【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured たまにセンサーがなんでもない時に反応してうるさいんだけど故障かな？
ちなみに低速走行と停車の時
故障として修理代はいかほどかな？ とりあえず100万有れば足りるぞ。
詳しくはディーラー行ってくれ。 >>364
なんのセンサーだよ
文脈的にコーナーセンサーだとしたら、たまに誤作動するよ
多分、水滴とかで反応する コーナーセンサーが前車の排気ガスで反応して鳴るときはたまにあるね ここならすぐ答えてくれるので助かる
>>366
すまん、コーナーセンサー
水滴…故障じゃなさそうなら安心…かな？
>>367
排気ガスにも…反応
周りには排気量の大きい車は無かったんだけどなぁ
>>368
三車線で排気ガスに反応かな？
前に乗ってた車は一切そういう誤差動無かったもので故障と思った
さすが日産車だと思った
昔乗ってたラルゴもワイパーおかしくなったからやっぱり電気系統弱いのかな >>369
日産は全体的におかしいからな
壊れてるとまでいかないけど、初めから普通ではないみたいなのが多い >>370
解る
なんちゃって自動ブレーキもひどい
身近なところだとタクシーのシェア
セドリックがあった頃でもかなりトヨタにシェア持っていかれたけど、バネットで終わった
ノートなんて後部席狭くて酷いから乗りたくない
あれではトヨタ一人勝ちに文句言えない >>372
トヨタはええけど章男のCM気持ち悪いねん トヨタマンセーではないけど、実際こだわりなくて、どのメーカーでもあるようなタイプの車はトヨタ買うのが1番安全だよ 4年目にして初バッテリー交換
アイドリングストップがこんなにも自然な感じだった？と驚く
復帰時とかショック大きかったのとかなくなった
ネットで買ってディーラーで持込交換で2万4千円程度
もっと早く交換しとけばよかった >>376
セレナは2個あるから高いよね、交換
アイドリングストップがなかった前車までは自分で交換してたけど、セレナはリセットも必要とのことでディーラーに任せたわ
嫁車の軽もアイドリングストップあるから持込かなぁ >>377
それが、1個のもあるらしいんだよね
Sハイで
多分不評で1個になったんじゃないかな
自分整備士で、1個のは出会ったことないんだけど、こなあだリコールでディーラー行ったら、フロントマンが教えてくれた >>381
それは、この間って意味だよね？
愛知県だと、来なかったって意味で多分通じる 初期のはＳハイの無い、アイドリングストップだけの
でしたよね
それがバッテリー１個ではなくて？ >>385
いや、アイストついてないのは1個なの知ってるんだけど、最終型だったかは、アイストでもバッテリー1個みたいな話だったんだよね うちの26後期4駆Sハイなしアイスト付はバッテリー1個なんだけど
これが珍しいってこと？
バッテリー2個はSハイだけの話かと思ってた >>388
いや、sハイついてなきゃ珍しくない
デラのフロントマンに聞いた話だから本当かどうかわからんけどね >>390
俺も整備してて、一回も見たことも聞いたこともなかったからさ
デラでそう聞いて、何回もC26で？って確認したけど、そうだって言ってたんだよね
フロントマンだから、整備経験も豊富な人だと思うし
真相はよくわからん c26でアイドリングストップもついてないけど
バッテリー1つしかない。
2つついてるのもあるのか。 エスハイは2個バッテリー搭載。エスハイじゃないと1個搭載じゃなかったっけ？
C26は4駆だとエスハイ搭載されなかった気がした。なので混在してるように見えるけど上記の通りだと思った。
正解教えて。 公式情報有り
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/32267.html
S-HYBRID → S-95 + K-42
アイスト有 → S-95
アイスト無 → 55B24L
バッテリ組み合わせは上記3パターン
前期／後期とも廉価グレードはアイスト無しになるから(2WD/4WD共)
バッテリは1個でも2種類存在する
珍しいというのは数があまりでない2WDアイスト無ではないかと 正直アイドリングストップ無くても
良いけどと思う。決して財布にエコでは無い。
積算した節約ガソリン量では
バッテリー交換代にはならないです。
巧みなエコビジネスが工業製品には多すぎる。 >>397
トヨタはヤリスでアイスト無くしたしな
だけど、バッテリーが輸入車規格で結局高いw バッテリーとかお前らディーラーやメーカーに載せられすぎだろ
大体がアイドリングストップとか税金対策のエセハイブリッドなんだから気にするな
さっさとアイドリングストップもエセハイブリッドもオフにしてホムセンの2000円のバッテリーに交換で問題無いよ
それが怖けりゃディーラーの養分になってバッテリー交換してどうぞ？ ところでホイールハウス内前側のプラスチッククリップ
これの正確な部品番号って分かる人いる？
フォグ交換時に外すやつ 中古でC26前期買って、まだ１回もバッテリー交換してないんだけど、ディーラーで交換したら工賃込み幾ら位になるの？ >401
アイスト付きなら3〜4万するよ。
>399
機敏にエンジンオンオフするアイストに廉価バッテリー乗せるとすぐにバッテリー死ぬよ。
乗る度にアイストを確実に切るなら持つかもしれないけど検証してないから分からん。 >>401
S-HYBRIDだとこんな感じ。
https://i.imgur.com/CGjz8q1.jpg
この時は最終的にはバッテリー持ち込みでやってもらったけど。 高くない？
ネットで買ったらカオスでも2万あれば買えるよな？
でもリセットだなんだってあるんだっけ？
余計な機能つけるのも考えものだな。
うちのはアイストでもハイブリッドでもない低グレードだけど次もミニバンに乗り換えるなら低グレードの余分なものついてないやつにするわ。
低グレードのセレナでさえちょっとメンテするのも大変。 だからDは高いって話だろハゲ!（別に切れてません） 高っ！そんなにするの？
これ、ディーラーだから？近くのオートバックスとかイエローハットなら、もう少し安くで出来る？ >>406
多少安くなるよ。オートバックス で前回変えた。
けど2つで4万はしたと思う。リセットもやってくれるので問題ないけど。一番安いのはネットで買って自分で変えてリセットだけディーラー依頼だな 俺はスーパーオートバックスで50000位取られた気がする ちなみにSハイブリッドはオルタ壊れるとまた超高いよ
さらに、ベルト交換もむずいから工賃高い こうしてみるとSハイってメリット無さ過ぎだね。
買うときと初回の税金が安いくらいか。 >>412
全然無いよ
デラでおすすめされないくらいだからな 回生ブレーキ入って惰性走行が延びない、燃費落ちる
存在意義が分からない 脱線してスマン。
先日、駐車場から車道に出るときの段差で右前タイヤの足回りをガリッとこすってしまい、
大きく左にハンドルをきるとキーキー音が出るようになっちまった。
これって、何が原因ですかね？
距離も年数もそれなりだから、高値だったら直そうか迷うわあ。 >>416
どの辺をどのくらいの力でやったかとか、いろいろ原因あるとは思うけど、キーキーなら、ブレーキのバックプレートがちょっと歪んだとか？
まあ、ゆっくりガリったくらいなら、下見ればすぐ解決できる程度のことだと思うよ あとは、キーキーとそのぶつけたのが本当に関連してるのか >>403
こんなに消したって車体番号でバレバレという >>419
車台番号も消してあるよ
あと、みんな間違えてるけど、車体じゃなくて、車台ね
読み方もしゃだい ってか改めてみたら工賃1500円ほどしか取れないのかよ
あのバッテリー変えるの結構めんどいから3000円以上はほしいわ >>423
ほんとすまなかった
俺もバッテリー外したことがあるが5000円貰っても嫌だと思った
ニヵ所キズ付けたし
不器用も手伝ってるが >>418-417
遅くなったけど、レスありがとう。
今日Dに持ってたんだけど、
後日予約して見てもらうことになったわ。
大したことなかったらいいなぁ。 >>425
多分大したことないと思うけどね
結構なスピードでガッツリ行ったらもっと音すると思うよ
キコキコ系なら、ちょっと曲げたりすれば直るやつだと思う
バキバキ系が鳴ると多少おかねかかるかな セレナc26 だけど、2×4の木材を運びたいんだが2メートルって載る？ >>427
乗るよでもダッシュボードの上にタオルひいてその上に乗せた記憶がある >>426
ありがとう！簡単に直るのを期待して待ちます！ 9年10万キロです
走行中アクセルを離した状態から強めに踏んだとき、ゴンと衝撃を感じるのはマウントがヤバい？
マウントとかCVTが原因だとガタガタガタと継続する症状の報告が多いんだけど、ゴンと1回だけなのよ
原因わかる方います？ >>431
マウントというか、メンバーブッシュの可能性は大って感じかなあ
音を文字にしただけだと、なんとも言えないけど、メンバーブッシュのガタはマジですぐなるから、可能性は大いにあるよ >>432
目視で確認はできるかな
無理そうだったらコロナ明けにディーラー持って行くわ
サンキュー >>433
目視じゃ無理だなあ
タイヤ浮かせて、バールがなんかでこじらないとわかんない
まあ、すぐにどうこうってもんでもないから大丈夫
CVTだとしても、今更どうこうって話でもないから、コロナ明けでいいんじゃないかな 走行距離８万、駐車場から発進して300メートルくらいでエンジンとまりました。その後エンジンかからずレッカー移動、同じような症状の人いますか？ >>435
どんな症状なのか全く伝わらん
エンジン不始動や不動ってのだけしか情報ないから、そんな壊れ方のパターンいくらでもあるやないかい >>437
可能性はあるけど、これだけじゃなんともだよな
止まったあとにエンジンかけたらどうなったか教えてくれなきゃ 情報不足すいません。エンジン止まった後は電気系統は反応しますが、エンジンかけようとすると、アクセル踏んでもかかりきらない状態です。リコールの対象の機種に載ってなかったので同じような人いないか聞きました。現在ディーラーで調査中です >>439
まあ、デラに持ってったならそれで任せればいいと思うけどね
普通の故障でしょ
リコールってのは余程のことじゃないとならないからさ スロットルチャンバーが原因で部品交換と清掃、工賃入れて96000円と言われました。高いわ 情報少なすぎてワロタwww
まさかガソリン入ってなかったとかってオチじゃないよね？ 大昔のメカ式スロットルチャンバーならともかく
現在の電子制御スロットルチャンバーは高い
Dで新品パーツ使って修理するなら10位してもおかしく無いなあ >>446
Dだと交換しやがるからな
本当は清掃で行けたり、実はスロットルチャンバーは関係ないとか全然あり得る
あと、日産は特に、短いホース1本とかって部品が出なくて、ASSYになりやがるんだよな
ほんと乗ってるから言えるけど腹立つよな
トヨタなら数百円が日産だと数万になったりとかあるあるなんだよな >>445
出先だからID変わるけども、昔夜中にアホ女から車が動かなくなったって連絡きて行ってみたらガス欠だった事があったからこれはもしやって思ったけど違ったのね
>>447
これも昔話であれだけど、20年ぐらい前にインプレッサ乗ってて、ハザードスイッチのランプが切れたからスバルのディーラーに買いに行ったらスイッチまるごとで部品代4千円ぐらいだった
自分でバラしてみたら裏側にNISSANって書いてて日産のディーラーに電話してみたらムギ球のみで10円ぐらいだったよ
だから一概に日産が〜とかではないと思う >>448
まあたしかに、いろんなメーカーでそういうことあるんだけどね
日産は特に酷いよ
C26はまだ新しい方だからあれだけど、C25くらいだと車検で入庫してきて、すんなり終わった試しがないくらい この手の話はよくループするけど
>>449の行く店が高いだけなんじゃねーの?
あるいは>>449にだけ高くふっかけてるとか
自分の行くDはリビルドとか積極的に使って安く上げてくれるよ >>450
俺はDじゃなくて民間工場勤務だからなあ
ただ、リビルトがあるパーツなんて限られてるしさ
あくまで他メーカー、他車種との比較になっちゃうんだけど、やっぱり他のメーカーに比べると日産はそういう面では結構変わってるよ
整備士の中じゃ日産、松田、三菱が嫌いな人多いってのはあるあるだと思う 補足すると、例えば自分で部品安く取り寄せて、自分で交換したとして、セレナは金かかるって感じ
古い外車みたいに諦めるほどの額じゃないんだけど、トヨタ乗るよりかは確実にじわじわボディーブロー喰らわしてくるってイメージがわかりやすい
壊れる場所も多いし、壊れたら壊れたで修理に手間と金がかかる >>452
何か先入観だらけの発言で痛々しいな。
うちのC26は9万キロのを買って3年ノートラブル、その前のC25も7年乗ってノートラブル。
だからって俺は日産車はトラブル無いよ！なんて人に言うつもりは無いけどな。 >>453
あくまでも、他社に比べて多いよってだけね
別にトヨタだから壊れないとは言えないよ
ただ、日産車は車検の部品出ししてる時点でボロいのが圧倒的に多いから、気をつけて部品出ししてるよ >>452
いまいち何言ってるかわかんないんだけど？
自分で部品取り寄せて自分で交換したとして、セレナは金かかるって何？
トヨタ乗るよりかは確実にボディーブローくらわしてくるってイメージって何？
漠然とした個人の主観的なイメージだけで語られても何が言いたいのか伝わらないよ？
日産ヘイトしたいなら明確なデータでも出したら？
某野党の意見みたいで読む価値すらないよね君の意見って 日産ヘイトじゃないよ別に
現に俺もC26乗ってるんだから
ただよ
1つ例を出すと、オルタネータな
普通のオルタとSハイのオルタじゃ3倍違う
メンバーブッシュもそう
他の車なんてそんなのガタガタしないのに、セレナは片っ端からガタガタで、社外のブッシュ使わないと、デラじゃメンバー交換になるんだぞ？ >1つ例を出すと、オルタネータな
>普通のオルタとSハイのオルタじゃ3倍違う
…発電機と(補助)原動機をごっちゃにして語るレベルの民間工場勤務って一体… >>458
普通ついてねえじゃねーか
あれの名前オルタネータだぞ 誤った知識と先入観で物事を見てるから変なのかな？
しかも日産糞糞言ってるくせにC26乗ってるとかドMかタダの馬鹿じゃん
ちょっと車の事知った中学生並みの書き込み内容だし本当は自分の親父の車とか？ >>460
乗ってるから余計そう思うわけよ
乗る前はそこまでなんとも思ってなかったのと、嫁の意見と、使い勝手から消去法でセレナになった
あとは、探してた中でたまたまSハイがあったってだけのこと 連投すまん
要するに、いいとこもあるわけよ
シートアレンジとか、見た目とか内装の好みとか まぁまぁ、民間車検工場でメーカー・車種別、型式別に統計とるわけねーし、主観的な思い込みという可能性が高い。
C26前期、マイチェン後C26(6年目9万キロ)と2台続けて新車から乗ってるけどノントラブルな俺も
わけでw >>463
まあ、俺が何言っても信用しないだろうから、デラでフロントマンに聞いてみ
整備士の中じゃ有名な話だから
デラも普通のお客さんにそんなこと言ってくれるかどうかわからんけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
