【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ ■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
-----//
以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください 次スレ立てる前に埋めるアホしか残ってない
メーカーも見捨てる訳だ ミッドシップ。そのメカニズムの中にファントゥドライブがある。 AW11を29年前に乗ってたんで、また欲しくなってきた。
今中古で買って維持するのに覚悟すべきことを教えて欲しいです。 パーツが出ないので程度の良いものを手に入れて屋根付きガレージで保管
致命的箇所が壊れたら終了 やっぱ屋内保管が最低条件だねえ
古いクルマは湿気に弱いんだ 通気性がよくないといけないよ
せまっくるしい所だとカビるぞ >>20
部品取り用を購入してニコイチ、サンコイチ、ヨンコイチになるんじゃねー？ マンションの駐車場で炎天下だよ
あきらめます、、、 >>26
AW乗ってるけど青空砂利駐車場ですが何か？ ５チャンが生きているからそっちで遊んでるわ
糞チューブ復活したら読んで カバーしとくだけで十分だろ
覚悟とかそこまで気合い入れる物ではないわ >>31
俺もそう思う
30年物の車なんだから壊れたら直すだけだし
錆びて穴空いたら直すだけだな そうなんだ。
ちなみに関西在住なんだけど
埼玉とかの中古車を現物見なくて買うのはヤバいですか？
埼玉がどうとかじゃなくても良いんですが意見聞きたいです。 >>33
部品取り車なら構わんけど、現物確認が後腐れなくてよいのでは？ 北海道だけど、大阪の店のクルマをネットで探して、現物を見ることなく買ったよ
納車は、飛行機で店まで行って、フェリーで帰ってきました しかしAW見るのは5年に1回くらいだなぁ～
見たら感動するけど >>33
ほとんどの中古屋は、いろいろ写真送ってくれ言ったら対応してくれると思うよ。
まあ、タバコの匂いはいやだとかいろいろこだわり無けりゃ問題無し。
個人的には、DIYでいろいろリペアするのも楽しいと思える人じゃないと
そろそろタマが厳しいが・・・
新車と同じくらいの値付けで売ってるやつ買えれば別だけど 惰性で乗ってるヤツは恥ずかしい事も平気で言ってのけるから閉口する 乗っても居ない奴が外野で吠えてるほど恥ずかしいものはないけどなｗ ハイオクすごく高くない？
セルフで入れてるけど金額見てビビったよ。 >>40
わかる！25年くらい前に乗ってた
今はレクサスRC350になったけどさ
でも当時はリーズナブルであのボディーで2000ccツーシーターMR
他にそんなクルマ無かったし乗ってて楽しかった
後継の？MRSのエクステリアで幻滅した記憶がある >>42
偽フェラーリよりは偽ボクスターのほうがまし 昭和車にクリアテールは似合わんなぁ
フロントはいいけど >>42
25年も前に乗ってたのに気になってスレ覗くのか
忘れられないなら買ったら？
もう50近いんだから余裕あんでしょ？ 俺なんて昔乗ってた車、家族友人が乗ってる車のスレ全部見てる >>46
古い車のいいところを生かさないで
新しいのを取り入れてださくなってるのをよく見る。
ウインカーミラーとかデイライトとかそう言うの 車検は通らないけど、クリアテールよりもレッドテールにするとカッコいいかも？ 今でも昔乗った女、友人の家とか全部見に行ってる
とか言わないだけいいぢゃないか 俺なんかはインフォメーションディスプレイみたいなのが付いたメーターとか、
インパネ全面が液晶モニターみたいなメーターとかはちょっといいなと思うな。 ノーマルフェンダー爪折無しで F 7.5J-17 R9J-18だけど結構限界ラバーズ >>60
リア9J入るんだぁ～
ホイール変えたいけど参考にします。 昔、フェニックスパワー(ガレ福)の広告でSWにフロント17インチリア18インチを履かせようってやってたな。
確かリアは255/35R18が爪折りなしで入るとか 今更MR2買うのってヤバイ？
Ⅱ型で安く売ってるのがあって気になってるんだけど 狩ってから悩め。
少し動かして気に入れば投資して
気に入らなきゃ手放せばいい。 むしろ何がヤバイのか
ｓｗとか８０～９０年代の壊れない車代表みたいなもんだろ
たまにどっか逝くが修理代も大したことないしな 2型を50万かけて直すか、50万高い5型を買うかどっちかだね 皆ありがとう
25年落ちの車だけど意外と丈夫なんだね悩むなあ
欠品のパーツも結構あるみたいなんですけど修理とかなんとかなるものですか？ >>73
信じる信じないじゃなくてみんなネタとしてやってるのにマジで受け止めるアホって事だよ >>77
熟成度からいって５型だよな
２型までと、３型以降と別物 今日厚木に行ったら国道沿いに赤の1型SWが有って感動したよ 今日は前にSWⅠ型が走ってた。
その車が右折車線に入ったので
クラクションならしたら帰ってきたので嬉しかった。
50代くらいの人だった。
ちなみに自分もSWⅠ型 今日は後にSWⅠ型が走ってた。
クラクション鳴らされて嬉しかったので、鳴らし返してやった。
50代くらいの人だった。
ちなみに自分もSWⅠ型 SWは壊れないってのは大嘘
致命的な故障は無いがあちこち不調を抱えた個体ばかりだぞ 俺の3型は近々クラッチを交換予定。
あぁ、10万円が飛んでいく・・・ 生産終了から20年くらい経ってるのだから
壊れてもアタリマエだろ… やっぱり50万プラスで出してv型買うのが良さげですね
ありがとうございました >>89
これだけ年数が経ってるんだから消耗部品はしょうがないだろ
他と比べたらすこぶる故障は少ないわ そもそも消耗部品の交換は故障じゃないから
消耗部品抜きで考えるとマジで全然故障しねえわ
今まで故障したのは電動ミラーと一時的な重ステ化くらい
パワステはｓｗの持病と言われるがエンジンかけ直せば基本的に直るしな >>90
それは強化クラッチ＋工賃ですか？
クラッチが重たくて何とかしたいのですが、レリーズフォーク辺りの
整備と併せて強化クラッチ入れてみようかな。
更に重くなりそうで心配だけど。 OSのスーパーシングルなんで今回はOHキットで行こうかなと思ってるけど、
なんだかんだで10万オーバーするかも知れないな。
クラッチ踏むとキコキコ言うんでその辺も交換予定。
本当はMTもOHしたいけど今回は止めとく。
当分大丈夫だとは思うけど、何年後かにはシンクロギヤとかも生産中止になるかもね 惰性で乗ってるヤツは致命的な故障以外は見て見ぬふりなんだなw そんなもんだよ。些細なことを気にして胃が痛くなるよりマシってもんです。 >>97
お前の完璧なMR2を見せてくれよ。
って言ったら出てこなくなるんだよな～
見せられないからw 惰性って単語好きだなｗ
流石惰性で生きてる人はちげーわｗｗ 大半の人は惰性で生きてるでしょ煽りでもなんでもなく 今朝前を若葉マークつけた白いＳＷ２０Gリミが走ってた。
渋滞でぎこちない発進だったから本当に免許取り立てなんだろうな。
なんか世の中捨てたもんじゃないって思った。
嬉しかった。 どなたか優しい人助けてください
AW11フロントバンパーにある「TOYOTA」ステッカー作りたいんです
20cm前後ですが、正確な寸法がわからないんです
横の大きさだけで良いので教えて頂けませんか？ >>103
こいつ、欲しくてしょうがないんだろうな。
ニートだから買えないんだろうけど >>105
自分は昨日、綺麗な緑金AW11を見かけて嬉しくなったわ
スーツ姿の60近い男性が運転してたけど
子供が手を離れてMR2に戻って来たんだろうなぁ >>109
誤爆？すまん。
>>106
カタログ数値じゃ駄目なの？ お山走るのはAWのNAが楽しかった～
最終型の4Aはホントに良く回ったよね >>106
日曜日まで待ってもらえれば報告するよ。 昔2tg？のカリーナ親父が乗ってて、ギヤ役やったよ。
「次セコ・・・サード！」
今思うと世界一の親父と思う。
長生きしてくれ親父！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>113
ああ…おれもそれやったわ…
親戚の不良の兄ちゃんのセドリックだったかなあ… >>113
うちの親父もそれだった
ガキの頃、助手席が楽しかった想い出 >>110
カタログなんか見れるんですか？
一応探してみますね。
>>112
ありがとうございます。
親切な良い人です。
よろしくお願いいたします。 ダサすぎるわ
リトラの閉じた状態ほど完璧なデザインはない
画像のはマシな方だが、こういうイキった感じのライトはダサすぎる 嘘つきブログで有名な一生涯さんのゴミみたいな餃子号に比べたらはるかにマシだよ 偶然中古を買ったが金が無く惰性で乗ってるくせに
一生涯以下だから嫉妬心むき出しだったもんなw 直しもせずに逃げちゃうとか
ただの口先野郎でしたな 嫉妬心剥き出し・ストーカーは一生涯さんの自己紹介だろ 一生涯は自作自演がばれてフルボッコにされて泣きながら逃げた奴だよね
いまは四駆乗りだよｗ 諸悪の根源は一◯涯ミッドシップおじちゃんなんだから自業自得だよ ブログでいまだにMR2がーMR2がーって書いてる一生涯さんが嫉妬心剥き出しなんだぞ
女々しいったらありゃしない！ そんなどうでも良いのに粘着してる奴もどんなもんかw 持ってるだけで立派？
流石ゆとりは言う事が違うぜ
上を見ず常にうつむいて生きるなんて俺には絶対無理wwwww この御時世にMR2に乗り続けるには金も勇気も必要さｗ ホントに上見てる奴はこんなトコでアピールなんかしないってw 一◯涯さんが嫉妬される要素って何もないでしょ
ゆとりで粘着質だし馬鹿で性格悪くてセコイし汚いし貧乏臭いしね
そもそももうMR2乗りじゃないからな、ここから出ていけよ >>135
>>137
それな、一生涯さんに言ってあげてｗｗｗｗｗｗ エドとアントの名車再生でSWやったね、MR2は2度目だな
日本での放送はいつになるやら >>117
カタログとかの写真上の寸法を計って比率で計算 って事かと。
仕事終わったら計って来ましょうか？
出来上がったら売って欲しいかも。 >143さん
ありがとうございます。
是非、計って来て欲しいです。
ついでに線の太さもお願いします。
一応メーカーさんにまで作成して頂いてまして
後は寸法とカラーを連絡するだけなんです。
一枚500円ぐらいで出来そうなんで良かったらお分けしますね。
ちなみに線の色はシルバーかゴールドかどちらですかね？
よろしくお願いします。 一応メーカーさんに（ デザイン ）まで作成して頂いてまして
すみません、デザインが抜けてました >>144
レス遅くなってしまってすみません。
横幅ですが左端Tの左上端角から右端Aの右上端角までの長さが183mm
左端Tの左下端角から右端Aの右下端角までが188mmでした。
Tの横棒出っ張りが約9mmですからTOYOTAロゴの横幅は大凡197mmと思います。
（判りにくい表現でごめんなさい）
文字の高さは34mm、太さは11mmでした。ただ、Tの横棒はやや細く、太さ10mmです。
Tの横棒の幅は30mmちょうどでした。
なにぶん劣化が酷くて新品の状態からは0.5mm程度小さくなってるかも知れません（汗）
（表面がひび割れ＆文字のエッジが甘い）
あくまでご参考程度に。初度登録S63年02月のG-limited SCです。
年式によるロゴの差異があるかは判りません。
>>112さん他、諸先輩方、補足訂正をお願い致します。 ＞146さん
大変お疲れ様です。
詳しく教えていただき本当にありがとうございます。
あと知りたいのは文字を輪郭である線の太さなんです。
2ｍｍぐらいだと思うんですがどうでしょうか？
あとその輪郭線はシルバーですか？
写真でしか見れないのですみません。
ゴールドにも見えるので。
これはボディカラーによって違うのかな？
お手数おかけいたします。 >>153
112です。申し訳ございません。忘れてましたw
純正とレプリカのステッカー
https://imgur.com/a/NO8dNyY
純正のステッカーをめくった
https://imgur.com/a/GjzbSrp
線の太さは1.5mmくらいです。
色ですが、めくったものは裏側なので、ゴールドっぽいですね。
表側はまだ貼っていないので、同じゴールドかは不明です。
ただ、ステッカーはボディカラーによって違うらしいです。
レプリカがなぜかこげ茶なのかは、ツッコミなしでw ＞155さん
大変ありがとうございます。
皆さんの情報でレプリカステッカー作成出来そうです。
色に関してはまだまだ調べないとだめですが
自分の白にはシルバーだと思います。 >>157
レプリカを作ってもらった業者は、メタリック糸の色は出来ないって言われたよ。
作り方の問題だと思うけど、業者の設備によっては難しいのかも。
ただ、数年前に作ったので、今は難しくないのかな。 ＞158さん
そうなんですね。
僕がやりとりしている業者さんはその辺は何も言わなかったから
出来るんじゃないかと思ってます。
デザイン作る時にシルバーにした時とゴールドにした時の両方を
画像で見せてもらいました。 全塗装するとステッカーは良いとしてもＭＲ２ロゴを外さなくてはいけないのが悲しい
ん？自分で貼れば？細かいズレが気になる性格なんて無理なんですよ。
ジョイ本行くといろんなアルファベットのやつ売ってるんで自分で金色のとかつけてます。 >>45
オイラはスプレーで赤にしてるけどコレなら車検ＯＫだね。
でもこれ方向指示器の上から貼るのか？
ぶった切って自作するのか？
どっちにしても高すぎですわ。 25年落ちのsw買ったものなんですけどここは交換した方がいいってものありますか？
Ⅱ型のgt-sです スピードメーターが遂に暴れだした。
交換するに当たって教えていただきたいのですが、2型から最終型までは互換性ありますか？ >>163
Ⅰ型はスピード測定がケーブル
Ⅱ型は不明
Ⅲ型以降は信号にて伝送と記憶してる。
ちなみにⅠ型はメーター取り外し結構面倒。
メーター取ってみれば分かるよ >>165
ありがとうございます。
車は2型となります。ワイヤーでは無かったです。
無難に同型メーター探すしかないのかな。 >>166
メーター変えると走行距離も変わるのがイヤだね。
外して修理するのも手かと思いますよ。 車速が分かればいいんじゃない？
バイクの車検だとメーター読みで時速40km/hになったらペダル踏んでね、ってやりかたでスピードメーターが正常かどうかを判断して合否してる。 社外メーターだいじょうぶだよ、車検の時、基準値に入ってればオーケー
ただ、純正メーターが不稼動のままなら検査員に状況を聞かれるよ
こうなると、追加メーターあっても通らないかも？
いっそのこと、純正メーター外しが無難かと思います >>168
おそらく>>169が言う様に
速度が正確であればOKだと思う。
ユーザー車検の時は速度しか測らないし。 車の場合はギア入れて〇〇km/hで止めて～、ってやるんだっけ？ >>166
どうせマン単位の金出すんなら
パワーFCとかにすればいいのに。 >>170
純正の速度計が不動でも、代替の速度計が機能してればOKだよ。 最近弄るとこなくてつまらん
ＮＡ４型だけどパワーＦＣ入れて限界ギリギリセッティングしたら結構変わるかね？
大きな変化が欲しいからやろうと思ってるんだよ >>176
大きな変化が欲しいならターボ付けちゃいなよ >>178
ターボじゃなく後付スーチャは考えたが取り付けとセッティングで最低８０万と言われて諦めたわ
これなら他のターボ車に乗り換えるわ >>179
SW20のターボじゃダメなん？(T_T) ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00009174-cbcv-soci
だーれw >>180
ｓｗのターボも良いけど乗り換えるなら違う車種ってなるなぁ
あれ狭いコースで踏んだらいつか逝っちゃう
バランスもそうだが重心も高めでサーキットくらいの広さがないともたないから他のターボ車に目がいってしまう
だから今のＮＡ弄って遊ぼうと思ってたんだよね
貴重なｓｗを潰したくないしな >>185
俺のｓｗはまだまだ乗るぜ～
この年代の車にしては維持費安くて丈夫だから色々弄れて楽しいんだよ >>188
ポンコツの定義ってなんやろ？
知らないおじさんとかに「いい車乗ってるねぇ～」とか話しかけられると
「いや、20年以上前のポンコツですよ」って答えてる。 >>186
俺は泣く泣く手放したからなあ、パーツだけ残ってる >>191
そうじゃなくて純粋にＭＲ２乗りの個人的意見が欲しかったんだよ
しかし殴り殺すって知らんかったわｗ リンクの通りだと思う。壊れて役に立たなくなった状態。
だから、ポンコツです、には違和感を感じる。ポンコツ間近とかなら納得。 他人から見ればポンコツ
自分から見れば思い出の詰まった大事な自動車
２年ほど前にAWを事故で手離したけど、今でも時々無性に乗りたくなる >>196
俺も結構声を掛けられたけどね
住んでる地域でも日本全国の旅行先でも
まあ同じようなやりとり
だけど同時に、このポンコツって思われてるのも分かったわな
そういうのは言葉で面と向かっては言われない
態度に表れるだけ
車に興味の無い人、車をただの道具と割り切ってる人(ほとんどの人だけど)にとっては、ただのポンコツ
ちなみに保険会社はその全損車両にそこそこ良い値段付けてくれたよ >>198
いや「いいクルマ乗ってるね」って言わるのは嬉しいんだけど
平日の昼間っから外車のお高いスポーツカー乗ってるボンボンと思われるのが嫌でポンコツって答えてる
現実貧乏でクソ高い税金払って泣きながら暮らしてるのにｗｗｗ
つまりMR2に乗ってると理解したうえで言われたいです。
マンガの影響か？ＭＲ２って小学生に言われたほうが嬉しいｗ >>199
おじさんならMR2って知ってるから、良い車に乗ってるねって言ってるんじゃないのかな
一般の車に興味の無い人にはピカピカで新車みたいに見えれば良さそうに見えるだろうけど、そうじゃなかったらただの古い車
結局、見る人の価値観によるからね
仮にフェラーリだって恋人や奥様にとっては、うるさくて乗り心地悪くて乗り降りし難いポンコツだよ 今時の2リッターがどんだけ速いのか知らんとは流石ポンコツ乗り 俺も昔MR2買った時親父にポンコツって言われたな
ただswのターボは今時相手でも十分通用するからな
わざわざこのスレに来てMR2叩いてるようなニートほどポンコツな存在はないよ（笑）
そして口だけガイジは高級車乗ってる～とイキリ出すまでがテンプレｗ
実際ポンコツかそうじゃないかと言えばポンコツには近いかもしれんがな
イジればイジるほど車が汚くなる謎の法則が発動するからな（笑）
ガンガン走るんだがぱっと見ドリ車同様、マジでポンコツと化すｗ >>201
いや、オレのSWは新車みたいだそ(ﾄﾞﾔｧ ポンコツくんってホントに車乗った事あるの？
漫画とネットの情報と、無知な妄想しかできないんじゃ？ SWより速い今時の2Lってどれだ？
エボとインプは元々別格だけど、それ以外はシビックRくらいじゃね？ あー
あとゴルフGTIとかw
ポンコツくんはその辺り乗ってるのか？ 設計が30年近く前の車に
「今時の2リッターは速い！」って…
馬鹿じゃね？
速い車が好きなら、他の選択肢なんていくらでもある。 いや
30年前の設計だろうが今の車と比べても遜色ないよ
ホントに遅いならポンコツと言われても仕方ないが…
もしかしてポンコツくんてスポーツカーに居住性とか燃費とか求めてる？w ハイカム入れてる私としては当時可変バルタイは「ずるいなぁ」と思った
「だが、エンジンスペックが絶対的な速さでないことを教えてやろう」
とか言いながら赤いSW20を22年乗ってますｗ >>211
999好きなんで次の車検で999にしようと思ったら
「もったいないですよ」って言われて変えなかった
ちなみにナチュラルゾロ目！ 俺は新車から27年だな
Tバーに泣かされて、ノーマルルーフに乗り換えたがｗ 相談させてください。
約15年前までSW20(4と5型)乗ってました。
又乗りたくなって中古探していますが、20年落ちの車って実際どうなんでしょうか。
知りたいのは燃料タンク（ポンプ）やブッシュ類など、まだ部品の供給はなんとか
なるのでしょうか？
又、錆やボディーの注意点は御座いますか・・・悪名高きTバー希望ですが・・・・
アドバイス（背中押してw）お願い致します。m(__)m >>216
これから乗り出すとなると、程度の良い車両を探すのに苦労しそうだな。
部品はブレーキ系は問題なし。
ブッシュはウレタンが流通してる。
燃料タンクは廃盤、燃料ポンプは社外品で対応かな。
エンジン周りの部品も多くが廃盤になってます。
特にゴム、ホース類の専用品やボディ外装は廃盤だと思って下さい。 ブレーキキャリパー、ブレーキブースター、マスターシリンダーも廃盤と聞いたが
俺は共販に騙されたのか？ >>217
ご返答感謝。
奇跡の１台はAW（エボ）もSW（紫）も400万で、とてもとても・・・・
10万キロ弱で100-150万ならすぐ壊れても、まぁしょうがないかなってレベルで探しています。
エンジン回りの廃盤も多いのですか。。うーん余計悩んでしまうwww
リヤタワーバーが錆びていないのは、ガレージ保管かなって見ています。
まぁ無いけど、復活してほしいですね。 ブレーキマスターシリンダー、アセンブリーでは出ると聞いていたが廃盤かえ…。
オーバーホールキットは出ないと言われたが。 >>218
ブレーキ系は消耗部品としてブーツキットや、
ホースはあるようだけど、ピストン、シリンダー、本体部分の確認は取れてません。
確認不足で申し訳ないです。 Ⅱ型の情報だけど
去年フロントキャリパー新品でました
最後だといわれた
リアはすでにでませんでした MR2復活するかも…って噂流れてるけどどうなんだろうね？ ちゃんと調べたわけじゃないけど、リアのキャリパーってMR-Sので付かない？
もし同じ物だったら品番違うけど新品で入手できるんじゃないかなと思った。 >>192
嫁に言われてね…、2人しか乗れないから不便ってあっさり
死ぬまでにRX-7買おうと思ってたんだがそれも水泡に帰す 皆様ご返答感謝。
今からだと厳しそうですね。。
本当は加速騒音規制前のマフラーで、合法的にぼへーーーって言わせかったです。
しかもミッドシップは騒音値も緩いのですね。
あえて2Lスープラでも・・・でもMR2が一番ですね。
ご安全に。 >>225
NAロードスターはマツダが本腰入れて、部品供給を始めたけど
MR2はトヨタ的には異端児だから無理だろうね。
保安部品とエンジン廻りの部品でいいので、これだけは供給して欲しいわ。 >>228
今の車は音量規制とかマフラー関係の保安基準が厳しいんだよね。
今の８６とかでもマフラーかえて音質は違っても音量は静かだよね。
俺のSWは規制前の時代のマフラーだから低音が響いて周りがビリビリするよ 私は車検用レガリスＲ所有してます＜同3個目
といってもそれベースに中間に触媒が付くワンオフ品。ｗ
普段はHKSのスーパードラッガー（太鼓穴開いて溶接して埋めてあるｗ）
どっちも車検対応品ですけど後者は悪い子仕様です 今の車検対応品は昔の物と比べて、静かになってるんでしょうか？
ミッドシップの場合、近接排気音は厳しくないけど、近年の騒音規制にならってるのでしょうかね。 新車当時の基準に合致していればOKでしょ。
昭和48年規制以前の車は触媒なくても車検継続できるのと一緒 流れに関係ないけど
さっきAWの右ヘッドが点いて無いのに気づいたのよ。
「あー、バルブの予備あったかなぁ」と思いつつ
何の気なしにレンズを小突いたら
あっさり点灯しやんのw
思わず「昭和かよ」って突っ込んじまったよ。 そういう状態のはまたすぐにライト切れるだろ
逃走した無灯火も交換すればいいものを
ハロゲンならHIDやLEDみたいに高額じゃあるまいし そういや、使えるH4て何かあるのかな？ 一体の高いやつ買わないとダメなのかな？ >>238
逆に聴くけどallLED化とかどうなの？
それなりにお金かかるだろうけど・・・ もうコストに関しては大したことないと思うけど、まぁ、省電力と自己満足の世界だろうね。
俺個人では白い方が前は見やすい気がするし、赤は純赤だし…。
白熱灯嫌いで、家中LEDにしたから今度は車もってかんじかな。
ヘッドライト良いのがあったらallLED化しちゃうと思う。 >>239
バルブ交換だけでLED化しても、光量が足りないから
車検アウトだよ。
光軸もちゃんと出ない。 >>242
いや赤くしたリアウィンカーを車検通るようにオレンジに光らせたいんだよ
黄色かオレンジのLEDならイケるかな？って思って
まぁグレーゾーンだから車検落とされるだろうなｗ しかしハロゲン暗いよなぁマジで
ＨＩＤ逝ったせいで一時的にハロゲンに戻してるがほんと見にくいわ
ＨＩＤの時はハイビームなんて使う必要なかったのにハロゲンにしてから結構な頻度で使ってるわ 最初からマルチリフレクターついてて特に暗さは感じなかったが、
HID一度使ったら戻れなくなってしまうのだろうか 昔からマルチ付けてたからノーマルがどうかわからない
ＨＩＤは付けたいけどHILOW切り替え付けた人の評判がすげー悪かったから付けてない そうかなぁ、俺はHIDに不満はないけどなぁ・・・明るいし車検も通るし
取り付けがリトラだと面倒くさいとか配線を延長しないとダメだとかあるけどね。
俺のは通販で買ったやつだからか知らないけど大体2～3年程度で故障しだすな
それでもハロゲンに戻そうとは思わないけどね キレのあるパッシングをLEDでーとか思ってたが、昼はリトラが上がるまでに時間が掛かるでござった。 今日久しぶりにエキシージ走ってるの見た
やっぱええなぁ
ちと派手過ぎるけど^^; >>248
え？寿命２～３年ってダメじゃない？
>>250
エキシージじゃなくても2ZZ乗ってるならＭＲＳでもいいわ 安物は大体2～3年での故障は多いよ
その代わり2万くらいでやすいけどね >>252
貧乏人の俺には無理だ・・・
その金税金に回すわ＾＾； 俺のつけてるHIDはリレー付きで1万ちょっとのやつ。
交換も慣れたものなので壊れたら交換したらいいやって感じで別に苦にならない。
大抵バラストだけを交換すれば治る場合が多いかな アルトを納車したんだって
あいつ車屋だったのか
妻と子供を軽に乗せる薄情者ｗ 久し振りにSW20走ってるの見て感動して、
しかし、ラリーアートはないわ
何だそのステッカーは ラリーアートちょっとカッコ良いから知らない人は張っちゃうんだよね >>256
取り巻きが頭いいだけであって一生涯さん当人は高卒の馬鹿っしょ 車遍歴脇坂ゲストで、SW2型GT-S139万円登場してた。 一生涯ライトウェイトってアルトの事だったのかwww ラリーアートは無いだろｗｗｗｗ
巨人ベンチで阪神の帽子被ってる系だねｗｗｗｗ 実際に
ジープに三菱のマークとか
86にトヨタのマークとかが
そうだろ そういえば某普通声優Ｓが
「コレ三菱ですか？」
「ベンツだよ！！！！」
って怒られた話を思い出したｗ
興味ない人間にとってブランドなんてそんなもんだよなｗ ラリーアートで笑ってるという事は、ソレの由来を知っているという事。
一般人にそんな知識は無いし、興味も無い。
他人の車のステッカー如きで、ここまで言えるとは…
車オタ、キモイ。 ベストカーにMR2復活って出てるけど本当かね？
東スポみたいなガセネタばっかりだとみんな信じなくなるよね >>269
ネットでもトヨタのスポーツカー3基軸で最期の1台がセリカかMR2って噂だけど…
どうかね？ >>269
可能性はあると思うな
A110出ただろ
で、MR2ってのは代々… 俺もセブン買いたいわ
でもｓｗも乗り続けたい
しかしこの組み合わせで２台持ちの上に弄り出すと金がいくらあっても足りんからあり得ない
難しいわ、 >>273
セブンはエンジンO/Hで150万くらいするからやめとけ、中古の良いやつなかなか無いよ >>274
エンジンＯＨ自体は１００万もせんよ
ただエンジン降ろしたついでに劣化したパーツも変えるから金額は上がるけどそれでも１５０万もせん
程度の良い車体集めたロータリー専門店は知ってるから金に余裕出来たら買おうと思ってる
まあ最低３００万はするけど >>269
亡くなった成瀬さんは思い入れがあったみたいだから、新型はあると思うよ。 とりあえずセリカ使って仕立てた試作車を成瀬さんに乗せてみたら、
「俺を頃す気か！」って怒鳴られたらしいな。 エリーゼベースなら期待できるな、あれはNAでも楽しい
重くなってもいいからS2デザインのままスチールでガワ作ってよ
1ｔ切らなくてもいい、FRPだと色々心配でさ まーた他人の褌で相撲かよ
ほんとプライドのない会社だね >>275
純正パーツが枯渇気味だからだよ、今は100万以下で出来るところ無いよ ヤフオクにガルウイングのSW出てるね、FDと一緒で誰も入札してないが ヤフオクはガルウイングｓｗよりもっとツッコミどころ満載なｓｗあるやろ
誰が入札すんだよあれｗ ガルウィングなんて車が
ひっくり返ったらドア開かないからな ぶっちゃけ車がひっくり返る事故なら普通のドアでも歪んで開かなくなるよ ガルやシザーズはそれでないと乗り降りが困難、って車種用だし、
純正採用されてないような乗り降りが楽な車両には不要ってとこかね。
好きだけんども 昔ガルしようと思ったけどショップのメカニックから
「どーーーーーーしてもやりたいんじゃなきゃ止めたほうがいいよ」
って言われた。
だからやってないです。 ベンツ300SLやAZ-1は、サイドシル位置が高いので
普通の横開きドアだと乗降性が極端に悪くなるから
上にも開けてフォローするために、ガルウイングドア。
カウンタックは座席の位置が前過ぎて
ドアヒンジが前ホイールハウスに占拠されて取付できないから
上に逃がして、スイングアップドア。
デロリアンやセラは、上に開ける事そのものが目的。 >>269
仮に本当に復活した所で今のトヨタなんざ実質他社のOEM車に過去の自社の車名付けるだけだから期待するだけ無駄 普通にトヨタオリジナルで復活したとしてもＭＲ２とは完全なる別物だろ
R35GTRとかもあれウンコＶ６搭載した時点で名前だけGTRの別物の車だしな
車体はダサいわ音は糞だわで笑うしかないな 今月のオプションにMR2載ってた
オバフェンにフルエアロオールペンでダサいがw >>295
スカイラインて本来はL4の4ドアでしょ
じゃあL6の2ドアGT-Rはスカイラインじゃないのか？って言うと、スカイラインな訳だし
さらにV6のGT-Rはスカイラインとすら名乗ってないのだから、問題無いのでは？
同様にM3はL4、L6、V8だけど、やっぱりM3だよ >>295
現行GT-Rは車名、旧GT-Rは単なるグレード名なんだが。何で比べちゃうかな >>297
シビックやロドスタにも、原理主義、自由主義、近代主義、過激派とかいるしな。
世代間思想対立はどれでもありそう 逃げたくせにまだMR2に未練タラタラの一生涯ワロス
悔し紛れに輸入中古車のが良いなどと負け惜しみで腹筋崩壊したwww >>301
あおって楽しいんだyouね。
人間ちいせえ >>279
いろんな意味でひでぇな
デカールだけかと思ったら羽根ごとかい 嫉妬ばかりしてないでまたMR2を買えばいいだけだぞ 一生涯は知らんけど、粘着してるやつもウザい
お前らの復習の場所じゃねーぞw 軽にシートカバーをつけて高級感がー高級感がー高級感がー 話変わるけどｓｗのリアバンパーすぐに汚れすぎじゃね？
雨降るたびに速攻で汚れてイライラするわ
バンパーに付いた煤が雨によって垂れ落ち、垂れ落ちた跡がクッキリ残って汚い
遠目から見ても分かるレベルの汚さでクッソイライラする
これいうとたまに燃調がおかしいとかいう奴いるが煤の出方的に正常だからどうでもいい >>312
すぐ汚れるよな。
汚れ自体もそうだし、流れ方も汚い やっぱりみんなそうなんだな
そうそう、流れ方も汚いんだよ
しかも放置すると汚れがシミみたいにこびり付くからゴシゴシやらなアカンしほんとクソ 当たり前だろ。
車輪が巻き上げた泥がテールの負圧で付着するのだから。
リアが垂直ハッチバックのクルマなんて、全部泥だらけだぞ。
マジで効果あるのが、ラリー車によくあるデカいマッドフラップ。 >>316
いやちげえわ
止めてある状態でも雨が降るとリアバンパーだけクソ汚れるから言ってんだよ
走行中にリアバンパーが汚れるのは誰でも分かるわ マフラーから出た目に見えないくらいの煤が、走行中に巻き上げてバンパーに付いてんだよ
これが雨で流れて黒くなっちゃうんだよ
おれのはそんな黒くならないから、吸排気とか燃焼で何かしらの不具合あるんじゃないの リアバンパーだけ静電気がひどいのか黒い微粒子がついてるんだよな。
フェンダーやリアトランクとかのスチール部分には付いてない。
1週間に一回は濡れ雑巾で拭いてる リアバンパー外した時、ホイールハウスとバンパー
繋いでいるところが、ステーもろともサビでボロボロだった。
ワイヤブラシで削ってサビ止め塗って新品ボルトで
付け直したよ >>317
EVでもなきゃどの車でも出るけど車所有した事ないの？ >>312
トムスバンパー付けてるけど同じです。
私いつもピカピカが好きなんで雨の日乗らないけど汚れスゴイ。
いや見た目はそんなじゃないけどすぐワックス効果が無くなる。
あとマフラー付近黒く煤が付く。少しずつ黒くなるんで目立たないですけど。
気になったらコンパウンドかければいいし塗り直してもいいし気にしてないです。 復活するなら４輪ダブルウィッシュボーンとトルセンデフ付けてパワーユニットは1.5～2ﾘｯﾀｰ200PS以上で6速MTで車重1.3t未満で300ﾏｿ切ったモデルなら即買う。
ATのみなら価格がいくらでも要らん 俺の3型ターボもバンパーのマフラー出口付近が煤っぽい。
よく見るとちょっと焼けてるっぽいな
社外マフラーのせいかもな >>330
俺も最初「焼けてる格好良い」思ったけど雑誌なんかのバンパーの焼けアレ嘘やな
あれは煤だよ、大体バンパー焼けるほど火吹いたら車燃えるわｗ
「あんた背中が煤けてるぜ」って感じでオチ。 >>328
サスは違うけど中古のMRSに2ZZならイケるんじゃね？ 俺の５型、１９万ｋｍ近いけど
煤なんてついてないぞ。
マフラーはTRDの太いのです。 そか、実は俺も触ストだけど、バックファイアーは出るけどバンパーが焼けることは無いな あ、それそれ、アフターファイア？ってやつ
youtubeで空ぶかししてマフラーから火吹いてる
バカアベンタドールがリヤ燃えてたの見たからｗ >>343
お前の車にはV12が搭載されているの? 排気管が短いから熱はかなりあるんじゃない？
俺のも多分炎で焼けてるわけではないと思うけど、
白いバンパーだけどマフラーの出口付近がちょっと変色してるよ。
タービン変えてカムも変えてるから排気ガスの勢いもノーマルよりもあると思う そのうちswも高くなるんだろう。
玉数から見るとかなり少なくなってきてるから。 マトモに純正部品も出ないのにプレミアなんか付くかよ 中古は海外に流れてるんじゃないの？それで玉数が少ないとか？
海外に売り飛ばされて弄り倒されちゃうのな
https://www.youtube.com/watch?v=xyaGz-JK6M4 一生涯さんは嫉妬ばかりしてないでまた買えばいいのにね
車両150万くらいの見つけてチューニングに250万
400万あれば餃子よりいいのを作れるんじゃないかい？ MR2にかけるなら３００までかなー
４００あるならスープラの頭金にするわい なんか弄るとこなくてつまらんな
内装やるしかねえのか 一生涯さんは中古が似合いますよね
いつもヤフオク漁りしてそうです >>366
外装は自分がやりたい部分は全部やったわ
社外のクソダサいエアロは付けてないが
もちろんこの先も付ける気はない 一生涯さんのゴミみたいなダッサダサのフェンダーはやめてよね >>369
足なんか一番最初にやってるわ
足回りやらんアホとかおらんやろ
エンジンは弄りようがないんだよなぁ >>371
ＮＡやて
エンジン弄れないことはないがどれもアホみたいに金かかる 俺、一生涯さんって知らないんだけどどんなMR2に乗ってるの？ 6亀頭はVかボクサーじゃないと無理だろうね。
縦は直4でギリだろうし、折り返してミッション乗っけれれば或るいは…。 スワップするくらいなら買い直した方が安くて早い、
調達から載せ替えからセッティングまで含めたらＭＲ２何台買えるんだろうな 無知やのー
海外じゃ素人レベルのヤツがンダV6スワップした例があるってのに┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ だから直6乗せたヤツいるの？
Vと直6じゃ長さ全然違うだろw アルテッツァの直６は４気筒より軽かったはず（うろ覚え）。だから、サイズ的にも納まるかも…と思った次第です。
ま、４気筒エンジンの方がMR2と同じだからといって、エンジンルームのスペースも同等かと問われれば「さあ？」としか答えようがないんだけど。 ミッドシップに直6載っけたらM1になる‥訳ねーかw ベンツとか見ると、今の技術で直6やったら相当小さく出来そう。 >>380
アルテッツァ ってそんなエンジン積んでたの？
マジならすげー
つか、どうやって短くするんだろうか？ アルテッツァの6気筒ってただの1G-FEだろ。
そんなにすごいか？ だよなぁ、やっぱり
4気筒より短くするなんて無理だよなぁ とりあえず、3S 86mm x4と1G 75mm ｘ6ではピストン径だけで100mm以上長くなる。
縦置きはまぁ不可能だろうから、横に置けたとして、重量が右に寄りすぎたり
ドラシャの不等長に拍車が掛かったり…。
折り返してエンジンの後ろにミッション置けたら良いんだろうけど…。 フェラーリ308/328はV8横置きエンジンの真下にミッション配置。
MR2なんて問題にならないくらいの高重心レイアウト。 >>380
3Sより軽い、ってことなんかな。
ネットで出てきたので見ると、確かに6発の割に軽いっぽい。
発展性皆無ゆえに軽いとか。ガラスのエンジンと言われたローバー18kみたく。
3Sは反対に2Jを超えれると言うだけあって重いね。
220kg 2J
160kg 3S
157kg 1G
150kg K20
120kg 4AG
115kg 2ZZ
96kg ローバー18k
でも長さは短くならんね 13Bなら縦に積める鴨。
ミッション、デフはどーするか知らんが。
どっちゃにしろスワップは
3Sを極め尽くしてからだな スバル製と言うことは水平対向エンジンか
ついにMR2も縦置きミッドシップボクサー搭載かと思うと胸熱 ヤマハエンジンなら最高だったのに
ボクサーはいらんわ それ以前にハイブリッドの時点でMR2を名乗る資格なし >>393
> クラシックなデザインでお願いします。
それな。リトラはもう無理なら、曲面多様で御願いしたい。もしくはリトルアヴェンタ的な尖ったデザインか。いずれにしても中途半端なのはヤだな。 MR-Sを売るのやめたトヨタが今更どんなミッドシップを作るのだろう？
ま～高級路線なんだろうな。
安くても86＋100万、俺には買えねぇ・・・ 赤く塗った方向指示器がオレンジに光るようLED化しようと思う。
ダメかなｗｗｗｗ
あとUSサイドマーカーも車検ダメだよね。
デイライト付けたいけど定義がややっこしくてやってない。
日産にみたいに別ボタンで、点灯時消灯してれば良いのか？ >>394
3SGE(T)ってヤマハ製じゃなかった？ 海外のスポーツカー好きは日本製スポーツカーを凄く欲しがって居る奴が居る
日本人の多くは余りスポーツカーを欲しがって居ない
従って次期MR2は出ない可能性大
今持ってるAWやSWを大事にした方が良い >>402
ｻｲﾄﾞﾏｶｰは何も言われたことないょ >>403
確かにヤマハ発動機製のモディファイエンジンだな。
エンジンベースはトヨタ製みたい。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/トヨタ・3S-GE >>405
サイドマーカーいけるんか
毎回外しして損した･･･ サイドマーカーは反射板がついていれば問題なし。
てか、今のワシの車(エスティマだけど)に８０スープラ用USサイドマーカー付けているが、
今まで引っかかったことはない。
(元ＳＷ乗りより) サイドマーカーは尾灯扱いだよ。
テールライトの一部とみなされる範囲内なら合法。 そっか、なら来年はサイドマーカーはそのまま通してみようかな。
ウィンカーはダメ元なんで、だめならノーマルに戻すよ。
体壊してどうせ年間100ｋｍくらいしか走ってないから。 >>411
S660 もウェッジシェイプだし、それ自体はいいんじゃね リトラの車と比較したらS660も全くウェッジシェイプじゃないな
現行は全部クソダサいデブだろ
こんなのでウェッジシェイプとか言われたら笑うわ
全体的なデザインもイキリ過ぎてるしダサ過ぎて話にならん
もっとシンプルな車作れ もう少し幅があってもいいから3ナンバーは容認するよ 78スープラとかロータスエスプリみたいな車で良いんだよな。
ペッタンコでシュッとしてるやつ。 でも今のトヨタのデザインだとこうなっちゃうんだよな
http://新車情報.tokyo/wp-content/uploads/2018/12/13.png ほら噂になってるでしょ？
セリカ復活とかMR2復活とか
どちらかに限定されるなるなら、融合したMRセリカでも良いと思うのw ストラトスやアルピーヌA110の
後継機とわかる復活っていいな、と思った 現行法ではヘッドライトの高さ規制があるので
ライトユニットを上＆後方に長くデザインする事で
低いボンネットと高いライト位置を両立している。
今時のフェラーリやランボがこのパターン。 それならやっぱ>>417だな！
92カマロRSっぽいのでもいいよ >>417
こんなクソダサいゴミの分際で次期ＭＲ２名乗られたらキレるわ
いらねえよ そもそもお前らポンコツ海苔が買えもしない時期MR2を批判する資格なんかねーよw わざわざＭＲ２スレに貼り付いてＭＲ２批判してる発達ガイジに言われる筋合いはねえよ（笑）ﾌﾟｰｸｽｸｽ 当時はパカパカライトは上げるとカッコ悪かったから余り好きじゃ無かったけど今となっては希少だよね ロータスエリーゼみたいに
行ききったモノを出して欲しい
値段は高くてもバカは買う >>433
パフォーマンスの割には値段が高いから余り売れて居ないんじゃ？ ストイックなものを欲しがる人は希少だからねえ。
しかも金持ちの中で。 以前、「スープラをBMWと組んでやったように、MR2はロータスとやればいい」と書き込んだが本当にそんな話があるのか？？ トヨタ品質&保証のエリーゼとか最高だと思います。
自分はエリーゼに手が出せないのはぶっちゃけ故障頻発するのと県内にディーラーが無い、修理期間、費用がネックになっている部分が大きいですから。 >>437
ほんとだっせえな
ただのクソデブじゃん
安全性やら規制が厳しいのは分かるが確実にもっと無駄を省くことできるわ
今の流行りなんだろうけど車もバイクも死ぬほどダサいからやめろよ マツダのロードスターのフィアットの例をみても
もし、エリーゼと共用になっても外装は明確に差をつけてトヨタVerは大衆車デザインででてくると思います >>440
以前乗ってたけどやっぱね、そこなんだよ
トヨタから出てればなぁと思いながら乗ってた クールベールなら、車検のシールこんなにはっきり見えないと思う。 もっと濃い青。
fuyaoの恐れあり…。
このホイール好きだけど、16インチ無いんだよね。 前は16にしたいから諦めた。 そうなんだ、俺も3型ターボ乗りだけどやっぱりフロントガラスもブロンズガラスのままの方がいいな 純正ブロンズは高いし、納品は注文から一月以上と言われクールベールにしたら、
フロントとドアガラスの色違いが気になり、ドアガラスをグリーンに換えたわｗ
後ろ三枚はフィルムで似た感じに出来た。 フロントウインカーってUS仕様っぽくなってるけど車検は通らないよね >>449
何型か知らんけどモールのウィンカーが出っ張んてない奴のことかな？
場所同じだしオレンジに光れば問題ないんじゃね？
俺はバックライトを明るくしたいよ。
暗くてガレージに入れるの怖いんだよ。 運転席後ろの小物入れスペースはフェレットの死体1匹分だね 今度ヘッドライトとフォグ以外オールLED化するんだけどデメリットってあるの？
安いメイドインチャイナはすぐ壊れるとか、つ～かいまどき国産なんて無いか。
もう発注したから後には引けないけど・・・ 安物はすぐ壊れる。 基盤露出してるやつは錆びて切れる。
灯体？に合う光り方するやつを考えて選ばないと、暗くて失敗て事にもなる。 情報サンクス
でも雨の日乗らないし年間走行距離100kmで買い物に使ってるだけだからいいよ。
だめなら元にもどすよ。 「ＬＥＤに替えると超良いぜ！！！！！！！！」的なコメントをちょっと期待してた・・・
あたしって本当バカ・・・・・・ 二輪だけど、ヘッドライト球をLEDにしたら…
○：消費電力が半分以下
発熱が非常に少ない
ライトオンで間髪入れずに即点灯 パッシングもキレキレ
HIDと違ってバルブ先の配線だけで完結する
ノイズ等の問題も出ない
×：暗い 車検器基準すらキビシイ
光軸を合わせにくい
若干の熱を持つが、LEDは熱に弱い
本体や配線などの防水が心配
熱くならないので氷結に弱い 寒くなって来てにゃん子がエンジンフードでぬくぬくする季節がやって来ました
前に猫避けやってみたが効果は無かった 高そうだね猿人なんだろ？
1800エリーゼとかアルファ４Ｃみたいなクルマだったらいいな
買えないけどｗ >>360
入りません
南朝鮮から部材輸入してたんちゃうの？ >>376
ボクサーなんてSWのエンジンルームに収まらんだろ >>464
トランクを諦めればつめんじゃね?
MR-Sにボクサーターボ載せている事例があったはず >>464
マイク・タイソン積んでたら強そうだなｗ >>460
まさかの高級路線！
カッコイイな、スープラなんかよりずっといい。 近所迷惑を考えるとEV走行できるハイブリッドはアリだな。
この前のTGRFでTS050の走行を見たけど、プリウスとかと一緒でEV走行してからエンジンが掛かって走り出すのがすごいと思った。 >>460
ダセーw
よくこんなの出そうと思えるわw コンセプトとかいうクソの役にも立たない情報はいらんわ
実際発売されたらなんの個性もない流行りのウンコになるだろ
クソメーカーはいつまで流行りのクソダサいイキった車出す気なんだ？
尖らせないと気が済まないのか？ｗ >>475
TOYOTA はDQNバンばかりだしてるからな
アルヴェルみたいな下品な面したＭＲ２ならいらない。 基本は次の86とBRZに搭載のハイブリッドエンジンと共有っぽいし
http://creative311.com/?p=52474 いつも思うのだがベストカーとか毎回よくあんなインチキへっぽこＣＧだすよな～。
youtubeのUFO動画と同レベルｗｗｗ
ところでCARBOYって無くなったの？あれ一番好きな雑誌だったのに・・・ おかしな上物被せられてパチもん呼ばわりされるMR2かわいそす >>478
カッコ良いじゃん
オレは好きだなぁ
ホントに出してくれたら買うのに >>480
おれはSW20好きだから
これは無いわ 288のレプリカが450万か、
新型ＭＲ2待つよりこっち買っちゃおうかな
好きなんだ288 もう販売は終わってるみたいよ。
ところで、あんな所にブレーキレバー生やすと、すげー邪魔だと思うんだ。 >>478
トランクないMR-S後継だといらん
ＭＲ2名乗るならトランク必須 >>491
「らんなばうと」な「つーしーたー」じゃね？
ん？ランナバウトってどういう意味？ カローラの流用とか、なんでもいいから誰にでも乗れるミッドシップがいいな >>494
操縦性とか、「誰にでも乗れる」ものではなくなる可能性が… >>497
S660のブーストアップかタービン交換 >>498
軽は税金の安さが魅力だね。
貧乏人なんで白ナンバーにする奴とか理解できん。 >>493
その辺を気軽に走り回る、
らしい。そうすると、AWとMR-Sが該当して、GT寄りのSWが外れそう。
>>494
価格的にはねー。旧NSXがとても乗りやすい、って聞くと、
しっかり作った方が操縦性は誰でも乗りやすいになりそう
>>498
HKSの100馬力キットやな >>500
やっぱ金あるなら5型ＮＡ買うわ
老後のＮＡ悪くないｗ >>498
馬力じゃなくて車のサイズがスイスポレベルで欲しいんだよなぁ
ロードスターはFRだしなぁ、660でもいいんだけどちっこすぎるし
新しいのはでかそうだし、高そうね >>504
おいらの5型ターボ、7-8年前で198馬力だった・・・ フルノーマルだとしても数字が悪い気がする、真夏に測ったの？ ＮＡ言うほど非力か？
足回りの交換は当たり前だから省くとして
クソみたいな検対マフラー交換して軽量化するだけで結構ガッツリ走る
軽量化してもｓｗを安心してガッツリ踏めるのがＮＡの良さ
まあ腕あってとにかく速く走らせたいならやっぱりターボだけど お山走るならNAの方が楽しいね
オレはもう無理だからターボ^^; 俺も年だから山とか行ってエンジンパワーを使い切るような走りは無理です
だからお手軽にパワーが出るターボが好き。
踏むのは直線だけだけどね >>508
高速巡行したい時や登りは非力やな。
後はサーキットのちょっとしたストレート。 >>513
タービン替えてるんで200ｋｍ/ｈクルーズできるよ。
フルブーストかからない4500rpmくらいなんで燃費も良い。
東関道でスーパークルーズです。
そして白いクラウンに尾行されてるのに気が付きませんでした。(T_T) うーん…NAを買おうかな。MRなりのハンドリングがあれば、取り敢えずOK。
ターボ車の挙動を御する腕もないし、メンテもズボラでいきたいし。 NAで良いと思うわAW乗り
サーキットでS2000やVTEC追い掛けたいならターボだろうけど >>515
イジる財力あるならターボ。
普通に乗るならＮＡとか思う。 皆様にお聞きしたいんだけど、まだオイル交換くらいで普段使いしてますか。
そろそろ平成も終わりますが。 >>511
ポンコツだけど何か文句あんのか？
自転車さえ持てないお前に言われたくないわw >>518
AW乗りだけど通勤から買い物やサーキットまで使ってる
つうか、これしか持ってないしｗ NAはターボより軽量だじ、前後重量配分が若干フロントに寄る。
ターボと違って加速の度合が一定でドカンと来ない。
コーナーで遊ぶならNAかな。 >>520
AWでサーキットですか？
旧車の方が構造は単純でも、エンジンオーバーホールなどの
重整備などはしてるのですか？ >>518
三ヶ月に一回ニューテックＮＣ－５0
というのは昔ん話で
今は半年に一回クソオイルいれてるよ >>141
なんか、1月6日にやるっぽい。 番宣してた。 シルビア、ランエボ、セブン辺りが高くて買えなくて
渋々MR2で妥協した連中のくせに偉そうだなw シルビアはしょぼいし
ランエボは知り合いが買ったし
ロータリーはすかん
SW20のNA海苔が知り合いにいたが、ターボならかぶらんから買ったし >>513
無風で勾配ゼロのテストコースを1台だけで走るならね >>531
巡航に100馬力以上が必要な高速道路の区間を教えてくれ SW3型GTS
7.2万キロ ガレ福TO4R仕様（実測430ps）
改造多数
80万くらいつかないかなあ
安値で売るならナンバー切って置いとくか アッコちゃんチューンて何をどうするんだっけ
簡単に出力アップ出来るらしいが 店で80万は無理だろうな
個人売買なら可能性はあるけど
不具合や修復歴が無しで車検がある程度有ればの話だけど 個人売買しかないよねぇ
トヨタ以外のグループ企業に転職したから売りたいだけよ
エンジンはカムのみでデフも無しだけど、その他はある程度一通り手が入ってる
ロールケージは好き嫌いあるかもだけど エンジン組む前だったらほしかったなぁ。
ちょうど400馬力狙いのエンジンを今組んでるところ…… >>527
シルビアなら値段変わらんか寧ろこっちが高かった記憶が有るんだが 新車当時のS13Qsで180万、Ksで210万くらいだったかな。 SWで400馬力は速いよぉ、危ないよぉ
俺も400馬力仕様に乗ってるけど、ほとんど街乗りだけなんで全然パワーを使ってないです
たまに踏んだりすると怖いくらいの加速をするね
タイヤだけはケチらない方がいいね >>541
最高出力20psの250ccスクーターでも100キロ出るよね。 >>531
100馬力以上が必要な高速道路を教えろよ ５０万以下なら400馬力のｓｗ俺が買ったのに
多分この金額でも店で売るよりマシだと思うわ
しかし400は逝きそうだから300辺りまで落としたいね 一生涯さんのならフルノーマルでも２８０馬力以上も出るってよ >>550
そいつ嘘八百馬力だから
バカすぎだししつこいし
いまは四駆乗りだってよw >>545
まさに軽で毎日100キロ巡行してるけどキツイね。
最高速は140出るけど、巡行するなら2,3000回転で60馬力くらい出て欲しい。ハイギアードにして。
最高出力値だと100馬力以上は欲しいね ワロタ
あんなつまんないのに乗り換えるくらいならエンジンを直せばよかったのにｗ
いつまでも俺たちに粘着してて気持ち悪いやつだよね！ >>553
2000rpmで60psの時、発生トルクが21.5kgm。
2リッターターボじゃまだブースト入ってないから、無理だね。
3リッター級のトルクだ。 150はどんだけ頑張っても不可能（笑）
買取相場からあまりにもかけ離れていて希望額150万と言おうものなら無知丸出しと馬鹿にされた挙句に金額落とされる＾＾; >>533
ナンバー切って置いておく場所があるならそれをお勧めするよ。12年前に32Rの買い取りが60万だったから抹消して納屋に放り込んだ。
しかし、売り時がわからない。
3型GTSだと良くて50万くらいかなあ
あとはヤフオクでワンチャン狙う それとNSXやスープラの例を見ても一旦消えたモデルが復活すると忘れられた車種の認知度が上がり旧型が値上がりする傾向にある気がする。NSXなんか3年前くらいからしたら底値が100あがってるし最近JZA80の価格すごい上がってる 何？32Rを納屋で寝かせてるの？
走行距離少な目ならプレミアが付くんじゃないの？
海外で需要が高いから狙われちゃうよ
90年代のスポーツ系の車はこれから価値が出そうな気がするね。 ヘッドライトフォグ以外をLED化してみました
赤く塗ったリヤのウィンカーがちゃんとオレンジ色に光ったのでうれしい
これなら車検通ると思う
USサイドマーカー付けてるからテールレンズ真っ赤ってやってみたかったんですよ
室内灯とドアランプは来年やろう
来年も良い年でありますように… 今朝点検してたらラジエーターからのクーラント漏れ発覚、実家に帰省できない・・・(´･ω･`) 年末年始やお盆にぶっ壊れる謎法則が発動したか
俺はそれに死ぬほどイラついて今年はクリスマス前に色々点検しといたわ
そもそもｓｗ滅多に故障しないから年末年始やお盆に故障とかとんでもねえクソみたいな奇跡 昔、SW20ﾀｰﾎﾞをⅠ型、Ⅲ型と乗り継いだが最終型なNAとか、あらゆる虚飾を取り払ったAW10とかが気になって成らないんだが。 俺のも28日にお漏らしでオーバーヒートして、年末年始乗れなかったことあるわｗ 今更ながらロールケージ入れようと思ってるのだか。
どうも最近、車体と足がワンテンポ遅れるというか、
一体感がないんだよな。
仕様はほぼノーマル。
足とブーストアップのみです。 今自動車屋から連絡が来た
やはりというか新品の在庫は無いようで現物修理になる模様、レンタカー借りての帰省も考えたが割高の為帰省は断念
思えば今迄オルタネーターパンク、ミッション破損、ウォーターポンプ破損、シフトリンケージワイヤー切断等の走行に関わるトラブル経験してるけど
いずれも自宅ガレージか半径2㎞以内での発生で自力帰還、ディーラー直行できてるのはある意味運が良いのかも・・・・・・ >>571
この年末はSWの写真見ながらオナニーしとけ
俺のAWは今日バッテリー上がってたけどな >>571
コーヨーとかの純正同等品もないのかな？ >>570
足回りのブッシュ総交換と、ストラットタワーバー前後からやってみ。
これだけでもかなり変わる。
SWはモノコックに隔壁が多いから、他車より剛性は高いぞ。
それにロールケージを入れても、室内から足回りへバーが行かないので
車体剛性アップは他車ほど望めない。 >>572
俺の車もＡＷだからＡＷの写真見ながらオナニーして寝るわ
>>573
電話での連絡だったんでそこまでの確認はしてなかった >>577
みんカラ 愛知県 AW11
で検索せよ、その内どれかが俺のMR2じゃ >>571
二年くらい前に昭和ラジエター工業所ってとこで、
純正リビルト（コーヨー銅三層コア）買ったけど良かったよ ブッシュを総入れ替えしたら
まるで違う車になるとか言うけどホントですか？ まるで違う車になります
MR2がなんとクラウンに！ >>582
ブッシュだけ新品のMR2にはなるだろう >>568
今だかつてAW10の現車見たこと無いね
売ってたら即決しちゃうぞ >>585
ハチロクに対するハチゴーみたいな存在なのかな？
親が買おうとしてた時、ガキだった俺は反対したことを今でも後悔してる >>585
中古車で売ってるAW10は見たことはないよ自分も。
ただ走ってる個体は二台見た事があるのよ、二台とも判別がし易い一型なAW10で無塗装バンパーのリヤスポ無しで。
赤で色抜けしたピンク色化した渋い仕様(笑)とスーパーホワイトで両車とも、目撃が2000～2003年頃で ATだったからふ～ん位でしか見てなかった。
尚、両車とも女性が運転してた。
もうね、気楽にラフで流せてゆっくり走れるAW10が最高に見えて成らないんよ。
SW20にEVCだのぶち込んで、メーターを振り切るまで回すガッツは今の自分にはないんだもの、チャージャー無しのマッタリ風味でMR2を乗ってみたいし、AW10の虚飾を排した潔さに痺れる、憧れる。 >>586
近いっちゃ近いが、85のSR(ｽﾎﾟｰﾂ&ﾗﾘｰ)的な要素な方向ってより。
同じ85でもおそらく、リセとかライム的にデザインのみで良い方向かな。 >>581
情報サンクス
年明けに問い合わせてみるわ アカン...なんか雪降ってる上に積もってますやん...
普段雪降る地域じゃないだけにこのタイミングで降るのはやめちくり～
まあ昼間には全部解けると思うけど年末年始の積雪だけは本当に無理、勘弁して >>589
当時の明細見たら、32000円＋送料だった
あと、コア返却はいるよ 向かい風が強い時のリヤガラスの風の巻き込み音とリトラを上げた時の微かなエアブレーキ感はMR2に乗ってるぜと風が感じさせてくれるな。 昨日久しぶりに走ってる最終型のセリカ見たけど、今見るとそんなに悪くないな 大黒行こうと思ったけどやめよ
年末年始取り締まり強化は知ってるが昼間なら首都高の取り締まりも厳しくないやろ～って思ったけど万が一整備不良で捕まるとダルいからな～
東京神奈川は日本一厳しいもんな
大人しく大阪帰ります 整備不良車ではないと思うがな＾＾;
しかしスポ車系の車を見るなり純正だろうが車検対応品社外パーツだろうが御構い無しに狩りまくる東京神奈川、ましてや首都高を走る勇気が湧かねえ（＾ν＾） 際どいところで乗り回してるのが悪いんだろ
一般的な人なら車検が通ってる車なら摘発されんわ 今日バッテリー交換した。
バッテリーが上がったとかじゃないけど、前回交換してから4年たったんでまぁ交換してみるかと。
気のせいだとは思うけど、セルの回りが速い気がするし走っててもなんとなくトルクがアップした気がするね
これで気分よく年を越せるよ そんなに持つの？
それって新車装着のバッテリー？
一度出先でバッテリー上げてエライ目にあったんで俺は4年くらいで交換するするようにしてるよ 10年持ったって報告幾つかあったよ。
まぁ、使用条件が良かったんだろうけど。 周りに熱源がないし容量もでかいし
わりかしバッテリーには優しい環境なんだろうね。
俺のは、中古の販売店が付けた安物9年、そろそろカオスに換えてみたいが
まだまだ使えそうなんで放置中。 MR2に限らず乗らなきゃ一ヶ月+で上がる。
いまはamazonで安く買えるから問題ないかｗ
取り合えす乗らない時はバッテリー外してます。 デカいバッテリー、実は前輪荷重稼ぎのオモリだったりする。 >>606
余程のゴミバッテリーじゃない限り上がらねえぞ
長期免停食らった時２ヶ月くらい完全放置してたけど普通にエンジンかかったから >>608
マジ？
俺ＣＤ聞きながら洗車して終わったらバッテリー上がって動かなかったなんてことあったよｗ
バッテリーがうんこだったんだろうね。
今はオルタも交換したしバッテリーカオスなんで大丈夫かな？ はやく自宅特定しろよオマエラ！
先回りして保育園に馬鹿親のことをちくったるわw >>609
多分大丈夫やろ
バッテリーは信用できる物にしとかないと面倒になるからな 今日まで普通にセルが回ってたのに出かけた先でセル回したら「カチカチカチ・・・」って言うだけで
エンジンが掛からないなんてこともあるから分からないよね。
今朝、マンションの駐車場に止まってたマーチの運転席後ろのドアガラスが割られてたみたい。
警察も来てたし・・・物騒だね。
どうやら物取りじゃなくてイタズラだったらしい
俺のSWも同じ駐車場だから他人事じゃないな。
もしドアガラスとかクォーターガラスを割られたら部品あるかしら？ 来年はもっともっともっともっともっともっと嬲ってやろうぜｗ一○涯寄り道おぢさんざまぁw 今年良い子にしてたのにサンタさん村一番号プレゼントしてくれなかったよね
お年玉には村二番号お願いします 秋に蒲郡のAW11のイベントに行ってみたけど、意外と純正のアルミ履いてるようなフルノーマル（少なくとも内外装はオリジナル）多いんだよね。後期型は特に。同じ日、同じ場所でAE86のイベントもあったけど、こっちはディーラーオリジナルを維持してる個体は皆無だったわ。 >>611
昔はオプティマとか積んでたよ。
あれは良かった。 お守りは昔から持ってるやつ１つでいい
そこらの神社でなんとなく買う物でもないしな
ちゃんとしたとこで買ってそれをずっと持ち続ける
ほんま無くさない限りは一生に一度の買い物やろ
俺は昔母親から貰ったお守りをずっと持ってるから買ってすらないが
毎年買ってる奴は論外 ？お守りって一年で神社に返して新しいの買わないといけないんじゃないの？ まぁ何のために大晦日から熊手やらお守りやら集めて燃やしてるのか知らないのなら仕方ないが… お守りの期限は１年とかいうくだらない営業戦略信じてる馬鹿がいることに驚愕ですわ＾＾;
受験お守りじゃないんだよ（笑）
挙句の果てにはクソガイジがシナチョン呼ばわりか（笑）
お守りを買い換えるということは神仏を変える事
毎年毎年、神仏を交換とか頭が悪すぎて話にならんわ＾＾;
１つの神仏を信じてこそ意味がある
日本のくだらないマナールール（笑）と同じだな
金の為に適当なマナー作ってるゴミの戦略に乗せられるアホはもっと自分で考えた方がいいよ＾＾ お炊き上げって知らないのかな？
＞毎年毎年、神仏を交換とか頭が悪すぎて話にならんわ＾＾;
その頭悪い事をやってる神社からお守り買って大事にしてるのはお前なんだけどな 自分ルールの神様ならお守りなんか買わなければ良いのにw 昔どっかのバカ坊主がカウンタック乗ってたよな
あれ見たらさすがにお賽銭に一円も入れたくなくなったわ 織田無道だったっけ？
坊主じゃなくて芸能人じゃね？ >>597
三輪車も買えない奴が煽りに来てるんだ。
構ってやったらかわいそうだろ ヤッホーに又MR2復活の記事出てたな
これには狼少年もビックリ！ >>631
まだコンセプトカーだなー。
どこかのカーショーでこのデザインで出てきてもスープラの様に３段階は劣化するんだろうなー。 いやコンセプトですらないSpyder7とかいう妄想サイトの捏造CGじゃん
「俺の考えた新型○○」でアクセス数稼いでる糞サイトだよ 水平対向直列4気筒エンジンて何やねんていう、もうねｗ >>633
こう言う何の根拠もないCGは信用すべきではない。
出てからでいいだろ 色々妄想するのも楽しくて良いだろ
出た時に全然違うとか文句言うのは馬鹿だが 出たとしてもオプション有無で４００前後くらいだろ
色々な物が共通パーツでスープラなんかと比較したら全くガチじゃない街乗りエコカー仕様のウンコだろ
ＭＲに水平対向は良いと思ったがどうせ新型８６？と共通のゴミだしなぁ
ＮＡの水平対向をのせるような舐め腐ったゴミにならないことを祈る
そのゴミのせるくらいなら直４ＮＡのせろ
てかＶＴＥＣのせろ 3SGTEの245馬力31.5kgで十分だから
えっ、そんな馬力やトルクもないの
だったらゴミやん >>640
ん？
AWもそんな感じだったんだが…
それで問題あるのか？ AWと同じでパワーはいらんから軽くて小さくて安いのがいいわ。 最近のトヨタは低重心の重要性を理解して来たみたいだから期待したい。 足もストラットでええしエンジンもインプレッサの水平でもカローラとかAQUAのやつでもエエ。
ボディだけ頑張って安いのつくれ。 既存のユニットを上手く使い回すとして、スバル水平対向を選べば
ここの奴らが必死で文句言ってた「縦置きにしろ！」が実現する。
ミッションさえ工夫すれば、スバルのように４WDの制約もないし
86＆BRZのように前メンバー上に載せる制約も無い。
ここの奴らが必死で文句言ってた「低重心化！」も実現するかも。
足もシンプルなストラットで、既存パーツ使い回しで余計なギミックを省いて
ここの連中が必死で文句言ってた「安く作れ！」も。 これの縦置きミッション使って、86のトランスアクスルレイアウトってのも良いな。
トランスアクスルレイアウトなら86でもええ。 ミッドシップレイアウトだと専用プラットホームになると思うから、コストは掛かるよね。 乗ってて楽しければなんでもええ
カッコは良くないとダメだがw 仮に２社で出すなら完全にゴミ８６＆ＢＲＺじゃん
水平対向ＮＡのクソをトヨタとスバルが兄弟車として出すなら絶対いらねえわ
新型８６が登場した時にも言ったが全く別物の車に先代の車名付けるのやめろ＾＾;
軽量化も出来ずに何が８６の再来？育てる車？アホか？ｗ
これと一緒なんだよ
新型ＭＲ２とかふざけた車出すな車名変えろ＾＾ >>653
そもそも初代のレビントレノもMR2も
既存普通車の部品と技術を再構成した物なんだから
ソレを咎める様な文句は何言ってんだ？と思うわ。 ライトウエイト狙うならボクサーなんか邪魔だし3気筒+ハイブリッドの方が軽快な車できそうだけど。ボクサーは重心なんか低くないし整備性悪いしいいことないよ 86と同じで、これじゃないでしょ的な
買ってるのおっさんじいさんばかり
>>653
豆腐屋の配達に使えない86は86じゃない 今もあるのか知らんけど、水平対向とFFインプレッサのミッションをそのまま後ろに持っていけば、
安直にミッド化は可能だよね。
けど、俺は縦置きへのこだわりもないし、むしろ伝達効率の悪い交差軸歯車を使わなくて済む
横置きエンジンに価値を見いだしてるから、普通に8AR横置きを推したいね。 インタークーラーSWみたいに置けないだろ、エンジン横幅が無駄に広くて配管の制約も無駄にありそう、えっターボはないのか FT86ってそんなに悪いのか？
乗ったコトないが初代86より楽しそうだけどなぁ サウンドクリエーターが乗り手を萎えさせる
よくもまあ、無駄なギミック付けれるわ ただの2drのカローラを神格化し過ぎなんだよ
独立懸架でもない性能の低さでケツ振るしか脳のない車なのに みんな、新型が出たらそれに乗るのか。
俺はずーっとSW AE86はリアが軽過ぎてすぐケツが出るからあまり好きじゃなかった
エアコンもパワステも外してフロント軽くしたのは面白かったけど
ロードスターも似たような感じだったかなぁ 俺もずっとＳＷだよ
貧乏な俺がミッドシップで買える車
トヨタコムスだなｗ
元ＭＣ－１乗りとしては割と本気で欲しい SWも新型も両方欲しい
そしてSWは息子に乗らせるのが夢w 仮に新型MR2が出たとしても俺も維持できる限りSWだなぁ
理由はうーん好きだから、形もいいしターボも楽しいし、弄りまくってそれも楽しい、あと旧車だから・・・
今のZも素晴らしいけど俺はS30Zが好きみたいな感覚かな？ このトランスミッションの構造見ると水平対向でMR2作りたくなるよな。
ttps://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f143860%2fp1.jpg%3fct%3d77d653517b68 >>669
フェラーリ等の縦置きMR用ミッションは、デフがインプットシャフトの上にある。
http://ferrari-info.jugem.jp/?eid=6759
スバル車はフライホイールの下あたりに
Fサス保持用メンバーが来る都合上、そうせざるを得ないワケだ。 >>670
なるほどそれで 重心が下がらないんだな 水平対向の時点でエンジン側が下がらんからええんやで 水平対抗エンジンを横置きかな？
給排気レイアウト面白そうだけど、 横置きなんかしたらエンジンルーム縦方向寸法が長くなりトランクスペース無くなるわ。そもそもスバル全車種縦置き用ギアボックスしか持ってない リヤカウルがガバッと開いてエンジンが剥き出しになるようにすれば、水平対向の整備性も向上するでせう。 いいねえ、いいねえ。 カウル丸ごと開閉はロマンだ。
でも、元々の整備性がウンコだったら
カウル丸ごと開いても大した意味が無かったりする…
高い位置にある水平エンジンなんだけどね。
https://ameblo.jp/rsdino/entry-12010971509.html ミッドシップ縦置き水平対向エンジン(ターボグレードも有)で
F40みたいに前後のフードががばっと開くタイプだと最高だね。
足回りもダブルウィッシュボーンでホイールは標準が18インチでいいね。
一体いくらになるんだよ 既存のモノコックを流用して、前後をフレーム化。
2.2リッター直4スーパーチャージャー。
ミッドシップ縦置き、前後ダブルウイッシュボーン。
前後カウルがガバ開き。
ランチアラリー、新車当時価格がイッセンマン。
https://ameblo.jp/bamr100r/entry-11276963919.html 水平対向を縦置きなんかにしたらポルシェ並にワイドトレッドになっちまう
４発を傾斜をつけて横置きが良いな >>681
964は1660mmで5ナンバーサイズだけどな もっと簡単に作れないのかね？
例えばFFのインプレッサのエンジンミッションを後ろに持ってきてモノコック後部をちょこっと加工してさ・・・
それか後部はサブフレームにしちゃうとか・・・できないかね？
トヨタで出せないならGRのバッチつけてさ、どうだろ？ ちょこっと加工では無理、一切応力掛からないとかならすぐできるかもだが
サブフレームならそれ用のシャシーを新規で作らなくてはならない
どっちにしろ無理 まぁ無理だよね
俺の知ってる改造ミッドシップはCRXデルソルのミッドシップ化とか、
確かイチローのマーチもミッドシップ化されてたかな？ >>685
ルノーの5ターボとクリオV6がある。
共に市販もされた。
5ターボは競技のためにガワだけ市販車に似せた魔改造車。
クリオV6は別の車のユニットをハンドメイドフレームでドッキング。 名車再生SW回視たよ。 1型タボだった。 あっちはブルーガラスなんだね。 >>687
あーそうだね。外車は結構やってるよね。
プジョー205とかランチャS4とかもミッドシップのあったな 連休も終わり。太平洋側は好天に恵まれ1,000キロもドライブしてしまった。
なのに1回もMR2を見かけなかったぞ！
お前らどこにいるんだ～ おまえらドライブ中はこの曲聞けよ
SWに乗ってる感満載だ！
https://youtu.be/6ecdTJsZnfY
映像は無視してくれw >>689
さすがに205T16とデルタS4は、改造車の範疇を超えてるね。
市販車のフリをしただけのモンスターマシン。
ハッチバックの後ろ半分が丸ごとカウル。 横置き2L直4NAのフロントモーターアシスト4WD位でいいんだけど
5ナンバーサイズをちょっと超えるくらいでさ 新型でるなら、SWの1型みたいな火傷するくらいスリルのあるのがいいな
どうせ二人乗りのミッドシップなら、それくらい振り切ってほしい スバルと一緒にやるなら、MR２じゃなくてAWDのセリカ出してきそうな気もする
さすがに普通車で２シーターは出さなさそうだけど… >>697
セリカがFRだったら歴史は変わってたんだけどね。
AWDいらね。 >>691
ごめん、この映像は無理だわ。
なんせホンダwwwwww >>691
>>702
えっ、Hyundaiヒュンダイだろ >>690
俺もこの連休、SWでフラフラしてたけど確かに見なかったな。AWもSWも・・・
シルビア系も見かけるが昔ほどじゃないな。
スポーツ系だと86や現行ロードスター、Zはよく見たかな？
俺の町はもう86だらけって感じ ８６・ＢＲＺって下手したらプリウスより見かけるじゃん
よくもまあ個性ゼロでクソつまらん大衆車を乗れるなぁって思うわｗ いや、圧倒的にプリウスだろ？ どんな所に住んでんのさ？ >>702
すまん
この映像のしか見つからんかった_ _; 私のSW20、真冬になると真夏に比べて同じ設定でブーストが0.1くらい低くなるのだがそういうもんなの？
ブーコンはブリッツのデュアルＳＢＣなんだけどいちいち設定するの面倒くさい
昔使ってたプロフェックは使いやすかったなぁ >>704
俺の場合、250km位走ってAWが0回、SW遭遇が2回だったかな。
馬印の360、458、488、FFも遭遇。
つまり、MR2のレア度合いは（以下略 ジュダスプリースト聴きながら今年2度目のSW出撃だぜ！
バッテリーがあがりそうだったw ＡＷ、ＳＷはヨーロッパの若者に人気がある、特ににイギリス。
良質な個体が海外に流出している 日本はカバみたいなミニバンが大人気
カバみたいなデカいのが町中うぢゃうぢゃ走ってる異様な光景ゲロでそう しかもオバサンドライバーがデカイミニバンで細い裏道入ってくるから困る
少子化なんで4人家族ならセダンでいいじゃん ベビーカー乗せたり、子供の自転車乗せたりとかができるミニバンは便利だと思うよ。
IKEAとかで大き目の買い物をしたときはやっぱり便利。
昔、クローゼットケース買うのにSWの助手席外して買いに行ったことがあるな。 俺も普段はタントだわ。
ちっちゃいＡＴ楽だよ、でもＣＶＴは気持ち悪い。 >>715
最近は子育てでスライドドアじゃないとか虐待だなんて言われる事がある 86/BRZって無個性なの？
あの2Lクラス2+2で屋根付きFRクーペって86しか無い。
あれを200万円台で良く作ったって思う。
ロードスターは完全に2シーターだし
十分に個性的だと思うけど？ >>723
その説明通り、ただの大衆車じゃん
街中を腐る程走ってる何の個性もない４人乗りの一般車じゃん
あれで個性あるなら街中走ってる車全部個性的になるわ
８６・ＢＲＺにしかない「走る車」としての特徴がないんだよ、だから無個性のつまらない一般車＾＾;
例えばＭＲ２ならミッドシップ、ロードスターなら軽量な車体と、「一般車」と比較して明らかな違い・特徴があるがある（軽量について軽自動車があるからとかいうふざけたレスはするなよ＾＾;）
2Lクラス2+2で屋根付きFRクーペなんて特徴でも無ければ一般車との違いでもないからなｗ まれにフロントエンジンの車を運転することがあるが、いつも違和感を感じる
走行安定性が悪すぎる シートポジションが低いから、対向車のライトが
ハイビームっぽく見えて眩しく感じるのは仕方が無いと思っているが
LEDライトの眩しさは耐えられないものがある… >>728
安物の後付けHIDとかもひどいよ
だいたい光軸ズレてるから直射だもん >>726
MRで楽を覚えちゃったからだよね
わかりますｗ 4本185/60R15のicenavi6にして3シーズン目。 今シーズン中にプラットホーム出そう…。
205/55R15のIG50+にしたら、少しは減り遅くなるかな？
バイパスレーンチェンジでの腰砕け感も緩和したいし…。
シャーベット状か雪のない所しか走らんから、あんまり変わらんのなら、また同じのにする。 >>724
特徴あるやん、FRにボクサーって何がしたいのかよく判らない大きな特徴が
それにあちらもスタイル重視でボンネット低くした結果、ストロークの無い糞ストラットのフロントサスを持ったお仲間だそ？ >>724
MR2だって大衆車だけど乗ってるのは俺らみたいな陰キャばかりっていう大きな特徴がある >>724
大衆車の方が偉いんだよ
自分達がマイノリティって自覚しなきゃ^^; 取り敢えずインプレッサFFのエンジンとミッシションで安く作ればいいよ。86も同じ様なもんだろ。 こう言う車ってメーカーが頑張って安く作るとやれコーナーリングがどうしたとかハンドリングがどうだとか言う奴が現れ潰される 趣味グルマはユーザーが積極的に買いに出向く
それ以外のクルマは販売店の店員に丸め込まれて買わされる >>678
その仕様で四駆になったらF40と言うよりグループBですな。
このクルマ20年乗ってて86BRZが出ても全く心がぐらつかなかっけけど、4年前のオートサロンに出品されたGRMNロードプラチナムを見た時はぐらついたなあ。 >>741
新型の小型スポーツを2020年ごろに発売予定だそうな
Bセグ4WDでWRXの客層狙う
免許取って初愛車が初期型だった
クラシックカーディーラーズ見て懐かしくなって中古車探してみたw 俺もついこの前車検通した
2年前は、このツライチホイールはちょっと厳しいと言われノーマルに戻したけど、
今回は、そのまま出したけど何も言われず車検通せた＾＾ 車検の時レカロついてるのでシートレール確認しますいわれた
レカロ純正レカロシートレールにはMR-2とハイフン付きの名盤が付いてるのでパチモノかと間違われそう なぜホンダ党は（特にＴＹＰＥ Ｒ命な奴）ＭＲ２を毛嫌いするのか
ＭＲ２を毛嫌いというより、それ以前にトヨタという会社を認めていない感がある とりあえずインテRのYouTubeでも、みてみるか
所詮は、FFの簡単スポーツだね ベストモータリングの大井若いなあ
下手くそでも運転できるインテR良くできてるねw >>751
MR2は大好きだけど、トヨタが好きかと言われると？だよ >>747
レカロダメなの？
俺は検査員に因縁つけられたこと無いけどな。 >>751
そんなことないだろ？
この前見かけたインテRと仲良く並走して缶コーヒーまで飲んじゃったよ レカロ等にシビアなのは、民間車検場の方じゃね？
運輸局ではレール見られた事なんて無いわ。 張替でレカロのロゴ無いやつ付けてた時でも。 >>742
F40も、性根はグループBだよ。
Gr.Bホモロゲ競技車である288GTOエボルツィオーネの
公道版としてデビューしたのがF40。 >>751
インテとMR2はキモオタ対決だからしゃーない ＦＲの良さでさえ理解できない俺にＦＦの良さを理解することは全くムリムリムリ >>751
入れはR以前にホンダを車と認めてないからなぁ～
あれは走る4輪バイクw いよいよ新型スープラが出るみたいだな。
でも個人的には欲しいと思わないなぁ・・・
マークXのGRMNはちょっと欲しいなって思ったけど >>765
買えるなら欲しいけどね。
形は７０が最高（個人的見解です）。 >>765
実は‥GRMNマークX買っちゃたのよw >>766
90はお尻がなんかビミョー
70が最高なのは異論なし >>768
私のSW20は純正付かないんで90ツアラーＶの純正触媒を使ってます マークXGRいいな
もうこういうの買う、買えるお年頃なんだな
おいら雪国だからFRは難しいけど ダサすぎて吹いたわ
８６・ＢＲＺでもイキってるのに更にそれをイキらせた超絶イキりデザイン
マジで今のトヨタってイキった車しか作れないんだな トヨタは外部のデザインスタジオの利用を真面目に検討したほうがいいな。 新型スープラ見たらＳＷ20の魅力が倍増したのは俺だけではないだろw 今度のスープラがどんなにいいクルマでもMT設定が無い時点で(ry Ｒ３５もそうだがＭＴ設定なしって何がしたいんだろうな
しかも共通してクソダサい
ただの高級車（笑）なだけでピュアスポーツでも何でもない
速いから十分とかアホか？ｗ
速さと面白さを両立してこそピュアスポーツなんだよ＾＾;
車に愛がないアホが作るとこうしてクソダサくてつまらない車が出来上がるんだよなｗ で、こういうこと言うとお前はターゲットじゃねえからと言い出すアホが湧いてくるけど新型スープラのターゲットってどの層なの？
まず言えるのは先代スープラ乗りはターゲットじゃない＾＾;
金があってイキりデザインが好きでＭＴ乗る気力がなく、人と被らなくて目立つ高級車に乗りたいおっさん専用車か？ ランボルギーニとかスーパーカーにMTないのもなあ
速いのはわかるけど 今新車で買える車の中に、６気筒エンジン搭載のFRクーペが加わったこと自体に価値があるだろうね。
個人的には高くて買えないし、形も70が一番好きだけど。
まあ、選択肢が増えただけマシなのでは？こんな時代にさ。 今のATは凄く性能が良いから下手なMTよりも速いよね。
むしろスポーツカーだからこそATと言っても過言ではないかも。
MT好きとしては別に速く走りたいとかじゃなくてMTの方が楽しいからなんだよね。 >>782
> MT好きとしては別に速く走りたいとかじゃなくてMTの方が楽しいからなんだよね。
それな。スポーツと同じで、関心がない外野からは「何でそんなしんどいことやってんの？」と言われるが、「楽しいから」「好きだから」としか答えようがない。 中古車市場でＡＴスポーツカーは売れない
中古ＡＴスポーツカーは同じＭＴ車の部品取り車扱い、ＭＴに食われて残りはスクラップ 新型スープラ、外部ニュースサイトでは、
メーカー側がしっかりMTも設定として用意しているらしいな。
要は、ユーザー側の反応を見ているという事なのかな。 俺はスーパーカーは逆にMTで乗りたくないな
パワーありすぎてヒヤヒヤしちゃいそう
運転を楽しむなら断然MTが好きだけどアレらは乗ってる事がステータスというか、見た目を楽しむというか、それで満足だわ
あとは貧乏くさい発想だがクラッチすぐ無くなりそう&交換費用高そうとか考えちゃうw ユーザー側の反応はＡＴＭＴ云々の前に今の所８割位がクソダサいで一致してるやろｗ
残りの２割が新型スープラ買えない奴が文句言ってる～とか言ってる自分らも結局買えないガイジ層
ごちゃごちゃイキってるデザインはキモヲタ受けはいいからな＾＾; てかあれ買うくらいなら素直にＢＭＷ買うだろｗ
デザインはクソイキってるわ、エンジンはどれもこれもYAMAHA辞めてbmwやら水平対向やら他社から持ってきてアホかと
トヨタの開発陣がユーザーを舐め腐ってるからこんな結果なんだろうな トヨタのことだからきっと乗ればいいクルマなんだろうけど、内容を調べようという気にもならん。 新型スープラの基本デザインって、どことなく、あのブサイクなＣ‐ＨＲに似てないかw 俺は割と好き。FT86よりはよほどいい。
まあ、あれを「スープラ」と呼ぶのは少し抵抗があるけど。 80スープラを未来的にした感じで俺は好きだな
カッコいいと思う スープラみたいな激重GTカーよりセリカを頼む。歴史が長いセリカの方が思い入れある人多いだろ？
あ、キーンデザインとかいうのはやめてね。 いやー、セリカがスポーツカーだというイメージはないなあ（私見） GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 >>799
さすが、神だから色言ってないのに色が分かるとはw 3階建て欠陥エンジン搭載の高重心の車に固執する負け犬がまだいるんだ（笑） ずっとMR2と無関係な話を続けてるお前らも同類のキチガイ だから予想ＣＧとかいう何のあてにもならないゴミ画像挙げるなよアホが
どうせスープラ同様中身他社の意味不明な車が出来上がるんだからどうでもいいわ
てかｓｗのリアバンパーマジで汚れすぎだろクソ 同じ3S-GTEエンジンで構わないんだよ
狭いエンジンルームに水平対向無理やりぶち込んでも耐久性がないんちゃうん？えっ、ターボの設定ないのん。 インタークーラー取り付けるとこないから、マイルドハイブリッドで誤魔化すの？ 今は排ガス規制が厳しいから3SGTEはいろいろ対策しないと無理じゃない？ 試乗乞食きたー！w
また思い込みだけでテキトーなブログ書きやがって トンネルバックっていいよな、カッコイイし視界も良好だし >>818
大昔は新港のライドネッツで５００円試乗できた。
わナンバー紺色のＳＷ２０だった
久しぶりに行ったら８６屋さんになってた
>>822
トンネルでバックなんかしたら危ないよ
と思ったらエンジンフードが凹んでるやつね
確かに458もクーペよりスパイダーの方が格好良いよね スイスポ がかっこいいとか相変わらずセンスないなぁミッドシップ自作自演おじさん ミッドシップの クーペタイプは室内が無駄に間延びし広く見えてしまい
ドライバーのホールド感が損なわれる、その悪い例が初代ＮＳＸなど
その点トンネルバックは無駄のない機能美がある、空力云々は無視としても 昔、フェアレディZをトンネルバックにするキットが売ってたな。 sw20なんですけど高回転時の4速から5速にうまく入れられません。
ダブクラ使えばなんとか入るんですけど、ミッションオイルかえたらいいのかな？
原因1：お前が下手
原因2：クイックシフト入れたから
原因3：セリカの純正クロス（34速）使ってるから
原因4：ミッションオイル換えてみそ
原因5：愛だよ愛・・・
4速全開って機会が殆ど無いんで練習のしようがないです。 >>826
ドライバーのホールド感とか何の関係もなくね？
あとエンジンルームを室内と言うのも凄く抵抗ある nsxのキャビンとエンジンルームがつながってると思っているのでは？？ SWも室内空間が前に寄ってるよ。
カタチありきでセンターに室内を配置したら
エンジン周りに無理が出て、前輪荷重も減る。
ランボルギーニミウラやフェラーリ512BBがその例。 SWを洗車ついでに1時間位乗ったらひじょーに楽しかった。
ずーと乗って居たいって思わせたな、今日はw >>810
シャシーがエリーゼやエキシージベースなら歓迎(でも高いだろうな…)
バカデカイホイールとかいらん。せいぜい16～17インチ程度でいい。 >>835
アルミバスダブを使うの？ボディはどーすんのさ、
トヨタがFRPでガワを全部作るとは思えないんだよな
助手席は動かんし 新型出すならもういっそ生産終了してるけどV-MAXのエンジン積んじゃえばいい。
ロングストロークでフラットトルクで扱いやすいが回しても全然楽しくないエンジン積むくらいならね。 ヘッドライトとフォグ以外をオールＬＥＤにした。
室内明るくて夜の捜し物に助かる。 >>837
86もスープラもトヨタなにもしてないじゃんｗ >>841
86は言いすぎかな、サスセッティングとか違うしね
でも新スープラはYoutubeでＢＭＷのインタビューがあって
デザイン以外はノータッチみたいなこと言ってたよｗ
インタビューしてる側もオイオイみたいな反応だった
つか擦れ違いだな・・・
スープラスレってあるの？ｗ >>838
二輪用エンジンはクラッチ容量が厳しい事と
内蔵ミッションに後退が設定できない。
横Gによるオイル片寄も対応してない。
あと、VMAXは吸気が全部上にあるので意外に背が高い。
でもこの辺を対応して軽量マシンに搭載すれば
凄く面白そうなマシンが作れるかもね。 >>845
でもロータスはトヨタエンジンなんだよね
どうせならホンダエンジンだったら良かったのに トヨタは組み立てることは得意としているがモノを作ることは得意ではない
組み立てることと作る（創る）ことでは次元が違う >>848
じゃあモノを作るのが得意なメーカーはどこよ？ >>848
「作る」は、組立てや工作。 （量産ライン）
「造る」は、それをイチから設計する事。 （開発や設計）
「創る」は、その世界そのものを創造する事。
最近ならハイブリッドカーの世界観を創造したのはトヨタだ。 >>843-844
エンジンはカワサキH2Rを流用
G.Gリミテッド:147.2kW(200ps)/10,000rpm
GT-S.GT:228.0kW(310ps)/14,000rpm
インパネはLFAから流用。シフト表示は廃止。回転数表示は標準が0～15000
ディスプレーボタンをポチっと押すと5000～20000のタコが出現。
そんなクルマ作ってくんねーかな エンジンだけは良く回るAW
手放す気になったけどやめたわ エアコン死んだ
夏までには直そう
雀の涙クラスのボーナスで足りるかな >>853
そう言えば新車で買って5年くらいしてやはりエアコン死んだ
保証直してって言っても「保証切れなんですぅ、MR2は取り回し?が複雑なんですぅ」とか言われて8万円位取られた記憶がありんす エアコン修理は二万円くらいですんだ
定期的にエアコンかけてオイル回さないとあかん swはエアコンパワステサーモスタット辺りが壊れる。
壊れたパワステで１０年以上乗ったな。重ステが当たり前世代だったから妙な懐かしさがあった。 キーシリンダー、シガーソケットもＬＥＤにしたくなってきた。
Ｔ５かな？
ハザードもＬＥＤ化したいけどコレは無理かな
人間の欲って底なしだね ＴＲＤ2000ＧＴって最近見なくなったな、何処に雲隠れ？ 俺も色々好きでLED化したけど、シガーソケットとかエアコンパネルとか
LEDが切れてきたけど、面倒で直してないわ…。 >>863
シガーソケット光るの今日知ったｗ
もちろん切れて光らなかったけどねｗ
使わないからどうでもいいけど
なんかAmazonで買ったへっぽこ電圧計＆温度計をさしてある。
電圧計は役に立つよこいつのおかげでオルタ死んだのわかったし
温度計は当てにならん、おもちゃだね。 >>862
もともと少ないでしょ・・・
俺も現物一度しか見たこと無いよ。
黄色でカッコよかったなぁ～ イルミネーションのLED化は興味があるけど面倒くさい作業は俺もダメだ。
でもメーター周りの電球はサイバーストークのLEDに替えたな・・・
SWのエアコンパネルのイルミがものすごく暗くてなんとかしたいものだとは思うね。
金出すから誰かに作って欲しいくらいだよ １０年間放置してたTE28Nを綺麗にしてみた。
サイズは１６インチ7JJ+33 １７インチ8.5JJ+40
そのまま車検に通る良い子ちゃんサイズだったｗｗｗ
ちなみに今は16インチ7.5JJ+32 １７インチ9JJ+38
フェンダーモールで車検通るんだよね。＾＾； SW20のハザードスイッチて夜全くみえないよな、手探りで探して押してる。
あれ、スモールライト連動出来ないの。 俺のSWもハザードスイッチの照明が切れたことが2度ほどあったな。
電球交換は割と簡単なので面倒くさがり屋の俺だけど自分で交換したな >>862
あれくらい全幅あったらダブルウィッシュボーンorマルチリンクも割と簡単に出来そう >>870
あれ、クソ小さいからなかなか市販されてなくない？ >>872
ディーラーで赤キャップ付のを注文できる。 T5の赤LEDでもおｋ
（うちの地方の共販、もう個人で行っても受け付けてくれないんだよな…）
が、赤LEDを半田付けしちゃった方が明るいし、多分寿命も長い。 >>872
俺は共販で買ったよ。
バルブ
84999-10320
バルブに付けるキャップ
84998-10240 そもそもなぜもっと赤くして
目立たせなかったのかハザードスイッチ
家族所有だけど何かとパーツが出ない車だな
同じトヨタ3Sで年式が3年しか違わないのに ハザードスイッチの電球をLED化出来ない不器用のカス共がMR2を語るなよ(笑)
回転アシスト機構や疑似Aアーム化すら貧乏の底辺でやれないダニ共は死ねば？
お勧めだよ～親もクズなんだろうな～ >>879
こうやって同じ仲間をいびって遊んでるなんてMR2乗ってる資格ない。
恥ずかしいわ。 ところで今所有してるクルマが死んだら何に乗り換えます？
正直、新車で欲しいクルマが無い。それでも選べと言われたらND系位かな。 新車で欲しい車なんかある訳ないやろ
ＦＤかＭＲ２買い直すわ >>882
3SGTEのりにNDはないわ
MDで後輪タイヤが二万キロ保たないようなトラクションかけれるのなにもないよ
アバルト124とか低回転型エンジンで糞詰まらんしそもそもそれでもパワー足りなさすぎ
後輪で蹴飛ばして走る感覚なんだわ ターボの加速を味わうとなかなかNAには戻れないな・・・ 次期MR2辞めて、リヤエンジンに変更して後輪駆動マニュアル車のターボ車で二リットルクラスで250馬力もあれば十分で、340万円以内でおなしゃす
スバル水平対向のNAエンジンむりやりミッドにつんでMR2とか言うなよ スバルのエンジンなんか使わずにコレ使えよコレ。
トヨタもちょうどいいエンジン持ってるじゃないか
https://www.as-web.jp/domestic/83225/2 レーシングエンジンをデチューンして市販車に、って
心躍るな
これにしてくれ、モリゾーさん 原点回帰でAWのコンセプトで出しても良いんでないかい？
若者の車離れがー！とかのたまう前に せめて300万未満で出そう。
ベースは何かって？ まだトヨタグループで復活車に関わってない、あのダイハツがあるじゃないか！ AWはAE系の転用でSWはST系のおこぼれなFFから始まったじゃないか。
ブーンのコンポーネントを流用しても性能は凌駕しそうだし(AW10)
X4のコンポーネント流用でターボ4WDなミッドシップも夢見る事も。
車重1tで行けそうでワクワクするぞ ビート・150 万円→s660・220 万円
1.5 倍
sw20・300万円
次期ミッドシップが発売されれば最低でも450万円からのスタートだろうな
世間では、ここ20年以上給料は右肩下がり、新車価格は1.5 倍以上
もう手が届かない いうても年収よりは安いんだし手が出ないと言うほどではないやろ 新型のベンチマークはアルファロメオ4Cがいいなあ。
これにMTがあれば…無かったら要らない >>393
クラシックなデザイン意識したのがMR-Sじゃないの？
あれのなんちゃってポルシェ９１１ターボボーディーキットの格好良いんだよな。
海外のYoutubeでしか見たこと無いけど >>895
俺の年収約85万円だわ
年収の五年分とか無理だわ >>900
好きなコトするためには、それなりの対価払わなくちゃ…
もっと頑張れ！ >>900
俺も似た様な底辺だがMR2維持してて素晴らしいと思う。 ＭＲ２はモノコックに仕切りが多いからボディー剛性が優れている
2ＢＸのスポーツタイプって中がガランドーだから、すぐによじれちゃうんだよね >>903
ワシなんか無職の障害者じゃい！
預金がそろそろやべーよ！
寿命短いから死ぬまで乗るぜ！ 俺のSWは入院中なんで代車は旧式の軽なんだが全然走らないな。
上りになると、うなるだけで全然加速しない・・・
パワーって大事だよな >>909
今時の軽の重さを知らない浦島さん(笑) 俺も代車で軽に乗ったがパワー云々の前に重心が高すぎてゴミ
ｓｗ感覚で曲がると間違いなく横転するだろうしゴミ過ぎて話にならない
縦長のゴミ車作ってるアホってまともに運転したことねえのかな？って思いますわ＾＾; >>911
重心高いいうてるからハイルーフ軽バンなんだろうが、そんなゴミと比べるのがそもそもの間違いでしょう
代車でそんなゴミしか貸してもらえないとかそんの程度の客ってことだ
その手の代車借りたこと無いわ、保険ついてるか確認したか？
車検出すときとかディーラー持ち込んで、帰りはタクシーで帰るし
アルベルとかのハイルーフミニバンで２トンクラスの乗ったことないやろ
あれ、結構安定してるんだよ、幅広いしホイルベースも長い、峠どうこういうなよ、そんな車じゃねーし >>914
だれもSWより重たいとか言ってねぇぞww
文盲をソックリ返すよ(笑)
パワーウェイトレシオで重いって言ってるんだよ、馬鹿だろ？ >>915
SWよりパワーウエイトレシオが軽い軽ってあるの？笑 >>915
>パワーウェイトレシオで重いって言ってるんだよ、馬鹿だろ？
SWより軽いのに、なぜ重量面を問題にするんだよ。単純にパワーがないからPWRが悪いんだぞ >>915
大型車が坂を登らない場合、
「軽さ以前にパワーとギヤ比だろ」と答えるレベルの素人 リーマンショックの頃にNA1に買い換えるか悩んだ。
今の中古価格見ると当時の1.5～2倍以上になってるから手が出ない。
リトラでガラスのヘッドライトは黄ばみが出ないのがいい。今時の樹脂製ヘッドライトってわざと黄ばみを出して「早く買い換えろ」と訴えてるようにも思える。 年月乗ってゴミになるようなクルマは買いたくないな
クラウンの新車価格、中古車価格を見て驚いた >>911
軽で広さなんか求めるからそうなるのは必然
運動性能なんか気にしてない。
走りゃいいんだろうから。
ekワゴン買ったっていうから載せてもらったら
アクセル分、>>920
前に進まねぇ～(泣)
>>920
もちろん、MR2が1000万になっても売らないよな？ 1000万円だすなら中古のNSX買えるだろ
MR2はそうじゃない ＮＳＸ、形が嫌いなんだよね、特徴のないスポーティーな形が
どうせならニッサンＲ９１ＣＰのほうがいいな
土屋が運転しているのを見ていたら欲しくなった >>923
電子制御スロットルだからだよ、加速時はアクセルベタ踏みしとけ >>919
NA1いいなぁ。
いつ頃だか下値が300万くらいで、いつか持てたりしないかな、とか妄想してたが。 >>926
感想を言ってるだけだ
そのくらいしっとるわ >>927
元気にＲ４６４を法定速度の３倍位で飛ばしてたわい
今はのんびり安全運転ね、ゴールド免許大事
>>929
でも安いのはみんなＡＴやん SOFT99 ( ソフト99 ) ペイント ボデーペン トヨタ 3E5
心配なんで電話してみたがまだ生産してるとのこと・・・うれしい NA1は底値の時でもMTだと400万越えてたと思うわ。 いじくり廻してあるやつとかは安かった鴨試練が。 >>932
187はどこにも無くてアサヒペン？に作ってもらった >>935
板金することがあったら言えば塗料をビンに入れてくれると思う
俺カムカバー塗ったときに言ったらタダでタッチペンみたいのに入れてくれたよ 板金屋がボディに使うのは２液硬化型ウレタン塗料じゃね？ >>937
難しいことは判らんけど使った塗料くれたよ
ちなみにカラーナンバーR72だったかな？ タッチアップは硬化剤を入れずに、溶剤が揮発して硬化するラッカー系。
（缶スプレーも基本同じ）
密封して揮発させなければ、使える状態のまま保存可能。
ウレタン系は硬化剤を混ぜて、揮発と化学反応で硬化する。
硬化剤を入れなきゃ本来の能力が出ないし
硬化剤を一度混ぜたら保存できんよ。 Sw20 3型 naを購入しようと思ってるんですけど、過去に乗っていて、現在乗っていて特に気をつけるべきこと等ありますか？ 大問題なのが、年式が古い事。
25年くらい前の車だから、あらゆる部分が劣化している。
当然だが、相応のトラブルは出る。
買ったら徹底的にリフレッシュするほうがいい。
足回り、ゴムホース、プラグコード＆デスビ、オイルシール類、
バッテリー＆発電系、ブレーキ、タイヤ＆ホイールetc… >>941
そうですよね
H8年の車両に目をつけているのですが、壊れる前にリフレッシュしていくことも必要となりますよね
回答ありがとうございます
子供の頃からの憧れの車ですので、きちんと考えたいと思います どなたか教えてください。
最近ＡＷ11のＴバー買ったんだけど
このＴバールーフの外した窓はどこに置くのが正式なのでしょうか？
背中に引っ掛けるフックは何かを引っ掛けるものなんですかね？
よろしくお願いいたします。 >>943
リフレッシュするための部品が出ないことは覚悟済み？
後は工場のツテとか 部品はまだまだ出るけどなｗ
新品中古流用ワンオフと手段は色々あるし、そもそも状態良いｓｗ買えば故障なんて滅多に起きんからな
ただ他の人気車種と比較すると出回る物が少ないから目当ての物見つけるまで時間かかってイライラするけど＾＾; 3型NAを狙ってるなんて渋いね。
NAだったら5型かな？って思うけど高いもんね
程度のいい3型NAを安く買うのもアリかもしれないな 俺は3型ターボ乗りだけど、4型・5型と比べていいと思うのがエアバックがついてないのが気に入っている。
ダッシュボードもすっきりしてるし、ハンドルも簡単に交換できる。
今時の車に標準装備のABSもついてないのもいい。
アナログな部分が残ってるところがいいね >>949
同じ３型ターボ海苔だがスポーツABS付けた、トラコン＋普通のABSとかの軟弱障害は性に合わなかった
外に膨らみにくいABSはいいと思う
その後、四型とかになると廉価グレードのスポーツABSになってたね 皆さん回答ありがとうございます
言われてる方がいる通り、5型やターボモデルは人気があり状態がいい車両はちょっと手が届かないです(社会人一年目
無理して購入しても、きちんとメンテナンスしてあげるために車両価格は抑えめで行きたいのです。。。
パーツ等に関しては諦めてる部分も大きいです
そこは受け入れていきたいと思います
狙ってる車両は5万kmちょっとなので実車を見て、問題ないかどうかを友達の整備士に判断してもらおうかなと思っています >>944
シートの後ろだよ、アタッチメント付T型の紐が付いてるでしょ
そこに閉じ込める ゴムホースもプラグコードも出ないのに交換薦めるのかよ
あー中古に交換ってかー鼻ホジ >>951
轍に脚取られやすいから自動車専用道路の合流とか気を付けてや。
あとはMR独特の旋回性やFFやFRじゃ味わえないトラクションを堪能しましょう。
ちなみにGT系のトラクションは踏むとかなりドンと来ます。 >>955
そういうトコはターボ憧れるなあ。
NAだとそんな感じないし。
旋回中のアクセルオンで、踏んだ分、線形に巻き込んでくのは好きだけど。 >>951
友達の整備士に相談もいいけど所詮は他人が買う車だからあまりあてにせず自分が試乗してミッションの入り具合やブレーキ等しっかり確認したほうがよいよ >>951
あとETC機器もチェックしとけ。
機器によっては2022年以降使用出来なくなるので。
NAはLSD標準じゃないので(Ⅲ型はop設定もなかったような)ワインディングを乗り回すようになったら物足りなくなるかも。
まあでも年式が年式なのでLSDより足回りでへたってるとこリフレッシュさせた方が効果はでかいやろね。 ごめんなさいカタログ見なおしました、NAにはビスカスすら設定がありませんでしたorz 社会人１年生なら、まず「ちゃんと普通に走る車」にするのが先。
タダでさえ古くて経年劣化が進んでいるのだから
「普通の車」にする事ですら、ハードルが結構高いぞ。
走行性能とかは、その後だ。 長く乗るつもりなら、ターボ買って、こつこつやるのもアリだと思う。 ＞952
紐ありました。
ここですね。
＞954
切れないようにメンテしますわ。 紐でビシッと結わえて下され
シート後ろのフックはコンビニ袋をぶら下げる奴ですよ
使わないけど・・ ポンコツ海苔が上から目線でアドバイスw
まずはお前がポンコツをメンテしろや >>961
こういう輩が気にくわない
誰がなに乗ろうが勝手だろうに MR2は雪が苦手。
滅多に積もらないとこに住んでるけど、スプレー式タイヤチェーンを御守り代わりに所持してます。 >>967
FR車よりはマトモだよ。
ただしちゃんとスタッドレスタイヤ履いてるのが大前提。 スプレーチェーンとは言わずに
ヌタッドレヌタイヤくらい履けよ SWでスタッドレス履いて雪道走るのは楽しいけど、
大雪の中で走り続けるとタイヤハウスの中に雪が詰まってハンドルが切れにくくなるよね。
それでヒヤッとしたことが何回かあるな >>964
紐とフックと書いてるのを見てエロい事想像してしまった… AWでドライブデートって嫌がられるかな？
最近仲良くなった人と、行く約束したんだけど、何に乗ってるかなんて伝えてないんだよね
内外装はきれいだし、ナビとETCもついてる
まだオーナーになって半年とちょっと
それでも実家のGOLF借りた方がいいかな スプレー式タイヤチェーンなんて初めて聞いたわｗ
時代は進歩してるんだね
でもものすごく胡散臭い商品に聞こえるのは俺だけかｗ >>975
ＧＯＬＦが安パイ。
だがここであえてＡＷで行って相手の人間性を見極めるのも一興ｗ >>975
聞いていいんじゃない。
古いから借りるかレンタカー考えてる、と。
後は反応次第で。 >>978
確かに聞いちゃっていいね！ ありがとう 反応見て嫌そうなら、二人で実家へGOLF借りに行けばいいじゃん。 >>975
それなりに効く。あくまでもそれなりだけど、ノーマルよりマシな程度
>>976
シートを倒せるような展開になってしまったら…
あとは、わかるよな。 orz …
車は80～90年代、レスは2000年代 >>975
そんな事気にするならMR2なんて車に乗るな。 >>984
ま～普通気にするけどＭＲ２は捨てないで欲しい。 別に彼女に評価受けなくてもさー、
保育園や幼稚園じゃお子様に大人気だぞ。
それで十分じゃないか。 >>984
周りの評価は気にしなくていいけど、
周りへの配慮は必要だとは思う。
別次元の話だし。 >>988
オシッコされてるのか？
可哀想だな、自分の敷地内に徳饅頭でも置いて桶よ >>986
渋滞にハマったら歩道歩いてる子供に
「うわ～SW20のＭＲ２だ！！！写真撮らせてください」
言われたことが有る正直まじ嬉しかった。 >>989
ガレージは防寒に良いのかな？
愛車に猫の足跡が
あとマフラーが猫ション臭い
ルーフに猫の毛が散乱・・・なにしてたんだ？
とりあえず傷ついてないからいいけどね・・・ >>967
スタックしにくさだけならFFより上だぞ その前に一定の積雪量越えたら走れなくなるだろ。 みんな車高落としてるんだろうし…。 俺のSWは夏タイヤのままなので今シーズンは雪は降らなくていい@愛知 >>995
加速で荷重が抜ける方に作用するのと掛かる方に作用するのでは僅かに違うよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 113日 1時間 47分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
