【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564660307/
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マジか、その頃からか…
mazda3から初めて車に興味持ってこの板来たけど、
やってることはゲハ板とかとあまり変わらないんだなぁと >>81
ナイスコメント。
先になるかもしれないけど、私は買うかもしれない。 こんなところまで来て延々とアンチする人間のリアルなんて用意に想像がつく
バイトで貯めてやっと買ったボロボロの軽自動車の車高下げたり無駄にガラスコーティングとかしてそうだよな 先週初めて街中で見たけどやっぱり独特だな
好みは分かれるとは思うが、あのデザインは魅力的だと思う >>82
車板なんて普段見ないけどこの車どうかなと思って来たら
ひどい有り様だったwもう慣れたけど。
契約した奴に車が行き渡っでないってのもあるんだろうけどね。 >>54
これは評価者がアンチマツダ国沢でなくマナブちゃんだったらマツダ3が1位だったねw >>82
擁護レスオンリーの車種板に参考価値あるの？ >>89
乗った感想やらをポジティブめに楽しく話しているだけなのに、それを
「擁護」と揶揄してる時点でだいぶバイアスがかかってると思うよ
ついでに本当に参考にしたいと思ってるならこんなチラシの裏じゃなくて
試乗が一番手っ取り早いと思うけど
俺は初めての試乗がmazda3で、そこから他の車との違いを知りたくて色々な車に試乗してる 自分の思うようにならないからって、このスレの有様を悲観するのは独り善がりだということに気付こう >>90
すぐアンチ扱いする信者にも言って欲しいもんだ >>82
納車待ちスレが比較的穏やか。
たまに変なのくるけど >>95
承認欲求の塊。
自分の中で正しいと思える行動をして人を否定して自分を認める アンチの人がどんな車をオススメするのか逆に気になるな。
同じ価格帯の車に限るけど… 車に興味無い可能性すらあるからなぁ
カープのアンチが拗らせてるとかさｗ カーオブザイヤーが楽しみだわ
スカイアクティブxは多分走り出したら評価高いはず >>101
だね
売上も何だかんだでXが半分くらい行って盛り上げる気すらする 俺もそうだが、すんすんすーん♪って歌ってた頃の
走りに拘っていたマツダ車が好きなんだと思うよ
今は走りを捨てて見てくれのためにトーションビームにしたり
どうしょうもないエンジンをお抱え評論家に褒めさせたり
見てらないもん。 Xは値段がなぁ
貧乏人のために早いところ2.0GのAWDを導入してくれ… >>103
トーションの採用やレーンキープの未装備を正直にコストダウンや技術力のなさだと認めればいいのに、無理矢理正当化しようと詭弁を弄するから茶化されるんだな。 理由はコストダウンと技術力がないからですって正直に説明する自動車メーカーどこかにあったっけ。 >>107
10点満点を1台
他に15点を分配だから全部に点数つけるわけじゃない
1点はぶっちゃけお情け >>54
アウディA6が1点の時点でこの表に価値がない >>109
そもそもCセグの主力車種で先代から退化した車ってないんじゃない？
トーションになった上に値上げして先代のマルチリンクを超えたとか言っても
どんだけしょぼいマルチリンクだったんだよって過去に対してもゴミだったと見られる
運転を楽しんで欲しいからレーンキープ廃止とか言ってるけど
今後やっぱ付けますとなった時に 運転を楽しむな という事になる
ここでひとつ、ディーゼル専用車だったCX-3にガソリンエンジン追加した時の掌くるりんぱをご覧ください
https://response.jp/article/2017/09/05/299375.html ☆やっぱり日本でも評価悪いな・・・
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
中谷明彦
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たね・・・」
「タイヤのビードとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」（トーションビームのCX3も乗り心地改善目的で特注タイヤ等様々な部位をふにゃふにゃにした）
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg >>112
3代目が出た時に2代目の方が足回り良くねって書いたらそんな訳無いとか叩かれたがその3代目が今じゃクソ扱いだもんな ハイオク欧州仕様のXが販売されてるのにハイオク仕様に変更の為に２か月発売延期って謎☆彡
きっと日本仕様は大幅に改良されている。 雑魚ジャツプは韓国の強力な圧力に輸出規制耐えられなかったねーw
本当に無能な民族だなクソジャツプは🤣 >>115
欧州とはオクタン価が違うし、ハイオク仕様に変更するとしてから認証取り直しで時間がかかるだけだろ 最廉価版1.5L セダン出てきたね。たしかハッチより車重は微妙に軽い
ホイールキャップがダサい…
https://pbs.twimg.com/media/EBbyAp3UYAA-dpN.jpg >>118
ハッチバックにもあるけどこういうゴミグレード作らないでほしいわ
試乗目的でレンタカー借りてこんなもんかと思われるから迷惑
こんなもののために1.5が残されて2.0の構成が削られたのかと思うと腹立つわ 納車して気づいたけど、やっぱドアの剛性弱いわ〜。押すと異様にフニャってなるし、鉄板が薄い感じが凄くする。それと購入前には気にならなかったけど、ドアの締める音が軽すぎて、高級感全然無いのが、凄く残念 >>121
発売前に横浜R&Dセンターの内覧会に当選して行ったけど、展示してあった3車のドア開閉音が全部違って個体差大きいのかなとはその時思った。 今週末スカイＸ契約しにいってくるぜえええええ
なんかアドバイスあったらよろぴこ 121
うわーん、騙された。マジでドア閉めの音軽自動車並みだよ。 国沢っていう人、車関係（車雑誌？）の仕事してる人だったんだ？
車のブログ書いてる普通の人かと思ってた。
なんかブログで、
異様にマツダ好きだよね、この人。 >>124
まだ国内仕様の詳細わからないのに契約するの？もうちょっと待てば発表あるのでは？
それからでも遅くない気がする
まぁ余計なお世話かもしれないが、、
>>126
おじいちゃん、それマツダ3じゃないから
中古の軽を騙されて掴まされたな、、 ドアバンバン剛性確かめおじさん「ドアバンバン！剛性足りないなぁ」 >>123
最高評価だから
https://youtu.be/sStGn0A67kQ
>>129
まーねー
でもハイオク仕様なら欧州仕様を越えて欲しい
逆に越えてないなら躊躇するな、、 >>131
ハイオク仕様なら欧州仕様をほとんど踏襲してるだろうね
レギュラーで特性が変わるらしいので納車来たら走り比べてみたい >>121
俺はリアドアは軽くデッドニングして、閉める音を改善してやる予定
フロントも気になるようならしてやろうと思ってる
所詮は200万からの車だ、手を入れられる所はいっぱい有るぞｗ >>136
てか、ほんとに中古の軽だから、、
最近おじいちゃん痴呆入ってるから、、
それ中古のフレアワゴンだから、、 >>122
俺も最近いろんなとこで試乗して思った…
なんかドアの閉めた時の音がかなり個体差ある 安い車にオーディオだのドア閉める音だの
これでもかってくらい欲しがるね〜 >>140
いやつーかドアの開閉音はふつうにいいよ笑
何乗せられてんの笑笑 N-ONEはドアの開閉音拘ってるからな
フロントドアだけだがあの音は高級車
ゆえに何もしてないリアドアとバックドアのﾊﾟｺﾝみたいな激軽な音でギャップが凄まじい >>143
開閉音に良さを求める意味がわからないw
特に開ける時なんかガチャって音に拘るのか ドアの音なんて気にするやついるのか。
そりゃトマトが潰れたみたいな感触だったら嫌だが。 >>127
マツダ３には辛口だけどね。
XDのサイズがちいさくなったのがいやらしい。 CX-5にあったドアは遮音ガラスにはなってないんだな
プリウスにもあるベンチレーションもないし・・・
中途半端な感じだね >>145
>>146
所詮は安物ポンコツメーカーだからなドアの開閉音までもしっかりこだわって作るプレミアムメーカーには程遠いなw >>149
ポンコツメーカースレまでパトロールご苦労さまです >>121
ドアの開閉音が安っぽい
運転席→後部座席→バックドアの順に安っぽい音になっていく ドアの穴が少なくなって抜けが悪くなったからだよ
外気導入されてるかどうかで感触も変わってくる ドアの音は30型プリウスと同じ感じかと
ところで北米7月のマツダ3の販売台数 前年同月比 -31%
米国でもヤバそう
https://i.imgur.com/FXiKY4m.jpg >>151
現行CX-5持ちだけど同じだな。運転席はボフッ！っていい音だけど、後ろにいくにつれてベシャッ！って音になる
Mazda 3はなんか個体差大きい感じがする とにかく次のMCでは外観を良い方向に一新しないとあまりにもダサい >>155
運転席の音も安っぽいよ
俺は試乗するときどの車必ず外板を叩いてみるが
マツダ3は薄いなって思った
レヴォーグよりは明らかに薄い
多分インスポ、C-HR、カロスポより薄いと思う
CX-3の時みたいに年次改良で厚みを増す感じでしょうね ドアの音とか世間一般の人は気にしないだろ
少なくともこの価格帯の車でさ
この車選ぶ人の多くは恐らく見た目が選択基準のトップだと思う
独特だからね
逆にそこに魅力を感じない人はこの車選ばないでしょ やっぱり内装の見た目は良いけど品質は悪いって冗談じゃなくてマジなんかな ワイパー隠すのかっこいいか？
これが一番チープに見える要因な気がするわ
トミカみたいじゃん
http://pbs.twimg.com/media/EBbyAp3UYAA-dpN.jpg >>164
それはどこのメーカーも空力を気にしてやってると少し擁護する
アメリカは3月からプラスになった月あるの？モデル末期だった車の台数よりマイナスってどれだけ人気ないんだろう モデル末期で割引いっぱいするで
新モデルで値段アップで割引せんぜ
で売れない アメリカで売れてないらしいけどカローラとかもアメリカじゃたいして売れてないでしょ？ >>121
ドアの開閉音が安っぽいには閉める時エアーを逃がす仕組みがあるとここで見たような気がするから、そのせいじゃないか？ >>76
アクセラは初代の頃から
マツダオタと嫉妬したトヨタホンダオタとの戦争の場だぞww エアーを逃がすって気密性が低いのか？
それとも弁がついてる？ >>164
フルコンシールドワイパーなんてかなり前からある装備だけど
基本的には高級車が採用してる >>164
さすが、ひらがなの『つ』みたいなデザインのMAZDA3をカッコいいと評するだけのことはあるレスだ ワイパーは、隠れてなかったら評論家がボロクソにいうからな
叩くポイントになってる >>158
この価格帯といえなくなってきている気がするが。1.5gでも諸経費合わせて250万行くだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
