【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024
◆直近C26スレ
【NISSAN】日産セレナ（C26）45台目【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466136576/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured バックで普通に後ろにぶつけちまった。自分の不注意は承知の上だが、先進安全装置とはなんだったのか >>5
勝手にブレーキ効くのにぶつかったのか？
よほど速度を上げてバックしたんだろ？ c26の初期に乗ってるけどエアコンの温度設定を26℃とか高く設定したら
足元から温風が出るんだけどコレを正面から出る様に設定は出来ないの？ 車内温度に対して高温なら足下から、低温なら正面から出るよ。空気の重さだね。 リアエアコン作動させたらA/C切れないのかな？
ヒーター・送風使いたいのにA/C切れない。 >>14
俺もそれいつも思うわ。
エアコン付けたままだと燃費悪くてなるし。俺の所はリッター155円と高いからな。 コンプレッサーへの配線を車内に持ってきてON・OFFするんや！ >>14
え？切れるでしょ。A/Cボタン押せば。
リアからちゃんと風出てるよ。 >>14
ヒーターだけならエアコンは切れるしそのまま使える、上から風を出そうと思うと無理
何故こんな仕様にしたんだ日産！ 前期型の4WDだが、ワイパーの動きがおかしくなってきた。
動かそうとレバーを１段階下げても、遅かったり動かなかったり。
あれ？と思って、レバーを一番下まで下げたら動き出す。
これって、ワイパーモーターが原因ですかね？ >>23
他にはワイパーのレバー内スイッチ関連とか。 雪国で長く使っているとモーターがイカれてくることはありえる。うちのセレナでは経験ないけど。
うちは2011年夏購入の4WD、北海道。 バッテリーは？うちのはフォグが半分以下しか明さが出なくなる症状が頻発してきて困ってたけど、バッテリー変えたら直ったわ。高かったけどw バッテリー高い
ディーラーで見積もり取ったら5万ってよ
5万って… バッテリーなんざ自分で交換したら5000円そこそこですむだろーにな
エセハイブリッドのためのバッテリーなんざ取っ払ってアイドリングストップ殺しとけば安上がりだしな ワイパーの件、レスありがとう。ご指摘の通り、北海道札幌市在住です。
バッテリーかぁ。確かにそちらも疑わしいな…。先日、一度だけ走行中に、アイストのランプが点滅してたんだよね。
その後は再発してないんだけど、症状をみんカラで見てみたらバッテリーぽいかなと。
8万キロだがまだ１度も変えたことないんだけど、オススメあります？ >>29
パナのカオスに替えて2年弱
特に不満はない バッテリーって、ヘタってきたら判るもの？
そろそろ５年目なのだけど、バッテリー変更をディーラーから提案されて心配。 来年2月で5年経つがまだかかり具合は悪い感じはないなあ
突然死もありうるからどうしようかと思案中 年明け２度目の車検なんで、見積もり点検してもらったら、バッテリー交換を推奨された。
純正がぼったくり価格なので、担当にパナソニックのカオスで購入でいいのか聞くと「セレナのオーナー様は大抵それですね。バッテリー引き取りと設定はこちらでおこないますので車検を当店で宜しくと言われた。」
つまり営業上、純正を奨めるしかないが、持込みでも構わない。
Amazonでパナのバッテリーぽちった。 バッテリーで悩んでいる方は、アイスト具合はどんな感じ?
俺も5年の車検時に替えとけばと思ってから2年たった
あんまり粘っても換え時を逃すんじゃないかと思って、今度の車検では持ち込み交換するつもり
エンジンのかかりは快調、アイストは今の時期は朝晩の通勤では一回止まるかどうか、日中はそこそこ止まる感じ 分かってるとは思うけど、まだまだふつうに使える状態のバッテリーでも交換すすめるよ。元日産ディーラー整備士より。 始動したらアイスト停止ボタン毎回押してアイストしないようにしてるわw 俺も普段はアイスト切ってる
キャンセラー付けようと思ったけど次の車検で乗り換える予定だから付けてない。 キャンセラー欲しい欲しい思いながら、プッシュボタンにポイントカード折り曲げてザクッと刺したまま放置してしまってる… >>33
ちなみにバッテリー費用と交換費用でおいくら万円でした？ >>38
なんか壊れそうでそれは出来ないわ。
前価格コムでアイストボタンにテープ貼ってるって言う人が居たな。 バッテリーが寿命かどうかは、どこで調べてもらったらまともなジャッジしてくれるんだろうね？
ディーラーやスタンドとかでは、まだ大丈夫そうでも交換を推奨してくるだろうし…。 >>34
31です。
アイストは、買ったときと変わらず動いてる。
結構、長く持つものなのだね。
参考にさせてもらいます。
ありがとう。 >>40
まだ届いてない。
俺のC26の形式はHFC-26
Panasonicのバッテリーがモデルチェンジした(前のモデルN-S100/A2)けど、新しいモデルの方が安い。
PanasonicカオスN-S115/A3
Amazonだと21,700円。
最安値はヤフーショッピング(送料無料)で税込み18,900円、無料でバッテリー引取りも頼める(もしかしたらディーラー引き取りが有償かも？聞いてないから再度確認する予定。佐川引き取りの専用伝票が貰える)、詳しくはPanasonic N-S115/A3最安値で検索して。 サブバッテリーはPanasonicでは純正サイズ規格のk-42と同じのはないけどカオスN-M55/A2が対応品。
最安値はカード使えなくて振込。
車でんき気屋、税込、送料込み7,895円 参考までに、ディーラー見積書
バッテリー交換工賃3,240円
メインバッテリー 46,360円
サブバッテリー 18,440円 うちのやつの交換を勧められたときの見積はこんなだった。
https://i.imgur.com/CGjz8q1.jpg
結局は古河のエクノを持ち込んでかえてもらって半額以下ですんだけど。 >>46
詳しいレポサンクス！
持ち込み交換をお願いして嫌な顔されないかがネックだ
自分で交換してもコンピュータのリセットが必須らしいし >>46
これでゴーンがウハウハだったのか
日酸ｲﾗﾈ >>41
拾い画像ですまんが、テープ貼るのもカードやらプラ板つっこむのも「押し込んだ状態キープ」にするためだから同じだよー。うちは新車時からやってる。
https://i.imgur.com/JxCxtFW.jpg >>52
毎回エンジン始動するだびに押すのめんどいから俺もテープ貼ってみるわ！ 押し込んだままにするのとキャンセラーで切ったままにするの、どっちも回路信号的には同じことしてるだけだしな バッテリーの負担が増える
節約できるガソリンよりもバッテリーの寿命を選ぶってことよな バッテリーは数千円～数万円で交換して終わりだからまだいいんだけど…
セレナって、クランク位置によって燃料噴射量制御ありで再スタートしてくれてるのかな？なんにせよエンジンON OFF回数は少ないほうがエンジンの寿命も伸びるわなー >>57
> クランク位置によって燃料噴射量制御ありで再スタート
？ ハロゲン車両に、LED(ロービーム)入れてる人いない？
まともなLED欲しくて助言頂きたい >>61
残念ながら純正ユニットに変更が１番まともな配光&カットインで前車輌と対抗車輌に迷惑がかかりません。
ハロゲン車輌を選んで後から球だけLEDに換えるなんて考えは改めた方がいいよ。 今からそれ言ったって仕方がないだろう。
自分は納車直後にハロゲン暗すぎてダメと思って
HIDに変えたけど。
カットとかも問題なさげ。 >>61
5000円までで左右セット変える系のは配光キレイなのもあるけど光量たいしたことないよ >>61です。
数々の助言有り難う。
おとなしくHIDにするかなー >>65
IPFとかならカットラインも綺麗に出るよ。高いけど。 >>62
うーわ、なんか小学生の頃の女子みたいな回答だな 「討論」してみよう！
みたいな授業で普段と違うイントネーションでツラツラと読み上げるみたいなやつか >>66
IPFですか！？
本日仕事上がりに、有名処ならとPIAA購入しました。
結果、念入りに角度調整しても右側の配光が微妙・・・ ハロゲン車輌は純正球が暗いの承知で購入だろ？
明るいタイプの社外品のハロゲン球に換えたら解決じゃないの？ >>71
自分の車が４ドアのスポーツセダン(純正HID)だから、ハロゲンセレナの夜間運転は怖くて >>73
それならなおさらLED選択しておけよ。ハロゲンにどんな幻想抱いて買ったんだよ。 カタログ値 17.2のやつ実質どれくらい走りますか？ >>80
いや、まだいける。
あと25いくまではサインしたら負け。 この前エアコンのコンプレッサーから煙出て焦ったぞ
オイル漏れもするしどんだけポンコツなんだよ… >>89
4年8万キロ
セレナ乗ってる知り合いもコンプレッサーから煙出たらしい… >>90
そんなもんでか
ウチのは7年10万だけどまだ煙出ないな >>90
新車で買ってグッドプラス保証入ってなきゃ乗れないなこんな車 ハロゲンHB4にタマキン入れたら幸せになりました。
テスター屋さんお墨付き頂きました。 故障しなきゃ燃費は二桁走れば御の字と思ってるよ。
頼むから故障しないでおくれよ。 二桁走れば、なんて読みようによってはむっちゃ欲張りー
って思ったオレはへそ曲がり 最近チョイノリが多いから10km/Lをちょっと下回るくらいだな 東京郊外だが、絶対に２桁なんかいかない。
平均8.7位。
アイストさせないからかな・・・ >>98
スタートダッシュでアクセル踏みすぎじゃないのか？ 今朝マイナス2℃くらいで、今朝なんて10キロ弱の通勤路の最後の坂でもまだロックアップせずズルズルだった。
これさえ無けりゃホント良い車なんだけどなぁ。 94だけど12はしっかり走ってくれるよ。
クルコン使いまくってるのがいいのかな。 茨城県南のものです。
・こっちの街乗りで 9km/l
・ちょっとお出かけして 11km/l
・ほとんど高速だと 14km/l
くらい
当初は燃費悪いなーと
不満だったけど
ここ見ると
自分のクルマとか
乗ってる環境って
まだマシなんだなと思った 雪国在住
先月4年落ちのC26購入
風雪の中走行していると、フロントの障害物センサーに雪が付着すると、走行中にセンサーが誤動作してピーピーうるさいですな
まだ取説見てないけどフロントだけセンサーカット可能ならしたい 朝冷えてるとブレーキ解除してからクリープ始まるまでのタイムラグが気になる。クリープ始まる前にアクセル踏んで良いのだろうか？ Nレンジでベタ踏みからDに突っ込んで遊んでもなかなか壊れないくらいにはできてるけど、できれば駆動力がかかってから走り出した方がそりゃいいわなー やっぱりみんなハイウェイスター乗ってるの？
今更ハイウェイスターにすれば良かったと後悔中 人それぞれでないの。
俺はHSのサイドのプラ板(?)とフォグランプ周りがチープに感じるのでHSはあり得なかった。 乗りたいと思える色が無かったからハイウェイスターは選ばなかった 俺もG、見積もりでハイスタと同じ値段にしますのでと言われたが、当時Gしかバックドアクローザーが無かったからそのままGにした
エアロは特に興味は無いけど、スポイラーは付けた。 もうすぐ3年目で初車検なんですが、温風が出るまで10分位かかるのって普通ですか？
今までエンジンスターター使ってたから気づかなかったけど、この冬から車通勤になってあれっと？ 5年目２回目の車検なので、メインバッテリー、サブバッテリーを交換してもらいます。両方Panasonicカオスを調べてポチりました。メインバッテリーはググるとすぐ判ったけど、サブのK-42って規格は日産？
Panasonicカオスで引っ掛からなくて、やっとみつけたみんカラで高さがちと高くならけど合うsizeがわかって良かった。
両方で26,505円でした。 予防的に整備やら交換やらするお金がある人が羨ましいわー ２L4気筒なんでエアコンが暖かくなるまでの暖気時間が長めになるね。
真冬だけキツイ。夏は比較早いのだけど >>118
それは違うよ。遅いのはCVTウォーマーのせい。
1.5Lのステップワゴンはもっと早く暖かくなるよ。 まあ、燃費がよくなるほど廃熱は減って暖まりにくくなるから、善し悪しですよ。 ラジエターのエア抜きがなかなか進まないのって冷却能力よすぎるからなん？最近のクルマは空ぶかししてやっとこさ冷却水がラジエターにまわるかどうかな気がする 正月早々自動スライドドアを引くワイヤーが切れた。Assy 交換で工賃込み6.5万円だそう。
凹んだ。。。 特別に負荷をかけたわけではないです。
経年劣化かな。7.5年ぐらい。 >>124
やっとわかりました。。。
かなり深い凹みですし、これ以上金が掛かるのは困るので遠慮します。 わかりにくい振りにわざわざレスどうも(´･ω･`) ワイヤー単品なら安いのかも知れないけど。アッシと言われたので。 >>131
予防的にワイヤーインジェクターとかで潤滑した方がいいのかね。
場所的にできるかどうか見てないけども。 部品が5万で工賃が1.5万でした。スライドドア脱着があると言っていたのでそんなものかと。
ディーラーなら作業ごとに工数が決まっているだろうからぼったくりということはないでしょう。 まぁ、でも普通に部品修理できるからいいよね
ランディだと日産部品経由らしく少し時間がかかるのと
少し高い。僅かだけ。 電動スライドついてないから、その点は心配ないマン。（金がなかっただけだがな） リバティ乗ってたときに電動スライドドア故障して、そのまま手動にしてたけど重たいドアで大変だった。あるとき、中のワイヤーが外れたのだろうか、スッと軽くなって快適になった。
セレナのドアが故障したらワイヤー切ることにしようっと ワイヤー切るとか貧乏くさいこと言わずに、切れたら金払って直せよ >>138
今回、切れたワイヤーが宙ぶらりんになったのでニッパーで切りました。しかし反対側がからんだのか、自動でも手動でも一定以上開かなくなりました。
ディーラーに持ち込んだら手動では開閉できるように応急処置してくれました。たぶん切れ端を全部取り除いたのでは。 >>139
お前実生活でも面白くない奴って思われてるぞ絶対 雪山に行きたくて、今頃中古スタッドレス買った。
新品だとホイール付で8万とか普通にするんだな。
おじさんびっくりだよ。
2017年製造バリ山で4万ほどでした。 >>142
仕事（社畜）してた
皆さんバッテリーは5年で変えました？
今回、今回交換勧められたけど、高い！ >>146
5年目、約７万キロ走行ですが、Panasonicカオスポチってディーラー車検時に交換してもらったよー。
ディーラー純正の半額以下で収まった。 >>146
車検前に自分で交換して車検時にリセットかけて貰うってのが一番安くて安心 Dで車検受けたときにヘッドライト磨きとコーティングしてもらった。
5千円位したけど、新車のときの輝きが戻って満足したわ >>150
おふろのルック みがき洗い はどうなんだろう。 >>148
>>149
>>147
ありがとうございます
差額でかすぎ、聞いてよかったです！ スライドドアのワイヤーですが、ヤフオク&みんカラのコンボでDIYで修理したことがあります。
ASSYも最近は純正で3万位で買えるみたいですがオクで1万でget。スライドドア外す必要なく2～3時間ほどで交換出来ましたよ。
ただ、外装をちょっとキズつけて気持ちが凹みました。 K42バッテリー買ったらLとRがあった
Lでいいよね？ メインのバッテリー交換しようとK42を買った。
…メインはS95だったorz
sハイのバッテリーはDで交換したばかり…数年後の交換に備えて塩漬けかなﾄﾎﾎ みんな保険どれくらい払ってるの
自分は18等級で12000円ほど
最近は見積もりキャンペーンもしょぼいな 20等級で車両なし年間22000円程度
ちょっと聞きたい
昨年末納車で2014年式C26後期買ったんだけど
ガソリン残量計がかなりの幅でブレる（目盛り3つか4つ分）
後、僅かな地面の傾斜でもブレる
皆もそうやろか？ >>166
うちも数分ごとの表示更新のタイミングで、けっこうバラけるよ。車体の傾きで4つくらいは変わるかな 初スタッドレスを買おうと思ってるんだけども、相場はいくらくらいなのかな？ 雪国ならいいやつ買っといたほうがいいですよ
あんまり降らないなら安いやつでもいいんじゃないかな？ 国産4本で5万
アジアン4本で2万
タイヤ持ち込み、バランス込みで頼んだらこんぐらいじゃない？平均は 170です
皆さんサンクス
参考にさせてもらいます 雪国からです、北海道と北東北での装着率ナンバーワンとうたってるメーカーだと、減っても効くという感じ。 >>175
やっぱそこから差が出るよね。
国産三流とかアジアンは年数経過やら摩耗で極端にグリップ低下してくるわ… >>168
レスありがとう
結構ブレるもんなんやね ミシュランの新しいオールシーズンが気になる。クロスクライメート。 オールシーズンなぁ…季節にあったタイヤを履かせ変えられるくらいの金額を出して、中間的スペックのタイヤを履きっぱなしにできる！ぐらいのメリットにしか感じてないけど合ってる？最近のはそうでもないんかね >>180
オールシーズンは真に受けると酷い目に合うぞ
新雪のときはまあまあだけど都内なんかだと
降った翌日一度溶けたのが凍ってる路面とか
初日の新雪のつもりでアクセルやブレーキ踏んだら
あっという間にスピンする 雪イケるよ！って書いてても氷雪路についてはどれも言及してないもんなー オールシーズンタイヤ履いてて良かった～って話は聞かないから雪の日はダメなんじゃない？ 凍ってる路面持ち出してオールシーズンだめとか、何気取りだよ。
凍結路は×表示になってるだろ。スタッドレスでも難しい路面なのに。
オールシーズンは降っても翌日には溶けてしまうような地域はいいよ。整備されてるスキー場までなら安心感が全然違う。 >>185
最後の一行で台無し。
いかに整備されてようがスキー場周辺を舐めすぎ。頼むからオールシーズンでスキー場には来ないでね。お前がどうなろうとどうでもいいけど他の人が迷惑だから。 四駆でオールシーズン履いてたけど、圧雪路はチェーンつけないと使い物にならなかった。
10年前のはなしだが。
越後湯沢の周辺のスキー場くらいなら問題ないとおもうが、山道はだめだろう。 広範囲の温度で作動するコンパウンドで作ったタイヤが、夏でも冬でも性能いいわきゃないわな。 >>190
夏から冬まで、そこそこの性能がオールシーズンタイヤ。 アジアンスタッドレス履いて、前輪用樹脂チェーンを積んでおくぐらいがうちの地域にはちょうどいいかな。 アジアンスタッドレスでも4駆なら何とかなるけど2駆だとチェーン無いと辛い。食わない。 こないだヒマな日に実験してみたんだけど、ゆるやかな登りでスタッドレスだけじゃ進まなくなる田舎道、バックでならスイスイいけたわ 停車のアイドリングストップからエンジン再始動しなかった…そこからメーターAUTO表示が遅い点滅してる状況です。
調べるとオルタネータから異音してて交換必要とのこと…。
走行63000だがトラブルの出が早い気がする。
皆さんはどうですか？ エンジン始動で衝突防止と車線はみ出しの警告ランプが点きっぱなしになることが半年に一回位の頻度であるんだが経験者はいますか？
ディーラーに聞いたが再現しないの一点張り 車線はみ出して衝突寸前でエンジンかけちゃってるだけですね 新車買って9年目走行11万これまで大きな故障、トラブルなし。当たり車両だったかな。子供も大きくなったしセダンが欲しくなった。 >>196
日産の中古車センターで買った俺のが最初そうだった
納車整備で気づいたって引き渡しの時に言われて
部品揃うまで1週間ほど警告灯ついたり消えたりで乗ってた >>196
OBDのコネクターに接続する車速感知ドアロックを付けてた時にそれぐらいの頻度でなってたから外した 前にスレでも出た低速時にガタガタ！って振動する症状って無料で修理してくれるの？
その後中古で買ったらその症状出たんだけど、修理出した方ご教示願います 2013年式
走行距離7.2万
126万。これは買いかな？
日産の中古車屋です。 ステップワゴンかセレナかで迷っていて
先日2010年式のスパーダ5.4万キロ込み込みで150万くらいのを買おうと思いましたが迷ってるうちに売れちゃいました。
それより年式新しいし一応ハイブリッドだしセレナもいいかなと。
どちらにも試乗した嫁はセレナの方が運転しやすいと言っていました。 >>206
もう少しお金出せるなら、走行距離5万km以下の探したほうがいいと思う
さらに言えばエマージェンシーブレーキ付きの買えれば保険料もちょっと安くなる >>207
150以上はだせないんですよねぇ。。
7万キロオーバーだとやっぱ先長く乗れないですかね？
ちなみに今はポルテでもう20万キロ超えしてます。 当たりハズレが大きい車種だからなんとも…
例えばうちの2014年式C26ハイスタ90000kmを個人売買なら、知り合い50万～遠慮なく利益とる他人で80万、で売るくらいの相場と思ってる。 >>209
当たり外れが大きいのか。多分年間1万キロも乗らないと思うが子供が小さいからあと10年は乗りたいと思っている。
となると7万キロあたりで買いたい。走行距離は少ないに越したことはないが >>201
ロックアップが早い(低回転すぎる)ことによるジャダリング様の症状なら、持病…というか故障として診てもらえないモンらしいよ >>211
ありがとうございます
低速時に必ずじゃないんだけど、たまに出るんです
症状改善するにはいくらくらいかかるんでしょう？
しかも中古だから仕方ないけどキー１つw
スペアキーは販売店で注文出来るんでしょうか？ >>211
低速過ぎる時というか発車してちょっとの時ですかね
時速30くらいだと思います 日産の、このCVTはそんなもんとしか言いようがないけど…
中古でも新品でも個体ごとに症状・度合いの差はあるだろうし、賭けで試してみたいならCVTユニットを十数万円だして換装どうぞ、かな？ >>203
グレード、装備書かないと高いか安いか判断出来ないよー。 >>215
ハイウェイスターG Sハイブリッド
修復歴なし 後ろ席モニターあり 車検整備つき 出して100じゃない？
まぁディーラー認定中古車ならそんなもんかな >>217
そんな安くいけるの？修復歴あるとそんくらいの値段で売ってるところもあるけど。。 126万は乗り出し？本体価格？
本体価格なら、テキトーに条件そろえて検索するだけでも何十件と同等以上のが出てくるけども… 乗り出しか。個人的には「ディーラー上乗せを抑えめな集客用の値付けor一般中古車と比べたら程度が悪いけど値段がそれらと同じになってる」かな？ぐらいに思う。
他の人の意見のほうが参考になるかもー >>221
中古車でもディーラーで買った方がなんか安心感があるというか。
保証とか長く設定できるし多分割高なんだろうけど。
うーん中古車選びは難しい。。 ディーラーは「そんなもんです」と後から言える部分で壊れかけ・不具合初期症状の認識があっても、自信を持って「手厚く長く保証します！」って言えるからなぁ…
再現性が無いとか、仕様ですよで済ませられる部分だったら保証関係ないし(そこまでして不具合爆弾抱えてる個体をわざわざ売りたがるワケではないけど)
、ディーラー認定中古はちょっと考え直したほうがいいのでは？
上乗せのお金で安心感を買った気になれることがあなたにとって重要であれば止めません。 >>195
冬の寒い雨の日にアイドリングストップからエンジン始動しなかった事なら過去３回程ある。原因は不明。その後も特に問題なく何もせず乗ってます。今年の冬は雨が少なかったからまだその症状は出てない 2列目、左側のシートがガタつく方は居ませんか？
空状態でもカーブや加減速でコトコト動いています
ディーラーに持っていっても反応悪くて…(>_<) >>223
普通の中古車屋で買った方がいいということ？
修復歴ありが多いんだわ。
うーんどうしたらいいかかわらん。 c26くらい末期車種だと何選んでも外れなんかないよ。壊れたら運が悪かったと思うしかない。
そんなに恐ければしっかり保証のついた認定中古選べばいいだけ。 たしかにC25の足回りの件みたいなひどいコトは無いし、たまに起きるだけレベルの>>201さんみたいな部分を故障と思わなければ「何事も起きない車種」というのは合ってると思う。 >>203
売れてしまった。。週末見に行こうと思ったのに 中古は水物だから、いいな！って思ったら即断しないとね。
私は見に行った翌日に買いに行ったよ 5年落ち7万kmのセレナだったけど、
1ヶ月したら20～30km/hでCVTのジャダーが
発生してるのに気付いてちょっと悲しい
一発勝負でオイル換えてみるかな >>231
ここで何回か書かれてきた持病じゃなくて？ >>232
持病はC24から治ってなかったのか
膝痛に腰痛にと持病が増えた 今日、2012年式のC26ハイウェイスターを購入しました。
走行43,000km、検２年付
両側パワスラ、インテリジェントキー２本、ビルトインETC、バックカメラ、フリップダウンモニター、純正メモリーナビ、ドライブレコーダー、希望ナンバー、ガラスコーティング
総支払い額146万円でした。納車が楽しみです。下の子が18歳になるまで乗ろうと思います。子供が巣立って、夫婦二人に戻ったらフリードあたりを探します。 >>234
お買い得だと思う。子どもが今何歳なのか気になるのと、夫婦二人になったらもっと面白そうな車がいいんじゃね？と勝手に思ったり。 フリードあたりのは小さい子供1～2人いる時期だけとか、孫が遊びに来る祖父母世代が乗ってるイメージ >>235
下の子はまだ小学２年です。
同じお店に程度がよくて、今回購入したハイウェイスターより10万円安いライダーがあったのですが、ライダーは妻が反対しました。なんかヤンキーみたいと言ってました。
夫婦二人になったらフリードかフィットを新車で買いたいですね。
他に面白い車ありますかね？ >>237
まだお子さん小さいんですね。うちの娘は今年6年生になるので家族でデカケル事も少なくなるのでSUVに買い換える予定です。 >>237
小学二年生って8歳だから、後10年かぁ。
その前に故障しそう。 >>237
あと10年はもたないだろうけど、その時には子どもが大きくなるからもうミニバン必要なくなるかもね。
ミニバンとかコンパクトカーじゃなく運転する楽しさのあるワゴンとかセダンとか試してみてもいいんじゃない？ >>240
やっぱり10年持たないですかね？
今乗ってるマーチ(平成17年式)も平成21年に中古で買ったんですけど、結局10年間、何も問題なく乗れたんでセレナも長く乗れたらいいなと思ってます。
セダンは独身の頃に乗っていました。19歳の時にシーマに。当時、VIPカーが流行ってたので。 今の車は電子制御の塊とよく言われるけど、10年超の電子部品てどうなんだろね？ コンデンサー関係がダメになるんだよね。
他の電子部品は問題ないと思うけど。 未だにc24も走ってるし運が良ければ10年持つよ。 >>241
機能、機構、装備といったものが
増えたり大きくなったりすれば、
「何も問題なく乗れる」可能性は
少しずつ下がっていくよ。当然だけど。 そういえば、キツネの絵が入ったセレナ見たわ！
あれc24だよなぁ。 キタキツネ乗ってたよ、あれもオーテック特装車だよ。 うちのC26新車で買って8年目で走行9万キロ。特に大きな不具合もなく乗ってるよ。子どもがまだ小3と年中だからもう少し頑張って欲しい。 C26前期ハイウェイスター乗りですがヘッドライトを純正ハロゲンからAmazonで売ってるLEDに替えようと思ってますが簡単ですか？ ヘッドライトバルブが、どういう向きでどういう金具で押さえて取り付けるか理解してたら難なく取り付けられるんじゃない >>257
やめとけw
ハロゲン車はリフレクターがハロゲン用なのでLED球にしてもカットインと光軸がダメダメで車検通らないぞー。 >>257
車検はわからんが、タマキン入れた。
なんとなくカットライン出てるし走行には支障のない位に照度はある。
因みに以前はHID 光を白くしたいだけじゃない？
明るくしたくて LEDにしようとしてるならアレだけど、車検の時だけハロゲンいれりゃいいからやってみりゃいい >>257
ようやく車検もカットライン出てないと通らなくなったからね。
Amazonならレビューしっかり読んで、ある程度価格が安すぎず
カットラインがしっかり出るとか、車検通ったというレビューが多いの選んどけばそうそう外さないよ。
二度手間、無駄金払うことになるから、レビュー多くて内容がサクラじゃないのを見極めれば大丈夫。
逆に色や明るさだけで選ぶのは勘弁してね、対向車が迷惑だから。
俺はあまりに酷いのは遠慮なくハイビームにしてる。パッシングじゃなくハイビームにしっぱなしね。自覚ないアホのために。 で、「いやハイビームにしてねーよ！ほらハイビームこっちだし！」っていうパッシングを返されて、やっぱ他者の迷惑考えない人はこうなんだなーって納得するやつ 知り合いがセレナを残クレで買うとかいっていて月3万のなす10万
5年契約だそうでこれってお得なわけ？
280万くらい払う計算だよね 金がないバカを騙すのが残クレとリース
得にならないことはやらないのが企業です 300万の車を5年契約の残くれにしたら
設定はどんなもん？ あんまり変わらないんじゃなかろうか
XVよりオプションてんこ盛りの最上位の方が支払額が安いって言われたし
リセールバリューがある方が5年間の支払額は安い
当然実際は高額高利な借金と中古車が残るので
また安く(？)新車を買わないといけない 5年で乗り換えしたい人にはいいんじゃない？タイヤやらバッテリーやら消耗品変えなくて済むし、そろそろ故障が心配になる時期に新車に買い替えるってのもいい考えだと思うけどなぁ、車やりっぱで乗れるし ずっと日産縛りに耐えれるならいいのかもね。だけど、5年後の下取り価格は思いの外下がると思った方がいい。
大抵は差額なしで売却や乗り換えが出来ない。
それが割りと目立ってきたから、トヨタが3年後の価格を保証する代わりに、3年分を一括で払うタイプの残クレを始めた。 5年契約を１年でいらなくなったとかだとどういうしまつになるの？ >>274
ここで聞かずにディーラーで聞きなさい。 >>273
残クレの5年後の下取りは価格保障じゃないの？ いかにダメ出しポイント見つけて査定価格下げるか、それしか考えてない買担が困るくらいに状態が良かったら予定通りのゼロ査定で済むよ^ω^ >>277
そんな酷い担当しか付けてもらえなかったんだ可哀想にご愁傷様です 中古でハイウェイスターSエディ契約しますた
よろしくお願いします。 >>278
ディーラーサイドの人間です、ごめんね… >>280
さすが日産クオリティーだなw
今度はトヨタにしよう 新車から5年は持ったよ
アイストしにくくなったんで交換したけど Vセレクションに付いてるリラックスヘッドレストってどう？
本当にリラックスできるんだろうか？ヤフオクで安くで売ってたから買おうか迷ってる。 >>286
7年弱7万㌔以上もってるよ
まだアイストもするけど、流石に突然死が怖いので今回の車検で交換するけど >>288
うちの場合だけど…
子どもが寝ちゃったときに頭の支えに使ってる
私も使った事あるけどよっかかれて楽だよ
助手席や後部座席ではいいと思うけど長時間のドライブとかじゃないと使わないかなぁ…
うちは思い出した時に使ってるくらいで無ければ無いで支障はない感じ
今年で8年目だけど使用頻度はかなり少ないよ
ちなみにバッテリーも新車で買って以来去年初めて交換したよ！
>>289と同じでアイストも問題無かったけど、車検の時にさすがにもう交換しましょうと言われて交換した >>289
Sハイですか？
年２.5万kmペースで最初の３年はアイスト使用
次の３年はアイストはキャンセラーで不使用に
していたんだけど
寿命と言われた
どちらも純正品
なのでモーターアシストでバッテリーが
消耗してるのかと勝手に解釈してます
もうバッテリー代に７万払うのやめて
自分で半額以下で交換して実験走行確認中 >>291
前期モデルですわ
なるほど、Ｓハイだとその様な弊害が… バッテリー交換なら純正より容量が大きいPanasonicカオスが良いよ。
価格も純正の半額以下だし。 カオス買うときに同じ容量表示の買ったらダメよ？
ちゃんと２つ上くらいの容量のやつ買ってね。 俺の中でもカオスが一番かと思ってたんだけど、もっとオススメがあるのか。 VARTAに最近交換しました。
Dに持ち込み交換で総額3万以内でした。
特に不具合なし。 >>276
そもそも契約年時点での走行距離リミットがある
それを超えていれば減額、その他に傷やらがあれば減額。
間違いなくディーラーが損しないように出来でる。 昔の教育が正しいとおもうが、正しくないこともあった
今も昔も同じじゃね 中古のC26前期ハイウェイスターを買いました。もうすぐ納車です。
先輩ユーザーさんに質問です。
この車の良いところと悪いところを教えてください。あと運転中に注意した方がいいところはありますか？ いいところ
マルチセンターシートが便利過ぎる。
これを使ってしまうと他の選択肢が無くなる。 悪いところ
低速低回転時のATジャダーは仕様です
個人的にはシートポジションが最悪(具体的には、ヒザ高側がおとせないせいで違和感を直せない) 同意してくれる人がいるかどうかはわからんが…
右折時の歩行者とかを、かなり首を振らないと、ピラーが邪魔で確認しにくい
あとフットレストがないので左足をパーキングブレーキの裏側に潜り込ませるのだが、そのパーキングブレーキが食い込んで痛い フットレストは付いてるよ
もうちょい角度付けて立たせて欲しいけど なんで純正フロアカーペットはフットレストをカバーしないんだろ。 造形がめんどくさいからだろうなぁ
俺は自作でパネル貼った CVTジャダーでリプロするも
解決せず。オイル換えてみるかな、保証期間
なら壊れても大丈夫？ スプールバルブとか油圧制御システムいじるレベルで変えないと…直らないと思うよ (話題戻さなきゃ…)
こ、後期型のテールカッコいいよね 前期乗りに喧嘩売ってんのかー
ってのは冗談で、今回7年目の車検でバッテリーを替えたのよ
アイストが復活したのは言うまでもなく、燃費も良くなったのよ
充電制御って、そんなに影響しているのかな プリウス
ハイエース
ランクル
くらいかな？パクられるのは
他は車上荒らしにあっちゃう >>325
確かにかっこいいけど、前期型の電球も好いいで。って自分が前期型だから LED式のライトは欠損箇所あったらASSY交換だから
長く乗ると整備費がかさむ装備 >>331
せやねぇ
球切れくらいならチップLEDはんだで付け替えがなんとかできるけど他はねぇ >>331
え？保証入ってるから問題ないでしょ？
保証に入ってない(ケチッた)奴だけ泣きをみる。 >>333
保証って5年でしょ。
LEDとか電気系が壊れてくるのって
5年以降の方が多いと思うし
>>331が長く乗るとって書いているんだから
当然5年以降の話でしょ。 >>333
LEDの球切れって保証きくんだ？良かった、球切れごときでASSY交換とか死ねって思ってたから 国産車に搭載するイマドキのLEDが5年以内に切れたりしたら、よっぽどの外れロットひいたんだなーって思うね。 日産の場合、法人名義は延長できない罠
個人事業主は判別しようないから延長可
取り敢えず６年１４．５万kmまでは
今のところ致命的なのはリコールのエアコンだけ >>336
外れロットでも保証きくならどーでもいいよ
むしろヘッドライトも球切れしてくれたら新品になって綺麗になっていいじゃん？
ホンダ車とか3年ぐらいでヘッドライトのレンズ黄ばんでくるし日産車もどうだかわからないしね >>342
今年で78だから更年期は終わってると思いたい >>343
そろそろ免許返納ですね。
お疲れ様です。 なんであんなにナンバー灯変えるの面倒くさいんだろう。 >>347
部品2つ外せばソケットにアクセスできるだろ
工具使わないから楽なもんだろ 言いたいことはわかる、なんか見た目にも構造的にも曖昧な「とれやすいハズで何故か固いフタ」なんだよ… >>348
え？ハッチの内張り外さないといけないよね？
電球なんて消耗品なのに切れる度に内張り外すのかよ。 >>350
つLED
そもそもユーザー側で交換する仕組みで作られてないのだよ。 ハイビームをLEDに変えたら防水カバーが付けられなくなったんだけど防水カバーは無くてもOK？ すぐ壊れるってことは無いよー
たぶんすぐヘッドライト内曇るけど。 >>352
湿気が入る
レンズ内が汚れる
光量落ちる
洗いたくても洗えない
汚いまま乗り続ける
デメリットなんて大したことないな 最終型HS納車になりました。
皆様よろしくお願いします😭✨ 雨降った次の日に２列目スライドドアを開けたらステップ部分に水溜まってるんですけど、これ普通ですか？ >>356
普通じゃないと思いますよ
ディーラーででも見てもらった方がいいかも >>356
窓閉めてたのに雨が車内に入った痕跡なら普通では無いよね。 昨年11月に2回目の車検をやったセレナが、先月くらいから走り出すたびにガタガタ振動が出て走りにくいので、ディーラーで見てもらったらCVT交換で約40万円の見積もりが出てビックリ！！
5年と10万キロを超えてるので保証はなく、ディーラーで車検を取って数ヶ月でこんなことあるのか、って感じて頭にきてます(°▽°) 10万超えてCVT壊れたって乗り手の問題でしょ
ディーラーで車検通そうが民間で車検通そうが関係ない話だろ 乗り手の問題は言い過ぎだろ。
CVTは複雑になりすぎて誰にでも故障リスクあるわけだし。
故障したときの費用考えると6ATとかでいいよと言いたくなるな。 国土交通省の不具合情報で、セレナで検索するとCVTトラブルってかなり多いね。
これって、乗り方とかの問題じゃなくて、潜在的な不具合なんじゃないの？
検索すると、CVT交換したって口コミも多数あるな。 でも10万キロも乗ったんだから40万円くらいの修理代って当たり前じゃね？ お前の当たり前と一緒にするなよ
どう当たり前か答えてみろ >>365
保証期間が終わったらいつ壊れてもおかしくないってことなんだよ。
未来永劫使える工業製品なんてこの世にないんだよ、っていうか保証期間て言葉はわかるの？ 359です。
ネット検索すると、セレナのCVTガタガタ振動やCVT交換の情報がほんと沢山出てくる。セレナの故障情報と言うと必ずCVT出てくる。1,000キロくらいの初期トラブルから10万キロ近くまで様々。
国土交通省の不具合情報では、走行不能になった情報も多数あり。
リコールじゃないのかって気もするくらい。
保証期間に壊れた人は無償交換でラッキー、保証切れた人は自腹でアンラッキーってことか！？ うん、まぁアレだ、スレでは定期的に話題になるんだ。CVTね。定番だから落ち着いてお金用意しよ？ >>368
そうですね。
直すか乗り換えるか選んで、どうぞ。 国土交通省の不具合情報でC26を検索すると
オルタ、ハイマウント、ステアリングロックの次くらいにCVT多いね >>359
走行距離10万㎞、交換修理費40万は乗り換えだね。
車検といっても、整備時に異常が無いなら問題無いし、CVTは分解整備する部品ではないのであしからず。
CVTオイルの交換は？日産は走行距離5万㎞走行で奨めてくるけど、(走行距離はメーカーにより異なるけど、CVT生産メーカーは無交換でも大丈夫とか…) >>374
CVTオイル交換は、ディーラーの点検時に実施済み。
過去に乗った車で、10万キロ程度で修理代40万円なんて一度もなかったから、悩むねー！！ >>364
そうかなぁ
車歴とか
10万キロで40万円払うのが常識となった経験を教えて >>375
お気の毒に
これまで25年来る間に乗ってるけど、
故障で40万円の修理なんて聞いたことないから、同じセレナ乗りとしてビビるわ
10万kmで修理40万円が当たり前なんていう書き込みあるけど、俺はそれが当たり前とは思えんわ 正しくは「10万キロ前後で大きな出費が出てもしょうがないって解釈でいてほしい」立場の人はいろんな方面にいる。ってとこだな。 むしろ10万キロも走ってどこも壊れないと思ってるお花畑脳が問題 >>379
だから実例挙げてよ
ジブンは旧車も乗ってるから、ある程度クルマが壊れるのは覚悟してるが、今時の国産車で、実例をあまり知らない
君さ
会議とかでも「質問に答えろ」ってイラッとされるタイプだろ？ >>380
壊れる箇所が極端に少ないシンプルな構造の旧車と比べるの？ ５年・１０万キロ超えたらどこか壊れても文句は言えねーべ
車検取ったとかそれはその時点で車検に適合してるってだけだから 車検って制度が機能してないからな。ただ単に税金取るためだからｗ
あとはデラなら小銭稼ぎのチャンス。
旧車より電子化されてるし、トランスミッションなんて1度組み立てたらバラせないブラックボックスだし。
コストダウンもスゴいから、今のクルマも距離乗れば出費はかさむよ。
5万kmあたりの中古車を安く買って、乗り潰すのが一番経済的なんじゃないかと俺は考えてる。 >>381
実例があがってるのが1件だけでしよ？
しかもセレナの話で、
今時のクルマで、それが当たり前だ、ってあなたが思う、その根拠となる例を挙げてほしいってはなし
答えられないなら返事するなもう
それでこの話はおしまい >>384
それは承知で、同意
誤解を恐れず言えば、
旧車は定期的に保守にお金かかるけど、比較的少額で何万キロいくらみたいなグラブを描ける
当然例外もあるのであくまで比較的
384の言うとおりで、故障が部品交換になる事が多い今時の車だと、比較的に部品代は高額になるし、ただし発生頻度は低い。バクチ的になる。
そのうえで、10万キロ40万円が、あたりまえだ、となるほど事例があるのかないのかの質問をしてるだけ
自分はそれほどそのような事例を見たことがないから、10万キロ40万円の話を聞いたとき、気の毒だし、自分もそのような立場になったら憤ると思う
それを当たり前と言い切る、その裏付けを知りたいね 10万キロで燃費リッター10とリッター9の差額は15万円程度なんだな。
そう考えると長く乗る人にとってはあまり複雑じゃない壊れないミッションにして欲しいとこだけど、
じゃ6ATとかは壊れないのか？と言えばそんなことないし、価格が安いわけでもないしな。
もしかするとe-POWERのほうがトータル費用ですら安くなったりしてな。ミッション無いしエンジン定速回転だから長持ちしそう。普段もパワーあって快適だし。
リチウムイオンバッテリー劣化するけどたかが2kwh程度なんて工賃入れても数万でしょ。 >>387
384だけど、ちょっと固執しすぎじゃね？言いたいことも分かるし、気持ちも分かるけど少し落ち着こう。
スバルなんかで言えば、ラジエターが噴いちゃうとかある。これだけでも10万円コースだ。
某有名AV男優が乗ってたベンツSロリンザーなんか燃えちゃったからなｗ
工業製品であるが故に、どうしても稀な不良個体ってのが出来上がってしまうんだよ。
つい先日、前を走るカローラスポーツHVが信号で止まって、そのまま動けなくなってた。 身近な例しか知らない人が身近な例しか知らない人に噛みついてるの草 >>390
皆さんどうも384です。
ここはみんないい人が多いね
事例がわかれば全然納得
知ったかしてる人が、10万キロ40万円に文句言うな、常識だろ、ってあったから違和感あって、一石投じてみた
いろいろお騒がせしました 仕事で使ってるエセハイのセレナは6.5年１５万kmだけどまだCVT大丈夫。自宅で使ってるエセハイのセレナは５年７万kmでがががが、どどどど。
多分乗り手の問題とCVTの当たり外れの外れでの故障の割合が大きいんだと思ってる。 そーっと踏んで加速していつも低回転のみ使用するようなのより、社用車とかで気兼ねなく加減速してるような個体のほうがCVTが良い状態になってそうとか勝手に思ってる 359です、続報。
久しぶりにセレナに乗って（ガタガタが酷いので普段は乗らないようにしている）知り合いの修理屋でみてもらい、いろいろとアドバイスをもらった帰りの信号待ちの先頭で、CVTが完全にお逝きになり、動かなくなり立ち往生。
交差点でしばらく交通の迷惑になりながら、無料ロードサービスのレッカーに来てもらい、ディーラーまで運んでもらう羽目に…散々です。
こうなると、直すか買い換えるかほんとに悩む(°▽°) >>395
嫌な思いしたクルマに乗り続けることはないんだからきっぱり捨てれば？ >>395
あらら、大変だったね。
新車で買ったの？日産が自社で直すほうが安いだろうからそのまま直さず下取りに出したら？40万かけて直しても査定が40万上がりはしないだろうから。
もちろん日頃の付き合いやら今回大変な思いをしたこと等をネタに極力高値で取ってもらってさ。 オレも>>397みたいな考えだわ、もしウチのセレナもハズレ要素出てきたらスッパリ手放す。 ４年半10万キロ車を110万で買ったやつもここにいるというのに。
３年保証込みだけどね。 >>400
5年9万キロ100万のワタクシもいますよー 359です。
このセレナは新車購入で初めての日産車。
昨年春に夏タイヤ新調、スタッドレスも12月に新調し、バッテリーも2月に替えたばかり。
同じくらいの年式、走行距離の中古が100万円くらいだと、故障車の下取りは半額の50万円も厳しい？
まぁ下取り出すにしても、日産のCVTには二度と乗りたくないし、もう日産車は買いたくない。他社で下取り出したら査定出るのか？www
ちなみに前車はエスティマで、新車から13年20万キロ越えを大きな故障もなく走ってくれて大満足。 タイヤ、バッテリーとか消耗品類を一新したばかりというのは同情するけど、業者買取価格にはプラスの反映ないよ。 ランディのSC25で申し訳ないけど、新車で買って27万キロになるが未だに現役だ。
大きい故障はインジェクションのカーボン溜まり、ディーラー曰く寿命とのこと。
交換で10万円掛かった。
CVTオイルはそんなに交換してないが、それでも今までに４回くらい交換している。
交換することで悪化が懸念されるCVTだけど、私の車では問題なしだった。
つい最近オイルクーラータンクがパンクして交換となったけど、リビルドで工賃混み3.5万未満でした。
３０万キロまでもう少し… 乗り方にもよるとは思うけど、普段乗りだけで高速の割合もたいしたことないならすごいよねー >>407
クルマも満足しているでしょ
スズキの社員なの？ 最近、信号待ちからアクセル踏んでも１秒くらい反応なくて、
１秒後に急発進、という症状がたまに出ます。
アイドリングストップしてない状態です。
よくあることですか？ >>412
あるあるじゃない？
俺のもそうなるよ。ニュートラル制御が悪さしてるのかもって考えてる。
いつも通り踏んでも前に進まないからググッと踏み増すとウォーンって急加速するｗ 何その周りに迷惑かけた上に全然エコじゃないシステム…オレのはならないように願っとこう ヒルスタートアシストが悪さしてる気がする
取説に2秒かかるとか書いてあったような気がする >>413
あるあるなら、日産に聞いたら対応してくれるかもですね。
あと半年で保証切れるので
あやしいところは交換しときたいのです。 >>395
日産のCVTは高速走行中に1速に入ってオーバーレブでエンジンブローしますからね。
その程度で済んで幸いでしたね。 ソースは探すのが面倒なので。
https://minkara.carview.co.jp/smart/group/nissancvt/bbs/1157291/
連れはキューブで、タコメーターが見たことのない位置を指したって言ってた。
数年前の伊勢湾岸道の追突死亡事故もこれが原因らしいけど、日産の不具合は全然騒がれないというね。
ABSがフリーズして4輪ロックで壁に突っ込むのも日産だっけ？
そんな俺はセレナe-POWERが欲しい。 ソース元がそれならとりあえず信じ切ったりはしないけど、その世代のCVTならグダグダ設計でも不思議じゃないな トヨタでもスピーカーセンサー異常からのCVTシフトダウンがあったらしいけど、速攻で対応したらしいわ。
これは開発やってる下っ端の情報。 359です、続報。
信号待ちでCVTが逝って動かなくなり、レッカーでディーラーへ運んだセレナだけど、どう考えてもCVT交換で40万円もの修理代はとても払えないので、ダメ元で再度整備とじっくり交渉。
一旦預かりとなったが翌日に電話があり、CVT交換の部品代はメーカー持ち、工賃として6万円にメンテパック2年付けての決着となり、とりあえず直すことになった。
ま、安くはないが、6万円なら仕方ないかな(°▽°) >>424
何それ
日産はゴネれば何とかなるってこと？しかも返事が翌日っていい加減すぎる
営業マンが面倒くさいから適当に済ませてたのかそういう営業方針なのか
とにかくその対応の仕方には不信感しかない しかし>>424さんにとっては良かったからいいんだけど、日産も最初からその対応しとけよなって思う ほんとは最終手段としてそのあたりの決着はアリだけど、営業としてはできるだけ儲ける方向にチャレンジしてみるわな >>424
なんだそりゃ。はめられそうになったってことじゃん。もっと怒っていいんじゃね？ ほんとはタダでも直ったのか？
頑張れば6万円も払わなくても済んでたとか？
しまった！！ いや保証過ぎてるならさすがにタダは無いっしょ、リコールじゃないし ですよねw
でも、けしてゴネて安くさせた訳ではないので… だろうね、堂々とゴネる人はここで相談する前に上手いことゴネてるだろうし…
ゴチャゴチャするまえにあっさりそうなったあたり、やっぱ「CVTとか整備点数とりやすいわー儲け儲け」にしか思えないなぁ >>425
営業なんて相手によって多少の対応変わるなんて普通でしょ。
いい関係築けていたら多少のことは気にしないし
なんとかしようとがんばってくれる。
ゴネるのは相手によっては反発されて拒否された上に
今後塩対応になる可能性もあるし、車みたいに長く使用するもので
ディーラの協力得られなくなるのはなかなかきつい。 つぎも新車そこで買って同じ営業に任せたい、って人以外はディーラー依存する意味ほぼ無いと思うよ まあ普通は40万掛かる修理をゴネられたからって、6万にはしないわな
なんか後ろめたい事もあったんだろ c26ってリコールあった？
もしくはリコールだろこれ！ゴラァ！！的な事ある？ もしかすると、エクストロイドCVTの件でリコールにしたくなかったのかもしれないね… ええぇぇぇ
あまり調べず中古で買っちまったぜ。。。 >>424
安くなって良かったね。
何らかで保証対象になったのかな？ >>440
そのとおり、グレードは同じじゃないけど。 >>440
俺のセレナもこんなにピカピカだったんだな。もう今月手放すけど... こんなとこで聞いてもネガティブな情報しか手に入らんよ。
そもそもリコールの無い車ってあるんかね？ いつ見てもフロントは前期が好き
私は前期を昨年9月に買いました >>444
細かいのはイロイロあるよ、C26だけってわけじゃないのは。
大きいとこはCVTくらいじゃない？ 日産本社の客相に電話する
これが一番効くで
何度も担当とやり取りしてるにも関わらず改善しない場合なら尚更効く
担当の態度急変するで
日産車は新車ラルゴと昨年末にc26中古セレナ購入しか経験ないけど
ラルゴで散々な目にあった セレナC26後期ハイウェイスターVセレに、純正16インチのホイールから社外17にインチアップしようと考えているのですが、見た目は逆に劣化しますかね……
各種サイトを見るとそのような書き込みがあるのですがどうでしょうか？
先発方、ご教示下さいm(__)m いちおう聞くけどタイヤ外径そのままだよね。
純正車高でインチアップだけしたら、薄いタイヤとフェンダーの隙間のせいで中途半端に見えるよ。好みの問題かも知れないけど。
乗り心地は若干ゴツゴツするわけだし、そういうイジり方してる人をみたら「純正ホイール純正扁平で良くないか…？」って思ってしまう。 連スマ。
適当に拾ったノア画像で悪いけど、こういう不恰好さを言いたいんだ。
「なんだ、いいじゃん」とか「セダンに32インチ履かせるアメリカの流行りに寄せたくて」とか思えたならやってどうぞ！https://i.imgur.com/yR4Jtte.jpg >>452
これは確かに格好悪い。
hsならここまでではないと思うが。 ホイール変える前に車庫調入れなきゃね
でも2WDはリアがトーションビームだから車高落とすとタイヤが前寄りになるし思ったほど車高落ちないしでダサい
中途半端にいじるくらいならノーマルの方がマシだよ、唯でさえ悪い乗り心地がもっと悪くなるし >>453
オレ的には、ハイウェイスターはエアロ風味強いからノア画像より違和感目立つと思うなー 先輩方、レスありがとうございます。
ノアの画像、説得力がありすぎましたw いじらないなら全部ノーマル、いじるならバランス考えてお金かけて中途半端にやらない、だね。 て言うか自己満足の世界だからな
他人にどう思われようが、自分さえ良ければ良いんだよ
他人にカッコ良く見られたいなら、ひたすら金を掛けろとしか… お金掛けた車ってカッコ良いんかなあ?
自己満足なら判るけど。
他人から見れば??? >>461
これはフロントグリルから下が長すぎて格好悪いな。 >>463
ホントそれライト周りはカッコイイのにグリルが残念 >>461
このフロントオーバーハングと車高だとエアサスでない限りコンビニ入るだけでフロント刺さるな >>461
分かっててその画像見せてるなら悪意があるな笑 5ちゃんって改造するのを酷く嫌うよな。改造車に殺されたのかってくらいに。
俺はノーマルじゃ乗れない人間だから、車高下げてインチアップしてエアロ付けて…って毎回やってしまう。 ノーマルじゃ乗れない人間だから
ノーマルじゃ乗れない人間だから >>468
言う通り。悪いが嫌悪感をもよおすスタイリング。
ほんとは普通の人が運転してても、マナーが悪くて自分勝手で、すぐ威嚇的にクラクションを鳴らしたり、黄色信号で加速してきたり、歩行者が怖がるような右左折をしそう。軽自動車の若い男性も同じ印象だな。
実際には普通のクルマでもそんな人はざらにいるので偏見なのはわかっているのだけれど。 人それぞれだけど、ミニバンでエアロやホイールや車高調やマフラー交換するとか乗ってる奴頭おかしいのかって思ってしまう、特にマフラーは「ぶえー」って音するしATのくせに意味がわからない
スポーツタイプの車ならまだ理解出来るけど
所詮ミニバンなんだからオーディオ弄る方が多少は実用的なんじゃない？ ミニバンで弄るって馬鹿なんだろうな
ATのくせにマフラー変えてぶぇえぇっていってるの見るたびに思う
人それぞれなんだろうけどミニバンやらコンパクトカー弄ってるの見るたびに気持ち悪くてぞわぞわする
スポーツタイプの車ならまだ理解出来るけど >>449にノア画像見せた者だけど
うちは車高調と社外17インチもあって、家族乗せない時はそれなりに車高下げて社外履かせてるよ。
それはそれで楽しいんだけど、どノーマルに戻すたび「やっぱりこれがイチバンいいわな」ってなるね。 多めに荷物積むよな遠出にしか使わないのと、車高とタイヤ変えるの1時間かからないですしね >>477
ちゃんと、「人それぞれだけど」って前置きで書いてるから個人的な意見としてはええのとちゃう？
乗り心地度外で見た目カスタマイズ程、滑稽なのは事実だし。 >>478
でも、結局最後は単なる悪口に成っちゃってるじゃん。それこそ滑稽じゃね？
カスタムしてる人はノーマルだせぇ、とか書き込んでるのか？
ぶっちゃけ、乗り心地度外視だったりのカスタムまでしてしまうお金と度胸が俺にはないし、そこまで突き抜けてしまえるのはある意味スゴいと思う。
そういう道を極めてこそ、リバティウォークみたいにビジネスにも出来るわけだし。
ひとつの才能なんじゃないかと。 ブリリアントホワイトパールなら3コートだよ。
どした、自分で塗るの？ >>481
この前少し擦ってしまって板金屋が3コートパールの塗装は高いよ～
と言われたので.... 手順が多い手間賃と、パールの見た目を揃える技術料として上乗せがあるからだねー。
ちなみに自分でやる可能性があるなら手順と要るもの説明するけど、お店に任せるor放っておく、の選択肢しかない？ >>483
自分でやれそうにないからお店に任せるよ。
色々とありがとうございました。 塗装って自分でやると良くわかるけど工数とその出来栄えから手間賃払ってもプロにやってもらった方が良いと思う。
餅は餅屋だわ。 スライドドアの電源は通常のバッテリーのほうだよね？ おまいら、c26のサンシェードなんだけど吸盤タイプ以外のオヌヌメを教えてクレメンス 今度セレナ知人から頂くことになりそうなんだけどこれの型って分かりますか？
https://i.imgur.com/QDSzW9B.jpg サンシェードこれ便利だよ。アマゾンで検索して
メルテック フロントサンシェード 遮光マジカルシェード Lサイズ 遮光率99%&UVカット 収納袋付 ドラレコにも対応 シルバー/ブラック W1400×H800mm PMS-L みなさんはオイル交換はどのくらいの距離、もしくは何ヶ月で交換されてますか？ ほぼ意味ないとしても、廉価オイルを3000kmくらいで早め早めに交換して気持ちよく乗る派だなー e-power契約してきた。
6月頭頃の納車だって。
納車されたら色々質問させてもらうけど
その時はよろしくな。 やっぱりマメにオイル交換がいいですかね。
取説通り1万キロ2一度、もしくは年一でやろうか悩んでいて。
ケチりたいけど、ケチりがエンジン不調2つながるともっと高くつくと思うと悩む
自分でやる人も多いのかな？ >>505
取説通りでいいよ。オレもだけど早めにやる人らは自己満でやってるだけで、それで寿命が著しく変わるなんてコトは無いよ。
もしエンジン不調が出たとしても、それがオイル管理のせいなのか・個体差アタリハズレなのか・使い方の問題もあったのか、いろいろと要素がありすぎて分かんないし。 >>506
糞だと思う車のスレに粘着するのって
人生の無駄だと思うよ。
おまえの愛車のスレをもっと盛り上げてやれよ。
何が嫌いかではなく、何を好きかで自分を語れよ。 >>505
あれ?取説って1万なの?
5千㌔で交換定期かと思っていたよ。 >>505
取説通りでOK。暇と金に余裕があるやつが頻繁にオイル交換するだけの話。 取説より気持ち早めにやることにするわ。
みんなサンクスな！
維持費をうまく抑えつつ長く乗りたいからなー。 >>508
>>503の言ってる糞ってe-powerのC27のことでしょ。
ここはC26のスレなんで糞もよくないけど貴方も
>>504が教えてくれてるにもかかわらず気づかずに
脊髄反射してる時点で
僕からしたらお互いレベルが低いと思うよ。 夏タイヤはどのメーカーがオススメ？
銘柄も教えてもらえれば参考にします >>513
それを聞くならせめて
「普段は通勤で一人乗りが圧倒的に多い」とか「子供2人で親も良く乗るから6人乗りが多い」とか
「実はトランポ」とか
山道では結構攻めちゃうほうなのか タイヤって高いから減りも気にする方なのか 安いタイヤをガンガン履き替えるのか
とにかく燃費命！なのか ロードノイズめっちゃ気になる！人なのか
いくつか書いてくれないとオススメし辛いよ たまにスマートキーが無反応でエンジンがかからなくて焦ることがあるが原因不明
電池残量不足のメッセージも出ないし
嫁のキーも同じだから車側の問題かな
一応電池交換して様子見てるけど >>514
だよねー、全部に中途半端なタイヤはあっても、なんにでも特化してるタイヤは無いもんね >>508
ここはC26スレ。
C27e-powerが糞なのは乗ってみたら理解出来るよ。 C27ほどじゃないけど、C26も乗ってみたらダメダメやったけどな笑 トランパスmpZはコスパいいよ。
安いし、ほどほど静かだし、年一万キロペースでも4年は持つ。 煽りじゃなくマジでc26乗りがc27e-powerを糞と言える点て何だ？
まさにその乗り換えを検討してるから教えてくれ。 メニューとしては素晴らしい先進機能と機構がほとんどぜんぶ未成熟なところ。説明下手ですまん。 エンジン車視点でモーター車はあかんと言ってもええやろ かと言ってC26が完成された物って訳でもなかろう
乗り換えたけど、またC26に戻ったって勇者ならともかく、評判だけでこき下ろしている輩は相手にしなくてもよろし >>525
たまたまだけど送迎でC27使うことになったオレは、 現保有のC26に不満もあるし故障し次第捨てるつもり。C27はもし安いイイ話があっても買う気になれない、だな。 >>526
C27の何処が不満だったのか具体的に教えて
今乗ってるC26が今年初車検で次の車検時にはC27のe-POWERに買い替え検討中だから色々情報収集したい
あと2年あるけど2年ってあっという間だからさ eパワーはシートアレンジが今まで通りに出来ないのが一番不満だな
子どもが大きくなれば気にならないかもだけど >>527
①キレイな幹線道路でプロパイがちょくちょく車線を認識できなくなり解除・警告発生(ハンドル支援やめちゃうよ～ハンドル握れよ～の警告ではなく制御断念しやがる)
②よく使う高速区間に、プロパイに任せてたらほぼ確実に曲がり切らないコーナーがある。曲がることもある。
③保有C26のほうがクルーズのピッチングが少ない、これは個体差あるのかは知らない
前に乗ってた現行ハリアー(非ハイ・プレアド)よりC26のほうがクルーズ制御(加減速のなめらかさ)が上手だったこともあってC26には驚かされたけど、C27は「とりあえず先進機能詰め込みました感」が印象に残る >>527
C27e-powerをレンタカーで１日借りて走ったら良く判るよ。
俺はC262回目の車検時に乗り換え検討として試乗だけでは判らないからレンタカー+家族4人で ごめん、途中でenter押しちゃった。
>>527
C27e-powerをレンタカーで１日借りて走ったら良く判るよ。
俺はC26が2回目の車検時に乗り換え検討として試乗だけでは判らないからレンタカー+家族4人で出掛けて判断した。
結局、次はLsizeミニバン+軽自動車にする予定。 >>514
申し訳ありません
通勤です 減りにくく、ウェット、ドライ、静粛性のトータルバランスの良いタイヤでお願いします
国産で減りにくく、価格も安めなのが第1かな？
よろしくお願いします >>530
レンタカーはいろんな人が乗るので 機械ものの性質上 調子悪くなる傾向にあるし、
乗り心地ならタイヤだけでもかなり違うから 安易に判断できないとは言うものの
家族みんなで乗って決めると言うのは良いことだね
2台体制は便利なようで不便なこともあるから、特に置き場所とかよく考えてね
（敷地内で2台縦に駐車する場合 協力しないと入れ替えが難しく、
下手すると後ろの車を使う機会がほとんど無くなり あまり意味ない 等
2台目駐車場を家から徒歩1分以上遠くに確保した場合も同じ結果 ソースは俺） >>532
全然謝る必要無いです
俺も（結構たくさん乗っては居るけれど）全車種乗ってる訳でも 全てのクチコミを網羅しているわけでもないので
「ふーんそんな意見もあるのか」くらいに聞いてもらえると助かります
一般にエコタイヤと言われているものがご希望を満たしそうですね
一番オススメはダンロップのVEUROやLE MANS Vあたりでしょうか 価格COMだと最安値で1本8330円
国産では安いタイヤのイメージがあり、またミニバン専用でもないけど（逆に、だからこそ数が出ていて安い）
重いミニバンにもしっかりマッチしていると思います
てか、レーシングカー以外のどんな車種にもとりあえずオススメ出来るタイヤ
吸音スポンジのせいか、本当に静かだし 段差の乗り越えも気になりません
ドライグリップも思いの外あります ウエットも無茶しなければまず問題無いです
とにかく、このタイヤは数が出ているので いろんな店を回って安く探してみたら良いと思います
ヤフオクなどで未使用品や8分山のを買うのもあり たくさん出てます
つづくｗ >>532
さらに静粛性と言うか、乗り心地に高級感を求めるなら
ブリジストンのREGNO GRシリーズがおすすめ
これもセダンやコンパクト車対応になってて、特に高級セダンで純正装着もある「コンフォートタイヤ」
つまり乗り心地重視ということ
GR V IIあたりだと10200円…Lemansあたりと比べてもちょっと高いけど それだけの価値と言うか
「乗っている満足度」「乗り心地の高級感」はあるタイヤ
ただし、ミニバンでは重量がある分 セダンに対してやや突き上げは大きくなるのでそこだけは勘弁
あとルマンよりは多少減りが早いかも
これも数が出ていて、ヤフオクなどでよく見かけるので中古タイヤは安くておすすめ
4本10000円とかで買えるｗ
もし8分山なら 16000円出してもコスパはかなり良い（安く入れ替えてくれる整備屋が居ること前提）
-----------
ブリジストンで言うと、NEXTRYとかPLAYZとかECOPIAはおすすめ出来ない（履いてる人ごめん）
燃費は多少良いかも知れないが、他はREGNOと比べると良い要素がほとんど無い
グリップはメタメタだし（特にドライで峠などハードな使用ですぐにタレる、怖い）
めっちゃ減る
おまけに値段も高め
ミニバン用のPlayz PX-RVも同じ理由でおすすめしない（履いてる人ごめん） >>521おすすめの TOYO TRANPATH mpZは履いたこと無いから良く知らないけど
とにかく安いし （価格COM 最安値 6000円！）有りだと思う
TOYOはブリジストンやヨコハマ、ダンロップと比べて下みたいに見られているけど
全然そんなことはない 良いタイヤメーカー
高級感は無いかも知れないけど、摩耗かなり少ないようだし 純正タイヤより段違いに静かのレビュー有り。
ただし「ふわふわする＝グリップ感無い？」のレビューも有り。
価格COMのレビューはほとんどC26セレナなので一読を勧めます
---------
ヨコハマタイヤユーザーの人 レビューよろしく
ECOSもブルーアースもdBシリーズも 決して悪くは無いはず そんな語れるくらいの知識がある人が中古タイヤ買うのはいいけど、何も知らない人には中古でもオッケーてのは言わないほうがいいかもねぇ
無知識が選ぶ中古タイヤよりはアジアンのほうがまだいい場合もあるだろうしね >>533
レンタカーは300kmしか走行していない新車だったから良い状態で試せたと思う。
大阪→三重→宿泊→したみち紀伊半島海岸線経由→大阪帰路で試した。
駐車場ね、余談ですが新築時に娘2人が将来乗るとして家族四人分、４台並列で停めれるガレージにしたから問題無いです。 >>531
詳しい評価ありがとうございます！
ちなみにe-POWERはどうでしたか？燃費や静寂性、モーターのパワー感などここが良かった、ここが悪かったがあれば助かります
確かに試乗だけでは足りないと思いますのでウチも買い替え前にはレンタカーで色々試してみようと思います >>537
中古タイヤなんて絶対やめとけ。
ものすごく製造年が古いの送りつけられてカチカチのグリップしないゴミつかまされるだけ。
グレードの高い新品アジアンタイヤの方が幸せになれるよ。 やれやれ
酷い目に遭った経験があるならともかく （当然俺はいろいろあるｗ）
良く知りもしないくせにカチカチのグリップしないゴミとか 良く言うよｗ
確かに見る目が無いとダメかも知れないが、他の品と比べて特に目利きが難しい品でも無いだろ？
534で「未使用品か8分山」とちゃんと限定して書いたつもりだし、長くなると読めなくなる人のために535では省略しただけだ
たしかに今現在、「値段が安くて」「状態の良いもの」は無かった 需要期なのかもな
でも、そのうち出てくるだろ スタッドレス売れ始める秋が狙い目かなあ
中古でちゃんとした出品は↓のように溝にノギスやデプスゲージで深さを出してるし、製造週もちゃんと写真に載せてる
1717と言うのは2017年の4月30～5月7日に製造したものと言うことだ 2年経ってない
冬タイヤと入れ替えれてれば12ヶ月くらいしか走ってないかも知れない
そんなに古いかね？ゴムカチカチかね？ｗｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/373404304
こういうのは出品してるのはショップだし、お客さんも途中で乗り換えたり「れっきとした」理由があるものばかりだ
こっちもプロに頼んで組み込みの際にチェックしてもらえば問題ないし、
安物でもアルミホイール付きで2万以下の場合はざらにある
未使用品の出品はこんな感じ（※この品はかなり高い）
新車外しとか、お客さんからキャンセルがあってそのまま長期在庫になったとかいろいろ
多少古くても、タイヤ屋なら日光に当てずにちゃんと保管してるから2、3年在庫でもまず問題ない
↓でもやっぱり高いよ 4本2万以下＋送料5000円くらいじゃないと割高だよね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x611904125
あと、持ち込みのタイヤだと組み込み代ボッタクるショップもあるから、誰でも得するとは限らないってことだ
自分は懇意の車検屋が土曜日午後で空いてればタイヤチェンジャータダで使わせて貰えるから助かってるけど アジアンタイヤも俺は使ったことがないので何も言えないが、
こういう専門に評価しているHPでも国産タイヤを超える評価が少しでもあるかというと、無いのが実情
http://www.clg-sv.com/tiresale_riyou.htm
ドライグリップとかドリフト用には（安くて）使えるみたいだけど、C26にそんなの関係ないよね？
まあ、パターンとか かなりカッコ良い（どこかのパクリ）みたいなのもあるから、
540の言うとおり「見ただけで幸せ」になれる人が居るかも知れないけどねw
少なくとも俺はおすすめはできないね 俺も中古タイヤは使わないなぁ。
変なリスクは避けたいから。
ブルーアースに換えたけど標準で付いてたエコピアよりロードノイズが抑えられた感じ。
他知らないから比較出来ないのよね。 >>542
経年状態とビード部状態が大事、って最初から併記しとけば横から突っつかれるコトも無かったんじゃね？
中古買いは、目利きができる人ならそれもアリってのは同意。
ちなみにタイヤを指で触ってグニュグニュしてるから「ゴム硬化してない」てのは違うよ。
一般的なタイヤは指触感がほぼ変わらないまま、コンパウンドの硬化・劣化が進んでいくんだ。限界性能試験してみたら2年放置の新品でもだいぶ違うよ。
蛇足だけどハイグリップタイヤのコンパウンドなんかは変化が著しくて分かりやすい。消しゴム的柔らかさだったのが数年でプラスチックみたいになるよ。 皆さまありがとうございます
レグノ辺りで考えてみます
中古タイヤも組み替え工賃等考えると2手間3手間かかりそうで 安くて良いんですけどね でも、自分の得意と思っている分野のウンチクを長々と述べたくなる気持ちはわかる。リアルでやったら引かれるのが目に見えてるから、掲示板でやるしかない。 >>547
乙です
昨日用事でホームセンターに出掛けたついでに併設のカー用品ショップに寄って聞いてみた
YOKOHAMAのおすすめタイヤを聞きたかったんだけど、BluEarthの名前は少し出たけど
結局一押しはブリジストンRegno GRVIIでした
ブリジストンではNextryよりはPlayZの方がまだ良いけれど、それでもRegnoよりは数段劣ると言うのはやはり同じ意見でした
わざわざ見積もりも出してくれて、古いタイヤの処理含め 工賃等コミコミで4本76,000円とのこと
普通のカーショップならこんなところかも
価格comで安い店で直接交換できれば5万円台にはなりそう
中古タイヤは選択肢の一つとして上げただけなので気にしないで大丈夫です https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r316831296
中古タイヤ・ホイール業者の出品 2018年製 REGNO GR-XI
画像を見ると、売り文句の9.5分山は ちょっと眉唾（エッジが丸いから）
ちょっと高いが（2万くらいなら良いのに…） アルミもかなり綺麗だし C26にはそのまま履けそうなので
ホイールデザインが気に入るなら、タイヤ交換工賃分と考え 3万＋送料6000～8000円は有りか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d358495645
青森からの個人出品（＝夏タイヤの使用日数が少ない地方）2017年5月購入 REGNO GR-VII
個人出品、清掃されておらず汚いが、山は十分あるように見え、↑のオークションよりもモノは良さげ（小石は取った方が良い）
ホイールの製造元TOPYは、知る人ぞ知る 純正ホイールのシェアも高い信頼出来るメーカー
…が、どうやら4穴ホイールらしい 買ったら履き替え必要 ノア（＝元履いていた車）には5穴のモデルもあるのに残念
ホイール付き8000円で出ているので、「この値段で 履けるREGNOのタイヤホイールセットが出ることもあるよ」の例として お前ら、揃いも揃って…
もう少し頭使って面白い話題出せねえのかよ？あ？
https://i.imgur.com/qWCS2XI.jpg
http://nanairo-taiyou.com/lifelog/jealousy_criticizm
>>551は別に547に勧めてるんじゃないんだが、そんなことも読み取れんのか？
ROMしてる人も居るだろうし、純正サイズ＋比較的評判の良いREGNOの新品／中古の情報を書くことに何か問題でもあるのか？
それとも「そうやって調べられるのは俺だけだ」「俺様偉い」と威張ってるようにでも見えんのか？どういう色眼鏡だよ
後出しジャンケンでいちいち噛み付いてくんじゃねえよ
ウゼエのはそっちだろ？
もっと頭を使え 頭を
https://www.workport.co.jp/plus/articles/2189 >>555
そんなところまで読んでくれてありがとう
昔 クルミでグリップさせるのがあったねｗ
551の2番めの出品は、丸い小さい穴にいくつか入り込んでるから もう一度押し込まれたらパンクする…と昔習ったのよ
今どきはそんなことも無いかも知れないけどね 問題は無いんだけどスレになじまないだけだから気にすんなって 中古でc26後期デビューしたのですが、クーラーパネルのオレンジのLEDが気に入らないので白や青にしたいのですが
何か方法はありますか？ >>559
分解してLEDの打ち変えしかないな
みんカラの整備手帳あたりを検索すれば色々出てくるが
あんな細かいハンダづけの面倒な作業よくやるよと思う >>560
ありがとうございます
ハードル高過ぎワロタ状態なので諦めます ワックスはなにつかってます？
私は簡単なのでフクピカです
多少手がかかってもキレイにつやつやにしたいなぁ。
コーティングは高いからだめ金ない。 >>562
ピカピカレインお勧め
簡単で安いし長持ち >>562
車に比べたら面積極小だから固形ワックスで幸せになれるんじゃない？ ピカピカレインね、調べてみる。
安くてキレイになるのがうれしいね。 >>569
そうなんだ。
今はセレナに乗ってないけど先月買った車にピカピカレイン施工したよ。
脱脂剤含めても1万ちょっとで約3年持つからコスパ良いと思うけど。 アクセサリーのパーツリストみたいなのってネットで見られますか？ C26後期ハイウェイスターのイルミ付きフロントプロテクターって、車両側にイルミ用の配線あるんでしょうか？
やっぱりポジションから取るんですかね？ >>572
車体側に配線なぞ無いぞ。
イルミは順正部品でもポン付け出来ないよ。自分で配線作る。
俺のはディーラーが常時onではなくオフ出来る要に運転席にオンオフスイッチも付けてくれた。
ディライトも。 >>573
ありがとうございます。
自分で配線作ればいいんですね。 私は意志の強いレグノより、運転が楽なプレイズが好き。 メモリーバックアップもせずセルフバッテリー交換したけど、アイドリングストップマーク出るね。
リセットしなくても良いんじゃねこれ。もしくは、バッテリー外してリセットされたか？ >>577
バッテリー交換前はアイドリングストップマーク出てなかったの？ >>578
暖かくなると出る感じ。春になったらアイドリングストップするようになったね。みたいな。
私調べではリセットしないとアイドリングストップしなくなると認識していたので、そのまま作動して拍子抜け。 >>579
なるほど。
うちのS-ハイブリッドのやつ、電流の積算値だかをリセットしないといけないって聞いて、ディーラーでやってもらってた。
次はリセットなしで試してみる。 おれ、前期型だけど、
ディーラーに聞いたらリセット要らないって言われたよ。
だから、自分で変えたよ。 バッテリーはネットで買って、車検時にディーラーで点検ついでに換えてもらったからリセットとかしらねぇ。 S-ハイになる前のアイスト車
2年前に自分でバッテリー変えたけど今の所不具合は無い 今日、HSエセハイブリッド契約してきました
これからよろしくお願いします おすすめの時計あったら教えて下さい
ナビの時計ではダメらしいので他でよろしくです 雨の降った次の日、２列目スライドドアから雨が漏っているのか、ステップに水溜まりが出来ているんですが、同じ経験された方いませんか？
点検の時にディーラーにその旨を伝えると、「ちょっと水かけてみてよろしいですか？」と言われたので、水をかけてもらったんだけど、ホースの水位では雨漏りしないらしく、
「今ホースで水をかけてみたんですが、漏れてはないみたいですよ。開ける時に水が入っただけじゃないですか？」
と言われて突っぱねられました。
でも確かに雨水が溜まってるし、開けた時に入った物ではないんです。
どこが不具合なのでしょうか。 中古で買ったc26後期なんだけど、車輪止めのある駐車場でバックしてたらブレーキがガガガってなって勝手に止まるんだけどなんでだぜ？ >>586
新車で買ったの？
中古で買ったの？
何万キロで漏れていることに気づいたの？
側面事故起こしていない？
スライドドアの部品何も変えていない？
スライドドア周りのゴミとか埃とかきちんと掃除してる？ >>585
セイワの温度計と時計が一体になったやつ使ってた。 >>589
ありがとうございます。
１ヶ月前に中古で買ったC26前期です。走行距離は42000キロの物を買ったのですが、買った時から、ずっと漏ります。 >>592
どっから漏れてるかだよなー問題は
水かけてもわかんないってなら、雨でも停止状態じゃ入ってこないから、走行中にしたからか？ >>590
ありがとう
良さそうだから買うことにする >>592
洗車機に入れると漏れる？
それとも長い雨の日の後に水が溜まってる？
後者だとホースでいくら水をかけても見つからないからディーラーに預けて長い間水をかけて調査してもらった方がいいよ。 >>595
洗車機入れた事ないです。
夜中に６～７時間、まとまった雨が降った翌日の朝に確認したら水溜まりができています。 とどめの一閉め
ウィーウィウィ、ガチャ。が
しきれてないんじゃね。シートベルト挟まったりして。 c26前期のヘッドライトLEDでおススメあります？ >>588
結構な音と振動がブレーキペダルに来るけどそんなもんなの？ >>600
自動ブレーキでしょ？何？ネタ？面白いと思ってんの？ 実際でも公称の8割くらいちゃんと電流流れるとしたらいい商品ぽいねーそれ >>601
すまん。
ポンコツのlogoから乗り換えたから最新技術とか良く分からんのだよ。
異常じゃないなら良かった >>600
あの音と振動はわざと起こしてドライバーに危険だということを伝えてるんだよ >>596
スライドドアの窓に水かけた？
スライドドア内に水侵入→ドア下部の排水穴からステップへ、の流れでは？ >>606
ディーラーが窓に水をかけたかどうかは不明です。
ただ、スライドドアを開けた時に開けた車体側上部にも水が溜まってました。 c26 後期
低速時のCVTジャダーで販売店の連絡待ちなんだが、交換になった人います？ >>609
乗り出し、気にかけておいて兆候あるようなら即伝えないとね >>608
20～30kmあたりでドドドが酷かったけど
コンピュータのリプロと部品交換で
今のところ症状出なくなった >>611
乗り出しね
ネガな部分は、cvtくらいかな C26後期HSに、ライダーのグリルはポン付け無理ですかね？ リアゲートの取っ手メッキ部品の角で起きる錆がワロエない。いろんなついでに外して磨いてみたら深さ１mmぐらいまで広がってるの。癌細胞かよと。 俺の前期C26もリアガーニッシュ端の錆びかひどかったが、去年の暮に信号待ちで止まってたときにオカマ掘られたら、そのあと2週間くらいできれいになくなった。参考まで。 >>620
新品になるんだぜ？
軽くコツンで新品なら良かったんじゃないの？
フレームいくような事故ならあれだけど ガーニッシュだけにコツンは不可能でしょ笑
もれなくリアバンパーは壊れるだろうし、ゲートも下手すりゃ交換だろうしボディと色合わなくなるし、ディーラーに持ち込む手間賃もでない >>622
手間はかかるけど、後ろ全部新品やんかー
色は、板金屋の腕次第だけど、素人目にはわからんよ >>612
部品て何交換しました？
載せ替え希望なんですよね >>624
載せ替えても、結局はなるんじゃねーの？
新品だからいいってわけじゃなさそうな故障じゃない？ 真面目な話をすると、ケガがなくて何よりでした。嫁が一人で運転してたときの事故で、相手も悪い人でなかったのも恵まれてました。
リアバンパーとドアを交換。0対100 だったので修理代ゼロでC27の代車も使えましたが、やっぱり事故にはあわないほうがいいかと。
皆さんもお気をつけて。 載せ替えれば再クレームになるよね？
保証期間もあるし、やって損はないかなと 自分でも保険入ってたらもらえるよね
大怪我なら
小怪我ならプラマイゼロw >>629
カマ掘られて人身扱いにしたら通院する度に4200円貰えるじゃないの？ 飛び石くらったよ。。。
パールホワイトだし場所がボンネットだからやたら目立つわ(涙)
タッチペンでいいよね？ >>629
相手の保険ってヤツが下りるのよ、覚えておくと良い。 >>635
いやいや、それはわかるんだけど、結局実費分が保険で補填されるだけで得はしないでしょ？
病院に行く手間だけ損じゃね？ >>633
とにかく錆が広がらないうちにタッチペンで埋めるだけ埋めとこ >>636
相手側の過失の事故で（相手100％）病院通いの場合、治療費相手持ち（保険）
更に一回当たりの通院で￥4200？貰えるのよん。 >>638
そうなんだ
自分の生命保険の特約とか使わないと、得はしないと思ってた
それで、あちこち痛いとか言い出すわけね >>634,637
タッチペンしときました
ショックすぐる。。。 >>640
まあ、走ってりゃそんなもんよ
あとは、車間距離つめすぎないことと、ダンプとかの後ろにつかないことだな >>640
飛び石も事故と同じで防ぎようがない
運が悪かったと思うしかないし、それがフロントガラスだったら8万円コースだったんだから良しとしよう >>642
ガラスでも、リペア可能なら、そんなに高くないし、事故も飛び石も、心がけで最小限には防げる >>643
は？対向車から飛んで来る飛び石どう防ぐんだ？
リペアで直せるくらいの被害にどうやって抑えるんだ？ >>644
もちろん、最小限にって言ってるんだから、100%防げるわけじゃないけど、飛び石くらったって言う人の大半が、車間詰めすぎ、トラック、ダンプの後ろつきがち
対向車からきたとか、横からきたとかは仕方ないけど、何も考えずに運転してるよりは、気にしてる人のが確実に被害は少ない
あと、ガラス交換までいくような飛び石は、くらってすぐリペアしないで放置してた場合がほとんど。
一発で亀裂が走ることは少ない 俺ロードバイク乗ってるんだけど、タイヤが細くてかなり高圧だから結構小石跳ね飛ばしてるパーン！って音がするぐらい
何度か車のボディーに当たった音してその度に申し訳ないなと思うけどどうしようもないのよね
ロードバイクがいたら横は走らない方が良いよ、二車線あるなら右側走ってなるべく距離空けて抜いていった方が良いと思う
ロードバイク乗ってたら個人賠償責任保険入ってる人がほとんどだと思うから立証出来たら保険適用で塗装やり直してもらえると思う >>645
それな
高速なら走行車線走ってスピード出し過ぎないようにとか
防ぐ、防がないと言うか確率を下げるってことだよね
0か1で語る奴ってどんだけデジタル脳かと思う >>647
だよね
知り合いとかでもさ、飛び石くらったとか言う人って限られてるからな
同じ人が何回も言ってる感じで
結局運転の仕方で70%くらいは防げると思うわ 俺も乗ってるけど、幅2cmのタイヤで弾ける小石のエネルギーごときで塗装剥がれるかな？ >>646
チャリンコの過失を立証するのは不可能に近いから飛び石食らったクルマが損するだけ
しっかり車間取ってパスするのがみんなハッピー 車道を走るチャリは怖くて嫌やわ
地雷が並走してる感覚がある
まぁ俺の運転が下手くそなのが悪いとも言えるんだけども 俺もチャリ乗るからあんまりdisりたくないけど、あのピチピチの服着て、ヘルメ被って、ロードバイクで車道走るのは、法律違反にしてほしいわ
ロードで街流す程度ならいいけど、あれはもう競技だろ
レーシングスーツ着て、フルフェイス被って、公道でF1乗るのと変わらん
スレチすまん 禁止までは言わないが最高速度は20キロとか30キロとか制限すべきだな。
車だってバイクだってとばしたい人はレース場でやってる。チャリンコだって危険なのは一緒。 >>656
まあ、多少言い過ぎだけど、あれは移動手段ではないからなあ
やっとこさ、抜かしたのに、信号待ちですり抜けてきて、また抜かすのに苦労するからな
最高速は速いのかもしれんけど、0スタート遅いんだから車より前に出てくなよとは思う 原付より速度が速い分だけタチが悪い
なのに免許はいらない
法律は守らない
規制しよっ ただのママチャリや、サイクリング程度の人も規制されてるけど、あんなのは今まで通りでいいのよ
ダメなのはロードでレースしてる集団
ところで、セレナを普段何人で乗ってる？ 1人だったり2人だったり4人だったり6人だったり
一番頻度高いのは4人かな 妻が往復5kmの通勤のみ。
月1で家族でどこか行く程度。
なぜセレナにしたんだ 3-4人
軽だと4人で乗った時に荷物どうしようとなって購入 >>668
なるほどね
俺もポルテからの乗り換えなんだけど、チャイルドシート2脚はきついし、下手したらベビーカー2台になるから、ミニバン以外ないなと思って買ったんだ 嫁、こども、私
かな、チャイルドシートでかいし、二人目できてもいいように買ったかな。
ベビーカーとか積んだら軽自動車では手狭だったから。 中古6万キロでCVT交換になりました。
嬉しいやら面倒くさいやら複雑です。 c26って無償なの？
c25の時は工賃込みで50万円くらい払ったぞ 中古を買って販売店の保証期間中だったから無償ってことなんだろ？ 俺のも壊れるなら保証のある２年のうちに来てほしい。 C26もCVTが、持病なの？
C24とかはよくきいたけど、26はまだみたことないなあ ディーラーは割とCVTクレームに慣れている印象を受ける 2011年に新車で買ってもうすぐ10万km. CVT はなんともないがオーナーは AGA CVTは使い方の具合なのかな。
仕事の2012年式エスハイは14万で特に問題は感じないけど
自宅の奥さんメインの2015年式エスハイは６万でブルブル。
クレームしたら部品変えたみたいでそれからは戻りました
二台使っているから、ブルブルが仕様とは言わせなかった 遠慮して浅い踏み込み量ばかり使ってるとブルブル個体になりやすい勝手なイメージもってる 普段からエンジンブレーキ使用しまくりなんだけど、
CVTに負担かけすぎ？
有償修理は恐すぎ… >>684
シフトダウンしてのエンブレは、dレンジよりも多少は負担がかかる
けど、そのためにあるものだから、壊れはしないと思うけどね
あと、Nにして転がすのは論外 >>685
ド素人なんですがNで転がすとなにがなんでもダメなんですか？ >>686
サーキットか私有地で、壊れてもいいやーっていう個体で遊んでる最中ならいいよ！ >>686
エンブレ時は噴射燃料カット、Nはアイドリング状態で燃料出してるので節約にはならない上、何かあってもとっさに動けないから危険。いいことは何も無い。 あと、Nレンジは手で押したりすることを想定してるだけであって、惰性で転がるようなスピードを想定してない 俺もそこが気になる
論外と言い切きられてるから、何か絶対にあることを示唆してると思うんだが、それが何なのか想像つかない。 簡単に言うと、ポンプの回転数がアイドリング状態になるから、ポンプより先は高回転になって、オイルが追いつかなくなる
まあ、潤滑、冷却がきちんとされない状態
それで、各機構の劣化が激しくなるのと、あとは、燃料カットされるわけじゃないから走行中にNにするメリットがないのと、前にも言われてるけど、動力の繋がってない状態だから、なにかあると危険
たとえば、エンブレが全く効かないから、フェード現象やベーパーロック現象が起きやすくなる あと、いたわる操作するなら、ちゃんと止まってから、シフトレバーを動かすとか、たとえば、駐車するときに、微速で動いてるのに、Rに入れたりするのはNG
腰とか、手とかにショックがくるような使い方は、CVT内部じゃその何十倍くらいのショックがきてる この車2速がなくてエンブレはポーツモードって書いてあるけどたいして効かない長い急坂の時、今まで乗ってた車以上にブレーキパカパカ踏んだので
皆さんどうしてますか？
整備工場や日産で調整してもらえますか >>697
4輪ディスクなら、調整できない
というか、ドラムだとしても、調整はできるけど、自動でも調整されてるよ >>698
暮れに中古で購入したんですが、あまりのエンブレの利きの悪さにちょっと怖さを感じまして
普通にブレーキパカパカするしかなさそうですね
砂の山に特攻しないように祈るばかりです
ありがとうございます！ >>699
そんなに効かないかな？
前に何乗ってたかによるけど、エンブレは強い方じゃないか？ Eパワーみたいなの求めてたら流石に無理だけどね
エスハイも回生してるんじゃなかったけ？ シフトNでの空走の件
勉強になりました
ありがとう >>702エスハイ回生あるよー、でもそこはあんまり体感に出るほどじゃないかな、C26のは ブレーキの甘さは確かに気になりますね。最初のひと踏みから甘い感じ。パッド交換で少しは変わるかな？ >>708
エンジンブレーキの甘さの話してたんだけど、まあいいか
パッドによっても変わるけど、きちんと車検で制動テストしてるから、大丈夫っちゃ大丈夫
あとは、タッチの好みの問題になってくる。
軽く踏んだらぎゅっといくのが好きな人もいるし、奥でグッといくのが好きな人もいる
だけど、4輪ディスクの場合は調整できないからなあ
ブレーキオイル変えてみたりしても、多少は変わるかもしれないよ
あとは、普通にピストン固着してるとかスライドピンの動きが渋いとか
正常じゃないってこともありえる エンブレ効かないって言う人は無駄に加速させてるイメージ 2回目の車検だけど、販売店の車検が高いから、ガソリンスタンドで済ませたわ。ほとんど交換せずに、8万。まあまあ、安いかな。どっか壊れたら負け。壊れなきゃ勝ちかな？あと四年乗れたら良いんだけど、 車検時に整備内容を理解してない人は可哀相だよね。
ディーラーでは別に今は換えなくても済む部品と整備を見積書に記載したりするし。
俺は２回目の車検で担当になにも言わずに車検の見積書を貰ったら総額30万近くw
内容を１つずつ説明を受けた後に、不要な項目を１つずつ消したわ。
ディーラーだとタイヤとバッテリーがボッタクリ価格なのは最低限理解しとくと良いよね。 >>709
スポーツモードのエンブレよりか普通にLに入れればいいよ
この車のLは他の車のセカンドくらいの感覚で使用しても問題ないよ。
だから80km/hで入れても大丈夫。 十分フットブレーキで減速してから入れれば良いのではないかと。 ターンパイク、山岳教習で行ったな。懐かしい。
車検は先日コバックで済ませた。
言われるがままで、総額10万。 まだこの年式の車じゃ、車検もそんなに高くはないねー 雨の日やその次の日にエンジンつけるとキュルキュル音がするようになったのですが、何が原因なのかわかるかたいますか？ちなみにエンジンが暖まると音はしなくなります >>720
やっぱりそうですよね。この間バッテリー変えたばっかなのに～(^^;) 張り調整したらとりあえずおさまると思うよ。自分でできなければ近くの町工場に2～3000円だしてやってもらお。それかホムセンにあるベルト鳴き止めスプレーをベルトにぶっかける。どっちも応急的だけど。 セレナのベルトってオートテンショナーじゃなかったけ？
バッテリーみてもらった時が、点検とかであれば、問題なしって判断されてるはずだから、点検してもらったけど、ベルト鳴くんだけどって言えばタダでやってくれるよ みなさん有り難う御座います！今度ディーラーに相談行ってきます！まだまだ乗りたいので♪ >>726
あのリアスポイラーは恥ずかしいけどな。 10年乗るつもりでSハイブリッドハイウェイスターVセレクション2契約してきた >>728
俺もそんな感じだけど、
長く乗るつもりなら、Sハイは選択肢にするべきではなかったかもしれん そんなもんなのか
eパワー の方が欲しかったけど高くて辞めてしまった
走行予定距離と燃費比較したらeパワー 買ってもほとんど恩恵なかったわ >>730
もしかしてC27かな？
エスハイは、ハイブリッドではないし、バッテリー2個ついてるし、エスハイ機構のせいで、オルタやスターターがすぐ逝くし、やっぱりトヨタに比べれば壊れるしだから、素を買った方が維持費抑えられて長く乗れるかもしれん >>731
スターターがすぐ逝く？
俺のうろ覚えな記憶ではアイドリングストップからの復帰にはスターターを使ってないからそんなこと無かったような >>732
よく見るのが、オイル漏れかな
よくある、回らないとかそういうのは、他の車と変わらないと思う ごめん
今調べたらら、グリスが溶けてでてくるみたい
たしかに、どのセレナみても、セルが汚れてる >>731
日産はアイドリングストップからの復帰でスターター始動してないだろ >>735
そうだな
エスハイは、オルタで駆動してる これ位の中古車買うなら後100万チョイ出して新車が良いのでは？ 同じ仕様だと+200万くらいにならない？
カスグレードならともかく そうなんだ。11年に新車でc26HS Vセレクションを総額300万チョットで買ったから後100万で新車と思ったんだよね。 737ですが買いました タイヤ交換しなきゃだったり車検整備付きだった気がするけど実は来年の3月まで微妙に残ってて損した気分(ヽ´ω`) >>744
車検残ってるのに、車検整備してくれるところなんてあるんだ
それで、車検もとるのかな？ >>745
表記ミスなのか罠なのか車検は取らないですね 車検整備もないはず 希望ナンバー無料ぐらいしかオマケみたいなかった(ヽ´ω`)10万円分ぐらいオマケか値引きあるのかと思ってた >>746
中古はなかなかなあ
ローン組んだりすると、ボディコーティングくらいは値引きがサービスしてくれる時もあるけどね
ま、サービスっつってもどっかで引かれるんだけど >>744
おめ！良い色買ったな(一度言ってみたかった) 11万キロ乗って手放したけど悪い壊れた所は全くなかった。当たり車両だったわ。 >>752
10万キロで色々だめになってきて、治すと20万いける
あたりならね h24年式だが、オルタネータから異音。交換するハメに…
ハズレ引いたな >>754
オルタは当たり外れ激しいからなあ
交換したリビルドか新品か知らんけど、そっちも安心はできんよ >>754
どんな異音でしたか？うちのも最近異音がするのでどんな音か知りたいです(>_<) 7年も乗ったら普通じゃないの？メンテナンスフリーじゃないんだしさ いまの日産車は10万キロ超えたら一気にへたるからねぇ >>756
カラカラって感じです。
その前にキュルキュルって異音がしてのも関係あるのかな？ キュルキュルはベルトの可能性あるけど、オルタって可能性も否めないな ブロアモーターの可能性も
エアコンフィルター汚れてない？うちはそれでした ブロアモーターなら簡単に特定する方法ある
エアコンの風オンオフに連動したらブロアモーター >>759
ありがとうございます。そろそろ点検だなあ ラジエターファンの作動音がちょこっと変わった気がする…怖…… 自分では再現性がないんだけど
今年3月に車検が終わって丸3年乗って4～5回経験してる
クルーズコントロールをオンにして速度をロックすると
その瞬間からアクセル全快っぽい音がして
スピードがどんどん上がっていく
そんな経験したことない？
時速60キロ前後でなりやすい感じ ないなあ。
5年乗ってるけど。
たまに間違って上にレバー倒すと
resume扱いになって唸り出すことはある。 >>768
設定スピードに到達してないからじゃなくて？ >>770
日本語が不自由な奴なんだよ。
触れてやるなw 新車だと最初の車検で丸3年だろ？
なんか変か？
>>771
その可能性も考えられると思って
試しにアクセル踏み込みながら速度固定ってやっても
エンジンの回転数に関わらず
固定にした時点で表示されてる速度で決まるんだよ
誰も経験無いかー >>773
新車で買って、今年3月に車検だった
って言えば3年乗ったんだなってわかるけど、あの言い方だと、車検後に3年乗ったっぽいし、何回目の車検かわからないから、何年乗ったんだか、もう何が何だか支離滅裂
そして、俺の読解力のなさも相まって固定スピードがなんちゃらってのもちょっとよくわからない >>774
うむ
「クルーズコントロールを作動させたときに加速してしまうことがある」
たったこれだけのことを
年数もそんなに経ってないってこととかいろいろ下手に付け加えたせいで
伝わりにくくなってしまった
説明下手ですまぬ >>775
クルコン作動させて、設定が80キロで、今50キロだったら、エンジン唸るよっていいたいんだけど、それも違うのか？ >>776
いま50キロなのに80キロには設定できなくない？ >>777
レバー上にすればできるでしょ
そうすればその速度まで加速するから、エンジンは唸るじゃん？ コーナーセンサーって低い位置反応しないのな ぶつけたわ(ヽ´ω`) >>780
そういう時は距離と普段の使う場面も書かなきゃ オレの勝手な予想
燃費重視走行・10万キロ目前・通勤でも使ってる 燃費重視走行がどんなものか知らんけど
それでリッター何キロ走るのよ もうすぐ10万km.
快調だけどリアフェンダーのタイヤ周りの塗装が浮いてきた...中サビサビなんだろう。
剥がして塗装かけたらいくらくらいするかな。 今さらリセール気にするレベルじゃないんだし、自分で剥いて塗ればいいのでは。 11年10月に買ったけど走行約11キロ
エンジン、CVT、塗装悪い所まったくなし。 昨日キャリアを装着したんだけど、上部スライドドアモールの内側が錆び始めてた。 11キロしか使ってないけど古いタイヤって問題無いの？ 何を言ってるかわからないけど
マジレスするとタイヤなどのゴム製品は紫外線や雨などの影響で経年劣化するよ
たとえ一度も使わずに倉庫に入れてあったとしても
ドレッド面やサイドウォールのゴムなどが固くなって多少なりとも劣化はするよ 古いの基準によるけど、1回も使ってないタイヤでも、10年位経ってると、もうダメだな
空気入れると、サイドが膨らんできたり、ヒビ割れが激しかったりする >>793
その4つ前のレスを書いた本人なんだがｗ
１１万キロをタイプミスで11キロって書いちゃった人に突っ込み入れたら
真面目に受け止めちゃった人がいたからマジレスしただけ
ワッチョイ見ればわかるだろ >>798
俺の予想ほぼ当たってたな
そのくらいこれからも付き合っていく相棒のために使ってやろうぜ うちに持ってきたら錆転換剤と塗料代と手間賃の7000円でやってあげよう。(ただし青空塗装 >>800
仕上がり見りゃ5万かける価値あるからな
俺も適当にごまかしたり、ケチって安い板金だしたこともあるけど、結局しっかり板金すりゃよかったな、って後悔するから、5万でも安い
あの職人技はマジで素人には、どうにもならん 2011年式9万8千キロ
20S乗り出し50万
2015年式8万6千キロ
20S乗り出し78万
どっちもレンタカー上りで外装傷はあるが
内装綺麗
やっぱ2015年式かな? どっちみちレンタカー上がりから選ぶなら後者かな
車種特性上、高速乗る前提でのレンタルが多かったのではと勝手に解釈して↓
高年式=ゴム部品劣化の面で優位
多走行=通勤メインよりは高速メインなほうがCVTマトモそう
とかって自分を納得させて買うかなー。
でもソレ乗り出し60～70がいいなぁ、とは思う。 >>801
社外フロントバンパー コーナーセンサーは黄色だったのに(ヽ´ω`) >>803
修復あっても新しい方じゃない？
所詮ミニバン修復歴があってもちゃんと直っていたらわからないよ。 すみません教えてください
2014年式20x、4WDに乗っていて、そろそろバッテリー交換を考えています。
S-Hybridはバッテリー２個搭載だそうですが、4WD車はS95、1つだけの搭載なのでしょうか？
初心者すぎる質問で恐縮ですが、よろしくお願いします。 >>805
ありがとう
2011年式を4年乗るか?2015年式を8年乗るか?
思案中 >>809
その辺はなんとも言えんよ
単純な数字だけではないから
15年式でも4年しか乗れんかもしれんし、 >>808
ボンネット開けて見てやからないの？
ワカラナイならディーラーへ持ち込んで見積もりとると判るよ。 ボンネット開ける→エンジンルーム向かって右端を見る→エアクリのダクトの下にバッテリー2つあれば2つ
1つなら1つ ありがとうございます、車から離れていたので見れませんでしたが確認したらやはり4WDはs95が一つでした
納車から5年交換していないので交換します。 そもそも4wdはというか、Sハイ以外はバッテリー1つでしょ 赤紙警告がいい加減うざいので、
今頃だがやっとリアゲートのリコール修理する。
こんな不具合起きないだろという気もするが。 >>818
それが起きたからリコールになってるんだけどな これで何度目かな、リコール。
ま、時間取られるのはしょうがないけど。
初期不良で、CVTも変えたんだよな、
ガクガク凄かったから。まだ、1000キロくらいのとき。 まだハガキ届いてないけど時期的にウチのもヒットかな 車台番号で検索したら3803が暫定措置のままだった。
日産ディーラーと付き合ってないから放置されたのかな。 >>826
そんなことはないぞ
ディーラー管轄じゃなくて、国土交通省だから
暫定処置をとりあえずして、本ちゃんの修理はまだ開発中というか、対策の検討中なんだよ
とりあえず、リコール対象の機能を停止するだけ 中古で2014年式
XS-HYBRID事故歴なしリース上り
12万キロが車検渡しで67万だっだんだが
過走行だとヤバイかな? まず、リース上がりとか、レンタル上がりとか、試乗車上がりとか、値段安めだけど、やめたほうがいい 個人的にはどれもナシだけど、どれか選べって言われたらレンタル上がり。 >>831
レンタルやリースは定期的に整備されてるんだけど、リース車の整備は適当にするのが現状 >>828
さすがに走り過ぎ、おまけに高杉。
20万円なら買うけどw リコールの件、ディーラーに電話したら修理は一時間か二時間で終わるだって。 試乗車上がり買ったけどやめといたほうがいい理由って何？ >>837
短距離ばっかりしか乗ってない。試し乗りだから、ぶん回されたり、全然エンジン回してなかったりする。何十人も乗ってる。洗車なんて雑巾掛け同然。いろんなところガチャガチャいじられてる。
その他諸々
総じて大事に扱われてない >>838
ありがとう
言われてみれば確かにそうですね >>827
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1138030.html
これだぞ
もう3年前のリコールだ
部品が間に合わないから部品が揃ったら交換するって話だったはずだけど一切連絡ないぞ
まだ部品の製造が間に合わないのかな？ｗ >>840
818だけど、電話したら翌日には取り寄せできるって言って
今日交換してきたから、
さすがに部品足りないことないわなw
交換待ってたら商談モードにされて、
5年落ち下取り140言われたがepower高杉で手がでない。。 5年落ちで下取り140てめっちゃ良い方じゃないん？ それはeパワー買ってもいいレベルだなw
中古極上C26と変わらない値段で買えるんじゃね？ 中古で検討してた車だが
トランクフロアに軽い修理と聞いてたのを
買う直前にちゃんと確認したら
センターピラーも修正してあったわ
危ねえ･･･ >>845
フレームの修復歴は表示が義務づけじゃなかったっけ？ >>848
聞いてたって書いてあるから、営業に聞いたんだと思ってるけど、書面には書いてあるんじゃないの？
営業もそれ見返して伝えてくれたんじゃない？
抜けてるけどまともな店だと思ったけど スマソ
修了暦どこ?と営業さんに聞くと
オカマ掘られて軽く後ろのトランクフロアがイッタだけで全然奇麗に直ってるし平気ですよ
う～んちょっと考える･･･
家帰って買う方向に傾くがその車のGoo鑑定書なるもの発見して確認したら
特記事項
トランクフロアU大
センターピラー修正
でビックリ!って感じっす
問い詰めたら悪気なく見落としてたみたいだけどね 悪気ないとしても、営業がそれ見落としてしまうようなデータ共有管理がイヤだわな… >>850
中古販売やってる友人が演技力が一番大事って言ってたよ 2011年式の20S
走行距離9.8万事故歴無が格安で出てて購入予定なんだけど
C26ってオルタ・コンプレッサー・CVT・ラジエターファン等
検索すると沢山不具合出てきますが
販売台数が多いからですかね?それともハズレが多いんですかね? >>850
悪気ないも言い訳。
あわよくば修復物件捌きたいが本音てすよ。営業ってそれが仕事ですから。 関東だとBCNとか修理車両専門店みたいなモンだからちゃんと聞いた方が良いよ >>853
2012年式を11万くらい乗ってるけど今の所ブロアモーター交換したくらいだな リコールってハガキとか来るんですよね？
年式調べて自分で依頼するもの？ こちらもまだ来てないね、リコールハガキ。
新車買ってるなら来ると思うんだけど 最近特に雨の日気になるアイドルストップからの立ち上がり時ガコガコなるんだけど何でしょう？ 心配ならリコール対象車か車検証持って日産のHPで確認しろよw ハガキが来なければ無理に行く必要無し
コバックとかで車検受けているならハガキは来ないから気をつけて リコール対象だけどハガキ届いてないよ
今までのリコールはハガキ届いてたんだけどなー 七年乗ってて、一切日産で車検は受けてないけどリコールの案内は届くよ
しかも案内は買った所じゃ無く住んでいる地域のディーラーからで、一応買ったディーラーからは電話位は貰うよ
つまり案内は事務的に送ってくるのかと リコール封書で来たよ。ディーラーアポなしでいったけど交換すぐ終わった。 >>866
陸運局に今の住所をきちんと登録してたら来るんでないの？ 車の所有者に確実に通知するために、
リコール対象の車体番号の所有者リストが
国からメーカーへ提供されてる メーカー把握の現所有者宛て案内(メーカー発送)と
ディーラーが売った時点での購入者宛ての案内(ディーラー発送)があるってこと？ というか、そもそも案内なんか来なくても聞きゃわかるじゃん
案内来てから連絡するのと、案内来ないけど連絡するのと大して変わらん >>877
ハガキが来たらデラ行くじゃん？
ハガキ来なくてもデラ行きゃいい
動きはほぼ変わらん >>878
リコール対象外だと無駄足でしょ
無駄な事するのって俺にとって物凄くストレスなんだよね あと、無駄足ではないぞ
リコールなくてよかったって気持ちがある
もし、リコールに当たってたらまた都合つけていかなきゃいけなくなるからな
そっちのがよっぽどめんどくせえ 日産のリコール情報で検索すれば、
対象車体かわかるし、過去のリコール
対策済みかもわかるのに。
たった数分で。 >>880
だからそう言ってんだろハゲ！
リコール内容も大した事ないのにガタガタ騒ぐなよ鶏野郎 というか、他の車種のスレも覗くけど、ここのスレだけ異常にリコールリコール言ってるのな
欠陥車かよ >>885
そらわかるけど、こんなにスレ民がリコールリコールいうの見た事ない >>886
欠陥車なんだよ！言わせんな！テメーウゼーからトヨタ車でもアホンダ車でも乗ってろよ鶏野郎 >>888
どのメーカーもろくなもんじゃないけどな リコールの手紙来たので持っていったら、実物見て調べた結果交換不要ってことで作業なしだった。
車台番号がヒットしていても交換にならない場合もあるのだね。 >>893
ディーラーってメーカーから工賃とか部品代とか貰えるの？ >>894
当たり前でしょ
直営ディーラーなんてほとんどないでしょ？
日産は知らんけど >>895
でもディーラーとしたらマイナスが無いにしろ利益無しでやらなきゃダメならやりたく無いよね >>896
いや
もらえるんじゃないか？
工賃もらえるんだから
うちは、ディーラーから頼まれてリコールやってるけど、完成検査リコールするだけで何万かもらえるって言ってたよ >>897
だよね。
俺も以前ディーラーの担当から聞いたけどリコール、定期点検はメーカーからお金が入るって言われたよ。 工賃が入るってことはイコール利益だからな
部品代でも儲けてるけど、微々たるもんだから >>899
リコールになると、ディーラーには
工賃含めてお金が入りますが、だからといってディーラー
はウハウハに喜ぶわけでは無いです。
メカニックも頭数あるわけで、余分な仕事は
増えるし、営業的にも謝ったり、修理日程とか忙しくなるし、その分販売する機会失うし。普通に
リコール無い方が良いに決まってます。 >>901
そりゃそうだけど、こちとら任された仕事をこなすしかない
リコールに関しては営業のがきついな 4年半でサブバッテリー交換。
前回の点検で寿命と言われたから持ち込み。
パナソニックにしたよ。
メインはどのくらい持つかなー。 メーカーの失敗だから、ディーラーに文句言う筋合いないと思うけど。噛みつく人もいるのかな。 >>904
めっちゃおるで
「お前んとこはこんな不良品売っとるんか！！！」
整備士の内心「しらんがな」 >>905
営業も、知らんがな、だよなぁ。
どこの自動車会社も客との接点があるとこが一番大変だよ。 昔、三菱ハブ問題とかアメリカのプリウス事故疑惑とか
色々あって、昔よりリコールになりやすい。黙って、事故とかなると今は世間から八つ裂きにされやすいし。
ま、機械なんだから不具合ゼロってのはやはり難しいよ。
あと、プラットフォーム、部品の共通化で、
影響が複数車種になりやすいんだよな。 要は、ほとんど車のことなんて知らないのに、知った顔で乗り回してる奴が多いから、そういうクレームがディーラーに来るんだよな
ケータイ屋と同じようなもん 日産、大変そうねー
ディーラーの雰囲気も殺伐としてそう マイチェン後の顔が気に入らないから今ハイウェイスター買おうかな ドアロックしたら勝手に折り畳むやつね。
あれ、地味に便利で、もうアレがない車には乗りたくない。
離れた所から見て、一瞬でロックしたかしてないか判るから。 ハーネスに割り込ませるだけのが2～3,000円であるしねー便利 俺も純正のをつけてるけど、あれってソフト更新だけで実現できないのかね。
売る方としてもコスト下がって、同じ値段で出せば利益あがると思うのだけれど。 週末に日産ディーラーで購入したんですが、セキュリティ＆セーフティパックプレミアムが装備されています。諸兄に質問ですが誤作動で発報する事がありますか？当方マンションの自走式駐車場の最上階で露天。最上階なので人通りは少なく前後を通過する車両も滅多にありません。 >>921
今まで何度もアラームつけたけど、誤作動ないよ。
自分の聞こえる範囲に居ないとなってもわからんよ。
リモコンがブルブルする訳ではないから。 今更だけどドラレコつけてみた。
c26はパネルあけたり諸々初めてだったが、
ヒューズボックスから電源取って、
左側ピラーから配線上げて、
えらく簡単でした。 >>928
上の方に付けたの？
雨降ったら見えなくならない？ >>921
OBDコネクタに何か刺してない？
自分の場合はレー探のODBを刺していて誤発砲起きたよ。
ディーラーにて相談してセキュリティユニット交換で治まった。
社外品を刺しての誤発砲なので筋違いのはわかってるけど
仲良くしてる担当がうまくしてくれて助かったわ。 2013年式ライダーブラックライン ですが、2スピーカーなの？
後席側の音が左右鳴らない事に昨日気付いたんです。今年中古で購入して昨日初めて後席に乗ったらあれ？ってなって。 >>931
スピーカーがあるかどうかなんて見たらわかるでしょ >>931
冷たっ！
解らないならいちいち答えなさんなや それか、ナビの設定で後ろのスピーカーだけ鳴らしてみるとか
やり方色々ある 音上げてメッシュ部分触れば振動してるからわかるんじゃ無い？
俺のは片方だけ鳴ってなくて
開けたらコネクターが錆で死んでたからついでに社外品に変えた 後ろのスピーカーだけにしたら無音でした。
振動も無しです。
故障してるのか、そもそも無いのかどっちかなー？と思いまして。 後ろなら同軸のスピーカー入れてもやすいよ。
必要ならカー用品店に直行だ。 俺も、下取りに出すとき社外スピーカーはずして、
面倒だからフロントだけ純正付けて出したことあるしなあ。
配線は来てるはずだから
自分でつけてみれ。 スマホでメッシュの隙間にライト当てたらスピーカー有無見えるやーん なんでここで聞くんだろな
みてないからしらないっつーの
それより、自分で見れるんだからみりゃいいのに ここで聞いたらあかんのんかい！
親切な皆さんありがとうございました。 ダメじゃないけど、そういうのをここではクレクレ君と言ってだな
叩かれるのが目に見えてるわけよ >>936
可能性は低いけど音量の前後バランスを弄って後ろゼロ、前スピーカーからだけになってるとかは？
うち子供が寝るとたまにそうするもんで。 そう、ドアロック時ではなく、エンジンオフ時にミラーたたんでくれたらいいと思う。 >>936
スピーカー設定を確認してみそ。
(純正ナビには設定があって、スライドドアのスピーカー音消せる。) 27のエアコン操作パネルより26の方がカッコいいのはなんで？ >>946
ACC連動でもエンジンON・OFF連動でも単商品で切り替え可能 c26 ミラー格納
でAmazonトップに出てくるやつのハナシね！いまウチはそれつけてる ドア解除のピピッ
スライドドア開閉のピーピー
って音を消す、もしくは音量を低くする事は出来ますか？ >>956
ありがとうございます
やっぱり自分では出来ないようですね
中古専門店で買ったけど近くの日産でやってもらえますか？
ついでにキーレス造れますか？
なにぶん1本しか無いので不自由なもので… >>957
全部できる
そこはさすがに、ここで聞くより、日産に行けば一発でわかるのに まぁまぁ。いい人がいれば解決までが画面内完結できるのがここのいいとこじゃないか… キーレス、同じのを複製するの15万位かかるみたいだよ。ディーラーの人が言ってた。
作れるのは作れるよ！ >>960
えっ！そんなにかかりますか…
リモコンだけのタイプで構わないんですけど15万…
そんなに高額だとなんとなくぼったくりのような それはコンピュータの載せ替えしての場合でしょ
単純にインテリジェントキーを増やしたいだけならキーの購入費と登録で1万円ぐらいで出来るでしょ ごめんディーラーで新品購入ならキー本体が2万円ほど、登録が4千円ほどみたい
まぁこんな所で聞かずにディーラーに電話した方が確実 大げさにいうけど、自分だって頑張って得た知識なんだから、こんなとこで簡単に教えられるかよ
整備士にやり方教えてとか、工具貸してとか平気でいうタイプだろ CVTが変な音出してガタガタするんですが、もうダメてすかね？
新品に積み替えたら価格はいくらくらいするでしょうか？ >>969
多少は教えるよ？
全部は無理でしょ
弁護士が法律相談タダでやってくれるか？
それと同じよ 自分が得た知識をここで教えた所で何か害でもあるの？
教えたくなきゃ教えなくても全然良いとは思うけど、いちいちそんな事を言わなきゃ良いだけだよ
知ってるけど教えないよって言って何になるの？
気分を害す人が出るだけじゃない？ なんていうか5ちゃんねる向いてないタイプではあるわな 知ってるけど教えないってなったのは、流れの問題で、普通は言わない
むしろここでは車種特有の本当に困ったことならいいけど、しょうもないデラに電話すれば済むようなことはどうでもいいなと思ってね 知ってるけど教えないのはいい、それをわざわざ言うのは頭おかしい
ましてや>>962みたいに嘘つくのはただのクズ野郎 うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい それが生業にしてる相手なら悪くて聞けないと思う。しかしただの趣味程度でケチるとは性格悪いとしか言えないな。 >>980
一応生業としてるから、こういうやつになっちゃったんだよ
5ちゃんじゃまだマシな方
普段は知らん顔するか金とる あと、一応言うけど、50万って言ったのも、その前の15万の嘘に気がついてないから、明らかに嘘の金額言って気がつかせようとしただけで、別に騙そうとかそういうんじゃないからな
まったく、バカが多くてかなわんわ
一聞いたら十悟れって言うでしょ >>961
ヤフオクで中古買ってディーラーでそのキーを登録してもらったら数千円で済むよ >>983
ありがとうございます！
なんか、荒れましたね…
中古のキー買って日産で登録ですね
中古だと当たり外れが運ですかね？ >>982
嘘って知りつつ馬鹿になって返信したんですよ
いろんな人がいるもんですな
あなた自身が困った時にそうないように気を付けてください 調べた結果ダメだったり間違いだったとしても納得できるし勉強になるからな
人に聞いて、間違ってると怒るだろ よく分かんないけど教えるつもりがないなら黙ってれば良くね？って話だよ もういいじゃないか、ここは5ちゃんだ
つまりはそう言う所だぞ？ 途中までは教えてる
そっから、デラ行けばよくね？って話ししだしたから、こうなったら
まず、「キーレス作りたいんですけど、どうすればいいですか？」だったら
デラ行けばやってくれるよってなるけど、「ディーラー行けばやってもらえますか？」とか言うから、そこまで言ってるなら、デラに聞けやってなるでしょ ダラッダラダラッダラ人のせいにして言い訳してんじゃねーよ嘘つきハゲクズ
だからお前は仕事も出来ない癖にって言われんだよ スレタイ確認してしまうくらいには、なんのこっちゃって流れだなｗｗｗ >>984
同じマーチのキー買えば高確率で合うはず。
刺す鍵は形違うからもし欲しいなら作らなきゃないけどリモコンだけならディーラーのパソコンで登録するだけ ありがとうございます
マーチのキー？セレナにも使えるんですか？
中古のリモコンキーが合わないとかあるんですか？
それなら高いけど新品買った方が良いのかな？
鍵は一度も使った事がありませんのでリモコンだけで十分です
皆さん親切で助かります >>996
バッテリー上がった時どうしよってなるなよ
キーレス電池なくなった時どうしよってなるなよ
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