【AS】 アルテッツァ総合 part62 【RS】
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>>350
1JZ-GTE載せ替えくらいするだろ。
ドリ車ってハコ（車体）は使い捨てだもんな。 バブルの頃は職人が手作業で、本物に似せてFRPでガワだけ一から作るとか
ガチでやってたんだもんな、信じられん
最近になってトヨタはLFAのCFRP技術の応用でバックドアをFRPでも作ってるが
アルテッツァのボンネットやルーフや前後バンパーも作って欲しくなるわ 前後バンパーなんてABS樹脂とかでペラペラで片手で持てる
強度も必要ないからそんな高いモンにする必要なくね >>352
スポーツセダン出すって何回か記事になってるけど出ないな
トヨタ的マーケティングだと出ないのは分かるが >>354
マークＸとかＩＳだってアルテッツァよりはるかに速くて高性能だからね。 ふむ、確かに。ISのスタビリティとか、特にマークXの運動性能は過小評価されてる感あるかもな
GR版でも十分な性能だが、GRMN版は本物のスポーツセダンだし、前に乗せてもらった3.5ターボ版(sportsM？)も凄かった もうちょっと手頃で楽しめるMT車が欲しいんじゃ^〜 アルテッツァが好きで乗ってる人はつまり簡単にいじれて効果を実感しやすい車が良いわけだろ。
そうなるともうこれからの新型にはいっさい期待出来なくなるね。 トヨタ車は弄りやすいし、その条件だけならコンパクト系で出てきそうだけど、
アルテッツァ乗りは、FRじゃなきゃ駄目、2ドアじゃ駄目、見た目もある程度納得できないと駄目、と他にも色々条件あるからなw Amazonで売ってる怪しげなクイックシフト試した人いないかな？
居たら感想聞かせてくれるとすごく嬉しい 無加工でつきました？
耐久性はそれほど期待しませんがちゃんとクイックになります？ ヤフオクによくでてるTRDコピーのなら使ってるけどAmazonにも似たようなの売ってるんだね >>360
超クイックになりますが、停車時にローとRに物凄く入りにくくなります。 >>367
ありがとうございます！
そのくらいならトレードオフできそうですね
買っちゃおうかな クイックシフトって中国の通販で送料込2〜3千円で売られてるアレか。
そりゃ思いっきりMade in Chinaな作りしてるわな。
Amazonのは出品者情報見てみ、中華だから。 中華製品ってステマしてるカタコト日本語レビューが面白い >>343
0:10でも警察と保険屋には連絡する
割合どうのこうのは双方勝手にやって結果だけ持ってくる
納得行くまでOK出さない
要するにお前は言いくるめられて悔しいだけ >>371
先日自損してしまって車両保険70位出るって事で迷わず直す事にした。 買い替えではなく修理して直す場合には渋々出すと思う 全損扱いを無理矢理修理方向にもっていって高額で決したら、廃車にして別なのを買っても違法ではないからな。
板金屋と交渉屋の腕次第。 vマネ入れてる人いる？
低回転のもたつく感じよくなるかな？ 保険ネタがわかっている人とわかっているつもりの人で話が噛み合ってなくて草。 モードダンパーサーボ配線組んだだけの単体だと動くけど
車体に通常通り組むと動かないんだけどなんだコレ
車体側が悪いんか？
それともモーターのトルクがなくなってるの？ >>381
モードのレバーにちゃんとはまってないとか
(モード位置とレバーの場所が違ってるとか) 組んだ直後は動くんだよ
3周くらい動作テストしてると動かなくなる
止まる場所の再現性は特になし
バラして単体にすると動くのでよくわかんないや
7000円は痛いけど新品頼んだわ
結果レバーが曲がってるとかだったら笑ってくれ 電源に異常がなければモーターっぽい症状だね
コネクタ抜いたりして休ませると数回は動く感じ
違う車の違う部分だけどウォッシャーとかワイパーのモーターが逝った時そんな症状だった この車のサーボモーターの交換て相当楽でしょ
車によってはインパネ全バラシなんてもあるんだし とするとモーターのブラシかなぁと
タマタマ掃除機のモーターブラシを交換する動画を見ながらふと思った
最近の掃除機って2年持たない物もあるのか…(ｽﾚﾁ 381だけどサーボモータのassy交換で直ったよ。
詳細な原因わからんけど、まあよかったわ。 今でこそ他社が有効性証明したから全車に付けられてて、不思議に思うかもしれんが
車名ロゴ含め一切ないbBをはじめ、グレードエンブレムのみとかシリーズエンブレムのみとか
トヨタマークが無いトヨタ車は昔は結構あったのよ >>389
初代ＩＳは海外ではトヨタじゃなくてレクサスで売ったからなんじゃないの？ >>396
ガラスにもTOYOTAって入ってるしね。 エンジン載せ替えることになったけど
今乗ってるのが2001年式後期rsMTだけど
次前期後期ATMTでエンジンが違ったりします？ >>402
前期後期は勿論ATMTでも違うよ
MT用のみチタンバルブだったりしたはず >>403
thx
なかなか無いけど後期MT用探しますー 時間と予算に余裕があるなら1JZ-GTEにしてみるとか横置きの3S-GTEを加工して載せてみるとか。
どっちにしても燃料ポンプにリターン作らなきゃいけないみたいだが、リターンってエンジン種類関係無くあれば何か有利になるのかな？ リターンを作ればハイブーストをかけても燃圧が安定する
フューエルデリバリーパイプもリターンに対応したのものに変更しないといけないし、JZS161アリスト用とかの燃ポン持ってくればリターンパイプ用の穴もあるからそういうのも必要になる
3Sに大きいかたつむり付けてブースト1.2とかかけないならリターンを作る意味はあんまり無いけどね
ボルトオン程度ならインジェクター交換だけで足りる あと横置き3S-GTEと1JZ-GTEには元々リターンがあるからだと思う
プログレ用2JZ-GE用の燃ポン付けてるけど、それにはリターンは無いね >>391
トラストのボルトオンターボだけど、エンジンノーマルでどこまでブースト掛けられる？ >>412
それがポンできないからポン付けターボか1JZ載せるという選択肢になる。
1JZ載せるより高いだろうな。 シルビアみたいに3S-GEと3S-GTEのグレード作ったらもっと人気出たのかな？ TOMSの280Tを中古で買うって言う手はある…
出回ってないけど… 4発のターボエンジン欲しいならSRにボリンジャーのミッション積めばいいやん >>421
いじれる幅がある鉄シリンダーブロックのエンジンが欲しいとなったらＳＲではないってこと。 ここの人たちで道の駅オフとかPAオフとかやったことあるのかな？
バイク板住人の頃は良くやってたんだが >>425
もうアルテッツァ乗りはおじさんばっかだからね。
しかも想像つくような昼行灯でデブの嫁さんの尻に敷かれてるようなうだつの上がらんのばっかだから。 スレでのオフ会ってやってる所あるんだ？
毎月のミーティングに二ヶ所毎度行かせて貰ってるけど
話してても5chスレでのオフ会ってのな聞いたことなかった アルテッツァは4気筒のやつの方がスポーティーで速いって聞いたんですが
オートマなら4気筒も6気筒もあんまり変わらないものなんでしょうか >>161
ヘッドからオイル滲み(T-T)
車検間近なのに電話くらい・・ 20代で好きでアルテッツァ乗ってる人もいるんですよ >>432
同士が居た
俺の場合は何となく乗り始めてから好きになったパターンだけど 若い人が乗ってるのは時々見るな
RS・MTを走り屋仕様にしたのが多い そんな書き方だと、ワケアリ車だと思われて避けられるかと
手放したい事情を添えて、整備記録あります、変更点はグリルとホイールと○○で純正も保管(ある場合)、とか書けば買い手もつくのでは >>433
俺の場合4ドア必須でMT、FRとなったらこいつしか選択肢無かったっていう感じだが >>435
ナンバープレート晒すなよ
個人情報すぐ分かるぞwww 以前、このスレでジータ譲ってもらった
乗換えだって言ってたから見てるかどうか分からないけどその節はお世話になりました
今でも元気に走ってます サポートロッドクランプが尼で普通に売ってるの感動した。
折れて3年くらい放置してた。 >>439
今は運輸支局行ってもナンバープレートから書類記載事項は教えてくれないぞ
どういうルートで調べるんだ？ 目に写った風景から住所を特定するやつもいるくらいだから、特定厨が沸くとタチ悪いぞ本当 >>443
素人が見ても三重の田舎ってすぐわかるだろ
プロが本気で調べたら…後は分かるな？ そんな煽りしても5chとか拡散される危険ある場所で言う奴いないだろ
特定は普通にできる、でもリテラシーを自分同等と思っちゃいかん 他にSNSでもやってなきゃりゃ特定はまず無理だろ
DQN仕様でもないし街中でドリフトでもしてりゃ別だけど、話題になるほど目立ってもいないし 車台番号がわからなきゃどうにもならん
わかったとしても照会時に身分証明必要だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
