【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.63【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558495588/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.61【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560948499/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.62【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563454668/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1テンプレ補足
★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 軽油とレギュラー差が少なくなってるな
ガソリンもっと高くしてほしい！(笑)
ディーゼル乗りの歪んだ願い ディーラーオプション15万相当つけたら、かなりサービスしてくれたわ。普通？ >>6
多寡が15万のオプションでサービスよくなるわけない。 >>8
オプション付ける付けない関係なく最初から15万くらい値引きがデフォじゃない >>9
なるほどな。本体込みで値引き40くらいがデフォ？ 最近のマツダ車は全部一緒に見えるわ、今度出るCX-30も出す意味が分からん
SUVが売れなくなったらまた赤字に逆戻りだよ、それと改良のスパーンが短すぎる
買った客なめてんのか？それと、それと、それと、やっぱディーラー対応がクソ
町の小さなモータース屋か？ >>10
こいつ、情報後出しの 値引きケチオくんだな 相手にしないのが一番 >>12
つ トヨタ
マツダに見切りをつけて、超優良企業のトヨタの車を買いましょうー >>12
おまえのいうことすべて、
浅薄短慮だな。
経営評論家じゃあるまいし、
気にくわなければ乗り換えろ。、 ＫＦ系すぐ買ったけど、マイナーチェンジした所はありますか？ >>12
「全部一緒に見える」
マツダのブランディング戦略が成功した証である（笑） >>17
マツコネのAmdroid Auto/Car Play対応
GVCプラス
が自分的にはデカイかな。 >>17
全席オートが標準になったのは地味に大きい >>15
自分がハゲてるの棚に上げて、何いってんだ？ >>22
だから、お前がハゲって事がすべてだろ？日本語分からないの？ あ、ついでにモータース屋って何なのか、も教えて下さい。 年改したら、グリルのシグネチャーも
cx-30みたいに長くデカくなるんか！？
カッコ悪いと思わん？うぬらも？
なんかしらんけど >>19-20サンクス MRCCは30ｋｍからなんですね。
渋滞時にハンドルが動いてくれるといいけどなぁ。 >>16
増税前の駆け込み熱を冷やすのでまだ発表しませんよー >>28
効いたようだな(笑)
おまえは少し黙ってろ >>30全車車速だけど設定は30ｋｍからだよね。停まるのは0ｋｍだけど。
レーンキープも0ｋｍからだといいよね。 スマートキーの4ボタンタイプをネットでみたんだけど一番下の！ボタンて何のボタン? >>33
0km/hからリジュームボタンで再発進するよ。 >>40
子供が居るのならスライドドアの付いた車にして欲しい
平気で隣の車にドアパンしてくれるから親としては怖い 小学生の子供いるけど、隣に車あるときは俺がドアの開け閉めしてる >>42
うちは3才で落ち着きないから最早中からは開けられないようにしてるよ 後席ドアのチャイルドロック知らない人は意外と多いよね。 コンビニの入り口にある横断歩道状の道路の右隣が空いてるとうれしいよな。
伝わるかわからんけど、助手席側のドアを気兼ねなく開けられると子供も乗り降りが楽 >>47
買ってすぐにチャイルドロックして、
存在を忘れて自分がエアコン効かせながら、
後部座席の車内清掃して外に出られなくなってパニクった事はある。
開かねぇ！ うぉ。
建てつけ悪いのか？ クソ
とか。 >>46
それもしかしたら自閉…
いや、なんでもない >>49
スマートキーのロック解除は効かないかな？
今度閉じ込められたら試してみて >>52
そんな機能があったのかと思ったがなかった。
チャイルド ロックではなくプルーフと言うのな。
https://i.imgur.com/FUJEcLF.png >>54
ロック解除をスマートキーでやってみたの？
チャイルドプルーフなんてどうでもいい無用情報だよ >>53
そんなこと知ってるに
きまってるじゃん。
ダメもとで試してみたらなのにwmm あおり運転に備えて
全ドアロックのやり方を復習した。
後は、マツコネに110番登録できるかな？ ドライブレコーダー作動中のシール貼っとけ。
これが一番効果的だぞ >>57
追い越し車線で通せんぼや、ノーモーション車線変更で割り込んだとかしなければ大丈夫だろ >>58
貼ってるけど、常磐道のような激昂バカには効き目ないかも。
山口組の代紋がいちばん効き目あるよ。そのかわり、パトカーーにあおられるけどな。 cx-30のエンジンの方がcx-5のエンジンより高性能なのですか？
なら新型がでるまで堪え忍ぶしかない。
スカイアクティブX +M ハイブリッドってやつです。cx- 5に搭載されますかね？ >>62
買うときになったら
また、質問してね。
カタログはあげるから。 >>40
あれ4歳と１歳だけどかったぞ
ほぼ週末と雨の日の送りむかいくらいしかつかわん
親2人だから親が必ずドアあけるようにしてる
雨の日はスライドドアにしとけば良かったと思うが
ミニバンでこんなトルクあるのはデリカくらいしかないし、デリカに比べれば100万くらい安いし特に問題はないよ 初代cx-5乗りからすると乗り換えるなら2020年仕様のcx-5の方がcx-30より良いよね？
cx-30ってcx-5 より高くない？ こういう話題になると、知ったかぶって山口組のこというけど、煽り低能DQNが代紋の形知ってるはずないし、
そもそも、代紋見たからって、管轄外の警察がついてくるはずない 車は欲しい時点で買わないと
次々に新しい話題が出てくるから待って待ってしてたらキリがない >>67
ほんとに馬鹿なのか？
ジョークにも一言居士したがるのは高齢者によくあることだが。 2030年にはガソリン仕様なくす方向らしいじゃないか
20年乗るつもりなのに 下道1100キロ走って燃費が19.4！恐るべしディーゼルの効率 電気になって、自動運転がどこまで進むかだよね。
あと眠気防止になんか作って欲しい。 ＰＡで眠ればいいんだけどさｗ >>40
ぶつけられたらグシャっと潰れるスライドドア車よりこっちでしょ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ ファブリックシート暑い？？湿気の逃し具合とかどうだす？ クラウン見てきたけど内装cx-5の方が良い、トヨタは350万円で売れる車をブランド力で500万円で売ってるかなと思った、もちろんいろんな違いはあるだろけどね >>75
黙って特別仕様車にしろ
布シートなんか買ったら絶対公開するぞ >>76
正直マツダをチョイスした人はちゃんと見て買ってると思うよ 。トヨタを見てるとブランド力て何なのかわからなくなる トヨタとマツダではユーザーの求めるものが違い過ぎるので比較は不毛だと思うな…
マツダに惹かれる人はトヨタに何ら魅力を感じないし逆もまた然りでしょ >>77
車はプロアクティブのファブリック、
自宅のソファがカリモクの30万程度の本革製なんだけど、どっちの方がいいかと言うと。
どっちも大した事はないかなw
子供がいるんで車は撥水シートの設定があったらなと思った。
早速ガキがジュースをひっくり返したから。 >>77
いっそこと2.0Sプロにしようかなと
遠出は滅多にしない ちょい乗り多いので20sプロアク
ニーレストパッドをLパケのに交換する、質感UP
コスパ最高 >>77
CX-5のファブリックは本当に良くできてると思う
革の暑さとか扱いにくさとか気になるならファブリックで十分かと >>83
特別仕様者であればベンチレーション機能が付いてるから軽減されるのかな NXやUXを知らんからなんとも言えんが、CX-5の内装って別に高級感は無いよね
上手く小綺麗に纏めてあって好感は持てるけど >>78
自分で答えを書いてるじゃないか
その分からないものがブランド力だよ >>89
結構頑張って貯金して買ったんだから
ちょっと偉そうに語っても許して。 >>90
安い買い物では無いからね
でも自宅にカリモクの家具を置いているなんて凄いね。あれこそ高くて手が出せないよｗ オレもカリモク持ってる。リサイクルショップで3000の電話台。 >>92
馬鹿は自分で調べて考えろ
ますます馬鹿になるぞ（嘲笑 家建てる時少し気になるカリモク。建てて数年経つと買わなくて良かったと思うカリモク。 2,000cc置いてるお店が一つもないから困るんだ
25Tばかりだわ マツダの任意保険ってダイレクト損保みたいな所と比べてどう？
やすい？ ネットのダイレクト保険よりは当然高いよ
でもCX-5は料率全部4だからディーラーの保険でもそんなに高くならないよ 納車されてからはじめてオイル交換やったが・・・・ただオイル抜いてフィルター交換してもとに戻して
オイル入れ直してエンジンかけて走り出した・・・・らエラー表示
ドライバーアテンションなんちゃらのエラー
後退時自動ブレーキなんちゃらのエラー
マツダってどうなってんの？一度エンジン切って再始動したらでなくなったけど
まんどくせー >>101
めんどくさいよこの車
オイル交換もディーラー推奨 >>40
6歳と4歳いるがMPVからこれにかえた
もう二年くらい待てば良かった気もしつつ、あと二年たったらスライド箱車以外通らなくなる気がして強引に
MTサイコー 25TAWDの特別仕様車に付けたいもん付けたら480万ぐらいするのな
連れが購入したらしい
真似すんじゃねーよ >>102
変なエラーが出たことを除けば別に面倒なところはなかったけど
マツコネが腐ってるだけじゃね？ オイル交換をディーラーですふのが面倒くさいのか。
俺なんて家族で行って涼しい場所でコーヒー、ジュースおかわり付きで、おまけキッズスペースまであってこの上無い気の抜ける時間だがな。
なんならディーラーの女の人がキッズスペースで子供らの相手してくれるから夫婦でコーヒー飲みながら話し出来る。
こんか楽な時間無いがな。 >>109
え
こないだ短パンサンダルで馬場の黒マツダ行ったけど 停車中にテレビを見てたんだけど、
何回もエンターテイメント選択の画面に切り替わるんだけど。
完全に停車中、サイドも引いてギアはパーキング。
一体何がいけないんだろう。 >>114
グレード、お色、意気込みを御願いします。 >>115
エンジンかけて目的地セットして走り出して30秒ほどで突然再起動するような代物がか？
確かに（何も問題が起きていないうちは）普通に使えるけど >>109
まてまて、黒くなっただけでレクサスじゃなくてマツダだぞ
普通にTシャツに短パンで行ってるわ >>106
いまだと1ヶ月以内に納車されるから明日からディーラーに行って1～2週間商談した後に契約しても間に合うよ 俺はマツコネで不便感じたこと無いな。
BOSEは音質いいし、ナビはたまに自車位置がトンチンカンな位置にズレたりするし、ルート案内もなぜか遠回りさせられたりするけど特に不便ないな >>87
トヨタは全国の鉄壁のディーラー網と「ここなら文句言われない（言いにくい）」という、ザ安心感がある。
ブランドというと、ベンツやカバンならグッチみたいなんを思い描くが、トヨタのそれはちょっと違う。
ケータイならdocomoみたいな感じ。ここで通信障害起こっても「仕方ない」で済むが、
ソフバンや楽天（まだサービス提供してないが）使ってたら、難癖付けられかねない。
かつては日産もこの位置にいたかもしれないが、いまやかなり怪しい。
ダイハツやスバルなども入れると、ほぼ、国内はトヨタが制圧した。
トヨタブランドの中で、自分の社会的条件にあったものを選んで、ムラ社会の序列を崩さずに生きていく。
それがネオ封建社会である日本での生き方。
そこからややはみ出ているものが、別の車を選ぶ。 >>120
いまや音声入力できるスマホナビのほうが普通に便利。
固定でついてるカーナビは、そのサブという位置づけになってる。 CX5 2018年改版納車から1年で俺が経験したこと
近接ソナーが突然誤作動して、渋滞で停止中なのに「このままだと衝突する！」と警告された
走行中にナビが唐突に再起動した（複数回）
走行中にナビが唐突にフリーズ（複数回）
エンジン始動後360ビューが表示されるはずなんだが、なぜか1分ほど真っ黒な画面のママ、もしくはずっと真っ黒なままフリーズ（複数回）
ナビの自車位置が張り付いたまま動かない（複数回、再起動するまで直らず）
音楽のランダム再生がどう考えてもランダムとは思えないほど偏ってる
ルート引きさせるとかなりアホなルートを出してくる（毎日がエブリデイ）
一度引いたルートに異様なほど執着するので、途中でショートカットすると3倍くらい遠回りしてでも元のルートに戻させようとする（毎日が（ｒｙ）
車載状態でバッテリーの補充電するとシステムが誤作動してアイドリングストップが作動しなくなる
もうちょっとあるけど忘れちゃった
ちなみに1年で7千キロほどしか走ってない
乗るのは週に2回ほど >>124
同じく2018年購入だが一つもなった事ない マツコネもナビもカス
はよアップデートして改善してほしい >>117
そんなこと1度も起こったことが無いけど >>129
子供がちっさいうちは車内ボロボロになる覚悟で乗らなね
ドアも親が開けな ファミリーカーとしてみた場合、メリット、デメリットは
メリット
車高が高いので室内高も高い（ただしLサイズミニバンには劣る）
車高が高いので抱っこしてチャイルドシートに乗せるときにちょうどいい高さ、腰が疲れない頭をぶつけない
室内空間がそこそこ広く、かつ走行性能もそこそこいい
スライドドアじゃないので子供が勝手に乗り降りせず、考えようによっては安全
かっこいい
デメリット
スライドドアじゃないので親が常にドアを開けてあげる必要あり、雨の日は特に大変
全幅が大きいうえにドアが大きいので狭い駐車場では大人も乗り降りが大変
サイズが大きいように見えるが、そんなに足元、ひざ元の余裕があるわけではない
後部座席のセンタートンネルが高くて邪魔
荷室も床が高いので、ベビーカーなど大型の荷物の出し入れが大変
こんなとこ？ >>133
> スライドドアじゃないので子供が勝手に乗り降りせず、考えようによっては安全
はあ？子供育てたことない人はこういう戯言を平気で言うんだな
スライドドアだろうがヒンジドアだろうが、チャイルドロックしてない限り子供は勝手に降りようとする
そういう生き物だ
CX5は大柄な見た目とは裏腹に室内がとても狭い
子育て世代がこんなものを選ぶとか、昇給とは思えない
サブでハイトワゴンでも買うのならいいんじゃない？
どこへ行くのもハイトワゴンしか使わなくなると思うけど >>134
ごめん、ヒンジドアはチャイルドロックしてるの前提だわ
逆にスライドドアをロックする発想が無かった 今となっては1840では全幅が「大きい」部類には入らんだろう なってないけどコンパクトカーが1750-1800位幅ある 俺の親はダットラで3人子供育てたけどな。
二人くらいならcx-5 で余裕だよ。 >>134
それは、お前のとこの子供のしつけがなってないだけだろ。
(子供いないからわからないと思うけど) >>129
小学校くらいまでになれば十分いける
それ以下だと汚されるのは覚悟しないと
新車で買うとして、小学校から10年で高校生 >>134
うちの子は4歳成り立てだが、言い聞かせたらすぐに理解してくれるよ
ただ、特別な躾とかはしていないから、
子供の性格によるんだろうね
言うこと聞かない子を持つと大変だ 質問です。
2,000ccの加速感どうですか？
市街地だと燃費11くらいで高速100キロだと15くらいは余裕ですか？ >>125
あそこに書いたいくつかはマツダも症状を認めていて（いつになるかはさっぱり分からないが）直すよう努力するという話なんだが
お祓いするとマツダの無能が改善されて早急に修正されたりするの？
そもそもさー、マツコネって裏ワザで強制再起動するボタンがあるんだよね
それを見つけたとき、なんでこんなものがあるの？と思ったけど
最近ではおかしくなるたびにそのボタン押してるわ
なるほどね、メーカーも不要なものは付けないわな
こっそり強制再起動ボタンが用意してある理由が痛いほどよくわかったよ >>142
この車が好きだから覚悟はしてる
嫁さんは買っていいと言ってくれてるが子供の乗り降りが嫁さん一人の時だと不安はある >>147
うちも4歳と1歳で嫁が一人で保育園の送り迎えするときもあるけど、慣れたら平気みたいだよ。
いまだにスライドガーって言われるけど、安全面ガーで納得してもらってる。
なにより乗りたい車にのるのがいいよ。遠出も自然と増えるしね。 大阪だが市内中心部は幅1900以上の車がゴロゴロ走ってるので、この車はコンパクトに感じる >>144
余裕ではないだろうな
街乗り11はかなり厳しい、車重が1.6トンもあるのにストップ&ゴー繰り返して11出るわけ無いじゃん
せいぜい9-9.5ってとこ
高速なら自制して追い越ししたりせず制限速度を守って巡航するのであれば15くらいは出る
少しでも調子に乗るとすぐ悪化するからしっかり自制するように
>>143
なにかに夢中になると教えｗやらしつけやら全部頭から吹っ飛んで勝手なことをやるのが子供
それをやらない子供は毒親に押さえつけられて子供な部分が押し殺されてしまっているだけ
世間的にはいい子だが、子供にとっては地獄
親は鼻高々の自慢なお子さんだろうが、それなりの年齢になるとバット振り回したりするからお楽しみに
もっと怖いのは、バットも振り回さずそのまま大人になってしまう子供だが
そいつが子供をもうけたらどんな親になるか この車の2000ccはいい車で安いんだけど、
あくまでそれは10年以上前の基準でと言う話。
実燃費一桁の車は今の世の中じゃ化石級だよ。
車両価格が1000万超えるような車以外でね。
その化石級の車を、今あえて新車で買おうと言う奇特な趣味をお持ちの方以外にはオススメできない。
新車の時点で10年、世間から遅れた車を買うってのはそれなりの覚悟がないと。 >>150
ありがとう。
今の乗ってる車よりも悪くなるのか… >>154
試乗車で20Sは見ないけどXDなら何処でも置いてあると思うよ
一度試乗してきたら？ >>154
GVCもGVC+も、断言するけど違いなんかわからないぞ
カーブ曲がるとき、無意識にアクセル抜いて前荷重にしてるでしょ
これを機械が勝手にやるというだけのシロモノ
もちろんまともなドライバーがやるほうが遥かに高精度で安定してる
機械は横Gとアクセル開度見て決め打ちで勝手にエンジン出力
絞ってるだけだからな、しかも全部後手後手の対応
ドライバーは先読みしながらカーブの曲率や白線内の自車位置
ステアリング角度コーナーから脱出する姿勢まで無意識に考えながら
先回りしてアクセル操作してる（意識してない人も多いだろうが）
これに機械が勝てるわけがない
少なくとも今のCX5なんかにゃ絶対ムリ
これはGVCプラスになっても何も変わらない
GVCはコーナリング中のエンジン出力の微調整しかしてないけど
プラスになって横滑り制御が追加された
これはたとえば緊急時の高速レーンチェンジなどで
姿勢が大きく乱れそうになったとき、4輪それぞれに
ブレーキをかけるなどして姿勢を安定させようとする仕組み
まあこんなの今どきは軽自動車でも標準装備してるけどね
俺もGVCプラス装備なCX8を試乗してみたけどGVCとの違いなんて
微塵もわからなかった
そもそもGVCがあろうがなかろうが違いがわからない
違いがわかるとしたらとてつもなく運転が下手なのかも
ttps://response.jp/article/2019/08/18/325502.html
このライターさんはずいぶんと露骨な提灯記事を書くんだな
もうちょっと上手にやれや
それともすぐに嘘とわかるほど露骨に書くことがライターとしての
良心なのか？ >>151
ハリアーやエクストレイルだって主力はその化石といってる2000ccのエンジンだよ この車、フロントとリアで印象が違いすぎて…カラーに悩むね
フロントから見たら白かっこいいと思うけど、リアはブレーキランプのとこが小さいからダサく感じる。何色がいいのかな～ >>158
どちらから車を眺めることが多い？
色はまだしもグレードで悩む フロントも低い位置から見るとかっこいいけど、高めの位置から見るとなんか間抜けた感じに見えるときがある >>147
子供がいるなら素直にミニバン買っとけ、って言ってる人もいるけど
ミニバンはイヤだけどある程度子供が大きくなっても居住性に問題がない車
って条件でアクセラから乗り換えた俺ちゃんみたいな例もあるわけで。
気に入ってるなら子供のことは気にしないでよいと思うよ
オーナーナカマになるのまってるze 子供が1人だけなら4ドア4シーター以上あればなんでも大丈夫だと思うけどね >>159
前からの方が多いね、それ考えたらリアは気にしすぎない方がいいんかな
グレードはエクスクルーシブ一択や！ >>150
と、バット振り回しおじさんが自らの経験を申しております >>158
やっぱりエターナルブルーがナンバーワン！ >>163
それなら流行りの白、１択ですね
特別仕様高くない？ >>166
エターナルブルーもいいよね！
ディープクリスタルブルーなんかも日の当たり方によって紺、黒、紫に見えてかっこいいけど、今の車が黒だから違う色にしたいんだよね
>>167
高いけどそれに対する価値や満足感がありそう。本杢、ホイール、ナッパレザー、ベンチレーションなどなど…後悔はしなさそう >>168
特別仕様、確かにそれ以上の物は存在しないからね！
世帯持ちでみんな金あるな >>150
何を言ってんだか…
本当に子供育ててる？？？ 重いボンネットに辟易してボンネットダンパー付けた
当たり前だが楽だよw 俺はまだ独身だけどな
次買うなら一番いいグレードを、と思ってる >>167
Lパケに魅力を感じる人はエクスクルーシブまでいかないと損かな。
プロアクかエクスクルーシブの二択だと思う >>172
なるほどです。独身は自由だもんなれ
来年の決算期に購入？ >>174
今の車検が来年12月まで残ってるから、いつ買おうかガチで悩んでる…
年次改良とかの情報見てからかなあ～マツコネが小さいのと画素数が少ないのが懸念点だからそこ変われば買っちゃってもいいかななんて考えてる まる2年乗って飽きてきたせいかなんとなく重さが気になる。2.5だけど。2.0はもっと感じるのかも。 >>175
考える時間が十分あるね！裏山
わいは10月末なんです。もう時間がない エクスクルーシブが良いのは間違いないけどＬパケと比べたら40万近く差があったからやめた >>170
？
育ててるというか、早くに作った子だからもう独立したけど
で、それが何？ みなさーん！自称40近くのおっさんが大きな釣り針たらしてますよーw >>156
鈍感でバカが鼻高々で講釈垂れる程滑稽なことはないなw
GVCのような横Gを出さない運転は普通の人間には無理だぞ
こんな気持ち悪い制御を製品として出した
マツダの功罪は大きい！
人間は無意識でGに対して構えてるのに
それが予想と違ったら緊張と緩和のバランスがとれず
ジワジワと疲れが蓄積する
ヒュンダイを買いなさいと国沢を仰っている >>177
もう決断を下さないといけない時間だね
グレードは結局予算次第なところもあるし…ファイト！ >>178
定価で32万の差額だけど、bose+TVチューナー+360モニタの3つが標準搭載で
それらの合計が定価で156,600
この3つを追加するつもりでいる人にとっては差額は大したものにはならないと思うけどな。 >>179
顔真っ赤にして設定してると思うと可哀想になってくる フットレスト後付けしようかな
ラゲッジトレイもほしいな >>184
値引きされた後の金額で比べても40万程の差額
特別仕様の装備を見ても割に合わないと思ったよ >>186
そういう安い小物は契約がほぼ決まりかけた時にしれっと付けさせるのが吉
安いと「まあしゃーないか」という感じでけっこう契約書に書いてもらえる
大物は最初に小物は最後 20sプロアクティブ契約してきました。
ディーゼルは試乗したことあったけど2000ガソリンは初めて
今2500乗ってるのでやっぱ物足りない、今日の試乗車で燃費10.5街乗り。まぁ走りはそんなこだわらないしちょい乗り多いしディーゼルの不安さもあったのでハンコ押した。
車両価格＋オプションで27位の値引きでした。下取り別 >>190
納期どんくらいです？
来週末契約なら九末に間に合うかね？ >>190
ディーゼル不安も何も何年も前から売ってる、大量の車両が走ってるのに何が心配なんだろうか。
ネガなんて大抵出尽くしてる。
心配するならマツコネの心配した方がいいよw >>191
9月の終わり位な感じです
色にもよるみたいです >>192
ちょい乗り多いし
メンテも気ぃ使うしね
しかもリコール出てるのディーゼルエンジン部のが多いし
マツダのオイルじゃないとダメとか 実際問題としてマツダ車を買うってのはマツコネを買うのと同じことだからな。
ディーゼルだろうがガソリン車だろうが日々一番使うことが多く、不具合が出ると一番ストレスが溜まるのがマツコネ。
煤が溜まることくらい、ストレスが溜まることに比べたら些末な出来事。 価格のcx5で
|
|
|､∧
|Дﾟ
⊂)
|/
|
これ使ってるヤツマジ気持ちが悪いんだけど
NGにする方法無いよな？ |
|
|､∧
|Дﾟ ゆるしてあげて！！
⊂)
|/
| >>190
その燃費は燃費計読み？
あの燃費計はややハッピーメーターなのであそこから10％ほど実燃費は落ちるよ
10.5なら実燃費は9.5くらいだな 純正のフォグランプを付けた方いらっしゃいますか？
ランプ自体は小さいので実用性があるのか気になってます フォグの実用性ってどういう意味？濃霧のときに使って他車からの視認性向上に繋がるかってこと？ >>197
そいつMAZDAの車種には何処にでも湧くから鬱陶しい。内容が無いのに無駄なスペースだけは取りやがる。 吹雪いてる中運転した時はフォグランプ役立ったよ。普通のライトつけると光が反射して何も見えなかったけどフォグだけなら道路が見えた。 >>204
視界不良のときには車に乗らないことだね
フォグランプなんて五十歩百歩の効果しかないよ >>200
純正つけてるけど飾り。
あんまり明るくないよ。
強い雨の日には点灯させるけど、被視認性がちょっとだけ向上するくらいじゃないかな。 台風とか来て広島から船出せないとかなったら間に合わないだろうなあ >>210
本来なら増税に前から備えておくべきで今更なにをおっしゃるウサギさん。 9月末までに登録終われば良いから
ギリギリ間に合うかなってとこですかね、色とかにもよると思います ぶっちゃけ、今年は年次改良なしなん？
cx-30も出るし、年次改良する余力なしとこ ディーラーオプションで自動防眩サイドミラーは設定して欲しいな >>214
簡単に載せることが出来て、新しい技術的なの無いでしょ今年。 年次改良が無いのなら、エクスクルーシブに付いているメーターやベンチレーションを別グレードにも付けられるようなオプションを出して欲しい ダンナだけに特別に出しやすよ！！
っていう時代錯誤の商人みたいで
ドン引きー！ >>202
納車日じゃなくて早めに登録してくれるとこあるよ IRカットガラスの標準化とオプション化くらいかな。
開発費がないからポン付けパーツの改良くらいしかないよ。
エーックスにリソース割かれてるだろうし。 >>228
FR化されたCX-50の発売までお待ち下さい
ヤ「待たせたね コイツがマツコネ2だ」
ナレ「誕生（イラつかせる言い方で）新型CX-50」 モデル末期だし台数も落ちてきたから色々オプ化してもおかしくない 消費税増税で忙しいから、価格改定など含む年次改良などは、
それ以降じゃないと出せない。 スカイアクティブXすごいなあ
スズキがやらかした伝説の「発売前にリコール発動！」を上回る何かをやらかしてくれそうで
ワクテカが今からとまらない マツコネアップデートでようやくミュートボタンで音楽自動一時停止になったぁぁああ！！！ >>227
IRカットグラスなんていらね。なんの効果もない >>234
効果はあるぞ、間違いなく熱線は遮断される
うちのは赤外線遮断フィルムを自分で貼ってあるが貼ってあると直射日光が差し込んでも和らぐのがはっきり分かる
ただ反射する訳ではないのでガラスそのものが多少熱を持つ
ガラスに近づけばモワッと暑さを感じる
近づかなければよいだけの話だが
そもそもあまり褒めるところのないCX5だがエアコンの効きは素晴らしい
常にエコモードしか使わないが能力不足を感じたことはない
別に熱線を遮断しなくても俺は十分に快適
が、助手席には助手席の都合がある >>236
点検行ったら間に合うからって見積もりもらったぞ… 消費税率の数万の差であせるよりも、年次改良や来年予定の新しいディーゼルを確認してからの方がいいんじゃね >>238
消費税率と合わせて20万くらい値上がりしそう >>235
IRカットガラスは、IRカット率が通常品の50%から54%に変わるだけなんだが
本当に効果あるの？ >>243
え？それは知らなんだ
それでは体感上は変わらないかもな
その数値が本当かどうかは知らんけど
IRカットガラスにする事でエアコン無くても涼しくなる、なんて魔法ではない
あくまで直射日光で皮膚に感じるジリジリした暑さをほんのり程度まで和らげてくれるだけ
過度に期待しなければ十分役に立つよ
今どきは軽自動車でさえ標準装備なものも多い
CX5がいまだ熱線遮断ガラスを採用していない事のほうが異様に感じる
貼りたいやつは自分で貼ればいいとも言えるが
熱線遮断フィルムの透明なやつはアラがとても目立つので、自分で貼るのはかなり大変だし
フロントに貼るのはさらに難度も高いし法規の問題もある
こういうものこそ積極的にメーカーが採用すべきだろ 一応マツダの資料だと、フロントガラスは熱線カット率が約50%になってるね
リアのダークティンテッドガラスだと77～82%カット
今年の夏は23区内の昼間でもベンチレーションと組み合わせてエアコン温度は23度で十分快適だった
あと、IRカットガラスの効果なのか、ステアリング握っててもチリチリ感は感じなかったな 熱線カット率は、
フロントガラスがIR無しで50%なのがIR付けると56%に
運転席と助手席側がIR無しだと49%なのがIR付けると55%
まあ、詳しくはマツダのFAQに載ってるから見てもらえるとw >>235
普通のガラスと3パーセントの違いで？わかるか？それはIRじゃなくても一緒だよ そんな違いはわからんだろうな
スモークか否かでは誰でも違いがわかると思うが >>249
それは知らんよ、その数字が事実かどうかも知らんし比べて見たこともないし
あえてその数値のものをメーカーが選んでいるのなら、何かしら理由があるんだろ
コストなのか何らかの安全性の問題なのか、それとも人間の温度に対する感じ方の
市販のクソ安い熱線遮断フィルムなら有無の差は明白にわかる >>249
それは知らんよ、その数字が事実かどうかも知らんし比べて見たこともないし
あえてその数値のものをメーカーが選んでいるのなら、何かしら理由があるんだろ
コストなのか何らかの安全性の問題なのか、それとも人間の温度に対する感じ方の特性で
50%と54%のあいだに明白な閾値があるのかもしらんし
気になるなら自分で調べたらいいだろ
4%の差だから全く無意味だ、というのは安易すぎる考え方だと思うけど
とりあえず市販のクソ安い熱線遮断フィルムなら有無の差は明白にわかる IRカットガラスがどれほどの物か知らんけど、クラウン乗ったら夏の日差しも、
ものすごく柔らかく感じるね。
ガラスが厚いのか何なのかは知らんけど。 涼しければ涼しいほどいいから問答無用でありかな
汗かきたくないし >>258
夜中のバイパスを下りながらトリップをリセットしてアクセルを徐々に緩めるようにして惰性で進めばもっと伸びる >>257
うちの近所に標高４００ｍちょいで片道４．６ｋｍの山道あるから
登ったあとリセットして下りだけ計測すればもっと行けるよ、 プロアクティブのシートに革のシートカバーつけようかと思いますが、つけた人います？ 下位グレードならある。ディーゼルならXD無印とか。20Sもじゃないかな？
撮影(開発)用に購入したか、レンタカーでも借りたんじゃない？ 5と8、どっちにしようか悩む
皆は悩まなかった？悩んだ人は、選んだ決めてはなんだった？ >>270
5に比べて8はどこにメリット感じてるの？ ５と８だと室内空間かなり違うことね？
８は、３列で後部衝突の関係で強化してあるから重くなってるけど。
３列要らなきゃアテンザのワゴンもってなるけど、次期型ＦＲになるんかな？ >>270
MTがないのと、価格帯が400～と二人でしか乗らないから一瞬よぎったけどやめた。
デザインぬいたらデリカも。8ATは正直羨ましい。 納車半年だけど値段の割に本当良い車だよな
強いて挙げるなら、前席カップホルダーの位置と安っぽい給油開閉レバー位だわ 俺の25Tは2.4キロ/Lを、叩き出したことがある
写メはないがオーナーならわかるはず… >>270
少なくともマツコネが新しくなるまでマツダは待った方がいいよ。
現状3とCX30以外買うべきじゃないよ。
あえてマツダ選んでこのマツコだと妥協しすぎだから。 >>275
ほんとだな、次期CX-5はコスパ悪くなるから今が買いだわ
マツダさん、CX-30がこれだけ高くなるとマイチェンのたびに値上げしてきたKFはフルモデルチェンジで相当上がるだろうな
マツダ利益出てないし、ほんと年末あたりからめっきり売れなくなったもんなマツダ
コスパと残クレ推しじゃあ買ってくれなくなったのかな？ 休日、他ディーラーと比較してマツダの客入りときたら悲しいな。 3がずっこけてるし。コスパのマツダはもうないかもね。 8試乗行ったら、5では感じなかった発進時のもっさり感を感じたよ。
ちなみに、どちらもディーゼル
中は広くて良いんだけど、ドライバーにとっては5の方がいいのかな
センターコンソールは8がカッコいいけど 給油キャップのネジ山？の少なさが気になる
少しひねるだけで開け閉めになるからもう少しギュッと締めさせて欲しい
もちろん構造上それで問題ないことはわかってるんだけどね
前車のエクストレイルは締め続けるとカチカチカチって感じでそれ以上締められないのが分かったんだけどね
CX-5のいつもキャップの向きが同じなのもかっこいいとは思うけど >>278
残クレ推しがウザい。
フルモデルチェンジでフォレスターと同じくらいの金額かね？ >>283
カチッて一回しか鳴らないもんね
数回カチカチ鳴ってくれた方が締めた感じがして良いのにとは思う >>278
>>280
近年デザインとコスパで躍進したけどコスパ悪くなったらこの先キツいだろうね
mazda3はあのパワートレーンで強気の価格付けちゃってるし
来年からトヨタの全車種併売が始まりトヨタディーラー同士でも熾烈に「値引しますから何とか買ってもらえませんか」スタンスで来るしね cx8は全体が間延びしてて不細工すぎるから俺は無理
cx8の乗車定員が必要なら他の車種にする こどうコンセプトのプレマシーを今からでも出してくれ >>285
なので何回もカチカチ回して確認してるw >>277
新しくなってもゴミだよ。3だとiPad取り付けるのもDVDスロット使えないし。エンターテイメントは結局iPadにはかなわないし。
AAとCP使えるやつなら十分。 そういえば、旧マツコにAA,CP拡張の話って何か出た？ ＣＸ－８は、３列シートでコンセプトがミニバンＳＵＶだもんな。
後部衝突（追突事故）時の３列目の乗員保護ボディー後半を強化してある点がメリット。
ミニバンは、ボディー強化しないと追突事故でサードシートの乗員確実に死ぬからな。
ボディー延長＆後部強化＆サードシート装備で２５０ｋｇくらいＣＸ－５より重い。 5、8が値上げしたら今の8ポジション開けるのもったいなくね ニュースみて怖いと感じたので今更ながらドラレコを付けようと思うんですが、何がいいのかよくわからないので皆さんが付けているのを教えていただけないでしょうか >>300
適当なやつを前方後方、それから車内の三台取りつけりゃいいのさ
ディーラーに取り付け頼んだら配線とかうまいことやってくれるよ 最近初めてetc付けて高速利用したのだけどマツコネのナビはスマートicをデフォルトでは無視する仕様なのですね。
帰宅してから探してみてもスマートic考慮のオンオフ設定を見つけられなかったのだけどどこにあるのでしょうか？ >>302
最近買ったならCPかAA使えるんじゃないの？そっちかヤフーカーナビのがまだ優秀だよ。 >>304
ヘッドアップディスプレイなは非対応だしコマンダーでの操作も満足にできないのに？
あんなもの使うくらいならまだポンコツマツコネナビのほうがマシだわ スマートICの案内についてAA,CPを勧めているだけなのに、
HUD・コマンダーコントロールが使えないからダメって、
空気にパンチしてるよね。 >>306
お前はそれでいいなら使ってりゃいいだろ
マツダのナビの最大の特徴はコマンダーとHUDだ
この2つは確かに使いやすい
その一番の特徴を2つも潰されたらそんなもの俺は使う気にならない >>307
おれも、半年使ってそう思う。
モニター大きく、鮮明にしてくれたらもっといいけどな。 hudなんて偏光サングラスで見えないし必要ない。でも考え方の違いだな。
俺は5万なら違うモノに投資する。 >>307
ヒュー！マツコネの良いところ知ってるの、かっこいい～！
コマンダーコントロール、AAで普通に使えてるんだけど、なんかおかしい？ >>310
そら使えるだろうさ
AA/CPでもコマンダーは使える
とてつもなく使いにくいだけで、使えないというわけではない
で、だから？ >>270
５と８で私も悩みましたが結局５を選びました 最大の決め手は荷室の高さです
５でも地面から高めですが８では重い荷物の出し入れはかなりキツイかったので >>311
潰される っていう日本語の使い方が良くないね。 >>270
私も悩んで、5を選びました。
・フロントグリルの形が5の方が断然好みだった
・車体が大きく、スライドドアじゃないので8だと子供の乗り降りがよりシビアになる
・実際に3列目を使うのか？(当方4人家族)
以上の理由からです 3列いるなら別の車選択するよなぁ
8は見た目もダックスみたいで変ね 臨時で使うだけなら有りだと思う
ミニバンはバス買うようなもん 5選んだ自分にとってはミニバンは選択肢にほぼなく、結構な妥協案でした。
同じような5or8乗りのファミリー層の方は"ミニバンだけは無理。。という方が多いですかね！？
親近感湧きますw 270ですが、確かに三列目の必要性を考えた上で5を選択してるものなんですね
グリルもメッシュの5がカッコいいですね
5にしようかなあ どれくらいの市街地か分からないけど船橋市北の方の割とのどかな方住まいで普段のメーター読み11位。今日たまたま房総の方迄往復して200キロ位走ってメーター読み15.5位。
ガソリンスタンド給油するたび満タン法で確認してるけど、そっちだとメーターの値からマイナス1ぐらい。 やっぱ欲しくなってきた！週末行くぜ！
増税前に駆け込もう！ >>323
可能性あると思いますがDは約束してくれないと思うので、間に合わなくても怒らないであげて下さいね >>300
https://i.imgur.com/kFVSaEC.jpg
これ俺が今欲しいのだけど使ってみてレビューしてくれよ
JVCケンウッドのgc-dr20ってやつ
Amazonで12900円
ブラウンとかCX-5に似合いそう～ >>129
週末ドライバーで夫婦いつも揃うから余裕だけど、
平日に保育園とかで毎日乗るならミニバンの方が便利じゃね？
汚れはどうせ5年で売って乗り換えるから気にしない >>268
俺手動がいいからxd無印にしたぞ
昼寝の時に電動だと倒すの時間かかる シフトパドル？つけようと思うのですが、付けてる方どうですか？
箱根の下りとかエンブレ使うのに良いかなーくらいなんですが、
それ以外にメリットとかあったら教えていただきたい！ >>329
パドルシフトね。
ハンドル切ってもちゃんと付いてくるタイプだし、
カーブの多い山道のエンブレにも使える。 >>330
ツッコミありがとうございます
恥ずかしいw
やっぱエンブレくらいですかね？ >>328
せっかちだな
のび太のように俊速で寝てるのか？ 昼寝も電動シートが便利だよな
シートメモリ機能を使えばワンタッチで昼寝モードだわ
時間もそんな掛からん、10秒くらいか >>334
全長4600未満の車としては若干狭いくらいかな
ファミリーカーとしては十分使えるレベルだけど、見た目のデカさとは裏腹にあまり広くないという感じ
後部座席の広さだけなら格下のヴェゼルやスバルXV辺りといい勝負かなあ >>331
アクセル開度変えずにシフトダウンで加速。
シフトダウンでエンブレ効かせた後、自然にDに戻る。 >>336
ヴェゼルに負けてるかもよ
もっと5はリクライニングさせなきやだめよ
でも、俺は5のオーナーです。 後席のリクライニングなんであんなちょっとだけなんだろうな
LCCの飛行機よりひどいぞ >>339
ほんとだなLCCよりひどいw
リクライニングないに等しいよな
後ろに乗せた人を苦笑させるのにちょうどいい。
マツダは基本的に車は１人で乗るものと思ってるんだろうな
デミオ2、アクセラ3、CX-3、CX-30もまともにリアシート大人が快適には座れないし、デザイン優先で圧迫感半端ない。
後ろに人乗せると、ただでさえ悪い後方視界がさらに悪くなる。
まぁ分かってて買ったけどね。
他社より安かったからさ。 >>340
MAZDA3普通に乗れるけど？なんならあの車は最初から倒してある方だし
乗ったことないのバレちゃったねぇ・・・
足元が狭めなのが気になるだけで座高高い人間じゃないなら普通に乗れるんだよね >>342
普通に乗れると快適に乗れるは全く違うぞ CX-5でも小型タクシーよりも後席の足元は断然広い
最近後席の膝下の広さをウリにしている車をちらほらみかけるけど（ノートとか）
前に所有していてたしかにその点は広いが肩までシートが届いてないし太ももの座面の長さは足りてないしヘッドレスト短すぎるし肉厚が薄くて尻が痛くなるしで長距離移動は地獄
その点MAZDA車の後席はどれも妥協していないので長時間の移動でも何ら問題ない
膝前何個 ってのはホントアテにならない >>343
そらnボじゃないんだから足は伸びんけど
別に長距離でも困らん程度だよ
少なくとも身長172cmの俺は困らん
cセグハッチにどこまで求めてんのって話だけど マツダ3は展示車の後部座席座った感じでは閉塞感が半端無かった
CX-5は車格ほど広くは感じないけど、シートが大きく厚いから座り心地はいいよね
前者がミドルサイズ以上のハイルーフミニバンで無ければ家族からも不満は出ないと思う 軽自動車含めてハイルーフのってたら確実に苦情くる
ハイルーフ系は後席ひろすぎや >>346
自分もMAZDA3試乗して来たけど今乗ってるBLアクセラより狭いし圧迫感あった。
特に後部座席。
前はシートがホールドする感じで座り心地良かったけど自分の身長（180）だと乗り降りしずらい印象だった。
cx-5は視点高くて魅力的だった。後部座席も広いし、荷室あれだけ広いからもう少し後部座席に配分してもいいのかなとは思った。
買い替えする事になってスバルのxvにしたけど5の視点の高さ捨てがたい。 2シリのアクティブツアラーみたいに後部座席が前後に可動すれば、
荷物少ないときは後部座席を広めにとか出来たのにね >>346
あのサイズとデザインと安全性からイメージされる閉塞感と実際を比較して、それでも閉塞感強かったなら想像力の欠如
座るまでは開放的なのかと思ってたのならただのbaka でもMAZDA3内装エロいよな
すんげー雰囲気あるもん、夜
友達の乗ったけど次期5にも期待する BMアクセラ乗りがMAZDA3に乗ってみたけどやっぱ狭く感じたぞ。
なんか足を入れるスペースが小さくなってない？
あと後部座席じゃないけど、トランクの最低高が高くなって入れづらく感じた。 結局デザイン・スタイリング優先で、使い勝手は二の次ってコンセプトで作ってるクルマたちなわけだから、
狭いとか快適でないとか、そういう面での不満が出てくるのはある意味当然ちゃ当然
広さ快適さを優先するなら軽ハイトワゴンとか箱型ミニバンとか買っとけと cx-5は、後部座席の座り心地かなり良いと思うけど、俺だけ？ >>354
ボーズのスピーカーつけてると前席よりもいい感じで音が聞こえるし。
でももう少しリクライニングとスペースが広ければと言う感じ。 boseは後部座席のほうが良く聞こえるんだよね。運転席だとイマイチ金払ったメリットを感じないんだけど そういえば車を購入してから一度も後部シートに座った事が無いなｗ 車中泊するのに後部座席は倒すことはあるけど、俺も座ったことはないなw >>332
そうそう、仕事中の昼寝が趣味なんだ
一気にパタッと倒して寝たい
電動だとイライラする エクストレイルも試乗したけどシートが手動しか無かったから候補から外れた
今時電動シートのオプションすらない車ってどうなん
シートの下のレバー引いて座席位置合わせて、横のレバーをシコシコやって高さ合わせて
貧乏くさすぎる 貧乏くさいって、安い以外にさしたる取り柄のないCX5のスレでそれ言うか？ >>319
ミニバンは無理
はすげーわかるわ。その層って確実にいるよね X3d海苔だけど先日CX-5を試乗して我慢できなくなってきてる
特にCX-5のマニュアル車にはしびれた
欲しい！買い替えたい！
X3の買い取り値の安さに泣いた
あーでも買い換えるぞ X3でも下取り安いのか
MTはかなり楽しいぞーさらに燃費いいし 電動シートのメモリ機能って寝る用のポジションも割り当てれるのかな…
1人でしか乗らなくて使ったことないからやってみよう… >>361
内装高級感あるしかっこええやん
普通に女受けいいけど 高級感は…あるかなあ？
綺麗にまとめてあるとは思うけど。 写真映りが異常に良いイメージだな しかもセルフィー。全体写真でラブホやcrvとかBMWレクサス混ぜてくとカッコ悪い。でもまた単体写真で見惚れるの繰り返し(笑) スパイシーチューンを着せようと思うんですが、邪道ですか？ >>367
品があるから、高級っぽく感じます。
高級な物と並べると負けますが、わざわざ並べる機会は作らないので、女受けはいいです。 >>363
下取りの安さは輸入車の宿命だよw
まだMとかAMGみたいな尖ったモデルじゃないだけマシよ
さあ、CX-5に乗り換えよう >>370
私も考えてます
使ってるうちによたってこないか心配
何年か後のレビュー聞きたい >>373
あと着せるのにどれくらいの時間を要するのかとか あれは金さえ払えば何度でもかぶせ直せできるんだから細かなことは気にする必要ないだろ
純正の白シートはすぐ傷んでみすぼらしくなるうえに
カバーもできないからお手上げになるけど >>374
俺も外車様からの乗り換えだよ
ワーゲンだけどw 増税前駆け込み組って、寺からしたらいいカモなんだろうな >>375
どうでしょ
ショップでやってもらう方がいいのかな？
結構なお値段しますけどね >>382
>>375 です
ポチりました＼(^o^)／ 助手席、後部座席に乗せる人なんて居ない寂しい人間だけど、この車カッコいいし、欲しいわ 試乗車落ち、特別仕様XD、900キロ、330万
高いかな？ >>385
900キロなんてほぼ新車でしょ。色やオプションに不満がない・後から付け足せるなら買いでは？ 試乗車落ちはチョイ乗りばかりしてるから車のコンディション的には最悪そう レンタカー登録車だったら、
初回車検が2年と言う罠もある。 >>385
特別仕様車の試乗車落ちはかなりお買い得感ある
試乗車落ちは新車保証が続くから、準新車扱いになるしね
色とか駆動方式にふまんなかったら買いではないかな 機械灰、334万の間違いだった
車検までの残り期間やオプション、メンテパックを考慮するとそこまでお得感はないな >>383
そうですか！
また感想聞かせてくださいね！ 俺が450で買ったからなのか安い安い言われても違和感あるな🤔
ハリアーとかアウトバックとかも見積もりしたけどその中で1番高かったぞ
装備と性能の割に安いって事なのか？ >>371
上等な車はCX5のダッシュパネルみたいにガタピシ、ギュッキュ鳴かねえよ >>396
なので高級っぽいって表現したんですけど >>393
乗り出し…総計いくらくらいになりそう？
オプションを何つけるかで変わるだろうけど ダッシュ鳴くとか不良品摑まされたんだろね。
マツコネ落ちするやつもそう。 来年初回車検なんだけど重量税は減免される？
ディーゼル マツコネ落ちはエンジン始動直後にドライブ入れたりしてると思うんやが。 なんだよマツコネ落ちって
エンジンかけてしばらくしてから目的地セットして走り出したら3分もしないうちに突如再起動したことがあるが、そういうやつか？
メーカー純正のナビで起動してから数分で突如再起動するなんて生まれて初めての経験だわ iphoneをブルートゥース接続してて電話がかかってくると、ナビが電話に出るにはなんたらボタンを押せとか言うけど、
いくらおせども反応なし。
そんなのはしょっちゅうだな。
もう期待してないから腹も立たない。 >>379
マツダはどうせ値引ほとんどないし、ディーゼルなら増税前の方が税金面でも得だよ 特別仕様19インチいらねー
オプションでインチダウンできたらな >>408
そういう人もいるだろうね・・・。
ダメ元でみんからあたりで、「新車買ったら18と交換してくれる人いますか？」って投稿してみたら乗ってくる人いるかも。
特別仕様の19欲しいっていうLパケユーザー割といるからね >>408
自分もあのホイールいまいち。
ピザでよい。 ピザはこの車のデザインには合っている
KE後期19インチは確かによい >>408
売って好きなホイールにすりゃ良いじゃん また自車位置張り付きが発生した
ナビ画面見るとGPSはグリーン表示=測位中なのに移動しても自車位置が張り付いたまま動かない
ナビそのものは正常に動作しているし入力も受け付ける
うちのマツコネで何かおかしなことが起こるときはたいていエンジン切ってから短時間(10-20分ほど)で再始動した時
今回もそうだった
ブラックアウトが発生するときもたいていそう
マツダはこのクソボロをとりあえずなんとかしろ >>416
それはマツコネの仕様
メーカーのお客様窓口の担当が言うのだから、どうにもならない >>417
仕様ってほんと使い勝手の良い魔法の言葉だよな ガイキチの相手してたら、まあそういう回答になるよね 最近のマツダ車って、ＵＳＢのデータ書き換えでテレビナビ走行中使えるようにできないって本当？ いや、できるよ。ただし一度やってしまうとマツコネのバージョンアップができなくなる可能性がある 今日契約するか迷いちゅう
XDプロアクティブか、特別仕様
まぁまだ今の車の車検通してもいいのだが >>425
cx5特別仕様この前判子押したよ
cx30は極太樹脂がね... >>425
特別仕様のホイールはいいと思うよ
あれとフレームレスミラーで特別仕様買ったようなもんw >>427
値引きどれくらいいけました？
革シートにこだわりないけどほかの装備がいい ホイルの内側塗って細く見せるアレ、自分にはダサく見える。
細くしたいなら鍛造ホイル買えばいいし、特権だと思うところ、色塗って・・・笑 止まってる時の質感は良いんだが、動き出したら酷いな。もう嫌になってきた。 >>430
こんなんだろ？俺もダサいと思う。
こんなホイールに何十万も出す奴のセンスは理解出来ない。
https://i.imgur.com/luU3D5y.jpg >>429
横から失礼
俺はこの前XD特別仕様契約して21万円引きだったよ >>432
まあ、それはそれのユニークさがあって認めるところではあるけど、
普通の鋳造ホイルを黒く塗って細く似せるのはダサい、と思う。 >>429
先月納車されたXD特別仕様車AWDオナだけど、
値引25万だったよ。結構頑張ってくれた。マツダ車からの乗り換えだけどね。 Bluetooth5.0にしたら音が良く感じるのはスパシーボ？ >>438
ありがとうって言い続けると音が良くなるみたいな？ >>438
ありがとう～って伝えた～く～てぇ～
をリピートしたら音質良くなる？？ 以前どなたかも書かれていたが、メカニック系作業の予定があると
とにかく予約予約と急がせるのが気になる
ひょっとして、人手不足が叫ばれる昨今、整備士の方も
業界で奪い合い？あるいは嫌になっての退職流行り？
予約制にして一定以上は受付なくしてるのか？ 土曜に納車でまだ2日しか乗ってないけど、すげー乗りやすいね！夜の高速嫌いだったがこの車乗ったらめっちゃ楽だったわ。ほぼハンドルに手を添えてるだけでスイスイ走れて全然疲れなかった♪ >>442
新車アルアルの話はそれでお仕舞いにしとけ。 >>416
安心しろ俺のもだから。
フリーズするし、
周りからやっぱりマツダだねと言われて目が覚めた。
新車保証で保証範囲内だと思ってたし、落胆は大きい。
値引き拡大しても売れなくなるのも仕方ないが、みんな残クレで買っていて次もマツダかな？ >>444
保証を使っても直らんよね
俺は残クレにしないで5年ローンで購入したから次はマツダを絶対買わない マツコネがダメと知っていて買ったのに、
マツコネがダメだから次はない、って
別のメーカーでも別のパーツで同じことやりそうだね
という印象。 本来ならコストカットが表に出ないようになってるだろうに
コスパが良いマツダ車が、さらに値引き上積みしてるのに前年比マイナスなのはマツダ3が爆死したからだよ
海外でも売れてないじゃん
Xも日に日に平凡な仕様にDOWNしている気がしてならないな
マツダ3コスパ悪し >>441
予定数以上は受けないって方針は普通じゃないの？
限られた人数でやっているわけで、
店にきた人全員受け付けろ、終わるまでやれってのは今時ないでしょ。 気に入った所があって結婚したはず、当初思ってたのと違う所があってもそれを受け入れて上手く付き合っていくのが人生
本当にいやなら離婚
車も嫁さんも同じだな >>446
信者が散々普通に使えるを連呼していたのにも原因はある。
使えないのが仕様というのは詐欺 一通りユニット交換しても直らなくて、最後は「仕様ですので安心して乗車して下さい」
仕様と言い張るのなら最初からユニット交換しなくて良いのでは？
マツダのアフターサポートの質にウンザリだわ
他車のSUVを見てもデザインに魅力を感じない（外車は手が出ない）し5年はCX-5の走りを楽しもうと思う マツダは不良品を不良品と認めない、故障を故障と認めないのだから
新車保証も意味ないし延長保証なんて「なにそれ美味しいの？」だわな
延長保証にバカみたいな金払ったやついいカモだ
>>450
それと商品の売買を同列に語るのはあまりにも詭弁すぎる、度が過ぎてるわ
頭の病院へ行ったほうがいいレベル >>449
働き方改革でなるべく従業員に負担を掛けないようにしていると営業が言っていましたよ
「終わるまで帰えるな。」なんて言ってたら、バルブスプリングのリコールで過労死しちゃうよねｗ 押し付けと開き直りがマツダだよ。
まともに関わったらダメ。
俺は次はもう買わないと決めた。 うちの社長のクラウンも4年でリコール二回、あと治りきらない不具合が一回。不具合なんてどこにでもある話だよ。マツダだけじゃねーよ 物に拘わりすぎると不幸になりますよw
そんなもんやと受け入れて楽しく過ごす方が幸せ さして困らない不具合ならまだいいんだけどねえ
突然再稼働は発生頻度低いからまあいいわ
ほっといてもそのまま再起動して使えるし
自車位置張り付きも強制再起動すりゃ直ることが多いし
発生頻度もそれほど高くないからまあいいわ
その他の大小様々な不具合も直らないのなら文句言ってもしゃあない
それでいいよ、よくねえけど文句言うのも面倒だわ
けどブラックアウトだけは困るんだわ、本気で
見えないところは逆立ちしても見えない
その死角を確認するためにわざわざ金払って付けた装備が
それを１番使いたいエンジン始動直後に使えないってのは、本当に困るんだわ
直せないならこれのオプション代返せよ
それを〝仕様〟で片付けるような糞メーカーなら、そんな糞メーカーからは2度と買わない 信者の擁護が酷すぎ
マツダは信者に甘やかされてるな マツダ車二度と買わないって
おまえの研究不足、浅薄短慮がよくわかる。
数百万円をドブに捨てるなんて
ご愁傷様だな >>461
どういう研究するんだ？
ネットなんかで重箱の隅を突っつくまで研究して車を買うやつの方が珍しいだろ
二度と買わないと言っている人は車の不具合に対して不満を言っている訳では無いと思うけど ナビで絶対に譲れない基準が自分の中にあるのに、
マツコネ選んでしまったのは悲惨だな。頭脳が。 てかナビカードは買ってないがそんなに気にすることかな。もともとKEの唯一の欠点がナビだったし。マツゴミはなにやってもマツゴミ。
AAとCP使えるようになって欠点無くなったわ。気にならなくなったわ。 >>445
保証期間内で煤で調子悪くなったなら、リビルド!?中古エンジンに載せ替え（その方が手っ取り早い）してくれるようだけど、マツコネはエンジンオンオフすれば直るでしょ？ってことなんだろうな 初めから付けてて基本取り替え不可なんだからもっと良いものをつけなきゃ。
ダメならすぐに付け替える。
押し付けておいて放置開き直り。
そりゃ不満もたまる。
しかも一番使う頻度が高くてストレス感じる部分だし。 >>467
機械部分は修理すれば直せるけど、ソフトウエアについては手も足も出ないと言うのが本音だろう
製品に不具合0を求めるのは難しいのはわかる。不具合が有ればアフターサポートで改善していくものだと思っている
現状、マツダにサポートを求めるのが難しいのが非常に残念
CX-5は良い車なのにね 誰これ構わず噛みつくｵｯﾍﾟｹが暴れているな
最近静かだったから忘れてたわ >>473
いや、おれが噛みつくのはおまえみたいな薄っぺらい訳知りの評論家気取りのやつだけだよ。 >>474
評論家気取りのつもりは無いけど気に障ったらゴメン マツコネの異常って実際どのくらいの頻度で起こるの？
俺は2年弱乗ってるが、トラブルらしいトラブルは真夏にTVが映らなくなったのが1度だけだわ
それはエンジンかけ直したら直った >>476
カメラ映像が映らなくなるのは1か月で7回くらい
GPS関係の不具合は滅多に出ないね。過去に1度だけ自車位置張り付きが発生した程度
ハズレを引くと今のところ修理方法が不明なのが痛すぎる もうブラックアウトの件でこのスレには来ないって言っていた人、再来してないですか？ >>477
完全にオマエ以外に聞いてるやろ？
声の大きい人が(１人)いますが、実際には…っていうのがわからんの？ >>476
納車後３ヶ月の新参者だけど、ほぼ毎日乗って異常はゼロだなー。
高架の下を走ってるのに、いつの間にか上に乗ってる事にされるのはしょっちゅうだけど。 原因不明はまさかのケーブルやコネクタ不良だったりする 95パーくらいは何も起こってないのでわ？？
おれは納車1ヶ月だけどなにもない 残クレってさ3年後同じ車種に乗り換えって出来るのかな？ 残クレは普段電車通勤の都会っ子にしかオススメできない。 >>481
納車1年、走行距離は7000キロ
乗る頻度は週に2-3回が多い
不具合の発生率は不具合の種類によってかなり違う
始動時ブラックアウトは感覚的に2ヶ月に1-2回
自車位置張り付きは数ヶ月に一回くらい
突然再起動は半年に一回くらい >>488
セーフティーも含むマツコネで設定出来る機能を片っ端からオフにしてみてそれでも再起動しますか？
全オフにしたら再起動に悩まされる事はなくなったよ。
ちなみに3シグナルターンなんかもオフにしてる >>489
今日はなんの日？だっけ、喋るやつと安全警告だかなんだかは切ったけど
ブラックアウトにも効果あるかもしないという話だから
でもその後も普通にブラックアウト発生したけど
つうかさ、何もかも切ってそれで突然再起動がなくなったとして、それってどうなん？
やっぱそうじゃないよね >>490
本気で改善させたいとお思いであれば、個体差も含めて原因を特定する作業としては中途半端にオフるより全オフして症状の有無の確認はするべきかと。
それでも発生するならハード的な不良だし
発生しなくなれば、次に各機能毎にオンにしていってボトルネックを見つける、もしくは何処かで折り合いをつけるしかないと思いますよ。
トラブルシューシティングは中途半端に触るだけだと永遠に抜け出せなくなるから。 >>492
俺も納車してすぐそれやられたわ。お察しします。
首都高でこっちは平均的な車速で走ってたのにRがやや強めのカーブで大型トラックがグワーンと追い越しぎわにデカイ石をバシバシ飛ばしてきやがった。マジ腹立つよな >>491
俺は直す気もないしマツダに協力する気もないよ
直すのはマツダがすべきことだ
あそこまで不誠実な態度取られたら悪いけどもはやマツダは俺にとって敵だわ
どうなろうが知ったことじゃない スレが伸びてると思ったら、またブラックアウトバカが戻ってきたのかよ。他人から賛同を得ようと同じ話題でグルグル回るだけだから、ブログか何かでやってくんないかな。 ただの駄々っ子かよ・・・
こんな所やマツコネスレでオギャー オギャーといくら泣きわめいた所で一生餅は貰えないよ ナビに関してはやっぱり最初からついてるのはよくないね。
不満の元になるだけだ。
自分で選択してつければ、
不満があっても自分の選択ミスで済むから納得もいく。
純正でいけばマツコネ使えますよ。
でも嫌ならご自分でナビ選んでください。
このスタンスの方が納得度は高くなると思う。 >>496
は？この件に関して不誠実な態度を最初に返してきたのマツダだ
最初からマツダが気に入らなかったのならそもそも買ってない
せっかく初めてマツダを買ってくれた客をファンにできず、それどころか敵にしたのはマツダ自身だ >>494
>>498
お前の人間性がにじみ出過ぎてちょっと引いているので、
賛同されたければほどほどにしておいたほうがいいよ。 不満ブーブーはいいからさ、なにか試してみなよ。例えばアルパインのナビに変えてみたら？そういう試行錯誤をする人間の方が、愛されると思うぜ。
https://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/XF11Z-CX5 >>499
賛同？そんなもの一度も求めていないが
なんか勘違いしてないか？
いいね病のインスタ女子じゃあるまいに、どうでもいいわそんなもん
起こっていることを起こっているとおり書いているだけだ
それを読んでお前がどう思おうとどうでもいいし
マツダを買おうと買うまいとそれもどうでもいい
クソみたいな絡みしてくんな >>503
お前の一連の書き込みが糞なんだよ
まれにしか起きない問題を少しずつ調べる時間のかかる試験をマツダがやれると思うのか？
持ち主が少し協力したっていいだろう。
それすらできないならただのクレーマー。
このスレでは荒らし。有害でしかない。
死んでいただきたい。 >>504
俺ではないが別人が随分と事細かに協力を申し出たそうだが随分とぞんざいな扱いされた挙げ句、門前払いされたそうだ
こんなの笑うしかないわな
この話を俺は別に信じてないしそれが事実かどうかすら俺にはどうでもいい話だが
で、俺に何をしろと？ ちなみに半年乗って不具合ゼロだけどなんかちぃさい犬がキャンキャン騒がしいね ところでさ、降車時に自動でロックがかかる時と、かからない時があるんだけど、誰が条件知ってる？ キチガイブラックアウトはさっさと車売ればいいじゃん
ブログにでも書いて引きこもってろ >>506
>>494の言うこと試して、その結果をブログにでも書いとけば？
このスレには報告不要なので。
だいたい起動直後にDにいれたりしてるんちゃうの、と・・・ >>508
助手席の人が降車中に車から離れるとロックされない事が多い気がする
全てのドアが閉まっている状態で離れないとロックされないんじゃないかな
あくまでも憶測だけど >>508
ドア閉めた後ピッて鳴ってから離れるとロックがかかるよ >>508
>>513
取説に作動範囲と作動条件ちゃんと書いてあるだろそれぐらい読めよ >>515
ありがとう
隅々まで読んだつもりでも結構見落としているなぁ
お恥ずかしい カンボジアではマツダは超高級車
トヨタより上
ベンツ級 ブラックアウトを仕様と言ったディーラーがどこなのかを教えて欲しいな カタピシなんて一切無いけどな。
RX-8乗ってた頃は内装から異音のオンパレードだったし、あの頃のマツダ車は基本的にチャチな作りだったよな。 んー？
今でもチャチなままだけど
パッと見の上っ面をよく見せる技は覚えたようだけどね >>512
MGS1のアレからの発想では？ ヒデオ 二年なんともなかったが、盆の帰省の時に、高速走行で酷いビビり音が出た。
左のピラーあたり、何か風が吹き込んでるような？？？ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2845278/car/2486506/4715023/note.aspx >>528
だよな
やっぱマツダさんは車作りのプロに会社を任せたほうがいいのだろう >>531
売る前に、一度騙されたと思って…KURE フュエルシステム パーフェクトクリーンDX入れてみ >>531
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
試してみれば効果バツグンだってよ
ディーラーマンもやってるのは驚きだけどマツダディーラーでは出来ないと言っていた。 >>535
KFが出るのを楽しみにしてるんだけど中々来ないね
九州住んでるけど5万キロ行ったら依頼してみようかな
5万キロ走るのにはあと3年はかかるけど >>536
予想ではKFの入庫あるっぽいけど、それほど溜まってないんじゃないかと思ってる。ネタにならない!?
KEは二回目でもがっつり溜まっていて唖然とする。 >>531
オイル交換、早めにしたほうがいいぞ
1万キロいける使い方でも7500くらいで変えたほうがエンジン音は静か
カーボンも凄いがそれ以上に燃料により希釈が激しい
こらオイルもたんわ
オイル交換パックなんか使ってたらあっと言う間に使い切っちゃうだろうけど
俺は純正オイルをペール缶で買って自分で変えてるからへっちゃら
20リッターで1万円しない 自分でしなくても持ち込み500円でオートバックスやってくれるけど。指定量通りで。 >>541
近所のガソリンスタンドや整備工場なんかで引き取ってくれるならそこへ
リサイクルに回される
引き取ってくれるところがないならオイルBOXに吸わせて燃えるゴミへ >>544
説明書にはスカイアクティブディーゼルは通常使用で1万キロ/1年でオイル交換と指定されてあるけど？
俺はシビアコンディションには該当しないし
説明書に従っていて壊れたらマツダに責任とってもらうまでのこと >>545
買ったディーラーに相談して大丈夫だったらいいんじゃね？
まぁ間違いなく5000キロ交換推奨されるだろうけど
それを無視して10000キロ交換して不具合出たら保証適応外だろうな >>546
同じことを繰り返し言わせるな
俺の買った2018年式CX5に付属している説明書のオイル交換サイクル指示は1万キロ/1年だ
説明書に従って壊れたらもちろんメーカー保証で直してもらう
お前の戯言もディーラーの戯言もまったく関係ない、メーカーの保証だ
お前は無用なオイル交換を繰り返して資源とお金を無駄にしてりゃいい
俺は愚行を止めてやるほど善人ではないから安心しろ >>545
ディーラーの推奨値
そもそもオイルなんて安いんだからケチケチすんなよ >>538
なにがへっちゃらだよ
オイル交換なんて自分でやるのはおまえぐらいのものだ。 プロアク乗りだけど、Lパケインパネのメタルウッドって後付けできないかな？ オイル交換は宗教だから。
好きにさせとけばいい。
自分が納得する頻度で変えるのが正解。
ディーラー推奨とか、メーカー推奨とかどうでもいい。
宗教だから信じるものが救われる。 >>546
↑ここまで頭が悪い人がいるという事実に驚きを禁じえない
こんなのが免許持って運転してるんだもんなあ >>553
希釈するのしらないバカよりましだろ
なんなら保証修理はメーカーに直接請求すればいいと思ってるやつがいるし >>554
マツダは燃料希釈することも計算に含め、それでも通常使用であればオイル交換は1年1万キロと指定していますよ
シビアコンディションに該当する人は5000キロ半年が指定されていますが、多くの人は該当しません
これがオイル交換に関して知っておくべきことの全てです
ディーラーさんが何を推奨しようとも全く関係ないです
彼らは自分の商売に都合の良いことを言っているだけです
そんなのを信じている人はただのカモですね
新車保証を提供しているのは自動車を製造したメーカーであり、その自動車メーカーが1万キロでよいと言うのなら、1万キロでよいのです
それで壊れたら保証で直してもらえます
ごくごく当たり前の話であり、議論する余地は全くありません
頭、大丈夫ですか？いやマジで >>555
お前こそ大丈夫？
くそ田舎の特殊な環境じゃない限りノーマルコンディションなんて日本じゃありえないんだが
それにオイル希釈具合を知らないとかディーゼル乗ってないだろ >>556
ならマツダにお手紙でも書いて「オイル交換サイクル1年1万キロはおかしい」と訴えてはいかが？
説明書の記載を改めるように要求すればよろしい
どうぞ頑張って >>557
ノーマルコンディションを客観的に証明できるなら訴えてもいいんじゃね？
そんなの証明できないから案パイ取ってシビアコンディションでオイル交換が無難だって話
素人は大人しく5000キロでオイル交換しとけ 壊れて困るのは本人だけなんだから他人のオイル交換距離なんかどうでも良いだろ >>556
この頭がどうかした人によると、お前らは全員シビアコンディションだそうな
シビアコンディションだとガソリンエンジンでも5000キロごとのオイル交換が指定されている
5000キロごとにオイル交換していないとエンジンが壊れてもマツダは保証してくれないらしい
お前らとんでもない出来損ないエンジン積んだ車を買っちまったな
俺はもし保証しないと言われたら訴訟起こすからどうでもいいけど
お前らは5000キごとにオイル交換しとけよ オイルの話題のきっかけは>>531の書き込みでしょ
走らなくなる前に売却すれば良いだけでは？
オイル交換や添加剤を勧める必要は無いと思う 一律に1万と言うのと5000でと言うのも同じレベルよ。
5000でもダメな人もいるだろうに、使い方は千差万別でしょ。
メーカーが1万でと言ってるのは、
大多数の人はそれで大丈夫と言うレベルでの交換サイクル。
安全マージンとった上で1万でいいよと言ってるのよ。
そっから先は本当に宗教だから。
皆が信じる道を進めばよろしい。 >>569
工業製品に宗教が入り込む余地はない
シビアコンディションに該当しないのなら1万キロ交換で構わない
その商品を作ったやつが1万キロでよいと、そう言ってるのだから
議論する余地すらない
シビアコンディションの1例
年間2万キロ以上走る
超短距離走行のみを毎日繰り返す(例8キロ以下の走行) オイル交換の頻度くらい自分で管理すればいいよ。 目安があって極端に外れなければいい。分かる？ 正確は無くて、大体の基準。 早い分には車にデメリットないでしょ？
うるさいから、オイル交換スレでも作ってくれ。 てか距離は目安で、色と汚れ見て交換だろ。自動車学校からやり直し。 見た目じゃ分からん。
ぺろっと舐めてだな。
話はそこからだ。 >>572
色と汚れなんかみねーな
車動かすとき指差し確認なんかしてねーのとおなじ >>546
↑こんなとんでもないことを吹聴するキチガイが湧いてくるから荒れるんだよねえ どちらにしても5000キロで交換したら安心なんだから5000～7000くらいで交換すればいいんじゃないですか？
私はガソリン選びましたけど >>576
いちいちコメントしなくても
大多数のひとは解って静観している ↓↓------オイルノハナシオワリ------↓↓ 矢印が下向きだから、始まりの合図みたいにみえるな
矢印消してみたw
------オイルノハナシオワリ------ >>581
なんか私のフォローありがとうございますw メンテナンスパック？でディーラーに変えてもらうだけだから銘柄不明。
距離はかなり走るけど気にしない。
洗車もしない。
車内清掃だけは仕方なくする。
9年乗ったら買い換える。
で、免許取って25年です。
最初の一台だけ親からもらった中古であとは全部新車。 こんなおじさんにだけはなりたくないと痛感させられた 価格コムによくいるね
聞いてないことしか教えてくれないおじさん >>587
確かに聞いてる答えすらなかったな（笑） >>584
9年で乗り換えってちょうど下取り0じゃない？
5年だと40-50%くらいの下取りは狙えるから、5年で乗り換えるか、10年以上乗るのがいいんじゃない？ みんな当たり強すぎワロタw
ネットでは優しくしよーよ
実害ないから。
リアルでは相手のためにもちゃんと叩く。 ディーゼルって11年目から税金が上がるから、それまで使って買い換えるのが良いのかな。
5年で下取り40～50%で10年で0ならば、1年で10%ずつ下落すると単純計算して考えれば良いのだと思っている。
（実際にはメーカーが設定していると思われる耐久年数が過ぎた途端に、ディーラーの買取額は急落するけど。）
とすれば11年以後も何の故障も無くディーゼルが動いて飽きずに乗れれば、経済的には良いと言うことになる。
実際に飽きずに何十年も同じ車を乗っている人も居るし。
今乗っている自分のCX-5も、11年後にそういう飽きない車になれば良いな。 >>598
あるかも知れんが、オーナーの個人差（運行状況の差）の方が大きいと思われん ガソリンの人オイル交換どんな感じ？
あまり渋滞ない田舎
年間走行2万キロ
オイル交換サイクル1.2万キロ
エレメント2回に1回
ディーラーにて純正オイル
自分は25Sでこんな感じで5万キロ超えました >>593
2回目3回目の車検で重量税減税のままだからあんまり気にしなくていいと思うけどね。5万のところ2万くらいしか払わなかったよたしか オイルとか知らん
ガソリン車だが、半年に一回のディーラー点検で交換してんだろう
そんなに気にしてるとハゲるぞ 汚れてくるとアクセル踏んだときの
加速感が？？という感じにならないか？
燃費も悪くなるし。 実際、馬力落ちてるやろ
そんなことも分からんのかｗ >>603
CX-5程度のエンジン性能で
オイルの汚れが加速感でわかるなんて
一体どれだけ何万キロもオイル交換してないんだよって
レベルだね
燃費が悪くなるにしても
それ以外の要因の方が大きくて
オイルの汚れでの燃費なんて
よっぽど交換しない限りわからんだろ
シャーシダイナモとかで
測定しない限り オイルが劣化すると馬力が落ちるだろ、そんなことも分からんのか？(ｷﾘｯ
プラセボ先生、大激怒 >>607
ガソリンだけど5000キロ越えた辺りからエンジン音に加速感が微妙に悪化するぞ
オイル交換したら爽快になる >>610
すごいですね
F1レーサーか何かですか？
エンジン回転数をどれだけ回しての
話ですか？ >>610
本当にそれ。
分からない人らは・・・（ノーコメント） >>612
↑プラセボ先生、自演までして大ハッスル >>611
音なんてアイドリングから変わるぞ
回転もi-dm先生が青ぐらいまでしか回してない(3000回転ぐらいまで)
坂道だと4000回転ぐらいまでになるけど オイル交換後の加速感わからん奴って
FFと４WDの乗り味の違いとか
ガソリンとディーゼルの交差点で曲がる時の違いとか
同じくGとDで段差超える時のいなしの違いとか
なんにも感じないで漠然と運転してるんだろうな
軽トラでも乗ってれば良いのに >>615
> オイル交換後の加速感わからん奴って
そんなことは誰も言ってませんが？
ちょっとオイルが劣化した程度のことで加速感が鈍るのがわかる、というキチガイ様が出てきたから
すごいなあと皆でもてはやしていただけですが
韓国人がするような論点のすり替えはやめてもらえます？ >>615
ガソリンとディーゼルエンジンの段差のいなし方の差ってなんだ？極低速の話じゃなければ、それはダンパーの仕事だとおもうんだけど。 >>592
マツダのやつらてアホばっかなんやな
メーカーもそうやけどユーザーもどうなんて思うわ >>620
ばっかり、ではないよ
かなり頭のおかしそうな人がいるのは残念ながら事実だけど >>620
そんなの大衆車だったら、どこだって同じようなもんでしょ。
色んな人がいるのに無理矢理にここのブランドはこうって分けて楽しい？
そういう主観押し付けるタイプって自分では気付かないだろうけど周りに嫌われてるよ。 契約しました
XDエクスクルーシブ黒2駆
増税間に合って良かった >>627
Dが約束してくれるかはわからないけど、私は8/5契約で8月中いけた 人気グレードなら大目に生産してそうだよね
まだグレード決めかねてる。 >>624
参考までにお聞きしますが、624さんはおいくつですか？
値引きはどれくらいでした？ 増税気にして今買うとか馬鹿すぎだろ
半年後に絶対後悔するよ >>632
40代男です
値引きは車両本体から29万でした >>637
メンテパックとマットナビetcだけ付けて
総額400万からcx3の下取り135万と本体値引きで30弱って感じでした XDだったら、もともと自動車取得勢がないから、今買うのがお得よね >>635
教えてくれてありがとうございます
やはり20代真ん中で400万の車は早いか…？
そして値引きもなかなかいいですね！ 購入した時オプションは値引きされたけど車両本体からはできないって言われたな
本体値引き30弱とか信じられない
ディーラーによってこんなに違いがあるの？ 子育て年代でこの車が買えるのは上級よ。
20代か50代以上じゃなきゃ厳しい人が多いのでは。
子供が大学生になる40代は年に300万は飛んでくからな～ >>643
https://www.netdenjd.com/articles/-/219036
マツダは米国などでインセンティブ抑制施策を継続しているものの、日本や米国、中国で販売
台数が想定を下回って販売が低迷。
為替差損や、米国新工場関連投資などもあって
収益が大幅に悪化した。
このため、台当たり営業利益は8万1141円から1
万9830円と落ち込んだ
全然売れてないって言ってるし、ローン組んでくれれば、その分値引きは拡大するよ
金利分で相殺されてしまうけど。
現金でそれだけの値引きでたらいよいよ本当に売れてないんだろうなマツダ車全般。
マツダ3コケたのが痛い。 えっ？
一台あたり20000円程の利益しかないの？ 良い商品作ってりゃ利益は勝手についてくるけどな
マツコネみたいな出来損ない売りつけてそれを直しもしないうちから
マツコネ2なんて出してたらそら売れるもんも売れなくなるわ 車名を数字にしたのは大はずれだよ。
マジでヤバいとこまで落ちると思う。
不規則な改良もユーザの怒りを買ってるし、
買い時不明で意味不明。
価値観の押し付けと、かと思えば放置する冷たさ。
正直やばいよ。 片側60cmのLEDシーケンシャルウインカーを取り付けてみた
最近のはツブツブ感全くなくて凄く良いね
CX-5に取り付けてる人今まで見たことないからなおよし！ >>650
cx5とcx8はいいと思うよ。
でも3とか2とか30とか意味不明だろw
アクセラにデミオで何がダメなのか。
なんでロードスターは残すのか。
ネーミングに価値があるから？
そんなこと言ったら、
アクセラとデミオのユーザーに失礼すぎでしょ。 ファミリアやカペラの名前を捨ててアクセラとかアテンザとか付けたんだがな >>653
それは珍しく改名に成功した例だろ
車名がファミリアとカペラのままだったらたぶん売れなかったな >>649
>車名を数字にしたのは大はずれだよ。
>マジでヤバいとこまで落ちると思う。
９０年代のバブル崩壊時とソックリだよな。
でも今回は、販売多チャンネル化じゃなくてデラの黒塗化で変化球ｗ
車名の数字化も車両エンブレムをわざわざ数出ない日本専用作らないで済むから
コストダウンでは、あるんだろうけどな。
マツコネみたいな押し売りの方が自分で自分の首絞めてるかと。
普通の社外ナビ付けれないのは、自殺行為じゃね？ 646,648,655←CX-5に客取られたダメダメ他メーカー落ちこぼれポンコツ営業リストラ寸前で必死にアンチ工作中ｗｗ
>>643
ディーラーによってと言うかメーカー直系店と非直系店(俗称ザム系)によっても、また地域によっても全然違う
詳細は納車スレなどをCheck! >>646
ローンだと値引きが拡大するのか、なるほどね
>>656
非直系店だと違ったのかなあ
詳細知ったらもやもやするだろうからこれ以上深入りはやめておくｗ 名前が数字になるってそんな言うほどダメージあるか？ そもそもマツダの車名なんて一般知名度がな
これだってマツダのハリアーみたいな、って言わんと通じん時多いしな、アテンザなんて言うよりマツダのでっかいセダンとかのが通じる。
バブルの失敗とは異なるだろ、あれは根本的にダメだったわ 数字は別にいいけど、社名が車の名前になってるのはちょっと… cx5通じないのは年齢いってるおっさんだけだと思うよ
誰かしら乗ってるよ 25sで気筒休止のリコール対応のプログラム更新した人いる？
燃費計が全部リセットされた上に、燃費計の燃費がただ下がりなんだけど。
夏でエアコン使っているからとはいえ、燃費7kmすらいかないんだけど >>662
マツコネの一件でも想像に難くないが、問題が発生した場合、その機能を使えないようにしました。これで問題なく使えますドヤ。
これがデフォなので気筒休止機能も更新プログラムで殆ど使えないように等しい状態にしているのかもしれない。そうなると普通の4発よりも余計なフリクションがかかる分、気筒休止付4発のほうが実燃費は著しく悪化するだろうね。 >>662
それはしょうがないよ
いつものやり方だから >>664
車重が重いほうがノイズには有利な傾向らしい >>662
いつものパターンだな
結局リコールか
ディーゼルもまとめて5つリコールして1.5ディーゼルはあきらめて1.8にしてなかったことにしたし、マツダって年に2回とかマイチェンする割には改悪もあるだよな。気筒停止の効果なんてたいしてないし、高速域なんて6ATだもんそりゃあ回転数たかくてダメさ。
新しい4WD載せてまた重量アップになるとまた売れなくなる。 >>662
リコールしてから
燃費12➡10
航続距離600㎞➡450㎞(表示計)
になったよ。
エアコン切って流れのいい道だと14.5L/㎞
いくからリコール前と変わってないような気もするけど… >>662
あとリコール直後は特に燃費が悪かったよ
燃費計がリセットされるくらいだからECU?
の学習もリセットされてるんじゃないかと思ってるけど 25s乗りだけど、まだリコールのやつやってないわ
そんなに燃費落ちるのかい、、、ひどいな 25sひっでーな（笑）
リコールで燃費悪くなるって、亀頭停止があんまり効かなくなっちゃうの？
オーナーは集団訴訟しとけよ。 >>672
買えたらいいのにな、下級国民のおまえも。 ディーゼルも煤詰まるしなー。
10万km以下で乗り捨てるならありなんだろうが。
20sの4wdないし。。 >>673
25sのオーナー様？
書き換えで燃費が悪くなったら訴えれば勝てるんじゃね？よく分からんが（笑）
だってカタログ燃費だって悪くなるんだからさー。
マジで頑張ればクオカード1万円分くらい貰えるかもよ（笑）
応援しています！ ECUの学習がリセットされただけじゃねーの？
その内燃費戻ると思うけどな 燃費は環境因子（ドライバーの技量や道路状況）の影響がとても強いので
簡単に良くなっただの悪くなっただのは言い難いが
そのへんの事も分かったうえでそれでも明らかに悪くなったというのであれば悪くなったんだろう
もちろん満タン法での話だよな？
UCEのリセットごときで20%も燃費が悪化するというのはちょっと考えづらい
しかしリコールについての説明が不足してて何がどう悪かったのか全く分からんな
>ECUの気筒休止制御プログラムが不適切なため、気筒休止から復帰する際、バルブクリアランス調整機構が誤作動することがある。そのため、ロッカアームが脱落して周辺部品と干渉し、エンジン失火による出力不足が発生して、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
ロッカーアームが脱落、というのは致命的な壊れ方（笑）なのでリコールになるのは分かるが
バルブクリアランス調整機構が誤作動？？？昔のHLAみたいな単純なものでは無いの？こんなことまでECUが噛んでダイナミックに制御してんの？
概略図を見る限り普通のラッシュアジャスター使っているように見えるけど
不具合を出した本人が詳細を説明してくれないから全く分からん 誰か背中を押してください。
cx-30、ここにきてハリアーFMCが気になりはじめました。 >>679
誰が何を買うかに興味はないので好きなの買えとしか言いようがないぞ うーにゃ、XDのProactiveと特別仕様の２択まで絞れた。 >>679
ハリヤーおススメ。
リセール考えれば初期投資の高さは関係ない。
モデル末期でも人気は衰えてないよ。 >>679
ハリアーおすすめ
どんなに気に入ろうが人にはマツダのハリアーみたいなやつっていわないと通じない笑 特別仕様は暑がりですげー汗かくならありだと思う！！
俺はエルパッケージだけどプロアクティブ見るとぐぬぬってなる
まぁなんだかんだ気に入っているけどー >>688
＞特別仕様は暑がりですげー汗かくならありだと思う！！
＞俺はエルパッケージだけどプロアクティブ見るとぐぬぬってなる
＞まぁなんだかんだ気に入っているけどー
ぐぬぬってどういう意味合いですか？w
ショボいという感じ？ >>689
本革は汗でペターってくっつくから不快なのよ。
ベンチレーション付きの本革はいいけど、
無しの本革はペタペタ不快。
だからファブリックのプロアクティブにぐぬぬってなるんだろう。 >>690
なるほどなるほど
ファブリックの車にしか乗ったことないから、その意見は助かる。
Lパケも除外だね >>662
俺の気筒休止MC前の25Sより燃費悪いな。うちのは通算で9くらい >>662
超近距離通勤用
亀頭休止機能の無い俺の25Sでさえ
今7.5位だぞ。 去年12月にLパケディーゼル買ったんだが、外見は最高にカッコいいんだけど、中微妙だよね。細かいところ、もうマツダ買わないです >>698
ツダヲタの異なる意見を排除しようとする姿勢嫌いやわ >>697
見切るのに半年？随分と時間がかかったな
俺は買って3ヶ月で二度とマツダは買わないと決めたぞ
ちなみに今回、生まれてはじめてマツダ車買ったわ アンチが結構わいてるみたいだな
俺もマツコネとか不満は少なからずあるし気持ちは分からなくもないけどCX5に乗り続けるよ。
理由は簡単。
他に欲しいと思える車が無いから。 何がダメとか具体的に言えないんだから、
乗ったことはおろか、触れたことすら無いんだろうな。
脳内クレーマーは、どの車種のスレでも出て来るよ。 新機構が壊れるの確率が高いのは、どこのメーカーでも一緒
壊れるのが嫌なら枯れた技術の車を買うべし 基本的な車の性能が落ちてきてるね
人馬一体なんて恥ずかしくないのかな？ カップホルダーの位置がおかしい時点で人馬一体とかw
オルガン式ペダルとか言う前に、
まずカップホルダーの位置をきちんとしなさい。
あの位置にしてる時点で開発の傲慢さがよく分かる。 >>705
FFベースの時点で人馬一体はあり得ないわ
これはFFを選んだ時点でどうやっても越えられない壁だから、そこは許してやろう
アクセル踏んで曲がらない車はとにかく面白くない
マツダの駄目なところはそんな話では無いし >>707
カップホルダーの場所、お前用に作ってないだけだと思うけど、どこがいいの？ カップホルダーの位置とかFFは人馬一体云々とか荒らすための餌巻きだから反応しないほうがよい。
釣られないようにね！ >>709
そんなのしないよ。
他人に聴かないとわからないことなんかする必要がないことと理解しよう。
オイル交換はする必要あることはわかってるよね？
ヒューズ交換したら音質が善くなるというイワシ頭の迷信は知らないよね？ >>709
雪国なら施工しておいた方が安心だと思う
CX-5は値段が結構高いので施工しましたよ
でも、13年乗ったFitは施工無しでも特に不具合は発生しなかった >>712
おまじない程度の効果しか無いかもね
必須ならメーカーが標準で施工すると思う ノックスドールしました。札幌の冬は塩カルが酷いからね。ボディピカピカでも下回りサビサビはちょっとね。 人馬一体って言葉見ると、どうしてもケンタウルスを思い浮かべてしまう >>709
雪国じゃないけどディーラーの担当者がオススメオプションですって言ってたな。
何か心当たりがあるのかなって言い方だった。
結局俺はつけなかったけど。
担当勧めてくるくらいだから雪国の人はしてたほうがいいかもね。 >>709
熱+水+塩、この「どうかお願いですから今すぐに錆びてください」とお願いしているような最悪の状況が毎日続くんだぞ
耐熱防錆コーティングしたところで気休めにしかならないと思うが
マジレスするけど、雪国に住むのが悪い >>709
マフラーはやってくれないよ。ノックスドール。だからあんなもん。 cx-30板情報
「日曜D行ったら
CX-5と8がもうすぐMCで新マツコのるらしい。
迷う要素増えてきた。」 マツダ3やcx30の生産販売に注力するタイミングで、そんな魅力的なMCするとは思えないけどな マツコネ2は第7世代以降の車種にしか搭載されないとDの営業が言っていたよ >>679
ディーラーで聞いたことあるやつなら絶対にないって言われてるからなー笑 cx5(kf)のオイルパンの所のアンダーカバーがいつの間にかなくなっていたんだけど、そんなに簡単にとれるもんかね？今日オイル交換の時に気付いた… カップホルダーの位置おかしいかな？
よくあるシフトの前というかダッシュボード側にあるより
よっぽど良いと思うんだけど 鼻薬をきかせたライターも、車自体は絶賛しながらカップホルダーに関してはちょっと嫌味を言ってる。
金で全てを売ったわけじゃないぞと言いたげに。
俺も必要以上にマツダが人馬一体とか言わなければ気にならないんだけどね。
あんな事偉そうに言うもんだから、
こっちも気になって双方不幸になると言う話。 >>693
26で去年ということは、25の時に買ったということですか？
今24で、今乗ってる車がもうすぐ新車から2年というところ
今の車に価値があるうちに買った方が得か、車検まで乗った方がいいのか、5年くらいは乗った方がいいのか…すごく迷ってます マツコネ2がMCで乗るのは期待できないですね
どこのDに聞いても構造を変えないといけないからやるならFMCだと言ってます カップホルダーと人馬一体の関係がわからない。
？？？ >>736
車自体はまぁ問題ないと思う。
ごく普通の車だよ。
不満点は特にない。
でも操作系でイラつくことが多すぎる。
マツコネとカップホルダーが特に。
こっちが先回りして配慮しないといけないのに人馬一体もないでしょう。
レベルが違うとはいえ、レーシングカーで操作系でドライバーが我慢を強いられるような設計には絶対にしないと思うけど。
何度も言うけど人馬一体とか言わなければ我慢できる範囲内だよ。
言うから腹がたつ。
デーラーに持っていくたびに人馬一体とか言う横断幕があって、まじイラつくのよw
それとテレビは画面注視するから映さない、でもマツコネはよく不具合起こすから結果として、走行中に画面を注視してしまうとかさ。
言う事とやってる事がちぐはぐで腹たつ。
あー何で400万出してこんなにイラつくのか。
ハリヤー買っときゃよかったよ。 でも400万じゃハリアーの2リッターNAエンジンしか買えないですよ
ハイブリッドとかターボは＋100万するしやはりCX-5はお買い得感ある カップホルダー？正直どうでもいいけど、CX5のカップホルダーに飲料を入れたことは一度もないな
あまりにも入れにくくて使う気にならないから
ユーザー側でどうでもできるので特に改善してほしいとは思ってないけど
早急に直してもらわないと困る不具合は他にいくつもあるし
あのカップホルダーは色々工夫してちょっとした小物置き場に改造したので
これはこれでこのままでいいわ >>738
素の車としての完成度は低くはないと思う。
過剰な期待を持たずに乗れば全く問題ない。
実際ディーゼルは高速道路ではかなり快適だし。
一般道ではガラガラうるさいけどw
俺が言ってるのは細かい話なんで聞き流してくれればいいよ。
でも今まで6台車買って、
ここまでイラッときたのは、初めてなのも事実ですが。 カップホルダーの位置が悪くて人馬一体じゃない？また変なのが湧いてきた まぁ貶してばかりじゃないからね。
その辺は意図を汲み取って下さい。
高速道路でのディーゼルはドライバーの意のままに車が付いてきてくれる気持ち良さはありますよ。
ここは本当にいい所。
胸のすく走りをしてくれる。 当たり前の話ではあるが、良いところももちろんある
しかし悪い所はトコトン悪い、悪いというかただの不具合があちこちにある
これは良い悪いの以前の話
そしてもっと悪いことにそれを直すことに関して、メーカーもディーラーも
真剣さも見せなければ誠実さも見せない
ここまで対応が酷いとたとえ車がどんな良い出来だろうが二度と買わない、という結論に到達するのは当たり前 ケチつけるのがナビとかドリンクホルダーとか。
ほんといい車だなぁ。
車の基本スペックがいい証拠だ。 IPアドレスであぼーんにしているやつがカップホルダーで人馬一体できないマンに変身したようです。 人馬一体って走りの話じゃないの？
細かな使い勝手の話じゃなくてさ >>750
カップホルダーにチンチン入らなかったかガバガバで一体感がなかったんでしょうね・・・ カップホルダーは、アームレストに肘を置いて、マツコネのコマンダーダイヤルを操作する時の距離の設計の関係だと思う。 「CX-5は車にとっての基本的な所がダメ」
「具体的には、カップホルダー」
「まああとは勝手に想像してください」
？？？ カップホルダーを基準に車を選んだことがある奴がいるのか？((((；ﾟДﾟ))))))) カップホルダーが基準なら、ポルシェの911やケイマンはかなり最悪な車ということになるなw 「デーラー」
(笑)
「ディレクター」を「デレクター」とか
「イニシャルD」を「イニシャルデー」と言ってそう(笑) そんなとこイジるなんて、書き方と言い50代後半とみた >>747
実際良い車だと思うよ
これでマツコネの完成度が高ければ、マツダに対するユーザーの評価もだいぶ変わっていただろうね でも残念ながらボロクソなんだよねえ、マツコネ
マツコネナビはまあ許すわ・・・
ルート引きとかおかしいし、一度引いたルートに異常なほど執着するし（抜け道使うと遠回りしてでも元のルートに戻させようとする）
GPS測位できているのに自車位置が張り付いて動かなくなったり
何もしていないのに突如再起動がかかったりするけど
するけど、まあ許す
使い物にならない、と言うほどではないから
しかしマツコネそのものは糞味噌
どうしようもないわ、これ 煽りじゃなくどの辺がどうしようもないところでしょうか？
今月末納車なので不安になってきた 良いブラジャーはカップホルダーに締めつけ感が無いんだぞ >>761
買ってしまったモノはしゃーない。些細なことを気にするより楽しめばいいよ。俺は良い車だと思う。ナビはSD買わなきゃ良いだけ。 >>761
ここで聞いても不安煽られるだけだから違うとこでみた方がいいと思うよ？ アンダーカバーの件、わかる方いたら教えてください。
気付いたらこうなってました。
https://i.imgur.com/dpB3foO.jpg >>765
オイル交換するときに開けるメンテナンスハッチ
普通にしてて開くことはまずありえないけど
冠水路をゴリゴリ走ったりしたら水流でモゲる可能性もゼロとは言えない
けど見る限りはそういう感じでもないので
誰かが外したように見えるな ディーラーかカーショップで外して付け忘れたのでは？ 今まで車の中ナビ使わずに、iPhoneのナビ使ってた身としては、それをApple CarPlayで7インチディスプレイに表示してくれるだけで何一つ問題ないんだけど、マツコネってそんなにダメなの？
再来週納車だからその時わかるんだけどさ。 >>769
マツコネナビは駄目な部分と便利な部分が混在してる
基本的なナビの性能は70点くらい
かなりデキが悪い部類のナビだけどまあ使えないことはない
HUDやコマンダーは便利、とても便利なのでHUDやコマンダーとのすり合わせが出来ていないAA/CPを使う気にならない
不便だけどもマツコネナビ使うほうがいい
しかしマツコネ自体は本当に糞
よくこんな物を売るわと感心するレベル
お楽しみに マツコネの悪いところ箇条書きにしてもらえませんか
何が悪いのかよくわかりません ここにはマツコネの不具合を話題にすると拒絶反応を起こす人が居るので、こちらでどうぞ
マツダコネクト総合スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566025868/ そんなに悪いかなぁ 今んとこ不満無いけど。良く仕事でレンタカー借りるけど、騒ぐほど大差無いよ。 >>772
キチガイがいるからマツコネは話題にするなと？
なんか勘違いしてない？ マツコネ
ぶっちゃけ、そんなに不満はないけどね
コマンダーコントロールも割りと使いやすいし
画面はもっと、大きければいいけど >>775
全く同意見だね
ナビの機能は十分使える
画面大きく、もっと鮮明に！
要望はそのくらい。 >>775
俺も納車から1-2ヶ月はそう思ってたよ
前評判でさんざんマツコネの噂は聞いてたし
「あら？聞いてたより全然まともじゃん」
そう思ってたよ
その後に山ほどの不具合を経験するまでは、な
そしてそれを全く直そうとしないマツダやディーラーの態度に接するまでは
これはだめだ、腐ってる
そう確信するまでに半年もかからなかった
直そうとしないのは駄目だわ、とっとと潰れろとしか言いようがない（笑）
CX5を人馬一体とはまったく思わないが、車の基本性能として、長距離を楽に移動する性能は良く出来てる
特に運転してて楽しくはない、ただ楽なだけだが
デザインも好きだ、不満もあるがよくまとまってる
褒められるのはここまで
足回りは金がかかってないから不満はあるが（初期減衰の立ち上がりが強すぎて乗り心地が悪い）、安物なんだからと思えば納得できる
内装なんかは値段相応、ピアノブラックを採用した頭の悪さには閉口するが
マツコネ周りは論外、ふざけんなレベル >>777
マツコネの不具合に関してはメーカーは全く取り合ってくれない
動画を見せても開き直って、仕様（特性）なので問題無いと回答してくるよ
自分は車やマツコネに対しての不満よりもメーカーとディーラーのアフターサービスに大きな不満を持っている リアのダブルウィッシュボーンだけど、
こんなものなのかなぁ。
前の車がトーションビームの車だったけどそっちの方が乗り心地は良かった。
ダブルウィッシュボーンの方が限界能力が高いのかな？ >>779
トーションビームのSUVが思いつかない。
その乗り心地よかった車種ってなに乗ってたの？ >>777
CX-5検討中です
マツコネの不具合について教えてください
内容、頻度、ディーラー対応など >>780
このクラスでトーションビームって言うと3008ぐらいかな >>779
あなたの感じる「乗り心地の悪さ」は、ダブルウィッシュボーンのせいではない別の要素ではないかと。
タイヤとかね。
たぶん。 >>777
車の基本の出来については同じ印象。
マツコネに関してだけど、他のメーカーのメーカ純正ナビも同じようなもんじゃないかな？ 日本の後付けナビが良すぎる？
AudiのDセグ乗ってたけど、ナビは同じような使い勝手で使えない。地図表示装置として使っていたよ。 >>781
どこの馬の骨とも知らんお前のために、いちいち全部書けと？
なめてんのか
マツダコネクト総合
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566025868/
いくつか前スレに巻き戻してここを隅から隅まで読め >>766
ディーラーでオイル交換してたんですけどね。 この感じはどう考えてもつけ忘れか、しっかりと固定していなかったように思えますよね…。ディーラーの整備なんてこんなもんか…。 先月マツダデビューしました。
マツコネ評判悪いみたいだけど、アップルカープレイ がものすごく便利でなんの文句もないぞ。 >>768
つけ忘れか盗難ですかね…。
ま、しょうがないんでディーラーに部品番号聞いてモノタロウで注文することにします。一応つけ忘れてないか聞いてますわ。 >>787
すまんがさすがに誰がやったか俺には分からない
そんなところをいじるのはオイル交換するときくらいしかないけど・・・
ただそういうケース、ディーラーは整備ミスを絶対に認めない
どれだけ揉めようが絶対に認めない
争うなら裁判にしてくれ、と言われるだろう
このケースだとハッチパネル1枚パーツで取れば済む話だから
ミスは認めないけど「今回は特別に」と、営業が穏便に処理してくれる可能性はあるけど
俺が整備を全部自分でやるようになった理由の一つがそれ
他人にやらせて死んだから腹が立つ
自分のミスで死ぬなら文句はない
随分昔の話だが俺の知り合いが1台、発火で全損にした
ディーラーでオイル交換したあとその足で峠に行って調子こいてたらエンジンルームから火が
どうやらオイルフィラーキャップの締め忘れで、吹いたオイルがタービンにかかって出火
味噌屋の作った新車を味噌屋系列のディーラーで世話させてたらしいが
もちろんディーラーは一切責任を認めず >>791
実は10年程前同じディーラーに車検出して、次の日に水温計爆上がり、オーバーヒート寸前ってなったことがあります。その時はなんかのホースつなぎ忘れていたらしく、非を認めて謝罪してきましたけど。
特に愛着がある車ではなかったから、別にいいよーって終わらしたけどなんかもう信用できない。 俺は車検に出してドア一枚色違いで返されたよw
どうも車検中にぶつけたかでドアごと付け替えたんだろう。
すぐには気付かず一年後くらいに友人に指摘されて初めて気付く。
ディーラーに詰め寄ったら5万で示談にしてくれと言われた。
廃車寸前の車だったから許したけどね。 もう契約しちゃったけど、次の改良で画面大きくなるんだろうなーとか考えると憂鬱になる 物に拘らず
そんなもんやと受け入れて
楽しく生きましょう
物に拘わってごちゃごちゃやって気分悪くして時間の無駄
機械物はそんなもん
世の中そんなもんだと受け入れて楽しくやりましょう！ マツダ車色々改良をアピールして来るけど、
基本変化はないから惑わされずに買いたい時に買ったほうがいいよ。
気にし出したらマジでマツダ車は買えないから。 年次改良ではマツコネは絶対に変わらないよ
構造変更を伴うマイナーまたはフルチェンじゃないと変わらない >>779
CX5のリアはマルチリンクだしフロントはストラット
一体どの車と間違えてるの？書き込みミス？ >>798
マルチリンクなんだすげー
スペオタ垂涎だな。
それと正直間違ってました。
ごめん。
マツダといえばダブルウィッシュボーンという先入観がw
しかも知らずに買って乗ってるとか。
すまん。 >>799
正直フロント側はうろ覚えで、あれ？と思って調べたんだけどさw
リアサスがなんであれ乗った感覚が大事だしええんでないか 昔のアクセラもマルチリンクだしマルチリンク歴はある方🤔 >>791
なんだ誰かと思ったらブラックアウトさんじゃないっすか！
元気でしたか？ >>789
今迄ちょー高級車に乗ってた奴らの全く信頼性の無い戯言だから気にしないで楽しもう。俺はハンドリングやディーゼルも含めて全て気に入ってるよ。 他はトヨタのナビしか知らんけど案内はレベル高いと思うよ、市販ナビにひけをとらない
でもUIデザインは野暮ったいな
市販ナビはカロッツェリアが最強だと思うが会社は調子悪くて残念ね… >>799
サスペンション形式なんか比較的どうでもいいよ
運転してて楽しい車は基本的に後輪駆動
AWDにしても後輪駆動ベースじゃないと
アクセル踏んで曲がっていかない車は運転して楽しいとか楽しくないとかを語る次元に来ない
でも後輪駆動にするとアホがバカスカ事故るからどうしようもないわ ブラックアウトさん、早くBMWとかに買い換えればみんな幸せになれるんですけどね id:C4lZAzBs0←CX-5に客を持っていかれまくっている他車ディーラーのダメセールスは暇人(嘲笑)
転職した方がいいぞ。雇ってくれる所あるならね(大笑)
>>779
タイヤは225/55R19？
乗り心地ソフトにしたいなら225/60R18、ソフトにしてかつグリップ性も落としたくがなけれび235/60R18(つまりCX-7純正サイズ)お勧め。
前車が65だったから55がどうにもゴツゴツ感があり夏冬どちらも235/60R18に変えたら抜群よ。
※感じ方には個人差があります。 >>806
FF車でも走らせて楽しい車なんていくらでもあるのに。
経験が浅いか感受性が低い。
そもそもFR車でも眠たい車なんていくらでもあるしｗ FRでないと楽しさがなどと訳知りに昭和の知識にこだわる高齢者。
だったら最初からスポーツカー（古い？）買えよ。その財力無いくせに能書きたれるな。 ネット知識の極論バカかよ
こういう買わないくせに文句はいっちょ前に言うやつがいるからV6FRのマークXが消えるんだろ >>811
実際に乗っている人の話が聞きたいよね
ネット情報だったら自分で検索した方が良い >>813
実際に乗ってるけど
感想聞かれてもわからんよ
同時に複数台をしかも最低でもロング、ショートドライブを一週間続けたら比較感はいえるかもしれないけど。
街乗りを大人しく試乗したぐらいで感想など俺はそんな見識持ってないしね >>814
前に乗っていた車と比較した感想くらいしか書けないよね
>同時に複数台
自分の年収では無理ですわｗ >>814
こいつなんか常識人ぶった事言ってるけど
CR-Vスレで一年以上周囲がドン引きするレベルの荒らし続けてるんだよね・・・ >>809
俺は基本的にはエンジンついてて自分で運転できる乗り物なら
なんでも好きなんだわ、軽トラでも４ｔトラックでも軽飛行機でも
自分で運転してるとひたすら楽しい、それがFFだろうがAWDだろうが
羽がついていようがしっぽが生えていようが関係なく楽しい
けど「運転して楽しい車」ってのは、そういう意味ではない
コントロールすることが楽しいという意味であり、コントロールを
楽しむならFRが一番いい
RRよりもMRよりもAWDよりもFRがもっともコントロールしてて楽しい
MR/RRも楽しいけど滑り出してからがシビアすぎて楽しむ範疇から
超えてしまいやすい
FFはその生まれからしてMM思想が出発点
便利で扱いやすく室内空間を広く取れることがメリットだけど
コントロールして楽しいという乗り物にはならない
人馬一体とか謳うなら駆動方式の選択が一番大切でしょ
マツダがCX5を人馬一体という謳い文句で宣伝してるかどうか知らんけどさ
NA6CEロードスターは人馬一体だった、あれは本当に楽しい車だった
遅いけどそんなの関係なかった
人馬一体ってのはああいうのをいう
コントロールできない人には分からない話だし分かる必要もないわな
ただの移動手段としか思わない人もたくさんいるし、それはそれで間違っていない
ただしコントロールできない人はそれについて語るな
その資格はない 公道なら4tだろうと何だろうと誰でもコントロール出来るだろ。
それとも目三角にして走らせて限界域をコントロールするの？
少なくとも公道で駆動方式をきっちり体感出来る走り方するとかヤバイ。
サーキット通いならごめんなちゃーい。 カップホルダーから人馬一体を否定し、
ここまで話を広げられるの、ある意味すごいな。
・・・病気やけど。 >>819
こいつ、誰にも相手にされない老人だろうな。 >>822
カップホルダーおじさんは俺だぞ。
彼は別人です。 カップホルダーおじさんと
ブラックアウトおじさんと
オイルおじさんと
コントロールおじさん
人材が無駄に豊富だな。 ブラックアウトおじさんは二人居るような気がするけど気のせい？ >>828
ほぅ、そこに気づくとは闇属性の素質あるな あのな、このスペック等でこの値段で買えるなら他の車でも良かったが、そういうのがなかった
おまけにデザインはナンバーワン
だから、なんと言われようと5で満足。 >>830
黒はダメダメ(笑)
それを揶揄するなら
クロヨシおじさんも登場させたい >>827
きっと缶ジュースの重さで挙動が変わるのがわかる人なんだよ ブラックアウトおじさんは、
・お店に相手してもらえなくてひねくれおじさん
・マツコネクソクソ分かっちゃいたけどやっぱりクソおじさん
のふたりだね。 >>831
完全に同意見ですわ。
ただ人によって感性は違うから、否定意見の存在は受け入れる。 主観を押し付けられるのは受け入れない。 >>808
夏冬どちらも235/60R18に変えたら抜群よ。
へー。いいこと聞いた。今は標準の225/55/R19なんだけど、もっとソフトでもいいと思ってたんだよね。
余った純正ホイールって、みんなどうしてんの？売ってんの？ >>826
おじさんは若く言い過ぎ
おじいさんの間違いでは？ >>826
コイツらで車作ったらさぞかし凄いの出来るんでしょうね 教えて頂けたら。。
再来週納車予定のBOSE非搭載社なんですが、
見た目を損なわずにオーディオのグレードアップをすることは可能ですか？
初期オーディオがどんなのか分からないのですが、余りにも酷かったら10万はかけれます。 今、3万kmだからタイヤ交換はまだ先だけど次は何にするかなあ？
純正タイヤも気に入ってるけど知人を乗せた時にタイヤがうるさいと言われたからもっと静かなタイヤでもいいかな？と。
今までスポーツカーばかり乗って来たから何て静かな車なんだ！と感動してたんだけどｗ >>821
もちろん意図的に姿勢を崩すような真似はしないわさ
大人なんだから基本的にはそんなマネはしない
でも長いこと走ってると、意図しない大きな姿勢の変化が出ることもあるわな
とくにリアが流れてしまったとき
その時にアクセルを踏みつつコントロールできるか、アクセルは
閉じるかパーシャルだけであとはステアリングでコントロール
することしかできないか
この違いが天と地ほどの楽しさの差になる
流れた瞬間に手が動くと同時に即「アクセル踏みたい」ってなるもん
ある適度訓練してあると、足が自動的にそういう反応をするようになる
（まともなLSD入れてるとさらに楽しくなる、流れた状態で踏んでも前に進むし）
あ、これFFだった。と、頭の方で足の動きを修正しなきゃならんときの
つまらなさときたら、もうね、あのね
ただただ、つまらん
でも長距離をのほほんと楽に移動する分にはCX-5は良く出来てるよ >>843
私も納車待ちです
試乗の時に自分のCD持ち込んでBOSEありと無し両方を試しました
確かにBOSEの方が締まりのある音
でノーマルは少しボヤけた感じ
しかし低音も結構出てたしBOSEなしでもいけそうだったのでノーマルにしました
ちなみに下取りの今の車BOSE搭載車です >>848
リアルな経験談、参考になります！
ありがとうございます！
イヤホン等もこれが当てはまるのですが、iPhone側のイコライザ設定でどうにでもなるんじゃないかなーと思って付けなかったので、結果オーライを願います！ >>799
お前そもそも、マルチリンクもダブルウィッシュボーンも良く分かってないで言ってみてるだけだろ（笑） >>843
赤箱つけて
ポータブルのサブウーハーつけて
フロントのスピーカー替えて
軽く制振したら
すごくよく鳴ってますよ
自分でいじれるなら余裕で10万円以下ですね 意図せずリアが流れる瞬間って片手で数えられる程度だろ。
その瞬間のためにFRでないと楽しくないと説くとかもはや本当にFRが好きなのかすら疑うレベル。
ただ無駄に知識だけつけて能書き垂れたいだけ、か。
家でゲランツーリスモでもやってたら？ >>852
だから、能書き好きな爺さんだから、放置しておけばいい。、 書かれてる爺の長文は全く目を通してないから批判レスのみから察するに
街中なんてわざと乱暴な運転でもしない限りリアが意図せず流れるとかないわ（メーカーが意図的に流すようにバランスを取っている挙動は除く）
こんなくだらん事に神経質になっていたら二輪のオフ車の遊び方なんて一生わからん爺なんだろなとは思う >>854
末尾の二輪の楽しみなど法規制すべきだ
あんな騒音まき散らしの危険二輪車は廃止してなんの問題があろうか？
と波紋の一石を投じる(笑) >>855
問題は、規制しようが何しようが勝手に爆音改造してナンプレ無しの盗難車で珍走してポリの真横を夕暮れ時にブンブン低速で煽っているのに完全に目を背け
無灯火や木に隠れたU禁止や一旦停止の側で一般人だけを目の敵に粛々と違反切符を斬りまくっている惨状がやばい
一般人に車は凶器と教える癖に
無免でも運転うまけりゃ危険運転とならず
殺人も、車を凶器として使えば何人殺害しても軽減され、どれだけ二輪を規制しようが、それを改造して暴走するアホ供には面倒臭がって好き放題させ放題 おじいさんだから長文が辛い。
もっと簡潔に！
頼んます。 規制規制は真面目な一般人が楽しみを奪われ割りを食うだけで逃げ得の重犯罪者共はいまだにのうのうと好き放題やっている
違反者を徹底的に締め上げ1人残らず豚箱にぶち込むのが先決 ここは精神年齢が12-3歳あたりで止まってる人が多くてビックリする（笑） >>859
バイクって危険な乗り物だから
暴走しようがしまいが禁止しましょうよ！
よく、窓から腕を出して片手運転している馬鹿がいるでしよ？
バイクってそれ以上のriskあるよね？だから、廃止。(笑)
乗りたい人はベトナムへ！ >>862
まぁ、普通に廃止でいいと思うわ
俺は十分に楽しんだし、ちょうど去年コーポ系列のトラックの煽り運転で幅寄せされてガードレールに挟まれバイクは廃車したから今後乗る気はないから。
にしても死にかかってるのに加害者は人命救助はせずに放置するわ、搬送されてるのに普通に仕事続けるわまともな謝罪もなく保険屋丸投げでバックレるわでマジで腹立つわ。
なわけで今後はバイク乗らないから禁止されても全然かまわねー。 こんなバカが免許持ってんだもんなあ
いろいろとしんどいわ（笑） >>839
https://i.imgur.com/IH47iFh.jpg
BMアクセラ高輝度18インチに235/60R18のYOKOHAMAジオランダーの組み合わせ。
全てヤフオクで入手、純正19インチもヤフオクでタイヤがついたまま(走行1万弱)売却し差引1万ほどの出費(持ち込み脱着工賃込)。
参考までBMアクセラの高輝度アルミは黒変色する初期不良が出ており、不良でないタマを慎重に見つけるかキチンとしたリペア業者で再塗装する必要あり。
ただ初期不良の風評により中古市場はかえって安い良品も出やすい環境になっているのでデザインが気に入ればコスパ抜群。
その他CX-3用や社外品など選択肢いろいろ(俺は一応メーカー純正にこだわったけど)。
俺の場合は19インチ純正ほどのコーナリンググリップ性はいらないと割り切っていた(但し17インチはグリップはイマイチと試乗で感じていた)から、自分にとってのドンピシャをたまたま見つけられたと思っているので、あくまで参考まで。 17インチと19インチなら乗り心地は17のが良さそう？ >>862
バイクは昔、目の前で転倒されて、たまたま隣の車線が空いてたから避けれたけど、下手すりゃ大惨事なんてことがあったから、絶対バイクの後ろは走らないことにしている。 バイクうるさいし、危ないので
廃止。
目前で転けたら慌てず、そのまま直進して成仏させてあげましょう！
https://i.imgur.com/lTwu7GI.jpg 20インチ履いてるけど
19インチとそんなに変わんない
快適だよ >>867
自分で車いじれる人羨ましい
俺はタイヤ交換も自分でできん >>867
18インチのホイール良さげですね
今の19インチを履き潰したら18インチにしてみようかな >>837
0～100、6.2秒って速いな
フォレスターは国産最速suvおじさん涙目やん >>876
あちらはハイオク仕様だから、日本だともうちょっと遅くなるんだろうね >>879
2.5T Exclusiveを今日契約してきた
グレードにもやるんだろうけど、今週末まではギリいけるらしい 今月納車で19インチ選択調べたら悪評だらけでちょっと後悔してる >>881
声でかいやつが文句言ってるだけ。
不満のないやつはわざわざ書き込まない。 いちいち書き込むけど、素晴らしいよ
19インチ不満なし
マツコネ普通に使える
レーンキープアシストシステムに感動
一部が吠えてるだけで俺みたいな一般的なユーザーは特に文句ないんじゃないかな
ネットの情報に敏感になりすぎるのすごく危険ね ネットの評判は書き込んだやつの素性が分からんからな。
今まで乗ってきた車が何か、車についての知識がどれくらいか、収入や社会的地位がどれくらいなのか、家族構成、年齢、全てが不明だし、それらの要素で感じ方は千差万別。
ネット上の書き込みで判断するのは意味がない。
参考にもならない。 >>880
majica。おめでとう
ちなみにお色 は？ 1ヶ月点検に来たんだけど、マツコネの更新とかは言わなくてもやってくれるもの？ >>887
Dが勝手にアップデートする事は無いですよ
自分からアップデートをお願いするか、Dからアップデートの提案が有れば了承するかしないとダメ ようやく来週XDエクスクルーシブ納車だ
元々プロアクティブにするつもりだったのにベンチレーションにやられた
BOSEも標準だし >>887俺のとこはアップデート有料って言われたんだがそんなもん？ >>886
マシグレ
35万値引きしくれたから、思わず飛びついてしまった… cx-50楽しみやな
0～100kmとか5秒台は余裕でいきそう XDプロアク購入して2年半 エンジン変更は少し損した気分だが走行面での不満なし
不具合は電動格納ミラーが途中で止まるのと内窓に雨垂れが付くようになったのでウェザーストリップをどちらも無償交換した事と夏にフロントセンサーが熱でやられてエラーが出たので様子見中 ドアミラーはほんと良く壊れてるな
フロントのセンサーも
真面目に試験やってんのかねえ >>897
何で？今のターボでハイオク版なら6秒切りそうなのに
cx-50は直6のFRなるから5秒台はいきそうやん
ミッションも7か8ぐらいにしてくるんちゃう？ >>895
ドアミラーは昔から弱いなー。
マツダ車4台乗って2台で壊れて交換してる。 >>900
来年か再来年辺りから販売してくらしいぞ
知らんけど >>385
＞試乗車落ち、特別仕様XD、900キロ、330万
＞高いかな？
もうちょい、あと10～20は頑張れると思う。 2.5のガソリン新古買おうと思ってるんだけど今わかってる問題点なに？燃費も悪くないんやろ？ >>904
何も問題点はないんじゃないか
賢い選択やな
気筒休止のやつは一回リコールあったっぽいけど >>896
フロントカメラセンサー異常
基板の温度が85度以上(うろ覚え)になると保護措置働いてエラー吐く 今日はxdプロアクティブ契約した
初めての新車だから楽しみ >>904
気筒休止のリコール対応後燃費がクソ悪くなったって報告がここであったけどガセの可能性もあるし、調べてみては ガソリン買うってんだから都会の人だろうし、何の問題もないだろう。
燃費は8とか9くらいって思っておけばがっかりすることもない。
何より都会のストップアンドゴーばかりの道をディーゼルじゃ辛いと思う。 >>891
35はすごい！
マシグレ良い色！
おめでとう🎉 >>904
2500ターボ なら30万は引いてくれるよ 新古言うてるやん
わし25tターボ15万しか引いてくれんかったんじゃが😂 >>904
町中でとにかく見かけまくるところが最大の難点
売れスギじゃね 街中で同じ車をよく見るのが嫌ならCR-Vにでもしとけ 中古も含めてXDを検討してるんだけど、
昨年11月に年次改良されたエンジンと11月以前のエンジン、かなり違うのかな？
レビュー見るとスタート時のもたつきが無くなったっていうのはよく見るけど、大きく変わってないのかなぁという印象ではあるんだけど
あまり違わないなら距離数少ない中古にしようかと悩んでいる >>868
間違いなく17インチの方が乗り心地は良いのでカーブなどでのグリップ性能が許容できる人ならタイヤ交換コストも安いので17インチがオススメ。
>>870
その写真の頃は超安LEDテープを自力で付けてたｗ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/parts-com/2835tape60cm.html?sc_i=shp_sp_top_recomFromHistory_hist_01
ところが悲しき安物で案の定1年でプツプツ消灯し始めたので、今は中華製のシーケンシャルウインカー機能付社外品に付け替え済。
(自力取付を諦めKFを買ったマツダ整備工場いわゆるザム系販売店にオイル交換時ついでに依頼工賃1万ちょい)
https://www.ebay.com/itm/FOR-MAZDA-CX-5-2017-2018-LED-Daytime-Running-Light-DRL-Turn-Fog-Light-Kit-K/273527520312?hash=item3faf82bc38:g:JeMAAOSwKQFb0fbC
今はヤフオク等でも同じキット買えるみたいだけど俺はアメリカE-BAYで購入(クレカがあれば普通に日本円で購入可)。
>>874
自分でやったのはタイヤとホイールのチョイスとヤフオク購入および不要になった19インチ＆タイヤのヤフオク売却だけ。
タイヤ＆ホイールの脱着は持込み可のクルマ屋任せだから素人な俺でも難しくないっすよんｗ
>>875
乗り心地を19インチよりマイルドにしたいけど17インチだとグリップがイマイチと感じているならオヌヌメ。但し自己責任でヨロｗ
みんな楽しそうだなぁｗ
納車したての頃を思い出すわ。 >>920
これが嫌で、試乗した瞬間Dは選択肢からなくなった。
初動が重い >>922
先月納車したDだが、初動の重さなんて感じたことないけどなー アイストからの復帰時なら
ワンテンポ遅れる感はあるが
ガソリンも似たようなもの。 >>922
実際はDの方がトルクの大きさで出だしも良いのだが。
クリープ状態でも違いが分かるだろ。
ガソリンは直ぐにキックダウンするのでD以上に五月蝿いのが実際の所。
ガソリンターボは乗った事無いので知らんが、間違いなく一番静かだろう。 ジーゼル、プロアクティブと特別仕様だったらどちらがオススメ？
10年は乗らない予定だよ >>926
おまえは自分で考えろ！
ディーゼルをジーゼルと書くところから爺さんだろ？
車選びを一々他人に聞くなよ。 まなぶくん的にはターボはディーゼルみたいな音と振動が気になるような発言をしてたね
ガソリン車のような伸びはなく、ディーゼルのような音質や振動で燃費は最も悪い。それがターボ。 マセラティのレバンテと似てるよね
俺はレバンテオーナーやけどｗ >>918
ホンダのイベントやってた時に試乗したけど
CRVはマジクソ車やったわｗ
最後バックで返そうとしたら、最上位グレードなのに
360モニタすらないのが一番笑った >>930
なかなかやるじゃん
おれはベンテイガオーナーだけど xc40とかnxとか微妙に高級なSUVには負けてる所があんまないからな マツコネナビも以前は大変だったんだなあ。
オレは先月納車されたばっかりだから不具合なし！・・・
と思っていたら！コンビニ寄って急いで発進後、自車位置が
交差点のままフリーズ！
ごめんね、オレのクリスティーンちゃん。急いで出たからパニクった
だけだよね？次からはサンダーバードみたいに手順踏んで出るからね。 >>938
な？だろ？俺も納車されて1ヶ月くらいは拍子抜けしてたよ
ネットでマツコネについて散々な噂ばかり目にしていたからな
発売から数年たってさすがに多生はまともになってるだろうと思いつつ
それでもあそこまでボロクソに言われるからには
未だにとんでもない代物なんじゃなかろうかと・・・
ところがいざ蓋開け見てたら普通に使えるじゃん
うひゃー、やっぱネットなんて嘘吐きの巣だね、そう思ったもんさ
納車から3ヶ月を過ぎたあたりからだよ、マツコネが糞だと確信したのは
半年を過ぎる頃にはマツダそのものも糞だと気づくyo! >>939
おれは即座におまえがいちばん、クソ人間と分かったけどな >>929
25Tオーナーだけど、ディーゼルのような音というのはありえない。
超静か。
ヒューンというターボの高回転音は少しする。 AppleCarPlay 関係の不具合も多い。
曲名表示が全く出来ずに右側のアイコン以外は真っ暗なまま。
何が原因なんだろうねぇ。 >>943
俺ではなくマナブくんがそう言っただけ
「みなさんが想像するようなターボとはちょっと違って決して官能的な音ではないと言えます。上まで気持ちよくまわるようなエンジンではなくどちらかというとディーゼルのような乗り味、走り味なのでこれは乗る人によって評価が分かれる所です」的な内容だった。
XDもヒューンというターボの高回転音は少しする。 >>945
マナブのレビュー見てないからわからないけど、官能的な音ではない=ディーゼルの音ではないのでは？
ディーゼルの様な走り味ってのは低回転からトルク出てるからわからなくもない ペンネーム「河口まなぶ」: モータージャーナリスト
youtubeでの試乗動画 とりあえずCarPlay使うのやめて走ってきた。
快適だから使わずに行こうw
最低限の機能まで落として使えばマツコネもそこそこ快適に使えるね。 >>946
マナブじゃなかった。五郎とフジトモの両評価一致で
五郎 試乗「上まで回りたがらない。もうちょっと上まで回ってくれてもいいのにな」
フジトモ「ガソリンのきめ細やかな回転フィールは得られず、ガソリンエンジンの回転フィールにディーゼルとの差を感じにくい」 動画見たけど抽象的なことばっか言ってるな
昔みたいな振り絞ってクソひり出すようなドッカンターボにしてほしいんかな 4千ちょい回しただけでピークに達するようなセッティングのぽんこつ2.5ターボに何を期待してるんだよ・・・
大昔からディーゼルが嫌われている北米へ2.5ターボを投入するのはまだ理解できるが
日本にこんな出来損ない仕様でターボを投入するのは全く理解できない
マツダが売りたいディーゼルに遠慮した結果、出来損ないにされたとしか思えない マツコネ嫌いのキチガイは2.5Tも嫌いということは分かった。
相容れないのであっち行ってほしい（笑） ラインナップが混乱してるのは間違いない。
北米は理解できるが、
日本国内でディーゼルと同じ特性のターボを設定する意味がいまいちわからんよ。
どうしたって燃費が良くないだけだし、
どの層が買うのか買って欲しいのかマツダとしての気持ちが見えてこない。
やっぱり300馬力の最強バージョンとして出さなきゃ意味がないでしょ。
300馬力、純正20インチ仕様、オプションでレカロシート選択可能くらいでやってこそ意味がある。 実用エンジンで0～100、6秒台も出れば十分やろ
SUVで峠バトルすんのかw あとは地味にマツダってクリーンディーゼル に自信がなくなったのかな？
って思わせる負の影響が結構あるよ。
ディーゼル買った人には選択ミスだったかと思わせるし、ターボ買った人にはディーゼルとほとんど同じ乗り味の燃費悪化版を買わせてるわけだし。 >>955
そんな事やったらディーゼル売れなくなる（笑）
ディーゼルはもうオワコン、今後は売れなくなるから今のうちに売っとかないと
ここまでは分かる
ではなんでターボを日本国内に投入したんだ？
ここが分からない
ようするなアホなんだろマツダって
そうとしか思えない 5ちゃんねらーの考えはよう分からん
最近のミドルサイズSUVって大体200～250馬力やで そんな事より、皆宮島行くの？
夏も終わって、秋の宮島って言うじゃん。 >>951
特徴無いから抽象的な評価になるんだろ。
2.5ターボという期待する他何も無い条件纏って出た結果これなら、皆揃って褒めよう無いのは分かるわ。
ほんと2.0ターボで出した方が鼻先軽くてピーキーで高評価だっただろうな。燃費悪くたってきっと特徴あって良かったはず。
2.5ターボなんていう宗教染みたジャンルに易々とクソスペで出すからこういう事になる。市場舐めすぎ。 >>962
お前がピークパワーで250馬力のエンジンって知らんかっただけやん
もともとcx-9用のエンジンで3年前からあるぞ >>964
知っとるわそんなもん。デビュー前にハイオク入れたら250psなるって散々話題なっただろ。
日本の市場に2.5ターボで230psがクソスペだって意味分かれよハゲチャピン。
アルテッツァと86並のがっかり感。 CX-5の後続になると嬉しい。マフラーの6時の所か溶接になっているせいか黒ずみが気になる。 >>965
マツダに北米版と同じにしてくださいって頼みに行けw
大して加速感とか変わらんと思うけどな
素直にスポーツカー買えば？ 僕の考える最強のCX-5ガソリンターボのスペックと価格教えてよ。 エンジンだけ最強にしたって車高高い時点で意味が無いしなあ
アテンザならわからんでも無いが でも一昔前のマツダならアクセラスポーツばりのホットハッチ用意してたよな。 >>970
そのマツダスピードアクセラをインタビューで子供っぽいと否定しちゃうのが今のマツダ幹部だからな >>941
おれvwの純正から来たからアップルカープレイの快適さに感動すらしてるぞ。
ナビ代0円だし最高だ！ みんなマツコネの液晶に保護フィルム貼ってる？
おすすめあったら教えてください >>974
同じく
貼ってないしさわること無い
触らせない女の化粧の付いた指 >>972
オーナーじゃないんだけど、純正ナビカードでないとフロント投影ディスプレイにナビ矢印反映されないんだよね？
標識とかも反映されないの？
CarPlayは使える機能が少なくて絶妙なんだが マツコネなー
言われるほど不備はないけど、
・起動早く(電源ついてから操作できるようになるまで遅い)
・CP/AAとの連携早く(繋げてから使えるようになるまでラグ有)
・一昔前っぽいダサいUIをキレイに
出来たらなあといつも思う。
運転は楽しいけど、ナビで何かするにしても待たされるよね。
バージョンアップでなんとかなるかなと期待したこともあったけど...
新型でもそんなに変わらないのかなあ >>977
CMUのスペックを上げるだけでも随分と変わると思うけど
新マツコネが出た今、そんな事はしないだろうな ホットモデル出さないのは口だけで買わない奴が大半だからでは？ >>973
貼ってるが貼る必要性はないぞ
画面を触ることがまずないから
画面が遠すぎて腕がだるくなるし
それでも検索なんかで文字入力するときはタッチ使えたほうが
楽なこともあるから貼ったけど、マツコネは別の問題を山ほど抱えているので画面が汚れることなんか気にしてる場合じゃな(ry
貼ったのは中華なやつを個人輸入したのでノンブランド
1300円くらいだったと思う
ちなみにスマホへ綺麗に貼るのは目をつむっててもできるが
CX5へ綺麗に貼るのはちょっと大変 >>962
>ほんと2.0ターボで出した方が鼻先軽くてピーキーで高評価だっただろうな。
>燃費悪くたってきっと特徴あって良かったはず。
ベースとなるエンジン重量は、２～３ｋｇも変わらないです。
しかもミッションがトルク容量の関係でターボなら同じラージ使うことになるので駆動系重量も変わらない。
２．０Lと２．５Lでは、低速から出せるトルクが２．５Lの方が断然高いからね。
北米やオーストラリア向けがメインなんだから、２．５Lが正解なんですｗ
スバルだって北米向けWRXは、古いＥＪ２５ターボ使ってますしね。
ハイパワー版に需要あるなら２．５Ｌのホットバージョン追加すれば済む話。
ただベースエンジンがほぼ自然吸気スカイＧ２．５Ｌまんまなんで
高回転ハイブーストは、エンジン壊すだけかと。 ボンネットの長さを短くしてその分室内を長くしてほしい。特に荷室 >>985
そんなことしたら5の一番の魅力を損なうからだめだよ。
荷室を犠牲にしてデザインを優先したのが5！
それがほしいならフォレスターがいいよ、 >>986
ボンネットの長さはそのままでもいいから荷室長くしてよ
無駄な3列目はいらんから5がいい！ 荷室が狭い四人乗りのcx5は需要があるかね。
後席がキャプテントでぐーっと後ろに下がってるの。
で後席の前にデカイテレビでも据え付けて、
天井はオールガラスのパノラマルーフ。
オプションで冷蔵庫でもつけりゃ売れるんじゃね？ 月30台くらい。 >>991
それこそトヨタが出すアルベルベースのラグジュアリー仕様のミニバン買えって話でしょ ボンネットをささやかに15センチ削って
そのぶん後席の居住性をあげても
いいかもしれない。 >>989
CX-8は11月下旬に年次改良予定
主な改良点
マツコネが7→8インチ（アテンザと同じでマツコネ2ではない）
ガソリン、ディーゼルのLパケ以上でサンルール装着可
新グレード特別仕様車で2列目キャプテンシートが電動化
その他細かいセッティングの変更
ちなみにCX-5は今のところ年次改良の情報はない >> マツコネが7→8インチ（アテンザと同じでマツコネ2ではない）
・・・ゴミ確定 (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 外すまでもなく３列目を前に倒すだけでフラットになるがな とりあえずマツコネはFLACくらい再生できるようにしろ、と言いたいな。 >>998
そんなことよりも突然再起動したりせず、実装されている機能が安定してただただ普通に動くことをまず目指してもらいたい このスレッドは１０００を超えました。
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