新車販売台数ランキング総合スレ 178
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その結果・・■悲劇■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちの悲鳴
フィットHVの場合 ユーザレビュー（全レビュー中の参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考になった得票数1位 「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは...........笑）
参考になった得票数2位 「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考になった得票数3位 「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考になった得票数4位 「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と
異音が発生するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
ホンダ・・・ ＞＜ トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ホンダが3つあるハイブリッドの2つを廃止との報道！ 莫大な開発費を投じたシステムをやめるホンダの思惑とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190823-10439285-carview/
相変わらず未だにまともなＨＶを作れないホンダは
数十年トヨタに遅れているとかもうね・・・
＞＜ ■ホンダのポンコツHVシステム列伝■
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
ほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
何より悲しかったのは・・
「アイドリング・ストップ」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザが
エコモードを嫌った結果、他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
（笑）
i-DCD トヨタTHS対抗として、モーターとエンジンのシナジー効果を狙ってTHS特許を回避しつつ開発されたが・・。
モーターとエンジンの切替えや協調の動作に、体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャク、
プチフリーズ、突然のエンストまでの問題を構造的に抱える・・・日本を代表するポンコツHVシステム。
潜在的なトラブルを抱えた「複雑怪奇」な構造のため欧米での海外展開は一台すら出来ず、日本でも終了。
これ以上論評する価値もなし。よくもまぁシレっと無知な消費者に押し付けて来たものだ。
i-MMD 日本における「直列（シリーズ）HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減をカバーするため、高回転域（高速域）は
エンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。回生＆摩擦のブレーキ協調制御
はあり。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
なお、発電のためのエンジン稼動時や高速走行のエンジン駆動時における1500ccエンジンのチープでガサツな
稼動音は評判が悪い。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。アコードに続き新インサイトから
適用だが、その稼動フィーリングなど決して上質とは言いがたい乗り心地など、全体としては全く未完成。
ホンダはポンコツメーカーから脱却できるのか？ >>802
その大勝利記念に今度はお前のア@☆に景気よくジェットをぶっ放つぜぇ！！！
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ホモダカーズ●□南 社長のアレ ホンダの劣化が止まらない ＞ ＜
■【最新ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別品質信頼性調査でもポンコツ認定のホンダ】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらわないと・・ ＞ ＜
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下！のポンコツホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 どうやったらアコードみたいに北米カーオブザイヤーやベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーが取れるのか
ポンコツカムリメーカーには分からないようだよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 何回も何回も、いつもいも同じ話の繰り返し
アホンダちゃんは、すでにボケ老人なんだろな
おとなしく施設に入ったらいいのに あ、金ないと入れないか
車売ったらいいのに 一方、酷評されるカムリ・・
イギリスでは不細工で安定性に欠ける走り
ブランドにこだわらない商用車ドライバー向けとの評価
アメリカではUaerドライバーにもっとも使われている、まるでタクシーのようなクルマとかもうね
https://newsphere.jp/business/20190614-2/
格上オーナーカーとしてその名を馳せるアコードとは天と地の格差があるようだ
トヨタ大丈夫か？ 最高評価のアコードに勝てないポンコツカムリを尻目に、CR-Vも最高評価
ホンダ「CR-V」、世界で選ばれるコンパクトSUV 米誌のランキングで1位
https://newsphere.jp/business/20190711-1/
業務用で頑張るしかない商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
トヨタ・・
＞＜ ぼったくりCRVが最高評価なら、10倍売れているRAV4は雲の上の存在だね >>812
心配しなくても、ポンコツは100倍売れてもポンコツだよwww
パイロットの万年筆より多く売れている100均のボールペンに価値を感じるならトヨタで十分 >>810
典型的な提灯記事
実はマツダCX-5も並んで1位なのに華麗にスルー ＵＳＡ
2019.7月販売台数
Toyota RAV4 39,645
Honda CR-V 33,656
自称最高評価のＣＲ−Ｖより格上のＲＡＶ４かｗｗｗ
知ってた
(*￣ー￣)y-~~~~~~ フ〜 嫌がらせメールとfaxを何万通も送った異常者だもの、5chにコピペし続けるくらい屁でもない
な、千葉ちゃん？ >>817
レクサストラックメーカーは身の程を知って、ホンダ目指して格上になれるように頑張るしかないようだ
商業車メーカーだから誰も期待してないけど >>819
なんだ、負けを認めて支離滅裂な答えが返ってきたぞ
格下ＣＲ−ＶはＲＡＶ４目指して頑張った方が良いね
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>820はトヨタで十分なのが分かる
最高評価のCR-Vは情強向けだからね エンジンが存在しないEVの売りがFRとか抜かす車音痴が情強とか笑かすなwww >>824
ホンダがリアミッドシップだと言ったならともかく、リア駆動と言う情報が先に広まったからね
各メディアもFRと報道しているのは周知の通りだね ミニバンで負け、まともなＨＶさえ作れず更にＳＵＶでもＲＡＶ４に惨敗
そして格下の軽自動車へ逃げたホンダ・・・
ＥＶすらまともに作れないのは目に見えてるよね
＞＜ >>826
各メディア(千葉ちゃん調べ)
説得力皆無wwwwwwww >>827
何をやっても駄目なトヨタは、当然ホンダにも勝てたためしがないポンコツぶりが当たり前になって久しい
トヨタ・・
＞＜ >>826
ホンダ広報部は勿論、どの情報媒体もホンダeは後輪駆動としているが
FRなどとしているものはないぞ
一体どこのメディアがFRなどと報道してたんだ？
仮にFRだと報道してたとしても、アホンダ千葉は後輪駆動＝FRと思い込んでる車音痴で
間違いに気付くことすら出来ないド低能という証明にしかならんな
このように他人の評価や報道がすべて正しいと思い込み、そこで思考停止してしまうのが情弱
評価や報道を鵜呑みにせず情報を精査し、自分なりの結論を出せるのが情強
アホンダ千葉は明らかに前者だよ
良かったな、車音痴の情弱野郎www >>830
何をやっても駄目なホンダは、当然トヨタにも勝てたためしがないポンコツぶりが当たり前になって久しい
良かったね
＞＜ >>830
ダカールラリーは？
バハ1000は？
WRCは？
WECは？
ルマンは？
これらのレースでホンダがトヨタに勝てたことがあったかね？
ご自慢のF1にしても初参戦のトヨタの後塵を拝する結果もあったんだがな
アホンダ千葉は都合の悪いことは3歩歩けば忘却する都合のいい頭脳の持ち主のようでwww ホンダと比較されて全カテゴリー全敗のグダグダぶりがオモシロイ、笑われ上手の不細工スープラメーカーが惨めだ
＞＜ >>834
自分が乗ってる車名をレス出来ない時点でアホンダ千葉が車を所有していないことは明白
中古の初期型N箱すら買えないクセに5chで平日休日関係なく朝から晩までホンダ最高トヨタはクソとか
喚くしかないヒキコモリニートのアホンダ千葉の人生は惨めの一言だなwww ホンダはどうやったらここまで負け続けれるんだよ
過去の栄光にしがみつくしか能がないホンダを買収する企業があるうちにさ、、、 ポンコツぼったくりラインナップの無駄骨レクサスメーカーが、賢い消費者に見向きもされないのは、商品価値の低さが鼻につくからなんだろうね
N-BOXのようなヒット車を作れるわけでもなく、フィットのような高性能ハイブリッドを作れるわけでもなく、
レジェンドのような高性能高級車を作れるわけでもなく、かと言って大空にジェット機を飛ばせるわけでもなく、
オーナー泣かせのポンコツアクアや、不細工じり貧プリウスや、低性能ボッタクリSUVや、
大ひんしゅくのジャパンタクシーや、三馬鹿スモールといった今どきACCレスのポンコツだらけの涙目ラインナップメーカーは
たまにはホンダの背中を追いかけて反省をしないと、今後もF1チャンピオンメーカーホンダの時代が続く事になるから頑張って欲しいものだね
(￣｡￣)y-~~ すでに大絶賛のN-WGNに対抗する術を持たないローテクノロジーメーカーは、撤退も視野に入るのは時間の問題か
i-MMDフィットに駆逐されるポンコツメーカーの明日が見えないのは仕方ないよね 千葉ちゃんは大好きなホンダ車の試乗レビューを自分の運転でやりなよ。トンチンカンなレビューでもそれがホンダ愛ってものだよ。
雑誌のコピーなんかより素人の感想のほうが参考になることも沢山あるさ。
あ、免許無いんだっけ、ごめんごめん あのジェレミー・クラークソンはレクサスLFAを最上の評価で絶賛しているが、
口の悪い彼からするとホンダNSXはガキのオモチャらしいｗ
ホンダにもガキのオモチャではなく大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ・・
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車は、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg アホンダちゃん、今、記憶削除リセット中
また同じことを飽きもせず書き込む前の準備段階だな。
まともな人間なら、同じことを何度も書き込めないからね。
煽り運転野郎と同じで、世に出してはいけない存在。
ま、引きこもってるんだろうけど捕獲して施設に入れないと。 免許がなくても質感や助手席のレポートは出来るよ、千葉ちゃん！さあホンダ愛を語るんだ ホンダ2モーターＨＶへ一本化・・・早くからトヨタの真似しておけば良かったね・・・千葉「反省」
ホンダ1モーター、3モーターＨＶ失敗、廃止ｗｗ
・・・今も買っているユーザーは涙、涙・・・
20年以上ＨＶをやって、失敗ばかり・・・何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしい i-MMDの累積台数はTHSの1/30以下ぐらい？ >>854
ＩｰＭＭＤ累積台数だったら、ＴＨＳの1／100以下だろう
現在の月間比較でＴＨＳの1／40くらいだから >>850
だいたいヤマハのお陰だね
トヨタとレクサスはおまけみたいなもん そうだね
高性能ハイブリッドを1台も売ったことが無いポンコツTHSメーカーがあるようだ
ホンダ以外のハイブリッドが必要なのか大いに疑問なのが分かる
トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 安いガソリン車がポンコツで満足できずにハイブリッドを買ったものの、やはりポンコツだった！！
このような惨劇が無いのも、ナンバーワンN-BOXメーカーのアドバンテージだね
全カテゴリーで無駄骨ポンコツメーカーを凌駕する高性能ラインナップがホンダの特徴だから当然か
トヨタ・・
＞＜ 事実↓
ホンダＨＶは、また、また廃止
・・・なーんちゃって(ＡＣ使えないＨＶ)ＩＭＡ 、貧相モーター＋欠陥安物乾式ＤＣＴ に続き
3モーターの試供品を世に出してしまった ホンダが全て撤退・廃止。
toyotaに頭下げて、もっと早くから２モーターに絞っておけばよかったのに・・・
早くもホンダ内部からは現２モーターに「もう無理」との声が・・・(笑)
数年先に廃止報告が出そうな状況・・・千葉、顔真っ赤にして怒る、喚く、泣くは時間の問題ｗｗｗ その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ どうやったらアコードみたいに北米カーオブザイヤーやベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーが取れるのか
ポンコツカムリメーカーには分からないようだよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 新型N‐WGNのフロントデザインがまるでペーパークラフトみたいにパキパキの平面の組み合わせで笑った。
あまりのチャチさに全然売れずに軽部門の赤字拡大で決定だな。
陳腐コピペバカは早く買ってやらないとNBOXごと廃番になるぞ。
くだらない書き込みやってる場合じゃないぞ。 i-MMDフィットは2モーターなのに、センタータンクレイアウトを引き継ぐ広大な室内とかもうね
この時点で所詮アクアが限界のぺちゃんこ貧相大衆車メーカーは用無しなのが分かる
i-MMDフィットに、THS、eパワーといったポンコツハイブリッドでどうやって対抗できるのか考えたら
腹の底から笑うしかないから、考えたくないのも理解できる
トヨタ困ったね
＞＜ N-BOX他より1万台離してるけどホンダの他の軽や普通車の屍の上に立ってるだけだな >>864
とうとう出てもいないクルマで妄想するようになったんじゃホントに病院行き。
センタータンクはなんでフィットと軽以外は採用がないんだろうね？
ボディ剛性確保しにくいから其のうち廃止したいようだよ。 2019年1-7月累計/月平均
レジェンド 262/33
アコード 783/112
IS 1,293/185台 ポンコツラインナップに我慢できず、レクサスを買ったものの、やはりポンコツだった！！
このような惨劇が無いのも、ナンバーワンN-BOXメーカーのアドバンテージだね
全カテゴリーで無駄骨ポンコツメーカーを凌駕する高性能ラインナップがホンダの特徴だから当然か
トヨタ・・
＞＜ やっぱセダンはFRってことだろ
FFのセダンが売れてる国、もしくはその売れてるモデルって何かあるか？ ミニバンも敗北、ハイブリッドもコテンパンにフルボッコ
そして逃げた先が軽自動車
まるで大人に勝てなくて子供の中じゃ威張ってる弱虫と同じだ
＞＜ トヨタ、ハリアー全面改良前倒し 来年５月 全店併売化の象徴に
https://www.netdenjd.com/articles/-/218827
RAV4の次はこれか
CR-V月販100台くらいになっちゃいそう 【悲報】都市型三桁、千葉ちゃんの頭ん中では販売終了してた 販売再開した高性能ジェイド、相変わらず低性能すぎる厚顔無恥のカローラ
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ レジェンドは日産シーマと同じでもう単なるフラッグシップとして存在するだけ。
ただ、アコードやCR-Vの売れ行きが鈍いのはホンダもお手上げだよな
日産と同じ車種縮小の売れ筋だけ注力になりそうやな
ステップワゴン-セレナ
エクストレイル-ヴェゼル(本当はCR-Vとジュークが絡むが売れてない)
ノート-フィット >>880
レジェンドのご自慢の四駆システムもやめるみたいだしそうなんだろうな 最高評価のレジェンド以外はレジェンド目指して頑張るしかないようだ
無駄骨ポンコツレクサスメーカーは存在感もポンコツでオモシロイ
オーナー泣かせのレクサスこのザマ
↓
レクサスのラインナップを見るとコンパクトなCTはプリウスと同じ非力なエンジンのハイブリッドモデルしかありません。
安全装備もつい最近まで古い装備のままでした。CTはヒエラルキーの低いモデルだから小さいエンジンしかないし装備も古くて当然でしょうか？
一方ドイツ勢を見てみると1シリーズでもAクラスでもパワフルなエンジンを選べたり最新の装備が載ってたりします。今度のAクラスなんかは凄いですよね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2916039/blog/41063475/ >>880
千葉ちゃん大好き雉沢擁するベストカーだとレジェンド廃止は規定路線扱い(笑) >>880
悲惨な状態の日産も、早くホンダ並みにミニバンや軽やSUVが売れるといいね >>881
心配しなくてもホンダに行けば買えるよ
良かったね >>879
給油口の塗装すらケチるようなメーカーがあるらしいよね わずか数年前錆が出る車造ってるメーカーがあるらしい すげーなここのホンダ信者w
ホンダの4輪は赤字垂れ流しで建て直せない状況なのわかってないのか
しかも軽に注力してしまって、さらに利益が飛んでるというのに。 丸っこい一般受けする車はもう作らない (｀・ω・´)ｷﾘｯ
https://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
N-WGNはずいぶん丸っこくなっちゃったね
南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 他社も早くホンダみたいに消費者のニーズにちゃんと応えられるといいね >>891
消費者ニーズを見誤るのがホンダ
(´；ω；｀) >>866
対してN-BOXはよく見ると気合いが入ったようにうねうねしてるのであった 株主への言い訳に応えた結果 不人気車だらけになるホンダ 消費者のニーズに応えて新型fitは消費増税後の発売ですwwwww >>866
心配しなくても世界で馬鹿売れヴェゼルはセンタータンクレイアウトだよ
良かったね ホンダのプラットフォームってよそとアプローチが違うよな シャーシもエンジンも2週遅れだよ、TNGA他の設計思想ですら数年先
軽や小型ばかり売れて利益減、売れてないCセグ以上に金突っ込めないでじり貧だもん >>891
他社は消費者のニーズにちゃんと応えた結果が販売台数に現れてるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
