【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured この季節に突然フロントのエアコンのファンが回らなくなり修理に。ディーラーですぐ直ったけど部品と工賃で3万になった。
コントローラー？とモーターの両方がイカれていたそう。2つ同時に壊れるのは考えづらいので片方の故障がもう一方を巻き込んだのかな。 ごめん。スレ間違えた同じ型のセレナのキーだね。
スライドドアのボタンとかもあるなしあるけど >>7
ありがとうございます
セレナのリモコンキーを中古で買って日産で登録ですね 前スレの997さん、鍵付きリモコンキーしかなかったのでスペアはリモコンだけで大丈夫だと思います
鍵付きがメインでスペアは家族が使います CVTの低速時ガタガタはエコモードが原因じゃないの？ うちのはエコモードにしたらガタガタひどくなるけど、ノーマルでもパワーモードでもなるなぁ。
ロックアップ速度になる頃にアクセルをちょい踏みで固定するとがたがたがたがたがた… 約7年乗ったけど今月で手放すぜ
c26前期 sハイ ハイウェイスター
トヨタのディーラー査定初回60万だがプラスしてもらった
さようならセレナ。こんにちはハイエース。 ハイエースいいね。
秀逸なデザインだと思う。セレナ非HSもこれくらいのシンプルさだといいのに。
HSは軽自動車的な装飾が好きな大多数の人用に残していいから。 すげーわかる
ベンツVとか、ハイエースくらいの商用感あったほうがかっこいい
ハイエースも新しいの出るよね 給油口キャップ閉める時ガッガッガみたいになるけど一回音なれば閉まってるの？閉めてからでも若干匂うもんで(ヽ´ω`) >>20
構造的には一回なれば閉まってる
なんなら鳴らなくても閉まってる
臭いは仕方ないんじゃね？
揮発性の高いものだし
流石にスタンドで入れてからしばらく経ってるのに臭うのはおかしいけど >>21
ありがとう 数日経っても前に立つと臭うし点検してみる C26後期
走行6万キロで購入
CVT低速でガタガタしてたので、
Dでリビルトに保証修理してもらいました つい最近10万kmいったけど気にならないな。少しずつ進行していて気づかないだけかも知れないけど。 ウチのも10万超えたけどCVTに気になる症状は出てないな >>27
ecoモードで運転してる人いるのか
あの反応の鈍さがどうもダメだわ あ、最初からエコモードだった俺はエコモードじゃないとギクシャクしてダメになったわw ノーマルモードで1mm踏み込みよりECOで3mm踏み込みのほうがギクシャクしないな、踏んだか踏んでないかのとこの制御も弱いのかねぇ ずーっとエコモードだわ
反応が鈍くてダメとか普段どんだけ急な運転してんだよｗ ディーゼルワゴンにこだわるか、５ナンバーワゴンにこだわるか、思案中。 日中エアコン効き悪い。
五年落ちで軽より効き悪いとは >>33
ワコーズのパワーエアコン入れたら？
メルカリなら送料込みで3500円くらいであるよ。 エアコン冷えないなーと思ってたらVベルト切れてたｗ >>38
あるあるだな
ガスないから入れてくれ！
とか言って、ガスが抜ける事なんてまずないからな
そもそもなくなるなら漏れてるんだからそこを直せよって c26S-HYBRIDセレナのCVTは結構元気良く走る味付けでしたが、
とにかくカタカタCVTの異音には悩まされました。
最後は外にも聞こえるくらいカタカタと、、(低速走行のとき)
クレームいれてCVTのせかえたら、今度は別の場所からカタカタ音。。
それ以外は椅子も良く車中泊抜群の車。
ジヤトコしっかりせえ！と思いました。
今は乗り換えてます。 Sハイブリッドのバッテリー交換なんですが
お勧めバッテリーありますか？
ディーラー高すぎ
BOSCHかGSですかね～ >>42
41です
カオスの場合、サブバッテリーの型番は何になるんでしょう？
調べてもイマイチわからなくて 先日カオスに交換したよ。
メイン N-S115
サブ N-M65 エアコン効き悪いと思ったら、ファンを制御するコンピュータ？がいかれてました。
CVT交換に続きハズレ引いた 交換したのは後期エスハイ。
ごめん、前期は知らない。 cvtのガクガクはなんか多いね。
あれねか、当時開発とかにも問題としては
認識あったみたいなんだよね。ただ原因が分からず
リコールにも出来ない感じだったよ。
だいたいcvt交換で落ち着く。どのデイーラでも
何件か同じ症状でてた。 >>47
ウチのは制御基板は無事だけどブロアモーターが死んだ >>43
6年目になります。
夏前にバッテリー換えたよ。
カオス
メイン、 N-S115/A3
サブ、�N-M65/A3 セレナのC26 セーフティなんとか？衝突軽減ブレーキついてるやつ
それか
ビアンテグランツスカイアクティブで迷ってる
セレナのアラウンドビューモニター、衝突軽減ブレーキ、クルーズコントロール、2列目真ん中の自由度
ここら辺は魅力だけどCTV故障が心配すぎる
燃費はなんだかんだでビアンテのが良さそう
ビアンテならCVT故障とかの不安はないのかな？って
ノアヴォクシーは高すぎ
ステップワゴンはなんかそそられない
やっぱセレナは売れるだっけあって良いですかね？ >>53
マツダなんかセレナよりもっとひどいよ
そして、売れてるだけあってトヨタが一番マシ CVTガタガタってギヤ比との相性悪いのかな？特にメインでの30キロ台がガタガタでは何この車！？同乗者居たら恥ずかしいよ リコールすべき欠陥品 C24とかはよく聞くけど、26もなるのか？
未だ見たことない >>56
今、運転してたけどガガガッだよw
忘れた頃にガガガッです >>52
>>43ではないですがありがとうございます
ディーラー持ち込みを考えていますが変に気使いますね
ディーラー価格はいくらぐらいするんだろう >>54
やっぱそうなの？
ビアンテスレないし絶対数が少ないから故障報告とかもあまりないからね。
スカイアクティブは故障しにくいのかと思ってた。
でも実燃費12キロは結構凄くない？ ちなみに2014年式で10万キロのセレナってどう思います？
10万キロ超えてるのは気にならないのだけど年式からしたら妥当な距離数だよね。
それだけ走ってればCVTハズレ機種ってこともない？？ ちなみにビアンテは6ATでは？
CVTを嫌いな人の選択肢だと思ってた。 >>53
日産のCVTはヤヴァすぎるとよく聞くがそんなに良く壊れるの？
修理代も馬鹿高いとか… >>61
ビアンテは6ATですね。
いまらアイシスでCVTでその前は4ATとかだったけど、そんなにATとCVTって違います？自分にはいまいちそのこだわりがよくわからない。
CVTのが滑らかで燃費良いみたいなイメージはあるけど
でも6ATのビアンテながら燃費良いなら良いなぁとは思ったりします。 >>58
43 です
ディーラー見積もりで74000円ちょいでしたよ
高くてびっくり マツダなんて欠陥車しか作ってない
スカイアクティブは巷の評判はなぜかいいけど、ゴミエンジン
セレナのCVTもそんなに壊れるってここでしか聞いたことないけどな >>59
ウチのセレナの新車からの平均燃費10.88km/L
高速多めなら13は超える うちのもそんなもんだな
下道で9から10くらい
高速で14くらいかな >>64
ありがとうございます
そんなに高いんですかw
そりゃ嫌な顔されても持ち込みだなあ セレナスレで聞くから当然かもしれないけど、やっぱビアンテにするくらいならセレナの方が良いという派が多いか。
c26の衝突軽減ブレーキって実際役に立たないもんですかね？
現行モデルはすごか良くなってるって聞くけど。 >>70
それな
ググった結果あまりにも多いもんだから不安なのよ(´･ω･`) 12万キロ乗って下取りに出したけど全く故障はなかった。 >>71
街の整備工場で整備してるけど、セレナのCVTはC26は未だ見たことないよ
それよかビアンテのクソさのが際立つ
セレナは足回りの作りがあんまり良くない印象はある >>73
そういう人の話聞けるのは貴重ですね。
ビアンテそんなにダメなんだ。
スカイアクティブでも関係ないんだろね。
スライドドアもすぐ壊れるとか言いますなー そんなに燃費いい？
俺の8.5km平均。
東京郊外、下道オンリー、エスハイなし。
空気圧は規定。
エスハイ付だと燃費もいいんですかね？ >>74
マツダなんて見掛け倒しの外車もどき
ロドスタとか、特殊な車以外はほぼゴミ
特にディーゼルは最悪
スライドドアは、しょうがないな
セレナもたしかに多いけど、他の車種もまあまああるよ
あんまり故障気にするなら、2世代くらい前のノアボク乗った方まだ壊れないよ
あとは、なるべく低走行の車を買った方が、乗ってる期間に壊れることは防げる
どの車種でも6万キロくらいまでならそこまで金かかる印象はないよ
それ以降はちょいちょい金かかってくる >>75
私も大阪で乗ってました。もう三年前に乗り換えたので、細かい燃費は忘れたけど
平均車速20→リッター8
平均車速25→リッター10
だいたいこんな感じ。前期のハイウェイスターS-HYBRIDね。
延々と50～60キロで走る国道でリッター15ちょい、が最高燃費でした。ecoモードで >>78
だよね
C24も古くなってきて聞くようになったけど、そんなにじゃない？
そりゃピンポイント「セレナ CVT 故障」で検索すりゃたくさんでてくるさ
それを検索して表示してんだもん
そんな検索の仕方したら他の車種でもいろんな故障でてくるよ >>76
変に60万くらいの買うならせめて100万超えの買った方が余計なお金かからんって感じか？
いま2009年のアイシスで10年経つけどビクともしない。
車検以外何にもメンテナンスしてないのに全く壊れない。
やっぱトヨタ強いね。アイシスが当たりだったのかもしれないけど。
アイシスの後継車種が出るならそれが1番良かったんだけどね >>80
10年10万キロなら、トヨタなら大抵大きな故障はないよ
他のメーカーだと、その前にエアコンとかなんかしらちょっとおかしくなってくる
あとは、故障ではないけど、使用感というか、ガタガタ感がちょっと増す >>81
やっぱ多少高くてもトヨタが強いのですね。
アイシスは15万キロ突破してるのに壊れる気配がなくてね。
だから買い換えるタイミングも逃してるっちゃ逃してるのだけど。
やっぱノア、ボク、エスクのどれかしかないのかー >>82
故障をそこまで気にするなら、トヨタが絶対いい
トヨタなら壊れないってこともないけど、他メーカーに比べると圧倒的に壊れないし、案外修理も容易にできる
値段もそんなに高いとは思わないけどね
とにかく、どの車でも過走行は絶対に買わないこと
自分の大まかな走行距離と、なん年くらい乗りたいかで10万キロを目処に探すといいよ >>83
10万キロ以内ならとりあえず大丈夫って感じですかね？
とりあえずトヨタが強いんだなと再認識させられました。
メンテナンスとか全然しない方なのでトヨタが向いてるのかなー >>84
乗り方や、当たり外れもあるけど、低走行に越したことはないよ ごめん10万キロ以内だと、9万とかは、1年1万キロ乗るような人なら1年で到達するから、高いけど、3万以上は手を出さない方がいい
妥協して5万まで
こっからは多少知識があればだけど、10万キロ超えてる車なら、逆に悪いとこ全部直してて、まだまだいけるって可能性もある 低走行すぎるのもよくないっていうよね？
年式イコール1万キロくらいで換算するのが無難なのかね >>87
それはそうだよ
10年落ちで2万キロとかはやめた方が無難だけど、状態によっちゃありな場合もある
3年落ち3万キロくらいがベスト >>88
3年3万キロは理想だけど現実問題高いよなー
中古のいいところはやっぱ安さかなって思うから
5年落ちくらいが狙いどころかな >>89
5年落ち3万キロでもいいよ
ここでケチると買ったあとすぐに金かかることになるよ ちなみに話題に出てこないステップワゴンはどうなの？
やっぱトヨタに比べるとダメというか日産とはどんぐりの背比べなのかね？ >>91
レンタカーで数日乗ったけど良いクルマだったよ
レーンキープアシストは慣れるまで気持ち悪かったけど ステップワゴンが欲しかったんだけど、シートアレンジの関係で、嫁に却下された ステップワゴンてサス固くない？
セレナは悪く言うとふにゃふにゃだけど家族乗せてまったり走るにはちょうどいいよね。 ステップワゴンは中古の値段が何故かちょと高い エスクァイアのが安いぐらい セレナ7年7万キロでCVT絡みで故障。修理費新品で49万、メーカーの対応も最悪。ミッションオイル今どきそんなに頻繁に変えないと壊れるの？好きだっただけに悔しい。もう日産車には乗らないと思うが皆さんもミッションオイル交換は気をつけて 2、3万キロ毎だって！それならちゃんと言えやと言いたい >>97
どのメーカーも壊れるときは壊れると思うけど、今までの経験だとやっぱトヨタ車は壊れにくいね。特にこういう基本的な部分は。 >>100
トヨタにたまたま知り合いいるから今トヨタで車頼んでるけどトヨタの人もびっくりしてたわ。トヨタなんかはミッションオイル10万キロ位は変えないみたいね。
それよか対応が残念過ぎた。運転中に急に止まった言ってるのに、こちらを思いやるような発言は皆無で、そっちが悪いでしょというようなオーラ出すだけ！ 4年落ち約4万キロ買って過去全てディーラー車検の記録残ってるがミッションオイル交換はされていなかった気がするが皆されてる？ >>102
大体のメカニックの認識じゃミッションオイルは交換しなくていいと思ってるから、やってないのかもしれんね
稀に車種ごとに精通してる人がいて、交換してる場合もあるけど、基本的には依頼がないとやらない ミッションオイルはメーカー指定で無交換だからわざわざされてる可能性は低い 8年17万キロ乗ったセレナFC26前期とお別れです
リコールは沢山あったけど故障もなく頑張ってくれた良い子でした
思い出沢山作ってくれたセレナに感謝
寂しいよ車との別れがこんなに悲しいものなのか 中古で買って今回5000kmでオイル交換してみたら真っ黒だった
自分のプリウス1万kmで交換してもここまでくろくなかったんだが日産車ってこんなもんですか？
それとも中古屋にオイル交換もしとくって言われたけど騙された？ >>106
オイル交換してないって可能性もなくはないけど、真っ黒がどの程度かによる
プリウスなんてエンジンかかってない時間長いし、かかってても回転上がらないから、参考にならん
プリウスのオイル交換しても、新品みたいなオイルでてくるからな オイルなんて3000キロ走っただけですぐ真っ黒になるよ。
プリウスとの比較は当てにならない。
異常かどうかは同車で比較しないと あと、中古なら前オーナーのオイル管理が悪かったら、オイル交換して一発エンジンかけるだけで真っ黒になるよ 中古で購入した後期ハイウェイスター(HFC26)に乗ってます
カロのサイバーナビCL902を買って、自分でつけるんですが
純正バックカメラの変換ケーブルだけ、どれを買えばいいかわからない
今は純正ナビMM114DWが付いていて、アラウンドビュー無しです
わかる方いたらよろしくお願いします。 取り付け説明書にメーカー毎のケーブル品番ありましたよ。 >>111
ありがとうございます
N101BCってやつですよね。これでイケるのかなと
メーカーに聞くのが早いですね 短い距離でも黒くなることあるのね
漆黒って感じだったから疑いの目をもってしまった
次も同じくらいの距離数で交換してみて判断する事にします >>113
普通は、オイルの見た目だけで劣化度合いは判断できない
あれはガソスタが勝手に言ってるだけ C26のセーフティーブレーキって実際どうなんですか？
いざという時あったら良いけどいざという時機能するものなのか？
中古で前期モデルと後期モデルのセーフティーブレーキ付きのとで迷ってる
値段は前期のが圧倒的に安いし
後期の顔が好きなんだけど、まぁ前期でも妥協出来るかなー？って感じです。
前期でもアラウンドビューモニターとクルーズコントロールはついてるだと後期と比較してないのってセーフティーブレーキくらいですか？ ようつべで見て愕然とするがいい
あんなもの見せかけだけのゴミクズ以下の性能 >>115
グレードによるかな
後期でもアラウンドなし、セーフティブレーキなしもあるし、プラズマクラスターついてるのもあったり
いろいろだよ
ちなみに俺はセーフティブレーキ付きだけど、ブレーキかかるから、今までより狭いところの駐車とかで攻めれることに気がついたな
完全に当てにしてるわけではないけど、結構信頼できる
追突とかに関してはほぼ信用してない >>116
そうなんですよ。
ようつべで比較動画ありますよね。
40キロから清々しいくらいに追突するのね。
でも30キロなら一応効果はある感じですよね。 >>117
駐車とかでも機能するのは良いですね。
嫁がぶつけるのが心配なポイントなので、セーフティーブレーキとコーナーセンサーがある車に乗りたいななんて思ってます。
アラウンドビューモニターも女性にはありがたい機能なのかな？って思ったり。 >>119
うちの嫁はあったほうがいいって言ってる
たぶんこれ乗ったら、他の車も付いてないと不安になるんじゃないかな
コーナーセンサーは俺もいいと思うけど、セーフティブレーキは別にどっちでもいいかな
コーナーセンサーで赤より攻めたい時に使える時があるって程度 >>120
なるほど。
持ってる方の意見は参考になりますね。
そうなると
C26の前期モデル
コーナーセンサーとアラウンドビューモニター搭載車を狙うのがコスパも良いかなー >>121
買うときはコスパいいかもしれないけど、セレナは年数経ったり、距離乗ったりすると、他社より圧倒的に不具合出るから、長い目で見るなら新しくて、距離の少ないのをお勧めするよ >>122
他車より圧倒的に不都合ってどのへんが？
俺の認識ではcvtは個体差あるくらいでその他はメンバーブッシュやラジエターくらいのもんでしょ？
むしろ優秀な部類だと思うけど >>123
メンバーブッシュとか、ラジエターとかオルタとかエアコンコンプレッサとか
あんなペースで普通は壊れないんだけどね
セレナのメンバーブッシュも、本来ならメンバー交換しなきゃいけないし、そういう面でもやっちゃった日産 正直車のそこらへんは興味なくて全然わからない。
メンバーブッシュ言われてもどこの部品なのかもちんぷんかんぷん。
そんな奴は新しめかトヨタ車買っておけって感じですよね。 この最後はトヨタ車にしとけっていう流れなんなんだろうね。
トヨタはデザインがダサすぎる。大衆車メーカーなのに
なんであんな奇抜なデザインにするのか理解できない。 中古車だとノアボクとC26比べると同じ値段で2年ぐらい差があるんだよね
セレナのが安く買えるちゃ買えるんだけど耐久に＋2年の差があるって事だと思うわ
同じ9年落ち10万キロを乗り比べるとセレナはヤレが酷い ヴォクシーの煌に試乗してきたけど、外装デザインも内装デザインもよかったよ。
それにきてエンジンも強いとなると良いよね。
でも中古なかなか値下がりしない。 >>126
セレナ海苔の俺が言うのもなんだが、セレナもそんなカッコいいってもんじゃない。最近の日産のゴタゴタやらインチキ臭いCM見て幻滅したから次はトヨタにするかなーって検討中。 前からいる整備やってる俺だけど、やっぱ日産は作りが変なんだよな
ブレーキもなぜか鳴きが激しいし、効きも弱い
俺もトヨタ車は車の作りはいいけど、デザインと、みんな乗りすぎなのが嫌で、ホンダは、使い勝手が悪そうだったのと、値段で却下した感じ
セレナは使い勝手はとてもいいし、普通に乗ってる分には悪くはないんだけど、整備するとなるとマジでクソって思える
あと、メンバーもそうだけど、ブッシュのヘタリが激しいのと、建て付けのもんだいなのか、ガタガタし出すのが早い なんでブレーキはキーキー鳴くの？
保証期間に対応型に変えて貰っても再度泣くようになったし… 鳴きくらい対処できない車屋と付き合いしてるなら別の車屋にした方がいいよ。 >>132
俺が車屋なんだ
鳴きどめも言われたらやるけど、セレナは4輪ディスクじゃん？
手を尽くしても鳴く時は鳴くし、手を尽くせば尽くすほどブレーキが甘くなる
日産車のブレーキはマジでなぜか効かないんだよな ブレーキ効かないんじゃなくてスバルと同じで踏力によってリニアに効く設定なんじゃないの？弱く踏んだら弱く効く、強く踏んだら強く効く、感覚的に踏みやすい
ブレーキというよりパッドの性能の様な気もするけど
トヨタの大衆車とか軽ーく踏んだだけでバクッてブレーキかかるから不快で仕方ないけどな >>135
言ってる意味はわかるんだけど、そうじゃないんだよなあ
車検のブレーキテスターで、普通に行っても制動ダメな時あるし、OKでも数値低いんだよね
4輪ディスクは調整できないから、まだギリギリセーフなことが多いけど、ドラムの場合はマジでどう調整しても制動出ない時あるんだよ >>131
パッド替えたら鳴かなくなった
10万走ってフロント7mmリア4mm残ってたから純正は硬いのかもしれない 個人的には鳴きに関しては効いてるからいいんだけど、鳴きどめを頼まれた時が一番むずい
ブレーキの鳴きどめは、整備士の永遠のテーマ ブレーキ鳴いた時にディーラーに相談したら
パッドを面取りしてくれた。
1週間くらいは鳴かなくなるｗ >>140
それなんだよな
その場しのぎにしかならん
どうしても止めたいって人には、ローター交換とパッド交換勧めるけど、それでも止まるとは限らんし、また鳴くんだよなあ どうしてわからないかなぁ
悲しいからないてるに決まってるだろ 自転車もそうだけど鳴く時は水分の影響がデカイ 乾燥させるかパウダーでも放り込んどけばマシになるかも ブレーキ鳴きはないけど、スライドドア開けたときに鳴く。多分スライドドアローラーだろうな。グリスアップしても直らない >>145
こういうのね
セレナはなり始めるのが早いのよ
グリスアップしどころ変えてみたらどうかな 面取りしてもなにしても鳴くけど丸ごと交換する予算ないときはローターの耳研磨とローター自体を粗めに研磨すれば当分しのげるよ セーフティーⅡってモデルが気になるけどそこらへんの安全機能ってやっぱあると安心かなー？
所有してる方の意見を聞きたい。 >146
ディーラーでやってもらった。分解清掃·注油までやりましたと言ってたけどすでに少し鳴ってるw >>149
もう、角落としてあってやることなかったんだろうな
ローター研磨まですればもうちょっとマシになるけど 6年目でスライドドアが調子悪い。レールの掃除を整備店でしてもらったけど改善しない。モーターが弱ってるとのこと。こんなもん？モーターがダメになっても手動では動くらしいが 8年目、電動スライドちょっと動きが遅くなってきた気がする やっぱまだホンダのが壊れにくいのかなー？
中古だけどステップワゴンとセレナで迷う。
セレナのが機能が充実してて楽しそうなんだけど、壊れるならステップワゴンのが良いのかな >>154
ま、どっちも壊れるっちゃ壊れるけど、セレナのが多少劣化が早いかな
ステップワゴンが6ならセレナは7.5って感じだな >>155
そうなのですね。
ノア3
ステップワゴン6
セレナは7.5
ビアンテ9
くらいなイメージなのかな >>156
まあそんな感じやな
トヨタも4位だと思う
ビアンテは壊れるとかもあるけど、その他諸々やめたほうがいいと思うわw
言ってもセレナでもみんな普通に乗ってるんだから、特に気にしなくて大丈夫だよ
普通にメンテして、だめなとこ交換してれば20万キロくらいは乗れる 停車からの発進の時だけ、後ろの足回り付近から「コン」って音が出るようになりました。
ディーラー行ってきます、、 >>137
そうそう、少し柔らかめのパッドを指定して交換すると、鳴きはおさまるかも 知り合いの整備士が言ってたけど新車から数年は何処のメーカーも大差ないけどある程度年数が経過した時故障が少ないのは断トツトヨタ車だってさ。 >>167
それ俺な
というか、整備士はみんなその認識だと思うわ
トヨタは消耗品だけ変えとけばあんまり壊れないけど、他は普通壊れないようなとこが壊れていく それって昔のトヨタ車のイメージで
トヨタが世界をかけあがる時代のことだけどな
今は普通に各所壊れる、他のメーカーと変わらん
リコールも多いし。
年数たってないから昔のイメージ信じてるだけ
かもしれんけど タクシーのシートはトヨタに軍配かな。
日産少しシート弱いよ、乗用車も。
ムラーノとかシートベース折れて、シートもげそうになってだけど、リコールにはならなかった不思議。 >>169
むしろ逆じゃない？
昔のトヨタは80点主義っていって80点の状態で出荷して、客にだめなところを指摘させて100点にしてきた
今は、どうかしらんけど、そろそろ初めから100点作れるんじゃないか？ トヨタのアイシス乗りだけど、ピラーレスで壊れるとか言われとるが全く故障なくて逆にびびる
メンテナンス全くしないんだけど車検の度に普通に何もせず
スライドドアとかも全く壊れないし
もう15万キロいくのに
次はセレナかステップワゴンにしたい
でも故障がやっぱ怖いんだよね。
でも現行ノアヴォク高いし、前モデルはダサいし 耐久性だとトヨタには太刀打ちできんよ･･･
ただ･･･C26は日産の中では丈夫な方だと思うわ >>174
まあたしかに
c26に限らずセレナは丈夫な方だね >>178
絶対にそうとも言い切れないけど、古いほうが、改良に改良を重ねて問題の少ない車にはなってる
最終型が人気なのと同じ
現に警察のパトカーなんかは、初期型は絶対に使わない >>180
はじめはもっとすごかったんじゃね？
あとは、だいぶ時が経ってわかることもあるだろう リコールとまではいかない小さい改良も
沢山やってるだろうね CVTのガタガタディーラーでコンピューター更新しても直って無いんだがw 5年保証残ってるんだけどメーカーはCVT交換は勘弁してくれとディーラーに言ってるらしい 何の為の保証なのか？皆ならどう出る？ 乗り潰す気なら理詰めでゴネる1択だろ
すぐ乗り換える気ならどうでもおｋかと 今の日産の財務状況みると補償が断られるのも納得する気がする >>185
何とかバルブを交換したらマシになったよ
適当な回答ですまない
ドドドが出るとオートレーサーのコメントみたいと
へんな共感はあったけどね 先月2回目の車検を通した。約5.3万キロでまだまだ乗りたいんだけど、ボディ全体が軋む。
上りスロープを斜めに入ると顕著で、ドアとウエザーストリップがずれる音がするｗ
みんなのC26もこんなもんかな？ >>190
メンバーブッシュだめになってないかな？
まあ、あとは、セレナは軋みとか出やすいってのはあるけど >>191
軽くググってみたけど、c26は対策されてるみたいね。
ブレーキ踏む度に、曲がる度に異音がするわけではないから違う気もする。
フロアジャッキあればすぐに確かめられるんだろうけどあいにく…
ちょっと今度ディーラーに聞いて、チェックしてもらおうかな。
箱形だからどうしてもひしゃげやすいよね。ステップとかノアは軋まないのかな？ >>192
対策されてるんだ
C25は、入庫してくると片っ端からガタでてるから、c26も同じかと思った
軋みに関しては、トヨタが一番鳴りにくくて、その次ホンダ、ニッサンって感じ
なんかギシギシするようになるんだよね
だけど、剛性がどうとかって話じゃないと思うよ
他メーカーはその辺の処理が上手いんだと思う
ゴムの使い方とか、パーツの当たり方とか
剛性でいえば、ホンダが一番だめ >>193
結局のところ、ひしゃげるけど如何にして異音を出さないように工夫するかってことなのかな。
雨漏りさえしなければいいか、くらいの心持ちだね。 >>198
40000キロ(ATフィールド)
って書いてある
フルードの間違いでしょ なぜただのタイプミスでエヴァ好き認定されるのか理解出来ないって事 >>200
別に認定というか話のネタやん
そんな真剣に話してないよ
ATって打ったらその次にフィールドが出てくるんだから、エヴァ好きなんじゃね？って軽い話なんだけどね
しかも、日産の公式でこんなことになっちゃってるから面白かっただけなんだよ レンタカーでc27乗ったけど、安定感増してるね。
最近のやつは初期ではまっ平らだったメーターパネルに少し装飾が加わってた。 雨の日、雨上がりはガクガクしやすいのう(=ﾟωﾟ)ﾉ >>202
C26も前期、後期で乗り味違うよ
弱点は変わらなかったけど 2014年2月登録のバッテリーをさすがにそろそろ換えないと怖いなと換えてみたら2つとも液面がローギリギリで危なかったかもしれん >>205
ただ減ってるだけで、バッテリーの寿命ってこともないよ
MFバッテリーならまた別だけど
5年も使ったなら変えてももったいなくはないけどね 最近あまりアイストしなくなってきた
バッテリー替えてまだ3年も経ってないんだけどなー >>207
2年すぎたらどうなってもおかしくはないでしょ 2014年モデル、バッテリーは良くわからんけど５年目7万キロ走行で一応換えといた。
不具合一切なく好調ですよ。 OBD2の自動ドアロック付けてる人いる？
付けようと検討してるんだけど、使ってる人の感想が聞きたいです。
不具合とかあるのかな？ >>212
2011年の前期でハイブリ車ではないです。 前期だとテールが電球のヤツ?
それならDで、車速ドアロックとP解除の設定してクレメンスって言えば出来るよ。 ググった
①全ドアを閉める
②キー位置をONにする(プッシュ式ならブレーキ踏まずにボタンを2回押す。警告灯各種が点いた状態)
③20秒以内に集中ドアロックスイッチを5秒以上長押し。
車速感応ロックの設定なら施錠側を、キーOFF時ロック解除の設定(Pレンジ解除ではないです)なら開錠側です。
④ハザードが2回点滅すればOK
ちなみに取扱説明書の40ページにも載っています。 Pレンジでドアロック開錠もディーラー持ってけば設定してもらえる。
家のセレナは設定してもらった。ちな前期。
あと、フォグもオートライトで点くように設定してもらった。 >>211
うちつけてたけど半年ぐらいで急にエンジンチェックランプが点き出して、外したら治ったから付けるのやめたよ
自動ドアロックは便利だったけど >>217
フォグオートライトは何故最初からそうしなかったのかと言えるくらい俺にとっては重要。ディーラーで設定してもらえたとき最初から言えよと思ったわ >>220
フォグランプは別に霧じゃなくても
夜の雨天や街灯の無い山道で補助灯として使える。但し純正ハロゲンは糞の役にもたたない。
そんな俺はフォグはイエロー入れてる。 >>221
そんなに毎日、夜の雨天や街頭の無い山道ばかりなの?
と言いたい所だけど、純正のフォグなんか眩しくもないから対向車が点けてても気にならないからね。 まあ別にいいけど、下しか照らさないから、明るいようで結構気のせいだったりする
やっぱ普通にハイビームで走るのが一番 濃霧がどうとかじゃなくって、単純に付いてる物は点けたい欲求みたいのって無いですか!?俺はフォグも夜は点けたい派ですね。 >>226
デイライト化してるならつけるけどね
オプションのリングみたいなのとか
単純にフォグランプだと、恥ずかしくてつけれない
10台とすれ違ったら4台は、フォグつけてるよwって思ってて、1台は眩しいとか言ってて、5台は気にしてないって位の割合だと思ってる
バックフォグつけてるのもたまに見るけど、あれは気にしない俺でも笑う >>226
連投でごめん
どんな機器でもそうだけど、ついてる機能を全部使いたいってのはすごいわかる
だけど、俺の場合は、意味のあった使い方じゃないとダメなんだよなあ >>227
フォグつけるのが恥ずかしいと思ってんの?
そんなん誰も気にしてないから
しかもただのセレナ
バックフォグでいちいち笑うってのもキモすぎ
お前の顔と思考回路の方がよっぽど笑えるし恥ずかしいわ 私は霧や雨時以外にフォグは点けないけど、結構、晴天でも点けてる車多いよね。
最近はフォグもイルミの一部っぽい感じあるし、フォグの本当の意味がわからない人とかも多いんじゃないかな？
まぁ、晴天時に点けている車見ても何とも思わないけどね。 ヘッドライトがしょぼいから補助灯点けてるんでしょ？ もう補助灯って扱いなのか。
それだとしたら本当に目の前の下しか照らさないから役に立ってないよね。 デイライト化しちゃえばいいんだよ
フォグだとほんとに下しか照らしてないから、あんまり意味ない
そもそも前照灯が暗いから補助でつけるっても、フォグも明るくはないから
ヘッドライトをなんとかしたほうがいいな >>228
私はデイライト化してますよ。意味はと言われると事故防止と点いてるからかっこいいとも思っています。皆がどう思ってるかはいろいろあると思いますが私はセレナc26がカッコ良くて大好きです♪その追求でフォグをデイライト化して昼も夜も点けています >>237
フォグの球交換出来る技量があれば自分で角度変えれるよ。 >>239
いや、恥ずかしながら整備士なんだけどさ、フォグの光軸調整とかしらんかったわ
勉強になりました ー番上に向けてるけど、所詮純正なんて全然明るくないぞ 買って5年経つがフォグランプを点けた事はない。でも純正フォグランプを常時点灯してる人に対して特に思うことは無い。しかし後付けLEDに換装して光害を撒き散らしてる輩は本当に迷惑だ。 別に後付けLED全てが悪ではないけどなあ
俺的にはよっぽどフォグつけてるほうが気になっちゃう
悪は超眩しい整備不良のバルブつけてるやつな ローは純正LEDだけど、ハイはハロゲンで、暗いし色もローと合ってないから、amazonで同じC26につけてると評価の良かった3,000円のLED球に換えた。
リフレクターと相性が合ったようで、片方だけLEDにして壁ドンで比較しても問題無ないね。
車検時にディーラー担当にハロゲンも渡してたけどLEDで問題なく合格した。 >>247
Amazon売り切れです。
なんせ2017年に購入したので…
ナイトアイってメーカー 5年経ってタイヤのひび割れが目立ち始めたよ。3万キロしか走ってないけど寿命だろうな。何に履き替えようかな。 >>249
5年でひび割れは妥当だね
レグノがいいよ エコピアの新しいのとレグノの価格差で決めようと思います。 >>251
店頭なら2万くらい差額あると思う
俺的にはエコピアの選択肢はない
買うなら、レグノか、セイバーリングのどっちか
レグノは高いけど、それだけの価値を感じられるけど、中間モデルを、買うくらいならセイバーリングか、なんならアジアンでも問題ないと思う
俺はその考えで、ネットで新品のレグノを安く買って自分で組んだよ
BSで例えたけど、一番安いやつか、一番高いやつかって2択ってことね
高いやつに関してはレグノが本当にいい >>252
どういう風に良いのですか？詳しくお願い致しますm(__)m >>253
他のタイヤに比べると静かで、乗り心地もいい
例えば、ダンロップは静粛性を上げるために、内側にスポンジがはってあるんだけど、ブリジストンは、静かにするというよりは、ゴムのパターンで気にならない周波数の音に変えてる
高いだけのことはあるけど、過度に期待されても困るから一応言うけど、ロードノイズがなくなるわけではないよ
持ちも割といいし、タイヤだけであれだけ上質な感じにできるって点でレグノはすごい
だから、買うなら一番高いレグノか、一番安いタイヤ
中間はどれも似たり寄ったりで、俺なら、エコピアやエナセーブ買うくらいなら、一番安いやつを買う
アジアンとまでは言わないけど、アジアンでも悪くはないよ >>254
ノイズはパターンノイズとロードノイズを分けて考えないとダメ
ロードノイズは路面の微細な凹凸拾ってタイヤ内の空気を振動させたのが
車軸伝わってボディを共鳴させてるからパターンの工夫では消えない
ダンロップのスポンジはタイヤ空気室の振動抑える効果があるから
ロードノイズには劇的に効く
特にミニバンみたいな車室でかくて共鳴が大きくなる車にはね
その割にRVタイヤに貼ってないのは理解に苦しむがw >>256
個人的にはあんなとこにスポンジ貼るのはあんまり好きじゃないんだよなあ
問題ないかもしれんけど、精神衛生上よくない あんなスポンジで騒音のエネルギー吸収しきれるんかいな、、、と思ってたけど、障害物置いて共振点ずらしてるのね >>258
効果ないとは思わんけど、あんなとこに異物入れたくないなと思う
なんか、チープな子供騙しっぽいしね 純正エコピアからブルーアースに履き替えたけど、乗り心地とかワカラナイ >>260
BSマンセーするわけじゃないけど、高いだけのことはあるよ
エコピアとブルーアースじゃほぼ差はないんじゃないかな
RV専用系はわりとサイドが硬めでどれもいい印象がある C24時代のSP10に比べたら
どんなタイヤでもイケる コクピットやタイヤ館だけで扱っている BSの旧製品を別名で出している商品は 高性能を求めない人にはお買い得ということでOK？
それとも同程度の価格の他メーカーの最新商品の方がお薦め？ >>263
どんなタイヤかわからん
そんなのあるの？
ファイヤストンとかセイバーリングのこと？ >>263
ファイヤストンはマジでおすすめしない
燃費が乗っててわかるほど落ちる
そのぶんグリップはいいらしいが
結果的に高くつくので高くてもエコタイヤを買うのが最終的にやすくつく >>263
>>264
遅くなってスマン
コクピットのチラシによれば SEIBERLING、FIRESTONE、DAYTONの他に
夏ならLUFT RVⅡ、冬ならICEPARNERがあって この２つはＢＳの旧モデルを変名したもの
元は確かエコピアEX20RV、REVO GZだったと思う
新製品が出ると元のモデルも変わることがあるので今現在はどうなのかは要確認
店の人のお奨めはLUFT RVⅡ ＞ SEIBERLING、FIRESTONE、DAYTON
得体の知れないアジアンタイヤよりは良いかなと何となく思っている >>267
ルフトはいいタイヤだと思うよ
というか、RV専用にしといた方が幸せになれるよ C24の頃からずっと夏も冬もトランパス一択
ミニバン専用でそこそこ安いし安心して履ける
鰤履ける人は鰤履いといけば間違いないね C26後期Sハイ乗りです。
HYでREGNOの見積もりを聞いたら、コミコミ99kとの事。思ったより高い印象なんだけど、こんなもんかな。
明日まで悩んでみる。 >>270
普通に買えば、タイヤだけで8万超えるから、割と安いんじゃないかな？
ネットでたまに5万くらいで18年製とかの新品出てるから、そこの店舗が近ければ、7万くらいには収まる
持ち込みでも8万ちょいくらいにはなるんじゃないかな？ >>271
情報ありがとうございます。
手前を惜しむなら妥当な価格なんですね。
なお書き間違い、
HYでは無くてYHです。 >>272
工賃がどのくらいかにもよるけど、多分1万から2万いかないくらいだと思う
まあ、黄帽なら、超高い値段設定では無いとは思うけど 連投すまん
レグノの値段が気になるなら、他のタイヤも考えるといいよ
レグノは確かにいいタイヤなんだけど、値段に引っかかると効果はそれほどでは無いかもしれない。
値段度外視してみると、他のタイヤとは凄い差があるんだけど、高いのにこんなもんかって思っちゃうかも プレイズの方が個人的には良かった
今履いてるレグノはタイヤの主張が
強い気する。燃費は純正とどっこいか レグノは良いと思う。最初の200km位はあんまり
変化わからないけど、ある日その柔らかさに
気がつく感じかなぁ。乗り方にもよるけど大体5年位
して変えるから、価格差も5で割ると大した事ないと
思う。最近は純正品が良いからあんまり落とすと
その差が木になる気がする。 c26乗ってます。
バッテリー交換の際にエアクリダクトを固定するクリップを破損させてしまいました。
品番わかるかたいますか？ >>278
現物を持ってカー用品店かホームセンターのカー用品売り場へGO
「プラスティリベット」という名前で各種サイズが売られているよ
もしかすると、ディーラーならただでくれるかも… 補修部品として販売してるからタダでくれるわけ無いでしょう。 よくあるサイズならディーラーで在庫してるだろ
なじみのディーラーならサービスでくれることもあるだろ タダで付けてくれる可能性は全然ある
デラじゃないけど、俺は車検で入ってきた車とかでグリップなかったら付けてる
在庫なくても、合いそうなやつ付けてる おー、これ プラスティリベット って言うのか。
むかし内装剥がしていろいろやってたときに
壊したり無くなったり。今の車じゃやらないけど。
ありがとう。 >>285
俺はあれは一回こっきりのグリップだと思ってる
物にもよるけど、尽く壊れるやつもあるからねえ >>285
一つか二つでなく、いくつも必要なときは、店で
エー○ンの品物を買わずに、通販で取り寄せ
ると、単価が安くなる。 >>288
検索したら行きつけのスタンドが出て来たので見積もり出してみます ミニバン調べた結果、セレナになったんでけどナビって9インチ入るのかな？ 塗装剥がれ
http://creative311.com/?p=80660
震災 代替品 パール 福島 マイカ 操業停止 メルク 工程変更 第一 ウチのはナチュラルハーブだから⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ!! 新車から6年目突入します。
走行距離8万キロ
来年は車検前に乗り換えかな。 C26後期 HWS
雨上がりに左スライドドア開けたら、ステップに水溜りがあった
内張りの中から雨が入ってるっぽい
自分で修理した人いますか？ >>295
自分も同じ症状になりました。
内張りの中のブチルテープに亀裂があったりした場合に水溜まりが出来るみたいです。 >>296
ありがとうございます。
さっき内張り外してみたら、ブチルの当たりが浅い所があり
水が垂れた跡がありました
こんな所から漏れるとは••• 初車検の見積もりこんな感じだったんだけど高いのう(ヽ´ω`)全部やるべきなのかのう？https://i.imgur.com/Byvwgvi.jpg >>298
そんなもんじゃない？
あと法定費用60,000円。 >>299
バッテリー交換5.5万はその場でやったから全部で19万ぐらい(ヽ´ω`)こんなもんなのかぁ バッテリーは品物持ち込むと大分安くなる
材料費で利益取ってるから バッテリー持ち込みとか出来る？
一回それ言ったら断られたよ(^_^;)
ま、見積り出された時点で色々削ぎ落とすのは可能だから、ユーザー車検並みに何も換えなければセレナの場合、75,000円もあれば車検受けられるんじゃない？ >>298
もっと安くしたいなら、フラッシング、エアコンクリーニングはいらん
乗せられてるだけ
あと、極限まで安くしたいなら、今回のみLLCとブレーキフルードは見送って、次でもいい
あとは、エンジンオイルをもっと安いのにするとかね
別に10W30の4リッター1000円くらいのでいい 自分で距離管理できるなら、発煙筒だけでもいいっちゃいいんだけどな >>304
本当にそうだよね。
何も変えなくていいですって言ったらいいと思う。
技術料が高いからね。 >>305
整備やってる人間としては、工賃のこと言われたくはないけどね笑
実際、部品代はほとんど金額乗せれないから、工賃がないとご飯食べれないのよ >>306
最近ディーラーの時間単価上がった？
この前持ち込みでタイヤ交換してもらったけど、昔に比べて全然安くなかった
昔は北九州のオートウェイで純正タイヤ買ってディーラー持ち込み交換が最安値だったのに(´･ω･`) >>307
ごめん
デラ勤めじゃないからわからん
多分7000円くらいだと思うけどな >>303
明日安いと噂の町工場でも見積もりしてみます >>310
スタンドよりかは町工場のが経験もスキルもあるし、良心的だよ
なるべく安くって伝えとけば、変に盛られることもない >>298
自分で判断できないなら全てやってもらって安心感をお金で買えばいいよ バッテリー交換5万もするの？
この前急にバッテリー上がってカー用品店に買いに行ってカオスのバッテリーが3万で高って思ったのに。
ネットで買ってれば1万で買えたから買っておけばと思ってだいぶ後悔した。 >>314
バッテリー24000円か…dもまずまずだなと思ったらサブか!
通販で買ってきて、車検直前に自分で交換してリセットだけしてもらえば? 町工場は即日返却okだったので発煙筒のみ交換コミコミ9.5万になりそうです。基本整備費はエネオスのが安いけど3日預けるのはキツいしのう(ヽ´ω`)
もう少し勉強して次の車検に備えます。有難う御座いました >>317
ハイブリッドの意味理解してないのかよw >>319
セレナのハイブリッドなんてハイブリッドと言えるか？
仮にハイブリッドだとしてメリットがない バッテリー交換はリセットいらないらしいよ。自分でやったけどアイドリングストップ効くし。
パワーウインドウだけリセットが必要かな。 エンジンかけっぱなしでやればいいでないの
リスクはあるけど >>320
同じくそう思う。
ただのアイストがついただけだと。 塗装剥がれ
http://creative311.com/?p=80660
震災 代替品 パール 福島 マイカ 操業停止 メルク 工程変更 第一 ここで白乗ってるやつになったことあるやつおるんか？
仕事でたくさん白のセレナ見てるけど、普通の車と同じ
むしろ、マジでこうなら洗車する時気をつけなきゃ
普通に手入れしてないとかな気がするわ
5年も経ってるしな 前期ハロゲンからの変更にお勧めのHID教えてくださいませ >>329
こまけー事はいいんだよ！イイやつだよ！イイやつ！ マジで純正以外はお勧めしないけど、どうしても変えるって言うなら名の知れた中でも一番高い奴
間違っても変な中華は買ったらダメ
こういうのは値段に比例するから、タイヤと同じで一番高い奴を買った方がいい
タイヤなら安いやつでもダメになるまで我慢すれば使えるけど、HIDはダメなの買うと中で割れてヘッドライトASSY交換になったり逆に高くつく バラスト込みの中古のヘッドライトASSYに交換しちゃえばいいじゃん 前期のハロゲン車をわざわざHIDに変える必要無いよ。
ちょっと良いハロゲンで明るいよ。 HID 皆さんありがとうございました。
是非参考にさせて頂きます！ 昨日ユーザー車検で、車検通して来たけど
その際、サイドスリップがNGになって焦った
慌てて近くの整備工場で調査していただき助かった
何回も車検通して来て初めてだったけど
C26中期、9万キロ、足回りいじっていないけど走行距離によって狂うものなのかな？
まだ、D延長保証期間なので相談して来るか >>336
突き上げとかあると狂う時もあるし、あとは一番可能性あるのが検査ラインの通し方かな >>337
そうですか。
5.1mmインと微妙なくるいだったので通し方だったかもしれません
ひとまず、応急で調整したのでハンドルの向きが傾いているので、相談してきます >>338
工場で調整した時も似たような数値だったなら、もしかしたら狂ったかもしれませんね
検査機器によっても微妙にかわるし、通し方でもかわるし、微妙なもんです笑
あとは、足回りのブーツ交換等でも微妙にかわるかもです 延長保障はディーラーで点検整備受けないとダメじゃね？ >>340
まじか
ちなみに、トヨタのディーラーで買った中古車に3年保証つけたんだけど、整備は受けて下さいとは聞いてないな
とりあえず、修理行ってくる >>341
そのコテどこかで見た覚えがあるんだけど、あの人かな？ >>338
俺は明らかにレーンの光軸機がおかしいんで、テスター屋に文句つけようと行ったら俺が言葉発する前に
「お客さん！今日は○番レーンの光軸は絶対受けないで下さい。うちで光軸合わせた車が殆ど帰ってきてるから。他のレーンのお客さんは殆ど帰ってきてないから、機械がおかしいわあれ」
と言われた事があるわ。そういう事も多々あるんだろ。 キセノンヘッドランプが切れた
常時点灯してて約15万キロ
やっぱり新品は明るさが違うな >>351
俺は7年目で交換したからか、大丈夫かオイ!っていう位止まるようになったぞ。 352さん
リセットがあるんでディーラーにバッテリー持ち込み交換をしたんですよね…
なにが原因だろう… こいつのアイストって結構いろんな条件満たさないといけないから、たまたまって可能性もある
あと、ディーラーの診断機で多少いじれるみたいだけど、どの程度なのかはしらん >>357
あれやんないと、アイストの警告ついてアイストしないんじゃないっけ？ 自分でバッテリー換えてリセットしてないけどアイストはするよ
ただいつも乗ったらアイストキャンセルボタン押すんで押し忘れの時しか作動させてないがw >>355
まだ寒いだけなのでは?もう少し暖かくなるまで待つのじゃ。 >>359
まじか
仕事で何回かSハイの車種のバッテリー変えたけど、バックアップとってようがアイストの警告でちゃうけどな >>355
エアコンつけてると室温が落ち着くまでアイストしないから、それでは？ 中古で買ったのは良いが、グレード名？が長すぎて覚えられない(笑) たまにセンサーがなんでもない時に反応してうるさいんだけど故障かな？
ちなみに低速走行と停車の時
故障として修理代はいかほどかな？ とりあえず100万有れば足りるぞ。
詳しくはディーラー行ってくれ。 >>364
なんのセンサーだよ
文脈的にコーナーセンサーだとしたら、たまに誤作動するよ
多分、水滴とかで反応する コーナーセンサーが前車の排気ガスで反応して鳴るときはたまにあるね ここならすぐ答えてくれるので助かる
>>366
すまん、コーナーセンサー
水滴…故障じゃなさそうなら安心…かな？
>>367
排気ガスにも…反応
周りには排気量の大きい車は無かったんだけどなぁ
>>368
三車線で排気ガスに反応かな？
前に乗ってた車は一切そういう誤差動無かったもので故障と思った
さすが日産車だと思った
昔乗ってたラルゴもワイパーおかしくなったからやっぱり電気系統弱いのかな >>369
日産は全体的におかしいからな
壊れてるとまでいかないけど、初めから普通ではないみたいなのが多い >>370
解る
なんちゃって自動ブレーキもひどい
身近なところだとタクシーのシェア
セドリックがあった頃でもかなりトヨタにシェア持っていかれたけど、バネットで終わった
ノートなんて後部席狭くて酷いから乗りたくない
あれではトヨタ一人勝ちに文句言えない >>372
トヨタはええけど章男のCM気持ち悪いねん トヨタマンセーではないけど、実際こだわりなくて、どのメーカーでもあるようなタイプの車はトヨタ買うのが1番安全だよ 4年目にして初バッテリー交換
アイドリングストップがこんなにも自然な感じだった？と驚く
復帰時とかショック大きかったのとかなくなった
ネットで買ってディーラーで持込交換で2万4千円程度
もっと早く交換しとけばよかった >>376
セレナは2個あるから高いよね、交換
アイドリングストップがなかった前車までは自分で交換してたけど、セレナはリセットも必要とのことでディーラーに任せたわ
嫁車の軽もアイドリングストップあるから持込かなぁ >>377
それが、1個のもあるらしいんだよね
Sハイで
多分不評で1個になったんじゃないかな
自分整備士で、1個のは出会ったことないんだけど、こなあだリコールでディーラー行ったら、フロントマンが教えてくれた >>381
それは、この間って意味だよね？
愛知県だと、来なかったって意味で多分通じる 初期のはＳハイの無い、アイドリングストップだけの
でしたよね
それがバッテリー１個ではなくて？ >>385
いや、アイストついてないのは1個なの知ってるんだけど、最終型だったかは、アイストでもバッテリー1個みたいな話だったんだよね うちの26後期4駆Sハイなしアイスト付はバッテリー1個なんだけど
これが珍しいってこと？
バッテリー2個はSハイだけの話かと思ってた >>388
いや、sハイついてなきゃ珍しくない
デラのフロントマンに聞いた話だから本当かどうかわからんけどね >>390
俺も整備してて、一回も見たことも聞いたこともなかったからさ
デラでそう聞いて、何回もC26で？って確認したけど、そうだって言ってたんだよね
フロントマンだから、整備経験も豊富な人だと思うし
真相はよくわからん c26でアイドリングストップもついてないけど
バッテリー1つしかない。
2つついてるのもあるのか。 エスハイは2個バッテリー搭載。エスハイじゃないと1個搭載じゃなかったっけ？
C26は4駆だとエスハイ搭載されなかった気がした。なので混在してるように見えるけど上記の通りだと思った。
正解教えて。 公式情報有り
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/32267.html
S-HYBRID → S-95 + K-42
アイスト有 → S-95
アイスト無 → 55B24L
バッテリ組み合わせは上記3パターン
前期／後期とも廉価グレードはアイスト無しになるから(2WD/4WD共)
バッテリは1個でも2種類存在する
珍しいというのは数があまりでない2WDアイスト無ではないかと 正直アイドリングストップ無くても
良いけどと思う。決して財布にエコでは無い。
積算した節約ガソリン量では
バッテリー交換代にはならないです。
巧みなエコビジネスが工業製品には多すぎる。 >>397
トヨタはヤリスでアイスト無くしたしな
だけど、バッテリーが輸入車規格で結局高いw バッテリーとかお前らディーラーやメーカーに載せられすぎだろ
大体がアイドリングストップとか税金対策のエセハイブリッドなんだから気にするな
さっさとアイドリングストップもエセハイブリッドもオフにしてホムセンの2000円のバッテリーに交換で問題無いよ
それが怖けりゃディーラーの養分になってバッテリー交換してどうぞ？ ところでホイールハウス内前側のプラスチッククリップ
これの正確な部品番号って分かる人いる？
フォグ交換時に外すやつ 中古でC26前期買って、まだ１回もバッテリー交換してないんだけど、ディーラーで交換したら工賃込み幾ら位になるの？ >401
アイスト付きなら3～4万するよ。
>399
機敏にエンジンオンオフするアイストに廉価バッテリー乗せるとすぐにバッテリー死ぬよ。
乗る度にアイストを確実に切るなら持つかもしれないけど検証してないから分からん。 >>401
S-HYBRIDだとこんな感じ。
https://i.imgur.com/CGjz8q1.jpg
この時は最終的にはバッテリー持ち込みでやってもらったけど。 高くない？
ネットで買ったらカオスでも2万あれば買えるよな？
でもリセットだなんだってあるんだっけ？
余計な機能つけるのも考えものだな。
うちのはアイストでもハイブリッドでもない低グレードだけど次もミニバンに乗り換えるなら低グレードの余分なものついてないやつにするわ。
低グレードのセレナでさえちょっとメンテするのも大変。 だからDは高いって話だろハゲ!（別に切れてません） 高っ！そんなにするの？
これ、ディーラーだから？近くのオートバックスとかイエローハットなら、もう少し安くで出来る？ >>406
多少安くなるよ。オートバックス で前回変えた。
けど2つで4万はしたと思う。リセットもやってくれるので問題ないけど。一番安いのはネットで買って自分で変えてリセットだけディーラー依頼だな 俺はスーパーオートバックスで50000位取られた気がする ちなみにSハイブリッドはオルタ壊れるとまた超高いよ
さらに、ベルト交換もむずいから工賃高い こうしてみるとSハイってメリット無さ過ぎだね。
買うときと初回の税金が安いくらいか。 >>412
全然無いよ
デラでおすすめされないくらいだからな 回生ブレーキ入って惰性走行が延びない、燃費落ちる
存在意義が分からない 脱線してスマン。
先日、駐車場から車道に出るときの段差で右前タイヤの足回りをガリッとこすってしまい、
大きく左にハンドルをきるとキーキー音が出るようになっちまった。
これって、何が原因ですかね？
距離も年数もそれなりだから、高値だったら直そうか迷うわあ。 >>416
どの辺をどのくらいの力でやったかとか、いろいろ原因あるとは思うけど、キーキーなら、ブレーキのバックプレートがちょっと歪んだとか？
まあ、ゆっくりガリったくらいなら、下見ればすぐ解決できる程度のことだと思うよ あとは、キーキーとそのぶつけたのが本当に関連してるのか >>403
こんなに消したって車体番号でバレバレという >>419
車台番号も消してあるよ
あと、みんな間違えてるけど、車体じゃなくて、車台ね
読み方もしゃだい ってか改めてみたら工賃1500円ほどしか取れないのかよ
あのバッテリー変えるの結構めんどいから3000円以上はほしいわ >>423
ほんとすまなかった
俺もバッテリー外したことがあるが5000円貰っても嫌だと思った
ニヵ所キズ付けたし
不器用も手伝ってるが >>418-417
遅くなったけど、レスありがとう。
今日Dに持ってたんだけど、
後日予約して見てもらうことになったわ。
大したことなかったらいいなぁ。 >>425
多分大したことないと思うけどね
結構なスピードでガッツリ行ったらもっと音すると思うよ
キコキコ系なら、ちょっと曲げたりすれば直るやつだと思う
バキバキ系が鳴ると多少おかねかかるかな セレナc26 だけど、2×4の木材を運びたいんだが2メートルって載る？ >>427
乗るよでもダッシュボードの上にタオルひいてその上に乗せた記憶がある >>426
ありがとう！簡単に直るのを期待して待ちます！ 9年10万キロです
走行中アクセルを離した状態から強めに踏んだとき、ゴンと衝撃を感じるのはマウントがヤバい？
マウントとかCVTが原因だとガタガタガタと継続する症状の報告が多いんだけど、ゴンと1回だけなのよ
原因わかる方います？ >>431
マウントというか、メンバーブッシュの可能性は大って感じかなあ
音を文字にしただけだと、なんとも言えないけど、メンバーブッシュのガタはマジですぐなるから、可能性は大いにあるよ >>432
目視で確認はできるかな
無理そうだったらコロナ明けにディーラー持って行くわ
サンキュー >>433
目視じゃ無理だなあ
タイヤ浮かせて、バールがなんかでこじらないとわかんない
まあ、すぐにどうこうってもんでもないから大丈夫
CVTだとしても、今更どうこうって話でもないから、コロナ明けでいいんじゃないかな 走行距離８万、駐車場から発進して300メートルくらいでエンジンとまりました。その後エンジンかからずレッカー移動、同じような症状の人いますか？ >>435
どんな症状なのか全く伝わらん
エンジン不始動や不動ってのだけしか情報ないから、そんな壊れ方のパターンいくらでもあるやないかい >>437
可能性はあるけど、これだけじゃなんともだよな
止まったあとにエンジンかけたらどうなったか教えてくれなきゃ 情報不足すいません。エンジン止まった後は電気系統は反応しますが、エンジンかけようとすると、アクセル踏んでもかかりきらない状態です。リコールの対象の機種に載ってなかったので同じような人いないか聞きました。現在ディーラーで調査中です >>439
まあ、デラに持ってったならそれで任せればいいと思うけどね
普通の故障でしょ
リコールってのは余程のことじゃないとならないからさ スロットルチャンバーが原因で部品交換と清掃、工賃入れて96000円と言われました。高いわ 情報少なすぎてワロタwww
まさかガソリン入ってなかったとかってオチじゃないよね？ 大昔のメカ式スロットルチャンバーならともかく
現在の電子制御スロットルチャンバーは高い
Dで新品パーツ使って修理するなら10位してもおかしく無いなあ >>446
Dだと交換しやがるからな
本当は清掃で行けたり、実はスロットルチャンバーは関係ないとか全然あり得る
あと、日産は特に、短いホース1本とかって部品が出なくて、ASSYになりやがるんだよな
ほんと乗ってるから言えるけど腹立つよな
トヨタなら数百円が日産だと数万になったりとかあるあるなんだよな >>445
出先だからID変わるけども、昔夜中にアホ女から車が動かなくなったって連絡きて行ってみたらガス欠だった事があったからこれはもしやって思ったけど違ったのね
>>447
これも昔話であれだけど、20年ぐらい前にインプレッサ乗ってて、ハザードスイッチのランプが切れたからスバルのディーラーに買いに行ったらスイッチまるごとで部品代4千円ぐらいだった
自分でバラしてみたら裏側にNISSANって書いてて日産のディーラーに電話してみたらムギ球のみで10円ぐらいだったよ
だから一概に日産が～とかではないと思う >>448
まあたしかに、いろんなメーカーでそういうことあるんだけどね
日産は特に酷いよ
C26はまだ新しい方だからあれだけど、C25くらいだと車検で入庫してきて、すんなり終わった試しがないくらい この手の話はよくループするけど
>>449の行く店が高いだけなんじゃねーの?
あるいは>>449にだけ高くふっかけてるとか
自分の行くDはリビルドとか積極的に使って安く上げてくれるよ >>450
俺はDじゃなくて民間工場勤務だからなあ
ただ、リビルトがあるパーツなんて限られてるしさ
あくまで他メーカー、他車種との比較になっちゃうんだけど、やっぱり他のメーカーに比べると日産はそういう面では結構変わってるよ
整備士の中じゃ日産、松田、三菱が嫌いな人多いってのはあるあるだと思う 補足すると、例えば自分で部品安く取り寄せて、自分で交換したとして、セレナは金かかるって感じ
古い外車みたいに諦めるほどの額じゃないんだけど、トヨタ乗るよりかは確実にじわじわボディーブロー喰らわしてくるってイメージがわかりやすい
壊れる場所も多いし、壊れたら壊れたで修理に手間と金がかかる >>452
何か先入観だらけの発言で痛々しいな。
うちのC26は9万キロのを買って3年ノートラブル、その前のC25も7年乗ってノートラブル。
だからって俺は日産車はトラブル無いよ！なんて人に言うつもりは無いけどな。 >>453
あくまでも、他社に比べて多いよってだけね
別にトヨタだから壊れないとは言えないよ
ただ、日産車は車検の部品出ししてる時点でボロいのが圧倒的に多いから、気をつけて部品出ししてるよ >>452
いまいち何言ってるかわかんないんだけど？
自分で部品取り寄せて自分で交換したとして、セレナは金かかるって何？
トヨタ乗るよりかは確実にボディーブローくらわしてくるってイメージって何？
漠然とした個人の主観的なイメージだけで語られても何が言いたいのか伝わらないよ？
日産ヘイトしたいなら明確なデータでも出したら？
某野党の意見みたいで読む価値すらないよね君の意見って 日産ヘイトじゃないよ別に
現に俺もC26乗ってるんだから
ただよ
1つ例を出すと、オルタネータな
普通のオルタとSハイのオルタじゃ3倍違う
メンバーブッシュもそう
他の車なんてそんなのガタガタしないのに、セレナは片っ端からガタガタで、社外のブッシュ使わないと、デラじゃメンバー交換になるんだぞ？ >1つ例を出すと、オルタネータな
>普通のオルタとSハイのオルタじゃ3倍違う
…発電機と(補助)原動機をごっちゃにして語るレベルの民間工場勤務って一体… >>458
普通ついてねえじゃねーか
あれの名前オルタネータだぞ 誤った知識と先入観で物事を見てるから変なのかな？
しかも日産糞糞言ってるくせにC26乗ってるとかドMかタダの馬鹿じゃん
ちょっと車の事知った中学生並みの書き込み内容だし本当は自分の親父の車とか？ >>460
乗ってるから余計そう思うわけよ
乗る前はそこまでなんとも思ってなかったのと、嫁の意見と、使い勝手から消去法でセレナになった
あとは、探してた中でたまたまSハイがあったってだけのこと 連投すまん
要するに、いいとこもあるわけよ
シートアレンジとか、見た目とか内装の好みとか まぁまぁ、民間車検工場でメーカー・車種別、型式別に統計とるわけねーし、主観的な思い込みという可能性が高い。
C26前期、マイチェン後C26(6年目9万キロ)と2台続けて新車から乗ってるけどノントラブルな俺も
わけでw >>463
まあ、俺が何言っても信用しないだろうから、デラでフロントマンに聞いてみ
整備士の中じゃ有名な話だから
デラも普通のお客さんにそんなこと言ってくれるかどうかわからんけども これってあれか
業界人の自分だけは特別な情報を知っているぜー
一般人のお前らが聞いても教えてくれないだろうけどｗ
って自慢したい奴か >>465
ひねくれてんな
そうじゃなくて、デラじゃなくても、普通に整備してる人に聞いてみ
デラだと、普通顧客に自分の会社のダメなとこなんて話せないだろ はいはいはい
そーやってもったいぶって思わせぶりな事ばっか言って結局は
「誰かに聞け」
で逃げるんだよなこーゆーパターンの奴は >>470
もしくは、久々に乗ったとかもありえるよね >>469
わかってくれる人もいて嬉しいよ
マジでこの車はオイル交換をこまめにやって、たまに高速ぶっ飛ばしてやってな
CVTが壊れるのも有名だけど、この車はエンジンもオイル管理超シビアだから、ちゃんとやらないとすぐガラガラいいだす
CVTもちゃんと指定の4万キロでフルード交換してあげてね
もう9万無交換とかだと諦めて壊れないことを祈るしかないけど、まだ間に合う距離ならちゃんと交換したほうがいいよ >>472
違う意見で対抗してくるなら参考になるけど、車と関係ない反論しかできない時点で議論は終わってんねん(笑)
中古で買ったんだけど、前所有者がディーラーで点検を受けてたようなので、ちゃんとCVTオイルも交換されてると信じたい(笑)
オレ>>431なんだけどね、気になって右のマウント調べたら新品が付いてた
やっぱメンバーブッシュかな
ありがとうね >>474
メンバーブッシュはC25くらいの年式と距離だと全部ダメなレベルだから、そろそろ26にもその波がきてるかも
もしメンバーブッシュがダメだったらメンバー交換だと高額になるから、社外でメンバーブッシュに挟み込むブッシュみたいなのがでてるから、それ使うと良いよ
社外メーカーがこんなもん作るほどよくダメになるのよ
ブッシュだけ交換できないから、ガタ分の隙間埋めるブッシュみたいなね
もう訳がわからん >>474
症状的には、どっかのマウントって可能性もあるっちゃあるけどね
けど、マウントだとすると、振動も出ると思う 質問お願いします。
週末に自分でバッテリー交換する予定なんですが、
バックアップ電源は、メインのデカイバッテリーの方に接続でいいんですよね？
積算リセットはディーラーにお願いするつもりです。
腰を痛めないように気を付けねば… >>477
そういうバックアップの取り方したことないからちょっとわかんないけど、メインの方でいけるはず
最悪飛んだとしても、パワーウィンドウのリセットするくらいで大丈夫じゃない？
飛んだら困るものついてるなら、また話は変わってくるけど >>476
あ、振動もあります
言葉じゃ伝えにくいんだけどイメージで伝えると、アソビの反対側にいるものが、アクセルを踏んだときもう一方側に行ってゴツンとぶつかるイメージです(伝わるか笑)
アイドリングストップからかかるときの音、振動に似てます(これ自体が現象なのかも)
通常のアイドリングから発進するときはなりません
ならないやつに乗ったことないのでうまく伝えられないですわ >>480
マウントがダメなときは、アイドリングでハンドルに伝わるバイブが強くなる感じ
PレンジよりDのがわかりやすいかも >>477
ディーラーによるからなんとも言えないけど、今月、持込交換したらバッテリー処理が500円と税、リセットが3000円と税だったよ
今までの車と嫁の軽は自分で変えるけど、セレナはお願いしたほうが良さげ
かなり奥にデカイ方だし、ぎっくり腰になりそうだし ほんと結構大変だから、近所の民間整備工場でも行ったほうがいいよ
ディーラーよりかは安上がり
バッテリーもタダで引き取ってくれるよ
なんなら、その引き取ったバッテリーは廃バッテリー屋に売れるから、車屋は儲かる
なのに金とって引き取ってるディーラーって、、、。 >>483
あ、失礼しました、交換工賃が500円で廃バッテリー処理はタダでした^^;書き方マズくてごめんなさい バッテリー買った時と交換してもらった時の明細が出てきたので貼っときます。
バッテリー(古河エクノ) ￥29,483、工賃(リセット含む)￥1,944だった。
自分で交換することを考えるとこの工賃は安いと思う。
https://i.imgur.com/ODrvNmA.jpg
https://i.imgur.com/fYc46XB.jpg >>486
安いね
ああいうところは、バッテリーで儲けて工賃安くするから、バッテリー持ち込みでもその値段なら安い 1900円は安いが、法定点検の中での交換なら
イヤな顔せずに、格安料金でやってくれるだろう
4年、1万2千キロで
3万もするバッテリーをキッチリ変える、
法定点検もキチンとやっているなんて
オーナーの鏡のようだ 皆さんレスありがとうございます。
前回の定期点検でバッテリー交換を勧められ、見積が六万円台だったため見送った経緯があります。
持ち込みで交換できるか聞いてみたら、そこのディーラーは持ち込みは受け付けてない、積算リセットは3000円で可能とのことでした。
近々、定期点検があるので通販でバッテリーを購入し点検直前に自分で交換しようかと目論んでいます。
バックアップ用の電源なども買い揃ええたので、今回はDIYでチャレンジしてみます！ セレナについてはバッテリーが高額だからディーラーに頼まず持ち込みした方がいい
車検で指摘されても町の整備工場とかに持ち込んだ方が断然安い >>490
デラだと7万するからな
マジで気をつけた方がいい
普通に買ってもアイスト用2個だから、高いのに >>492
CVTの話してるんだから、CVTフルードのこと >>426
Dで見てもらってきた。
ロアアームだかを交換必要と言われたわ。
4万弱との見積りでした。
一応、修理の予約入れて帰ってきたけど、
整備工場とか行ったら安くすむかなぁ。 そこいらの整備屋で4万円が2万円になったりしたらある意味怖いでしょう？
キーキー音気にしてるぐらいなんだから、小銭ケチってそこいらの整備屋行くなんて精神安定上良くないと思うけど？ >>494
あーあ
ロアアームとなると結構やっちゃったんだね
どうなるかはわからないけど、町の整備工場に持っていけば安くなる可能性は全然あるよ
デラだとロアアーム交換しか脳がないけど、他だとまだ修理する手段が残ってるかもしれん
デラは最小単位がかなりでかいから、ほか持って行ってみるのもありだとは思うよ
ディーラーで4万って言われたんだけど、もっと安くならないかな？ってな感じでね そろそろ７年目。
バッテリー代えないとダメかな？
特に警告灯とかは出てないけど。 >>500
それは自分次第だよ
バッテリー弱っても警告なんかつかないし
変えた方がいいと思ったら替え時
エンジンかけられなくなるまで使う人もいるくらいだしさ >>501
ありがとう。
エンジンかからなくなったら、さすがに困るな。
ケチらずに代えるか～ >>502
それか、工場持ってけば、バッテリーテストしてくれるよ
まあ、あれもどの程度信用できるかわからんし、下手すりゃ営業かけられて交換しなくていいのに交換させられるハメになる可能性もあるけどね
スタンドを避ければだいぶ回避できると思う
あと、テスターで良好って出たとしても、次の日上がる可能性もあるから注意ね >>503
度々、ありがとう。
持ち込みでバッテリー交換をしたいと思っていたから、工場でのチェックは丁度良いかもしれない。
参考にさせていただくよ。 >>504
例えば、車検が近いなら、車検の時バッテリー持ち込みして、「交換した方が良かったらこれ使って交換して」って頼めば、その通りにしてくれるよ
もう先に買っておいて、持ち込みしてテスターでダメなら交換してってのはアリかもしれんね
良好なのに、交換されるリスク回避できるわ
結局ダメでも売れないから、押し売りされることもないし
最高だなこれ ７年ならもう変えたらいいんじゃね？
よくバッテリー持ったなあ >>506
ってレベルではあるけど、まだ5年いけるかもしれんと思うともったいなくね？
15年くらい前のバッテリーついててテスターで良好でるやつ見てると、ほんとバッテリーってわからんよな
ま、乾電池が明日切れるかどうかわからんのと同じだけどさ >>502
俺も7年目の車検の時に替えた。
次も7年位保つかと考えた時に、後7年も乗らないかなと思い中途半端な時期に替えるよか良いかなと思って替えといた。 みんな、ありがとう。
確かに中途半端な時期に交換するのが、一番もったいないわ。
バッテリー交換することにするわ。 >>475
ディーラーに点検してもらって、リフトアップしたとこ見せてもらった
結局右側のマウントだけが交換されていて、他はボロボロだった
左側のマウントは工賃が高かったので、メンバー関係をまず替えてみて収まらなかったらマウントも替えてみるわ
マウントだと振動がくるはずってのがすごく参考になって優先順位つけやすかった
ありがとう
高いけどあと6年は乗るつもりなので、いつかやらなきゃならないと思って腹くくった >>510
マウントも完全にちぎれてたら早くやったほうがいいとおもうよ
首の皮一枚繋がってたら切れてからでもOK
それにしても、振動に我慢できたら、今すぐにってことでも無いけど、多分3つくらいあって、1つだめだと他に負担がいくから、全部新品ってのがベストではあるけどね >>510
ちょっとした疑問なんだけど、嫌味でも嫌がらせでもないよ？15年も乗り続ける理由って何？俺はお気に入りのポーターの、バッグがあって今18年使ってる（見た目全然ボロくない、一番しっくりくる）んだけどそんな感じ？ >>512
頭が悪いのは分かった
ごめんね。嫌がらせじゃないよ >>511
前にも書いたけど、エンジンブレーキからアクセルを踏み込んだときに、ガツンと1回来るだけなんだ
アイドリングでもエンジンの振動が伝わってくるわけではないので、マウントはまだいけると思うけど早めに替えるようにするわ
ただ、ディーラーではやらない(笑)
>>511のとこだと左マウント交換っていくらくらい？ >>516
どうかな、俺自身は金の管理全くしてないから、いくらかよくわからんや
時間工賃はあるんだけど、だいたいのかかる時間計算して、見積もりする感じ
さらに、申し訳ないけど、ディーラーみたいにセレナばっかり入ってくるわけじゃないから、自分は乗ってるけど、マウント交換した事ないから、その左マウントがどんだけ時間かかるかってのがよくわかんない
一回デラで金額聞いて、ほか持ってくのがいいと思う ただ、そんな毎日セレナ入庫してこないのに、たまに来るレベルでも、メンバーブッシュのガタは結構見るよ んで実際問題メンバーブッシュを交換した人っているの？
C26で 俺も気になる
前期ならそろそろ結構だめになってきてるの多いと思う
できたらやったって人は年式も教えてほしい そういう意味ではメンバーブッシュ替えてから、マウント替えた方が変化がわかりやすかったかな >>522
いやー
どうでしょうね
メンバーブッシュの場合、リフトで上げて、バールでこじればダメかどうかすぐわかりますからね
マウントは一見大丈夫そうでも、だめなこともあるし、普段乗ってると振動もあんまりわかんないかもしれないです
でも、わかる人が乗れば、すぐマウントダメだなってわかると思いますよ 実例だとか実際の金額の話になるとピタッと流れが止まるのな >>525
だから、全体の人数が少なすぎる笑
3、4人しかいないんでしょ笑 >>525
そんなにボロイのに乗ってる人ばっかりじゃ無いって事じゃない？
不具合出てる人って5年以上乗ってるとか走行距離10万キロ超えたとかメンテナンスフリーと勘違いしてるとかそんなんじゃ無いの？ >>527
まあこれに当てはまってるよ
C26はまだそんな古くない
後期ならなおさら
前期の人はそろそろなんかで始めるかなって感じじゃないか？ メンバーブッシュ交換して都内走ってきました
>>475
結果メンバーブッシュ関係交換で踏み込んだときのガツンはなくなった
ディーラーがリフトアップして下から見せてくれて、踏み込んだときにエンジンが動くのを見せてくれたのでよかった
>>511
マウントは変速機側を下から見せてもらってちぎれるところまでいってないのを確認したので替えなかった
工賃が高かったし
振動が感じるようになったら交換するわ
ありがとうね ディーラーで工賃が高かったけど、実際に見ながらわかりやすく説明してくれたし、不満はないわ >>535
ちゃんとメンバーブッシュガタガタしてたかあ
そうだね
マウントは千切れなきゃまだ大丈夫
いいディーラーだな >>536
ってかどう？
メンバー交換だった？
ふ ブッシュだけでないでしょ？ >>537
回転する方向なんだろうけど、体感で5cmはエンジンが動いてたね
>>538
メンバー丸ごと交換
しゃーない >>539
そんくらいのガタになるよね
やっぱそうか
一応、社外で、あのガタ分の隙間にぶち込むゴムがあるんだよね >>541
こんな割高の買わなくても
モノタロウでウレタンブッシュ買えば1000円でおつりくる >>542
いや、わかりやすく適当なの出しただけで、自作してる人もいるのはわかってるよ >>540
知ってますよ
ウレタンのヤツもありますね 何だかんだでやっと納車されたよ
後期型+SAFETYのAVM付中古
凄いなこの車
人が乗って荷物を載せて長距離巡航ができて
LEDオートライトやリアエアコンとか装備も満載
恐ろしく便利で快適だわ >>546
5ナンバーミニバンで括れば、どの車もそうだよ
前どんな車乗ってたんだよw ワイパーがオートじゃなかったり、シートの幅が狭かったり、3列目が潜り込まなかったりガッカリなところもあるけどね まあでもいい車よ
ライトスイッチのオートの位置だけ未だに慣れない オートのままにしないんだ？うちはライトずーっとオートのままだから気にならない
たまーにOFFにする事もあるけど基本ずーっとオートのまま エンジンかけたままスモールにしたいときあるじゃん
例えば対向車が眩しくなる傾斜のついた交差点とか踏切とか
そのときに消すから遠ざかる方向でスモールになるのは直感的操作じゃないな ホンダ車だっけ？
スモールと普通のライトの間にオートがあるの
あれが一番よい位置なのかなとも思う
乗ったことないからわからんけど 中古で購入して2ケ月、全然気づかなかった(笑)
だったらなおさらオートはスモールより上位にあった方が直感的や 来年から新車はオートと全灯しかなくなるって言うし、これがスタンダードなのかもしれん 前に乗ってたアバルトはポジション自体なかったしな
全灯かオフとあとフォグしかない オイオイオイ
オートライトで車幅灯だけ点灯するだろう…
おまいら何を言ってるんだ?
>>548
このクラスで雨センサー付きワイパー搭載車なんて有ったっけ? >>560
そういう人もいる
めっちゃまぶしいヤツ(笑) >>561
マジ？
どうなったらスモールだけつくの >>561
えー、やっぱスモールあるのかな
昨日この話になって改めて取説を見たらなさそうな
https://i.imgur.com/CK7HhuR.jpg
https://i.imgur.com/vwfgZbt.jpg
前乗ってた車は意図してるところでついたのでオート使ってたけどな
今は首都高下とかめっちゃ明るいのに点きっぱの時があって使わなくなる
そしてスイッチが地価が高いところに鎮座してるのが邪魔に感じちゃう
もっと研究されてほしい
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_auto_headlight_wiper.html >>563,>>564
なんにも?ふつーに車幅灯だけ点灯するよ
と言うのは半分嘘で「薄暮れ感知機能」が原因で車幅灯だけ点灯になりにくい事は分かってる
以下長文
薄暮れ感知機能がOnだとかなり限定された状況でしか車幅灯のみ点灯にならないらしい
最近出来た凄く明るいトンネル内とかなら車幅灯のみ点灯になる事を確認してる
何らかのロジックで「昼間でかつ車幅灯のみでOKな状況」を判断しているらしい
それ以外はとにかくヘッドライトを点灯したがる
ちょっとでも暗くなったりワイパーを動かすとヘッドライトOnになる
薄暮れ感知機能をOffにすると所謂普通のオートライトっぽくなるけど
その代わり結構頻繁にヘッドライトOn/Offが起きる
んで困ったことに薄暮れ感知機能のOn/Offや感度調整はDでしか出来ない… >>566
そういうことか
でも>>564のリンクだと、むしろ薄暮れ感知機能ありの方がよりよく見分けるみたいな事書いてるけどな
切ってもらったほうがいいのか
さすが技術の日産や(笑) >>566
そういう事か。
勉強になったけど、如何せん調整するのは面倒だねw メーカーオプションのナビがついてると、ナビの設定画面からオートライトの感度調整とかをできるんだよな。
あれはうらやましい。 >>569
ナビ画面では調整幅多くないから最大と最小で挙動はたいして変わりませんぜ
一番鈍くしてもちょっと暗いとすぐ点灯するし夜明け前に出発すると明るくなってといつまでも点灯したままw
あとC26メーカーオプションのクラリオン製はナビ機能が超絶タコなんで中古車でこれついてるのはやめといた方がw >>570
そうなのか。
うちのC26はディーラーオプションのナビにして、あとからオートライト調整の件を知って失敗したなーと思ってたが、むしろそれで良かったのかね。 >>571
ディーラーオプションの方が絶対正解
メーカーオプションナビはECUとCAN接続されててハーネスが専用だから
気に入らないからって他のナビに交換もできないし
C27でメーカーオプションナビの設定が消えたのが全てをものがたってますな 俺は収まりがいいから、メーカーオプションもいいと思うけどな
新車なら絶対外すけど >>567
難しいやね
薄暮れ感知機能Onだとヘッドライト多用になりがちだけど
明らかに状況判断は賢い 外明るいのに、ナビが暗くなって見にくくなるのが鬱陶しいよね >>570
MOPナビでも4段階に調整できるから、コンサルト使った場合と一緒ですよ
薄暮OnOffとワイパー連動のOnOffはお店行かないとできないです あるある。
ワイパー動かすと画面暗くなるから明るくするボタン押すようで面倒。 それDOPなのかな
MOPはライトと液晶の明るさが連動してない
ライトつけずにガード下とかにつっこんでもちゃんと暗くなる
メーターの照明もいっしょかな そうDOPの。
ワイパー動かすとアラウンドビューモニターの映像も暗くなるから危ない。
MOPのはすごいね。 俺のはメーカーオプションだとおもうんだけどなあ
大きいナビのやつ 使っていたレグノが溝無くなったので、ヤフオクで手に入れたｃ２７のダンロップ製純正タイヤに履き替えたら燃費がメーター読み比較で13.5から15.3まで良くなった。15インチ同士。7.5年19万km走行のＸ Ｓハイ TV暗いと思ったら昼間にオートライトさんが点灯してた どこにセンサーあるの？ >>584
窓の下の丸いやつだよ
センサー感度はディーラーで >>583
まあ溝とか空気圧で燃費結構変わるよ
タイヤどうこうじゃなくね
あとは条件も全く同じではないし >>583
条件はほとんど一緒だと思うよ。毎週の業務で同じ時間、ルート、同じ人間が使っているから。
４月と５月で比較したからエアコンとかもそんなに負荷変わらないだろうし。
エアーは運転毎に280k確認、調整。
エコタイヤだから、ウェット性能がちょいと心配。 >>590
条件は毎回違う
ほぼ同じっていったってその比べる目的が燃費となると全然違う数値にはなってくるよ
あとは、溝ないって話だから、接地面積増えるとかなり燃費には影響あるよ
新品同士なら、レグノもエコタイヤでも、りったー1キロから5キロくらいなもん
もちろんレグノのが良いって時もあるだろうしね
その程度
まあ、それは置いといて、別に雨でも心配ないよ
ぶっ飛ばしてノーブレーキで曲がったり、急ブレーキおもいっきしかけたりしなければね >>592
後期Sハイは指定が2.8なんよ
まあそれもこれも他社との燃費バトルで勝てないから、空気圧でごまかしてるんだけどね
他にも、ダイハツミライースは2.6なのに、アルトは2.8で燃費バトルしてる
カタログだけ見て燃費いいなとか思ってるとこういうとこに落とし穴がある >>594
それもある
けど、純正タイヤがエクストラロードかどうかはしらん そこ確認もしないくせに
>まあそれもこれも他社との燃費バトルで勝てないから、空気圧でごまかしてるんだけど
よくもまぁこんな偉そうなこと書けるね。 >>596
偉そうなこと書けるというかそういうもんなんだよ XLじゃないなら指定が2.8ってことないんじゃない？
びっくりした >>600
あるよ
2.4までしか荷重見てないだけで、別に入れちゃダメってことはない
だから、燃費重視の空気圧なんだって
ノアとかなら、2.3とか2.6とかそんなんなんじゃない？
しらんけど
あの扁平でエクストラロードってこともないでしょ
たぶん91とかそんなの
燃費関係ないけど、軽バンとかリアは定積載で3.5とかじゃん 現行アルトもそこらへんの普通のタイヤで2.8なんだから
エコ謳ってて、他社競合してるようなのは、こういうのが多いよ 言い方変えると
後期型でも前期型の空気圧2.4とか2.5にしても
燃費以外問題無いってこと？ >>606
前期がいくつかしらないけど、問題ないっちゃないよ
むしろその方がバランス的にはいいパターンもあり得る
後期のが燃費いいってのは性能云々じゃなくてただの空気圧ってのが最近の車はよくある
メーカーはカタログ燃費至上主義になってきたからね
ユーザーもアホだからカタログ燃費で車の良し悪し決める人がたくさんいるから 空気って頻繁に入れるの？亀レスだけど>>585-586有難う >>608
どういたしまして。
たまには空気圧は見る方が良いです。
2ー三ヶ月に一回は見てる この間タイヤ変えたけど、サイドより真ん中が減りぎみだったから空気圧は2.6で下げ目にしてる。対荷重は大丈夫だしよ 空気圧3.0にしたら燃費改善したのでそのまま乗ってた。
そうかぁタイヤの真ん中だけ減るのか、、、 いや、自分もほぼ3キロだがそんなことはない
サイドから減る この辺は乗り方やタイヤによって変わってくるからなあ
空気圧は高い方が確実に燃費が良いのは確かだけどね >>610
この間替えたタイヤがもう減っているのか ドラレコつけようと思ったんだけど、ワイパーかかる位置に付けようとすると、めっちゃ空中過ぎてダサいよな
みんなどこに付けてるの？ >>617
ルームミラーの助手席側
Dで相談したらドラレコ本体のサイズにもよるが
C26後期型はサンシェードが有る関係でそこ以外実質NGらしい
純正みたいな液晶無タイプなら運転席側にも付けられると言ってた みんな三列目シート使ってる？使わない人からしたら邪魔よね >>619
俺は使ってる
というか、使わない人は他の車のが良いのあるんじゃないか？
ステップワゴンは床下に収納できるようになってるから、出てる状態にはならないけど >>619
カーセックスで必要だなぁ。
誘われたら断らないをポリシーにしている俺には
3列目が無いと困る。 >>619
嫁さんと子供2人なので、３列目は普段はたたんで荷物置き場。
買い物用にクーラーボックス換わりのスチロール(蓋付き)を置いてるわ。 >>620-622 そっかー 畳んでも邪魔で荷室が意外と狭いし二列目シート倒せなくなるし失敗した ミニバン4人乗り増えて欲しいなレクサスみたいに 5人家族で出掛けてたころは3列目常用してた。うちはなぜかずっと助手席を使わない習慣なので1+2+2。一人が独り暮らし始めたあとも1+2+1。もう一人家を出てやっと使わなくなった。
年に何日かの家族がそろうときのためにまだミニバン。 背もたれだけ倒しきれば良いんじゃね。天井は無駄に高いし >>624
うちもこんな感じだな
運転手以外は前には乗らないから、子供2人と嫁か俺は後ろに乗る >>618
ルームミラー裏の助手側だとワイパーかからなくない？
後期はワイパーの範囲違うのかな うちも視界邪魔しないところ選定したら
ルームミラー左側なった
ワイパー範囲外
あと画像の右端にミラーというかレーダーカメラ部分が少し写る >>628
もしかして雨が降ってもオレが思ってるほど画像が見にくくならないのかな
それだったらミラー助手席側でもいいな マガジンXに載ってたけどセレナって現行でアルファード・UX・NXと並んで運転支援トップなんだな
まだプロパイロット2じゃないよね？ うちはDでドラレコ付けてもらったけど、運転席側のルームミラー裏だわ。
ユピテルの画面有りのやつ。
なんか運転席側にあるの違和感ある。 >>632
自分でつけたけど、同じくユピテルを運転席側ルームミラー裏
作動状況もエンジン始動時に確認できて運転中は気にならないから気に入ってる
映りもいい やっぱ運転席側かね
運転席側ならワイパーもかかるしね どの車でもそうなんだけど、通常は助手席側のミラーの裏につけるよ 法律上はフロントガラスの上部から20％以内の場所かルームミラーの裏側なら良いわけで
姿勢変えれば簡単に動作状況が確認できる運転席側が良いわな、運転中は完全に隠れてるし
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/15968000/
ドライブレコーダーがデカくて隠れないなら助手席側になるけど うちは運転席から見てルームミラー中央真下。前期だけど日除けのため上20%には濃いスモーク貼っているので。
取り付けを頼んだショップ曰くドラレコは上から20%より下でも車検に問題ないとのこと。実際今月ディーラーに車検出してなにも言われず戻ってきた。
地方によるかも知れないけど。 ドラレコの暑さ対策ってしてる？毎年壊れそうなぐらいアツアツだけど駐車監視モードがあるから被せ物も出来ない ケンウッドの使ってるけど夏場は暑さで動きおかしかったよ。画面が動かなくなってノイズだらけになった。
多分また夏に発生しそうな予感 耐久性に定評のあるデンソーのDREC200ですら
真夏でエンジン始動直後だとエラーが出ることがあった
送風でいいから冷やすしかない まぁ、出掛けた先の駐車場に停める際は日陰か太陽を背にして停めるしかないよね。 ダイソーの液晶モニターカバーがドラレコにも使える記事あったから試してみる >>644
そもそも雨の日映らないの？
個人的にはワイパーが映り込んでくる方が嫌なんだけどなあ >>645
ガラコとか使って高速走行するしかないぞ。 >>646
ドラレコとしての必要最低限の機能はするんじゃね？
じゃなきゃ助手席寄りのミラー裏なんて選択しなくね？
それとも、まだまだ発展途上ってことか >>645
そこが最初の質問なんだけど、誰も答えてくれへんのや(笑)
助手席側じゃなきゃ法的にはダメとかそんなん聞いてんちゃうねん(笑) せめてナンバーは判別できるレベルじゃないとつけてもなー >>649
夜は厳しいね。ナンバー。
最近のは良くなってるかも知れないが限界はあると思う >>651
ナンバーとかどうでもいいとして、割合決めるような決定的瞬間がワイパーで見えんかもしれんしな
それならまだ水滴でぼやけながらも見えてる方がいいんじゃね？ 雨の日にワイパー作動させるのはなぜかを考えれば、
ワイパーの拭き取り範囲にドライブレコーダー設置するわな、普通は 水滴の向こうでもなんとか見えてるよ。
ところでうちの七年物がリコールにヒットした。 >>654
肉眼とカメラじゃまた変わってくるからな 後期型だけどルームミラー左のワイパー払拭範囲につけれるだろ？ 割合決めるような決定的瞬間がワイパーで見えんかもしれんしな
と考える人に対してでしょ 2WDだけで年式も結構限定されるのな＞リコール
必要ならCVTも交換するってリコールだからなー うちは一回CVT取り替えたわ。新車から一ヶ月で。
すげ～ガタガタだっだから。
あれ2013年位から日産は認識してて、調査はしてたんだけど
原因が分かってない感じだっただよね。全国の営業所で全てでは無いけど必ず事象が出てた。 リコールはマイナーチェンジ前までのC26後期か、マイナーチェンジ後の2014年2月登録の俺の車体番号外れてる。 アイストランプが点灯してるのに、ブレーキを踏み込んでもアイストせず同時にランプが消灯する謎の症状が出まして、日産に持っていったらオイルパン？がどうのこうので12万だと言われました。同じ例を結構サイト見たんですがヒットしません。皆さんの中で経験ある方いらっしゃいませんか？ >>667
バッテリー交換してたらコンピュータリセットされてない可能性もあるけどそこは大丈夫？アイストとオイルパンの関係がよく理解できない >>638
メモリ用のヒートシンク貼りつけて、横に小さいファン付けて
エンジン動いてる時だけでも風を送るようにしている。 >>667
オイルパンが直接間接の原因てのは理解に苦しむ。納得がいくまで説明してもらうべき。
もし、本来の修理のついでにおすすめの作業を提案しているなら、別途必要性を判断しないと。 CVT リコール対象だったから明日早速検査にした。葉書届く前だけど。 667です。返信ありがとうございます。現状エンジン始動から20分～30分位までの走行時はアイドリングストップは問題無く作動します。しかしその後車側がエンジン再始動した時からアイドリングストップランプが点灯していても動作しなくなります。日産側も消去法でやるしかないとの事なのですが何せ12万て高すぎて困ってます。これがダメなら次はコレという流れで行くみたいですが… >>673
まずバッテリーから行くよな？
そのあと、オルタネーター
もしかして、オルタネーターをオイルパンと聞き間違えてないか？ オルタネータに12万て交換だよな。
これを拒否する選択肢を与えるのが意味不明。
異常があるのに交換しなけりゃ走行不能じゃん。 エセハイブリッドのせいでオルタ交換無茶苦茶高いな！ >>674
オルタネーターとは言って無かったと思います。あまり車に詳しくないのでハッキリとは言えませんが…とりあえずアイドリングストップのバグを無視すれば通常走行に何の異常も感じてないので余りの高額請求に悩んでいます。現在それをやるかどうかの日産への返答は保留中です。 リコール対象外だった。うまく行けばCVT交換だったのに。残念！ 678です。見積書見たらcvtコントロールバルブ交換と書いてありました。ギア変速に違和感は感じてないのですが、どうなのでしょう。ちなみに先日鳴きが酷いのでファンベルト交換したのですが、するとアイドリングストップの症状はたまーに出るくらいに改善されました。関係ありますか？偉い人教えて下さい(´･×･`) >>680
ベルト交換で治る可能性もないことにはないかもしれん
CVTとアイストが関連してるかどうかはわかんない >>681
まだ日産には修理するかどうかの返答を保留してます。私もわけ分かりません(*_*) >>682
何故かファンベルト交換で調子良くなってます（笑）もうこのままでいいですかね汗。12万で治らなかったら最悪だし_(-ω-`_)⌒)_ バルブ変えるならオイル抜くだろうしオイルためる場所もあるんでない エンジン温度って関係してた？
アイスト以前にエンジンそのものが不調きたしそうだけど、、、 >>686
水温上がってないとだめだよね
条件多すぎてもう気にしたら負けだなアイストは
セレナ買うならアイストなしの素のモデルおすすめするわ >>686
私の場合はエンジン始動して走行したのち30分後位からアイストが効かなくなるパターンなのでその頃には水温は80度近辺です。今日職場往復して(片道25キロ)久方ぶりにアイスト不具合出ませんでした！なのでファンベルト交換で治った事にしようと思います。また不具合出だしたら再度日産に相談しようと思います。皆様ありがとうございましたm(_ _)m c26前期型だけど左テールランプの取り付け部分のプラスチックがまた割れた…
前回も（4・5年前だったか？）今回と同じく左の上部が割れてDにてテールランプASSY交換（約3万だったか？）、その後はランプ交換等でのアクセスは一切なし。
皆さんのセレナはどうですか？ 690>>
フロントバンパーのガリキズは作ってしまったが無事故できており、カタログ以上の燃費も出ることがあるくらいのマッタリ運転なのですがねぇ…
北海道住みなので初回のASSY交換時に積雪のせい（強度不足）ではとDには注文はつけた記憶があります。 >>691は690へのレスです。（反応ありがとうございます。） リコールの件で
CVTのコンピュータ書き換え完了。
なんか最初の出だしのフィーリングに変化有り。
出だし時に少しだけだけどATでいう変速切り替え的感覚あり。その他変化確認してるがまだ分からん。 >>689
リアコンビネーションランプ本体側が割れたの？
グロメットに差し込むピンの上側？それともボルトを止めるステー側？
C27前期だとランプ本体の対策品が出てるみたいだけど
C26だと聞いたことがないなあ
>>690が言うみたいにボディ側かなあ >>694
ステー側です。
前回新品ASSY交換時にDに持ち込んで取り付けてもらったLEDバックランプがソケットから落下しているのに気づき治そうとした際に破断を見つけました。
結局純正球に戻して再度取り付け時にヒビがひろがってしまいました…
新車から52000キロぐらいで走行は少ないと思いますが運転が荒いのかもしれませんね… >>698
前回の同様の割れ時にはDで新品ASSYを取り付けたのでトルクは問題ないかとは思います。（野外駐車、冬期の積雪・運転環境などからくるボディの歪みかもしれません。）
とりあえず、テール以外は好調でまだまだ乗る気でいますが、出費が痛いので個体の持病と割り切りオクで中古を用意してトルク緩めで取り付けたいと思います。
皆さんご意見ありがとうございました。 >>699
Dだからといって締めすぎないとは限らん なんかアホすぎて言わなきゃ済まんくなってきた
大体がボディが歪んでるなら、ネジ入れる時に穴が合わないし、力かけてギリギリ入れられる感じだとしてもおかしいから普通のメカなら原因を探すし、わからなかったとして、説明があるはず
んで、トルク締めとかいうけど、大体感覚で締める
トルクレンチが登場するところなんて、ホイールナットとか、エンジンばらした時くらいなもんだぞ
いちいちトルクレンチで全部締めてたら、時間掛かってしょうがないし、規定トルクを調べてるだけで、1日終わるぞ
それに、あんな10ミリのゲキ弱トルクに対応してるトルクレンチ持ってる人なんてそうそういねえ CVTのコンピュータ書き換えしたら気のせいか40km以下の速度で燃費悪化してる気がする。 >>701
規定トルクって、ボルトのサイズで締め付けトルクは判るだろw >>704
3kmとか表示された笑
OBDからの平均値。今まで見た事なかった。
様子見てみるけど、なんか気になった。 >>703
ボルト自体にもあるけど、使う場所によって変わるでしょ
例えば、鉄と鉄を締めるトルクと、同じネジでプラとプラを絞めたらトルク変わるだろ cvtの書き換えしたんですが、今気づいたらs-hybridが機能してない感じなんですが、原因はバッテリーのリセットをしてないとかですかね？書き換えにバッテリーは関係ないですかね？ディーラー休みですぐに確認しようがなくて。 >>707
バッテリー端子外したりするかもしれんから、関係あるかもよ オルタネーターが異音し出した
7年目3万キロ弱で
20万円とか痛い出費
リコール案件にして欲しい >>710
金属同士を擦っているような音ですかね。
アクセル踏む量に合わせて唸ります。
例えるならマブチモータみたいな感じでしょうか。
ベアリング がお亡くなりな感じです。 CVT書き換えましたけど発進時のもっさり感は解消された感じはあるんですけど、上の方で書き込みあったみたいに燃費がかなり悪くなった気が… リコール前に書き換えしたけど直ってない オマケに体感で分かるほど燃費悪化しているのなら日産とは何なのかw 日産なんてそんなもん
超一流企業だと思ってる人多いかも知れんけど、三菱も日産もろくなもんじゃない ブロアファンモーターとアンプ在工で35000円は高いんでしょうか？
日産での作業です。 >>715
部品交換＋工賃ならそんなもんでね？
ブロワモーターだけでも部品代15K位だし >>716
回答ありがとうございます
修理の基準価格がわからなかったんで不安でした 前にテールレンズの取り付け部が割れるって人がいたけど、今見たら俺のも左右共上側が割れてるわ
多分これなっちゃうんだろうな >>718
車齢どんくらい？
ウチのは5年6万km越えだけどまだ割れてない >>719
うちのは、ちょうど5年
調べてみたら結構頻発してるみたいだし、C27は無料で変えてもらったってのも書いてあったから、26ももしかしたら対策品でてるかも ちなみに左右で4箇所あるうちの、全部割れる可能性あるっぽい >>722
俺も一応オーナーだから、言われると悔しいけど、マジでろくな車作らん >>723
安っぽい煽りに熱くならない
とりあえず部品交換してみる？
量販車の強みで中古部品は多いよ >>724
俺も整備やってるからリサイクルパーツも使えるけど、それにしてもLEDは結構するし、別に割れてるだけでどうってことないからいいや
デラでタダで変えてくれるなら変えるけど この作りだからどうせ変えてもまたすぐ割れるんだろ？
新車で割れてるって話もあるから
対策品になってんのかな 気にしてなかったけれど見たら割れてた。DIY交換 (赤テールを純正LEDテールに) だから自業自得かな。 >>727
自業自得もあるけど、これは完全に物が悪いと思う
自分で交換したって言ってもそう割れるもんじゃないし、交換してる時に割れたら気がつく
多分、いろんな穴の位置関係とか、車体の凹の構造で割れちゃうんだろうね バルブ交換時にテールランプを外すのが一苦労なのは嫌ってほどよく分かる
マジで力の入れ方に気をつけないと割れる
んでも今のところボルトの所は割れてないなあ
自分のがたまたま当たりだったのか >>729
外すのは確かにどの車も結構硬いんだけど、割れたことはないし、そもそも自分のセレナは外したことないからなあ
割れてないのは、アタリか、これから割れるか、もしかして対策品が出ててもう変えてあるとか リコールでプログラム書き換えてから少し調子悪くて、ついに動かなくなった。
リコール内容と同じ症状。これで修理費はこっちで払えって言われて怒りしか湧かない。
他にリコール対応して同じような人いる？ これは特に問題が出てなきゃ近寄らない方が良いのかな？ >>733
ついに動かなくなったって、おそろしい
まじ！？ >>733
ホントなの？マスゴミに言ったら食い付きそうなネタだけど リコール出して余計に酷くなって更に修理代払えはもうヤクザ プログラム修正したけどシフトアップ時の
反動が低域で少し顕著になってスムースな感じが
前よりなくなった。けど故障まではいってないね今のところ。具体的な動かなくなった症状もう少し詳しく教えて欲しいな。 CVTのプログラム変更って恐らくギヤ比変えて誤魔化してるだけよね？当然根本的解決にはならないはずなのにリコールまでしたのは不思議 リコール出してから、アクセル踏むとたまにギアの切り替えがカクッとする感じがあったのが一週間くらいあって、ある時アクセル踏んでも中々スピード出なくなった。
で、信号で停車したら完全に動かない。エンジンは動いてて、回転数も上がるけどスピードメーターはゼロで進まない。
調査したらやっぱCVTがダメだったと報告、修理費半分払って下さいって連絡きた。
今まで異変なかったのにリコール出してからすぐリコールの症状で壊れて修理費って納得いかない。
自分たち以外にもいるかなと思ったがやっぱりうちだけなのかな。 >>740
今のところここでは君がけだね。
けどそれで修理代ってちょっと無いな。 >>740
半分ってのが不思議だけど、日産側に非があるなら当然日産が全額負担だろうから、
本来なら全額あなたが払うべきなんだけど交換したばかりで悪いから半分持ちますってことなのかねぇ？
もしそうだとしたら、なぜ自分もちなのか？交換した部品には1年程度の保証があるものなんじゃないのか？
その辺はしっかり突っ込んではっきりさせて、納得いく説明だったら日産にお礼言いつつ半分は出すかな、自分だったら。 >>740
あ、よく読んでなかった、部品何か交換したわけじゃないんだね、リコールに出しただけか。
正直、リコールのせいで壊れたって主張はちょっとクレーマーっぽい気がするかな。リコール出そうが出すまいが壊れただろうから半分出してもらえてラッキーなんじゃないの？
普通ならCVTはもう修理諦めて「もう二度と日産なんて買わねーよバーカ」と捨て台詞吐いて買い替える人多いくらい高額だけど、
半額なら買い替えるほどの金額ではないんじゃない？
何万キロか知らないけど保証はもう切れてるくらいは走ってるわけでしょ？ リコールだしたばっかだし
まだ日産も把握してないんじゃないかな? しかし改めて、CVTはほんと糞だよね。次は絶対にe-powerが欲しい理由は燃費やギクシャク感もだけど、この糞ミッションのいつ当たるかわからない故障リスクの心配しなくて良いってとこもある。
早くe-powerで四駆出せよアホ日産。 出せないから出してないんですよ･･･
e-powerのユニットの耐久生もまだ不明確だしねえ･･･ >>745
いや、そもそもそのリコールがなんででてるかってことだよ
今回みたいな事になるから、リコールになってて、そのリコールに出したばっかで止まっちゃったんだから
リコールとしてCVT交換くらいはしてもらうべきだと思う
ほんと日産はろくなもんじゃねえわ C25・C26とCVTに爆弾抱えたままだしねぇ
C27もか･･･ 高額修理はやりたくないからプログラム更新とか日産ヤバすぎ 新車5年保証中でもプログラム更新に逃げたからなぁ リコールではプログラムの変更だけでした。
確かに9万キロだから壊れ時なのかもしれません…
でもプログラム書き換え前は何の異常もなく、書き換え直後にリコール内容と同じ事象っていうのが因果関係を疑わずにいられないんですよね。 >>753
因果関係も何も、止っちまったんだから、リコール意味ないだろって突っ込めば良いんじゃないの？
他にも突っ込みどころ満載だけどさ
そう考えると、スズキってかなり良心的だよね 不具合を確認したらCVTを交換するらしいから、不具合でるまでさわらないのが良いよな。 >>753
正直9万でCVT交換ってありえないけどな。ムラーノＡＴだったけど25万キロ乗ったけどへっちゃらだったし。交換高いから交換ならコスパ悪すぎ。そういえばノアもCVTボロボロになったのがYouTubeでてたけど耐久性とか制御とか中途半端なら出さんで欲しいわ。 すくなくともノア・ボクよりC26のがCVTに不具合多いからねぇ
後続の為にも折れずに戦って欲しいわ 6ヶ月点検(メンテパック)に持ってって聞いたらマイチェン後のC26はリコール対象外だった。
雨で洗車無してくれなかったヽ(´∀｀)ノ
もうすぐ9万㎞だけど今のところ不具合なく走れるけどそろそろヤバイの？かな？ そもそもCVTはぶっ壊れるから、今時使ってるのは日産とホンダくらいなもんでしょ 日産のお客様相談センターに相談してみたけど、ディーラーはルール通りやっていて、リコール対応後に出た故障なので基本的に全額払ってもらうしかない。
それを好意でディーラーも負担してる状況なので飲み込んでもらうしかない。って言われました。
急に動かなくなるのが怖いから半年点検入ってるのにこんなことになるなんて不信感しかない。 リコール対応しない方が良いって事か笑笑
日産マジ余裕無いね。
実際はジャトコだけど。 その言い分もよくわからんよな
そう言うの訴えるとこに言ったほうがいいレベル
スズキはAGSのリコール大量にでて、ちゃんと対応してるのに
さらに最近になってエンジン載せ換えも始まってる
車は欠陥だらけだけど、ちゃんと対応してて好感持てるわ 好意でディーラーが負担してるとか日産が金出さないのが原因なのにディーラーに擦り付けてるな 破綻秒読みなのか？ そもそもC26って初期からCVTクレーム出まくってる癖にねぇ こういうのってどこに相談すればいいんだろ？
上にあった製造物責任相談センターですか？？ >>766
リコールの内容調べてみたらスチールベルトが破損する恐れがある、という内容だったけど、今回壊れたのはどこだったの？
スチールベルトなら「リコールになってる不具合のせいだろ」と言えると思うよ。 >>765
なんならC24から出まくってるけどな
CVT自体だめなんだよなもう ホンダも故障多いみたいだしCVTの構造自体が欠陥あるんじゃねえの？ >>769
要はそう言う事なんだけど、欠陥というか複雑すぎて繊細なんだ
トルコンATもMTに比べたら複雑だけど、壊れにくくはなってきてる
こういうこともあって、CVTやATは修理できなくて載せ換えになるんだよね
バラしたら誰の手にも負えない ATもCVTもトラブルの元ならMT復活させろよって思うけど 客もバカだから壊れるATとCVTばかり買うからメーカーもMT作らなくなる トルコンATはもちろんCVTも充分枯れているとだろ。
一般ドライバーに対する利便性と燃費調整含めた各種制御を考えたらMTに戻るとかあり得ん。 ノア・ステップでもミッショントラブルあるみたいだが
日産のCVTが飛び抜けて壊れやすいと思うわ ジヤトコのCVTが性能悪いんだろ。あとそもそも中型車にはCVT向いてない。 壊れた部分はやっぱりスチールベルトだった。
ソレノイドから油圧が漏れて指示してる値よりも油圧が上がらないせいで傷ついたとか言ってた。
CVT丸ごと交換で4割負担で8万だった。
なんでソレノイドがダメになったのかは分からないそうです。運転が雑だったのかな？ >>775
お疲れさん
落としどころとしては妥当じゃないかね。リコールかかってる部位でしょ？という気はするが、こないだよりさらに1割減ったのかな？まぁいいとこでしょ。 6700億赤字の会社の製品（しかも長く使うもの）を
誰が買うかな、、、
セールスには申し訳ないけど次はないな、、 >>775
Dが6割も持ってくれたの？
随分良心的な方だと思う CVTって100万コースだと思ってたけど20万ぐらいなの？さっさと全部変えろや日産！ 車検や半年点検とか保険とか全部そこのディーラーでやってるから特例で4割負担にした、ということらしい。
これが日産で3台目だけど次からは他のメーカーも選択肢に入れるようにするよ。 いやいや
6割でも甘いでしょ
その欠陥のリコールなんだからさ
全部持ってもらわないと
というより、すいませんでした！で、すぐ交換だろ普通なら >>783
カウルそのものは余程の汚れでなければ洗わないなあ(落ち葉が溜まるとか)
洗いたいならワイパーアーム外してカウルトップカバー外せば洗えるよ
ただカバーを止めてるクリップが大体割れるから予備は容易しておいた方が良い エアコンのブロアがたまに回らんようになった
明日バラしてみるか 6年経過の後期、
ボンネットに1ミリほどの塗装ハゲサビを2箇所発見
ホワイトだから目立つ。
鶏の糞放置してしまったか、
高速の跳ね石かわからんが、、、
錆落とししてタッチアップで誤魔化すか リコール適用して調子が悪くなったの一人だけ？そもそも乗ってる人も少ない？ 私のライダーブラックラインもリコールでECU書き換えたんだけど、他の方も書いてるけどスタートがもっさりしなくなりいつもの様にアクセル踏むと結構鋭い加速をする様になった。
燃費も悪くなった…
低速でアクセルを一定に踏んでいると波を打つような加速をする。ちょっと違和感かあるかな？
対策をして改悪された感じかなぁ。
もう８年だしくたびれてるかも知れないけど、嫁さんのポルテ2005年式が特に壊れること無く絶好調だし次は日産は買わないかな？
読み辛くてすみません。 2万7千しか乗ってないんだが、3ヶ月前くらいからハンドルを左に切るとどこからかキュルキュル鳴る
ディーラーに持ち込んでも原因不明、イエローハットに持ち込んでも原因不明
一番怪しいベルト類はしっかりしてるらしい
ディーラーがわからなくて、どこに聞けばいいか途方に暮れてる >>790
ウチは4.5万キロくらいの時にあったな
ハンドル切って曲がるとギュルルルって音してご近所さんからも凄い音してるって言われた
ディーラーに持っていったら預かって確認するって言われて結局床下の何かのパネルが外れ掛けてる？とかで止めといたんで様子見って言われてそれから気にしてなかったから忘れてたわ
工賃とかもとくに取られなかったなー
最初ベルトが擦れてるような音だと思った気がするけど1年以上前だから忘れた もう乗ってないけどC26で普通にメンテしてたんだけどカムチェン伸びちゃってガラガラ音がするようになった。修理費50万って言われたんで今後の事考えて別なメーカの車に買い替えた。七万キロ走行時。嫁ハンが無理な乗り方してたんで原因はそこかも知んないけど、ウチだけか？ >>792
いや、この車というか、このエンジンはかなりシビアで、ちょっとでもオイル交換サボったり距離過ぎたりってことを繰り返すとすぐガラガラいいだす
あと、ノロノロはしってばっかでもだめ
本来割と高回転型だから、たまにはブン回してやらないといけない オイル半年か5000キロだっけ？ノロノロ運転だしやべー >>794
半年か5000
ここからは個人的な意見になるけど、3ヶ月か3000の方がいいと思う
あと、0w-20指定だけど、5w-30の方がいいと思う
あとは、たまーに高速走ってやればいいんだけど
これをやったところで普通のよりかは壊れやすいんじゃないかな
c25も24も同じことだけどね >>795
三ヶ月はキツイなーアイストから復帰する時ガガガみたいな音鳴らしながら発車してるけどこの音の事かな？時既にお寿司なのかな？ >>796
そっちはCVTの可能性が高いんじゃないかな
エンジンは普通にアイドリングでもカラカラ言い出す >>790
アッパーマウントか、ハブリング見てもらいましたか。 >>790
止まってる時でも鳴る？
走ってる時だけなら低速か高速か
あと、左に目一杯切った時なのか、ちょっと切っただけでなるのかと、大体のなってる場所の見当がつけばもう少し答え見えそう リコール対象車なのにリコールのハガキ届かない！定期点検のハガキは、半年に一回くらい届く。日産は、定期点検に出した時に、リコール修理するのか？ まだ一度もディーラー定期点検行ったことない >>801
こんな所で聞いてないでさっさとディーラーにでも聞けよ 墓参り行ってきた
こーゆーときC26はとても役に立つ 別にノアヴォクでもC25でも24でも、ステップワゴンでも、なんならヴィッツでもマーチでも乗せたい人数乗ればなんでもええがな笑 停車中エアコン冷えないと思ったらラジエターの電動ファン動いてなかった。 >>806
アイストしてるから気付かなかったけど(アイスト中はエアコンぬるくなる)ノロノロ渋滞にはまったときにエアコン冷えないうえに水温計赤くなってビックリしたことがある。それなりの速度で動いてるときは風が当たって冷えるから特に気付きにくい >>806
そんなのはC26に限らず結構あるある
「エアコン効かないからガスいれてくれ！」って人結構くるけど、そもそもガスなんてそんな減るもんじゃないから、漏れてるとこ直さなきゃいかんし、ガスなんて全く関係ないパターンがほとんど 昨日の酷暑でかつ駐車を繰り返してたからエアコン能力落ちてたなー。ずっと全開だったから故障したかと思った >>803
わかる。
こういう機会に限って親族乗せたりするだろうし、掃除道具積んだりな。
ウチの墓はちょい遠方だからプチ観光兼ねて行ったりするのでお土産なんかも積むし、マジで便利。 >>808
良くある事なのか・・・
ホンダ、トヨタ併せて8台乗ってきたけど電動ファン壊れたのは初めてだわ。
エアコン系の故障はエリシオンでコンプレッサー壊れたくらいかな。 >>810
ミニバンらしく役に立つんだよねえC26は
2～3列ウォークスルーの状態で3列目に人が乗っても
さらに後ろに荷物積めるしリアエアコンも良く効く >>812
車屋で働いてるとっていうあるあるかもしれんけどね笑
あと、夏になると急にエアコン修理増える >>817
中古だけど保証期間内だったから無償でした。
お役に立てず、すんまそん 自分のも走ってるときや朝夕の温度が高くない時間はいいがアイドリング中や昼のくそ暑い時はエアコン効かなくてマジヤバイ >>817
ラジエターファン交換で45000だった >>785だけど、ファンを交換したらめっちゃ涼しくなった
時々止まることで交換したけど、そもそも回転が遅くなってたんだな
取り出すのが知恵の輪だったわ 今度はラジエーターファンが止まるのか(笑)
覚悟しておこう >>820
有難う。
ここの板は親切な方が多くて助かります。 親切に教えないといけない事が多いほど色々あるってゆーのがねぇ、、
うちの中期型そろそろ6万キロ、10万キロまで頑張ってくれるとしんじてる！信じたい！ >>825
日産自体が地雷だけど、セレナはその中でも結構地雷
C26に限らずね
日産がだめだってこと知らない人多いわね >>826
そうだったのか
それは知らなかった
具体的にどこが地雷でどこがダメなのか教えてくれ ここ見てたら絶対買わなかったなぁ…レクサス NXにしとけば良かった >>827
何に乗ってるかにもよるけど、Sハイなら、別にハイブリッドでもなんでもないのにハイブリッドとか名乗って、高いアイスト用バッテリー2個つけて、普通のオルタネーターと違う4倍くらい値段のするアイスト時のエンジン始動も兼ねた訳わからんでかいオルタネーターついてる
整備性悪すぎて、工賃も割高
CVT欠陥
足回りすぐガタガタ
エンジンもオイル交換怠るとすぐガラガラ
チェーンすぐ伸びる
オイル管理シビア
普通にノアヴォク買った方が安くつく
考え方的には、ちょっとした外車と思えば良いかも
普通の素のセレナなら、Sハイ関係のバッテリーやらオルタはないからまだマシ >>826
未だC25の残存率が高めなのはC26がハズレだからかな？ >>830
ちなみに、C24もC25もC26も基本的にはかわらん
Sハイかそうじゃないかってくらい
残存率高いのは、車両がライバル車種に比べて安めだから、安く買いたい人が手を出すからだと思う
確実に同年式のノアヴォクよりかは金かかるんだけど、乗り換える金もないから騙し騙し乗ってるような感じかな
ステップワゴンも、古いのは安いから、残存率高めだけど、やっぱりちょっとした故障は多い
だけど、セレナに比べると1発修理の値段は安め
トヨタ系だと、残価設定ローンしてる人が多いのか、すぐ新型に変える人が多いイメージ 中古車だと同年・同走行距離ぽいノア・ボクより20～30万安いんだよねぇ
とくにSハイブリ このスレも故障報告が多いし、７年目で売ったのは正解だったのかなぁ。
故障もなく、まだまだ乗れそうだったから個人的にはモヤモヤしているのだが。 アホくさ
こんなどこの誰ともわからん糞の言うこと間に受けて
日産がどうこう言うなら最低でも数万台レベルの統計結果でも示せっての
うちのC26は11万キロ何の故障も無いわ >>834
こわれてなくてもだな
バッテリー交換したか？
それだけでもう高くついてる 俺が言いたいのはよく壊れるってことじゃなくて、壊れると金がかかるって話ね
他の車でも壊れるもんは壊れるセレナはその箇所が多少多くて、若干壊れる頻度も多いレベル
そんなに大差はない
CVTはほんとにだめだけど、他は壊れたら高いよって話 ボクシー初代はもう今から乗る奴おらんやろ
それに俺的には、古すぎて壊れるイメージはあるけど、メンテ不足の故障が多いんじゃない？
それに、エンジンがあんまりとか、セルの交換よくあるけど、値段が並なんだよ
あとは、そこまで乗ったら乗り換えてくれって感じ >>826
そうだったのか
それは知らなかった
具体的にどこが地雷でどこがダメなのか教えてくれ
>>839
ふむ
修理にお詳しいようなので聞きますが
セレナとノアヴォクで同一か所が故障して修理した場合の費用について
具体例を教えて頂けますか？
バッテリーは消耗品なので別として
セルの交換とか足回りとかチェーンとか
セレナが修理が高くつくとして
具体的にどの位高くつくのか >>841
前も書いたけど、セルに関してはどっちも壊れるから、頻度的な問題はよくわからん
同じようなもんだと思う
値段もこれは特別な物じゃないから、店によって誤差がある程度
足回りは、メンバーブッシュっていうのがよくだめになる
これはライバル車と構造が違ってセレナ特有のへたり方する
しかも、純正だとメンバーごとASSY交換で、5万くらいかな
社外でガタのでてる隙間を埋めるブッシュみたいなのがあって
これだと1万くらい
問題はSハイのオルタ
多車種でも、オルタは結構壊れるんだけど、普通のオルタならリビルトで2.3万くらい。
新品なら4.5万ってとこ
こいつのオルタは安いリビルトを探しに探して8万
新品なら13万くらいする
作業はするけど、調べないと値段まで細かくわからんから大体になっちゃうけど、こんな感じ チェーンもあったな
これはタイミングチェーン使ってる車なら今のオイルの技術じゃいつか伸びるんだけど、セレナはそのオイル交換の頻度や品質にシビアっていう感じね
チェーン交換は5万～くらいじゃないかな
気がつかずにほかっとくと、エンジン載せ換えになって20万以上コース
全部工賃別って感じな
ベルト交換やオルタ交換はかなり面倒だから、工賃も高い店があるかも そういう俺だって乗ってんだからな言っとくけど
別にdisってるわけじゃなくて、日産車は出来が悪いから気をつけた方がいいぞってだけのこと
俺も嫁を説得する力があればこんなの乗ってねえ >>845
一般的にはオルタなんだけど、あいつはオルタとはちょっと違うんだよね
だから高いんだけど、燃費競争に勝つための誤魔化しの機能いらんから、普通のにしてくれって感じだよな笑
あんなもんでエンジン回そうってんだから、そりゃ壊れるわな >>838
多分C25世代だと思うぞ。
家の近くでは、まだ結構走ってる。 比較の初代ボクシーっていっても悪名高いD4エンジン搭載車だけだぞ あのエンジンはまれに入庫してきて、たしかに調子悪いんだけど、上にめっちゃ調子悪いって相談しても「こいつはしょうがない。こうなっちゃうんだよ」って放置されるやつな笑
故障というか出来が悪くて、乗ってて爽快感というか楽しさが全くない CVTに関してはどの会社も一定の欠陥がある様だからc26度なくてもノア70、80系でもあるってよ。
個人的にはATにして欲しいです。 >>850
CVTは繊細だからね
だけど、リコールも出てるし実際だめ
ちゃんと4万でフルード変えたほうがいいぞ
すでに変えたことないならもう手遅れ >>834
数万台の統計示せと言ってる割に自分の車1台の話しちゃう愚かさw >>852
その愚かさの例として挙げてることに気付かないとか、お前小学校出てんのか？
うちの子供でもそれくらいわかるぞw
これだから底辺はw Sハイのオルタネーター高いって言ってるけどガソリン車と比べてだろ？ハイブリッド車と比べたらそんなに変わらないだろ
一応Sハイもハイブリッドだよ偽物だけど >>854
そもそも、ちゃんとしたというか、一般的なハイブリッドにこの類のオルタネーターはついてないんだよね
ベルトもついてないし
ハイブリッドシステム自体の故障とかってなると思うけど、あんまり聞いたことないよ 前期アイストのみのタイプのオルタネーターも高いの？ >>856
ただのアイストは高くないはずだよ
高くないと言ってもそもそもが安いもんじゃないけどね
Sハイの駆動も兼ねてるオルタが高い Sハイ前の型だけど、オルタ交換13万した。
次はトヨタ車だな、って思っちゃうね >>858
まじ？
バッテリー1個の通常アイストで？
工賃高いパターンかな C26がよく壊れる部品
ラジエーターファン
CVT
オルタネーター
追加よろ 中古で買ってクーラー効かなくてディーラーに預けるの今回で3回目
前の2回も2日ずつ預けて検査してもイマイチはっきりせずにそれらしいとこ変えてくれただけ
前の2回は購入後1年以内だったから保証でパーツ変えてくれたけど、この夏の猛暑でまたクーラー効かなくなったから今回は修理代払わなきゃならん
今回はコンプレッサー動いてないの確認出来たとか言ってたけど、細かく見たいとかいってまた3日預ける事になった
ディーラーが今まで故障の原因分からなかったとかありえるんかいな？
一般的に経年劣化その他で壊れる部分なら理解出来るんだけど… 腕がないだけでは。
電装屋に持ち込んだ方がいいと思います。 そもそもスターターを兼ねてるから、そのままハイブリッドにしたんじゃないの?
出力も上がってるんだっけ? ディーラーは部品交換屋だから、故障診断なんかはコンピューター任せでこいつでわからないエアコン系とか、異音だとかは苦手
逆にコンピューター繋がなきゃ診断が難しいような無症状なのにチェックランプついてるとかそういう類はディーラーの純正診断機の方がよかったりもする
これもディーラーメカの腕次第なんだけど、デラはブラックが多くて人の入れ替わりが激しかったり、腕はいいのにフロントマンになったり営業に飛ばされたりして現場のメカは専門上がりの頭でっかちの新人が多いって感じかな >>863
スターターも兼ねてるし、はじめの一瞬だけオルタでエンジン動かすんだよな
ただ、普通にエンジンかけるときは普通のスターターモーターも使うし、メリットといえばアイストの再始動時にキュルキュルがないってことくらいなんだけど、トヨタのハイブリのエンジンかかるときの真似だけしたみたいな感じだよな
当時はあれを作る技術ないからとりあえず普通の車にそれっぽい動きで誤魔化してハイブリッド名乗りました感がすごい >>864
そうなのか
今まで乗ってきたクルマはありがちな不具合と消耗品変えてきただけだから知らなかった
ディーラーならメーカーと繋がってるんだから故障パターンとかのデータもたくさんありそうな気がしたんだけどな C26後期20G納車日にアイスト効かなくなるバッテリー不具合で交換した以来6年間故障無し。
3度目の車検を前に買い換えます。今までありがとう！ エアコン全然効かないけど、ディーラーに見てもらっても異常なし
CVT、エアコンコンプレッサー交換ときて・・・
もう日産は買わない >>869
冷風はでるんだけど、吹出口の温度が25度以下にならなくて
担当者いわく、外気温が高すぎてとは言っていたけれども・・・
ラジエーターファン調べてみる オーバーヒートの傾向なければ違うかもだね･･･
あとは･･･エアフィルター外してみては? エアフィルター外してなんかあるのか？
俺のは外気温高いから冷えは悪いけど、1時間も乗ってれば快適になるよ
もちろんガスも点検してるだろうから、問題ないと思うけどね
他に原因が見つからないなら、とりあえずになっちゃうけど、ワコーズのエアコンブースターみたいなの入れてみたらどうだろう エアフィルター詰まってると
エア量確保出来ずに冷えない事があったりするからねえ >>873
なにいってんのか全くわからん
仮にエアコンフィルターのこと言ってるとしても、詰まってたらただ風が弱くなるだけなんだが
今回のは冷えないって話だから、風量はちゃんとでてると思ってるんだけど、もしかして風量が弱くてぬるく感じるのであれば、フィルター詰まりの可能性もあるね
ただ、この車のエアコンフィルターはちょっとめんどいよ >>875
なるほどね
多分だけど、デラで見てもらったなら風が弱いなら流石にすぐわかると思う コンプレッサ交換までしてるなら冷媒抜けはない、ラジエーターファン故障はデラが気づくからない、と仮定して
冷却はできてるけど熱交換ができてない線、車内の空気の通り道が詰まってる事を疑う
フィルター詰まってる→交換か一度フィルター外してエアコンかけてみる
エバポレータが詰まってる→エバポ洗浄
ダクトに異物→足元とか吹き出し口によっては冷えてるならエバポ後、どこも冷えてないならエバポ前
…エアコンフィルターが何か間違ってて詰まってるんじゃない？ エアコン効かないってこの暑さじゃ仕方ないんじゃないの？
運転席と助手席は直射日光当たるし実は気のせいなんじゃない？
ただのクレーマーだったりして
本当にエアコン壊れてるんだったらゴメンね この前ガスを回収、補充してラジエーターモーターをクレーム交換したけど、日中は効き悪い。
日が落ちてくると寒いくらい効く。
もう日産は買わねーわ >>879
夏場はどこの車でもそんなもんだろ？昔乗ってたインプレッサはもっと酷かったぞ？ もう一台コペン乗ってるけど、こいつはまじで日中のれない
セレナはちょっと待てば冷えてくる
もしかして短距離ばっかりで冷える前に降りることが多いとか？
エアコンフィルターの件だけど、俺は関係ないと思うよ
そもそも、そこまで冷えてるのがきてるわけだから
風が弱くなることはあり得るけど、冷えないってことはない
エバポ詰まりとかエキパン詰まりとかはあるかもだけど、この辺はゲージ繋いだらわかる事だから多分ない >>806です。
本日デラ行って見積ってもらった。
電動ファンモーター2個、リレー、念の為サーモスタット、等々で6万8千円。
現在9万キロ越えで、今まで大きな故障も無かったから修理します。 >>882
それでいいと思う
それでもダメなら文句言うしかないな
走ってたら冷えるって言うなら、電動ファンの可能性は高い
ついでにリレーも変えとくのもありだし、サーモを念のためってのもありだと思うよ
セカンドオピニオンして原因究明もいいけど、手間かかるし、変えて治ればそれでいいんじゃないかな >>885
シートアレンジやらが気に入ってたり、他社が嫌いならありだけど、俺はおすすめしないかなあ
一見新しいけどC25とC26なんてほぼ同じだよ >>883
トラックとかはAピラーが立ってて直射日光当たらないからな ついでにキャビンも狭いし、Wキャブとか後席はなかなか冷えないぞ >>882
全く同じ症状だわ
今週末見せに行くけど同じ位の値段覚悟しとくか >>890
27はまだEパワーあるからな
あれもろくなもんではないだろうけどな
見た目さえ気にならなきゃ大人しくノアヴォクシーエスクワ選んだ方が断然無難 安い中古車探すと
C26セレナ2012年式約10万キロと
ノア・ボク2009～2010年式10万キロが同じぐらいの値段でC26が割安に感じるんだよね >>893
超シンプルに考えて、そのくらいのちょい危険なトヨタ車と同レベルと思った方がいい
それにしてもちゃんとメンテしてる車なら同価格帯の古くて距離走ったノアのが後で金かからなかったりするんじゃね？って感じ 俺はC26セレナとRK5ステップワゴンで迷ってステップにした。
RKのステップ前期はオイル消費の持病があるけど、今中古で販売されてるのは対策されてるのが多いし新車から11年までは保証延長されてる。
俺のも4万キロ位の時にエンジン乗せ変えてあった。
内装がC26の方が好みだけど、走りや使い勝手はRKの方が上だと思う。
エアコンも寒い位に効くw 俺は買おうとしてたRK（中古）が直前で売れちゃって
タマが多いC26にしちゃったよ･･･
RKの3列目畳んだ広大なスペースか?
しっかりとした椅子の3列目をとるか?で悩んだよ･･･ 俺も最後までC26と迷ったけど(タマ数も中古車価格も安い)何故か息子がセレナ(日産)だけは止めとけと大反対され、他の車屋さんにもセレナはお勧めしないと言われたのもあってRK5にしたよ。
確かに知り合いのC26のSハイブリッドが、バッテリー交換の際にバッテリー価格が高いのもビックリしたしCVTに不具合あったのも見てる。
でも内外装のデザインは、今でもセレナの方が好きかな。 そう言うのも含めて、日産はごまかすのが上手いよなあ
デザインや、使い勝手の機能性みたいな技術関係ないところで差をつけるみたいな ノアとSWとセレナ
3列目シートが一番まともだったからセレナにした >>899
これは言えてる
セレナは座り心地もいいし、格納に関しても及第点
ステップワゴンは座り心地悪いし、格納して荷物乗せてたら、荷物下ろさないと3列目出せないしな
まあ、俺的には3列目は補助席みたいな感じだからステップワゴン以外ならOKかな >>891
ノアボクとかレーダークルコンのオプション設定さえ無いし、オールアラウンドビューもないし欲しけりゃアルヴェル買えみたいな高飛車なトヨタの売り方が気に入らない >>900
セレナは乗り心地いいって言うけどただ足回り柔らかいだけだろ？
ステップの3列目は使い方次第だな。
そんなに3列目使う？
補助席として使うならステップの方が使いやすいと思うんだが。
俺はセレナにしたの失敗だったと思ってる。
安いからセレナにしたけど戻れるならステップ買ってたな。 まあ使い方の問題なんだよね
3列目のシートの立派さで選んだけど
うちは年に3列目使う頻度が数度しかなくて短時間だった･･･
それなら収納出来るRKで良かったなぁ･･･と
友人が
乗っててたまに乗せて貰うが重心低くて安定してるのはすぐ体感出来る
その分跳ねる感はあるけど運転もセレナより楽だわ >>903
別に乗り心地が良いとは言ってないよ
シートの座り心地がまだマシってことね
使い勝手は、俺は3列目畳んだ状態で、ベビーカーやら放り込んどくと、いざ3列目使うときに一回全部出して、椅子出してってのがすごい使いづらそうに思った
跳ね上げなら、片方に寄せれば椅子出せるし、SWみたいに全部出さなきゃ絶対無理ってことにはならないからステップワゴンは却下された
1番好きだったんだけどね俺は >>902
個人的には乗ってる分にはエンジンは割と好みかも
RKステップワゴンのが嫌いだったなあ
そのあとターボついて結構マシになったけど >>904
家と同じw
セレナは良くも悪くもモッサリ。
それが良いと思う人がいるのも否定しないけど、何となく古い価値観の車だよね。
取り敢えず壊れない事を祈ってるw ノアヴォク狙いだったのに、
ついでに見たセレナの中２心くすぐる
インパネに惚れたわ >>906
エンジンは、個人的にはステップワゴンの方が絶対良かった。
セレナは、出足モッサリだし音もガサツ。
流石にホンダのエンジンは良いと思った。
エンジンだけでも乗せ変えて欲しいw
>>908
分かるw
インパネは良いよね。 >>909
俺はセレナはエコモードさえ外せば全然いいじゃんって感じ
ステップワゴンはもともとしたがスカスカのくせして、エコのためにお得意の上が全然回らないクソみたいなエンジンだった
だから新型はターボつけたんでしょって感じ
もうホンダはエンジン屋って考えどっか捨てた方がいいよ
もう10年以上前から、軽自動車とミニバン屋に変わったから >>910
真逆の感想で笑ったw
一般的には、C26とRKのエンジンならRKの方が評判良いよ。
ちょっとググってみれば分かる。
ホンダに親でも殺された？w ノアのバルブマティック車乗ったら愕然としたわ･･･
セレナのエンジンはスカスカの上に廻らんし燃費も悪いよ
C27が売れなくなってきてるけどデザイン云々じゃなくて淘汰だと思うわ ミニバンのエンジンなんざ各社目糞鼻くそだろ？ミニバンに何を求めてるか？お前らエンジン性能なの？だったら乗る車違うだろ？
俺は次もセレナかもう少し頑張ってアルヴェル買う
7人以上乗れてそれなりの積載量あって自動運転ついててオールアラウンドビューあってって、エンジン？なにそれ？どーでもいいよマジで エンジン性能云々なら今巷で噂のポルシェのGT2が欲しいわ、買えないけど 目糞鼻糞レベルではなくなってるよ･･･
わからん人なら幸せなんだろうけど･･･ >>915
そうなの？
まぁ所詮ミニバンだからね、200km/h以上で巡航する訳でもなく、料金所ダッシュで隣のレーンの車と張り合う訳でもなく、その程度の差は目糞鼻くそでしょ？
静寂性？だったらレクサス乗ってろよって思うし、出力？ならミニバン以外なら何にでも負けてるし
スイフトスポーツ乗ってる奴にさえミニバンのエンジン性能差とか語ったら鼻で笑われそうだわ 俺めっちゃ早口で言ってそうだわ恥ずかしいもう寝るわ、すまんこ フル乗車だと余計非力が目立つし
日産のエンジンが糞だからって他所も一緒と思わない方がいいよ･･･
日産もE-power出してる訳だし
C27のWLTCが公表されたけど酷い数値だったよ >>918
まーだ言うかお前は
フル乗車でパワー足らないならパワーモードでベタ踏みでもすればいいだろ、そのくせ燃費って・・・トヨタもホンダも試乗レベルなら乗ったわ！対して変わらんわ！
まぁパワーとか燃費とか俺は求めてないしどーでも良いよ、今乗ってるC26なんて平均燃費8.5kmだしなw燃費求めるならプリウス選ぶし、パワー求めるならポルシェでも・・・乗りたいなぁ
ノアボク、セレナの3列目シートの跳ね上げで床下収納使えるのも良いし、ステップワゴンの床下格納シートでラゲッジスペースを幅広く使えるのも良いし、そういう所だよミニバンを選ぶってのは
パワー？燃費？静寂性？所詮ミニバンだろ？って話だよ、使い勝手が良いのがミニバンの強みだろうにネガティブな箇所ばっかり語ってお前って某カーグラフィックのジジイ2人みたいだわマジで
寝るって言いながら出て来て長文申し訳すまんこ、C26スレ来てるくせにC26(C27？)ヘイトとかマジムカつくんで寝れんくなったわ胸糞悪い酒飲んで寝るわ糞 日産と同じで進歩が止まっちゃった人だね
はやく寝ないと朝起きれないぞ >>920
俺は進歩止まってるけど日産は進歩してんじゃん自動運転にしろ、e-POWERにしろ
トヨタの自動運転は？ホンダは？スバルマツダ三菱スズキは？日産ほどじゃないでしょ？まぁ日産の自動運転で大事故起こるの待ってるだけなんだろうけどさトヨタ以下その他大勢は
朝は強いから大丈夫！ありがとう！ >>922
そうなんだ？俺は自動運転の定義間違ってんのね、じゃあ自動運転改めプロパイロット2.0に訂正で
ところでそれはそうと、よく考えたら俺もひとつ進歩してたわ
血圧が年々高くなっていく(｀・ω・´)・・・ >>921
セレナe-power
08モード26.0→WLTC18.0
ノア・ボクハイブリ
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン
08モード25.0→WLTC20.0
加速性能ね
https://i.imgur.com/AjeuRhW.jpg >>921
日産の出来ることなんざ全て他社のパクリか偽もんのごまかし
エンジンの話も、確かに各社違うけど、どれも良いとは思わん笑
目糞鼻くそって言うのもわかる
違いはあるけど選ぶ基準になるほどじゃない
Eパワーなんてトヨタはもう10年以上も前から同じようなことしてるし、しかもエンブレのすごい出来損ない
プロパイロットは自動運転とか言ってるけど、前についていくだけだし、これに関しても実用されてはないけど、トヨタは首都高で車線変更できるまできてるんだろ？
これだから技術のない日産とかやっちゃった日産とか言われるんだよ
俺も日産乗りだけど、日産にまんまと騙されてマンセーしてる人は格差に気がついた方がいい >>924
加速性能ってwだからさ、求めてないってセレナにんなもんwww
それよりも86おっそwww
だいたいがインプレッサの鼻くそ2ℓNAとか存在価値ないじゃんwとか言ってたエンジンと同じだもんな、あれ乗ってる奴ってフェアレディZは高いし～2シーターだし～って層がファッションで載ってるだけなんじゃん？そもそもATの方が多いしロードスターのがナンボかマシよね、ってC26と全く関係ないね >>925
トヨタは首都高で車線変更出来るまでできてる？へー？市販してないのに？へー？そー？それマジ草だねー 燃費の件も↓
空気圧あげた為に乗り心地まで潰しちゃってるんだよね
タイヤサイズが
セレナとノアボクは15インチ
ステップワゴンは16インチ
空気圧は
セレナは前後2.8
ノアボクは前後2.3
ステップワゴンは前2.2、後2.4
セレナは燃費スペシャル
ノアボクはごく普通
ステップワゴンは走行性能優先
って感じがしますなぁ
で、この結果よ 燃費云々もC26の燃費って街中じゃ8km台よ？
うちのは16インチだけども15インチだったとしてもせいぜい誤差レベルだし
車両総重量で2トン近いのに燃費がー燃費がーって夢見過ぎだよ
低燃費がいいならリーフでも載ってればいいじゃん？ >>927
もうすぐ出るから待っとけよ
ちなみにホンダからもレベル3相当の自動運転が出る
さらにもう何年かしたらながらスマホ、映画鑑賞もできるようになる
レベル2ごときのどの会社でも出来るようなもん出して喜んでるのは日産だけ 格安ミニバンに乗り心地とかフロントストラットのリアトーションビームよ？馬鹿じゃん？ >>929
いや、燃費スペシャルなのに燃費悪いって話でしょ
マックスで燃費に降ってるのに、実燃費は他社とほぼ変わらんか若干劣るじゃん >>930
もう直ぐ出る？wまだレベル2も出てないくせにwww
そんなにトヨタホンダの話がしたいならそっち行けば？
レベル2ごときのどの会社でも出来るようなもん出せてないのはどこの自動車会社ですかねぇ？下請けいじめ大好きトヨタからはまだ出てないみたいですけど？www >>932
いや、だからさ燃費悪くてもどーでもいいんだって
C26は燃費求める車じゃないし日産がインチキして燃費少しでも良くしようとごまかしてるのは知ってるからさ C27スレ（ワッショイあり）みてきてみ
不具合報告ばっかだぞ >>933
自動運転ってのはレベル3以上からだからな
みんなレベル2は眼中にないわけよ
だけど、パンピーはクルコンにちょっとプラスαされたようなもんでも、テレビで永ちゃんが手放しで運転してるの見て「技術の日産すげーな」って思うわけ
こういう詐欺みたいなことしてごまかしてんのが日産じゃんか >>935
へー？そう？だからなんなの？
うちのC26はなんの不具合も出てないけど？来年買い換えるつもりだけどもさ >>937
C26は一応モデル末期だから、いろいろ出尽くしたし、なんならSハイ以外は24からほぼかわらん >>936
でもそれすらも出せてない、謳えてないわけでしょ？他社は >>939
そんなもんの開発に金かけたくないんでしょ
レベル3ならもうあと1年もせずにホンダやトヨタは出してくる
4は車は準備できても、法整備が大変そうってのはあるけど、確実に出る
そうやって軒並み自動運転になった時、日産はまだレベル2のままだぞ >>938
じゃあC27もモデル末期になったら不具合減るんじゃねーの？なんならうちのはSハイだから最近のモデルなんじゃん >>944
レベル2からレベル3はただのステップアップとは違うからな
ここは別物と考えた方がいい
開発する分野が全然違う
2なら、前の車にただついていくってことでいいんだけど、3だと合流やら車線変更やら前を見るセンサーとカメラじゃどうにもならん
3を出す法整備は整ったから、高級車からになるけど、もう出る
日産にはそんな金ない なんかトヨタ、ホンダ、日産って3大メーカーみたいに思ってるかも知れんけど、日産だけだいぶ下だぞ
マツダやら三菱と同じレベル
ただ、ネームバリューがあるからみんな騙されてるだけ >>942
27も末期になったら減るよ
26はSハイだからといって別にそこまで変わったことないからね
27はEパワーだと結構変わってる >>946
別に俺は日産マンセーじゃないからそんなのどうでも良いけどね
>>947
>>938でSハイ以外は24からほぼかわらんって言ってるからSハイは変わるのかと思ったよ
まぁここまで日産下げが多いなら、やっぱり次はアルヴェルがいいかなぁ ただトヨタもボディ鋼板を中国から調達とか言い出したし、日本製鐵の電磁鋼板使い続けてくれたらいいのになぁ >>949
もうボロボロじゃん日産
ゴーンに居座られてたレバノンの豪邸も爆発で吹き飛んだし >>944
TOYOTA、HONDAがレベル3を実現するタイミングで『日産初プロパイロット3.0実現！(自動運転レベル3とは言わない)』とか世の中を騙すCMをする予感w >>952
でさ、プロパイロットと自動運転って何が違うの？調べても酔いどれの頭じゃよくわからんのだけども 軽くググったけどもわからんのじゃもん
自動運転って何？もしかしてナイトライダーみたいなヤツ？ みんなC26嫌いなの？w
嫌いならノアボクでもステップワゴンでも好きなとこ行けばいいのに
我が家は2列目にチャイルドシート二台がデフォだから、それでもウォークスルーにもできるし、チャイルドシート外せば八人乗りになるし、ってだけでもこの車良いと思うけどな >>929
惰性走行時に軽くアクセル当ててエスハイキャンセルしてみ。1～2km/lくらい改善するで。
エンジン回転数上がらない程度、エスハイマークが消えた瞬間止める感じな。 >>956
日産に親を殺されたキチガイが暴れてるだけだよ。
何の根拠もない嘘、妄言をダラダラと。相手にしないことだ。 >>956
そういう使い勝手みたいな直でわかるようなことはいろんな顧客の意見取り入れてる感じでいいよ
だけど、中身のごまかしがひでえ >>958
そう思うならこれからも日産車乗って無駄金払ってればいいんだよ
日産をトヨタやホンダと比べてる時点でダメ
昔は良かったけど、ゴーンが来るちょい前くらいから終わってるだろ
ゴーンなんて、最近捕まったのとか含めて見てても誤魔化しのプロ、カモフラージュの天才って感じ 海外で鍛えられた車種はある意味安心できるか？海外規格部品で高いなら御免 >>962
例えばどんなの？
逆輸入系とか、世界戦略車は乗り味なんかは良いけど、機械としての出来が良いかどうかは車種によると思う
日産、鈴木、松田、三菱を避けとけばあとでいらん金払う可能性は格段に下がるよ >>964
なるほどね
メカニックの観点からというか、俺だけかもしれんけど、いろんなもんついてる車はやめといた方がいい笑
もうついてて当たり前くらいの装備で我慢しといて、それ以上の装備は付いてて当たり前になるまで待った方がええ
わけわからん機能は無い方が壊れなくていい
欲を言えばカローラの1番安いやつがシンプルイズベストで最高 >>958
まさにこれだな
カローラでも乗ってろっつんだよな 中古でC26狙ってたけどスレの流れ見てると危険なのかね。
昨日顔馴染みの中古車屋にC26考えてるって相談したら個人的にSハイブリッドは糞だと思ってますって言われたし……
てか、車屋に糞って言われる車ってどうなのよw >>967
車屋はみんなクソだと思ってるよ
そういう評判のメーカーだしね
なんかあれば、日産だからしょうがないってなるような感じ
そのなかでも、Sハイはさらにクソ
乗り手の観点だと、乗ることしか考えないからどのミニバン買っても大差ないけど、整備の観点から見ると出来が悪いし余計な金かかる車って感じ あーウゼー
こーゆーキチガイ日産は訴えたらいいのに 日産系のスレには
ユーザーが不満やクレームを書くと
通報しました!とかクビになった期間工が!って罵倒する日産君と呼ばれる
中古のノートメダリスト乗りが居ますのでご注意下さい
e-powerの悪口を言われると特に発狂します 日産ばっかり乗り継いでるけど、ここ見てC26を候補からはずそうかと考えるまでに至った(´・ω・`) >>969
日産にメールしてみれば？
俺個人的には968のワッチョイの一連の発言は訴えられたら余裕でアウトだと思うよ。
ここまで悪いこと書くならそれなりの根拠を示さなきゃね。日産だって中古車販売業もやってるわけだし明らかな営業妨害だよ。 値段のわりには装備モリモリで、オレは良いと思ったけどなぁ^^; 最近9万キロのc26をカーセンサー保証を３年付けて買いました。この前ディーラーでオイル交換の際に噂のオルタネーターの異音を指摘されてリビルド品だけど無償で交換出来た。新品の見積もりは工賃込みで20万超えてたな。
保証期間内にいろいろ壊れて交換したいと思っていますw
保証がしっかりした中古車ならc26も安くていいと思いますよ。 なんか親でも殺されたのか？くらいの勢いで叩くやつがいるな。
俺のFC26なんてもうすぐ20万kmだけど全然快調だよ。
前のC25はガタガタだったけど、日産のせいと言うより中古車やのせいだったけどな。 そんなにディスるつもりもなくて、C26乗りの整備士として、普段メンテしてるセレナも含めここでいろいろ意見交換できたらなと思ってたんだけど、話始めるとネガなとこしか出てこないわけよ
ただのいちユーザーの意見と思ってくれればいい
いくら、モータージャーナリストが絶賛しててもメカニックの間ではクソ呼ばわりの車も結構あるから 別に荒らしとかじゃなくて、壊れると高いから覚悟して乗れよってアドバイスと、もうセレナを買っちゃった以上壊れた場合になるべく安く済ませる方法でも教えられたらと思ってるんだけどね
壊れる頻度は各社個体差あるし、統計出せとか言われても知らんけど、オルタやらメンバーやらだめで入庫してくる車が多いのは本当のことで、壊れると他の車より高いことも事実
壊れなきゃラッキーでいいし、いざ壊れた時にデラで高い修理代払うよりなんとしてでも安くすませることもできる まあ中古車で年式の割に安いのが証拠よ
トヨタ比どころかステップワゴンより安いし 180度言ってること変えやがってムカつく奴だな
何がディスるつもりも無くてだよ100％ディスりまくってただろ糞野郎 日産君ここはユーザーのスレだよ
ノートユーザーには関係ないからくたばれスレに戻っておいでよ >>980
100%ではないよ
シートアレンジやデザインは俺は好きだしいいと思うし、乗ってる分には3社の中じゃ結構好み
だけど作りに関しては批判するとこが多いからこうなってるわけよ
ここに整備士何人かいたらその人らは禿同してくれるよマジで 立てたよ
連投出来ないからテンプレ貼るならよろしく
【NISSAN】日産 セレナ（C26）49台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597923167/ >>977
1ユーザーの意見と思ってくれたらいいとか言いながらメカニックの観点だのなんだのウゼー事この上ないからお前はさっさとお前おすすめのカローラの一番安い奴でも買ってカローラスレでも引きこもってろよ
偉そうに講釈たれてるが所詮ただの雇われ整備士だろーがよ >>985
次のテンプレには整備士書き込み禁止入れてくれ もうセレナも関係なくなったな
買っちゃったもんだからしょうがないだろ
乗り換える時が来たら乗り換えるよ
整備士のセレナ乗りがいれば、多少は手も金もかかるセレナも多少楽に維持できると思ってるだけのことよ
知らずに買った人らなんて、被害者って言ってもいいレベルだぞ
とにかく乗り手には関係ないこともあるけど、トヨタ以外はほぼ整備士泣かせで、整備の観点ではトヨタ最強だけど、トヨタ車ってみんな乗ってて乗りたくないじゃん？ >>990
うるせーよテメーはウゼーから消えろよ、じゃなきゃトリつけろNG登録するからよ >>990
トヨタ以外は整備士泣かせってどっかにそういうデータでもあんのか？ソースは？
トヨタ以外は～とかもうそれはお前の整備士としての腕が悪いからだな間違いないそれで決定
お前は整備士としての腕もセンスもないからもう整備士辞めた方がいいぞ？明日にでも >>992
そうかもしれん
というか、そうだとしても、大差あるぞ
別にトヨタマンセーではないよ
1回も所有したことない
だけど、メンテしてると、1番やりやすい
腕とか関係なく、整備することも考えて作ってくれてるなと感じる
一方、日産やマツダは付ける場所ないからとりあえず詰め込みました感が満載 ちょっと必死になりすぎた
流石にスレチだわ
ごめん
みんなそれなりに覚悟して乗って、なんかあった時はデラの言いなりになるんじゃなくて、一回ここで質問するか、近所の昔からやってるような整備工場に持っていった方がいい
デラは余程の付き合いがない限りは保証やリコールでタダで作業してくれる時以外は使わない方がいい >>995
このスレで、わりとメンテとかの相談にのってくれてた人だろ。
オレは有り難かったぜ。 >>996
わかってくれる人もいて嬉しい
へっぽこ整備士だけど役に立てることあれば聞いてくれ
一応マジでセレナも乗ってる
今中古で乗り始めて1年
走行距離45000キロ
今んとこバッテリーが2個弱ってるくらいで快調だけど、たまに始動時にベルトが一瞬鳴くのが気になる
ってまたこのベルトにも一癖ある 出ていけ言ってるのは中古で買ったノートメダリストに乗ってる日産くんだから
放置しときゃいいよ >>997
まじウザすぎ
自覚無いからなおさらたちが悪い
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