【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured これってあれか
業界人の自分だけは特別な情報を知っているぜー
一般人のお前らが聞いても教えてくれないだろうけどｗ
って自慢したい奴か >>465
ひねくれてんな
そうじゃなくて、デラじゃなくても、普通に整備してる人に聞いてみ
デラだと、普通顧客に自分の会社のダメなとこなんて話せないだろ はいはいはい
そーやってもったいぶって思わせぶりな事ばっか言って結局は
「誰かに聞け」
で逃げるんだよなこーゆーパターンの奴は >>470
もしくは、久々に乗ったとかもありえるよね >>469
わかってくれる人もいて嬉しいよ
マジでこの車はオイル交換をこまめにやって、たまに高速ぶっ飛ばしてやってな
CVTが壊れるのも有名だけど、この車はエンジンもオイル管理超シビアだから、ちゃんとやらないとすぐガラガラいいだす
CVTもちゃんと指定の4万キロでフルード交換してあげてね
もう9万無交換とかだと諦めて壊れないことを祈るしかないけど、まだ間に合う距離ならちゃんと交換したほうがいいよ >>472
違う意見で対抗してくるなら参考になるけど、車と関係ない反論しかできない時点で議論は終わってんねん(笑)
中古で買ったんだけど、前所有者がディーラーで点検を受けてたようなので、ちゃんとCVTオイルも交換されてると信じたい(笑)
オレ>>431なんだけどね、気になって右のマウント調べたら新品が付いてた
やっぱメンバーブッシュかな
ありがとうね >>474
メンバーブッシュはC25くらいの年式と距離だと全部ダメなレベルだから、そろそろ26にもその波がきてるかも
もしメンバーブッシュがダメだったらメンバー交換だと高額になるから、社外でメンバーブッシュに挟み込むブッシュみたいなのがでてるから、それ使うと良いよ
社外メーカーがこんなもん作るほどよくダメになるのよ
ブッシュだけ交換できないから、ガタ分の隙間埋めるブッシュみたいなね
もう訳がわからん >>474
症状的には、どっかのマウントって可能性もあるっちゃあるけどね
けど、マウントだとすると、振動も出ると思う 質問お願いします。
週末に自分でバッテリー交換する予定なんですが、
バックアップ電源は、メインのデカイバッテリーの方に接続でいいんですよね？
積算リセットはディーラーにお願いするつもりです。
腰を痛めないように気を付けねば… >>477
そういうバックアップの取り方したことないからちょっとわかんないけど、メインの方でいけるはず
最悪飛んだとしても、パワーウィンドウのリセットするくらいで大丈夫じゃない？
飛んだら困るものついてるなら、また話は変わってくるけど >>476
あ、振動もあります
言葉じゃ伝えにくいんだけどイメージで伝えると、アソビの反対側にいるものが、アクセルを踏んだときもう一方側に行ってゴツンとぶつかるイメージです(伝わるか笑)
アイドリングストップからかかるときの音、振動に似てます(これ自体が現象なのかも)
通常のアイドリングから発進するときはなりません
ならないやつに乗ったことないのでうまく伝えられないですわ >>480
マウントがダメなときは、アイドリングでハンドルに伝わるバイブが強くなる感じ
PレンジよりDのがわかりやすいかも >>477
ディーラーによるからなんとも言えないけど、今月、持込交換したらバッテリー処理が500円と税、リセットが3000円と税だったよ
今までの車と嫁の軽は自分で変えるけど、セレナはお願いしたほうが良さげ
かなり奥にデカイ方だし、ぎっくり腰になりそうだし ほんと結構大変だから、近所の民間整備工場でも行ったほうがいいよ
ディーラーよりかは安上がり
バッテリーもタダで引き取ってくれるよ
なんなら、その引き取ったバッテリーは廃バッテリー屋に売れるから、車屋は儲かる
なのに金とって引き取ってるディーラーって、、、。 >>483
あ、失礼しました、交換工賃が500円で廃バッテリー処理はタダでした^^;書き方マズくてごめんなさい バッテリー買った時と交換してもらった時の明細が出てきたので貼っときます。
バッテリー(古河エクノ) ￥29,483、工賃(リセット含む)￥1,944だった。
自分で交換することを考えるとこの工賃は安いと思う。
https://i.imgur.com/ODrvNmA.jpg
https://i.imgur.com/fYc46XB.jpg >>486
安いね
ああいうところは、バッテリーで儲けて工賃安くするから、バッテリー持ち込みでもその値段なら安い 1900円は安いが、法定点検の中での交換なら
イヤな顔せずに、格安料金でやってくれるだろう
4年、1万2千キロで
3万もするバッテリーをキッチリ変える、
法定点検もキチンとやっているなんて
オーナーの鏡のようだ 皆さんレスありがとうございます。
前回の定期点検でバッテリー交換を勧められ、見積が六万円台だったため見送った経緯があります。
持ち込みで交換できるか聞いてみたら、そこのディーラーは持ち込みは受け付けてない、積算リセットは3000円で可能とのことでした。
近々、定期点検があるので通販でバッテリーを購入し点検直前に自分で交換しようかと目論んでいます。
バックアップ用の電源なども買い揃ええたので、今回はDIYでチャレンジしてみます！ セレナについてはバッテリーが高額だからディーラーに頼まず持ち込みした方がいい
車検で指摘されても町の整備工場とかに持ち込んだ方が断然安い >>490
デラだと7万するからな
マジで気をつけた方がいい
普通に買ってもアイスト用2個だから、高いのに >>492
CVTの話してるんだから、CVTフルードのこと >>426
Dで見てもらってきた。
ロアアームだかを交換必要と言われたわ。
4万弱との見積りでした。
一応、修理の予約入れて帰ってきたけど、
整備工場とか行ったら安くすむかなぁ。 そこいらの整備屋で4万円が2万円になったりしたらある意味怖いでしょう？
キーキー音気にしてるぐらいなんだから、小銭ケチってそこいらの整備屋行くなんて精神安定上良くないと思うけど？ >>494
あーあ
ロアアームとなると結構やっちゃったんだね
どうなるかはわからないけど、町の整備工場に持っていけば安くなる可能性は全然あるよ
デラだとロアアーム交換しか脳がないけど、他だとまだ修理する手段が残ってるかもしれん
デラは最小単位がかなりでかいから、ほか持って行ってみるのもありだとは思うよ
ディーラーで4万って言われたんだけど、もっと安くならないかな？ってな感じでね そろそろ７年目。
バッテリー代えないとダメかな？
特に警告灯とかは出てないけど。 >>500
それは自分次第だよ
バッテリー弱っても警告なんかつかないし
変えた方がいいと思ったら替え時
エンジンかけられなくなるまで使う人もいるくらいだしさ >>501
ありがとう。
エンジンかからなくなったら、さすがに困るな。
ケチらずに代えるか〜 >>502
それか、工場持ってけば、バッテリーテストしてくれるよ
まあ、あれもどの程度信用できるかわからんし、下手すりゃ営業かけられて交換しなくていいのに交換させられるハメになる可能性もあるけどね
スタンドを避ければだいぶ回避できると思う
あと、テスターで良好って出たとしても、次の日上がる可能性もあるから注意ね >>503
度々、ありがとう。
持ち込みでバッテリー交換をしたいと思っていたから、工場でのチェックは丁度良いかもしれない。
参考にさせていただくよ。 >>504
例えば、車検が近いなら、車検の時バッテリー持ち込みして、「交換した方が良かったらこれ使って交換して」って頼めば、その通りにしてくれるよ
もう先に買っておいて、持ち込みしてテスターでダメなら交換してってのはアリかもしれんね
良好なのに、交換されるリスク回避できるわ
結局ダメでも売れないから、押し売りされることもないし
最高だなこれ ７年ならもう変えたらいいんじゃね？
よくバッテリー持ったなあ >>506
ってレベルではあるけど、まだ5年いけるかもしれんと思うともったいなくね？
15年くらい前のバッテリーついててテスターで良好でるやつ見てると、ほんとバッテリーってわからんよな
ま、乾電池が明日切れるかどうかわからんのと同じだけどさ >>502
俺も7年目の車検の時に替えた。
次も7年位保つかと考えた時に、後7年も乗らないかなと思い中途半端な時期に替えるよか良いかなと思って替えといた。 みんな、ありがとう。
確かに中途半端な時期に交換するのが、一番もったいないわ。
バッテリー交換することにするわ。 >>475
ディーラーに点検してもらって、リフトアップしたとこ見せてもらった
結局右側のマウントだけが交換されていて、他はボロボロだった
左側のマウントは工賃が高かったので、メンバー関係をまず替えてみて収まらなかったらマウントも替えてみるわ
マウントだと振動がくるはずってのがすごく参考になって優先順位つけやすかった
ありがとう
高いけどあと6年は乗るつもりなので、いつかやらなきゃならないと思って腹くくった >>510
マウントも完全にちぎれてたら早くやったほうがいいとおもうよ
首の皮一枚繋がってたら切れてからでもOK
それにしても、振動に我慢できたら、今すぐにってことでも無いけど、多分3つくらいあって、1つだめだと他に負担がいくから、全部新品ってのがベストではあるけどね >>510
ちょっとした疑問なんだけど、嫌味でも嫌がらせでもないよ？15年も乗り続ける理由って何？俺はお気に入りのポーターの、バッグがあって今18年使ってる（見た目全然ボロくない、一番しっくりくる）んだけどそんな感じ？ >>512
頭が悪いのは分かった
ごめんね。嫌がらせじゃないよ >>511
前にも書いたけど、エンジンブレーキからアクセルを踏み込んだときに、ガツンと1回来るだけなんだ
アイドリングでもエンジンの振動が伝わってくるわけではないので、マウントはまだいけると思うけど早めに替えるようにするわ
ただ、ディーラーではやらない(笑)
>>511のとこだと左マウント交換っていくらくらい？ >>516
どうかな、俺自身は金の管理全くしてないから、いくらかよくわからんや
時間工賃はあるんだけど、だいたいのかかる時間計算して、見積もりする感じ
さらに、申し訳ないけど、ディーラーみたいにセレナばっかり入ってくるわけじゃないから、自分は乗ってるけど、マウント交換した事ないから、その左マウントがどんだけ時間かかるかってのがよくわかんない
一回デラで金額聞いて、ほか持ってくのがいいと思う ただ、そんな毎日セレナ入庫してこないのに、たまに来るレベルでも、メンバーブッシュのガタは結構見るよ んで実際問題メンバーブッシュを交換した人っているの？
C26で 俺も気になる
前期ならそろそろ結構だめになってきてるの多いと思う
できたらやったって人は年式も教えてほしい そういう意味ではメンバーブッシュ替えてから、マウント替えた方が変化がわかりやすかったかな >>522
いやー
どうでしょうね
メンバーブッシュの場合、リフトで上げて、バールでこじればダメかどうかすぐわかりますからね
マウントは一見大丈夫そうでも、だめなこともあるし、普段乗ってると振動もあんまりわかんないかもしれないです
でも、わかる人が乗れば、すぐマウントダメだなってわかると思いますよ 実例だとか実際の金額の話になるとピタッと流れが止まるのな >>525
だから、全体の人数が少なすぎる笑
3、4人しかいないんでしょ笑 >>525
そんなにボロイのに乗ってる人ばっかりじゃ無いって事じゃない？
不具合出てる人って5年以上乗ってるとか走行距離10万キロ超えたとかメンテナンスフリーと勘違いしてるとかそんなんじゃ無いの？ >>527
まあこれに当てはまってるよ
C26はまだそんな古くない
後期ならなおさら
前期の人はそろそろなんかで始めるかなって感じじゃないか？ メンバーブッシュ交換して都内走ってきました
>>475
結果メンバーブッシュ関係交換で踏み込んだときのガツンはなくなった
ディーラーがリフトアップして下から見せてくれて、踏み込んだときにエンジンが動くのを見せてくれたのでよかった
>>511
マウントは変速機側を下から見せてもらってちぎれるところまでいってないのを確認したので替えなかった
工賃が高かったし
振動が感じるようになったら交換するわ
ありがとうね ディーラーで工賃が高かったけど、実際に見ながらわかりやすく説明してくれたし、不満はないわ >>535
ちゃんとメンバーブッシュガタガタしてたかあ
そうだね
マウントは千切れなきゃまだ大丈夫
いいディーラーだな >>536
ってかどう？
メンバー交換だった？
ふ ブッシュだけでないでしょ？ >>537
回転する方向なんだろうけど、体感で5cmはエンジンが動いてたね
>>538
メンバー丸ごと交換
しゃーない >>539
そんくらいのガタになるよね
やっぱそうか
一応、社外で、あのガタ分の隙間にぶち込むゴムがあるんだよね >>541
こんな割高の買わなくても
モノタロウでウレタンブッシュ買えば1000円でおつりくる >>542
いや、わかりやすく適当なの出しただけで、自作してる人もいるのはわかってるよ >>540
知ってますよ
ウレタンのヤツもありますね 何だかんだでやっと納車されたよ
後期型+SAFETYのAVM付中古
凄いなこの車
人が乗って荷物を載せて長距離巡航ができて
LEDオートライトやリアエアコンとか装備も満載
恐ろしく便利で快適だわ >>546
5ナンバーミニバンで括れば、どの車もそうだよ
前どんな車乗ってたんだよw ワイパーがオートじゃなかったり、シートの幅が狭かったり、3列目が潜り込まなかったりガッカリなところもあるけどね まあでもいい車よ
ライトスイッチのオートの位置だけ未だに慣れない オートのままにしないんだ？うちはライトずーっとオートのままだから気にならない
たまーにOFFにする事もあるけど基本ずーっとオートのまま エンジンかけたままスモールにしたいときあるじゃん
例えば対向車が眩しくなる傾斜のついた交差点とか踏切とか
そのときに消すから遠ざかる方向でスモールになるのは直感的操作じゃないな ホンダ車だっけ？
スモールと普通のライトの間にオートがあるの
あれが一番よい位置なのかなとも思う
乗ったことないからわからんけど 中古で購入して2ケ月、全然気づかなかった(笑)
だったらなおさらオートはスモールより上位にあった方が直感的や 来年から新車はオートと全灯しかなくなるって言うし、これがスタンダードなのかもしれん 前に乗ってたアバルトはポジション自体なかったしな
全灯かオフとあとフォグしかない オイオイオイ
オートライトで車幅灯だけ点灯するだろう…
おまいら何を言ってるんだ?
>>548
このクラスで雨センサー付きワイパー搭載車なんて有ったっけ? >>560
そういう人もいる
めっちゃまぶしいヤツ(笑) >>561
マジ？
どうなったらスモールだけつくの >>561
えー、やっぱスモールあるのかな
昨日この話になって改めて取説を見たらなさそうな
https://i.imgur.com/CK7HhuR.jpg
https://i.imgur.com/vwfgZbt.jpg
前乗ってた車は意図してるところでついたのでオート使ってたけどな
今は首都高下とかめっちゃ明るいのに点きっぱの時があって使わなくなる
そしてスイッチが地価が高いところに鎮座してるのが邪魔に感じちゃう
もっと研究されてほしい
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_auto_headlight_wiper.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
