティッシュを積むならS-MX 色で迷ってる
ミネラルグレーと黒のそれぞれ3トーン
汚れとの戦いを緩和するならミネラルグレーの方がいいんかな >>218
グレーが意外と濃いんで 汚れに関しちゃ大差ないと思う
逆に目立たないのはアイボリーだけど 樹脂部分が黒なんでそこは雨の後とか結構汚れ目立つよ
キレイに乗るなら結局どの色買っても同じ様なもんだw 社外製マットがひっかかるっていうのは車種ごとに作ってる
マット専門店のじゃなくてカーショップで売ってるような汎用品のやつ？
純正マット高かったからマット専門店のを使ってるんで
その辺はっきりさせてくれないと不安になる >>216
貧乏たらしい事言うなよ
好きなもん買いなさい >>216
売る事とか考えずに乗り潰すつもりで買えば良いと思う。 クロスビーは乗用車と同じ感覚で綺麗にして乗りたいクルマだと考えるのが一般的だけど、
ジムニーなんかは完全に道具として考えて、傷なども気にせずラフに扱うのがカッコイイ
なのでジムニーは新車ではなく、現行モデルもかなり経過したころに入手したいクルマでもある
自分はクロスビーも乗りつぶすつもりなんで、くたびれてきたら、内装にウッドパネルを貼るとか
キャンパーもどきにするなど極端な改造でもして寿命をまっとうさせたいな >>220
マット専門店でネットの評価も1番良いの車種専用の買ったよ。恐ろしい思いしてから純正品買ったら謎の切り欠きや縁取りが経年変化でも丸くならないように硬いパイピングみたいになってた。やっぱ純正は考えられてるなと思う。
メーカーも運転席マットだけはあまり社外勧めて無いはずだよ。引っかかったらマジ危ない。高速道路で長い直線だったから落ち着いてできたけど。 >>225
マジかー orz
年1くらいでマットの状態確認しながら使うようにするわ…
丁寧に教えてくれてありがとう やっぱ今でもマイカーはドキンちゃんって奴が居るんだな。 今時のクルマ、特にブレーキアシストのついたクロスビーに土禁なんかで乗ってたら
ブレーキを踏むチカラが弱まってしまいそう
アシストで停止力は増すけど、しっかりとした靴を履いてこそだからな
止まれないで重大事故になっても俺は知らん >>219
そうなんだ、ありがとう
それだったらいっその事人生初の黒いってみよかなー 俺も土禁だぞ。レンタカーや社用車じゃできないし自分にとってどうでも良い車じゃないしなｗ
土禁は快適で清潔なだけでなく運転が２ランク上手くなるよ。あと何より長距離が楽。
クロスビーならではで靴をトレイに入れて運転席側は座席下にしまえるところも気に入ってる。 車に長靴を積むならジムニー
ティッシュを積むならS-MX
TENGAが欲しいならC-HR >>232
それ全く逆。慣れない革靴とか運転しにくくブレーキやアクセルの調整は素足ほど緻密にはできない。
素足の方が下手なレーシングブーツより緻密で正確な運転はできる。
但し車が潰れた時や事故って映画みたいに爆破するなら逃げ遅れたり事故で素足で怪我したりするだろうな。 俺の車は土禁じゃないけど、足が疲れてきたら、靴脱いで運転するわー 最後の手段として知っててくれ
両足でブレーキ踏むとめっちゃ効く いやはや令和のこの時代にまだまだ土禁族がいたとは知りませんでしたｗ
まあ個人の好みだから否定しないけど、自分の住むエリアではかなりのDQNくらいしか土禁は見かけないなぁ
自分も免許取り立てで若いころは土禁時代もあったけど、靴を駐車場に忘れた記憶アリｗ
>>236
セナ足？ｗ 峠攻めたり、ヒール＆トゥ（懐かしいね）とかでないから繊細なアクセルワークは自分は日常では必要ないかな
普通の靴でもアクセルは丁寧にできるしね
やっぱ、靴下や裸足（なの？）では滑る感じがするし、普段から履いているスニーカーが一番いいわ自分はね 言い忘れたてた。 マニュアル車でしかもパワステなしの大昔は、渋滞は地獄で
長距離ドライブは、足が疲れて靴を脱いだ経験もあったな
渋滞でニュートラ入れて、クラッチ踏む足をマッサージとかね 夏場はラジエターに虫の死骸が詰まりまくりますかね？
高圧洗浄をかけてもいいものか 土禁にしたら雨の日どうするの？ぬかるみとか存在しない都市部住みの人？
一旦外で脱いで袋とかに入れてるの？雨降る中で？、メンドクサー >>243
ドアと屋根の間に傘を固定するアイテムがあるんじゃね？ まあ土禁は個人の好みだから。
俺もどうでもいい車は公衆便所の便器周りのおしっこ踏んだ靴でも平気で靴履いたままだし、ぬかるみやウンコ踏んだ靴でも軽く落としてそのまま乗ってるしなｗｗ
おかげで内装キズキズでカーペットも一部すり減って生地みえても全然気にしてないよ。土禁はやっぱこだわりある車だけでしょｗ
クロスビーの前車もエンジン壊れて廃車になるまで土禁で１５年乗ったが内装だけは納車１年の弟の車よりきれいだったから好きなクロスビーで土足はないわって思ってるだけ。 >>243
言われてみれば都会暮らしだな。田舎だと難しいのか。
おれは靴が入るトレイに靴おいて運転席下のスペースに突っ込んでる。
クロスビーの前車じゃできんかったから助手席カーペットに置いてたがクロスビーは運転席下に入るんよ。何気に土禁仕様にめちゃくちゃ便利。 ドキンちゃんは車検とかで車預けて他の奴が運転する時はどうしてんの？
ドキンだから靴脱いでね！って言うの？ >>234
ドキンとかイチイチめんどくさいし雨の日乗り降りとか他人を乗せる時も大変、車内を清潔に保てるメリットよりデメリットの方が大きいと感じる。 >>249
いやだから自分の車しかしないな。
俺も面倒だからどうでもいい社用車とかレンタカーは俺も泥んこトイレの汚いくつでも平気で運転してるってｗｗ
ワックスなんて面倒で金かかるし多少の傷は勲章よーーって奴もいれば、常にピカピカで輝いてる奴もいるだろ。
価値観は人それぞれ。 お？ 今度は土禁派vs靴履派か？
いいぞ！もっとやれ！ 土禁派は車内に水虫菌をばら撒いて、他人にうつそうとしている。
傷害罪に当たる。 確かに俺以外の車は土禁じゃない方が俺も便利だし絶対いいな。
ドロドロボコボコの車マンセーって奴ジムニーとかで多そうだし。砂砂で汚いクロスビーも、それはそれでワイルドでカッコいいよな。
土禁やって思うことは複数台グループで別れて乗って出かける時、若いねーちゃんいっぱいな車になること多い。
俺の車は靴脱ぐから面倒だぞって！
って言っても若いねーちゃん達はなぜかこっちにきて、残ったジジイ、ババアと男共は土足車に別れるパターンｗ
若いねーちゃん達はあまり靴ぬぐの抵抗無いみたいだぞｗ 土禁派の言い分はわかる、ただ少し考えてほしい
果たしてその車の一年間では自分しか乗車しないのか？ということ
上で土禁をまず見かけないエリアって書いたけど、そんなエリアで
土禁にこだわるドライバーはいいが、搭乗者はどんな気持ちで靴を脱ぐかを考えてほしい
かなり前にちょっとヤンチャなお方（タトゥー系ｗ）の連れの女性が、すごく恥ずかしそうに
靴を脱いで乗っている姿を忘れられない。たぶん男の意見が強くて従うしかないような感じで
こんな風でなく、土禁など全然珍しくないエリアならいいけど、そうでないとある意味
「搭乗者ハラスメント」に繋がってしまうから注意したほうがいい
クルマを愛することで、清潔にしない気持ちはわかるけど「車は家じゃない」
自宅以外のトイレに行った靴云々も、家を一歩出れば、トイレで手を洗わない輩なんて
珍しくない（俺はそれが許せんｗ 手くらい洗えやｗ）し、そいつらがエスカレーターや吊革を平気で触っているだぜ？
神経質になってたら社会でやっていけない
と長文書いてたら土禁派がｗ 若いうちだけだよ、きっとな 誤字訂正
清潔にしない気持ちはわかるけど → 清潔にしたい気持ちはわかるけど >>255
そうか?
そんなに恥ずかしがる様子なかったけどな。とういうか、最初に俺の車はーーって最初に断ってるにもかかわらずわざわざこっちに満車で来るんだぜｗ
まあ彼女達が厚顔無恥ってこともあるかもしれんがｗｗ土足車の方は空き席多いのにｗ
まあヒールある靴脱ぎたいよねーーとか言ってる子とか多いなｗ
あと俺以外でも車中泊車にしてる奴は土禁にする人多い感じだよ。 個人の人権と趣味だから、あまりこれについて論議するつもりはない
ただ最近やたら多い、プリウスミサイルと揶揄される事故や、ドラレコの普及で植えた衝撃映像などを
まとめた番組などから受ける印象は、「運転中は１秒単位で脱出しなくてはならない状況」 が起こりえるってこと
そんなときに仮に事故で車内のどこかに行った靴を探す余裕、靴を履く余裕があるのか？ってこともね
せっかく助手席エアバッグをはじめ、安全装備充実のクロスビーなのに、運連者・搭乗者が安全でなくてどうするの？って思ったわ これで最後にしたいｗ
上のほうで土禁派は素足の良さを力説している
俺が土禁時代も素足だし、ただでさえ、車外で靴を脱ぐ→靴をどこかへ置く までで面倒なんで
その上に上履きとか面倒すぎるし、雨のときなんか傘の扱いが加わって面倒さの極みだろ 安全ガーかいるようだけど素足でもヘルメットやレース用ツナギや胸部プロテクタつけた方が靴履くだけより数倍安全だぜ。
でも普通そこまでしないだろ。靴位で安全ガーって威張れる時点で大した安全論者だよ。 流れぶった斬るけど許してね
1歳と5歳の子と大人3人で1泊で旅行行くとして
後ろのスペースにベビーカーとか荷物入れれるスペースってある？
クロスビー欲しいけどもっお大きい車にした方が無難かな？ >>265
クロスビーかそれより大きい車がいいかは、そういう定員満載の頻度にもよるかな
毎月でもそういう状況になるなら、大きめが快適だろうけど、シーズン１回くらいならクロスビーでいいよ
クロスビーが例外ではなく、普通乗用車ってほとんどが大人4人とゴルフバッグ4つがきちんと運べるように
設計するらしいので、そのベビーカー１台をふくむ乗車状況ならクロスビーで普通にいけそう
クロスビーはリヤシートを目いっぱい前に出しても、それなりに乗車できて荷物も積めるのでまず困ることはない >>265
乗るとは思うが、かなり窮屈だと思う しかも1歳児と5歳児はすぐ大きくなるぞ
素直にミニバンとか買っといた方がいい 子供がギュウギュウ詰めにされても置物のように動かず泣かなければ有りかもな
普通は無理だから、無難とか以前の問題だけど そもそもチャイルドシート付けたらその人数乗るのも無理かw >>265
最低フリード、できればハイエースってところだな。ベビーカーとチャイルドシートの時点でクロスビーは無理。 厳しいかー
日帰りでちょこっとした荷物とベビーカーって用途なら全然あり？ そんな場合が、年に数回ならミニバンのレンタカーって選択肢もあるんやで >>274
無理なのか
5歳の方はもうチャイルドシートじゃなくて上底のやつでいいみたいだから乗れると思ってたわ >>275
仕方ないな。俺はこれ使ってる。子供なら余裕で乗れるしチャイルドシートもいらなくなる。
https://item.rakuten.co.jp/cps-mm/n72869/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
あとベビーカーは後ろのフェルト板外してシート２ネジどめしてるプラ&鉄板を外すと荷物+ベビーカーは余裕で入る。 幼児一人+運転手の俺+女性３人で２泊３日の旅行くには行ったが優雅に行くならフリードくらいはほしいと思ったが。 >>275
クロスビーは、ひと昔前のセダンよか広いんだから乗車なんて、どうとでもなるよ
買っちゃえ、買っちゃえw >>276
さんきゅー
使ってる人の意見聞きたくてこーゆーの助かるわ
月一で甥っ子連れて姉が来るんだけどどこ行くのも軽2台に別れて移動してたから買い換えるついでに皆乗れるやつにしようと思って車迷ってたのよ
今度試乗しに行ってみる >>275
悪いことは言わん 子供が小さいうちはスライドドアの車にしとき >>280
月一の2日間くらいだし
ほかの用途は俺がスノボ行く用だから
クロスビーがちょうどよさげなんだよね >>281
自分の子供ってわけじゃないのか そりゃ悩むな
その2日間が快適じゃなくても問題ないならいいんじゃない？
最悪>>272って手もあるしね 同じ状況で私も軽からクロスビーに乗り換えた 良く走るし満足してる ちなみに、
優先順位は①好きな形、②スキーが趣味で4駆必須、③維持費、④小型5人乗り 子供二人大人3人はクロスビーだと厳しいかな
車内空間広いけどラゲッジスペースは狭いし
ただ後ろにベビーカーは畳めば普通に乗る >>282
上の子が一緒におでかけしてくれるまでの出番だからねー
もしもの時はレンタカーも選択肢にはあるね
>>283
軽から4人乗りの壁を気にするとクロスビー辺りがちょうど良さそうだよね
他は維持費がね やはりドキンちゃんは散々な目に会ったな、俺も土禁じゃ無いけど同乗者用にスリッパ置いてるわ、長距離乗った時履き替えるてると楽だからね。 土禁かどうかはオーナーが決めることだよ。
まあ俺的には口には出さんが土禁できれいな車とレンタカーや営業車と一緒で土足で十分だろって車で色々扱い分けてるけどなｗ
おまいらだって、雨の日めんどいからホテルと一緒で寝室の部屋まで土足でいいだろっーーて意見と自分の部屋はホテルとは違う、土足で入るなって２通りいるだろ。 正直自分の車は絶対土禁にするけどそれ以外は全て俺が乗る時面倒だから土足おｋにしてほしいというのが本音。 社用車であったが、
この車痒いって苦情多くて掃除しようとそっとマットどけてみたらマット下に白いダニの点々が一面にうごめいていた事件あった。
速攻ダニアース噴射してガス室状態で退治はしたが、一度ダニわくとなぜかその車はすぐ復活するようになるよ。
土足派は良いが梅雨は毎週掃除すること勧める。できればマットも絨毯じゃないほうが良い。 クロスビーは布シートだから良い繁殖場になりそうだなｗ そんな皆様のために、オプションでお求めやすいお値段のトレーシートをご用意しております！ 純正ナビの方がいいのかな？
メーカーオプションの全方位カメラを付けずに社外ナビにするか悩んでいる >>295
純正ナビに不満ないけどそれ次第じゃねの ダニが繁殖したところで夏になれば全部熱でタヒぬやろ
なんなら布団やぬいぐるみなんかも車内に置いとけばダニを駆逐できるんじゃね >>297
いちお、全方位カメラを社外ナビで動作させるキットはあるみたいなんだが、、、
まあ、面倒臭いしデメリットもあるね。全方位のオプションは外しちゃうか。
今の車でスズキ純正より良い社外ナビを使っているのが悩みの元です。
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/xbee/index.html 社外ナビで全方位付けてるけどステアリングリモコンとバックカメラしか使ってねえな >>265
さらに小さいワークス乗りだが、荷物積むことより自分がクロスビー欲しいかが重要。
荷物が乗らないなら荷物減らす、置き場所を考える、荷物の小型化（ベビーカーもA型なら小さくなる）
それでも入らないならルーフキャリア、ボックスを使う。
それが嫌、面倒なら大きいクルマを勧める。 >>290
ダニ用の殺虫剤では卵まで死滅させる事はできません。
>>298
車内温度は場所に寄りバラツキが有りマットの裏側等は50℃に達しない部分が有ります。 >>302
まじか。ダニアースで全部死滅するかと思ってた。卵すげーｗ
運転席はマット下がすごかったがシートもよく見るとうごめいてるのポツポツいたからシートにもいる。
俺はシートの中に避難してたかと思った。
車のマットってどうして絨毯ばかりなんだろ。フローディングとまでいかないけどビニールマットなら少しは違うと思うんだが。絨毯に土足しかも雨の濡れた靴って最悪（ダニにとっては天国か）な組合せだろ。 >>304
ビニールだけだとロードノイズがすごいんじゃ無い？ >>301
クロスビー見た目が好みすぎるんだよね
こうなったら買うっきゃないよな 3年リースのダニ社用車を乗った後は背中痒くなるので家着き次第シャワー直行だったｗｗ
土禁のマイカーなんか月一度の車内清掃程度で14年乗ってたが最後までダニなんか見かけなかったよ。
まあ土足の人はダニカーにならないよう気をつけてくれ。最近のスズキは高級志向でアレルゲン対策で防ダニ仕様になってると思うけど。 土足で20年車乗ってるけど
ダニ被害なそ同乗者に言われたことはないな
防ダニしようなのかはしらんが よく藪の中歩いて濡れた靴のまま乗ったりするけど
ダニ湧いた事は無いなあ。
シートには防水カバー着けてて頻繁に洗濯はしてる。 >>309
ガチ噛まれたら高死亡率のマダニいそうだなｗ ダニが膝にくっついてたことあるけど無理矢理引っぱがしたら1ヶ月以上痒かった そういう時はタバコの煙がいいらしいよ
速攻で離れるらしい ダニとか今まで特に気にしたこともなかった
フロアーマットは、砂や砂利でカーペットが汚れるのが嫌でゴムトレイのタイプを使っていたけど、
冬場に固くなったり、やっぱりペダルにひっかるのが嫌で止めた
やっぱ純正カーペットマットが自分は収まりがいいので、汚れも気にしないで使っている
ダニっていうかシートの溝とかに埃（この中にダニは当然いるだろう）などが溜まるので
ダイソン君で車内丸ごと、ものすごくたまにｗ掃除してあげている クロスビーに乗り換えて、ハスラーかラパンに乗っている女子と付き合いたいとです。 昨日初めて赤色を見た、何だか嬉しくてしばらく並走してしもた。 昨日納車した
とりあえず200kmほど走ったわ
前の車が軽だったせいもあって凄い走りやすかった マジで買った奴が「納車した」っていうの理解できんよなぁw
納車はされるもんだぞ
それから間違った使い方をした奴が自分で「言葉は変化するもの」とか言っちゃうのは恥の上塗りだからやめてくれよ
学者とかが言うから説得力あるんだから だって 回転寿司とかで会計時 おあいそ ていうレベルなんだもん。
こんなとこで恥かいても良いんじゃね、実社会で恥かくよりダメージは少ないはず 今日朝からドライブ行ったがクロスビー１１台すれ違った。えらく今日は出会う日だなと思った。しかもレア色の赤も初めて見た。フェラーリのようなキレイな赤だなと思った。あと青さえ出会えれば全色すれ違うんだが 屋根が黒でボディがこげ茶でボディ下部が濃紺のモデルが出てほしい >>322
言ってる事は正しいけど、学者云々は蛇足だわ「した・された」の違いぐらい小学生低学年でも知ってる事だし。 ワッチョイ付いてからの方が香ばしい奴は増えるんだね まぁ「本物」の人達はワッチョイなんて気にせんからな… うぜぇ記事コピペが消えた、それだけでもワッチョイの価値あり 社外品のオートドアロックはまだ発売されてないんですか？ >>333
下手なのつけて長距離旅行中に誤動作でキー置きっぱなしで締め出し食らったりしてｗ 価格コムに特別仕様車(というか新色？)のクチコミあるけど
なんで話題にしないんだよ 特に必要ないかと思ってたけれど、代車のスペーシアについてたのが思いのほか便利でね ちょっと荒れてるくらいの方がスレ伸びるし楽しいじゃん 本当はFJが欲しいけど妻に反対されたので妥協してクロスビー買った >>339
差額のお金は 嫁の小遣いか？
カワイソス >>336
赤はソリオやスイフトの特別仕様にあるクラレットレッドメタリックかな？
ファーベントレッドにシルバー屋根は似合わなさそう >>335
うっかりロックし忘れたり、ロックしたかどうか不安になる人には必要な機能かと >>336
価格コムなんて誰も見てないから誰も知らなかったんじゃね？
そういう話題性のない掲示板に書き込む意図ってなんなんだろ 本当は、ミニ・クロスオーバーが欲しかったけど、維持費がかかるのと、サイズが大きくなるのが嫌だった。 黄色はハスラーみたいなソリッドカラーにして欲しかった。
このデザインにはそっちが合うと思うけどなあ ハスラーのナンバープレートが白だとクロスビーに見える時あるな >>347
連中の思う壺だよ
さっきタイヤ周りに海苔見たいの貼り付けて白ナンバーにした軽ジムニーみたけどあれ笑われる為にやってるようなもんだな
みっともないだけでしょ サイトの見積もりしたら260万だったわ
グレード迷う 実際に人が集まる駐車場で見かけるクロスビーは、たしかに圧倒的にMZが多いな
ドアハンドルがメッキか否かで見分けている
MXとMZの価格差と、装備の充実度だと無理してでもMZを欲しくなるよな MXなんて俺以外見たことないわｗｗｗ
8インチナビ、セーフティーサポートとLEDライトついてた試乗車上がりが安かったから買ったが、普通に買うならMZ一択じゃね？ 俺のXBEEも土曜日に納車された
装備的にはMXで良かったけど欲しい色がMZにしかなかったからMZ買ったわ
俺もXBEEもまだ慣れてないからなのか
「すぅーーー」とショックなしで止まるの難しいな クロスビーの停車ってそんなに難しい物なの、ゆっくりとブレーキ踏めば良いだけでは？ カックンブレーキのヴィッツと比べたらクロスビーは普通 >>355
タンク容量アップと大径タイヤ装着したクロスビーギア追加して欲しいね(´・ω・｀) MTだと止まる寸前ってブレーキを緩めて揺り戻しが無いようにするじゃん
あれやろうとするとクリープでいつまでも動いてしまう(あ！、アイドリングストップ切ってるからあかんのかな？)
感じだから最後ブレーキを踏むするとがっこんと揺り戻しが来てしまう
XBEEは前乗ってた車よりめちゃブレーキ効くから
やっぱりブレーキの感覚がつかめてないのかな MXとMZどっちがいい？
もちろん後者がいいのはわかってるけど予算が微妙なのよな
ケチるかケチらないか非常に悩むラインなの
見た目が変わらんのならMXでいいなとも思うんだけどこの程度の差額ならちょっと無理してMZでも…って思ってしまう フォグランプやメッキドアハンドルカバーを追加で足すような人は最初からMZがいい
純正穴空きバンパーやらメッキ装飾品も買う羽目になる
後は防水加工のラゲッジが要るかどうかと、、、
自動ブレーキ、サイドエアバック位か
まぁMXでMZ風をやっちゃうと結局割高かな MXにセーフティサポートで決まりやな
LEDライトなんて別に良いもんじゃないし、あとは見た目の些細な差 >>362
フォグランプもハンドルもラゲッジもどうでもいい
自動ブレーキやサイドエアバッグもまぁいらない
ナビとか色々つけて公式の見積りシミュでMX230万、MZ250万だったから非常に悩んでる
実際これ＋お金かかるんだよね？
値引きってどのくらいいけるんだろ
予算的にMXなんだがこの程度の差だとMZ買った方が…って思うのよ
すごく絶妙なラインなの そこまで割り切るならば、
クロスビーにする理由も薄い気も、、
ナビもスマホでいいんじゃない
MXで230って4WDか 悪いことは言わん この程度の車なら1番上のグレードにしとき クロスビーの見た目は好みなんだけど、足踏み式
パーキングブレーキが苦手で事故りそうだから止めた そんなんで車選びやめるんだw
ずっとサイドブレーキだったから癖でパーキングブレーキ解除忘れて警告なるけど危なくはないな
まさか走行中に踏むわけないし >>368
まあ足ふみブレーキで躊躇するレベルなら俺的には他の車選んでほしいな。
安定のプ○ウスみたいなバカな事故連発させてイメージ悪くなるのは嫌だし。
プ○ウスとかア○アあたりがお似合いでおすすめだよ。 今気が付いたんだけど
オートライトにしておくとハイビームに
ならない？
パッシングは出来るけど... >>358
そんなのフルモデルチェンジでも難しい気がする。 >>371
オートライトにしてハイビームに入れるとオートハイビーム待機になる
あとは条件満たせばハイビームに自動的に切り替わるよ >>373
>>374
お～ありがとう
一昔前の車から買い換えたから
いろいろ機能ついてるのも良いのか悪いのかw
でもクロスビー運転するの\( 'ω')/ﾀﾉｽｲｨｲｨ MXはミラーウインカー無しのサイドマーカーなのが痛いな。
そこそこのお値段するんだからミラーウインカーにして欲しかった。
今どきサイドマーカーなんて低グレードの軽ぐらいにしか付いてないでしょ >>369
世の中には減速時に勝手に左足がペダルを探す人種もいるのよ >>377
そんな運転癖のあるやつはヤバいって
左足ブレーキとか特殊な運転をするやつ以外は、左足はしっかりフットレストや
それに準ずる位置にしっかり固定するのが普通
まああのフロアPブレーキは、踏んだとことでサイドブレーキのように制動が強くかかる感じはしないけどな
サイドブレーキはドリフトに利用するくらいに効きがいいけどね >>378
ブレーキは右足で踏むんだよ、その左のペダルを左足が勝手に踏むんだよ 人引き殺す前に免許証返納して車運転しないほうがいいよ。
普段からこういう状態だとアクセルとブレーキ普通に間違える気質ある人だろ。 まぁ辞めたってならそれでいいわ
それだけ言えたし、用事終わっただろ？
変なやつだな わいも左手がシフト探すときあるけどPペダル踏むことは流石にないわ 仕事で毎日マニュアル乗ってるから気持ちはわからんでもない
でもクラッチのつもりで踏んだことはないなぁ >>384
フロアシフトって言うのかな？ インパネにあるシフトじゃないクルマからの乗り換え者あるあるだな
自分もクロスビー乗り始めは、左手が宙を舞ってたｗ
しかし >>368 はクルマ選びの選択肢が狭くなるな
今時の軽や一般乗用車はほとんどが足踏み式Pブレーキだろ
高級車などは電動ボタン式とかあるみたいだけど、足踏み式を除くとレバー式サイドブレーキがほとんどになってしまう
足踏み式も慣れると楽だし、そのおかげでクロスビーは全席や後席ウォークスルーもできるから良いな
ただ自分は身体がややデカいので、簡単に通れる感じがしないけどねｗ >>376
いや、全然気にならない。
強いて言えば、
フォグ無し車のフォグ場所隠し処理が
かっこ悪いと思うかな？
ストレートにしてあったら
フォグ無しでもカッコいいと思う。 クラッチと違えてパーキングブレーキ踏んでしまうって釣りでしょ？
そんなヤツは居ねーよw まあいいじゃん
本人はそういう車が苦手で乗らないって言ってるんだからw まずシフトノブスタンバイの時点で空振りするからペダル踏むまで行かないだろ グレードがMZだとして総額いくらで買った？
買うところにもよるだろうけど その昔、コーナーが近づいて右踵でアクセル煽ろうとして、左手左足空振りしたことはある。パーキングブレーキはレバー式だったし、足踏み式だとしても位置は違うと思われる。 サイドブレーキ、フロアシフトの方が運転している感はあるけれど。
足踏みパーキングブレーキ、インパネシフトに乗り換えると室内空間が広くなるし。まあ、どっちを取るかだねぇ。 インパネシフト&足踏みパーキング式の軽から乗り換える人はすぐに慣れる。 ×インパネシフト 〇コラムシフト
×足踏み式パーキング 〇ステッキ式パーキング
こうするべき >>304
素足は論外だが、靴下履いてても足の垢がフロアに見事にペーストされるよ。
それがエサになるから養殖してるようなもんだね。
あとフロアマットはチリ埃をしっかりキャッチして再発塵防止する役目もあるよ。
だから樹脂製のマットを敷くと落ちた塵がエアコン風や足踏等で巻き上げられ、シート上やダッシュボード上に降り積もる。
要するに汚くなりやすいってこと。
こんなこと教えちゃうと、土禁ちゃんに影響与えちゃって、土禁人口減るんじゃないかと心配。
できれば影響を与えたくはないと思ってる。 ダニの話ももパーキングブレーキの話ももういいよ
しつこいしうざいよ >>398
とても重要な情報だと思いますけどね。
近年過去ログや10、20前のレスまで遡って見るほど暇人はいないようです。だからいつまで経っても同じ内容の繰り返しです。しかしソレが大事なことなんですよね。 楽しそうにしてるところ悪いけど
報告します
yappariアイドリングストップしてる時はショックなしに、すーっと止まれたわ
ブレーキの効き具合が唐突すぎかなって感じてるけど
各部が慣れてきたら変わるもんかな >>401
この情報を知って貴方は土禁ちゃんを辞めたのは大体予想はつきましたが、まだ知らない人大勢いるんですよ。
貴方が決めるのはお門違いかと言わせてもらう。
これにて閉廷でお願いします。 それかクリープが穏やかになって
ブレーキに軽く足を乗せるとすーっと止まるとか
無いかw
プログラム改良を要求しようぜ、お前ら先輩方我慢してるだろ >>388
俺は久々にAT乗った時に
「なんて重たいクラッチだ!」って
フットレスト踏んでた事はある。 >>364
自動ブレーキは付けとけ。万が一を20万で買えるのは安い。保険代も下がる 411に一票だな
どんなに運転が上手いと自負するやつも、巻き込まれたりニアミスをする
そういうのを緩和してくれる自動運転技術支援のメカはあって損はない
ウインカーミラーとか冬場に有難いシートヒーターとか見た目た快適さプラス、
安全もオマケで付いてくると思うと無理してでもMZをお勧めする
予算が足らないなら、純正ナビやマットなど必要最小限のOPで値引きを頑張ってもらい買うと良い
自動ブレーキや斜線はみ出しなどは「お節介」と思う人もいつか世話になるかもしれないし、
自分なんかよくウインカーのタイミングが遅くてクロスビーにたまに??られてるよ
そういう運転の粗も治ってくるので重宝してる
それでもMXを選ぶ人を否定はしない。メーカーが買いやすいようにや、OPで楽しめるように作ったグレードだしな 俺も230万くらいと思ってて250万だからなんか踏ん切りつかなかったけど
250万プラス??α??で行こうと思ってるわ 20万の購入費アップは痛いかも知れないけど、営業との商談で値引きアップや
下取り車の査定アップなど、細かい部分で頑張って買えば痛手も減るよ
あと5年乗るなら年間4万円の出費だけど、そんなの家の不用品とかオークションに出したり
すればすぐに作れる金額だからな
自動車税も、軽からの乗り換えでなければ5千円以上も下がる人もいるからな ケチった後悔は乗ってる間ずっと
予算オーバーの後悔は買った瞬間まで そうだね
悩む理由が金銭面だけなら買えと偉い誰かが言ってたし 時計あるんだけど、いつも場所を探してしまう
見やすい位置に、時計つけるかなぁ 自分、MXだけど後悔してないよ。
自動ブレーキは付けたけど。 >>420
俺のMXは何も付けなかった。
欲しい物は全部後付DIY。
答えは一つ
貧乏だから。
MXの価格でも一杯一杯。 >>421
グレードは何であれ、クロスビーに手が伸びる人はビンボーではないと思うし
すこし自虐的になっているとしても、それはそれでいい
どっちのグレードでもクロスビーには変わらないのだし、浮いたお金でカスタムも楽しいはず
ジムニーなんかは価格帯が昔より高くなってしまったので、一番下の「XG」より簡素な
グレードを望む声もあるそうだ
まあ本気でオフロードやる人は少しでも邪魔なものは要らん的な感じみたい グレードで走りや遮音性が違うというなら問題だけど
これは装備以外一緒でしょ？ いや。あのわずかな価格差であのショボイ装備になってしまうこと考えればむしろ贅沢と言える。
リセールバリューも叩かれるし、MZの方が値引き率も高いから価格面の差は殆どないよ。俺はそんな贅沢はできないｗ >>412
そうだよ。滋賀の事故も自動ブレーキ付いてれば跳ね飛ばすことなかったかもしれない。突っ込んだ方は自分に一切責任ないと判定されて無罪になってるけど、絶対生きた心地してないでしょ。 俺もMZにしたし価格差以上の装備だと思ってるから、金額的にきついなら少し貯めた方が良いとは思うけど事情もあるんだろ 予算MAXからの、さらに20数万円プラスは自分にとってはかなり厳しい。
けっして、わずかな価格差じゃないんだけど。
それにMXの装備「しょぼい」とは思わんし。 >>433
付くんだったらソリオのほうが付くんじゃね？そっちのほうがACCもついていいでしょ 地方によって発音が違うからなんとも言えんけど平板な発音が無難だょ
ただし「ｺﾛｽﾋﾟ」などとと言ってしまったらその場で捕まってしまうから注意されたし
昔知り合いが「十五円五十銭」を「ﾁｭｳｺｴﾝｺﾁｭｯｾﾝ」と言ってしまったばかりに自警団にボコられたのを思い出した >>435
多分やけど皆こう発音してる
『kr???s bin bin』
少なくとも俺はそう呼んでる 余りお金に余裕の無い人は無理せず軽を買えば良いと思う。 悩まず迷わず パッと下のグレード買うなら別にいいけど
悩むんだったら、迷うんだったら多少無理してでも絶対上のグレードにしたほうがいい
悩んで迷って下のグレード買ったらその車乗ってる間ずっと後悔と劣等感を抱くことになるぞ >>435
ようつべかなんかで紹介の動画あったろ
ウイスキーと同じ発音でよろし >>442 君がそう思うのも仕方ない
実は >>438 もタイプミスしてる「,」はいらない＞＜ 先日やっと言葉を話始めた息子（一歳）は「アービー」って言ってたぞ。 >>453
確かに名前ダサいけど、ハスラーナンチャラとかナンチャラハスラーだったらもっと嫌だよw >>453は釣りだからなｗ
ハスラーワイドやら何やら、何度も言ってるクロスビーオーナーじゃないやつ いいえ、僕は初めての書き込みです！
ハスラークロスが良かったです。 んなもん何だってええがね
車知らない奴にしてみりゃハスラーが白ナンバー化しただけにしか見えんて
んで勘違いして指差して笑われるまでがセット >>456-488 = >>459
ID転がしのｱｳｱｳ系は間違いなくスズキ＆クロスビーディスりだから、今後はかまわないように
たぶんネガ記事貼りもこいつ >>459
恥ずかしいのはミニのパクりに乗って堂々としてるやつ >>459
指をさしたものの、なんか違うと気づいたドライバーに対して
ハスラーとは違うんだよ!ハスラーとは!!
と某グフのパイロットのように言うところまでがセットだろ。 >>464
ハスラーが白ナンバー化してることは認識してるから少なくともハスラーは知ってるだろ。でもなんか違うぞ?って流れから
ハスラーとは違うんだよ!ハスラーとは!!
の流れで解決。 ハスラーって名前は外国人から笑われるからなぁ
クロスビーで良かったと思うよ >>461
残念ながらパクリと言うよりミニクロスオーバーの方がクロスビーの劣化版に見えてしまう。
コスパ悪い、燃費悪い、室内も広くない。おまけに峠でも速けりゃいいが無駄に重くてクロスビーより速いとはとても思えん。
あれ購入する人はなにを求めてるのか知りたいね。俺は情弱専用機って思ってるよ。 >>467
エロ本だもんね。
発表されたときにハスラーで検索かけたら、えらいことに… >>469
だよな。
クロスビーと似て非なるデザインだからあえてデザインが好きで劣化版の方買ちゃうんだろうな。
俺もデザイン全然違うしパクリとか言ってる人は目が腐ってると思うにー票だわ 新色追加は
STAR SILVER Edition Mzのみ
クラレッドメタリック
スピーディーブルーメタリック
スーパーブラックパール
らしい ルーフとサイドがシルバーかな。 >>475
サンキュー、ハスラーみたいに内装色も違うのならそれにするわ。 メタリック系ってタッチアップペイントとかで補修するときまずきれいに治らないんだよな。
傷ついたときとかDIYでなんとかしたい人は避けたほうが良いだろ マジカルサスペンションリングを付けている人はいますか？
直進安定性が増す見返りにハンドルが重くなるとかありますが、
走行中のコーナリングに悪影響が出たりしますかね？
例えば回転半径が変わる等。
自分で取り付け取り外しが出来ないような人は止めた方がいいのかな >>478
下手なの取り付けて走行性のバランス崩すだけだよ。まあ覚悟あるならつけても良いんじゃね。
あとメーカーが意図しない部分へ負荷のかかり方かわるから設計上強化されてない部分は壊れる可能性はあがるだろうけど。 >>478
取り付けは簡単(工具は必要)。
効果は若干安定感良くなったかな。
取り付け約10ヶ月立つけど。悪影響は
特に感じない。
効果の実感は個人差のあるパーツだけど、安いし もし合わないと感じたら直ぐ取り外せるので試してみたら？ >>479
Uターンかける時とかはノーマル状態で隙間が埋まるらしいね
>>482
安いし合わなかったら外せばいいってなるかぁ。継ぎ接ぎだらけの道路を走るとボヨンと跳ねるのが酔う。前の車は堅すぎてガタンガタンって感じだった。 僻み?
>>484のがすげーフィルタ入ってない?全部数字で出てくる性能差だよ。 >>475
特別仕様車？
いつ頃発売かわかりますか？ 純正ナビ最安12万
ドラレコ3.5万
これってつけるべき？ドラレコ何も書いてないからフロントのみだったりする？
ならオートバックスでいいよな？
ただナビは純正がいいんだよなあ >>486
納車予定日の連絡が来た時についでに聞いたので
詳しい日にちまではわかりません。
7月上旬じゃないかと。 >>488
サンキュー！
一度ディーラー行ってみます。 JAFMate7月号に国交省とNASVAが実施した自動車アセスメントが載っている。
クロスビーは、衝突安全性能評価100点満点中の85.2点で五つ星だったが、予防安全性能評価126満点中の63.9点がいただけない。
特に、対歩行者（昼間・夜間）の安全性能、車線逸脱抑制機能の点が低すぎる。 デュアルレーダーブレーキサポートより
デュアルカメラブレーキサポートのがいいんだよな >>491
自動ブレーキはなぜか評価の割に使えないメーカー多いし一年後にはさらに性能上がってるのが殆どだからどうでもいい。
それより衝突安全性能5つ星ってまじか。ベンツでも5つ星だっけ?
ベンツや大統領車のバカでかい車ならともかく軽量が売りのクロスビーが５つ星ってまじスズキマジックだな。 >>491
クロスビーどこにあるんだ?
ミニクーパーは星少ないのはともかくアウディとBMWでも４星だぞ。
クロスビーの５つ星のソースは？嘘じゃね? >>494
ジムニーは見つけたが星４つが以外だな。クロスビーよりジムニーの方が丈夫で安全なイメージだけどまあアウディと同等と考えれば妥当といえば妥当か。 JAFMate7月号の30ページに衝突安全性能評価5つ星って載ってる。
アウディのそれと基準が違うんじゃないのかな？
ちなみに四つ星はジムニー、N-VAN、ミラトコットwww >>497
冊子かよｗネットでみてた。ジムニーの評価が以外。ネットはベンツはなかったがアウディとBMWが星４であったよｗ うろ覚えだけどイグニスも欧州のクラッシュテストでかなりの高評価だったと思うけど
スズキはAセグメントの安全な車作りは優秀なんじゃね
以前、急な割り込みにブレーキサポートが反応したけどやっぱ安全支援はあって損はないな 衝突安全はプリウスミサイルやアル中毒運転なやつから突っ込まれたとき理不尽な怪我や死亡から自分や家族を守る大事な性能だからな。
まあ予防安全性能も大事だがこっちは自分のミスが含まれる事故だから追突されるよりは納得行くというか自業自得というか。もちろんあるに越したことないとういのは禿同。 暇つぶしに
自動車事故対策機構、2018年度前期「JNCAP」結果発表。予防安全性能で「カローラ スポーツ」が最高得点
2018年12月3日 13:09
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1156285.html
カローラスポーツ、フォレスターなどの最新車で一番安全なクルマはどれだ？衝突試験結果公開!
2019年1月23日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/56460
2018年度の日本車現行モデルでアセスメント、歩行者対応自動ブレーキに大差
2019年05月31日 06時00分 公開
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1905/31/news057.html クロスビーはハスラーに1.0搭載して
ちょっとデラックスな感じにした車なんですか？ >>503
だいたいあってるけど 「ちょっと」じゃなくて「かなり」デラックスにした車だな 上で少し書かれてた新色のシルバールーフは本当なら今週にでも発表か？
銀屋根黒色とか、かなり格好良さそう
今後はハスラージムニーにあるカーキ色が出ていい感じだったら動揺しそう 屋根黒でボディが濃紺、サイド下部がこげ茶でバンパーが非シルバーモデルが出ないかな。 上で新しい型の方が乗り心地良いと出てますがどの年式から改善されたんでしょうか？ >>507
まあそう突っかかるなよ
最近クロスビー に興味持った奴なら、ジムニーとシエラみたいなもんだと思っても仕方ないだろ ハスラーみたく丸目でファニーなフォルムだからいかんのだ
もっとこうだな…タイヤ周りを盛ってドア付近はクビレがあってケツをデカく見せてだな
ライトをつり目にして流れるウィンカーにする等したらそんなこと言われないようになるょ ハスラーと同等扱いされるとムキになるクロスビーユーザーw
当初は俺も良くハスラーと勘違いされたからまあ気持ちは分かる。 私の地元にはスズキのディーラーが、
・メーカー直営の自販ディーラー
・トヨタディーラー系列の大手ディーラー
・個人経営？の小規模ディーラー
があるのですが、購入やその後のメンテナンス等で違いとかありますか？ >>516
できればどこでも同じサービスがあればいいけど、実際は違いは存在している様子
メーカー直営の自販は、やはり浜松のスズキでしっかり研修教育を受けた新人営業が配属されて、
メーカーから発信されている細かな情報に詳しい
ただ規則的なものはしっかりきびしいので、例えばナビ機能のテレビを走行中に見るための配線などは
絶対に直営自販ではやってくれないけど、直営でない街のオヤジさん的販売店なら融通をきかせてくれるかも知れない
あとは１店舗あたりの販売車数がそれぞれ異なるので、それが値引きなどのどう反映するかは十分にある
もしかすると直営自販は薄利多売で値引きもやや大きいかも知れない
直営自販のデメリットは営業がともかく移動が激しい。すぐに他営業所などに転勤してしまうが、街の個人経営なら
長い付き合いができるのは過去の経験
自分は直営自販で買って聞いた話は、全国的には個人経営を含むスズキの他にダイハツなども売っているような販売店が
およそ6-7割を売っているらしい
だから、よく売っている個人経営の販売店（三木スズキとかかなり売ってそう）ならメーカーに「ワガママ」も通りそう
なので、どこで買うってのは一概に「ここ」ってのは結構難しい判断かも知れないなぁ
自分は直営店の営業の人柄と、商談で出る無料のジュースやお菓子ｗ、点検整備である程度長くいるディーラー内の雰囲気で決めたな >>518
直営で買ったけどナビのテレビ配線は普通にやってくれたぞ >>519
それはそこがお客様本位でこっそり規則を破ってただけ
スズキ本社からは、走行中にナビのテレビ視聴できる配線は禁じられているとのこと
実際には自分でやる場合は、ナビを外して、カプラー噛ませる方法と、アース方法を変えるなど
ちょっと素人には手が負えない場合もあるので、こっそりやってあげるDがいてもおかしくない
もしかする営業との会話で「この人は自分でやれそう」と思ってやってくれなかったかも知れないけどな
営業との会話でデッドニングのDIYを過去にしたとか語ったからなぁ ナビの走行中テレビは今はどのメーカーも有償でやってくれるよ
日産のOPナビは走行中テレビに切り替えるとナビが止まるクソ仕様だけど だから規則を理由に断固としてやってくれなかったんだから ...
それで諦めてAmazonでカプラーをポチッたよ
いいディーラーなんだけどね >>515
貴方はアラブ人ですか？と聞かれても
普通に「いいえ、違います」と答えるけど
貴方は朝鮮人ですか？と聞かれると
「何や！ケンカ売っとるんか！」
となるようなモンけ？ 516です。
皆様ありがとうございます。
やっぱり自販はしっかりしてるけど厳しいんですね。個人的にはナビのテレビはほとんど見ないので純正のままでいいです。
ドラレコはせっかくならいいやつを付けたいけど、純正オプションのやつはどうなんだろ？
社外品の方がいいのかな？
値引きは渋いですか…
他のディーラーの見積もりもらってから自販行ってみるといいかな？
まぁ値引きだけじゃなくて対応の良さとかアフターサービスしっかりしてるところを選びたいと思いますが。 東京の自販で値引き交渉したら渋かったから、埼玉の自販に行って交渉したら東京より大幅に値引きしてくれたので、埼玉の方の自販で購入したよ。
自販は、県がかわると別会社の資本になる場合があって情報が共有されていないから。
他メーカーの競合車の見積もりも取って、迷ってるように見せかければ値引き交渉の主導権は握れる場合がある。 新色の情報はあるのかないのか、まだかのう
色で悩んでいる人はこのページおすすめ
https://xbee-suv.xyz/?p=24 同じ市内にディーラー2軒あるんだけど新車買うとき競わせてもいいの？
やっぱそういうの嫌われる？ >>528
同じ資本の会社なら情報が共有されるから意味ないよ。 acc付きを中古で買うわ！
３、４年後だな。
子供二人いると学費などの三角波が来て大変だー それにしても排気量が少なく車重も軽いんだし
何か減税があってもいんじゃねと思う
大排気量のHV車より遥かにエコカーやで 自分も買うときに「エコカー対象じゃないんだー、しょぼーん」となったけどまあいいじゃないか
1リッターで自動車税が3万未満なのに、ちょっと前の1.5リッターくらいの動力性能で
リッター100馬力足らずのエンジンの恩恵はじゅうぶんにあるのだからね
自動車税も下がったし、保険は安全機構のおかげで安いのだし財布にはやさしいよ
でも車両保険をフルカバーにしたからン値上がってしまったけどね >>526
県外越境って雑誌にもよく載ってるけど、実際に効果あるんだね。
でも私は地理的に無理だな。越境できる人が羨ましい。 同じ都内だったけど当てられた営業と相性悪かったから違う店舗にしたな
距離もそっちの方が近かったという無知 自分はあんまり商談先を広げるより、とことん１人の営業マンと深く話し合うタイプだなぁ
近隣の直営Dが１つしかないこともあったし、値引き交渉はこっちの都合もしっかり言って、
向こうの意見も聞き、折り合いをつけた
値引きは多いに越したことはないが、それでこっちの心象も悪くして厄介な客だとは思われたくはなかった >>540
なんで普通の値引き交渉が厄介になるのか理解できん
ディーラーは平均的な値引き額を既に用意していて、そこからはオプション値引きや
下取り査定アップとか、ガソリン満タンとか営業と所長判断とかの裁量にかかっている
つまり交渉も向こうは折込済みだからね 自分の普通が相手にとっても普通とは限らないけどなw >>542
当たり前だろ
だから営業は相手に合わせた接客や交渉をするんだろ
まあネットやこのスレで見た値引き額より遙かに少ない値引きで妥協したけどね
なにせ、自動車税切り代わりの3月で、納期も約3週間と優遇してもらったから
値引き交渉はは早めに終わらせて契約が速かったからな 自分の値引き交渉もたいして語らずに人に絡むスレはここですか？ 商談を長引かせる客は、上司にゴチャゴチャ言われるので逆に迷惑だぞ。 車にしろ家電にしろ家買った時も値引き交渉なんかしたことないなぁ
いくら？って聞いて、最初に言われた値段で買うかやめるかの2択しかしたことないや スターシルバーエディションキター！
公式更新されてる 青銀ええな
むかし乗ってたバイクと同じ配色だから、買うときにあったらこれにしてたわ 営業なんて売ったら終わりだぞ。
次もスズキ選ぶなら気にいられよう てのは解るけどその営業もいつ辞めててもおかしくないし。
俺は小さな修理工場で買ったわ、値引きも大きかったけど 小汚いショールームが似合ってて オイル交換もやたら安いw シルバーっていうから地味なのかと思ったら、
またいい色来たなぁ
悩ましいわ ミラーとサイドパネルも変えてきたか、落ち着いた感じになるもんだなぁ 濃紺やモスグリーン系まだやな
待てる奴はまだまだ待っとけ www 赤銀かっこいいけど、まだまだアイボリー白で後悔するほどじゃないな アイボリー一番いい色だし汚れも目立たなそうだし買いたいんだけどドライバーのほぼ9割が60歳以上（東海地方）なので躊躇する 今のイエローも気に入ってるけど、メタリックのレッドが最初から出てたらそっちを選んでたかもなー 新色良すぎる 特にブラックシルバー
あったら迷った
当方アイボリーウッディ、汚れは本当に目立たなくてよいけど、ちと地味
あとMX、とMZで迷ってるのいたらMZにしとけ
車は長く乗るからあっちにしとけば良かったと後悔が長い 大した価格差でない 装備は充実やで ソリオ、タンク、クロスビーで迷ってます。
どれが良いんでしょうか 冬用の15インチホイールを探しているけど
社外のアルミホイールって
15インチに落として選択肢を広げてもスポーツ系やら、やんちゃなデザインばかりですぁ、、、 ブラックシルバー待ってた！
欲しいドンピシャな色が出て嬉しい >>572
ドンピシャではないな。せいぜい80.% うーん今回のシルバーは無いわって感じ。ジジ臭い感じ。年配専用シルバーシート仕様って感じかｗ
やっぱり最初のカラーリングが1番しっくりくる。 赤銀、青銀はいいと思う。若々しいから逆に爺いが乗るとよさそうだ。若い人は黒銀、グレーのスリートーンだと思うが。 これ特別仕様車じゃなくて単に新色追加なのか
特別仕様ならインパネも色替えされただろうになんか勿体無いな
せめてオプションで焦茶とか落ち着いた色も追加したらいいのに クラレットレッドはイメージ画像みたいな鮮やかなワインレッドじゃないぞ
現物は小豆色って感じの地味な色だよ >>573
買ってから自分で塗装を依頼するしかないよ全面塗装なら30～40万ぐらいでやってくれると以前聞いた事がある。 >>580
カタログやウェブは明るさ強調されてるからね
アイボリーも実際には明るい象牙色というよりカフェラテ色だからなぁ 色のバリエーションが減ったわけじゃないんだからいいじゃない。
先代の人気色が消えたスバルXVとかあるんですよ。 そろそろクロスビーは、、
パトカーに採用されてもいいと思う。
価格と信号が見えないのが欠点か >>585
オプショナルパーツにバンパーガーニッシュがあるよ イグニスのパトカーは見たな。
入札なんだろうけど、どうなんだろうね >>585
言葉だけじゃ説得力にかける
一歩成長するために
君が好きな色にぬりぬりしたXBEE画を作って俺たちにその良さを実感させてくれ ブラックシルバー良い色だと思うけど
まあ主観の問題だしな >>595
少し地味な感じもするがそこがまたいい、バンパー周りと色の親和性が高い。 初期カラーは高級感狙って上品な色なのにバンパーの色が唯一poorで残念でならない。
今回の新色はその残念色が増殖しているからね。
まさか塗料が余ってもったいないから新色出していたりしてなｗ 何か新鮮味がないなと思ったら、
外人さんが歩いている写真は使い回しか >>597
その通り。バンパー嫌がらせかと思うレベル 青めっちゃいいと思うんだけど不人気なの？
中古見ても白と茶色ばっか
キモオタブルーだからみんな避けるんか？ｗ >>600
いやだから別カラーのオプションパーツも用意されているしメルカリやアホオクでやたらと銀バンパーがたたき売り状態なのはそのせいかと。
まあガリ傷多い初心者さんにはありがたい話かもしれないけど。
ボディカラー設計で力尽きてバンパーはもうこれでいいんじゃねって妥協したのかもな。
その銀が増殖した新色って。天井まで残念色にしちまってもう後戻りできない仕様だしｗｗ >>601
俺も良い色とは思うけど、同じ車種でも錯覚で小さく見えちゃう色だからね。無意識に避けるのかも。
ちなみに紺や青系は小さく見えちゃう系だからボディ色ごとに事故になる統計も他の色より1番高いって聞いたことある。 バンパーそんなに嫌か？俺は好きなんだが
むしろよく見かける白にしてる奴の方がダサいと思うわ >>602
＞天井まで残念色にしちまってもう後戻りできない仕様
そう思う人はその色は買わないから
お前は真面な振りしてXBEEを下げたいだけの人...いつものあの人だとばれてるからwww 俺もあの銀のバンパーは好きだけどな
あのバンパーって、後発で新しいクロスビーだけど実際は丸目でクラシックな要素もあるから
大昔のメッキバンパーのオマージュなんだろうな
そこでメッキだと浮いちゃうから、どのボディカラーにも合うあの銀色が採用されたのだろう
それでも嫌なら交換っていう道もあるのなら、それでいいじゃない >>601
青じゃなく紺にしてくれたら良かったのに。
赤の方は濃い色に変わってるのに…。 これ足回りが今イチっていう発売当初の問題は
解決されたのかな？
あとクルコンの速度表示と可変減速対応はどうなるの？ >>610
前にも議論になったけど乗り心地などの目に見えにくい改良は公式発表もなく、
それどころか変わったという事も確かめる術はないよ
出来ることは、発売初期型を買った人が、例えば今回の新色など明らかに新しいモデルの
試乗をして確かめることくらいかな
クルコン表示や計器類の改良は、もしあるなら正式に外観から一部変わるマイナーチェンジが
あったらだろうね。 ただいつになるかは不明だし、ずっとないかも知れないよ 乗り心地は良いって言う意見も悪いって意見もどっちもホントだと思う
初期型だからとか改良済みだとか言う話じゃなく、その人の求める乗り心地の差なんだと思うよ 前車に何乗ってたかも影響するよね
大敵はその車と比較しての話だし クロスビー以前のクルマに完全に身体が慣れちゃうからね
それよか乗り心地が固かったりしたら悪い評価がでるのかも
自分は以前のより長いサスストロークや軽い車体で乗り心地満足だな
小さい回転半径も気に入ってる
気になったロールも慣れればこんなものって感じ >>614
俺は正直突き上げが気になる 安いサスって感じ
でもそんなことよりこのエクステリアに惚れた 良くこれで出したよ 俺、614たけど前のフィットよかは長いわな
仮にもSUVが普通のコンパクトカーに負けてどのすんの
家から出るときも縁石の段差が高いところから出れていい そうだね
下側のグリル部分をアイボリーにしても面白そう 色調補正だけだけど..
https://imgur.com/ui7Gd9y
もうちょっと濃いめかな？ なんか違う.. 黒バンパーええね
シルバーの二本ラインがあまり好きじゃないんで
下か上をブラックにしたいんだけどそう言ったオプションはないんだよね？ >>601
青は奇麗な色だよ実際お店で見てたら分かる。余り走って無いのはこの丸っこい車のイメージと合わないからかもな。
あとキモオタブルーとか訳の分からないこと言うなよ。 2大カラー！キモオタブルーwwキチガイイエローwww それを言うなら3大カラー
・キモオタブルー
・キチガイレッド
・ヘンタイイエロー 同じクロスビー乗りでボディカラーで差別するとかあり得ないわ
どうせ乗ってないやつの冷やかしだろうから気にしないで行こうぜ まぁ基本的にキモオタブルー言われるのはスバルの青だよね
鈴菌の俺らには関係のない話かと >>631
鈴菌=変態とするとなんとなくイエローか ヴェゼルから乗り換え検討してるんだけど、走りはどう？
1.5ターボがあれば即決なんだがなぁ パワーは十分だと思うよ
重心の位置的にこれ以上出したくないくらいまで加速性能はいいよ
ハイスピード巡行は知らん
軽いのが全てだな
まぁ、主観的なものだからな んだんだｗ
1.5じゃないけど、1.4ターボはエスクード位の車格と走りの装備があってこそ安心
エスクードはACCをはじめ、メカ満載ですごかった もっとオフロードっぽい外観にしたクロスビーギア出してくれんかな バックカメラがぼやーっとする
頻度は3回に一回ぐらい 点検終わったばかりなのにまたいかねばならんのか >>638
バックカメラって純正品？どうやって車体に固定されてるの？ >>626
うちもスムーズに止まれないときがある。
アイストとかの影響かね～。 ナビってさ、純正はきっちりはまってるやん？
例えばオートバックスでナビつけてもらったらダッシュボードの上に固定される感じになるの？
見栄え悪いし多少高くても純正のがええよな？ >>639
全方位だから純正
なんかぼやーっとする白黒の時と、くっきりカラーの時がある 最近ぼやーっとするときが多くて 価格コムで同じ症状の人おった >>641
人それぞれだとは思うがナビはスマホに任せてその分ヘッドユニットとデッドニングとスピーカー、ウーファーに金かけたよ
きちんとしたナビは使った事無いけどそんな良いもん？ >>642
それで交換してもらったよ。
ディーラーも簡単には替えてくれなかったから、同じ症状の事例見せてそれなりに強く言った方がいいよ。 オーディオやナビが入るスペースのサイズにはドイツ工業規格というのがありましてね >>644
サンクス ディーラーに行った時は、大丈夫な画面で様子見ましょうと言われて強く言ってダメだった
次はボヤけた時に、エンジン切らず持って行ってみてもらったら流石に誤魔化さないと思ったのか、カメラ交換しましょうとなった そうそう、アイドリングストップOFFでおつり無しは超難しい >>643
スマホナビなんか小さいし使いにい
BTで音楽も聞くし停車中もスマホいじるし不便すぎるわ 【速報】自転車の軽量化はほとんど効果が無いことが明らかになってしまう 重さ気にしてる奴ｗ [324064431]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1562665090/ 今日ふと気づいたのだけど、フロントガラスとダッシュボードの境界部分から
黒いスポンジ状のもの（緩衝材？）が長さ15センチくらい高さ３ミリくらい
で線状に見えているんだけど、これって標準仕様なんだろうか？
次の休みにディーラーで聞こうとは思っているんだけど、予習としてみんなの
はどうか教えてください。 買って間もない俺のクロスビンビン
ヘッドライト上からサイドミラー前位までボディーに擦り傷がついてた
流石にショックだった
だがしかーし、ノンコンパウンドのワックスで綺麗に消えた
多分道路わきの雑草がすれて出来るんだと思う
雑草処理もう少し頻繁にして欲しいわ
https://i.imgur.com/l3HjupT.png
https://i.imgur.com/7DMxdOr.png
https://i.imgur.com/lvxwIIb.png 付け加えると、そうだろうなと思って文字を添えた
傷＝コンパウンド入り
ってなるやんでもコンパウンドなしでやって見るべきと
僅かな有用性をもたせる努力を...
何人かはそれを感じてくれてると思うから俺は別に傷ついていてない
心配しなくていい>>657 けっこうな過疎なんだから塗り絵くらいで目くじら立てるなと言いたい
それよか新鮮なネタを振りなさいって言いたい >>656
うん、こういう落ち着いたピンク系ならいいね。 imgurをNG登録したくないし塗り絵おじさんでコテハン付けて 久しぶりにスレに来たけどまだ塗り絵してて草
俺は嫌いじゃないからもっとやってね 新色をDに見に行った人はいないのかね？
流石にクロスビーに乗ってて、用もないのに「新しい色が出たと聞いて見に来ました」とは言いづらい
６か月点検にもあと３か月あるし >>664
こないだ土曜日にディーラー行ったけど新色はまだ来てないらしい。営業マンも現物を見てないってさ。
とりあえず試乗してみたけど乗り心地とか運転のしやすさとか車内の広さは気に入った。
新色の展示車はネットで調べてもまだ近隣のディーラーには入ってないみたい。 皆さんに質問したいのですが…
スズキがクロスビーをカクカクさせて、パッと見ジムニーシエラみたいになったら、評価しますか？ 2WDのベタ踏みと4WDのスポーツモードとどっちが速いんやろな エクステリアが気に入って買ったからなぁ
外見は見ないとなんともだな >>653
オレのクロスビーも同じものが見えるよ。
標準仕様という表現が適切かは疑問だけどそういう造作なのだと思い込んでいるよ。 新しいツートンでクラレットレッドが加わったけど、しっかりと実車を見て決めたほうがいい。
自然光の下だとワインカラーよりもさらに暗め。
カタログの色目と全然違う。 ボディー色はカタログだけ見て決める人も少ないとは思うけど、元々赤ワイン系の色が好きなら迷わず買うんだろうなぁ。 スズキは、赤だけは三菱のレッドメタリックに勝てる色出せないな。 これからクロスビーを買う人にとって、アイボリー、白、黒、ミネラルグレーなどのよく見る色以外は、
実車で確認するってのは、いろいろ大変だったりする
特に新型3色は、それを3台揃えるディーラーなど皆無だろうから、苦労しそう
現在の情報だと、カラー確認用のミニカーも、黒ルーフが出たときにも製作されてなかったし、
新色もミニカーが作らなそう
自分がかなり前に初代フィットを買うときに、アイスブルーって水色と、オーキッドイエローっていうヒヨコ色みたいな
色で嫁と自分で揉めて、それが同時に見れる場所は、東京青山のホンダ本社にしかないと聞き、わざわざ他県から
行った思い出がある。 そこは拠点らしく、全色が展示してて一目瞭然で良かった
スズキも、そういう総合展示場でもあればいいけど、スズキの財政だとそれは無理だなぁと思う MZのミネラルグレー、ヘビーデューティ感が強くていい色だよ。
旧型スイフトから乗り換えて１週間、3,000rpm縛りで乗ってるけど速い速い。
乗り心地もいいし、いろんなギミックがついてて楽しい。
ただ、頻繁に長距離を走るならエスクードのほうが全面的に上だろうとも感じる。 クラレットレッドメタリックはスイフトやソリオにあるけど、あの色自体は結構いいと思うが、問題はクロスビーに似合うかどうかとシルバー屋根との組み合わせがどんな感じかやな >>670
そうなんだよね。
クロスビーはベタ踏みしてもキックダウンしないで現行ギアで加速しようとする >>676
エスクードの方が格上でACC付き、4WD性能も上でタンクも大きい。
まぁ見た目と使い勝手でクロスビーを選んだよ。
もし、スペーシアギアみたいなソリオのSUV版とかがあったら悩んだかも。 >>679
むしろ外見をシエラっぽくしたクロスビーギア欲しいね >>679
これはこれで、ファンシーな見てくれでバカみたいに速いのが面白いよね
ただ自分はスイフトRSｔかスイスポに4駆があったらそっちにしてたかも >>682
被るからこそシエラ5ドアが欲しいそうにアピールするんだろ。頭ヒュンダイかよw 「頭ヒュンダイかよ」とか言ってんのは 「クロスビーギア欲しいね」 とかでいつも釣りしてる
絶対クロスビーに乗ってないアンチだろ スターシルバーエディションの3色はどれもかっこいい スターシルバーのブラック展示あったぞ
神奈川
まあ良かったけど、シルバーもう少し光沢あれば良かったな これから買う人は選択肢の一つとしては良いと思う >>688
しかしクロスビーが開発されたのは、まさしく「ハスラーのリッター版欲しいね」というネット内外の無数の声だったとスズキ自身が認めているのだが？ >>691
そんなにクロスビーギアが欲しいならSNSとかでやったら？
ここで連呼しても何も変わらないよ >>678
キックダウンって今も教習所で教えているのかな？これは旧式な手段じゃないの。
クロスビーだったらパドルシフトで2速や3速に落としたほうがレスポンスいいんじゃない？ そろそろ、購入半年&5,000kmなのでオイル交換を考えてるのですが、おススメって有りますか？ 俺も契約してきた
初めての車がクロスビーか
納車楽しみ 俺も契約した！何だ売れてるのか？
盆前には来るってよ、ワクワクするなー 3月に契約したハスラーがまだなんの音沙汰もないってのにお前らときたら…羨まし過ぎる。 テレビでフィアット500Xのリポートやってた。
クロスビーのほうがボリュームあって、デザイン勝ってるじゃん！って思った。
クロスビーユーザーより。 クロスビーの四駆は二駆への切とか替出来るの？常に四駆なの？ >>707
言い方はわるいがモデル末期のハスラーがそんなに納期が長いのが意外
なんか凝った注文をしたのかね？ クロスビーは、
なんちゃって四駆だからな
なんちゃってハイブリッドでもあるし
なんちゃってSUVでもある
なんちゃってminiでもあるよなw オレにはなんちゃってレンジローバーに見える
だから大好きだぜオレのクロスビーｗ >>712
特別な注文でもなんでもないよー。
今月契約で年末か年明け納車といわれた人もいるみたい。 >>716
いいの、いいの、車なんて個人の主観なんだから
乗っている人がそれで良ければそれでいい >>695
一応マジレスでシェルヒリックスウルトラ。エンジンめっちゃ静かになった上、燃費が１ｋから２ｋ伸びてるよ。
さすがフェラーリ純正承認オイルｗ >>715
俺にはなんちゃってクーパーと思ってるw
9月納車が楽しみだ
今からカーローン組んでくるからそれ次第だけど >>721
契約寸前おめでと！ 9月だとかなり待ち遠しいだろうけど耐えてなｗ
グレード・色・OP・値引きなどを書いてくれると参考になる人も多いよ ＭＺで高速を時速80キロで200kmくらい走っても燃費は11ぐらいにしかならないわ、こんなもんなの？ >>723
俺は高速200km、時速90～100kmぐらいでリッター19ぐらい。
街乗りメインで14ぐらいだよ いいかげん早く1200ccNAの追加してほしいもんだね >>722
MZで新色の赤
オプションはそこまであれこれ付けなかったよ
全方位モニターとフロアマットにスタッドレスくらい
ナビも使わないからモニター付きのオーディオにしたわ
値引きはスタッドレス丸々＋割引してもらったから予算内に収まったね いや、このサイズと軽さで高速燃費11だったら悲しいかと >>720
ありがとうございます！
基本、昭和シェル使ってるので、スタンドでお願いしてみます。 >>727
このスレで初の新色購入だね
まだシルバールーフの現物を見た人も少数だしね
納車されたらレポートしてな ちょっとネガった事書くと乗ってないとかアラシとか言う奴なんなん？
病気？ だな。高速なら２０ｋオーバー余裕だし街中で１６ｋ位だな。
良いオイルにしてから燃費さらに伸びた。 自分のは二駆で普段は街乗り15kだけど遠出したり高速の時は余裕で20いくわ
11とか四駆だとしても酷いと思うけどどんな運転してんだよ MZ4WDで、一般市街地ばっかりだって13km/L代くらいしか落ちないし、
高速メインなら15km/Lくらいにはなるよな
それを高速で11km/L、しかも一番トルクが太そうで燃費条件のいい時速80km巡行での結果なんて
クロスビーに本当に乗っているオーナーなら、そりゃ異常だと全員思うわ
だいたい今時の高速で時速80km巡行しているのって、流れに乗れてなくて迷惑だろ >>739
実際パネルにそう表示されてるから仕方ないよ俺のはハズレなのかもね、あと高速は二車線なら基本常に左側を走ってる。そもそも80キロで邪魔とか規則を守っては知ってる方が非難されるとか何だかなぁ。 >>740
なんか、やれやれって感じだな
君の高速11km/Lってパネルの平均燃費とかじゃない？
満タン法って測り方知ってる？
https://www.webcartop.jp/2017/04/100805
https://221616.com/norico/fuel-expenses/
高速って言っても、そこに乗るまでは一般道だし、うちらで言う満タン法とかの正しい燃費測定じゃないでしょ
高速もね、「二車線なら基本常に左側を走ってる」 は当たり前だからね
追い越し車線を爆走し続けるのは、速い車や飛ばしたいだけの一部の車で、
普通は走行車線（左な）を走って、必要に応じて追い越し車線使って追い越すわけよ
仮に「俺は安全な時速80kmで巡行してる」って思ってても、それが流れに乗れてないと
二車線の左側はすぐに詰まり、法定速度内の平均90～100kmで走る車でも、遅い車をかわすために
頻繁に追い越しかけないといけなくなるんだよ
高速は遅けりゃ安全で正しいなんて、誤った認識だからな 追記
主要高速でない、カーブの多いような山間部の高速は制限速度が80kmに
規制されているところも多いけど、基本的に普通車の制限速度は時速100kmだからな
三車線の区間は110kmってところもある
なので、「制限速度80kmで時速80kmで走った」とか書かないとすぐに誤解を生むよ 大型トラックの高速の法定速度は時速80㎞だよ 大型トラックが1台も走ってない高速なんてほぼほぼ無いから80㎞で走り続けてもなんの問題も無い
制限速度時速100㎞だからって何がなんでも100㎞で走らなくちゃいけないわけでもない その為に走行車線 追越車線って分かれてるんだから
ただし高速道路には最低速度が決められてる場合もあるのでそれ以上は出して走ってね インチアップしてタイヤまでインチアップしたんじゃないかと >>744
法令上はね、法令上でなら時速80kmでもいい
しかし実状はそうじゃないんだよな
制限速度が100kmなら、それより早い110kmで走るのも多いのが実状で、
道路の勾配なども入れて、平均で100kmくらいになっている
大型車も80kmくらいで走っているのは、積載量の多い特殊なトラックなどで
実状は、トラックも一般車にほぼ近い速度で走っているケースも多いよ
あと例えるなら制限速度40kmの一般道できっちり40kmで走る車の是か非かってことかな
実際の高速道路での経験だと、時速80kmで一番左の車線を走るのは
大型車以外には、慣れてなさそうな高齢者などが見受けられるけど、
あきらかに遅いのだけど、年齢などから仕方ない部分も多いな
それに対して時速80kmの彼は、若そうでこれからっぽいから
たと慣らしか何か知らないけど誤った認識は持ってほしくないってこと >>747
要は遅い車は早い車の邪魔するなって事だろ？
何スレか前にいた煽り正当化野郎と同じ匂いがするわ >>749
それ、断固として違うから
現に追い越し車線を爆走する車を批難しているし、実際にそういうDQNは大嫌いだからな
高速で重要なのは、うまく流れに乗ることだってこと
そのためにACCとか一定車間で走る装置が普及しはじめているからな
残念なからクロスビーには見送りだけど 高速を40キロで走ってるとかならともかく、80キロでてるならつべこべ言われる筋合いは無いと思うがな 彼がハズレを引いてくれたおかげでおれのは16km/lキープできてるんだな
みんなも感謝しろよ イグニススレでもあったけどハズレ個体だろな。
事の顛末アップしてくれてたけど、ディーラーやメーカーはなかなか認めようとしないみたいだし気の毒だった。
あんまキツイ言い方してやるなよ 満タン法での計測かもわからないのに決め付けは良くない MZ4駆で普段裏小路2kmくらいの距離を
3速にはいるか入らないかで
ストップ＆ゴー繰り返してたらリッター10㌔しか走らんけど
緩やかな山道1時間程ドライブしたら
リッター21㌔出てたまげたわ。 燃費の話聞いてると田舎道しかない俺のところは燃費良さそう 高速でリッター11なら一般道だとリッター6とか7くらいか？ 燃費は平均車速と相関性が強い
平均車速が15kmしかないようなら、カタログ燃費の6割行くのも難しいが
平均車速が30km近く保てるようなら、カタログ値の8割くらい達成できる 全方位モニター着けるのと運転支援機能付きのバックアイカメラ着けるのって後者の方が有能？ >>743
もちろん制限速度80kmの高速で80kmを守って走った結果なんだよ。
>>746
特に何処も手を加えてないよ。
>>760
ソレが街乗りでも10ぐらいなんだよパネルの表示がおかしいのかな？
お騒がせしました。 >>764
よくわからんがすぐにでも満タン法で計測しなされ エアコンの使い方が悪かったりして
夏場に外気導入のみとかだと燃費がだいぶ下がるはず スノボ行く予定なんだけど
後ろにつけるカバー頼んでおいた方がいいかな
雪国だからほぼ毎週行くと思われ オプションのラゲッジカバーかな？
純正のフルカバータイプが頑丈そうだけど、
装着した後に座席の片方だけ倒したり出来るかが気になる >>769
基本的には従兄弟と2人のつもりだった
3人まで乗れるのはいいね
>>770
たしかそれだ
手元に資料なくてまだ仮契約の段階だから頼んでおいた方がいいか悩んでた >>772
シート3つ空いてるし上にもう1枚くらい乗るだろ どうせオフロードなんて走らないしパワーもそれなりでいいから
見た目の好みで選んだけど通勤とたまの高速なら全然不満無いな
後ろからの見た目がハスラーよりエロくて好き クロスビーで唯一不満なのはタンクが小さい事による航続距離の短さかな
まぁそれも極端に悪い訳でもないし許容範囲ではある 最近、街乗りばかりなんでタンク容量は気にならない
そればかりか、長距離ドライブに出る前に満タンにするとき
「7リッター」ｗｗとか昔ではなかった少ない入れる量が逆にうれしい
満タンだーって意気込んで入れても明細が安い。 これに尽きる タンク容量は分かってて買ったし慣れたら別段どうということもない
ただシートは良くないな
スイフトのほうがよほどしっかりしてる これとスイフトだと
後部座席に２人座る場合
どっちが心地よい？
足もと頭上のスペースはクロスビーとして
シートの座り心地や突き上げ跳ねなど
どっちがいい？ >>775
致命的ではないけど、流石に後5リットルどうにかならんかったんかな
という感じ まあそんなん関係なしに良いからなこの車 クロスビーをジムニーシエラぽくする外板カウルキットを30万ぐらいで、出してほしい！ >>779
お店で後ろ座ったとき、角度調整のプラスチックに肩があたるのが気になった。背が低ければ問題ないかも。
ちなみに買っていない。 >>779
、、、。
試乗してこい。
見た目と積載に惚れていないならクロスビーは選択肢に上がらない。 >>776
京アニ放火の影響で携行缶でのガソリン販売大幅規制入りそう。 クロスビー
もう他の車を買ってしまったあとになって、実は自分は
コレがほしかったんじゃないかと思う日々
気になるところは、
＜タンク容量＞
イグニスより燃費明らかに低いんだから、4Lくらいは増やすべきだったでしょ
カタログ燃費が0.5k/Lくらい落ちても（実燃費はほぼ変わらない）、この車だったら
誰も気にしないのに・・
航続距離は普通車の中ではトップクラスに短い
＜車高の高さからくる揺れ＞
あと4cm程度、ハスラー並に抑えていて何か問題があったのかな？
＜フロントガラスが立ちすぎ＞
ハスラーもそうだけど、解放感という点でマイナス。信号も見づらい
購入の選択肢には微妙に上がらなかったんだんだけど
マイナーチェンジでこれらをクリアしてたら、2年後には買うよ >>785
クロスビーってイグニスより横揺れするの？
クロスビーより燃費悪いってどれぐらい？ >>786
当初、イグニス購入予定だったのでイグニスとの比較になってしまうけど
イグニスは足が固めでロールは抑えられている。反面、後席の底付きが酷い
クロスビーはその欠点を丸めることに注力されたため、かなり柔らかい
でもソリオよりは上手くまとめられていて、日本の街には合っているとされる
燃費が低い＝悪い
カタログ数値通り
でもその分、加速がスムーズでもっさり感がなく加速が必要な場面でストレスがない
クロスビーはそのキャラクターから、遠出もイメージされる車だと思うので
やっぱり航続距離は重視してほしいな まあそうなんだよね
初めての新車だから、悩みに悩んだけど
結局見た目で選ぶのが正解だったと思う今日この頃
スズキ車はその点で正解に近かった ＞イグニスは足が固めでロールは抑えられている。反面、後席の底付きが酷い
なるほど、でも欧州のよつべ動画を見てると
それほど固くてガツンと突き上げ感がある、ってレビューも無いんだけど
そんなに不快ですか？神奈川TVの「クルマで行こう」のソリオは
「後席の突き上げ感が酷い」って男女とも評価してましたね。
ソリオとプラットフォームやサスなど部品が共通のイグニスも
やはり特徴は似てるのかな まあ言ってもコンパクトカーだからな どうしてもそれなりにはなっちゃうよ
でもコンパクトカーの中では良く出来た方だと思うぞ ｅ燃費によると
MZ 1000cc(MN71S)AT 4WD ターボの平均燃費：15.26km/L
ランキングで42位
今の車として決して良くは無いが不満なほどでも無い 新バージョンのCM始まったな
そこそこ順調に売れているってことかな ジュークから買い換えたけど、サスは悪いな
でもどっちも奇抜だけど、クロスビーは可愛い奇抜
車内は広くなった、大幅に 安全装備も充実したなあ ジュークの方がだいぶ奇抜に見えると思うけど、まぁ主観だよな
車格?違うのに室内広いのはいいよね
圧迫感ない、意外とウォークスルーも便利 納期は購入先や注文の仕方など、様々な要素でバラバラです
このスレや他情報で、最短で3週間から、長いケースは4カ月って例もありました
なので、購入予定の販売店で聞いたほうが正確です 今の時期注文多いみたいだよ
俺は先週行って注文日の前の日だったからギリ9月前半納車だったけど
これ以降だと10月も有り得るかも
俺のところは東北ね あまり関係ないけど増税前でって人もいるみたいだしな 普通は夏休みっぽい時期に車を使いたいからそれに合わせて注文が増えたりもあったね
今は増税で駆け込みも多そう
教習所も春先から繁忙期ってのになり普通より料金が上がることもあるな 5月15日契約で6月19日納車だったかな
まぁ、売れ筋ぽいアイボリー白のmzだけど 増税後なら自動車税が毎年5000円安くなるから長い目で見たらそっちのが得な気も。
取得税はどうなるんだっけ？ 250万だと2パー消費税上がって5万変わるし10年は乗らないとな >>785
燃費が低いってことは、タンク小さくていいんじゃないか？ 燃費が悪いと書くとオーナーの人が気分を害するかと思って
別の表現にしようとしたら間違えたんだよ・・許して
でもトヨタとか高燃費＝低燃費の意味で使ったりもしてるらしいね >>806
失礼、そういうことでしたか。
私も今この車が気になっていて…
けど今の車は手放したくない…
クロスビーにマニュアルがあれば… ちなみにクロスビーの燃費は、自分は悪いとは思ってない
マイルドハイブリッドの分、フィットガソリンやデミオガソリンと同程度の
実燃費はあると思うので
やっぱタンク容量だよ
その辺ケチらないでスズキ スズキのマイルドハイブリッドは、ほぼほぼアイストだからね～
10月以降に買う人は、トヨタ/ダイハツの新型クロスオーバーSUV1.0Lハイブリッド、1.2Lターボとの比較になるね。 そんなにタンク容量が気になるかなぁ？
アメリカや北海道の広い大地を走るならまだしも普通ならまめに給油すればいいと思ってる
あのタンク容量は車重を1トン以下にする為の策らしいしな タンク容量増やしてうっかり965kgになってしまうと、JC08の区分がひとつ上がって燃費が不利になる
つまりそういうことだ 面倒なのは高速の給油かなぁ。
150km越えの給油エリアが無い区間を使う人の場合。
そこで渋滞にハマるとキツいかもな。特に夏場。 >>809
あれ良さそうだけど
もうヴェゼルみたいな見た目の車はお腹いっぱいだな
新型ジムニー、クロスビーみたいな丸目が好きだわ >>812
そこで、携帯ガソリン缶をトランクに積むですよ 150km以上も高速乗ってたら、4WDでもリッター16～17kmくらいはいくんじゃないかな？
そうしたら、ひと昔前の燃費が悪いクルマと同等だから心配もないと思うのだが ...
燃費競争に晒されていたプリウスやアクア、インサイトなどからの乗り換えだと
そう感じないのかも知れないけど >>815
京アニの事件で携行缶へのガソリン販売かなり厳しくなるって噂だけどな マツダみたいに、誰が買うんだよって車にまで全部MT設定してくれたらいいのにとは思う
どうせスイフト用に5MTも6MTもあるんだから
キザシも北米では6MT売ってたんだし >>819
いや、クラッチ付きのマニュアルがいいんだよ。
今乗ってるのはS660のマニュアル車。 >>809
1Lターボと1.2Lハイブリッドだね。
丸目にすると丸パクリって言われそうだから、ありがちな無難なデザインになったんだろうね。社風だろうね。
マツダ辺りが同じ様なコンセプトで造ったらどうなるか見てみたいけど体力的に難しそう。 >>822
車体価格160万～って話だしトヨタブランドと相まってクロスビーより売れるだろうな
年内に軽自動車版の新型SUVも投入する予定らしいしこっちはハスラーの対抗馬だろね >>823
トヨタ
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/toyota-rush-2018-unveiled-24.jpg
ダイハツとトヨタへのOEM？
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/2018/08/20171006145955643s.jpg
は、これだよね
車体価格160万～ってたぶんクロスビーの2グレードに対して、3グレードの廉価版かも知れないね
いまどきは安全装備やメカ盛沢山で160万は厳しそう
ダイハツのは見た目いいけど、クロスビーみたいに箱型になりきれず、
ボディサイズとか重量が大きそうで中途半端かな
大丈夫、先に出したクロスビーの魅力にはかなわないはず ランクル80とか、プラドや、おじさん達は良く知っているハイラックスサーフとか
ニッサンテラノとか懐かしいね
80の燃費は調べたら ガソリン5.7km/L ディーゼル7.0km/L とかだから
クロスビーは約倍くらい違うね >>823
それってキャストアクティバと何がちがうの？ キャストアクティバってSUVなの？w
ごめん、俺SUVって認識が全く無かったわwww >>828
トヨタがクロスオーバーテイストと銘打って今もピクシス司令官としてこっそり売ってるよ
https://toyota.jp/pixisjoy/ >>825
これ下はミラーレスになってるの？
興味あるな >>831
コンセプトカーだからミラーレスになってるだけ
実際売るとなったら普通にドアミラー トヨタ
最近パクリ車ばっかになりつつあるな
情けないメーカーだ >>825
クロスビー最廉価版からマイルドハイブリッドを引いた価格と考えたら妥当な金額設定、色々てんこ盛りで200万位ですかね。
スズキは、ここらで指摘されているユーザーの不満点を改善しないと苦しい戦いを強いられると思います。 >>834
そんなことないと思うよ
ユーザーの不満点でよくあがるタンク容量やリヤの突き上げも意見が分かれてるし、
トヨタ、ダイハツがこれからヒットを飛ばすとは思えない狭い小型SUV市場だからね
スズキはマイペースでいくはずだよ クロスビーとハスラークーペとジュークを足して3で割った感じ アドバイスに従い、シェルヒリックスウルトラで、オイル交換してきた。
2,500円/Lの値段にちょっと引いたが、交換2.7Lだったから、まあなんとか許容範囲。
最後はヤケクソ気味にガソリンもハイオク入れてきた。
スタンドの店員さんには「お客さん、結構回す方なんですか？(ニコニコ」とか質問されたw >>834
開発が価格が高くなってもあえて6速ＡＴを採用したみたいな事書いてたからふつーのＣＶＴ
のダイトヨさんとは乗れば違うのでしょう
まあバッチで捌くトヨタさんにはかないませんが左程は落とさず済むのでは無いでしょうか 普段レギュラー使ってるのに、ハイオク入れたらおかしくなるんじゃない？ ハイオクいれたら高性能って考えるやつ、未だにいるのか… >>838
ターボ車だから理想は3000キロごとに交換ってDラーからは言われてたけどクロスビーではヒリックスウルトラは6000キロ交換でも性能の変化全然わからんかったよ。ちなみに純正からウルトラに変えた時、運転しない母も横で乗っててこんな静かな車だっけ?なんて聞いてきてたなｗ
クロスビー前車もターボ車で勉強不足で安オイルで2000～3000キロで水にようにオイル交換してたけど１０万キロでエンジン不具合連発で結局クロスビー買った。
一方趣味だからってフルシンセだけって決めてたバイクは6000キロごと交換してるが２０年たっても全く壊れる気配ないｗ
まあオイルはケチらないか、ケチっても交換距離伸ばした方が持ち良いって経験上思う。 >>840
昔のキャブ車ならイカれる可能性あるけど、今どきの電子制御な車だったら車の方で合わせてくれる。
その結果ススの溜が少なく燃費が少し上がるよ。ただし費用かけた差額分だけ得かは別問題だけど。 ハイオク入れてみたのは、洗浄効果を期待してのものなので、3回くらい給油した後はレギュラーに戻す予定です。
今日、通勤で30kmほど運転しましたが、確かに音は静かになった気がします。 普通はオイル1万キロ
エレメント2万キロくらいじゃね 使い方や環境にも左右されるのでメーカー推奨次期はあくまでも目安だからユーザーの判断で必要と感じた時期に交換すれば良いと思う。 お洒落なクルマだよね！cx-5 やcx-30も気になります けっこう汗だくで乗る事あるから、
納車半年でエアコンフィルタ交換してみたけど
取り外したフィルタは既にちょっと酸っぱい臭いした。 アイボリーホワイトウッディのベタなやつだけど、本当にこの車は飽きないというか、愛着でるわ 乗るたびにワクワク
買った営業マン店長だったけど、これがイマイチだったけど イグニスからスイフトに変更して買ったけどその前にクロスビーの発表を知ったらもう少し検討してたわ いや、その選択は間違いじゃないょ
スイフトはスズキが自信をもって海外のライバルと切磋琢磨するために作られた戦略車だょ
クロスビーなんてライバル不在の国内でふんぞり返ってるだけだし >>853
そもそもクロスビーは争う必要性が無いくらい良い車だからふんぞりかえれる。
俺的にスイフトの評価なぜそんなに良いか謎だわ。アウトバーンでバンバン飛ばすならありだけど正直走り取ったら室内狭いし何も残らん車。 >>854
スイフト→走りと運転を楽しみたい人向けの車
イグニス→個性を出したい人向けの車
以上はディーラーの営業マンが言ってた
クロスビー→コンパクトSUVという新ジャンル
こんな感じじゃね？ クロスビーはコンパクトミニバンのカテゴリの中では未だかつて無かった、SUV並にロード
クリアランス確保して雪道や林道もある程度がっつり走れますよっていう特異なコンセプト
がユーザーの心を鷲掴みにしたんだと思う
その事はスズキに先見の明があったという事じゃないか？ >>853まさにそう。
スイフトは、昔からよく見るコンセプト・デザインである分、全般的に良くできている。
クロスビーは、ニッチな小型クロスオーバーSUVの中で、日本車には珍しくCuteというかFunnyなデザインが受けたにすぎない。
あと、既に買ってしまったユーザーには悪いが、>>854みたいなのを見ると一昔前のｶﾛ儲を思い出す。メーカーを甘やかす事は会社にとってもユーザーにとっても不幸な事なんだが。 愛車スイフト必死な奴が多いようだなｗ
そもそもスイフトってデザインがな。
まあおれの会社の営業車でもあったしビジネスとかで無難ではあるけど。わざわざ自分の金払ってまで欲しいとは思わん車だ。 クロスビーがウケた理由は他の車にないって部分だ。SUVはどのメーカーもあるがクロスビーほど小型軽量なのに室内スペースが広く効率的な車はない。
しかもデザインもスイフトみたいなどのメーカーからも出てる金太郎飴な状態の顔とは全くちがう。
おまけに軽量で元気なターボエンジンのおかげで走りもかなりのハイレベルまで行ける。 スイフトユーザーが必死か、クロスビー儲が必死かはレス見れば明白だがwww
ま、十分売れてるとふんぞり返ってたら、10月のイベント（謎）前後に買い控えされ、仕方なく年度末に（略）…とかなったら、既存ユーザーはムキー！（怒）ってなるわなwww スイフトは荷室の開口部が狭くて大きな荷、例えば自転車が積みにくい。クロスビーはそこがいい。もちろん立体駐車場入らないけど。 個人的にはスズキ車同士で争って欲しくない
スズキは他メーカーが見栄や見栄えで無駄に大きなボディサイズにせず、
コンパクトを貫く数少ないメーカーだから スズキ同士だろうが他社相手だろうが
争わないと良い物はできない
競走なくして成長なし
クロスビーにしたって、イグニスの発売1年半で届いた悪評に応える形で
フルモデルチェンジが行われた車でしょ
室内が狭い、後方視界が悪い、乗り心地が悪い、加速が悪いとか
まさにスズキ車の中での争いのお陰ででき上がった車 >>868
それたぶん違う
イグニスの発売後1年半でクロスビー発売なら、イグニスの発売時には
もうクロスビーの発売計画はできていて進行してるよ
1年半で発想から発売までいけるほど新車開発は簡単じゃない
つまりクロスビーはイグニスにやや遅れの同時進行で開発されて
ソリオ、イグニス、クロスビーと同じプラットフォームを共有することは
最初から決まっていたはず
その中でクロスビーは人気を得たハスラーの拡大版として
国内メインでいくことにしたってだけのこと 欧州では
圧倒的にイグニス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クロスビー
なんだけどな >>868
同じメーカーで競わせるのは出来たらメーカーは避けたいところ
でも少しは被るので、なるべく被らない努力はしてる
クロスビーがターボのみに対し、イグニスはNAだし
車高や室内設計、なにより価格帯が違う
ソリオもスイフトも被る要素は少ないので、あまり競争原理は違うような >>870
欧州ではってソースは?
クロスビーって日本専用じゃなかったけ。 ラテン車好きにはあれが良いんだけどな
スプラッシュの系譜って部分もあるんだろうし ハスラーは信号が見えづらいらしいが、クロスビーは大丈夫なの？ たぶん、ハスラーより着座位置とウインドウが遠くもっと見づらい
でも大丈夫、横の信号を頼りにしたり、すごいときは前かがみで信号見続ける
ウインドウ立ってるからこんなもんと思って気にしない でもウインドウがもうちょっと滑らかだと、光も入ってきて
車の快適度が上がるけどね
その辺はスズキ独特のコスト意識なんだろう
ガラスより金属板の方が安いしね
次はもうちょっとお金掛けてフロント広くして・・ タンクが40l欲しかったな。
4wdの冬は400km走らないのよ。 イグニスひどい言われようだなw
例え話だけどもしレクサスの上位モデルに乗れるくらいの経済力があったら、
レクサスじゃなくクロスビーとイグニスとジムニーの3台を同時に所有したい
それくらいみんな好きw イグニスは発売から時間が経ってソレなりに実績有るけど、クロスビーは未だこれからだから何とも言えないよねぇ。 イグニスは欧州アジアでれっきとした販売実績がある名モデルだからな
世界的に見たら、圧倒的に
イグニス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クロスビー たとえイグニスが世界征服しようとも、俺はクロスビーを選ぶ。
あの顔は無理 クロスビーのカエル顔も好きだが、イグニスのネコ顔(我が屋はそう呼ぶ)もいいw
まあ、一番好きなのはクロスビーだけど イグニスはアニメ眼
クロスビーはオモチャ眼
微妙な違いだけどね
アニメ眼は他では新Nワゴン、前デミオ、旧ekワゴンとか
オモチャ眼はアクア、ブーンとか
自分はアニメ眼の方が好き そりゃイグニスは｢SUZUKIの世界戦略SUV｣ですもの気合いの入れようがちがいますわよ
ジャップは節穴だから良さに気づかないだけで クロスビーなんて海外に出したら、
ミニクロスオーバーのパクリ車としか思われないから
出したくても恥ずかしくて出せないわなw >>892
軽自動車がない海外ならともかく日本でイグニスのサイズは微妙すぎる。
ただソリオギアみたいなものでも良かっただろうにクロスビーをわざわざ作るスズキの遊び心最高。 世界戦略車だから
わざわざ作ったんじゃなく、日本でも売ってる
というだけの話
逆に、軽はわざわざ日本向けだけに作ってる
世界中どこ行っても、軽なんてゴミで売れない 最低でも排気量は800cc、車幅は1700mm以上ないと
新興国でも相手にされないしな。 >>896
そこをあえて軽のジムニーベースでシエラを作って世界展開するスズキ最高。
シエラはギリシャの離島とかでも見かける世界の名車。 >>886
クロスビーが欧州で売ってると恥ずかしい勘違いしてた奴かｗ
世界戦略がーなんてこだわってる考えなら世界で一番売れてるカローラが最高なんだろｗ俺は自分ノカネじゃ絶対買わないけどｗ >>895
日本の軽トラ、海外で人気なの知らんの？
まあ中古の四駆が特に人気で外国から買い付けに来るんだと
ジムニーあるけどおなじサイズで荷物がより積める軽トラがいいらしい
ハンターとか牧場経営者に売れるって だから、構うからこんなの住みつくんだってｗｗ
もういいだろｗ十分構ってあげたって 今までのCMや広告って全部イエロー押しだな
損しているような気がする
実際に赤、黒、アイボリー等を写真や実物で見た時
かっこよくて驚いた記憶がある >>903
確かにその通りだね
ただどうでもいい情報かもしれないけど理由もある
新車開発には最初からメインカラー、イメージカラーを決めて開発するけどそれがイエロー
それはクロスビー関連本にある初期デザインでわかる
まあ単純にクロスビーのイメージなどを表す色でCMやカタログで映えるからってことだろうね
ただそのメインカラーより他の色のほうが人気なのは確かでイエローは抵抗ある人も多いからね
新CMはまた映えるイエローとオレンジだな >>906
自分はベタな黒象牙だけど、これらもいい色じゃん
赤は試乗車、青は同じ日に納車、黄色は近所にオーナーがいる 世界戦略車の
ビラータ（エクシード）、スイフト、ソリオ、イズニスがあったら
腰高で揺ら揺らで半端な黒酢尾って要らなくね？ >>908
わざと誤字ってるか知らんがエスクード、イグニスな
あんたクロスビーが出来た経緯知らないのか？
ハスラーの超ヒットで、それの拡大版を出してって声を受けてだからな
そのおかげでこのスレもあり、他に被らないSUVワゴンにハマったオーナーが集まってんじゃんw
つまり世界戦略とかの縛りがないから、やりたい放題なんだよクロスビーは クロスビーって本格的なSUVとは違って、単純にかわいいコンパクトカーとしての需要もあるんじゃない？
マーチ、キューブ、パッソあたりとも競合できると思う。
値段はだいぶ高くなるけど それは言える
SUVっていうより可愛い系だな
その3車種は古い型だから
余計に需要があると思う 自分も同意。ハスラー乗っている人を見ればかなり女性が多く、ももクロや鳥山明のイメージが効いてる。
そのハスラーと流れを組むクロスビーに行き着く感じ
過去にマーチ、キューブの車歴の嫁は次のハスラー狙ってる
もうメカとか全然知らないけど、ハスラーやクロスビーは可愛いから好きなんだとさ でもクロスビーっておっさんが乗ってる率高いイメージ そうだよな、クロスビーが特別に高齢者向けになってる訳じゃないし
単なる印象論だな
ただ実際にやや高額なクルマなんでミニバンとかの同じく高いクルマからの乗り換えも多いらしい
若い女子なんかは景気も悪いわけじゃないから頑張って買っているのだろう 20万くらい追加でオプション付けるとしたら何つけといた方がいいかな ACCは30kまでのヤツだけど
付いてる車に乗り始めたら、ついてない車に乗れなくなった
ACCは燃費も格段に良くなる
人間が操作してカタログ対比6割くらいの燃費なのが、8割近くになる
今や各社の軽で、ACCがラインナップにないメーカーはなくなった
250万のクロスビーに付いていないのはもうありえないよ
次のマイチェンでケチらずにつけてね 人間の技術は機械の精度には敵わないんだよ
ACCで50k巡航してたら燃費18くらいいくとしたら、
人間が50kを保とうとアクセルを加減してても15くらいにしかならない
そう作られている以上仕方がない >>922
車は諸費用抜きの価格で語らないとダメ
MZ4WDでも228万で最近の軽でも高いのあるから
ACC無くても不思議でないよ
ACC車欲しいなら、上位のエスクード選ぶしかないな 直線での話ね
もちろんくねくね曲がる山道では、もっと差が広がる >>925
クロスビーより安いコンパクトカーのライバルである
フィット、ノート、旧デミオには付いてる
トヨタ車は付いてないけど
殿様商売していて良いトヨタではないのだから
付けられる装備は付けて戦うべき
ソリオも付いてるんだし >>927
それらは直噴ターボでも6速ATでもないぶん
ACC付ける余裕があるんじゃないの？
これ以上、価格が上がったら売れなくなるよ ACCだけを理由にクロスビー買わないのは
きっといつまでも買えない >>929
ソリオと同じ夜間歩行者対応の自動ブレーキにはしてほしい。 レギュ仕様の直糞ターボか…
経年で煤まみれリコールまみれでのたうち回らなければ良いけど… >>926
曲がりくねった道だとACCはリセットされるだろ、エアプなの？ ちなみに
通勤途中の約2kmほどの、曲がりくねってかつ高低差も若干ある道
スタートとゴールはおそらくほぼ同じ標高だけど
このクネクネした山道を、ACC使うと何と
郊外田舎道を50kくらいで巡行したときと同じくらいの燃費になった
16～7くらい？
使ってなかったときは、もちろんアクセル踏んで緩めて、ときにはブレーキもとやって
多分13くらいで、平均燃費をなるべく下げないようにという区間だったんだけど
まあACCじゃくて普通のCCでも、車が少なければ同じだけどね
CCで燃費が劇的に燃良くなることに気づいて頼るようになってからは
街中で信号間がごく短いところ以外は、積極的にACCで燃費稼ぐようになった >>914
ゴメンな。
年寄りにとっちゃぁ乗りやすいんだよ。運転しやすいんだよ。 >>935
謝らなくていいぞ、多くの車種がって意味なのだ
俺もこの車気に入ってる
上り坂でエンジンがプルプルしてもキックダウンしないところとかかわいいしw
それが嫌だったらDレンジでもパドル1プッシュで解決やし 燃費燃費うるせーなぁ そんなに燃費気になるなら電気自動車でも乗ってりゃいいのに 前走車が下手くそだと釣られて下手くそなacc
高速道路でブレーキかけて減速するacc
信号無視に釣られて信号無視するacc
課題は多い 去年クロスビーでスノボった人いないかなぁ
これ買っといて良かった
とか
これ付けてれば良かった
みたいなアトバイスあると助かる >>941
雪国だから頼んである
せっかく車買ったから今年はシーズンパス買うかも
ラゲッジマットをどの種類にするか迷ってた クルーズコントロールで十分って思ったら100キロまでしか効かないんだね
エヌボックスでさえ110キープできたのに >>942
なんだ、雪国の人なら冬は慣れっこじゃん
板を車内か車外派かでアドバイスも違うし、
クロスビーなら大人3人までならスタッドレスだけでスキー場も楽勝でしょう
まあ圧雪されてない道路やアイスバーンでチェーンあったらなお安心って感じか >>944
基本ソロだから板は中かな
1、2回親戚の子も一緒に行くくらい
ゲレンデついても着替えは前の車の時は車で着替えてたからラゲッジマットあったら楽かなぁって
小物いれるネットみたいなのもカタログに乗ってたからその辺使ってる人居たら参考にしたくて >>945
おそらくで申し訳ないけど昨今のスキースノボ人口の減少で、このスレでもやってる人少ないと思うよ
自分もスキーブームの時代の人だしね
まあクロスビーに限らず雪にはトレータイプのマットは気が楽だね
なので最初から全部揃えずに必要と思うものを揃えたら？
あと車中泊するかしないかでも違うし >>946
あーそうだよね
ここクロスビーのスレだしそりゃそうか
まだオプションの注文は出来るみたいだからアトバイスしてくれる人いないかちょこちょこ見に来るよ >>946
ごめんな。
個人的には社内品でも社外品でも車中泊キットは気になる
クロスビー購入を機会に休止中の登山を再開したいな 雪国だし二人でスノボはシーズンに何度もいくけど、前の車と何にも変わらんけど
クロスビー だから何って普通にないよ？
便利だと思えば買えばいいだけだし、俺は別にいらんなって思うからそれ用には何も買ってない
リアシート倒して板つんでブーツつんでウエア積んでいくだけだけどな 価格.comでしみじみと上から見てみたけど、こんな愛嬌のある車は無いな みんなカッコ良い系というかオラオラ系というか
良くこんなエクステリアで市販したよ、凄いと思った エクステリアだけで買いだ オラオラかなぁ？
オラオラはちょっと前のBBとか、似たのだとジュークが思い浮かぶ フロントグリルのオラオラが多いよな
その点クロスビーは愛嬌顔 クロスビーの話じゃないけど、フィット4の仕様が出始めてる
競合するのは直噴1LターボでACCや車線逸脱防止などの
安全や走りのアシスト機能が満載なところ
まあフィットはアクアやノートに負けられない社運がある車なんで気合いもわかる >>955
たぶん開発費も桁違いだろうから中身も上だろう
だけど長く乗るならクロスビーの方がきっと楽しい 899 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/07/13(土) 13:50:13.94 ID:wvjmSgXu0
クロスビー 124-???L
イグニス 133-258L
パッソ 193L
ミニ3ドア 211L
マーチ 251L
スイフト 265L
A1SB 270L
ミニ5ドア 278L
ヴィッツ 278L
デミオ 280L
208 285L
C3 300L
ルーテシア 300L
アクア 305L
フィットHV 314L
ノートHV 330L
ポロ 351L
フィットGS 363L
トランク容量拾えるだけ拾ってみた
イグニスとクロスビーは後席スライド有
サブトランクは含まず >>957
まったく同意
フィットやノート、ヴィッツは昔で言うカローラの立ち位置だね
平凡なクルマはつまらない、クロスビーは飽きなそう >>958
単純な比較はできないけどね
旧デミオやイグニスはリヤガラスが寝ているので、
ベビーカーなどの背の高いものは載せづらい
古い設計のノートは逆に設計が四角四角しいから、結構積み込める ウィンドウに当たってしまうようなものは積みづらい
ウィンドウが寝ていると、傷つくのが怖くて積み込めない
その点はクロスビーは考えられていて、容量が少なく見えるけど
実際は結構詰める >>958
初代フィットだけどシングルベッドとか運べた >>963
同じく初代フィット、2代目と乗り継いだからわかる
大きいマットレスをそのままとか、リヤシート畳むと
身長170cmくらいの大人2人なら寝れて車中泊も楽だった
センタータンクレイアウトで平らになる荷室はすごく便利だった
クロスビーは広さもそこまでなく、荷室がフラットにならないけど
ラゲッジは不満を持つことはなく、フィットができない
ウォークスルーがなんとかできるのがいい 色、悩むなあ。シルバー屋根青、白屋根黄色、白アイボリー、黄色とアイボリーには黒ストライプ、青なら白ストライプ。黒のスリートーンに白ストライプもいいけど。 樹脂の色との兼ね合いでボディーは黒の艶艶が一番良く合うと思って俺は黒3トーンにした 黒屋根アイボリー初めて見たけど
俺的には白屋根アイボリーの方がいいな。
一番カッコいいと思うのは
三木スズキの赤黒 他のメーカーがパクって作れば完成度上がる気がするんだ
詰めが甘い鈴木 クロスビーだってミニクロスオーバーの露骨なパクリじゃん >>972
昔のミニのアイデンティティを受け継いでるのは
おかしな話やけど
今のミニよりクロスビーの方が受け継げてると思う >>972
クロスビーは、ハスラーのイメージをカスタマイズしていったら、
あれれ、ミニクロスオーバーにやや似てしまった程度てパクリてはないな
なにより肥大したサイズや車高少し上げただけの
ミニとは基本が違う >>969
俺もアイボリーブラックルーフみた
かなり締まってみえて良かったよ、だけどアイボリーホワイトルーフの方が似合ってるかな 一番売れてるのもわかる 人気無いけど三色もかなり良い ミニパクってるのはデカール類だけだろ
形だけ見たら全然別物だってわかるはず 昨日街乗りしてて緩やかな下り坂で少し加速したら「ドスンッ！」ってかなり衝撃有って驚いたわ大丈夫なのかクロスビー。 ミニに憧れてた俺が見た目だけでクロスビーに行き着いたのはあながち間違いではなかった模様 クロスビー じゃなくハスラーでだけど
ユニオンジャック付けてる奴いたわ
そこは旭日旗だろjk >>980
反日左翼にいたずらされるだろ（苦笑）
太陽の中に朝って書いとけばいいか（名案） 小さい旭日旗シール貼ってる軽たまに居るけど
右翼のヤベー奴ってイメージ持たれるから煽られないし
イタズラもされないんじゃね？
俺ならルーフに旭日旗と見せ掛けたズワイガニだな
https://uploader.xzy.pw/upload/20190729105554_4432467347.jpg
こういうの 無知で申し訳ない
納車前にホイール交換してもらおうと考えています
希望のホイールは16インチでリム幅が6.0になるのですが、タイヤのサイズは初期サイズでも問題ない？ >>985
ありがとう
オフセットは+43mmでした 今年の夏は虫が多い気がするんだよな
特に蝉の数が半端ねぇよ
お盆に田舎道を走りたくねぇ 今週土曜日納車だよ
赤とシルバーのツートーン
ワクワク あ、スターシルバーエディションもう納車なんですかー！ 納車されたら写真見たいんですが。だいぶカタログは明るく写ってますよね。 >>988
同じカラーだわ
俺は9月
はよ来ないかな 地雷カラー買っちまったなｗ
ちなみに赤は劣化激しいから納車前にコーティング必須で室内保管がおすすめ。１年後に違い出るよ。 メタリックはクリア層があるから、昔と違ってさほど褪せないよ。赤銀、青銀、黄白、ええやん。 コーティングもいらない。まあ多少、褪せたら褪せたでそれも味だし。 まずはコーティングじゃないの？
つーか、SGコートって全然オマケしてくれないのな
普通に有料で付けようとしても担当さん積極的じゃないし。面倒くさいのかねぇ。 >>996
SGコートなんてクソだぞw スタンドなんかでやってるキーパーの方が何倍もマシ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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