【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.64【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558495588/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.61【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560948499/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.62【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563454668/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.63【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565810750/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アホなｱｳｱｳの書き込みを根こそぎ消せたから便利だったのにな、ﾜｯﾁｮｲ
どうでもいいけど 特に深く考えずにジェットブラックで契約してしまったが後悔するかなぁ 乗り始めて１ヶ月。
今日、CD再生中にエラー表示出て
強制的にＵＳＢ再生にチェンジした。
いいんだよ松子、自由に生きなさい松子。 プリウスを筆頭にＨＶ車の凡庸な走りが、マツダの国内ディーゼル支持層を作った。
一定の消費者が“小食の普通車”よりも“小食のマッスルカー”を選んだのである。
しかし時代は移り、走る歓びがＨＶ車勢に備わりつつある。
今や国内で“小食のマッスルカー”の地位に君臨するのは、日産のe-power車だ。
マツダがディーゼルで築いた栄光は陰り、国内販売は危機に瀕している。 >>11
マツダは海外市場に注力しているんだろう
国内市場は眼中に無いようにしか思えない KEから乗り換えたけど
とにかく快適である
マツコネがたまに
iPod classicを認識しなかったり
若干読み込み遅いけど
180GBほぼ満タンだからやむなしと思っている
静かだし
これは満足度高い 年次改良の話しなんだけどCX-8の板でマツコネのモニターが8インチにアップされるって書き込みあったけどCX-5にもくる? >>15
徐々に年次改良されていくだろうね
ただcx5 に8インチが来るというソースは今のところないよ。
cx30と10月にマツダのEVの詳細とマツダ2マイナーチェンジ、マツダ3のXの販売に注力するなら、cx5 の年次改良はちょっと遅めに登場するかもしれない。
遅めに登場した場合はビッグマイナーチェンジの可能性もあって外観が少しだけ変わるかもしれない マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！ >>10
松子～ 思い通りに
松子～ 生きてごらん♪
ばんばひろふみで再生されたわ(笑) >>13
海外重視なのは、
トヨタを除くメーカーが皆そうなんじゃない？
ホンダとスズキは海外先行、日本発売は数年後。
日産と三菱はもっと顕著で日本販売しない車種多数。
ダイハツは知らんがｗ
こうみると、マツダはマシ。
CX-9は大きすぎるので代わりに日本の道路事情に合わせたCX-8を販売。
日本販売が無いのは途上国用(完成度が低い)の中国専売 CX-4のみ。 >>19
おい、スバルが抜けてるぞｗ
スバルも巨大なアセント以外は国内・海外販売に大きな差は無いから、
マツダと似たようなものか。
キワモノ・エンジンに拘っているのも似ている。
(スバル水平対向、マツダロータリー＆ディーゼル) KF初期型乗ってるんだけど如何せん飽きてきた
とは言え満足度は高いからマイナーチェンジ次第では乗り換えたいんだけど
この時期になっても情報がないってCX-5の改良は年明けにズレ込むのかな... >>21
飽きてきたらいっそのことフォレスターにしたら？
マイナーじゃあまたすぐあきるよ >>21
マツダ6か3に乗ってからフルチェンしたCX5に乗ってください。 前フォレスター乗ってたけどNAは非力過ぎてcx5 にした。トルクが全く違う
それと燃費悪過ぎだった 俺はフォレスターの2.5と比較したけど、ディーゼルのトルクに惚れてCX-5選んだよ へぇ、2.5でトルク不足感じたのか。それは知らんかった
フォレスターのなんちゃってハイブリッドだとさらにふそくするのかな。 樹脂パーツのコーティングした方がいいかなあ
白ボケるとみすぼらしいよね マツダは、クロスオーバーSUV『CX-5』の改良新型モデルの予約受注を10月11日より開始、11月22日から発売。
https://s.response.jp/article/2018/10/11/314926.html 前から駐車場に入れた後
①i-stopになる
②ブレーキ踏んだままPに入れてサイドブレーキ
③エンジンスイッチ押す
④エンジンかかった
⑤んでもう一回押したらOFF
④の時に電源ポジションOFFになる想定だったんだけど正しい停車こ手順で何？？
②の後ブレーキ離して③したらOFFになったけどそれが正しい手順？？ cx3とcx5のデザインはお洒落な感じするのに、なぜcx8だけはあんなに一気におっさん臭い感じになるんだろうか マツコネの地図更新って一年に一回？
もう少し頻繁にやってほしいよー >>38
初期ＣＸ－５が「カピバラ」って良く言われたよなｗ
ＣＸ－８は、３列目の衝突強度上げる為に重いし長いのは、仕方ない。
強度要らない（軽め）で長いの欲しいならアテンザワゴン。 色んなメーカーのパクリデザインの松田にもう魅力無いわ >>42
振られた女へ
ブス！と負け惜しみ言ってるようなもの 何で2.5はFFと4WDで少しパワーが違うの？
たった2馬力の差だけどどういう意図なのか気になる。 >>44
2.2DだとFFもAWDも出力は一緒、25Tもどちらも一緒
25SだけFFとAWDで出力が違う
AWDの燃費をよく見せかけることに心血を注いだっぽかったからそのせいかと
思ったが、2.2Dも25Tも出力変えてないから違う理由だな
なんだろう？どうせクソほどくだらない理由だろうとは思うが 低速トルクに振ったチューニングしてあるんじゃなかったかな。先代からスペック違うはず 他の車でよくあるのはプロペラシャフト避ける関係で排気系の取り回しが違うからとか。
でもディーゼルやターボは変わらんのは不思議だねぇ。 22Dとか25Tは低速からトルク出るから関係ないとか？ 俺はないけど、ここの識者たちは、トルクに命を助けられたことがあるみたい >>44からの話の流れを完全に無視してるのはわざと？ >>51
例えば雪でスタックしたとか？
もしそういう話なら、車の性能不足（トルク不足）より自分のリスク予知力が不足していたのではと思う >>52
無視というより、蔑視(笑)
知識のない割には仕様のどうでもいいことにこだわでているから。 知識がないから何でなのかな？こういう理由かな？って話してるところに茶々入れる精神構造が理解できん >>55
上から目線で見下して気持ちよくなれるとか
スレが荒れるのが楽しいとか
理解できない方が幸せな理由だろうからスルーが一番よ。
俺は今日の夕方から嫁の実家まで移動。
3連休で渋滞するだろうから渋滞追従ACCを堪能してくるよ(´Д｀) トルクが余るほどあると普段乗りの運転が楽なんだよ
FFなんてコントロールする楽しさは皆無なんだから、だったらせめて楽な方がいいわな
スタックからの脱出なんかではトルクが少ない方がよいくらいで、そんなにトルクはいらない
雪や砂では特にそう
トルクが大きすぎるとトラクションが逃げてしまって車が前に進まない
なんでわざわざ2nd発進すると思ってんのよ
故意にトルクを下げるためだろうに
無知なやつに限って語りたがるのはなんかの病気か？ >>56
CX-5のACCは60キロ以下だとステアリングアシスト効かないから
渋滞中はあまり楽できないよ
Mazda3は全車速でアシスト効くからいいけど
マツコネ2が載るころには変更になるのかな？ >>55
別に誰も茶々いれてなくね？
興味がなければスルーして他の話してもいいでしょ。 俺、車の技術的なこと全然わからんけど
トルク語る奴が無知蒙昧なのは感覚的にわかる。
だから、蔑視(笑) A「22Dと25Sでの違いって？」
B「トルク差やトルクの出始めが…」
アホ「トルクに命救われた事あるんっすか～？」
アホ「トルクトルクって実用で困った事あるんっすか～？」
アホなのに会話に割って入ろうとするとこういう悲劇が起こる アホというか空気読めないんだろう。自分もやってしまったことあるけど、無理に話に割り込んできて変な空気にするやついるし。 >>62
ホントこれ
これ見て誰も茶々入れてなくね？ってよく言えたもんだなと トルクフルな馬鹿な輩が
盛りだくさん。(笑)
無知蒙昧は当たってたみたいだね。 >>58
マツダ3は運転する楽しさを奪わないように55キロ以上ではアシストされないぞ。 脳がスタックしてる時点でトルクなんか無意味。
語尾の(爆）とか1999年以降は見たことが無いが、まるで原始人に邂逅した気分だ。 >>71
効いてるようだな。
もう、無知蒙昧なおまえはつまらんトルクの話は止めること。（(爆)） >>73
そだねー
1999から認知のようだし(爆) ∧__∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
（ *^∀^） ＝） ＼ ∧狂∧
（ Ｏ== つ====） ＞━)Д´） ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
↑
. ID:PQRm7zdk0 2.3Lで200馬力越えのエンジンあんじゃん
それ載せりゃよかったのに (爆)の指摘がお爺ちゃんにあまりにも効きすぎた
止めようにももう止められなくなって毎回使うしかなくなってて笑える マジで脳がスタックしてるじゃねーか
老人をいたぶるのはやめろ >>78
明日になってID変わったら他人のふりしてやめるんだぜw >>81
よし、次のスレからはワッチヨイでいこうか？(爆) >>81
明日になって？
ならなくても変わるだろ？
思考回路がスタック＆ストップしたか？ww >>83
荒らしの基地外と違って普通IDコロコロしないやん
それより焦って連投してるから()忘れてるぞw マツダの関連スレってどうしてこうも住民の精神年齢が低いのだろう？ 嘲笑おじさん復活しとるやんけ
誰にでも噛み付くけど馬鹿だから会話にならない CX5欲しいけど、そろそろ年次改良とかないんですかね？ >>90
ポン付けできるパーツがガラスとベンチレーションくらいしかないので、
年次改良はなしです。 >>89
馬鹿だから噛みつかれっぱなしの ヤンケ 爺さん生きとるヤンケwww 今更なんだけどUSBメモリに音楽入れるときなんのソフト使ってる？
前はMedia Go使ってたんだが別のにしたい >>92
これは笑う
cx-5のデザインはやっぱりかっこいいな >>92
結局トヨタってイメージだけ
作ってるものは糞ですよマジで
自動ブレーキや斜線逸脱防止装置もマツダの方が性能上です >>100
そうかな？
やはりトヨタは格上だとおもうよ こういうテストはその車の性格を見るには向いてるが、だからあっちのほあが良いとか悪いとか言うものではないからな
おそらくRAV4は街中と不整地路を走らせたらCX5より全然よい結果を出すはず
CX5はそこらへん捨ててオンロード＆街中に全振りしてる
だから大柄なディメンションの割によく動くがそのかわり乗り心地は悪いし不整地路も苦手
どちらが偉いわけでもなくて、自分の使い方に適したほうを選びなさいというだけのこと
ただMazda3はちょっと酷いな
見掛け倒しすぎだろ >>104
素人が憶測で評論家気取りしてるのはみっともないからやめたほうがいいよ >>105
トルク評論家
FR評論家
鰯の頭（ヒューズ）評論家
その外にも上記評論家がいらっしゃる。
共通点は昭和の歳（都市ではない）伝説が刷り込まれている。
マツダの車を
訳知りに評論するな。
コストパフォーマンスが良くて
そこそこデザインが良いくるま。
それで充分！ >>103
マツダ３の総合評価はgoodみたいだけど。
RAV4はpoorなんだね。。。 >>110
言いたいことは「最後まで」書こうね！
趣旨が訳わからなくなるから。 >>109
夏は涼しく、
冬は暖かい、
これがあればエアコン知らず
好きな香りが三つのなかから選べる
さぁ、正解はどれでしょう！！ 自分の五感で感じたままに評価すればいいのに情報に振り回されて何かを見失う典型的なパターン ちょっとくらい出来の悪い部分がある車のほうが愛着が沸く 2017年式 ハリアーHV 27,000㎞ 本体価格330万
なんで、中古なのにこんなに高いんですか？
そんないい車ですかね？ 中古の値段の高低など気にして乗る車じゃねーし。
中古価格が高いことを車の良否に直結して考えるのも誤っているし。 乗っててやっぱり車幅が気になるな
機械駐車場は場所によってはギリギリだし
この車幅もデザイン的な理由なのかね >>122
この中途半端な大きさが売りなんだと思います！
個人的にはお尻があと35cm伸びたらくっそかっこいい どこのアホがその値段で買うのかねえ
いくらの売値つけるのも売り手の勝手ではあるが 近くのガリバーでLパケXDAWD18年モデル388万 どちらもガリバーか
増税直前の駆け込みで、慌てたバカが勘違いして飛びつくのを狙っているのだろう
10月に入ったらびっくりするほど値段下がるのにｗ ８は8ウンチ化やら天井窓やら二列目ベンチレーションやら
ここ最近情報が溢れてきてるけど
5に関してはだんまりなんだよ
なんなんだよ！ 度重なる年次改良ですか。
有難いと思う購入予定の人、一昨年買って何か損した気分の人。
いろいろあって、必ずしもいい印象ばかりではないでしょうから。 >>124
アテンザ、cx8と同じなのに中途半端なんだ 年次改良の情報はネガティブにしかならんので個人的にはいらないｗ >>131
年次改良はどうでもいいわ
買ったあとの車が改良されようがされまいが購入済みの人間には関係ないから
それよりも糞味噌なマツコネを何年たってもまともにしないorできないマツダの態度にはクソ腹が立つ
とりあえず普通に使えるようにしろや
突然再起動したり、自車位置が張り付いて動かなくなったり
始動直後の360ビューが表示されなかったり
こういうあからさまな不具合くらい直せ
まず普通に安心して使えるようにしろ マツコネ2搭載してほしいから、早く年次改良発表してほしいな 131ですけど、それ、アンカー付けて私に言われても迷惑なんですけど・・・ >>136
売れ線のCX-5だし、すぐ搭載しないのはおかしい
年次改良じゃなければマイナーチェンジで搭載するかもね >>128
言いたいことがちょっとちゃうねん。
汲み取って欲しかった この車の雪道の走破性能ってどうなんですか。
AWDは滑り始めてから効き始めるタイプなので二の足を踏んでます。 >>132
デカすぎずでも小さくなくという意味です
端折ってすいません >>138
確かにそうして欲しいのだが、Dが言うにはマツコネ2は第7世代以降の車種にしか搭載されないそうだ
実際、MAZDA3以降に出たMAZDA6とMAZDA2には搭載されていないだろ
第7世代のCX-5が発売されるのかは気になるけどね 第7世代はcx-50だろ？
cx-5にもマツコネ2載せてくると思うけどね そんなにマツコ2が良いなら
マツダ3かcx-30に乗り換えてください
ここでごちゃごちゃ言ってなにも変わりません
マツコを受け入れましょう >>122
幅1840mmは慣れるまで気を使うよな
まあRAV4もCR-Vも1855mm、ハリアーやエクストレイルは1820～1835mm、
フォレスターは確か1815mm
他のSUVも似たようなもんさ
自分の身体に車幅染み込んだらどうという事はない >>140
気温が低い時は、リヤにも常時ある程度トルク配分してるみたいだぞ。
ほぼ冬場だけだろうけど。
雪道で全輪配分しとけと、そう指導しといたんだけどな。
ホンダのスタンバイ四駆の挙動が下り坂で糞通り越してるレベルだったから。 >>144
それは無い。
タイヤが同じならAWDとFFは大差が出る。
アイスバーンの登り交差点、
発進時に少しでもタイヤが空転すると、
FFは登らなくなるどころか後退する。
AWDなら空転しながらでも前に進む。
札幌の朝の通勤渋滞で後続に迷惑をかけたくないならAWD必須。
他人の迷惑顧みずの自己中だけだよ、
雪国でFF楽勝なんてほざくのは。
FRやFFのタクシーが走ってんじゃん、と言うが
まともな(AWD乗り)一般人にとって、冬はノロマで大迷惑だから。 雪国の人間からすると、
どうしても欲しい車に四駆が無いならまだ許せる。
ケチって四駆があるのにFF買って厳冬期にノロノロ走っている馬鹿にはイラっとする。 >>152
初めて冬を迎える身としては経験者の話は有りがたい FFでも発進時に気を使うだけで別にノロノロ走ったりしないけど >>152
別にアイスバーンにならない地域の人間は無視してりゃいいんじゃね？
5chは全国ネットなんだから話に興味ある奴だけが読めばいい。
>>154
その発進時が大問題なのよｗ
雪が積もって溶結を繰り返すうちに交差点の停止線付近だけ凹む。
車の熱で雪が溶け、発進でスリップする度にそれが凹みになり、夜間に凍結する。
アイスバーンだとFFはそのわずかな窪みに嵌って発進に支障が出る。
朝の通勤ラッシュ時に先頭にFFがいるとえらい迷惑。
もたもたされていると青信号が赤に変わっちまう。
札幌中心部だとそれが原因の渋滞が起こる。 >>151
まぁ、雪国で現行マツダ車を見ると、
車名の下にAWDが付いてない車を見たこと無いから、
それが答えなんだろう。 北海道と東北、信越など雪深い国にはすみたくねーな
車の楽しみが1/4減少する
という感想も受け入れること >>157
今や熱帯地域の関東以南にも住みたくねーがなw >>157
つうか下回りがすく腐る
俺なら金もらってもあんな地域には住まない >>159
念のため、
降雪〈深雪〉地帯って下回り腐るってホント？
>>158
暑くても車内は天国
但し、鹿児島の火山灰だけは勘弁。 >>160
融雪剤の塩分で錆びるんだよ。
雪国だけでなく日本全国の沿岸地域もなｗ
台風上陸地域なんか海から巻き上げた海水の塩分で、
送電線が錆びて停電するじゃん。
塩害が嫌なら内陸・海無し県の非降雪地に住むしかないな。 関東なら東京神奈川千葉の中古車は買うな、
と昔から言われている。
下回りが錆びだらけ。 >>140
良く出来てると思いますよ。北国ですが何の不安も無いし深雪の走破性も充分です。しかも昔のAWDじゃないんだから、切り替わるまでのラグを感じることなんてありませんよ。 >>155
なるほど、そういう意味のノロノロね。
確かに出張で札幌～江別あたりを走った時のアイスバーンはエグかった。
東北でも一時停止の所だけやたらとテッカテカになってるからイメージできるわ。 >>159
直ぐには腐らんよ。10年くらいすると錆びの影響でブレーキパイプ等の重要パーツが死ぬ
一度走行中に破裂して自分が死ぬかと思ったわｗ
7年程度で買い替えるのなら特に錆対策は必要無いと思っている
>俺なら金もらってもあんな地域には住まない
東北でもスタッドレスタイヤ不要の殆ど雪が積もらない地域もあるよ。太平洋沿岸だけどｗ ＞雪道で全輪配分しとけと、そう指導しといた
すげぇな教授かなんかか？相手するやつも大変だな。 >>161
クソ熱い西日本の盆地に住むしかなさそうだな。絶対嫌だ。 東北の太平洋沿岸だけはいやだ。
過去百年に一回は大津波にやられている。
それなのに百年たつとそんなこと忘れてしまう。 >>169
いや地元民は数年で忘れてるよ。
国が莫大な予算で建てている津波対策のスーパー堤防に、
景観が悪いだの、不便だの、すでに文句を付けている。
こういう奴らが居ると応援する気にもならんわ。 鶯谷あたりがいいかな
ハイセンス熟女OLさんがいっぱいいるしん >>170
津波対策で土地のかさ上げや堤防を作っても次の津波で全て流される可能性も有るよ
それにしても復興速度が遅いな。おかげで釜石道や三陸道は未だに無料で通行出来るので丁度良いドライブコースになっている >>173
スレチだがああいう道路っていずれ有料化されるの？ レザーシート(特に白レザー)の方、お手入れどうしてますか？
プロテクションクリームと汚れ落とし買えばいいかな？ 雪国でない地域で雪国に行く予定のない人間だとAWDを選ぶメリットは無い？ それでもAWDにするメリットって何がありますか？ >>177
デメリットならいくつかあるがメリットは皆無
頭おかしいんじゃない？と心配になるほど無駄なことやろうとしてるな おれはFF 5MT ヨコハマアイスガード6で決めますわ >>180
メーカー公式で雪国でなくても大雨の日に役立ちます。だとか公道でも価値があります的な解説動画を見た気がしたので
それから以前CX-8を試乗した際に直進安定性が悪く不安定だったのでそれをDに話したら
「あぁ、このCX-8は2WDだからです。AWDだとまっすぐ走るんでSUVの場合は正直AWDにした方が良いです。」と何度も念をされたので >>185
ほとんどどころか、ほぼ完全に嘘だな
マツダはひどい売りかたをしてるんだな
その噴飯ものの営業トークを真に受けるやつがいることにも驚くが >>186
ディーラーが持っていない情報について聞くと調べもしないで平気で適当な嘘の情報を平気で返してくるのが当たり前
「確認しますので暫くお待ちください」という対応はしないように教育を受けているのだろうか めんどくせ～客で適当に応対してしまったんだろう。
もしくはまともにコミュニケーションが出来ていなかったか。 >>186
おまえ、読解力たりねー
ディーラー営業がそんなこというわけねーといういみの殆ど嘘。
ディスりたいだけの嘘八百 >>189
嘘じゃないっつーの。ちなみにそのDはいつもの担当者ではなかったんだが（いつもの担当者は別の客のクレーム対応をしていた）間を埋め合わせる形で試乗を勧められたので乗ったという流れ
その当時本人はCX-3を乗っているらしくCX-8よりもCX-3の4WDをやたら押しまくってた
散々待たされたが結局その日には治らず一旦預ける形でデミオを台車で乗って帰った。それだけCX-3を押すならそっちを台車にすればいいのにとその時は思ったな 首都圏住んでると早い話、4WDなんて要らんのよ
重たい走りを直進性と勘違いしてるだけよ
スリップ怖いならそんなときは乗らない
雪国なんか住まない、雪が経済活動、生産活動を阻害するから所得が低くなるから。 だから、千島列島なんか要らない。あんな僻地もらってどうすんだい？ ちなみに河口まなぶのCX-5の試乗動画でも4WDの方が直進安定性があると発言しているのであながち嘘ではないのかと気になった次第 >>177
AWDでも平坦な道ならFFで駆動するんちゃうかな
もちろん後輪に微量なトルク配分はあるだろうが
ほぼFFに近いはず 2駆で土の坂道を登れなくなってJAF呼んだことあるからAWDにしてるわ >首都圏住んでると早い話、4WDなんて要らんのよ
首都圏の住宅地や商用地、坂道多いんですけどｗ
雪降ると大混乱。 >>189
俺はお前に話しかけた覚えがないが？
頭おかしい人が俺に話しかけてくるんじゃねえよ >>184
AWDだとまっすぐ走る ＝ 2WDはまっすぐ走らない
ひでぇな >>196
それは首都圏の車はスタットレスを履いていないからでは？
4WDであっても、圧雪・凍結した道路はノーマルタイヤでの走行はキツイでしょう
雪国のシーズン初めは少量の雪でも横転しているノーマルタイヤ車を良く見かける >>197
頭がおかしいとはいっていない、おまえがばかだといっているだけ！ AWD選ぶと駆動方式の差だけじゃないんだけどね。
ちゃんと追加装備も見なよ。
豪雨の高速ではリアフォグあった方がいいよ >>202
ドアミラーヒーターやヘッドライトウオッシャーも嬉しい
AWDは雪国仕様車という位置付けなんだろうね 年に1回使うかどうかくらいだなー、リアフォグ。
山の上にある土産屋の店員とかだと、結構使うかもw 全長どうにかならんかったんかな4.6くらいあってもいい気がする >>204
ヒーテッドドアミラーはFFにもついてるよ >>209
マツダのホームページで確認したけどFFにも付いていますね
今までAWDだけの装備だと勘違いしてました ヘッドライトウォッシャーとウォッシャー液タンク容量切れランプ。それとAWDだけで十分元が取れる。本当LEDの発熱量の少なさをなめたらあかん。やすいと思うよ 発熱量の少なさを舐めたらあかん
うーん？
なんか変。 >>212
雪道で試して見ろみるみる積もるから。全く融けていかない。 リアフォグランプは高速よく乗るなら有用だよ
急な激しい雨の時の安心感が違う 初代から現行型に替えたばっかりなんだが
本当に馬力上がってんの？って思う
加速が鈍くなってない？ >>216
その質問、ディーラーに尋ねたらいいよ。
ソゲンコトナカ、お客さんのかんちがいたい といわれるか否か。 リアフォグは自己満足の世界よ
そんなもので衝突防止の回避、軽減効果は僅少。後続車の注意力による差が大きい。 AWDにすることで車両価格どんだけ上がるか考慮してるか？
20万以上余分に金払って
それでリアフォグが付いて喜ぶとか、頭が悪いにもほどがあるだろ
しかもFFベースの単なる生活四駆だし
金が余ってるなら好きにすりゃいいが
非降雪地域でこんな生活４駆を20万余分に払って付けるなんて馬鹿じゃなかったら何だというの？ >>216
初代の方がパンチ力あったとはよく言われてる。
だが実際同じ距離同時に走らせたら現行が勝つんじゃないかな。
そもそも加速ならトルクだがな。 >>216
実際に公式のカタログスペック的にも遅くなってるよおまけに改良後のパワーアップしてる型の方がなぜか更に遅くなった おれのスカラインGTRに比べたら目くそ鼻くそだ、気にするな スレの流れを敢えてぶった切ってみるｗ
http://get.secret.jp/pt/file/1568846249.JPG
こんな下らない事でも何となく嬉しくなってしまう自分は疲れているのだろう
最近急に、朝の気温が下がってきて肌寒くなってきたなぁ（東北北部）
XDはエアコンの温風が出てくるまでの時間が、やたら長いね
水温が75℃に達するまで殆ど冷風しか出ない
冬の寒い朝にフロントガラスが凍ってたら、ちょっと暖気しただけでは溶けないよね 北東北、北海道の冬の儀式など知らん。フロント凍結というか霜ふってたらワイパーで一掃するだけ。
室内温風ぐらいで溶けるかな？ >>227
羨ましい。簡単に引っ越せるのなら引越したいな
ガソリン車の頃は5分も暖気すればエアコンの風だけでフロントの凍結は解消してたよ
ディーゼルがこんなにも温風が出てくる時間が長いのは誤算だった >>229
何も違わないけど？
意図的に多少振り回したところで何も違わない
ゆっくり走っていても何も違わない
俺は寒冷地仕様にしたくて無駄を承知でAWD選んだが
AWDそのものが仕事してる感は皆無だな そんなにいいものだったら
もっともっと普及してると思うのね
普及してないってことは
まぁあればないよりかは
少しマシ程度のものと
理解します >>232
ガソリンにしたかったけど
軽油105円に負けた
CX5はリッター距離もいいし、、軽油割安だしそこだけは良かった >>234
よくできた生活四駆。それ以上でもそれ以下でもないわな。マツダがAWD押しを始めてだいぶ経つがそれほどAWD率上がってないし、マツダ主催の雪上試乗会以外で褒めてるのは国沢だけ。常に後輪にもトルクかけてるといっても燃費重視だから実効あるトルクでもないし。
雪の坂道に斜めに止まってフルステア切って滑らず発進できるのはマツダだけらしいが、そんなシチュエーション100％出会わないだろ。 >>236
雪国在住でも、そんなシチュエーションには絶対に出会いたくない >>236
> よくできた生活四駆。
良くできてないと思うけど
> 雪の坂道に斜めに止まってフルステア切って滑らず発進できるのはマツダだけらしい
似たようなシチュエーションで、唯一スタックしてたのがマツダだけだった気がするが
ツベに上がってた欧州のユーザーテストリポートみたいなやつで
多少濡れているだけの単なる野原で、ものの見事にCX5だけスタック >>236
かつてはコスパの良かった生活四駆
というなら同意できた >>238
坂道のシチュエーションはマツダが自分たちで作ったコースでの結果だから。旧型デミオのFFでは登れませんがCX-5AWDでは登れます。すごいでしょ!とかやってた時だし。 ひねくれた奴ばかりで草草なーんもわからんガキが何語ってんだか。要するにAWDが買えなかった言い訳を誰かに肯定してもらいたいだけだろ >>242
AWDは少し高いからね
きっと貧乏人には辛いんだよ >>242
申し訳ないがAWDユーザーなんだわ
そしてAWDを他人にすすめる気はない
1年乗った感想
ただSUVって嘘でも４駆じゃなきゃね、という気持ちはわかる
そういう人が生活４駆だと知った上でそれでも選ぶのは個人の自由
しかしCX5の４駆に過大な性能を期待して買おうとしてる人がいればそら止めるわ
俺はお前のようなゴミと違って善人だからな >俺はお前のようなゴミと違って善人だからな
↑こう言う事をシャーシャーとのたまう奴は言うまでもなく大抵キチガイ池沼(嘲笑) マツダの車で金持ち気分とは
お里が知れるな
四駆で金持ち気分もな
草草 って書くやつに馬鹿多し >>236
>常に後輪にもトルクかけてるといっても燃費重視だから実効あるトルクでもないし。
これね初期の開発意図から知ってるので言っとくが、
低温下（積雪・凍結路）で常にトルクを掛ける意味は、登りでトラクションかける為じゃなくて、
駆動力の要らない下りでホンダの「ドッカン４駆」の恐ろしさを体感しちゃうと、分かるけど
４輪を常に軽いトルク締結状態にしておかないと、エンジンブレーキだけで、
いきなりアンダー出したり蛇行したりを繰り返しスピンに至る恐ろしいアクティブ４駆になる。
軽く４輪締結しとくことで積雪・凍結路下りの挙動が物凄く安定するんだよね。 欲しいんだけど、今のタイミングなら年次改良待った方がいいだろうな >>245
シャーシャーと、ってw
いけしゃあしゃあと、ならわかるけどw 数百万の買い物するのに数十万で金ある金ないとかダサすぎ いつもそうだが、
高いAWDを買えなかったFF乗りの言い訳が醜い。
必死過ぎるから余計なｗ マツダの車で金持ち気分とは
お里が知れるな
四駆で金持ち気分もな
草草 って書くやつに馬鹿多し AWDのデメリットは価格以外では燃費が若干悪くなる程度しか思いつかないけど、他にもあるの？ >>263
統計的に四駆ユーザーは知的レベルが低いためリスクアセスメントが的外れ。リスク回避を四駆にもとめようとすること。 ほらほら、またFF乗りが火病を起こしているから、
AWD乗りはFF乗りの戯言を、
温かい目で見守りましょうねｗ こういう対立があるから一時スレが分かれてなかったっけ？ >>264
その統計データのソースは何処にあるんだ？
URLヨロ >>267
だーかーらー、
下位モデル・FF乗りの火病を相手にするなってｗ
終いにゃ、AWDが必要な僻地の雪国なんか死んでも住みたくねー、
とか言い出すんだから。
幼稚園児や小学低学年の、
「お前のかーちゃんでべそ」 レベルのオツムだろｗ >>263
重量が重くなる、燃費が悪くなる、価格があがる、そのわりに大して役に立たない
どうだ素晴らしいだろ さぁ、そろそろ黒という失敗色と2.5Tという期待外れグレードに話を展開しようか。
あと、オプションのデイライトを明るくする方法とパドルシフトの重要さも忘れるな。 >>268
馬鹿すぎる発言なので突っ込みたくなるんだよｗ
269も然り
こいつら単なる構ってちゃんなんだろうな >>263
ライト点けた状態で一発目のウインドウウオッシャーをかけると、
一緒にヘッドランプウオッシャーが作動しちゃって車が汚れること。
AWD乗りとしてはこの点がイマイチ！ と言うか今時AWDでMTなSUVは存在しないのでそれだけでも乗る価値ある。クラッチ交換費用とかは度外視して >>270
よーし、パパはそれにAWDと革シートも付けちゃうぞ >>270
デイライトの明るくする方法を教えてもらおうか。 トラックみたいにバッテリー直列で2個のっけて24Vにすりゃ明るくなんじゃね？ﾅﾊﾎｼﾞｰ >>272
そんな仕様だっけ？
手前に2回動かさないとヘッドライトウォッシャーは動かないよ CX-30高いな
CX-5が年次改良で値上げされないか心配 >>280
FMCまではこのままで願いたい
マツコネ2搭載値上げだったら歓迎？ >>282
10万程度ならいいけど、20万以上は痛いよねー >>284
ワタベオートの結論はエフエフでヨイッテコトネ >>269
その通りですね、雪降らない地域だから四駆にするくらいならグレードあげるか適当なオプションつけるわ 次は、サンルーフ付けないとビンボー！
その次は、ダムドかケンのエアロ付けなきゃビンボー！
とりあえず、自分が付けたオプション付けてない奴は皆ビンボー！！
高みの見物できる奴は特別仕様でフルオプションで4駆のやつのみ！！ マイナーチェンジ毎に特別仕様車AWDフルオプで買い替え出来ない貧民！ >>288
アウトドアするようなリア充はCX-5、というかマツダのSUVは選ばないぞ。 >>286
煤なんて溜まらないわよ
だって、毎日やってるもん！ >>288
アウトドア？5で？
いいけど四駆でなきゃアウトドアできないの？ 六甲山で富士山登山の装備してたらそりゃ笑われるわな FF乗りが四駆コンプレックス強いのだけは解った。
一斉にファビョリ出すのには笑えるｗ おはよう！
四駆爺さん
時代はヨンクよりヨンケだよ！ >>297
読んだ
電源ポジションがONでヘッドライトが点灯しているときに､レバーを手前に2回引くとヘッドランプウォッシャーが作動します。 >>297
失礼
知らなかった。ただ、雨降ってなくてヘッドランプついてる時にフロントウォッシャーを動作させたい状態が分からない
ヘッドランプ点灯後､初めてフロントウォッシャーを作動させると､ヘッドランプウォッシャーが自動で作動します。 乗り換えて40日、これで実家帰省も楽チンと思ったが、中国道で29キロオーバーで捕まりましてん… >>292
キャンプ場や例えば川沿いの釣りが出来る所の近くに結構CX-8やCX-5止まっているけど。
アンチはネット情報だけの妄想で部屋引きこもってないで下界をキチンと見た方がいい(嘲笑) >>305
やめたれwww
家でれんからネットが全てなんや🥺 >>303
ご愁傷様
中国道でも捕まることあるんだね
ついつい踏んじゃう気持ちはわかるw >>302
夜に車を動かし始めた直後、
街灯の明かりでちらつくとフロントグラスの汚れに気づいて無意識にフロントウォッシャーを動かしてしまい、
「あ、ヘッドランプにもウォッシャー液飛んでる」ってなっちゃうんだわ。 >>308
なるほどねー
フロントウォッシャーだってルーフにも飛び散ってるわけで、どこまで気にするかは人それぞれなんだね 一瞬スモールにしてウォッシャー出せばいいじゃん。
何秒もかかる訳じゃないし。
液は純水タイプがおすすめ。
ボディーやガラスに跡が残らないよ。 今はcx-30話題になってるが
マツダの中ではやっぱcx-5に戻ってくると思う
cx-30は小さいし迫力に欠ける 30は樹脂パーツの大きさがどうにも我慢出来なくて5契約したわ今更だけど でも、マツコネがなあ…
かと言って、あの樹脂じゃなあ…
とりあえず、CX-5の年次改良まで様子見 >>310
無意識に、って言っているんだからスモールにすればいいというのは的外れ。ごもっともだが。
跡が残らないタイプは参考にさせてもらいます！ ヒップポイントが高くてミニバンほど大きくないのがよくてSUV選んだからなあ
背が低いSUVとか意味わからん 液晶ってコストカットと思うんだけど実際どうなんだろ >>317
そう思う。フェンダーモール付いたハッチパックやん マツダも居住性にもう少し気を使えばいいのにと思うけどね
ホンダ並みとは言わんがもう少し… >>321
居住性良いと思うがなぁ
座ってて苦痛にならないもの
おススメのホンダは自分は合わない
ステップワゴンに乗せられた事有ったけど居心地悪くて参った 今年の3月納車(ガソリン)で7000km乗ってますがオイル交換って年1でOKですか？ >>321
車の居住性に家っぽさを求めたらマツダは無理かもね！ 居住性とデザインとサイズとコスト
あちらを立てればこちらが立たず
それぞれトレードオフなんだから無茶言ったらあかんだろ 来週納車予定なんだがcx30の存在が気になってしまう >>327
同じく納車待ち中
CX30の鼓動ウインカー気になる
CX5もせめてLEDにしてもらいたい
だがしかし、CX5の方が好き >>328
社外パーツそのうち出るでしょ。
俺はシーケンシャルウインカーとデイライトの切り替わり式の入れているけど、CX-30のってウインカーがシーケンシャルではなく消える時にフェイドアウトするタイプだよね。
あれは流石に社外パーツで見たこと今の所ない。
マツダのデザイナーさんがシーケンシャルウインカーを好んでないって話を聞いた事があるけど、前方にいる人に自車がどの方向に行こうとしているかの認識には役立つ可能性があるデータが欧州にあると聞いた事があるので俺は採用した。
昔のデコトラにありがちな大粒電球じゃないから個人的に下品とも思ってないので俺的にはOK。 シーケンシャルって、外から見る側の意見だけどLEDの流れをつい見ちゃうから何秒か危ないって感じる時がある
例えが悪くなるけどパチンコのネオン看板や飲食店の流れる呼び込みLEDみたいに見ちゃう時がある 鼓動ウィンカー
ボワっと光って何がいいのかわかりません パッパッ！と光るよりドクンッドクンッの方がカッコええやん
なんか生命感あるわ 未だにLEDじゃないウインカーの方が恥ずかしすぎるだろ
社外品でもすぐに付け替えるべき mazda3とCX-30でXDのMT無いから、こっちのXDにしようかと悩んでいるけど、ナビとかLEDとか今さら感あってなあ
やっぱり、年次改良まで我慢すべきかもな 十人十色
人それぞれ
これが理解出来ない奴はストレス溜まるんだろうな >>335
社外品のLED入れて
んでハイフラになるから抵抗まで入れるの？
馬鹿だろそれ
ブレーキランプなら消費電力も大きいし点灯時間も長いからまだ分かるが
ウィンカーごときでそんなことやる意味はまったくない >>339
抵抗内蔵LEDウィンカーを知らないの？
車検にも適合で取付作業も片側10分かからないのに
それでも時代遅れの純正にこだわる理由とは？ >>323
メンテ入ってれば半年点検で換えてくれるでしょ
入っていないならもう換えておいたほうがいい >>340
抵抗が内蔵されていようが外付けだろうが何ら違いはない
LEDに変え、ハイフラ防止のために抵抗を使って抵抗で余分な電力を消費して熱を発生させて大気に捨てる
これではLEDに変えても省電力になるわけではない
馬鹿馬鹿しいとしか言いようがない >>340
流れるウィンカー以外恥ずかしいって言われたらどうするよ >>340
抵抗内蔵はやめとけ
ありゃ使い物にならんわ >>340
ハイフラ防止抵抗を付ける時点でLEDの利点を殺している
ましてや内蔵タイプなんて放熱が間に合わなくてハザードを長時間点滅させたい時に役に立たん >>346
特別仕様車を代車で借りた時はアナログメーターの針と比べても違和感無かったよ
むしろ、液晶パネルに交換したくなってしまった やぱ新型の改良された--CX-5---スッゴイわ。試乗してきたああああ。。。
500万かぁぁ・・・あああ・・・安いわ。レクサスなら、--800--いくやろ。。 そろそろだろうけど、年次改良されたXD MT乗りたいんで、早く正式発表してくれ >>348
500万って、CX-5そんなにしないけど…CX-8では？ >>345
消費電力効果を求めてLEDにしているやつなんていないから
抵抗付けてまで交換する目的は見た目以外にないだろ >>350
見積もりで、473万やた・・・焼く-500 公式サイトの価格が見慣れない数字になってたから
「年次改良か！？」ってドキッとしたけど
税込みの価格が消費税率10％になってただけだったw >>354
ゴメン--433万やた。すまん。オプション込で。
屋根の窓もつけた。 >>355
しっかし、素晴らしい車ですわああ・・・レクサスも、真っ青・・・ >>358
知らない。それって、なに？
ネットは、よく、わからん。団塊世代だし 嫁がステップワゴンとCX5で迷ってるのだが将来子供を見越してのステップワゴンが優勢です。私はCX5一択なのですがなにかアドバイスをください 嫁 しっかり将来を考えてる
旦那 自分優先で今しか考えていない
この差である
諦めよう 子供ができた後のことを考えたらステップ一択でしょうなぁ
間違いがあったとすれば、嫁と出会う前・結婚する前にCX-5を買っておけばよかったこと ミニバンダサない？男はもとより女が運転してたらトラック運転してんのかてイメージや
小綺麗な家族はミニバンなんて乗り物は乗らない
と言うあくまで個人的な感想ですw 4歳と2歳の子供がいるけどヴォクシーと比較して結局CX-5になったぞ 次期型は尿素SCR積むの？
北米ではもう積んでるんだっけ？ 子供一人だが嫁と話し合うとヴォクシーもエスクァイアも無しになってハリアーかCX-5になった
で安全装備とエクステリアの好みでCX-5になったわ 4歳と1歳
安全性を考えたらスライドは選択肢にすら入らなかった いつ死ぬかわからないこのご時世
好きな車に乗せてもらえないかと懇願する 安全装備はマツダが一番とyoutubeのその手の動画を嫁さんに観せる
子供のためにも安全第一 俺も1歳の子供いるがCX5だぞ
>>364の言う通り結婚する前に買ったわ この前のタイフーンで何かが車に当たり、擦過傷と若干の凹みあり、ディーラー持ってったら担当が『錆びてますねぇ。でもメカニックは今忙しくて私は暇ですが良くわかりません』だってさ
車は本当に良いのよ…❗残念過ぎ >>374
ディーラーに板金塗装を依頼すると、ごく一部の例外を除いてすべて外注に出す
ディーラーなんか通したら余計な手間賃上乗せされて高くなるだけ >>369
これも大きかった
弱々しいミニバンはこれで外れた >>362
まぁ日本のミニバンはカマ掘られたら3列目に座っている人ほぼ大怪我するか下手したら命落とす。奥さんにコレ言っとくといい。
それでもCX-5拒否られて3列ミニバンにするなら子供が車酔しない様にカーブはスロー通過、臨時以外は3列目はほぼ荷室として使う事。
ってかCX-8選択肢に入らないの？ >>366
ほぼおなじく4歳と1歳の子供がいる
デリカとアルファード、ステップワゴンと検討したが、なんかしらんがcx-5になったぞ 378
ちなみに買った理由はXDの走りが良すぎて市場後に無意識に契約してた >>369
これだよなあ
CX-5試乗した後にヴォクシー試乗したけどスライドドア触った瞬間にうわっペラいなあ…ってなって速攻で候補から外れた
あと同価格帯の中でもCX-5の質感良すぎ 高速主体だけど走行距離2万5000km超えてもまだタイヤの溝があるｗ
ちょっと感動
5万kmぐらい余裕で走れそう。 FMC後のCX-5はCX-30のような幅のある樹脂になるのだろうか 昨日Dでオイル交換待ちしている時に営業と話していたけどCX-30はCX-4のモデルチェンジ版だと言っていたがホントかな
誰かDに行く用事が有ったら確認してみてほしい >>381
どんだけ下手くそなんだよ・・・
セミスリックじゃあるまいに、メーカーがライン装着してるようなタイヤは
まともに乗れば5万キロくらい持って当たり前 なんでこの会話から下手くそという言葉が出てくるのか•••? ステアリングこじくり回すような運転してるんだろ
高速道路はタイヤに一番やさしい場所
そこをメインで走っていて通常よりも減りが早いとすれば
免許がいくつあっても足りないほど異常な高速度で走り続けているか
運転操作が荒くてタイヤに無駄な負担をかけているかのどちらか
一言で言えば下手くそ 俺は６歳と４歳の子供いるけど、スライドドアは安全性から却下だったな
子供が駐車場に飛び出さないよう親がドア開けるようにしてるから、そもそもドアパンの心配ないし みなさん返信ありがとうございます！
>>377
CX8は大き過ぎて駐車が厳しめです（嫁もたまに使用するため）
嫁と子供の命が一番なのでスライドドア側面からの衝突や３列目の安全性について話してみたいと思います！ >>389
スライドドアにする必要は無いが、SUVにするくらいならワゴンのほうがいいよ
どちらでもドアは開けてあげる必要があるが、SUVだと2～3歳あたりで子供が自分で乗り込みにくい
荷物を高い位置まで持ち上げないと入れられない
乗車位置が高いから山道のロールで酔いやすい
SUVのメリットは、子供をだっこでチャイルドシートに乗せるときに頭をぶつけにくいくらい
まあ、デメリットを理解してりゃなんでも使えるけどね
とりあえずまだ子供がいないなら、2人目が生まれるまでしばらく時間があるだろうから自由に選んで
2人目が生まれるときにまた考えりゃいい（子供1人ならそれこそどうにでもなる） 停める場所の駐車場が狭いとスライドドア欲しいなーって思うのと荷物室がCX5とかだと手狭に感じそうですが、どうですか？ >>390
それは言われたなあ。
スポーツカーから乗り換えたから気付かなかったけど。
友人乗せた時にちょっとうるさいねって言われた。
俺はなんて静かな車なんだ！と感動してたんだけどｗ >>392
何を優先するかじゃない？
スライドの利便性と荷物が沢山載るミニバン
デメリットは万が一の時、脆くて走りが不安定
極端に言えばその逆のSUV
俺は安全性を取ったからSUV
安全性より荷物載ってスライドにメリットを感じるならミニバンにすれば良いんじゃね？ >>393
おそらく遮音も頑張ったんだろうけど、最後にこのタイヤをチョイスした意図がわからないわ。早く履き替えたい。 >>395
次の履き替えのときの参考にしたいのでお勧めは？
こちらの希望は遮音性とゴツゴツ感軽減なんだけど。 ハリアーStyleノアールとcx5の特別仕様車、あなたならどちらを買いますか？迷っています >>396
まだ試してないのでわかりませんが、アドバンかミシュランで考えてます。 パワーバッグドアのボタン走行中に押してしまったらバッグドア開いてしまうの？ 400=401←TNGAにもなってない化石を盲信する基地外アンチが何か言ってるな(嘲笑)
>>402
ロックがかかって開かない筈だけど。 >>397
コレに一票。
バランスはあんまり良くないかも知れないけど、（ウェット）グリップ、摩耗、ロードノイズのバランスが良い。
ジオランダーはオンロードではうるせーし減りが早すぎる。 次はmichelinのpilot sport 4 suvかな ミシュラン初期投資は、高いけどライフ長いし乗り心地国産メーカーより遥かに良いぞ。
特に長距離ツーリングとか多いとおススメ。疲れにくい。
さすがルマン２４Ｈとかツーリングカーレースでオフィシャルタイヤやってるだけのことあるぞ。
最近では、２輪motoGPのワンメイクタイヤもやってるし勢いもあるね。 >>399
Thanks！
次の履き替え時に、検討対象にします。 >>397
(._.)φ 更に追加検討に加えます。 >>397
19インチと言う事もあり高いんだろうなと思っていたけど意外と安いね
良い情報ありがとう
https://kakaku.com/item/K0000612348/ 2000プロアクティブだけど
昨日納車30キロほど走ったけど燃費7.6キロ
市街地だけど
こんな悪いもんなの？ 燃費は環境とドライバーの技量の影響がとても大きい
似たような環境で同じ車と比較して燃費が悪いなら運転が悪い
一般論でいうと7.6はかなり悪いので、長時間のアイドリングでもやっていない限りは
運転の仕方に問題があるんだろう >>412
これ以上ないくらいおとなしい運転ですけどね >>415
そんな勘違いしてるから燃費が伸びないんだわ
おとなしい、荒いの問題ではない(関係はあるがそれだけでは燃費が伸びない)
エネルギー保存の法則を理解してそれを頭において運転しないと燃費は伸びない
頭悪いやつに燃費運転はできないぞ 断る
馬鹿に知恵を授けるほど難しいことはないからな
間違っている、ということを教えてもらっただけで有り難いと知れ XDプロアクティブ1000キロ走って平均燃費16キロ高みの見物 >>411
あと10倍の距離を走った方が良いよ
30km程度走行したくらいで燃費が悪いと決めつけるのはCX-5が可哀そう >>411
2年ほど乗ってるが、その数値は雪道の渋滞の短距離通勤が中心だった時に見た程度。この時期ならよほど渋滞してなきゃ10km/Lは行く。 >>420
XDプロアクティブ20000キロ走って平均燃費21キロ
天から見下ろしておくよ。 25Sだけど、朝晩の通勤、片道15分少し渋滞あり、くらいで、平均8km/L てすね。 >>413
25Tだと近所チョロチョロの最低は7kmかな
ちょっと距離走れば9以上、高速なら13とか。 CPの画面からグーグルマップが消えた、、他にも同じような人いる？ >>428
ど田舎というか、常に高速道を80km/hで走行している状態に近い >>425
思ったよりも 25S と差が無くて驚いた エネルギー保存の法則
エコ運転
燃費運転ができる程度の知能がある人なら、この単語が揃うだけでピンと来るはずだけどねえ
すくなくともググれば分かるはず
うちはプロアクティブだが1年1万キロ走って満タン法による総平均燃費は15.2km/L
ほぼ下道のみ
冬と夏場の落ち込みが予想より激しいので通年燃費はなかなか伸びないが
この車重で15出てればまあ満足
ただし年1万キロ走行程度ではディーゼルにしたことで余分に払った初期コストは回収できない
損得勘定で選ぶ人なら年2万キロは走らないと元取るのは難しい 言いたい事はわかるけど、エネルギー保存則を出すより「燃費の良し悪しで影響デカイのは加減速の回数」って言った方が簡潔で適当かと そこまで燃費考えて車乗りたくないな辛気臭い
少しくらい燃費悪くてももっと自由に好きなように乗ります
ありがとうございました！ >>432
あんたの長い文章ではXDではと思えるが質問者は20でしょ。 >>434
面白いやつだな、最初に燃費が悪いだなんだと言い始めたのはお前だろうに
辛気臭いと言うならCX5のような車格で2.0ガソリンを選ぶのが一番辛気臭い行為だ
身の丈に合わない車を選ぶからそんなことになる 口悪くて上から目線だけど、言ってる事間違ってなくて好き。 >>438
でも、20Sオーナー・ユーザー全員を敵に回したなｗ ともかくブレーキを極力使わないで済むような走りしないと燃費伸びないよ。
なんかここ１５年くらい超燃費重視走法で走ってるから今乗ってる中古車１１年でほぼ
１１万ｋｍ走ってもブレーキパッドが半分以上残ってるし当然パッド交換なんかしたことねえわ。
かと言ってエンジンブレーキもただアクセル早く離すだけでシフトダウンもほぼしない。 >>431
25T、高速降りて時速60kmで田舎道を流していたらリッター14kmの表示になったのは驚いたよ。 >>434
ろくに考えずに「これ以上ないくらいおとなしい運転」と言い切れるあたり、面白かった。
楽しく乗ってくれ。 25Sほぼ高速(常磐から圏央)のみ、
240km走行で16.5くらいだった。 400万から払って燃費の1km/lぐらいでガタガタ言わんでも… >>440
むかーしMR-Sに乗ってた頃は18万キロまでブレーキパッド交換なしでいったな。
cx-5は自動ブレーキで数回フルブレーキされたから結構鬱になる。
この車重でフルブレーキ、どんだけパッド減ったんじゃってw 路面状況によると思うけどカタカタなりやすい所突き止めて対策した人いたら教えてください
グローブボックス→左側のバー周辺の対策で治った
サングラスホルダ→サングラス入れない
助手席側Bピラー周辺→ビビリ音の原因わからずです >>447
CX5はあちこちから音出るし個体によって出てる場所も違うから他人の話聞いてもほとんど参考にならんぞ
サングラスホルダーは天井側に薄めのエプトシーラーでも貼って
メガネ拭きでサングラスを包むようにしてから入れたらまず音は出なくなる
CX5はステアリングからもビビり出るから本当にびっくりする
(しかもとても耳障りな高周波ビビり音)
音消しは異常なほどのしつこさと根気で諦めずとことん追い込んで1つづつ消すしかない
とにかくまずはどこからどういう理由で音が出ているかを突き止めること
一人では難しいようなら誰かに運転してもらってでも確かめるしかない
それが分かったらケースバイケースで、ニードルフェルトのような物を詰めるか、シリコンなど潤滑剤を使うか、レジェトレックスのようなやや質量があるものを貼るかなど、最適な対応が決まる
どれも効かない時は接触制振させるか
最終手段で車を乗り換える、という手もあるが 前方の状況をｽﾊﾞﾔｸ判断して、極力ブレーキを踏まない運転、要すれば、渋滞ストッパー的な運転をすれば、燃費が延びる。 みんな洗車ってどのくらいでやる？俺はソウルレッドを選んでから汚れが異常に
気になる、少し汚れてもすぐ洗車する、洗車傷の事もあるのでやりすぎはいけない
のは重々分かってるんだけどレッドのピカピカ感がないと納得できなくなってる
もう、こんな色選ばなきゃ良かったわ。 好きな車買ってるのにいちいち右足に気を使うってほんと本末転倒だよ。
仕事帰りにキビキビ走ってもリッター12のXDにしてほんと良かったと思ってる。こんな急加速急発進して12？って感じだわ。 好きな車をいたわって乗れば自然と燃費が良くなるのであって、
不本意に燃費が悪いというということは下手くそということでは。
気持ちよく踏んでいるあなたのような場合の話ではない。 やっぱ色はジェットブラックだよな
1番引き締まって見えるし塊感がかっこいい 労るって、常時2000rpm以内？
万年慣らし運転したけりゃそれでいいけど。
エンジンって労って勿論、吠えさせてナンボのもんだと思ってんだが。
不本意に悪いなら確かに下手くそなんだろうね。 >>432
年3万km走った俺はXDで正解だった。 >>457
おまえ、トラック代わりに使うのか？
質問が唐突すぎる >>457
流石にメーカーもそこまでは想定していないと思う 年間6万なんてタクシーでも走らん
トラック用途なら荷台狭し
こういう質問するなら
自分の特殊な事情とか付記するけど、こいつただの面白半分だろ？ とりあえず、C X5は異音が多い、買って半年なのにいろんな箇所からミシミシ、カタカタ音が
する、ディーラーに何度か行ったが直らん おはようございます。転勤で往復290kmの通勤になりそうなんですよ。 >>464
平均的な稼働日数で計算すると7万超えるけど、引っ越すという手段は選択肢に無いの？
290km×21日x12ヵ月=73080km >>457
ボディがもつかな？10-20万キロくらいなら平気だけど60キロは厳しいかも
しょせんマツダだし
応力が集中するところを中心に、スポットが剥がれてくる
エンジンは絶対持たない、ディーゼルは特に
20万キロくらいでエンジン・ミッションは積み替えだろうな
足回りも何回かそう取っ替え
ディーゼルは20万キロもたないかもなあ
ガソリンならいけると思うが >>456
年3万走るならディーゼルで大正解だろ
2-3年くらいで元とれるんじゃね？
距離かさんだ時に想定外のところがポンポン壊れなきゃいいけど
なにせマツダだからねえ
DPFあたりが潰れると色んな意味で痛い
再生に回せばコストは抑えられるが
時間かかるからしばらく乗れなくなるし
新品はちょっと唸ってしまうほど高価だし 気にすることない、それだけ走ってたら居眠りして本人が先に逝けよ。 20万越えてる人なんてみんから探せばたくさんいる
部屋借りたほうがいいと思うけどね >>466
全て根拠のない「だろうな」は何の意味があるのか。 通勤に毎日往復で4時間くらい掛けるって事かな
4時間×5日×4週×12月で960時間＝年間で丸40日、昼間換算で80日
一度きりの人生なのにそんな膨大な時間を無駄に使うなんてあり得ないよ
電車と違って本読んだりWeb見たりも出来ないし
事故のリスクだって普通の人より極端に上がる
引越か転職だな >>464
天下のランクルでも持たないと思う。
つか危険。車購入費を当てて職場近くに引っ越せ。 ボディのリアゲートの縁部分内側にサビ出てたわ
塗装ミスだろうなこれ…
引っかきキズみたいなのもある >>475
ごめん、、そういうミスはないよ
塗装ロボット使うから。 日に日に売れなくなってるな
値引きの拡大が羨ましい
残クレは嫌じゃ ランクルでもダメですか。引っ越ます。ありがとうございました。 オートクルーズで速度設定
ブレーキ踏んで赤信号停止
のあとにまたUPスイッチ押して速度設定しないといけないの馬鹿らしすぎない？ >>477
これでわかるかな？
リアゲートの上のほうね
こんなところ洗車したあと軽くタオルで拭くくらいしか触る機会無いんだけどなぁ
https://gyazo.com/f6d38784c13d7e61431010c21d418a4b >>480
RESボタンで設定を引き継いでスタートするでしょ
>>481
何年くらいで錆びました？ >>483
自分と同時の納車か・・・
明日自分の車も錆びていないか確認してみます トップ10SUV オフロード性能比較
CX-5健闘してるじゃん
ttps://youtu.be/8bXKnbhWgHY >>482
そんな機能が…？
一年乗ってて気づかなかった… >>486
わろた
よく使う機能は念のため説明書をよく読んだ方が良いかも >>481
半年！？パッと見た感じ7年目くらいの貫禄だな（笑）
ほんとに半年？水没車じゃないよな？
ゴム類の痛みっぷりがとても半年に見えないんだが
左側のサビはチューブ外すときに内張り外しでこじったせいかな？とも思うが
右側の割れサビは、割れた理由は分からないが割れてサビて盛り上がって来てる感じだな
もしくは何もない状態で下地から錆び始めて盛り上がってきて塗装が割れたか
なんにせよ半年でこれはすごい
これはディーラーに言っても揉めるかもなあ >>485
RAV4 タイム:2分
CX5 タイム:5分
>>104
↑俺の予想通りだったな >>489
ガチで半年
青空駐車だし直接洗う部分じゃないからこんなもんだよ
明日ディーラー行ってみる >>491
うむ、間違いなく大揉めになると思うが頑張れ
弁護士使わないと駄目かもなー
ちょくちょく報告入れてくれると何かしらアドバイスできるかもしれない
最初から喧嘩腰で行ったらあかんぞー
冷静にな >>481
これ、とても半年って車の汚れじゃないな >>492
そんなに揉める案件なのかね…
新車保証でサビ取り&部分塗装じゃ済まないレベルなんだろうか？
>>493
自分の車の同じ場所見てみた？
リアゲートのヒンジ付近なんて隙間から汚れる流れ込んでくる場所だし泡スポンジ当てられないんだから汚れ残る 文句付ける側に証明責任があるわけだが、
その傷を付けたのがメーカーもしくはディーラーだと、
>>491はどうやって証明するつもりなのかな
まあ楽しみな事案だねw >>495
信じがたいけど半年ってのは信じる
指の跡らしき汚れがベタベタ付いてるけど、腕時計で線キズとか付きそうだな >>497
納車前に自前で買ったドラレコ持ち込んで、納車前に取り付けてーってお願いしたからその作業中にキズ付いたとしか思えん
それ以外でこんな場所触ることないしなぁ >>481
これどこの部分かもうちょい解説頼む
俺も確認したい ドア開けてのピラーとかハッチ開けてとか拭き上げのとき手入れしないの？ >>499
夜だから車の写真撮れないから拾い画にオレンジの印つけた
https://gyazo.com/4ffb64ba567865d23f6406af0f453d66
ドア内側は拭くけどリアハッチはサイド溝と下枠拭くくらいだなー
トノカバー毎回外すの大変だし見えんからなぁ
たまに見て黒ずんできたら拭くけどな（そのタイミングで気づいた） >>485
cx-5やるじゃん
RAV-4より走れてるね
>>490
あれはテストコースのタイムじゃなく動画のタイムコードだよ 目立つ外装じゃなかったのは幸いだな
そのドラレコ設置時にやらかした可能性が高いけど証明は難しいでしょうな
自分ならサビ取り剤でサビを取ってから、マツダ純正のタッチペンで簡易塗装修正してサビの侵行を止めてよしとするかな >>502
向こうはHVだしなー
しかしログコースは参考にならんよな笑 >>503
アホかよ
あれだけサビ浮いてたら塗装も下地も完全に落としてサビを取りきらないと上辺だけ取り繕ってもどうにもならん
サビは完全に落とさない限り、いくら見た目をキレイにしてもそのまま進行する
足まわりなんかで目立たないところならサビチェンジャーで済ますこともあるが >>505
アホかな？内部からの進行錆じゃあるまいし
たった半年の表面サビなら最近の錆取り剤で充分除去できる >>485
こういうのまったく興味持てない
なぜって自分は絶対に遭遇しないような路面ばかりだから
そんなものをテストしてなんの意味が？
亀になるような場所に行かないし、丸太道も走らないし
てかどこにあるのそんな道
ttps://youtu.be/QDEKrkgfs8Y
でもこのテストはオフロードはまず走らないという人でもひょんな拍子に
遭遇しうるような自然なシチュエーション
これなら参考にはなる
CX-5は単なる曲がり角すら曲がれてないけど >>498
あ、なるほどそういう作業を頼んだのね
それを先に言えよ
ならディーラーがやらかしてるな
いくらマツダといえここまで塗装が粗悪？さすがにそこまでじゃないだろ、とちょっと疑問だったがそれで納得したわ
マツダディーラーのメカニックって恐ろしく低レベルだから大嫌い
冗談抜きにそこらの量販店の小僧のほうがまだマシ
ご愁傷さま >>507
ID:7BJ1CPMH0
こいつはアホだから触れてはいけない >>498
俺も全く同じ所が錆びたぞ
イエローでやってもらったドラレコ取付時のかすかな傷を1年ほっておいたら気が付いたときには錆がかなり広がってたよ
サビを削り落としてタッチペンで直したけどね
注意してみると他にも傷や塗装ハゲなど細かいのが幾つも見つかった。マツダはボディの外側はともかくドアの内側など見えないところの塗装がかなり弱いね もう一度写真見たけど全く同じ場所だな
上の蛇腹にコードを通すのがかなり大変みたいだからやっちゃうんだろうね
これからドラレコ取り付ける人は養生するのを忘れずに そろそろ購入して2年。走行距離4500。月2～3回使用。まだまだ快調。 >>513
納車されたその足で売りに行けば良かったな >>513
それカーシェアでよくね？
維持費と償却費もったいねぇ >>498
マツダの任意保険に入っていれば5000円で修理が出来る範囲じゃないかな？
納得出来ないと思うけど保険で修復した方が良いと思うよ >>512
俺は自分でやったがそんな大した作業じゃないぞ
まともな技量の作業者ならなんの問題もなくできるはず
塗装の質が悪いのと、とんでもなく低レベルな作業者が重なると
ああなるんだろう
マツダディーラーのメカニック恐るべし この程度で保険使う人おらんやろ
普通にサビ削ってペイントしてもらう
同じような人がいただけでも説明時に事例として話せるから助かったわ >>516
えっ？
マツダの任意保険ていっても
損保商品だろ？ サビのような劣化は担保してないのでは？
マツダの保証ならば話は別だけど。 >>516
錆ではなくて傷か。
うーん、これまた免責ぽいな 同じく納車半年の私の車で同じ部分をご覧あれ
https://i.imgur.com/TXpFUAO.jpg
ちなみに自宅駐車場は幅6メートルの折板カーポート
自慢では無いが2カ月に1度程度洗車機、点検時にディーラーさんが適当手洗いで納車後計5回位は外装のみ洗車しただけ 次のフルモデルチェンジでは100万くらい、アップしそうね。6気筒のスカイＸだからね >>522
うちのは1年経過してるがそこもペカペカだぜ？
自前のウェザーストリップ追加してあるし、洗車したらそこらも必ず拭くからだろうけど
>>481の車がとても傷んで見えるのはゴム類の白化が激しいからと
ウェザーストリップが本来ある形になっていなくてルーフライニングの縁まで傷んでしまっているから
本当はウェザーストリップがルーフライニングに被さるよう装着されてなきゃならないのに
ルーフライニングの内側に巻き込まれるような形になっているのか、もしくはライニングが正しく取り付けられていなくて下がってしまっている
これがディーラーの作業だとしたら噴飯もの
でもマツダならあり得るから否定しきれないのが恐ろしい スカイＸって高い上に地雷っぽいけど学会信者専用なん？
ディーゼルよりヤバそうじゃん？ ディーラーにて養生中、やはりドラレコ装着時のミスの可能性が高いらしい ルーフライニングについても取り付けミスみたい
参ったな >>527
ルーフライニングまで？まあでもそうだろうな、明らかにおかしいから
本当にひどい作業レベルだわ
ずさんとかいうレベルじゃない
メーカーがメーカーならディーラーもディーラーだわ >>528
ルーフライニングのフチがゴムパーツの内側に収まるはずがそうじゃなかった
内装樹脂パーツとルーフライニングに隙間あったから指摘してwebで画像みたらやっぱりキッチリハマってた
メカニックが忙しすぎて営業マンが作業してるから工場出荷以降の作業分については他の人も注意した方が良いかも >>529
完璧に直せ、と念を押した上で
どう処置してどこまで塗装するのか、よく説明聞いたほうがいいぞ
それをすることで査定にどういう影響が出るのかも
幸い周囲が折れてて面として独立しているからリアゲート周り一周吹き直しできれいに直ると思うが
もしルーフまで吹くとなったら確か事故車扱いになる
ルーフの再塗装はめちゃくちゃ査定額下がったはず >>530
どこまで対応してもらうかは人に寄るんだろうが、そこまで目立つ場所じゃないからサビ取り、錆止め、ペイントして貰った
それよりリアゲート周りのゴムパーツが上下逆に取り付けてあったことに驚愕した…
写真アップしてくれたのと自分の見比べて明らかに違ったからな（汗） >>531
してもらっ「た」、ということはその場で処置を完了できる程度の処理方法ってこと？
お前、ものすごくいいお客さんだな
もちろん自分が納得できるなら好きにしてもらって構わないが
しかしウェザーストリップを上下逆に取り付けるとは（絶句
ウェザーストリップの件はまあ許すにしても、塗装の割れはキチガイクレーマーでなくても「新車に変えろ」と喚き散らすほどの話だぞ（笑）
そしてそう言われても仕方ないほどのデタラメな仕事っぷり
どんな屁理屈こねてもこんなデタラメ仕事を正当化することはできないわ
たぶん工具か何かを置いたままゲート締めたんだろうけど、やった本人は間違いなくわかってる
そんなミスをやるのが信じられない話だが、それを隠して引き渡すに至っては言語道断
どんだけ汚いんだよ
ディーラーの名前、晒してもいいんだぜ？
皆もよく読んでおくといい
これがマツダだ >>526
Dが認めたのであれば、徹底的に無料修理してもらえるね
知らぬ存ぜぬで逃げるのがマツダの普通だと思ってたｗ なおったらbefore after写真upお願いできますか そろそろKFに買い替えるかな
もう少し待った方がいいとかある？ >>534
before
https://gyazo.com/f6d38784c13d7e61431010c21d418a4b
after
https://gyazo.com/aae0bd39ecf365a97395596556
1baef1
直す前はウェザーストリップが正しく装着されてないせいでルーフライニングのエッジが見えちゃってる
某錆処理後に純正カラーでペイントしたみたいだけど近くで見れば流石にわかるが、言われないと気づかないレベルにはなった >>538
きれいになったじゃん
買って半年とは思えなかったひどい汚れも
ウェザーストリップが正しくハマってなかったせいだね >>539
beforeの方は夕刻に撮ったから余計汚く写ったのかも
まぁドラレコ後付け予定の人は同じミスされないよう気を付けてくれー あのウェザーストリップは車内との境だから車外側の汚れとは関係ないよ
ちゃんと付いてても車外側は汚れる
ただ普通はもうちょっとキレイにしてるもんだから皆驚いただけで、彼は気にしないタイプなんだろう
CX5は自分の出したススを走行風で巻き込むからディーゼルは特に汚れる
それが嫌で俺はリアゲートと外側との境にもウェザーストリップを自分で追加してある
しかし写真見る限りではうまいこと誤魔化して塗装してあるな・・・と思ったがよく見たら艶がまったくない？
ひょっとしてクリア吹いてない？
うーん・・・ >>542
もっと面白いレスできるようになってから言おう ラゲッジマットにフォレスターみたいなレールつけたいんだけど…いい商品知らないですか？ >>545
そのフォレスターの写真でも貼っとけば？ >>547
このレールってコンテナとか積む際にスムーズに積み込みしたいとか、剛性感欲しいとかそういう目的で付いてるの？
純正のハードカバーじゃダメ？ コンテナとかスーツケース積む時に奥に滑らせやすいから
何回かこれついてるシャトルに荷物乗せたことあるけど、楽でいいなーと思ったんです >>549
似たものに純正ラゲッジトレイがあるよ
後部座席背面までカバーするから便利
楽天とかでも売ってるね >>549
滑らせやすいという事は、
走行中にスーツケースが滑りまくって内装に激突 傷だらけ、
って事じゃないの？ まぁスベラーシも良し悪しってことだな
仕事で使って常に荷物を満載しなきゃいけんとかなら話は別だけど 来年のマイナーチェンジまで年次改良はないよ
たぶんそこでマツコネ2の8.8インチ（TVは実質7インチ表示）
フルモデルチェンジは2022年で直6、FR、8ATになるかも >>555
嘘をつくな。
マツダの開発者がマツコネ2は
フルモデルチェンジしないと不可能と明言している。
トヨタコネクトと共同開発になったマツダコネクト2は
システムが全く違うから現行車両搭載は不可能。 >>556
そうだね、勘違いしてた。
営業マンがシステムが根本から違うんで無理って言ってたのを忘れてた
マイナーなら内外装のデザインも一部変更になるかもしれないから
あっても解像度変わらずの8インチ（アテンザ、CX-8）までか
直6はアテンザが先にフルモデルチェンジでなるだろうから
CX-5はそのあと2022年以降になりそうだな >>550
同一素材でレール状になってるやつですね
どこかで触ってみようかな
レール、確かに荷物少ないと滑りがちです
ちょっとずらせばいいんですけどね
いいものが見つかれば、うまく自分で施工しようと思ってます(片側だけつけるとか) 現行のサイズでも、ナビと駐車時の
モニタで使う程度なら、特に小さ過ぎて
不便だとは感じない。
テレビ見たい人や、かなり年配の方？は
画面が大きい方が良いのかな。 ラゲッジカバーハードタイプがいいだろうな
そもそも荷室がプラじゃないからレールとかどうやって設置する気だ >>561
マツダも相変わらずのアホやのうｗ
新型直６エンジン載せるなら、まずアテンザからに決まっておろうが。
販売価格高い車種へ新型エンジン先に投入しろとあれほど言っておいてやったのに。
安い車種に先に新型エンジン搭載すると次同じエンジン載せた価格帯高い車種は、絶対に売れない。
ＣＸ－３でも痛い目見た教訓が全く生かされていないアホかよ！？ｗ
しかも現状比較的割安で売れてるＣＸ－５へ次期車直６搭載で値段吊り上げて失敗作ほぼ確定。
どんだけ自傷行為に目覚めたマゾなんだよマツダは？ｗｗｗ cx5買おうと思ってたのに再来年フルモデルチェンジかぁ～
車ってすぐ型落ちになるね フルモデルチェンジしたては不具合怖くて買えない
モデル末期のやつが修正入りまくりの値引き大きいで買い時だと思う
フルモデルチェンジしたから絶対良くなるとは限らないしね 車は欲しい時が買い時
次々に新しい情報出てくるから待ってたらキリがない >>561
現行が実質17年春だぜ？次期型が21年春は無いと思うわ 最新のCX-30も顔ほぼ一緒だし、この顔ってこれ以上弄りようがない気がするけど
FMCしたらどうなるんだろ リア席フルリクライニング出来るように
オーバーフェンダー化 ＣＸ－５よりアテンザ先にＦＭＣするんだろ？
６気筒になんの？マツダ６だし？ cx5は今のフォルムが完成してる感じするなー
特にフロント
リアは改善余地ありか >>564
マツダのリセール考えると最終型で大幅値引でもモヤモヤする。
KE型とKF型のリセール率の差を考えると新型出る度に買い換えた方がいいかもしれない。 >>564
従来ならそのセオリーで通用したが
旧式欠陥マツコネ強制押し付けパックのせいでそうもいかなくなった
まともにリルートしてくれない、自車位置ズレまくり、渋滞考慮が貧弱、更新1年遅れ、不安定、CarPlayのシステム動作要件も満たしてるか怪しい。なのに今後のサポートは絶望的といった問題てんこ盛りシステムしか使えない
さらにバックカメラの画質は軽並みで絶望的に荒い今の原稿車両を多少安く買えた所で お得だね とはとてもじゃないが言えない >>576
> さらにバックカメラの画質は軽並みで絶望的に荒い
ふざけんな嫁さんの軽自動車は130万そこらの安物だがCX5のバッグカメラの5倍はキレイだ >>577
それは大変すまなかった。
お気を悪くさせてしまって本当に申し訳ない。 mazda3を断念してこっちにしたいけど、マツコネのせいで二の足を踏んでいる 乗り換え前はBOSE搭載乗ってたが
cx-5
BOSEでなくてもノーマルで結構いい音してる >>579
mazda3のマツコネは、ようやく時代に追いついた感じがする
でも直ぐに時代から取り残されそうなスペックだなと実際に試乗してみて思った
CX-5のマツコネは最初から無い物だと思っていればストレスフリーだよｗ お前らそんな画面の大きさの優先度高いん？
全然気にならんのやけど
どんなインキャなん？ >>581
結構CX-5のマツコネ活用してるけどなあ
小さいけど、無いものだと思うほど価値のないものではない >>576
マツコネのナビ機能取っ払ってその他の機能を全てスピードメーター内に内包してくれればそれが良いんだろうね
ナビはユーザーさんが選べる以前の方式にしてさ 今日初めて緊急ブレーキ状態体験したけど踏力のアシスト入って余裕もって対応できたわ
SBS無かったらぶつかってたと思う >>583
CX-5のマツコネの機能には不満は無いよ
突然再起動したりカメラ映像が映らない時が有ったりと品質が残念すぎるだけで >>586
マツコネフリーズや再起動の話をちょくちょく聞くんだけど、
俺は買って2年、一度も経験無いんだよね。
TVキャンセラー付けているとか、ODB2に何か差してる？
(俺は一切無し)
みんからにキャンセラー付けている人が、
ディーラーでマツコネのログにエラーが出てると言われた、
という投稿があるんだよね。 USBメモリに音楽ファイル以外が入ってるとエラーが出る場合あるみたいマツコネ 時期モデルはマイルドヤンキー世代をターゲットにローダウンとラグジュアリーにこだわるみたい
LEDで威圧感を強調するんだってさ マツコネは車両制御システムと統合された車載コンピュータだからな。
余計な物を付けてトラブルは有り得る。
マツコネ２はトヨタコネクトとの共同開発(共通化？)だから、
今よりマシになるんでねーの？
(ユーザーの多い天下のトヨタがこんなレベルで出したらヤバイでしょ) >>588
社外品は何も付けてない
納車時から、こんな感じなので慣れたよ >>591
マイルドヤンキーはトヨタにお任せします >>591
ｗｗｗｗｗｗ
ここ最近のモデル乱発見てるとマツダはやっぱり生き残れないと思う
高級化路線ならまずはモデル絞らないと
結局目先の欲につられて迷走しているだけ
多少迷走するのはやむ無しとしても、そのツケ(マツコネのようなゴミ)を客に押し付けて尻拭いもしない
これでは高級化もへちまもあったもんじゃない
しかし普通に考えると、今からの時代をこの手の中堅以下が生き残るのは至難の業だろう
スマホメーカーって今後増えると思う？
思わないよな
おそらく今よりさらに淘汰が進む
パソコンメーカーも同じ、すでにかなり淘汰されたが更に淘汰されるだろう
クルマは今後、こいつらと同じレールを走ることになる
マツダみたいな大した技術もないメーカーが生き残れるほど甘くない
マツダ、スバル、ダイハツあたりはもうおしまいだろう
スズキはインドを軸足にして生き残れるかもな
品質は酷いもんだがそのかわり、ひたすら安いという明白な武器がある
マツダにはそれがない >>595
ひたすら安いという武器が通用するのは今だけ
中国やインドの技術が伸びたらおわり 今のマツダのアフターサポートの劣悪さを考えると、マツダの客離れは避けられないだろうな
マツダの車を売って終わりという姿勢が大嫌い。不具合が有る車両を売りつけたのなら最後まで対応しろよ・・・
折角CX-5みたいな良い車を作っても台無しだよ トヨタと提携するってことはなにかしらトヨタが欲する技術があるんだとは思う
というかデザインそのまま中身トヨタにしてトヨタエンブレムつけるだけで売上倍になると思うが 595←スレ違いダラダラ長文ウザいから消えろ基地外アンチ
そもそもそう言う話はここだろ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1568989181
>>597
ディーラー変えたら？
俺が使っているディーラーはお宅の真逆だけど。良くないと思う所にいつまでもしがみついているのが理解できん。 カーシェアでcx5乗ったんだけどナビの大きさあれだけあれば十分じゃない？ >>601
スマホも5インチもあれば十分だとみな様のたまわれていてたが今どうなってる？ 十分だよ。車内で大画面は必要ないし、RAV4のナビみたいになったら使う気なくなるわ >>602
俺は未だにXperia XZ1 Compactを愛用しているぞ
最近は6インチが主流になってきているがデカすぎて機種変する気にならない 運転中はHUDがメインだから大きさに関しては特に問題ない
バックモニターもぶつからないための機能なんだから解像度は問題ない
リルート、渋滞情報、操作性はひどいけど マツコネのコマンダー斜めに入力できないのはマツダの怠慢だと思う >>547
荷室で荷物が滑ったら困るのにこんな馬鹿げたものを欲しがるやつがいるのか？
ちょっと興味深いので英語圏を中心に調べてみたが、文夫カー用に少し似た製品が1つあっただけで、ほかは全く無かったな
その似た製品も滑らせる用ではなくて、単なるアクセントみたいだったし
そりゃそうだろうな、誰も欲しがらないわあんなもの
そこらの工場にアルミ削り出しでスラットレールだけ作らせて
普通のPP製カーゴマットにリベットかハトメで固定するのが現実的な実現方法だろうな
かなりコストがかかると思うが
スバルのやつをバラして流用する方が遥かに安上がりだろう
>>605
うちの89歳になる爺さんも同じこと言ってたよ そんなことよりcx5の年次改良いつやねん
はよ発表せえやイラつくわ >>608
バカのアホの言う奴に届くとは思わんからどうでもいいけど、用途によっては便利だよ。
アルミじゃなくてジュラコンとかの摺動性高い樹脂の方がいいんじゃないかな？
トランクの奥行きがある車じゃないとメリット小さいかもねー >>611
便利かどうか知らんが、さがしても見つからないのだから誰も欲しがらないものなんだろう
これが答えだ
あ前がいくら屁理屈をこね回しても無駄 >>613
別にそれでいいけどー
世の中にないものを欲しくなる経験がないなら、幸せな人生なんじゃない？ ご自由に幸せな人生について語ってください
別スレで（笑） >>611
職場のワゴン車に付いているよ
荷物が楽に奥まで滑って行くので楽。積み終わればバンドで固定するから滑らない
でもCX-5に必要かと言われると個人的には不要だな >>610
量産車に搭載に漕ぎ着ける技術はともかくトルクも燃費もコストもあの何もかもが中途半端なエンジンはトヨタどころかどこも欲しくないと思う。
レンジエクステンダーのロータリー辺り、効率云々別に話題性として欲しがりそう 今さら内燃機関なんか誰が欲しがるんだよ
ロータリーもないな、レンジエクステンダーとしてもいらんわ
マツダに他社へ売れるような技術はただの一つもないだろ
トヨタがあちこちツバつけてるのはそこが潰れたあとのことも考えてだろう
トヨタですら一社だけで世界相手に喧嘩して勝つのはもう難しい スカイxもハイブリッドみたいなもんやしロータリーも出すらしいぞ >>610
残念ながらスカイＸは、信者専用エンジンでありマツダ最後の内燃機関での「チャレンジ」。
「チャレンジ」と言えば聞こえが良いが「最後とりあえずイチかバチかでやってみよう！」的エンジン。
技術者自身もできるかどうか分からないことを最後やってみて失敗したらそれでもいいや的なエンジン。
「玉砕覚悟でやってるから信者さん買ってみて！」みたいなギャンブル。
商品として失敗したとしても、ある程度は、「技術」として今後展開できるノウハウが残るだろうし。
どうせあと１０数年で内燃機関売れなくなるんだから失敗覚悟で最後やってみよう！的な。
トヨタが欲しいのは、今そこに実績としてある「ロードスターブランド」なんか。
スバルと提携して新８６作ったようにロードスターベースのスポ車作るんじゃないの？
あと「低圧縮比ディーゼル」もカーボン対策行えば伸びしろがまだかなりあるしね。
実現しているリソースを用いアレンジし新商品を新たに展開できるかどうか。 たかがロードスター程度にトヨタが金出す価値があるとは思えんがな まったくもって
ロードスターには価値があっただけ
今はもう見る影もない 目標がブレブレの開発で無理矢理完成させた誰も得しないターゲットが存在しないエンジンに金出すほどトヨタも暇人ではない スカイXは他社にない新しい設計のエンジンだろうけど、技術的に成熟した渡来のエンジンの細部を磨き上げたダイナミックフォースエンジンと大して変わらない悲しい性能だよな
そして新しいだけに信頼度は低く、ユーザーがこれから不具合を報告するモニターとなる可能性が非常に高い >>620
独占禁止法に抵触するのが嫌だからあちこち助けてるんじゃないの？
俺は勝手にそう解釈してるけど。 >>627
社長がプレミアム化のために 最初はあえて高い価格設定で販売する事にした
とか別に言わなくてもいい事をペラペラ言ってたよな >>629
あれは失言だったと思う
適正価格より高く売り付けますって事なんだが、既に発注した人に失礼だと思わんのかね？ >>626
燃焼温度が低いため煤がたまるというディーゼルと同じ欠点まであるしな
一体何がいいのかさっぱりわからない id:g3Zc3UW40=ZIhdKcck0←また駄文キチガイ長文アンチが懲りずに来たよ(嘲笑) >>563
XD買うなら後悔はないと思う。
SKYACTIV-D 2.2は傑作エンジンだよ。 >>633
熟成されてきて傑作化してきたって感じだな
出始めは欠陥言われてたけどCX-5が250万円代で売ってたからモニターの数も多くより成熟が早かったと。
スカイXはその点敬遠される可能性高いからBMアクセラのハイブリッド同様1代で死にそう 「2020 CX-5とCX-9（北米仕様）」の商品改良について（センターディスプレイが大型化へ）
http://k-honblog.com/archives/30412465.html >>635
cx5もう付いてるor付けられるもの多くないか？
雨感知ワイパーと8インチナビくらいか新しいの いや、画面でかくなっても旧来のマツコネでしょ
結局はマツダ3のニューマツと違ってHDMIとか付いてない中途半端モデル >>635
画面が大きくなってもその中身があの糞味噌マツコネのままじゃなんの意味もないなｗ
AA/CPに対応させてもHUDもマルチタッチにも対応してないから使いにくくてお話にならないみたいだし 画面が大きくなってもシステムはアップコンバートするだけだからシステム全てがボケボケの見づらい画面になる
当然バックカメラも粗がより目立って更に画質が悪くなる
モニターインチアップでどれだけ画質が悪くなるかは自称フラグシップのMAZDA6のモニターを見ればわかる >>638
いや、わかってる。画面小さいから糞おじさんに対する皮肉だよ。 >>642
節子、画面小さいから糞だ、などとは誰も言ってない
画面が小さいところも糞だ、と言っている人ならたくさんいるが
マツコネ周りの糞な部分を根こそぎ列挙していたら本が3冊ほど書けてしまう >>626
アジアの途上国市場が本命らしいよ
Dの営業がペラペラ喋っていた。それは日本市場はどうでも良いと取れる発言だと思うが・・・ 穿ち過ぎでは。そんなこと言い出したら「本命は日本市場です」しか言えなくなってしまう。 >>645
アジアの途上国を狙うなら、社長が前に話していた あえて適正価格より高く設定して売ることにした というやり方は日本国内だけにしておかないと難しそうだがな >>647
途上国にも一定数の金持ちは居るだろうから、そういう人をターゲットにしているんじゃない？
社長の発言も失言だろうけど、Dの営業も失言だと思うよ 旧世代にはオフロードトラクションアシスト無理って見た気がしたけど付くのか マツコネそんなダメか？
そもそもそんな頻繁にナビ使う？
使わないからナビはお粗末で良いってわけじゃないけど、それだけの理由で候補から外すほどでもないと思う 極普通だと思うけどな。
要求レベルが高い人ってどんな凄い使い方してるんだろ？
検索にヒットしない所があるのは社外品でも一緒だしさ。 ナビよりもバックカメラが劣悪画質なのは致命的
同乗者に鼻で笑われるポイントのひとつ >>652
手元のスマホに比べて明らかに劣ってるものを買わなきゃいけないっていう心理的抵抗がなぁ >>654
スマホに搭載されてる以上のSoCより上の性能のナビなんかねーよ ツコネを単なるナビと勘違いしている人が多そうだな
マツコネはナビ、各種メディア再生、カメラ表示、音声コマンド、車両装備設定等と多岐に渡る
メーカーが標準で装備している車両システムの信頼性が低い事が問題だと思うぞ アンチは知らないだろうがマツコネはバージョンアップで起動速度もコマンド速度も上がってるからな >>658
そうやって改善されてきた成れの果ての今のボロ糞マツコネだとしたらマツコネがまともになることは未来永劫ないな >>660
何言ってんのか理解不能だけど
お前が使ってるPCもスマホもOS更新されてるぞ マツコネ2がなければこのままでも納得したが、ある以上は置換していってほしい。
無理そうなのも理解してはいるけれど。
マツコネ2を宣伝しないのって旧マツコネをディスることになるからなのかな。 マツコネ2も（少なくとも今の車種だと）画面の天地がやたら狭いし
コネクティッドになってもプローブ情報扱えないしで微妙だな 客A「なんやマツコネってボロカスやんけ、不具合多すぎやろ」
客B「いや、今まで着実に改善されて来てんねん」
客A「ええ!?改善されてこの有様かいな、ほなもうどないもならんな」
客B「・・・・・・」
マツダ「そこでマツコネ2ですよ」
客ABCDEF「お前は喋るなゴミ」 マツコネを不安に思いながら納車した。
ACPメインだけど全く問題ない。騒ぎすぎ。
機械のスペックに合わせて使う能力も必要だと思う。
ひと昔前のスマホの不具合はこんなもんじゃなかったw 人の命を預ける製品と2桁以上金額が違うスマホと一緒にすんな >>673
しかも不安なものを客に納車する神経の図太さ 先日プロアクティブXD試乗したんだが、ルームミラーってば自動防眩ミラーだよね？
オンオフスイッチが無かったんどけど、それが普通？14年式BMアクセラ乗ってた時はオンオフスイッチあった
あと走行中ドア自動施錠機能あるのに施錠しなかったのも気になる 方向性は決まってるみたいじゃん
ミニバンに飽きたマイルドヤンキー世代の受け皿として
ローダウンとLEDラグジュアリー路線でいくんじゃないかな
とにもかくにもマイルドヤンキーファミリーの財布を握るヤンママを惹き付けるデザインが肝ですね
とりあえずマツダに熱盛を期待してます >>675
いや、普通に命預けてるけど
マツコネはなんの操作もしていないのに突如再起動することがあるが
こんなもん食らった日にはそりゃ一瞬人間も固まるし、うっかり画面を注視してしまうこともある
メーカー純正ナビでは普通にはあり得ない出来事だからな
ルート案内中に「そろそろ曲がり角？」と画面を見た瞬間に再起動されたら慌ててプチパニックになる人もいるだろうし
どうしていいか分からなくなって急減速してしまう人もいるだろう
ちょうどそのときに運悪く何かが起これば事故に直結する事もあるし
そうなれば命に関わることもある
常識的な想像力があればこのくらい分かりそうなもんだけど？ ブラックアウトや再起動は
かなり問題やね。
うちは起こってないけど
どれくらいの頻度で発生するんやろか。 >>678
盛大に釣られておっさんが顔真っ赤にしちゃってみっともない >>679
文句言っている奴は高頻度。
しかし殆どの人間は異常無しｗ 酷道険道に案内されると命に関わる？
グーグル先生は渋滞さけるためなのかたまに車1台しか通れない道誘導するのやめてほしいわ >>679
ハズレを引いた人の発生頻度はかなり高いらしいね。
うちは再起動が月に1回有る程度。アップデートで直るかもしれませんとしかディーラーは言わない。
ブラックアウト、再起動、ナビ上の自車位置張り付き・飛び。
他にどんな報告が有ったっけ？ >>682
おまえには
つまらない当て字？を是非やめてもらいたい >>684
新聞雑誌、道路地図にも載った言葉ですけど バックカメラの画質で同乗者に笑われるとかどういう世界で生きてるんだ…？
人の持ち物を笑うようなやつを車に乗せてるならまずそいつと縁切れよ >>673-674
この流れ好き。
納車してきたことを報告する人たち滑稽だよな。 >>508
動画に出てくる道はまず通らないけど、最後CX-5だけ登れず取り残されてて悲しい
意外とBMの四駆は優秀なんだな
スバルよりも簡単に登ってるように見える タイヤの種類も違うしな。
そこまで条件合わせてテストしないし。 >>609
前後重量バランスが良いからだろうね。
ＢＭＷ・Ｘ１は、ＦＦプラットフォームに関わらず５６：４４くらい。
マツダなどは、６０：４０くらい。
スバルがその中間の５８：４２くらい。
柔い泥濘地の低ミュー路の登坂とか前後重量バランスがモロ効いてくる。
フロントが重いと前輪が沈もうとするから抵抗になってトラクションが負けてくる。
フロントヘビーな船と一緒。 >>690
前後重量バランスが良いからだろうね。
ＢＭＷ・Ｘ１は、ＦＦプラットフォームに関わらず５６：４４くらい。
マツダなどは、６０：４０くらい。
スバルがその中間の５８：４２くらい。
柔い泥濘地の低ミュー路の登坂とか前後重量バランスがモロ効いてくる。
フロントが重いと前輪が沈もうとするから抵抗になってトラクションが負けてくる。
フロントヘビーな船と一緒。 >>693
じゃあCX5は4WDとしては根本的に駄目な子ってことか
( -人-)ﾅﾑﾅﾑ >>685
おまえが軽薄なやつだとみんないってるよ そのままじゃ見れるわけが無い。そんなのどこのメーカーも同じ >>696
観られない
観られるようにする専用のキャンセラーが1-2万円で売られてるけど、それ付けると不安定なマツコネが余計に不安定になるらしくてあまり評判はよろしくない 年次改良の情報出たか
mazda3の15S Touring、X AWD LパケのMTと悩んだけど、
熟成されたCX-5の22XD AWD ExclusiveのMTにしたかったんだよなあ スマホのSDカードだって物だったり中身のデータによってスマホの動作に支障をきたすことがあるんだから、変なもんつけてる奴はまず外せ
まあ製造時期によって不具合が起きやすいとかは機械物だからあるかもね マツコネの不満点ってテレビを頑なに見せないのに、
色々と操作で不具合があるから画面を注視させる場面が多いってことなんだよね。
同乗者が見るテレビを規制する前に、まともな操作性を確保しろよと誰もがツッコミを入れたくなるよ。
助手席の重量感知してテレビ映すようにするだけで、不満を言う奴はだいぶ減ると思うぞ。 今さらだがマツコネさえなければマツダ車はもっと売れてるのにバカだわ。 >>697
6年前にCx-5買ったときはパイオニアナビだったけど納車時にディーラーご走行中もテレビを見れるようにしてくれた。
あと試乗車乗ったけどバックカメラの画質が滅茶苦茶悪いのも凄く気になった。
これはカメラが悪いの？マツコネが悪いの？ >>703
配線がアナログだからじゃなかったっけ？ >>704
元からカメラの解像度が低い事とコンポジット信号で伝送しているから
アナログでも高解像度カメラとコンポーネント信号での伝送なら綺麗に映るよ >>701
初めてナビ機能を使用中に自車位置が張り付いた時はパニックになって画面を注視・コマンダースイッチ押しまくり…
強制リセットの方法が取説に書いてあれば、パニックにならなかったのに
ディーラーはマツコネが現在発生しうる不具合について客に説明する義務が有るんじゃないか？ >>698
キャンセラー付けてるけどブラックアウトもフリーズも一度もない
騒いでるのは持ってない外野だけだろ ナビは住んでる地域と電波環境が影響するんじゃないかな
時期モデルは家族 友情 絆をコンセプトにするみたいだね
たしかにマツダには軽ミニバンで来店するヤンママが急増している >>707
オレもキャンセラーつけてるけど
システムダウンのような不具合はないんだよなぁ
道案内もこれでアチコチ出かけてるけど使えないと感じたことはない
地図の更新を最低でも年2回はやってほしい。次の更新っていつ頃ですか？ >>710
あ、ごめん
12月だったわ
1回目の更新なんだよね
o(^-^)oﾜｸﾜｸ カメラの画像悪いのはマツコネのせいだと思ってる。今なんてカメラは低価格で良いのあるし、あんな低画像のカメラをわざとつけるわけない。 画面小さい、不鮮明はその通りだけどステアリング連動の黄色の予測線は重宝してる。外部ナビだとsステアリング連動できないでしょ？
360付けると狭い駐車場での切り返しのときに前方を自動的に映し出してくれるので下手な俺は助かってる マツコネって改良されてこれってことは、出た頃はどんなもんだったか？
考えただけでも恐ろしいな CarPlay使ってるから俺はマツコネはどうでもいいな このクルマ、というよりマツダのクルマ選ぶヤツは、
基本的に運転するの好きな人間が多数と思っていたけど、
それでもナビ依存度は結構高いんだな
いつもいつも知らない道ばっかり走る訳じゃないし、そこまで必要か？？
そりゃあれば便利なのは認めるが、多少使いにくかったり不具合が出たりする程度で、
クルマそのものを選択肢から外すとこまでいくかね >>716
ナビに対する不満よりメーカー標準装備のマツコネシステムの品質に対する不満が多数でしょ
マツコネ＝ナビだと勘違いしている人が多いな ナビの機能やらに不満はない、酷いときは30秒ごとに自車位置がとんだり縮尺変わったりする、そういう不具合勘弁してくれという事。
ちなみに初期組で、2年間（3万k）はそういう症状なかったからそういうケースも覚悟してね。キャンセラ無最新Verだよ。
ただ個人的には、買い替えようかな？なんだこのクソ車！買わなきゃよかった！ ってほどのことではないな、ただのナビだし。車自体は良いからな。 ナビはフリーズや操作不能にさえならなければ
どうでもいいが
リア、フロントカメラの低解像度と魚眼の
ようなグニャッと曲がった画質だけは許せない
それなりにデカいクルマだから、車庫の狭い道から
外に出るのに苦労するからカメラは大事だったのに
これじゃ ナビが便利なのは道案内もだけど、
この先行こうとしている道が混んでいるかどうか判る事
だからプローブ情報が欲しいんだけどね
VICSは当てにならない
特にマツコネのVICSは渋滞に突入してから赤線が出る事が多い気がする
（あんなのどのメーカーでも理屈は同じだとは思うんだけど） >>707
は？あれを付けるな付けるないうて騒いでるのはマツダとディーラーだぞ
俺はマツコネのクソっぷりをTVキャンセラーに責任転嫁してるだけだと思ってるが
とにかくとうのマツダはTVキャンセラーを親の敵くらい嫌がってる
だったら昔ながらのパーキングセンサー使った素朴なキャンセラーにしときゃいいものを 初代CX-5の時は納車時にはディーラーでTVキャンセラー外してくれた。今は｢ダメだ自分で責任もってやれ｣だからな。ほんと糞。助手席の妻に ｢走行中音楽を聴いてるだけなら昭和の頃と変わらないね｣と言われたわ。 >>716
運転好き＝ナビ不要
とかイミフなんですけど マツコネ良い点は圧倒的なやすさ
それで帳消しにしてくれる
サイバーナビから乗り換えてナビはこれで十分。
カープレイ？そんなもの使う意味なし。 俺目が悪くてナビ画面ボヤけて見えないからTV見れなかろうがナビがクソだろうがいいわ。ラジオ聞ければ。 この手の液晶コンソールは全部スマホのミラーリングでいいと思う
車の情報は全て液晶スピードメーターかHUDに表示すれば良いし >>707
笑わせんなｗｗｗ
キャンセラー付けていなくてもフリーズする人はいるしブラック・アウトするひともいる >>725
充電ついでに使えるから最高やで
一回使ってみ マツコネなんて車両設定したら後はBluetoothで音楽聴いて大して見もしないナビ画面開いてるだけだから普段気になった事など無いけどな
遠出してナビ使う時にフリーズしたり案内が変だった事も無いし
そもそも俺は地理強いから初めての目的地までナビ無しで大概行けるのでナビナビ言う奴を馬鹿にしてる 6ヵ月点検のついでにマツコネをv70.00.351に書き換えてもらったら再起動が頻発するようになった。
バージョンを戻して欲しいとお願いしたら「出来ません。次のバージョンアップまで待って下さい。」だって・・・ >>733
なんか不具合が多数出てるバージョンがあったはず
自分は別車種だけど、ディーラーがアップデートを敢えて止めてると説明された
対策が無いってのはどうなんだろう… >>734
v70.00.335がリリースされて直ぐに関東マツダが提供を中止したんじゃなかったっけ？
その後のv70.00.351でも色々と問題を抱えていそうだな。
今まで特に不具合が無かったのに、興味本位でアップデートしたら不具合持ちになってしもうた。 >>735
安心しろ、不具合が出てるのはそのバージョンだけじゃない
マツコネはどのバージョンも不具合まみれだ
ただお前と同じで、運良く？不具合に遭遇しない人もいるだけ
自分が不具合に遭遇していないからと、不具合に遭遇している人を小馬鹿にする行為がいかに愚かかよくわかったろ？ >>736
明日は我が身とは良く言ったものだ。
アップデートして不具合が生じても対応出来ない事を客にしっかりと伝えないディーラーも怠慢だと思う。 不具合があるならディーラーに言いに行けばいいのに
俺？ないよw😎
あかんw5ちゃんねらーまじウケる carwowさんが最新版CX-5のマツコネがどんなに陳腐で使い物にならないかを世界に向けて発信してしまいました
マツコネにムカついているのは日本人だけじゃないんです
https://youtu.be/u7uKCWD7p84
「正直に言うと このシステムは陳腐で画質や動作もイマイチでレイアウトも良くないです。コマンダーでの操作も厄介な上 操作全般が遅いです。ムカつきます。」
その後、ナビの操作性について細かい不満を述べた後
「システムの性能はヒュンダイの方が優秀です」
ヒュンダイ以下 頂きました
「バックカメラの画質は悪く90年代みたいです。枠線の画質も同様です」
日本製の車がここまで時代遅れだと広められてしまうと他の国産車のイメージまで悪くなってしまうので本当に迷惑です >>741
とても聞き取りやすい発音、そしてきれいな言葉選び、さらに辛辣だけど正確なレビューですな
what the fuck is this?
と言ってもよろしくってよ？ マイナーチェンジの予算をマツコネ2の採用のために全額使ってもらいたいほどだ
それだけ影響でかいよ どうせ次は400万超えだろうし、マツコネ2とエンクロスピーカーあれば買うのに そんなにマツコネ嫌ならマツダ買わなきゃいいじゃん。他社の方がそれ程良いならトヨタでもホンダでもスバルでも乗り換えれはいいじゃんよ。ごちゃごちゃうっせーわ。 駄目なものには駄目と言わないとメーカーごと終わるぞ >>745
気に入らないならマツダにこの出来損ないマツコネをまともにするようお願いしてみては？
もしくは脳内でスルーするか、専ブラでスルーするか、それすらもできないならスレから去ればよろしい 「嫌なら買うな」
この言葉を発した企業達のブランドイメージが例に漏れずその後どうなっていったかはみなさんご存知の事でしょう >>749
嫌なら観るな！
で地に落ちたフジテレビ？ マツダ縛りしてる訳じゃあるまし売れる売れないなんて関係無くね？ 飲むなら乗るな
乗るなら飲むな
嫌なら乗るな
乗るなら我慢 >>748
(；ﾟoﾟ)えぇっ
CX5に搭載されているマツコネの話をCX5のスレでやるなと？
寝言は寝てても言うなよボク 俺は好きでもない女でも
やらせてくれるなら抱くけどな 正直言うと今頃マツコネダメダメというのは間抜けといわざるを得ない
もう、かなり前から定評になっていたんだから。 よくパソコンフリーズさせる機械音痴いるけど、それに似たものを感じる
例えば自車の位置が少しずれても、理由が解れば慌てることなどないが、機械音痴はすぐ故障だ何だと騒ぎ立てる
スマホ黎明期に背伸びしてガラケーからスマホに替えて、不親切だ！故障だ！と騒いでるのと似たようなもんだ >>756
理由わかって回避策があるなら教えてくれよ…
中身フルオープンなら、いくらでも弄りたいよ実際 >>722
おい老人、今ディーラーはコンプライアンスでどこも厳しいぞ
5年以上経ったら世の中も変わるぞ >>725
CarPlayやってみ、なんの不満もないぞ
ナビ代がかからんから競合他社よりやすかったし最高 わかるわー価格コムの車に限らない商品レビューくらい当てにならない
ごく一部の奴らが喚いてるだけだからほとんどのユーザーがそいつらのことを暖かく見守ってるだけと言うね
逆にそいつらの事かわいそうに思うよ心の底から たしかに世の中は変わるよね
変わらないのは人の絆
友情 家族への愛だよね
マツダのSOULはマイルドヤンキーファミリー世代を惹き付けるデザインだよね
大口径ホイルとローダウンのバランス
存在感と敵の目を潰す眩しいLEDは必須 >>762
お前の言葉で喋れ
だから会社でも仕事できねぇんだよ >>764
俺は既に >>576 で >>741 とほぼ同様の発言をしている。
それともバカにもわかるように懇切丁寧に何度も同じ内容をここで書きまくれとでも？ 何をイライラしてんだよ
今日は期末の打ち上げだろ？
酒飲んで寝ようぜ >>765
こりゃまた失礼
でも俺はお前らが喚くような不満はないね >>768
CX-5の車自体には不満はなくむしろ好印象
しいてあげるならアームレストの位置が後ろ過ぎるのと後席の乗り降りが不便で滑り降りる形になりレザーへのダメージが気になる程度
もし、マツコネさえ正常進化していたのなら…
そう心底憂いているのが正直な気持ち
今乗っているマツコネはバックカメラが360°ではないからボケボケだがここまで荒くはない
だから乗り換えたいのに乗り換えられない
CX-5も8もMAZDA6も、フラグシップを名乗るならまずそこを最優先で対策しなくてどうするよ
名前変えて新規騙くらかしてる場合じゃねーぞ、と >>770
何処が？
ゴミチューバの糞レビュー(嘲笑) >>771
お前の方が糞だろ
誰もが思う的確なレビューして購入前に注意してくれてるんたから。
マツコネ不備とカメラの画像の荒さが治らない限りマツダ車は買いじゃないんたよ。 買うつもりのない車のコマンダーシステムに延々と粘着し続けるやつの精神はまともじゃない
相手するだけこちらの損失になる まあカメラの画質の粗さは実用上、そこまで深刻ではないけどね
とりあえず〝そこに何かがある〟位はわかるし
ただ360ビューやバッグカメラが映るたびに〝what the fuck is this?〟という気分になるのも事実
400万払ってバックするたびに〝what the fuck〟よ
側だけ大きくてその実ちいさな画面にも〝what the fuck〟
おまけにリバースに入れても映らないことまであるんだからすごいわ
ここまでひどいと、もはやわざとだとしか思えない 今年というか2020年モデルはCX-8同様、マツコネインチアップとスマートキーがマツダ3と同じと四駆がCX-30のやつと同じになるorオプション？
な認識でいいかな？ 正にこれから本格敵に商談を始めようとしていたが、モーターショー位までのらりくらりした方が良いかな >>776
CX-5のマツコネが新型になる事は無いので、マツコネが気になるのなら心配無用。
ハズレ車両を引かなければ良いだけの話だ。引いてしまったら己の不運を恨むしかない。 >>777
有難う 今もマツコネ使ってるけど幸い大きなトラブルはないんだよね
確かに画面がデカくなるくらいならそこまで気にする必要は無いかも知れないけど、
契約してから納車までの間に改良が入っちゃうと何となくイヤじゃん？ｗ 高い金を出すわけだしレンタルとかで１日じっくり乗って決めた方がいいよ。
特にここに書かれてるマツコネやカメラはよく試して妥協出来るレベルなら買っていいと思う。 マツコネの糞っぷりは1日2日乗り回したくらいでは分からないだろうな
俺も納車されてから3ヶ月くらいは「マツコネ？言われてたほどひどくないじゃん」と思ってたし >>783
3か月もあれば突然の再起動、カメラ映像が表示されない、ナビの自車位置張り付きとかマツコネの不具合を体験できる。
個体差が有るから何も不具合が出ない場合もある。個体差でここまで違うのはメーカーの品質管理が甘いからだろう。 完璧より抜けてて可愛いところがあったほうが話題に尽きないな笑
マツコネ愛してるよ アテンザやCX-8で高い金出してる人はマツコネとか360ビューモニターは我慢出来ないだろうな。 >>781
マツコネ・カメラは今の車も同じなのよね
勿論より良くなった方が良いけど、mazda3やCX-30では少し手狭でね… マツコネへの不満が再燃しているのは5の人気、乗り換えする人が増えてきたということですね。
よきかな、よきかな。
街中でもよく見かけるようになったし。 カメラの画質を気にした事がなかったのは俺の運転が上手いって事でよろしいか？ >>790
お前デジタルに強いの？なら自分でカメラの画質ぐらい解決できるな 知らね
みんカラでも見て真似してみたらいんじゃない 画質、モニターの大きさからして360のオプションて不要かな 童貞の初恋じゃあるまいし、大衆車に完璧を求めるなよ
シンプルに自分の要求を満たしてれば買いで良いやん >>792
6年ほど前に5千円ほどで買った中華ノンブランドバックカメラはアナログ接続だったけどCX5バックカメラより数段きれいな画質だった あのカメラの画質は昔の裏ビデオ並みの画質
あんなの金出すレベルのものじゃない >>799
ほんと、ひどいよね
でもさ、ちゃんと映るならまだ許すよ
映らないことがあるのがどうしても許せない
乗車時に周囲の目視確認したくて360ビューをわざわざ有料でつけたのに
それが真っ黒なままで映らないんだぜ？
一番映ってほしいエンジン始動直後に映らないという酷さ
で、それをいつまでもいつまで直せないときたもんだ
ディーラーもメーカーも、直そうという姿勢すら見せない
もう潰れろよ、そんなクソメーカーは >>800
直せないんじゃないんだよ。
マツコネの特性（仕様）なんだよ。
メーカーからの回答が有ったと前にエンジン始動時のブラックアウトで困ってた人が言っていたでしょ。 結局、何回も通った道が覚えられない、老眼が進んでモニターが良く見えない、バックモニターが無いとバック出来ない奴の集まりですね。運転に向いてないので免許返納してください。 広島の田舎者が、単純な道と広い駐車場で問題ないからと思ってるんだろうな。
縦列駐車なんてした事ないだろ。 フロントビューもあんな画質悪く操作性悪かったら使えないわ。
特に夜間、あれでどーやって人が来てるか判断するのか、よく社内のテストに合格したか目を疑うレベルだよ。
同じ車格のエクストレイルと比較すると雲泥の差があるし、販売台数にも表れてる。 このスレの約4割はナビの話題で構成されております。 ナビしか言うことがないとか最強すぎる
しかも俺自身ナビに不満を感じない
あ～cx5まじでシコれる eBayにて、ヒッチメンバーとサイクルキャリアを購入した。
ヒッチメンバーが210ドル。
サイクルキャリアか320ドル。
送料、関税込み。
工賃はグービットで検索して、最安15000円。
尾灯は問題なし。
ナンバーがやばいかもしれん。
気休めに偽ナンバー付ける予定。
偽造で捕まるのかな？ Apple純正のmapでナビになーんも困らない田舎民の俺、高みの見物 >>814
え？普通に困るだろ？
AA/CPはHUD対応が不完全で矢印出ないし
コマンダーでの操作に最適化されてないから使いにくいし
さりとてマツコネ画面での操作も不完全でやる気にならないし 360°ビューボタンとリアゲート開閉のボタンが近くにあるので
狭い道でビューボタン押したいのにリアゲートのボタンと間違えそうになる
ビューボタンはハンドル近くにつけて下さい >>815
だからトヨタ買えって。特別困って無い奴が大多数なんだよ。 >>819
素晴らしいな・・・映像は
こんなのに金掛けてないでマツコネの不具合修正に金掛けろ 良いソフトウェアを作るには、莫大な金と長い時間をかけて良い開発者を見つけ出して押さえるということをしないといけない。映像を作るのにかかる費用とは桁が違う。 マツコネのソフトって何処が作っての？
日本じゃないよな？ どこかでアウトソース先の日本IBMが広島で作ってる話を読んだ気がする。だが外注ではいいソフトウェアは作れない……(ナビのエンジンは当然買ってくるとして) >>811
ロードバイク載せる方法検討中なので良かったら写真お願いします。 >>824
後ろの椅子倒せば普通に入るよ。
俺は前輪を外して乗せてるが余裕 >>825
ミノウラのバーゴとか使って前輪外して載せる感じ？ 普通に手で前輪ロックレバー緩められるよ。
1分も掛からない。軽いし直ぐに乗せられるよ >>824
高さが案外ないから前後輪外しても立てたまま乗せられない
俺も前輪外して横積みだわ 写真無いけど、前後輪外して荷台に自転車2台プラスキャリーバッグで旅行した事あるよ
自転車は輪行袋に入れて縦積み、真ん中にキャリーバッグの構成 CX-30のフォグランプとデイライトがCX-5オプションにも追加されれば即買いなんだがな >>823
いいソフトウェア？そんな高望みはしてないけどなあ
とりえず実装されている機能が仕様通りに動くという、商品として当たり前のレベルを実現して欲しいだけで
今のマツコネは金を返せと言いたくなる程で、あまりにも酷すぎる >>822
担当のマツダ営業マンが国は言わなかったけど
「外国産だからうちのナビはダメですわ」って言ってた
やっぱり国産には勝てないんたってさ
だけど今回のCX-30とかからはかなりマシになるらしい >>842
3と30のナビはドアを開けたらスタンバイに入るから起動がとても速い 昔は海外だけど今は富士通テンて聞いたけど。まあマツコネはゴミだがiOS13でCPはだいぶ使いやすくなった。 >>842
ナビゲーションエンジンは、最初ハンガリーNNG製だったのが、国内は数年前にMicware製に変更されている。MAZDA3以降の新型はパナソニックという話。
「マツダコネクト」などを手掛けるNNG、アジア市場の開拓に向け日本での事業を強化 - Car Watch:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/644298.html
【マツダ アテンザ / CX-5 改良新型】ナビアプリ刷新のマツダコネクト、より“日本的に”使いやすく | レスポンス（Response.jp）:
https://s.response.jp/article/2015/01/29/242869.html >>842
mazda3とcx30ってか、マツコネ2はPanasonic製だしトヨタのと一緒だからね マツコネのナビって率直に言ってあまり良い出来ではないが
それでもマツコネそのものの糞っぷりと比べたらまだまともな方
ナビそのものは今のものでも使い物にならない、とまでは思わない
酷いものではあるがまあギリギリで許せる
癌はマツコネの方だ >>842
それマツコネの初期型
途中からナビが国産化されてまともになった マツコネ猛烈にディスる人ってマツコネで何してるの？ さあなw
小遣い稼ぎの宅配ルート設定でもしてんじゃね。
便利だなと思うところは。NaviConで目的地を入れられるところだな。運転中でも、後部座席の奥さんに飲食店とか、温泉施設を調べてもらっていれてもらってる。 たまにハングアップして360°モニター映らない系の話は
そんな品質で大丈夫かと思う 購入検討中なんだけどCX-5のレーンキープって役に立つ感じ？
今までレヴォーグ（アイサイト3）で運転支援に慣れ切ってるからそこだけ不安・・・
気になるのは白線の認識力とライントレースの精度（左右ピンポンにならないか、どれ位のRなら曲がれるか）、
あとはMRCCの加減速追従の安心感と、既停止車に対してMRCCが効くかどうか、かな
Dで試したかったけど一見で代車のボロ軽で行ったせいか、なんかその辺の確認はやんわり断られちゃった。
その辺気になるならフォレスターを、て言われそうだけどインテリアにこれだけ差があるとねぇ >>852
要求は人それぞれだからレンタカー借りて思う存分チェックするのが一番理解出来るだろ >>850
ナビカードなんてKEでこりごりだからかってない。
ハンズフリーでGoogleに行き先伝えてるから、飲食店でもどこでもすぐに探せるけど、ナビコンで探してナビに入力なんて手間じゃね？ >>853
CX-5のレンタカーあるかなあ、と思ったらタイムズだと神奈川と青森と新潟に在庫あった。古かったりグレード最低だとレーンキープアシストまで付いてない可能性も。カーシェアも同様。
レンタルで細かい装備の具合まで見るのはなかなか思うように行かなかったり。
https://rental.timescar.jp/view/sp/search/searchShop.jsp?functionId=init >>855
一番近い店舗が50km以上先ｗ
でもまぁ、ホントに気になるならそれ位しなきゃダメかなあ >>852
anycaで最寄りのcx5見つけれんか？ >>860
ありがとう。でもやっぱり片道50kmだ・・・
田舎住まいの不便なところだねｗ
やりたくないけど、ハンコちらつかせてその辺の機能試させろ、って言ってみるよ
高い買い物だし、特に欲しい機能は納得して買いたいしね >>849
マツコネの設定でエンジン始動直後にモニター表示するようにしている人が不便を感じているようだ
真っ先に表示されてほしいカメラ映像が暫くしないと表示されない症状が多発しているとか（個体差有り）
カメラに慣れてしまっていると不便に感じるわな >>852
レーダークルーズは実用レベル、渋滞時の再始動など完全な自動にはならないが十分実用的に使える
レーンキープアシストはおまけレベル、ほぼおもちゃ
高速道路、バイパスのようなほぼ直線道路なら〝ステア操作の補助としてなら使える〟という段階
速度が60キロ以下で問答無用に解除、ステアリン切り角10度超えたら問答無用に解除、路面のラインが汚れていたら問答無用に解除、何かよくわからない理由で問答無用に解除、ステアリングから10秒手を離しただけで解除
とにかく頻繁に解除される
あとマツダのレーンキープアシストは、道路の曲率にきちんと合わせられない
左右に流れてしまうのを微調整しながら道路の真ん中あたりを維持しようとする
いわゆる擬似的なレーンキープアシスト >>862
ちなみにレーンキープは時速60km以上で動作するからね >>864
現行で運転支援が1番の国産SUVはRAV4だろうね
時点がフォレスター、そのフォレスターから更に少し差がありCX5って感じかな ちゃんとしたレーンキープアシストって
今度の日産のみたく、高精度地図を持ってなきゃできないんじゃないの
この先カーブの曲率がどうなってるかなんて車には判らんでしょ >>867
目の前に白線のガイドラインがあムって、それを読み取るカメラもあるのになんで地図が必要なんだよ
今どきは軽自動車ですら道路の真ん中をトレースするわ
マツダの開発ってこいつと同じレベルのアホなんだろうな レーダークルーズって全車速になってるけど、1回止まってもアクセル踏まずに再度付いていくの？ >>869
自動停車して直ぐなら自動で発車するけど、自動停車して時間が経つとアクセルONするか、RESスイッチを押さないと発車しないよ >>868
神奈川県内は白線消えかかってる轍の深い傷んだ道路が多いから
日産にとっては近所でマトモに走らせるために高精度地図使用は切実な問題だったんだろう
まあそれを言ったら広島の県北なんてさらに無残なものだが
交通量が少ないので中国道とかの高速道路は割と傷が浅いから広島と三次の往復では何も困らないというw >>873
日産が地図どうこう言ってるのは、単に消費者受けしそうなキャッチーな言葉だから使いたがったか
もしくは今後ライントレースの適用車速や範囲を広げて行くことを視野に、急激な曲率変化に対応できるように先回りして地図を参照するようにしたんだろう
マツダのレーンキープアシストみたいな、ほぼ真っ直ぐな高速道路しか適用できないシステムなら
現状のハードウェアとソフトウェアで
ライントレースに十分対応できる
できていないのはマツダの技術力が低いから >>874
ダイナミックマップはライントレースの為ではなく自動運転の為のものだよ
消費者受けとかキャッチーとかあまりにもナンセンス >>831
車中泊しながら、自転車旅行するために、ヒッチメンバーとリアサイクルキャリアを購入しました。
電動なので重くて屋根には乗せらんない。 >>862
やりたくないけど…って試乗で試すのって当たり前じゃない？ トレーラーで牽引するのが賢いね
ヒッチカバーはオバマ人形
ナビは使い古しのタブレットで十分 スバルのレーンキープは夜になるとレーンを認識しないと乗ってる人がボヤいてる。ホンダの方がマシらしい レーンアシストはピンポンになるね。
設定で一番弱くしても割と強めにステアリング戻されるから、もう少し自然にアシストして欲しい。
まー、レーダークルーズのオマケだね。 >>864
ありがとう
＞あとマツダのレーンキープアシストは、道路の曲率にきちんと合わせられない
これはちょっと・・・気になるなあ。自分でも週末試そうとは思うけど、すごく悩む。
>>866
RAV4は乗ったけど、個人的にはフォレスターのが良かったなぁ
フォレは白線が片側だけでOK、てのは使えるシチュエーション凄く広いし。
ほんと、運転支援だけなら断然フォレなんだけどインテリアの差がね、とても同じ価格帯とは・・・ 完全上位互換ということは絶対ないので、自分が何を優先するのかを明確にして、良くなるところは堪能し、悪くなるところは見ないフリするしかないのでは。 >>882
分かるよ
俺は今のマツダデザイン以外は比較はすれど購入は無理だから迷う事は無かったな
運転支援は魅力だけど衝突予防安全は劣ってないし >>882
直線だとピンポンなるけど軽いカーブなら結構きれいに走ってくれる感覚がある
感度はMAXにしてます cx-5で釣りに行かれてる方、ロッドはどのように収納されてますか？
自分はインテリアバーで簡易ロッドホルダーを作ってますが、もっと楽に後席を倒さずにさっと積みこめる方法はないかと悩んでまして… >>887
6.6ftで2ピースの竿だとトランク下の収納スペースにリール付けたままでも入るよ 日本語字幕付きの海外のレビュー上がってた。
ナビとコンソール以外はなかなか良い評価 >>890
carwowかな
あれ見ると良いところも悪いところも挙げてくれて好印象 そう。ダメなとこはちゃんと言うね。
どこの国かわからんけど日本には無い色だったな。 そろそろ改良間近だな
いま急いで買うべきではなさそうだ モーターショーに間に合うように、年改するかね。
もうちょっと待ってみよう。 いつも思うけど、新車で買うなら初期型で中古で買うなら最終型だよね。
マイチェンの型落ちは耐えられても、フルモデルチェンジの型落ちって耐えられないわ。いくら熟成されたといえ、新型のデザインと遭遇するたびに惨めにならない？よくこの時期の改良型まで買い控え出来るわ。数年で旧型扱いじゃんか。 自分は前期BMアクセラを発売と同時に買ったけど、マイチェンとか年改の度に
装備がどんどん充実していくのを見てるとそれはそれで羨ましかったぞ 今のエクステリアかなり出来上がってると思うから逆にフルモデルチェンジした後変にならないか心配だな
でも結局新しいのが正義になるんだろうけど
個人的にケツをかっこよくして欲しい、フロントは出来上がってる
あと最近のマツダの斜めになってるナビ嫌いだから今の形を維持して欲しい >>898
完成されてたと思ったアクセラが更にかっこよくなってるし期待出来るかも >>896
勿論羨ましいけど、やっぱり側の形の変化は一気に古臭さを覚える。
新型出たら毎回前の方が良かったじゃんって思うけど、見慣れたらやっぱり新型いいなと思うよね。 >>900
確かにKE見たら古臭い感じは否めないもんね… トヨタもホンダも日産もそしてスバルもどれが新型なのか旧型なのか見分けがつかないもんな
だから新型買うメリットが薄い
マツダは概ね5年で大きくデザイン変更するから見分けが容易い
新規客には嬉しいモデルチェンジ >>904
違うだろ？
マツダは車種が少なく、なおかつ同一フロントフェイスなので見極めがし易いだけだよ。 そのうち初期型にカリスマ性感じるからだいじょぶだぁ
ミニバン セダンに飽きたマイルドヤンキーファミリーが街中でブイブイいわせてくれるから安心せぇ >>905
目以外の病気の可能性が有るから精密検査を受けた方が宜しいかと >>904
フォレスターは未だにすれ違う時違いが分かりにくい
マツダもKFとCX-30が世代が違うと言われるとオーナーやマツダファン以外は似たり寄ったりって反応されるよ
俺はKF乗りだからすぐわかるけどね 新規客を取り込むにはデザインに目新しさが無くちゃ難しい
誰だって先ずは見た目だもの >>910
そんな事言うたかて、パンピーからは「マツダは全車種同じに見える」て言われてんのに
ラインナップが5車種とかならまだしもあんだけぎょうさん出しといて全部同じに見える
言われたらもうどないもならんわ >>911
ひと目見てマツダの車だと分かればそれでいい
そういうブランドデザイン戦略 ソウルレッドが目立った前世代からマシングレーの現世代でイメージは一新されたよ >>876
それ、迷ったけど、俺の使い方だと低頻度でコスパ悪く感じたから選べなかったやつだ
羨ましいー >>912
だからさ、そんなんは少数精鋭やから通用するんであって
10車種以上も乱発されてそれが皆同じにしか見えないとなったら
ただの没個性やん
しかも商品自体、お世辞にも良く出来てるとは言われへんし
マツコネとかいつまでもボロボロやし
挙げ句の果にはこんなん貼られる始末やで？
笑うわこんなもん
510 /名無しさん[1-30].jpg sage 2019/10/02(水) 10:04:47.67 ID:X2wZ/X1f0
https://i.imgur.com/DKH96W8.jpg
マツダの公式ホームページ
https://i.imgur.com/PR4JlVM.png >>915
お前には理解できないだけで
それが企業ブランディングだから フェイスだけじゃなくてシェイプも統一したのはミステイク感ある
デザインテーマは良いけど、車種ごとに咀嚼できるデザイナがいないんじゃないの？ テーマ外れないよう臆病にデザインしてるように見えるわ デザインテーマを外すのはトヨタホンダ日産に任せとけ
マツダのブランディング戦略はこれからだよ
6直FRも控えてるしな ブランディング（笑）
理解できないのは世の人々の大半なんだよなあ、右肩下がりな売上見たら分かるでしょ
マツダの独りよがりな暴走ここに極まれり、てか？ マツダのデザインが気になって検索してまで来るのは構わないが、そんなの5chのアンチだけだしな
意に介するだけ損だわ よくMAZDAはみんな同じって言うけど
ベンツもアウディもみんな区別ついてないじゃん笑 >>923
マツダごときをそれらと比較するのはちょっとおこがましいな
身の程を知ったら？ >>924
じゃあレクサスのがま口ならブランドとして成立するのか？その差には何がある？ >>926
MAZDA 全てにおいて小手先に頼った商法
レクサス オーナーを裏切らない信頼と実績 >>926
たとえばベンツ様の売上は年間218240億円
マツダは35647億円、これスズキよりも下なんだよね
ベンツ様から見たらマツダなんて道端の石ころ以下
無知を晒すのもほどほどにしなよ ようやく軸が出来始めた所でも次の代で全部壊して作り直し
先代と客層を全否定
ようやく軸が出来始めた所でも次の代で全部壊して作り直し
先代と客層を全否定
その繰り返し
どこぞの国の政権みたいなこんな調子で風見鶏のような売り方してたらいつまでたってもブランドなんて作れやしない ブランディングの話が売上の話になるあたり、議論する気無いだろ >>928
マツダってスズキより下だったのか!?
ブランディングとか言ってる場合じゃねえぞ
ヤバいなこれ 道端の石ころで良かった
道端の犬のフンと言われたら泣こうかと思った( ´ﾟдﾟ｀) マツコネの話から今日はブランド力の話か？どーでもいいことを、知ったかぶりが話し出す マツコネ問題もブランド化宣言も
全ては身から出た錆 マツダのスレでID変えながら毎日ずーっとネガキャンするのが生きがいだと自分で言ってる奴がいたからそれっぽいのはスルーしときな 海外でCX-7改造してるとこは格好いいリアテール造ってるね
見習ってほしいわマツダに >>915
この見た目で売れてるのにあなたはアホですか >>927
見た目の話してたのに日本語読めないんですかアホですか >>942
そういうのネットには沢山おるやん
この板にだっていくらでもおる >>943
せやな
なんでそうなるのかは理解できんけど・・・
異様に執着心が強いんかなあ >>940
それがここに来て急に売れなくなってるんだよ、びっくりするほどに
なんでだろうねえ >>944
病気だよ
精神病、そうしないと自分を保てない >>928
じゃあブガッティやアストン、ロータスも道端の石ころ以下なわけだ。 >>950
販売台数限られてる車と比較するとか、それは駄目だぞ！ 次スレ 適当に移行してどぞー
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.65【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570105188/ >>899
>完成されてたと思ったアクセラが更にかっこよくなってるし期待出来るかも
全然売れてないみたいだけど。
学会員は、学会員でＣＸ－５やＣＸ－８買っちゃってるだろうし、
一般人にも受けて無さそうだし、誰が買ってくれるの？
ディーゼルエンジンが受けて売れてただけでしょ？スカＸ、地雷なんでしょ？ >>953
たった1車種発売されただけで販売が20%も減少するのか・・・
でもマツダは中小企業だからしゃあないか >>957
株主目線。
創価学会企業は、これだから困る。 自分が買う車を世間受けしてるかどうかを気にする愚かさ。ましてその会社の売り上げがどうとか。トヨタのサプライヤーになって安心してるクソよりずっとマシ >>959
ＲＡＶ４などの発売も多少関係あるだろがアクセラ（３）の売れ行きなんか見ると絶望的だぞ。
はっきり言えば、マツダ社内がほぼ自己満足の達成に明け暮れてるのが最大要因。
高級化だの黒塗り販売店など、意味ねえんだよ。ディーゼルエンジン堆積物でも塗り込んでろ！ｗ
ディーゼルエンジンが支持受けて売れてただけで、デザインがどうのこうの二の次。
全てが認められて売れてたわけじゃない。他にディーゼルの選択肢が国内に無かったからだ。
そのディーゼルが発売から数年経過しネガが露呈したにも関わらず根本的対策を放置。
せいぜいリプログラミング程度の小手先対応で実質放置状態でリコールの繰り返し。
虎の子であったディーゼルを放置して「デザインがー」「高級化がー」。馬鹿じゃね？
今のマツダに購買層やユーザーが求めてるのは、
低圧縮比ディーゼルエンジンの信頼性や耐久性であって「サスティナブル＝継続性」なんだよ。
アメリカにＳＣＲ追加してまでディーゼル売るより「根本的なカーボン堆積問題対策」。
経済性とクリーンを謡って売れた低圧縮比ディーゼルの販売が既に岐路に立たされ、
ここ７年にわたったマツダの一大看板であるディーゼルが既にボロボロ状態。
創価学会相手にするだけじゃ商売になんない。ディーゼルが一般人にも受けて売れてただけだ。 >>961
マツダ自体売れなきゃマツダがトヨタのサプライヤーになるだけ。
どのみち、時間の問題だけどな。 >>961
２０１２年に行ったマツダの増資、忘れんなよ。
出資者がタダで金くれたくらいに思ってるんだろうが
成果出なきゃもう終わりだよ？次は、無い。 >>964
出資は自己責任の大原則である事も知らないの？
アンチ馬鹿過ぎ(嘲笑)
まぁ次スレは荒らしには鬱陶しいﾜｯﾁｮｲ付いたから来れるなら来な(挑発)
>>954
ﾜｯﾁｮｲ付き復活NICE乙！ >>965
今の状態でズルズル逝かれたんじゃ出資者（社）の方に対し顔が立たんからね。
詳しくは、言えんがそう言うこと。 id:9aDlhnSS0←クルマの内容でdisれないとスレに無関係な経営ネタで必死にdisる基地外アンチ(嘲笑) >>967
出資募った会社が成果出せなかった場合の行く末も自己責任だしな。
トヨタ向けのサプライヤーにでもなれれば上出来だろう。
章男社長がロードスター買ってくれた（くれる）しな。
ＦＯＲＤの時みたいな自爆撤退劇では、到底最後済まんと思うよ。 >到底最後済まんと思うよ。
基地外アンチ雉の妄想炸裂(嘲笑) そしてスカイＸと言う次なる自爆攻撃か？
そろそろ止めろよ自傷行為。
さっさとディーゼルにブローバイオイルミスト回収機構と
ＥＧＲ経路に脱着交換可能なカーボントラップでも装備しとけ。
一般人は、長期間に渡り安心して乗れるディーゼルを求めてんだよ。
その実績の積み重ねをユーザーや購買層から今一番求められてんだろが。 まぁディーゼルであるからには20万キロ当たり前、30万も当たり前に走ってほしいほね >>975
ディーゼルはそんなに持たないぞ
ディーゼルは頑丈、というイメージがあるかも知れないが、それは頑丈にできているからではなくて
頑丈にしておかないとすぐに壊れるほど強烈な振動に晒されているから
目で見ただけでわかるほど頑丈に作ってもそのうち壊れてしまう
マツダのディーゼルはヘッド周りがディーゼルとしてはかなりコンパクトだと言われているが
それはほぼ強度が落ちていることを意味する
そんなものが長持ちするわけがない ディーゼルが頑丈だったのは毒ガス吐きまくりの頃。
クリーンディーゼルは全く違う。
その毒ガスを体内に溜め込むから、
煤が溜まって体調不良に陥るｗ
ま、寿命は短いだろうな。 ディーゼル車と残価…そらマッチするわな
次はスカイXと >>976
そういうことなのね
うーん次はガソリンモデルかHV買うことになりそうだなぁ…
ディーゼルのパワフルな走りは好きなんだけどね おれ、ここの素人の言うことなんかまともに聴いてないよ。
知ったかぶりしたいお爺さんという受け止め。 年次改良だと標準装備の追加分相当だけ上乗せって感じじゃね？
ちょっとした改良位で値上げとかしてたら毎年上がっていきユーザーも離れる。 >>983
ちょっとした改良ですでに値上げしてるよ 初期型の2.0pa乗ってるが定期点検でディーラーに行ったら展示してあったcx-30が写真でイメージしてたよりずっと良く見えてちょっと心揺さぶられた。
サイズ的に少し小さくなるけど困るほどではなさそうだし同じ2リッターで粕艪ﾗて100kgも軽くなると思うとカタログ的には運転の気持ち良さが上がりそう。
樹脂部分がデカイのが好みじゃないのだけど展示車(マシングレー？)みたいな黒系だと思ったより全然目立たなくアリかも知れない。
今のをまだまだ乗り続けるつもりでcx-30をダメ出しして浮気しそうな心を誰か諫めてください。 >>986
完全新規のシャシーはやっぱり良いよ
マツコネ2もサクサクだし
デザインも新世代の物だなって感じられる >>980
全く。何の根拠もない自分の浅い推測でよくもまあベラベラと。老害だね。 >>986
次期CX-5開発費用の為、養分となってください 商業的にも商品的にも3と30は完全な失敗。高いマツダ買うぐらいなら、プジョー買う。まずはまともなエンジンと8速ATは必要だろ。 デミオ程度まで安けりゃコンパクトと割り切ってあの狭さも許容するが、
ＣＸ－３やＣＸ－３０くらいの価格だと、あの狭さが許容できないってのが大半だろ？
ＣＸ－５程度のキャビン容積が一般人の下限値かと。 cx30を見たかったから8月に車検通したばかりだ…
ぁあ嗚呼嗚呼 >>992
このスレにいる時点で
プジョーは買えないと思うよ >>995
一般人の、でなくてあくまであなたの、でしょ このスレッドは１０００を超えました。
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