【AS】 アルテッツァ総合 part62 【RS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まぁワキが甘い気はするけど概ね>>448に同意
つか、ＡＳ買ったときからトラスト？のキノコ付いてたんだけど
今日見たらエルボーのとこがもげてた
とりあえず吸うだけだからビニールテープ巻いて誤魔化したんだけど
あのゴムの部分だけって部品出るの？ >>452
適当に径と形状が合うシリコンホースを探して交換しておけばいいんじゃない？
いいやつが欲しかったらサムコとか探せばいいし、何でもいいなら中華の安いのいくらでもある。 ありがと、やっぱそうなるか
きのこの根っこもクラック入ってるから汎用品買おうと思ったけど
これでまともなとこのエルボー買ったらキット買うより高くなるな、これ・・・
純正戻すともっと高くなりそうだしどうすっかな。。。 >>454
使えるかもしれないのは水道管とかスチーム配管の補修材かな。
昔買ったスチーム配管の補修テープはエンジンルーム内で3年以上剥がれなかった。 エア吸わないだけならテープでいいんだけどさ
?げた断面とかクラックからボロボロクズ出てそれを吸い込みそうで怖いの
ま、もう少し乗りたいから金かけるよ・・・
つか、部品取りのつもりの2台目だったのに、いざあると手出したくなって
もうすでに常用車以上に金かかってるという本末転倒ぶり・・・ >>459
足周りのブッシュのリフレッシュ効果にハマリ出したら泥沼ですぞ？ 去年の1月に前期RSを手に入れて初めて高速と自動車専用道で1時間半ほど(下道入れて計220キロ)
満タン法で計測してリッター11キロちょいでした >>461
同じ前期RSだけどそんなもんだな。
アルテッツァの3S積んだAE86に乗っていた知り合いから聞いた話では、3S込みで1トン以下のAE86だったらリッター14～15kmとかいくらしい。
車重の影響はでかいな。 デフと車高調のみ交換してドリフトで遊んでんだけどこの車難しいな >>463
うちのもほぼ同じような仕様。
元々シルビア系とかやりやすい車に乗っていた人なら違和感だらけかもしれない。
まず、ドリフト中にフロントが食いすぎてつんのめる傾向があるから予測して早めに逃がさないとモッサリ挙動のせいでワンテンポ遅れてスピン挙動が発動する。
そこがアルテッツァでドリフト始めたばかりの人が最初に苦戦するところだと思う。
フロントをキレイに転がしてリヤのモッサリな動きを解消させようとすると足回りに結構金かけないといけない。
インチダウンして215/45R16とか履かせると5千回転くらいからでも掻いてくれるようになる。
17インチだとパワー不足で慣性力頼りにドリフトするしかない。
17～18インチでドリフトを楽しみたいならポン付けターボ(ブースト0.5～0.7）いると思う。 ジータでジムカーナ上手い人が周りに二人いたけど、彼らって凄かったんだな・・・ >>465
まさにそんな感じ
戻しが遅い時の制御が難しかった
スーチャー仕様の人が馬力上げてもドリフト中の挙動はあまり変わらないと言ってた
足か… 俺のクオリタートはカッコ良かった
フロントバンパーがノーマルより長くて
しかし馬力不足だったな！ >>466
単に腕のいい人なんだと思う。何に乗せても速いんじゃない。
>>467
最初は欲張らずに浅い角度で流して慣らすのがいいかもしれない。
あと、フロントのトレール量が云々の話で基本セルフステアが弱い車だから自分でステアリング回してカウンター当てた方がいいと思う。
昔の知り合いに足回りしっかり作り込んでターボ積んでるのがいて何度か乗せてもらったけど、挙動が全然違っていた。
スーチャーは仕様やセッティングによるのでは？NAで17インチだとドリフト中にちょっと回転が落ち込むだけで苦しくなる。馬力じゃなくてトルク特性の話。NAだと上しかパワーないからね…。 つかリアってもっさりゆーよりおかしくね？
なんかランダムでハイキャス作動しますみたいな変な感じ
3台目だから個体差ってことはないと思うんだが・・・ >>470
ハイキャスを体験したことがないから想像で書くけど、
アルテッツァはリヤのブッシュとかマウントが柔らかいブヨブヨ系だから、そいつらが潰れて動きが出るまでに変なタイムラグがあるし何か安定しない感じ。あとロールも大きい。
ホンダのタイプRみたいな車にするわけにはいかなかったから、そういうので誤魔化して乗り心地をマイルドにしようとしたのだろうと推測している。
他のトヨタのセダンでも似たようなのある。 ドリフト初心者がこの車でドリフト覚えるには最低限何を変えれば良いんだ？
LSDと車高調だけじゃダメかな？ >>472
初心者練習のクルクルなら基本それとリヤに空気圧上げたクソタイヤ履けばできる >>472
極限までインチダウンしてウンコタイヤ必須 >>475
>>477
ありがとうございます
正直この車に17インチは要らないと思ってたしちょうどいいですね！
あとはアジアンクソタイヤを履かせればいいと
かしこまりました！ >>472
これからのシーズンならとりあえず雪国の道の駅あたりがいいんでない？ >>478
3月2日ＧＴＲ用あたりがちょうどいいっす >>480
32Rの純正サイズって意味ですかね？
了解です >>478
ケツはヤフオクでハイグリップのボロいけどまだ使えそうなやつ買ってもいいかもな。
アタリを引いたらアジアンより食う。
食い過ぎていたらエアー圧上げればいい。
フロントはKR20Aくらい食うのが練習しやすいと思う。
金があるなら国産ハイグリップがいいね。
エコタイヤでも練習できなくはないけど、ある程度食う方が少々操作が荒くても言うこと聞いてくれる。
楽しくなければ練習も続かないしね。 >>481
BNR32ホイールはフェンダー加工しないと入らない
爪折り必須 皆さんご意見ありがとうございます！
この車って何インチまで下げられるんですかね？
見栄え的に14は無いと思いますが15までは下げられるんでしょうか？ >>484
１６でギリでしょ。
ＡＳの１５仕様のキャリパーのやつ以外は。 >>484
ブレーキがでかいZ/Lエディションは16インチでも干渉するのがある。
16インチのほとんどがダンボール1～1.5枚くらいの隙間になると思う。15インチはまずムリ。
小経化＋コスト重視なら比較的流通が多い205/50R16が履ける6.5～7Jだな。 ケツっ履きなら15でもいいんじゃね？
前基準になると実績のない16は試着しないと怖いけど・・・ 豚切りゴメン
画像のみたいに純正バンパーにニスモ風ダクトつけたいなと思ってるんだけど
32用と33用どっちがサイズ合うんだろう？
https://i.imgur.com/TAMSUTv.jpg >>487
なるほど
よく分かりました
ありがとうございます！
16でいきたいと思います！ グリルの中塞いでるぐらいなのに付けるとどうなるんだろう ちょうど32のホイールが出品されてて欲しくなりましたが爪折り必須か… >>493
type-M用履くなら6.5J+40だから普通にはけるよ！
GTR用履くなら８J+30だから折ろう、叩こう！ フェンダーに指入る程度の下げ幅だと無加工の限界は7J+35くらいかな？ >>495
リアはスライディングハンマー要るなとつくづく思った。 >>496
フロントはそんなもん。
おれのはフロントの７，５Ｊ＋４５で切ったときにインナー干渉してる。
ピンソでは気にならなかったけどトライアングルにしてからはけっこうズリズリ鳴ってるな。
リアは８Ｊ＋４５でも余裕かもわからん。
これもおれのは７，５Ｊ＋４５の１５㎜スペーサーでも収まってる。 5000円位で売ってる中華爪折り機とヒートガン買ってやったなぁ
説明書無視してグリス塗らずに使ったらネジが潰れてリヤ側完了と同時にお亡くなりに リアのグリップ増すために225/45の投入を検討してる俺にとってすっごいタイムリーな話題ですっごい有難い
7.5Jのホイールで好きなデザインがなかなか無くて7Jに突っ込んでムチムチタイヤになる予定だけど･･･ キツい姿勢で丁寧にやり切る根気さえあれば、ハンマーひとつで塗装ごと綺麗にツメ折れるぜ
まぁ五千円なんて激安品が手に入る環境なら、絶対買った方が楽だが 結構横着者だから自信ないなぁ…
5000～10000で買えるならそっちでやるかな(笑) 昔タイヤ屋が爪折機買った時にすぐ使ってみたかったらしくただでやってくれた
まぁ実験台だったわけですが >>501
好みの問題になるかもしれないけど
BSだと、リムプロテクトバーがない（小さい？）せいか
フロントの215/7Jはなんか丸っこくてかっこ悪い
リアの225/7Jのほうが見た目はマシに感じる
サイドウォールのやってやる感だけはヨコハマの圧勝だった >>501
今のタイヤ次第だけど、サイズそのままでタイヤをランクアップさせる手も。
>>502
フェンダーの爪折機は新品買って使った後にヤフオクかメルカリに投げとけば誰か買ってくれるだろう。
それかレンタルガレージで借りる。
荒っぽいやり方ならパイプ一本あればできるけど。 >>501
引っ張りで接触面積減ったら色々無駄な感じが…。 >>507
今前後KR20Aの215/45R17
クローズドを走らせてるからランニングコストも考えてリアをATR-Kの225/45R17にしようかなと考えてた
国産スポーツは値段が高すぎて手が出せない >>509
なるほどそういうわけか。
同サイズなら格上の国産で安いのはR1Rだけど、ATR-Kを履かせてみたい気持ちもわかる。 17クラウンの車高調ってポン付け可能？
長くて車高落ちないかな？ teinのCS付けたけどなんも問題なかったよ
tomsがふにゃふにゃだったからそこそこ固くは感じたけど
度を越してどうということもない、むしろまだちと物足りないくらい
製品の元々の方向性と言われればそれまでだけど・・・
ただ、アル用でないのは間違いないけど17用だったかどうかは忘れた MTオイルは5年くらい前から入手性が悪くなってきた
愛用していたBPの75W-90が入手できなくなってからは
カストロール使ったが実店舗ではあまり見かけない
それなら純正でいいじゃんってことで今は純正 ちょっと距離を置いた話で申し訳ないが
MTもないから気にもしなったけどスープラの話題がネットから消えさっているのはもしかして闇に葬られた? 自分も今はトヨタ純正
但し粘度は同じでもメーカー推奨のものと変えていて
MTはMGギヤオイルスペシャルII→ギヤオイルスーパー
デフはハイポイドギヤオイルSX→ハイポイドギヤオイルLSD ミッションもデフもワコーズのRG7590LSD
純正オイルの時よりギアの入り良くなったよ たしかに、最近スーパーでないバックスとか行っても
置いてないとか一缶しかないとかで
結局スーパーに行くハメになることが続いてるな オートバックス行く奴いるんだw
オイル交換してる店員スーパーでも大概無資格バイトやぞ？ 廃油処理めんどくせーから自分でやらねーだけで
オイル交換に資格もクソもねーだろｗ オイル交換二級だから6リッターまでしか交換出来ないけど不便さはないかなー オートバックスでも寺でも俺でもオイル交換なんて変わらんよ オレがオートバックスで働いてた頃にバイトがやらかしたこと
上抜き機のホースがオイルパンのストレーナーに引っかかりオイルパン脱着
オイルエレメントのネジをへし折る
GTRのドレンボルト舐める
これでも積極的にオートバックス行きたい？ バイトあるあるだな
そもそもGSレベルの馬ｯｸｽなんか行く気ねーけど 珍しく盛り上がってると思ったらオートバックスdisの書き込みだらけで
開くスレ間違えたかと思った 申し訳ない…つい
オートバックスの話題は終わりにしよう まぁそれだけ苦汁を飲まされた人が多いんだろう、たまには愚痴くらい許すさ
さすがに毎週のようにやられたら嫌だけど 分解整備に関する資格保有率は高いにしても
デラだって似たようなもんでしょ
ボンネット閉め忘れて試走に出て割ってくる
ギア入れたままE/gかけてピット内暴走、壁に突っ込んでフロント破損
クリア劣化で白くなってたボンネットが新品になったし
自家塗バンパーに、ついでで自家塗サイドも塗りなおしてもらえた上
グリルも自家製の純正改から欲しかった社外手配して貰えたから
怒るどころかむしろ感謝してるけど・・・ 20年目の白RSだがもうバンパーの黒ずみとかを
洗車で落とすのも辛くなってきたわ
もう面倒だからKeePerとかの下地処理＋コーティングでも試してみるか
もしくは板金屋で部分塗装してもらうか
本当の所そろそろ潮時で何かしら他のFRセダン探して
乗り換えるのが早いんだろうけど 禿げた。
いや、剥げてきた、塗装が。
リヤフェンダーの爪の部分。 確かに最後の楽しみで色変えて全塗装ってのも有りかもしれんね
まぁそれなりに落ち着いた色にはするだろうけど >>541
３０セルシオのやつはアルミだからアルテッツァのよりだいぶん軽いです。
そんでもまあ運ぶのは重たいねぇ。 >>542
ローターをエンドレスのスリットローターに変えた時に
ノーマルをディーラーから持ち帰ったんだが
運んでる時に腕がちぎれるかと思ったわ メーターパネルの照明をイグニッションONで光るように配線しようとしたんだが、メーターへのイルミネーション線にイグニッション電源割り込ませるだけだと逆流するのかポジションから何から全部光ってしまいます。
かと言ってメーターへのイルミネーション線にエーモンの整流ダイオード入れたらメーター照明点かなくなってしまう。
何でかわかる人いませんか？ >>545
配線図見た感じ、メーター照明は他とも繋がっているっぽいね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2016521.jpg.html
ダウンロードパスワード:0120
最悪、メーター照明の基板側の端子を絶縁してバルブ台座加工して直接電気流してやればいつでも光るようになるだろうけど。 >>546
ご丁寧にありがとうございます。
だけど配線図って一切読めないや。
なんせ難しいってことですね。 ジータ
リアのウォッシャー出すとフロントワイパーが動き出す
なにがどうしてこうなった・・・ アルテッツァと86はどちらが速いですか？
ショートストロークなシフト
操作感のあるハンドル
適度な重みがあるペダル
硬めでロールの少ないサスペンション
エンジン、排気、ミッション等の音が聞こえる
そんな車に乗りたいです ノーマル同士の比較なら86に決まってる
むしろアルテッツァより遅いならスポーツカーを名乗るべきではない >>550
比べるところ、
ドア4枚欲しいか2人乗車でも構わないかじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
