【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.64【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558495588/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.61【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560948499/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.62【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563454668/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.63【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565810750/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>896
勿論羨ましいけど、やっぱり側の形の変化は一気に古臭さを覚える。
新型出たら毎回前の方が良かったじゃんって思うけど、見慣れたらやっぱり新型いいなと思うよね。 >>900
確かにKE見たら古臭い感じは否めないもんね… トヨタもホンダも日産もそしてスバルもどれが新型なのか旧型なのか見分けがつかないもんな
だから新型買うメリットが薄い
マツダは概ね5年で大きくデザイン変更するから見分けが容易い
新規客には嬉しいモデルチェンジ >>904
違うだろ？
マツダは車種が少なく、なおかつ同一フロントフェイスなので見極めがし易いだけだよ。 そのうち初期型にカリスマ性感じるからだいじょぶだぁ
ミニバン セダンに飽きたマイルドヤンキーファミリーが街中でブイブイいわせてくれるから安心せぇ >>905
目以外の病気の可能性が有るから精密検査を受けた方が宜しいかと >>904
フォレスターは未だにすれ違う時違いが分かりにくい
マツダもKFとCX-30が世代が違うと言われるとオーナーやマツダファン以外は似たり寄ったりって反応されるよ
俺はKF乗りだからすぐわかるけどね 新規客を取り込むにはデザインに目新しさが無くちゃ難しい
誰だって先ずは見た目だもの >>910
そんな事言うたかて、パンピーからは「マツダは全車種同じに見える」て言われてんのに
ラインナップが5車種とかならまだしもあんだけぎょうさん出しといて全部同じに見える
言われたらもうどないもならんわ >>911
ひと目見てマツダの車だと分かればそれでいい
そういうブランドデザイン戦略 ソウルレッドが目立った前世代からマシングレーの現世代でイメージは一新されたよ >>876
それ、迷ったけど、俺の使い方だと低頻度でコスパ悪く感じたから選べなかったやつだ
羨ましいー >>912
だからさ、そんなんは少数精鋭やから通用するんであって
10車種以上も乱発されてそれが皆同じにしか見えないとなったら
ただの没個性やん
しかも商品自体、お世辞にも良く出来てるとは言われへんし
マツコネとかいつまでもボロボロやし
挙げ句の果にはこんなん貼られる始末やで？
笑うわこんなもん
510 /名無しさん[1-30].jpg sage 2019/10/02(水) 10:04:47.67 ID:X2wZ/X1f0
https://i.imgur.com/DKH96W8.jpg
マツダの公式ホームページ
https://i.imgur.com/PR4JlVM.png >>915
お前には理解できないだけで
それが企業ブランディングだから フェイスだけじゃなくてシェイプも統一したのはミステイク感ある
デザインテーマは良いけど、車種ごとに咀嚼できるデザイナがいないんじゃないの？ テーマ外れないよう臆病にデザインしてるように見えるわ デザインテーマを外すのはトヨタホンダ日産に任せとけ
マツダのブランディング戦略はこれからだよ
6直FRも控えてるしな ブランディング（笑）
理解できないのは世の人々の大半なんだよなあ、右肩下がりな売上見たら分かるでしょ
マツダの独りよがりな暴走ここに極まれり、てか？ マツダのデザインが気になって検索してまで来るのは構わないが、そんなの5chのアンチだけだしな
意に介するだけ損だわ よくMAZDAはみんな同じって言うけど
ベンツもアウディもみんな区別ついてないじゃん笑 >>923
マツダごときをそれらと比較するのはちょっとおこがましいな
身の程を知ったら？ >>924
じゃあレクサスのがま口ならブランドとして成立するのか？その差には何がある？ >>926
MAZDA 全てにおいて小手先に頼った商法
レクサス オーナーを裏切らない信頼と実績 >>926
たとえばベンツ様の売上は年間218240億円
マツダは35647億円、これスズキよりも下なんだよね
ベンツ様から見たらマツダなんて道端の石ころ以下
無知を晒すのもほどほどにしなよ ようやく軸が出来始めた所でも次の代で全部壊して作り直し
先代と客層を全否定
ようやく軸が出来始めた所でも次の代で全部壊して作り直し
先代と客層を全否定
その繰り返し
どこぞの国の政権みたいなこんな調子で風見鶏のような売り方してたらいつまでたってもブランドなんて作れやしない ブランディングの話が売上の話になるあたり、議論する気無いだろ >>928
マツダってスズキより下だったのか!?
ブランディングとか言ってる場合じゃねえぞ
ヤバいなこれ 道端の石ころで良かった
道端の犬のフンと言われたら泣こうかと思った( ´ﾟдﾟ｀) マツコネの話から今日はブランド力の話か？どーでもいいことを、知ったかぶりが話し出す マツコネ問題もブランド化宣言も
全ては身から出た錆 マツダのスレでID変えながら毎日ずーっとネガキャンするのが生きがいだと自分で言ってる奴がいたからそれっぽいのはスルーしときな 海外でCX-7改造してるとこは格好いいリアテール造ってるね
見習ってほしいわマツダに >>915
この見た目で売れてるのにあなたはアホですか >>927
見た目の話してたのに日本語読めないんですかアホですか >>942
そういうのネットには沢山おるやん
この板にだっていくらでもおる >>943
せやな
なんでそうなるのかは理解できんけど・・・
異様に執着心が強いんかなあ >>940
それがここに来て急に売れなくなってるんだよ、びっくりするほどに
なんでだろうねえ >>944
病気だよ
精神病、そうしないと自分を保てない >>928
じゃあブガッティやアストン、ロータスも道端の石ころ以下なわけだ。 >>950
販売台数限られてる車と比較するとか、それは駄目だぞ！ 次スレ 適当に移行してどぞー
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.65【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570105188/ >>899
>完成されてたと思ったアクセラが更にかっこよくなってるし期待出来るかも
全然売れてないみたいだけど。
学会員は、学会員でＣＸ−５やＣＸ−８買っちゃってるだろうし、
一般人にも受けて無さそうだし、誰が買ってくれるの？
ディーゼルエンジンが受けて売れてただけでしょ？スカＸ、地雷なんでしょ？ >>953
たった1車種発売されただけで販売が20%も減少するのか・・・
でもマツダは中小企業だからしゃあないか >>957
株主目線。
創価学会企業は、これだから困る。 自分が買う車を世間受けしてるかどうかを気にする愚かさ。ましてその会社の売り上げがどうとか。トヨタのサプライヤーになって安心してるクソよりずっとマシ >>959
ＲＡＶ４などの発売も多少関係あるだろがアクセラ（３）の売れ行きなんか見ると絶望的だぞ。
はっきり言えば、マツダ社内がほぼ自己満足の達成に明け暮れてるのが最大要因。
高級化だの黒塗り販売店など、意味ねえんだよ。ディーゼルエンジン堆積物でも塗り込んでろ！ｗ
ディーゼルエンジンが支持受けて売れてただけで、デザインがどうのこうの二の次。
全てが認められて売れてたわけじゃない。他にディーゼルの選択肢が国内に無かったからだ。
そのディーゼルが発売から数年経過しネガが露呈したにも関わらず根本的対策を放置。
せいぜいリプログラミング程度の小手先対応で実質放置状態でリコールの繰り返し。
虎の子であったディーゼルを放置して「デザインがー」「高級化がー」。馬鹿じゃね？
今のマツダに購買層やユーザーが求めてるのは、
低圧縮比ディーゼルエンジンの信頼性や耐久性であって「サスティナブル＝継続性」なんだよ。
アメリカにＳＣＲ追加してまでディーゼル売るより「根本的なカーボン堆積問題対策」。
経済性とクリーンを謡って売れた低圧縮比ディーゼルの販売が既に岐路に立たされ、
ここ７年にわたったマツダの一大看板であるディーゼルが既にボロボロ状態。
創価学会相手にするだけじゃ商売になんない。ディーゼルが一般人にも受けて売れてただけだ。 >>961
マツダ自体売れなきゃマツダがトヨタのサプライヤーになるだけ。
どのみち、時間の問題だけどな。 >>961
２０１２年に行ったマツダの増資、忘れんなよ。
出資者がタダで金くれたくらいに思ってるんだろうが
成果出なきゃもう終わりだよ？次は、無い。 >>964
出資は自己責任の大原則である事も知らないの？
アンチ馬鹿過ぎ(嘲笑)
まぁ次スレは荒らしには鬱陶しいﾜｯﾁｮｲ付いたから来れるなら来な(挑発)
>>954
ﾜｯﾁｮｲ付き復活NICE乙！ >>965
今の状態でズルズル逝かれたんじゃ出資者（社）の方に対し顔が立たんからね。
詳しくは、言えんがそう言うこと。 id:9aDlhnSS0←クルマの内容でdisれないとスレに無関係な経営ネタで必死にdisる基地外アンチ(嘲笑) >>967
出資募った会社が成果出せなかった場合の行く末も自己責任だしな。
トヨタ向けのサプライヤーにでもなれれば上出来だろう。
章男社長がロードスター買ってくれた（くれる）しな。
ＦＯＲＤの時みたいな自爆撤退劇では、到底最後済まんと思うよ。 >到底最後済まんと思うよ。
基地外アンチ雉の妄想炸裂(嘲笑) そしてスカイＸと言う次なる自爆攻撃か？
そろそろ止めろよ自傷行為。
さっさとディーゼルにブローバイオイルミスト回収機構と
ＥＧＲ経路に脱着交換可能なカーボントラップでも装備しとけ。
一般人は、長期間に渡り安心して乗れるディーゼルを求めてんだよ。
その実績の積み重ねをユーザーや購買層から今一番求められてんだろが。 まぁディーゼルであるからには20万キロ当たり前、30万も当たり前に走ってほしいほね >>975
ディーゼルはそんなに持たないぞ
ディーゼルは頑丈、というイメージがあるかも知れないが、それは頑丈にできているからではなくて
頑丈にしておかないとすぐに壊れるほど強烈な振動に晒されているから
目で見ただけでわかるほど頑丈に作ってもそのうち壊れてしまう
マツダのディーゼルはヘッド周りがディーゼルとしてはかなりコンパクトだと言われているが
それはほぼ強度が落ちていることを意味する
そんなものが長持ちするわけがない ディーゼルが頑丈だったのは毒ガス吐きまくりの頃。
クリーンディーゼルは全く違う。
その毒ガスを体内に溜め込むから、
煤が溜まって体調不良に陥るｗ
ま、寿命は短いだろうな。 ディーゼル車と残価…そらマッチするわな
次はスカイXと >>976
そういうことなのね
うーん次はガソリンモデルかHV買うことになりそうだなぁ…
ディーゼルのパワフルな走りは好きなんだけどね おれ、ここの素人の言うことなんかまともに聴いてないよ。
知ったかぶりしたいお爺さんという受け止め。 年次改良だと標準装備の追加分相当だけ上乗せって感じじゃね？
ちょっとした改良位で値上げとかしてたら毎年上がっていきユーザーも離れる。 >>983
ちょっとした改良ですでに値上げしてるよ 初期型の2.0pa乗ってるが定期点検でディーラーに行ったら展示してあったcx-30が写真でイメージしてたよりずっと良く見えてちょっと心揺さぶられた。
サイズ的に少し小さくなるけど困るほどではなさそうだし同じ2リッターで粕艪ﾗて100kgも軽くなると思うとカタログ的には運転の気持ち良さが上がりそう。
樹脂部分がデカイのが好みじゃないのだけど展示車(マシングレー？)みたいな黒系だと思ったより全然目立たなくアリかも知れない。
今のをまだまだ乗り続けるつもりでcx-30をダメ出しして浮気しそうな心を誰か諫めてください。 >>986
完全新規のシャシーはやっぱり良いよ
マツコネ2もサクサクだし
デザインも新世代の物だなって感じられる >>980
全く。何の根拠もない自分の浅い推測でよくもまあベラベラと。老害だね。 >>986
次期CX-5開発費用の為、養分となってください 商業的にも商品的にも3と30は完全な失敗。高いマツダ買うぐらいなら、プジョー買う。まずはまともなエンジンと8速ATは必要だろ。 デミオ程度まで安けりゃコンパクトと割り切ってあの狭さも許容するが、
ＣＸ−３やＣＸ−３０くらいの価格だと、あの狭さが許容できないってのが大半だろ？
ＣＸ−５程度のキャビン容積が一般人の下限値かと。 cx30を見たかったから8月に車検通したばかりだ…
ぁあ嗚呼嗚呼 >>992
このスレにいる時点で
プジョーは買えないと思うよ >>995
一般人の、でなくてあくまであなたの、でしょ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
