【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう93
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>769
そんな手段があったか…！ありがとう！
>>770
これすごいな！調べてみるよ！ありがとう！ 安価ずれてた…
そして写真のを調べたけど出てこぬ。
何て調べたらよいか教えていただけませんか？ >>768
なるほどいい感じだね
スピーカー穴そのまま流用だとその大きさぐらいしか入らないよな 何か純正以外のシートだと車検通すのが厳しくなるらしいね
車検も基準が緩くなったり厳しくなったりと色々と面倒臭いね 大半の場合は本当はダメだけど見逃してくれてただけで基準事態は厳しくはなってないと思うんだけど >>778
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_030_00.pdf
これは2005年の通達だけど、保安基準はマメに変わってるよ
「法の不遡及」で型式認証を取った工場出荷時の状態ならOKだけど、後から手が加えられた部分には保安基準が適用される >>781
で、>>777 の書いたように新しい通達で厳しくなるの？ レカロ正規品やブリッドを指定のシートレールで取り付けば大丈夫そうだけど…
ミニ定番のコブラとかは強度証明書とか出なさそうだから難しそうだね 社外シート フルバケ 社外シートレール 車検問題 車検対応
https://blog.goo.ne.jp/ticgroup/c/3a4a53bf54ab2e6807534626969ab0ac
平成２９年からグレーだった部分が明文化され、基準の適合性が明確に確認できる書面等が必要になります。
等がつくと書面じゃなくてもいいんでしょってなりますが。
この場合、書面以外で客観的に証明できるのは、「Ｅマークがある・同型のハイグレード車用のメーカー純正にしました」くらいでしょう。
やっぱり社外シート、社外フルバケ、社外シートレールは書面が必要ということです。
そして書面もメーカーの製品評価的なものでなく、車検の基準の適合性が説明できるものが必須になります。
もちろんその車の年式で該当基準が全然違うため、どの車かを特定しないとだめです。
今まではグレーで見逃されていただけという事か 基本設計が古いから仕方ない部分はあるにせよ、ハミタイ、べたべたのシャコタン、ヘッドレストなし(年式によっては問題なし)が普通に見過ごされてるミニ乗りの意識は異常。特にハミタイはいかん。 でもフェンダーレス仕様のハミタイって超かわいくないですか？ >>786
大半の個体は年式で公道は走れないけどそれでも？
飾りにするのはイヤだなー 熱線入りのフロントガラスつかってるんだけど、熱線効いてるとこと効いてないとこがあるんだ
どなたか修理するすべを知っていたら教えてくださいなんでもします 俺も使ってるけど、リヤと違って完全に埋め込まれているから手の出しようが無いんじゃないか？ >>786
そのために60年代の車検証を買うんだよ。車体はオマケ >>791
セコムに入ってる。
96年式だけど車両保険も15万円付けられる。
ロードサービスには何回かお世話になったｗ >>794
基本雨の日は乗らないし、曇ってもヒーターの温風で足りるから滅多に使わないんだよね。
最後に使ったのが2年ぐらい前だけど異常はなかったと思う。 違った内装だったw
まぁ内蔵も内臓も脳もカビてるんだろうが｡｡｡(´;ω;`) 左フェンダー、ドア、屋根、艶無しになってしもた。
これが何となく気に入っている。
で、なんでこうなるの？ >>800
ボンネットもガサガサになってそう
熱で劣化だろう 屋根付き車庫でも一日の日差しの差し込み具合、例えば朝日だけお隣さんの窓ガラスに反射して差し込むとか、紫外線が当たるとそのうち剥げるよ
時々向きを変えて停めるが良ろしい
ソースはうちのオプティ 日本でバカ売れする前だったので
塗装行程に手抜きがなかったか。
聞いた噂によると、鋳造失敗の廃棄したシリンダブロックすら
内側に筒状の補強を入れて使ったと言う噂。 乗ろうと思ったら助手席側デフサイドシール決壊してた 何かデルタさんから60th記念バッジが送られてきた
送料も無料とか凄い太っ腹ですね 昔の初代愛車ちゃんはクーラーレスのキャブ車で暑いしすぐに水温上がるしで地獄だったが
現在の二代目は最終型なので冷暖房完備で雨の日も渋滞もOKの頼りになる奴なのだ 子供の視線は集めるね。
にこにこ笑いながら指さして見られる。
赤でモンテキャリア載せてるから、おもちゃのクルマみたいに見えるのかもしれん。 荷物載せなければ見た目以外のメリットは無いよね。
載せるのなら今時のキャリアの方が使い易いだろうし。
まあ、それはミニ自体にも言えることだから今更の話なんだがｗ 錆びたよ で外した 使えば便利
無くなってみれば どうということもない 鉄製だから重い。
それが高重心になる。
複雑な形で風の抵抗も無視できない。
名古屋海老名間で一割強、燃費が悪くなる。
でも見た目が○ 引越しの時に荷物載せて活躍してくれた。
あとミニの見た目がすごく可愛くなる。
ミニのデザインはモンテキャリアを付けて完成みたいな感じもする。 まあラパンもココアもジーノも真似するくらいだから、一般ピープルには絶大なかわいさアピールになるでしょ。
プレートも真似されるからおまけにつければ良し
四連フォグは好き嫌いが一般ピープルにもかなりの差がありますよ
まあかわいくしてれば子供から年寄りまで評価は高い
今から子供が夏休みになるから気をつけて乗りましょう intermotorの96-88℃付けてみたけど今までより平均水温も高い気がするし、何より一瞬ファン回って止まるっての繰り返す時があるから気分的に良くなかった
で、よく探したら92-87℃見つけて買えた
あとで鍋で茹でてみてちゃんと動いたら連休中に変える >>824
温度差が少なくなって、余計オンオフを繰り返すような事にはならないのでしょうか？ >>825
表記通りに動くという前提ならそうだが、96-88は茹でてないから実際のヒステリシスは分からん
1秒回るかどうかを繰り返すくらいだから多分極端に狭いヒステリシスになってると思う
92-87の方は実際には88-83くらいで動いたからとりあえずいいと思う >>826
１秒でオンオフ繰り返すのは、不良品じゃないですかね？
流石に、そんな短時間では温度下がらんし… >>827
92-87に変えてECU読みでもこの数字で動くようになった
俺のMINIとintermotorは相性悪いのかもしれんw
O2センサー変えたときもintermotor製は2回変えてもダメでBOSCHにしたら認識したし ファンの配線が断線仕掛かっているとか、接触不良起こしてるとか・・・？ >>829
短絡すると回り続けるからそれは問題無しかな ここの人たちは手入れをまめにされてる方が多いとと思いますが
長距離乗ってての不安は、ないですか？
それとも、片道300キロくらいだったら
出先で何かあって帰ってこれなくなるかもと思いながら
乗ってますか？ >>831
無くはない。
だから、最低限の工具とスペアは積んでいる。
大洗からフェリーで苫小牧に行って その後網走まで走ったのは良い思い出ｗ >>831
ソロだと３００キロはちょっと心配^_^
工具はまぁまぁ積んでます、出先で修理も何度かありましたが日頃のトレーニングのお陰で何とかなりますね。ダメだったのはMEMSが壊れた時位ですw ミニに限らず、走れなくなる真の原因は最終的に「診ない」、「知らない」、「気付かない」の3つに行き着く。
この３つを心掛ければ自ずと長距離走れるかどうかも決まる。
まあ最初からは無理だから、ロードサービスはしっかりとね。 97だけど、メンテしてれば言うほど壊れないというか致命的な壊れ方はしないわっていう認識
一週間位で3000kmを一気に走ったことあるけど、その道中でガソリンタンクのフロートがパンクしたのはﾜﾛﾀけど
走行中に突如結構な勢いでガス残量ゼロまっしぐら
ガソリンフィルターでも外れたかと思ったよ
壊れるのはブレーキランプスイッチとかバキュームホースとか樹脂部品の経年劣化ばかり 片道250km日帰り予定で走ってる途中
適当な工具とオイル1L、水2L、ガソリン5L
あと車中泊用に毛布と軽い防寒着 高速片道400キロ走ったことあるけど
音煩くて、車降りてもしばらく耳がボワンボワンしてたな 長文になります。
すみません。
91年式のキャブクーパーを前オーナーから譲り受けて10年超乗ってきました。
このスレは常駐してたなかったけど、当時から時々見ていました。
いま一番の問題は、ボディのサビと、いつ何が起きるか分からない不安感(結果、遠出しづらくなっている)です。
国産MT車(コンパクトまたは軽)に乗り換えるか、板金オールペンかつレストアして乗り続けるか、
悩んでいます。
使うのは普段は街乗り程度ですが、休日は山登りに行くので近場なら片道50-100キロ、遠ければ片道400キロくらいのとこもあり。
長距離は故障が怖く&暑い時が辛くてレンタカーする場合も多く
意味がないのでは…？てことで乗り換えを考えていたけど…
ミニに乗るとやっぱこの小ささ(特に山までの道にはメリット)や、操作感が好きで、愛着があります。
ここ数年はウインカーが変な程度でノートラブルです。
いちばんの恐怖体験は運転中にブレーキマスターが壊れブレーキ踏むとアクセルと同じ音がした時でした。
一応車屋さんとは、来月あたりに点検してみて交換必要なとこと内外装で、見積もりもらう話になりました。
その間、国産車の試乗も行ってみようと思ってます。
たぶんミニに乗っていたら、ミニを続けるかやめるか考える時がある(くる？)と思うんですが
手放してない人も、手放した人も、なぜ自分がそうしているのか、聞かせてくれると嬉しいです。 モノは壊れるのが当たり前。
壊れたら直せば良い。
で、このボロ車の不自由が楽しいって思っていられるウチは乗り続けてると思う。
多分、現行新車で買える車は物足りないって感じる(不具合や制限やストレス無さ過ぎって点で)
今は良いって思えている不自由のストレスが、悪いストレスになったらお別れも考えるだろうな。 最近の、というかＭＴが5速以上になってからは1〜2速のギヤが離れてしまって乗り難くなってるんだよね。
新車で買える国産車と一部の輸入車でＭＴの諸元を調べたら、ミニよりマシなミッション積んでるのがエブリィだけだった。
（価格が現実的でない車種は対象外、商用車含む）
で、そのエブリィと同じミッション（ファイナルが異なる）のキャリイを雨天用に使っているけど、着座位置が高くて
見やすい反面、走らせる楽しみは減るね。 自分である程度いじる楽しみ、できないことはお金を出す余裕、壊れてもなんとかなる勇気。 定点Aから定点Bまでの移動が主目的なら、日本国内の公道上では>>841さんのようにガソリン式軽自動車の4WD1BOXが最適解だと思う。
あくまでも登山口までの移動手段なら、買い替えも良きかと。 その使い方なら軽 箱 4WDだな。
二台持ちは無理かな？ 今も手放そうか考えてる。体を壊して車にあまり乗れなくなった。
でもたまに乗ると楽しくて活気が戻るから悩んでる。
持っていて苦痛があるなら楽しくても生活に合ってないんだろ。
あなたの年齢が分からないが、好きなものに自分を合わせて生きるのにはエネルギーが必要だし
もっと好きなものや大事なものがあればそちらを優先すべき。 今、軽＋4WD＋ＭＴってジムニーぐらいしかないんじゃね？
マイナーチェンジ前のハスラーとN-VANがでる前のホンダにもあったけど…
移動が目的って言うより 移動している間も楽しいからミニだと思うｗ >>839
その使い方で新車ならジムニーしかないと思う。
ミニだと舗装林道や酷道走るのに気を使うし、
ジムニーなら道具として使い倒していくうちに
愛着も出てきそう。
ミニで片道400キロ走れる人なら、
ジムニーで片道400キロも楽しく走れると思う。 皆さんありがとうございます。
たしかに林道とか考えるとジムニーは安心でいいですよね。試乗してみようかとも思ってます。
他に中古のハスラーMT(非力が心配だけど便利そう)、とスイフト(まあまあ楽しそう)、中古のアバルト500(楽しそう)あたりが候補です。
二台持ちは余裕もなく、考えてません。
ミニは好きです。体にしっくりきてます。
まあこんなとこにいる人はきっと皆そうですよね。
遠くに行った先で故障して、特に山の中とかから帰ってこれなくなる「のではないか？」という不安感が、レストアしたとしてどれだけ減らせるのかが気になりますが、
結局手入れしててもなんかしら起こる車だというのはよくわかっているので、自分の度胸の問題な気もします。
なかなか開き直れず、心配しがちな自分の性格的には
この車には向いてないのかもしれません。笑 JAFさんと保険の特約を使えば良いと思えるかどうかですな
で、現行チンクはミニと同じぐらい手が掛かるとの噺ｗ
(むしろ旧チンクの方が手をかけやすい？) >>849
先日友人が７〜８年乗ったミニからアバルト500マニュアルに乗換えました、方向性は違いますが快適で楽しそうですよ。故障の不安は多少少なくなったみたいです。マイナスポイントはツーリングに行った時に、今までのようにミニや他の英車から挨拶されなくなった事みたいw 車内に水取りぞうさん置いてるんですけど、みなさんなにか湿気対策してますか？ 新しいアバルトでは、そのような意識は無いみたいです。 >>849
酷道趣味が無いならジムニーはオーバースペックじゃね >>853
車庫保管で雨天走行は避ける。
やむを得ず長時間雨天走行したら、次の晴れた日にドアやトランクを開けて天日干し。 >>857
なくて困ってる。
次もミニ選びそうだ。 BMW MINIのコンバーチブルも良いかなと思いはじめている マニュアル車はやめたくない
が、どんどん選択肢が減るよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
