【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう93
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ちょっと気になるので質問させて下さい。
ドライブシャフトのインナージョイントの所って前後に多少のガタがあるものでしょうか?(ボールジョイントと繋がってる所です)
ガタの感じは左右触って同じ位でした。 >>661
あんまりないと思うけど…どの程度のガタかがわからんのでなんとも言えない。
実はゴムブッシュ類がへたってない?とエスパーしてみる。 >>662
他のミニと比べた事が無いから分からないけど、多分デフのバックラッシュかなぁと思ってます。
見た感じブッシュ類は大丈夫そうだけど気にはなりますね。
ぼちぼち手を入れて楽しみます CVジョイントはカタカタ言わなかったらガタないでしょ、ラックのカラーとかハブベアリングじゃないですか?適当に言ってみる 94年式ミニです。
エクステンション付きのライトスイッチを
買ったのだが、側面のリベット?が
引っかかって穴にはまらないです…
リベット側削ったら分解しちゃうよね?
車体側の穴を削るしかないのかな… 電動ファンのサーモスイッチって純正何度なの?
97年式 サーモスタットが88℃だから始動が90℃位じゃね?
ECU付きはわからんけど 666さん
レスありがとうございます。
ミニ本体側削るで合ってますか?
スイッチ本体ではないですよね。 ありがとうございます。助かります。
やってみます。 >>671
俺は百均に売ってある半円の棒ヤスリで削ったよ 90年メイフェア、ワイパー遅い問題はピボット、ケーブル全バラして
注油、グリス入れ替え、ワイパーモーターも新品に交換したら解決しました
新品ワイパーモーターの中にグリスは注入されてましたがこれも手持ちの
リチウムグリス(ちょうど2)に交換しました
当方の認識ではモーターは劣化しないと思ってましたが磁力の減衰?か何かで
駆動力が弱くなるようですね 673さんありがとうございます。
100きんのダイヤモンドやすりが
家にあったのでそれで
削ったらあっという間でした。
感謝! >>672
そうそれとか部品屋の数字見ても設定高い気がするからここで聞いてみたんだ
ECU読みで92度で動いてた気がするから、誤差加味してもあの位置なら90度前後だと思うけど如何せん壊れてるから試しようが無い >>676
ヘインズの記載です。
電動ファン
サイドラジエター 98on 93off
フロントラジエター 105on 98off
サーモスタット
1976未満
標準82 暑い気候74 寒い気候88
1976以降
88
興味深い数値ですねw >>677
ならば水温センサーも狂い始めてるってことかね
ついでに変えるわ >>678
昔、水温センサーの温度が低いのに、電動ファンが回ってる事があって、水温センサー変えたりしたが治らずエンジン不調になって調査したら、単純にインマニの水温センサーの配管が腐食して詰まってました… アイドルは上がらず燃料だけリッチだったの?
低速もたついてトルク増えて早くなったように気にならなかった?
バキュームホース割れた時も同じ現象が起きるんだけど?そんなかんじかな?
教えてくれたら助かるんですけど 季節は冬で、冷えてる時は気にならないけど、多分燃料は濃い目になってて、温まると低速もたつくけど、回すと加速は良い。
バキュームホースがダメになってた時も、そんな感じだった気がします。
水温センサー交換しても変わらなかったら、インテークに繋がっているラジエターホースを外してみて腐食がないかみても良いかも。 棒温度計買ってきてラジエーターキャップのとこ突っ込んで現在進行形で測ってる
ECU95度で温度計91度…まあこんなもんだよな >>683
電動ファンは別として
冷間始動は問題無いのに温間時に若干グズついてからアイドリング始めることが最近何回かあって、関連してるのではと思ったのだが
今>>681をちゃんと読んで始動一発目が濃すぎてカブり気味な気がしてきた 各センサーのフォルトが出てないのであれば、点火系かもしれませんね。勘ですが… バルブステムシールって交換しても数年でだめになるかな? おまいさんが乗ってきた距離はどれくらい?
その距離をこれから乗るのには何年かかる?
じゃ、それくらいの年数は大丈夫、もつでしょう。 ステムシール交換だけで
ヘッド下ろさずに交換すれば3万くらい?
ても、それなりの距離乗っているエンジンなら
ヘッド外してOHまでやると30万? 不具合を教えてもらうなら、せめて年式とキャブorインジェクション、いじり具合と交換しているパーツ、症状と出現頻度ぐらいは書きたまいよ
それか半年ROMれ >>691
ヘッド下して何をOHするかにもよる。
ガスケットの交換だけか? 腰上を外してピストンリング交換か?
ボーリングしてオーバーサイズ入れるか…
いろいろ想定できるわな >>697
腰下まで手を入れるとなると…
ミッションもやっちゃいません?
後でOHすると工賃掛りますし…
そして、50万〜コースへ>_<
まぁ、臭い匂いがするってだけでは
何とも言えないよね
アクセルオフか減速時に青白い煙出てるなら
オイル下がり疑っても良いと思うけれど
エスパー回答では
ブローバイかエキマニ割れてる可能性あるから
自分で判断できなければお
店に任せるしかないよね >>700
むしろ、走行15万km超えた個体なら、ミッションのオーバーホール推奨なんですけどね…(必須ではない
シンクロメッシュとか各種メタルとかを交換しておいた方が長く付き合えると思うのです。 所沢、川越近辺でメンテや車検でお勧めのお店を教えてくださいお願いします何でもします すまん、買ったばかりで右も左も分かんないのよ
亀トレってのはタートルトレーディングってところかな?
ありがとうHPとか見てみる 川越だとDOT4、所沢だとタートル、ガレージプラウドかな。 ちょっと離れてるかもしれないけど坂戸のテムズ
入間のキッズカンパニー
オススメかは不明(人によって違うから) 静岡県在住で東京のミニ丸山で買って、車検その他もそこでやってる俺みたいなのも居るんだから
好きな店でやればいいよ(往復は自走と東名バス)
流石にオイル交換とグリスアップは自分でやってるけど。 そりゃ大変だ、俺は車で20分の工場で代車かりて帰ってくる
この前はミラジーの代車で借りて目線の高さとろーるとあんまりの走らなさに工場の往復しかしなかった。良かったのは平成元年のアルトワークスが楽しかった。カプチーノのときはこんなん死ぬと思った。工場の代車は色々乗れて楽しい ハイスパークイグニッションコイル って
型番違い輸入してロゴ印字して新開発!みたいな? 流用品をいかにも高品質みたいに見せかけて売るのは常道 ミニのウインカーレバーカウンタックだと100万くらいするかな?
ガレージモーリスのマグネットマレリー社のコイルフェラーリ型番で注文するとだと30万くらいするって聞いたな? クーラーコンプレッサーとオルタネーターのベルトってどうやって調整するんだ?
普通にテンショナーで張ればいいのかな?ちなみに96年式です。 >>715
微妙にボルトを緩めて、バールのようなもののを使う >>716
オルタネーターの固定ボルトを緩め、ベルトが張られる方向へバールでこじったまま締め付けるということでしょうか? >>717
んだ
テンショナー付きならそれも緩めておくと吉だとおも >>718
なるほど。。。
そんな古典的な方法で張られてるんですね。
ちょっと張ってきます。 >>718
ファン側のベルトの調整はテンションプーリー緩めて、調整ボルトを緩める方向でベルトが張られるという認識で合ってますか? >>720
ウチのはテンショナーもコンプレッサもついてないのでわからん。
が、一般論的にはオルタネータ→コンプレッサ→テンショナ(大事なものから順に固定)がセオリー クラーツキは張りすぎ注意な、クーラー点けたときたまに泣くくらいがよろしいよ、魚ぽん壊れたら勿体ないよ >>722
コンプレッサーじゃなくてウォーターポンプが先に逝くのか
そんなん最悪じゃんね ベルトに油付くとどんなに張っても鳴くから緩めてパーツクリーナーでプーリーとベルト洗ってやるといい デビッドブラウンは1000万で死ぬまでには納車されないぞ 今日東京は涼しいからミニは助かる。
そして雨となれば小雨でも即座に退散。 信号待ちで停車しようとクラッチ切ったら回転数が500rpm位まで落ちてブルブルいいながら800rpmに戻る時があるんですが、同じ症状の方いますか?クーラー不使用でインジェクションです。 プラグコードの劣化は2回経験したけど、アイドリングは異常ないのに走ると吹けない症状だったな。
尚、キャブ車。 まず天井が落ちてこないか見てみろ
ついでにステッパーモーターも見る >>740
ミニはプラグコード一本外しても普通に回さなければはしるからねー >>735
何もイジってなくて、ハンチングもするなら、スロポジセンサーとか? 735です。
シート交換後の試走ついでに様子みましたが、晴れのせいか前述の症状は出ませんでした。念の為2次エアチェックとプラグ周りも見ましたが特に異常はなさそうでした。
雨天や湿度の高い日に症状が出る傾向がある気がします。 イギリスって雨多いんじゃねえのかよ!って思う瞬間あるよね >>740
雨の日限定でグズって交換履歴不明のコード変えたら収まったけどなあ
俺のは同時点火だから分からんけど、
デスビ水没すると>>744の現象起きる? プラグコード不良で突然エンスト。
30年目で再度、永井電子のコードに交換。
以後、すこぶる快調。 ボンネット薄目に開けて覗くとキレイな稲妻がコードに沿って フューエルトラップの材質対策品って無くなったの?
どこか作ってない? 今日、25万キロ走ったショックを新品にと、相談。
前だけだけどバタバタ少しは良くなるか。
ショックコニ。 まともなメンテナンスをしてもらえず、
ボロ扱いされているミニは可哀想だな。 >>751
その距離・年数だとダンパーとラバコンも新品に 一回も変えてなかったら最悪な乗り心地だっただろう
コロナ自粛とこの雨で今年度はメンテ三昧だなあ >>751
足回りは全部一度にやったほうが吉
つか、25万km変えていない純正ショック(?)ってのが奇跡。
754さんの言う通り、ラバコンも変えたほうがベターかと思う。
余裕があるなら、ブッシュ類も交換。
いろいろ、バタつかなくなるとおも コイルに比べてラバコンはアブソーバー的な役割もしますよね? >>757
ラバコン(コイル)は縮む方
ショックは伸びる方
そゆこと >>757
ラバコンがへたったら縮みもしません、バンプラバーで走ってると思われます へたったラバコンに穴を開けて縮み具合を調節するって話を’90年代に聞いたことあるけど、都市伝説かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています