【再販】ランドクルーザー70 Part34【専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
再販はもうないね。安全基準クリアできないからね。
ただし、2年後にランドクルーザー生誕70周年のイベントがある。
70周年というからには、70待望論が高まるのは必至。
それに対してトヨタがどう応えるのかな。
再販ではなく、日本仕様としてマイルドなディーゼル&ATの新車種
「ランドクルーザー・ガラパゴス・ミニ70」なら出るかもね。 うおーーーー!!!2004年に再販されたピックアップトランク仕様最高!
https://i.imgur.com/O9D2I1w.jpg コレはディーゼルファンやATオートマファンに加えて、ジムニーシエラ&グラディエーターの納車待ちやめて買う人や、前回買わなかった仕様を買い増すオーナーが多いだろうから初年度2万台は売れるでしょう おうおうそうだな鈴木ジムニーの独り勝ちを歯ぎしりしながら眺めてんだろうからショートも売るだろうなあ 数年おきに再販繰り返せば良いんだ
今回はピックアップ、次はショート、次はロングバン、と。 ショートは基準適合できないから再販が無理だったんじゃ
ショートじゃなければ現行オーストラリア仕様は歩行者保護対策でボンネットが変更されてるから販売できるかも >>14
衝突した歩行者の頭部とボンネットとの角度
貨物は車両総重量2.5トン以上がアウト
https://kuruma-news.jp/post/106252/2
パジェロ廃止の理由に「金型を大幅に変えることになり投資に見合わない」
記憶曖昧だが、そんな理由だった >>15
2016年にオーストラリア向けの70は歩行者保護の為にボンネットの形状変更したよ
それで国内の保安基準に適合するのかどうかは知らんけど 前回が7000台ぐらいだから、2倍売れても14000台か。楽しみだけど、色々と信じられないなぁ…群馬とか情報ありそうだけど。 けっこうディーゼルありそうだ
再販の中古車購入は待った方が良さそうですね ディーゼルとは言っても1GDだろ?ハイラックスの2GDよりは400ccデカいが、3.4Lの3Bから始まって4.4Lの1VDまで来ての一気に2.8Lとかダウンサイジングにも程があるぞ…
出たら面白いけど、出るんだろうか?そもそも1GDってATだけだし、MTもとなると1GRもまた設定すんじゃねえの? GDJ70ならまだVDJ70の方が可能性が高いんじゃないのw 1VDだと新たな排ガス対策の開発費がいる
1GDならプラドやハイエースのSCRが使える なんでいまさら再再販の話で盛り上がってるのかと思ったら前スレのあの高校生が書いたような滅茶苦茶なブログがソース? GD搭載のベースになりそうな輸出モデルがあれば可能性も感じるけど、無いから夢物語な気がする。 記事に書いてあるFRPトップのミドルとかまだ作ってんの? 500万近くになりそうだな
GRJ買えたけどこの値段だったから >>31
ショートはたまに見るけど、現行型のミドルはこのところ見たことないね。深緑のオープントップなら稀に見たことあるけどよ。 >>23
4.5の1VDをやめて2.8の1GDにするってことじゃなくて1GDを追加するってことでしょ
いまだに1HZを載せて輸出する国もあるんだから
>>32
1GRが360万だったから50万高くらいでしょ 今だって1VDの並行78が800万で買えるからそんなに欲しけりゃ買えばいいと思うが誰も買わない
結局無い物ねだりしてるだけなんだよなあ ランクルに4気筒は載せないって話はどうなったのかな >>35
200のZXでも乗り出し700万ちょっとなのに78に800万とか頭がいかれてるとしか言いようがないw 仮に出るにしたって、海外用を転用するわけだからナローで4ナンバーとかにはならないよね... ハイラックスに載ってる2.4Dがいいよ、維持費安く済むし エンジンは何でもいいや
どうせ、旧ディーゼルのような低速トルクなんて無理でしょう?
ATあるかな >>41
開発者が車格を大切にするって言ってた
200だけなのかな >>46
1HZは28.5kgm2200rpm
1GDは45.9kgm1600-2400rpm スペックなら1GDは1VDより上なんだよな
だけど1GDなら1GRの方が色んな意味で70のエンジンに相応しいと思う 車両価格は430万くらいかな。
また話題になり嬉しいが、
限定乗りらが進出してくるので、
ATだけは間違っても出さないでもらいたい。 こういう排他的な奴が嫌われるの気づかないんだろうな
多くの人がランクルの素晴らしさを共有した方がいいだろ 今度は2030年までに10万台とか売れたら、日本もまだ捨てたもんじゃない!と思える >>54
やっぱりボンネットは現代風になっちゃってるんだな… ATならプラドの駆動系を使えばいいのに
フルタイムになるけどw そもそもトヨタが国内向けの車種をバッサリとリストラするって公言してんのにこんな売れる見込みも無い車を出すわけ無いじゃん
ハッキリ言って70どころか次期300ですら国内販売は怪しいよ そこそこ売れてるプラドはMC後も継続だと思うが 最近マツダと仲が良いから、スカイアクティブ直6の供給を受けて搭載する、なんて考えられるかな。まさかね。 >>59
たいして売れないだろうって出した再販GRJが7000台も売れちゃったんだから何があるかわからんよw
オレは再販がガソリンだからスルーしたけどディーゼルなら買い
そんな人間も結構いるんじゃない ディーゼルなら1GDでもいいっていうならプラド買った方がいいと思うよ そのディーゼルが高かったら、プラドとかと比べる人も多いと思うし、売れる台数しれてるから、出るかどうかは輸出用にGDが搭載されるかどうかだね。国内専用とか台数的にあり得ないから。 >>61
7000台もじゃなくたった7000台な
1年間の限定って事で大金かけて大々的にキャンペーン打ってこの結果じゃあ商売としては成り立たないと思う
もちろん話題にはなったしトヨタには世界で通用する凄い車があるんだぞってイメージ向上には一役かったけど掛けたコストを回収できるほどの儲けは無かったはず >>64
そう言われてしまえばそれまでだけど
オーストラリアで排ガス規制が強化されて、今までの1VDじゃダメってなっても1GDを載せるんじゃなくて1VDを改良したって経緯がある訳ですよ
つまり70には1GDじゃダメってのがトヨタの判断
それでも1GDでもいいよっていうならお好きにどうぞ 360万でハイオクと発表された時は、「高い!買えない!維持費ガー」の連呼だったのに、販売終了したら強気な発言ばっかりだな
スルーしたとかディーゼルなら買ったとか言うけど、買えなかった奴の方が多いだろう 私を含めて友達数名は1GRだから買わなかったよ
私はハイエースを買ったし、1人の友達は何故か34GTRを買ったしね
再販がディーゼルなら買ってたけどね >>65
たった7000台っても予定は月200台年間2400台
2400台で採算がとれるとは思ってなかっただろうけど30周年のお祭りだから実行したんでしょ
それが7000台も売れたんだから儲けもんだわなw 「◯◯だったら絶対買ってた」なんてのは2chを始めとするネット界隈のお約束であり風物詩だからねぇ
タラレバで何を言っても説得力なんてまるでありません
ましてや代替として買った車がハイエースとかGTRじゃ誰が本気にするのって感じ ハイエースは新車だよ
34GTRはGRJの3台分くらいの金額かかってたよ GRJの3台分ねぇ
並行のVDJ買ってお釣りでハイエース買えるね
ダメだこりゃw 1GRでも7000台売れたんだから1GDでも買うやつはいっぱいいるだろう 再販がディーゼルじゃなかったからハイエース!
ディーゼルじゃなかったらからGTR! プラドで比べると1GRと1GDは大体同じくらいの値段なんで、70がマイチェンで色々付いて20万位高くなってバン380万位かな?この値段でMT、ショボい内装と装備は売れるとは思えないマニア物件だなぁ。
でも、もしトゥループキャリアが出たら79売って買いたいってディーラーに言っておこう。 ランクルが欲しいのにハイエースとかGTR買っちゃうアホがいるんだな https://i.imgur.com/Gp29P4R.jpg
奥さんに内緒で改造するって、ウチの倉庫で預かってますw
https://i.imgur.com/wanOo8s.jpg
ハイエースは欲しい人が居てたんで手放しちゃったけど、こっちはずっと所有してます 車は趣味なんだけどねw
そお言われるとなんか嬉しくなったわw 余裕だと思ってたけど、バンの後ろ自転車載らないのな。嫁子供にバカにされちまったぜ できるものなら
70とGTRの2台もちしてみたい
どちらも名車だなー >>81
余裕の返しだな。
丸目も綺麗だ。
笑った人は謝っとけ〜 >>87
アホか都合よく車預かってるとかあるかボケw >>84
リヤシート倒せば載るんじゃん?
>>86
引っ越しで家電家具運んだ(笑) 1VDの国内販売のためだけに排ガス対策はできません。 安全装置てんこ盛りが当たり前になったこのご時世にABSとエアバッグだけの車が出せるとは思えないけどなぁ >>93
でも今更スープラとか出す会社だからわからんよ 担当からLC300ディーゼル出すから買ってって言われてる
300に1GDは無いだろうから1VD鬼改かなと勝手に想像してる >>92
オーストラリアがユーロ6になるから
今ユーロ5の1VDを更に改良してユーロ6までいけるようにするか
1VDは諦めて1GDとか他のエンジンを載せるか
オーストラリア市場から70は撤退するか
しかなくなるよ >>97
オーストラリアの新排ガス規制って何年から? >>96
鬼改なんかしなくても200系には1VDのツインターボ仕様があるじゃん >>93
オーストラリア向けの現行70はVSCとかHill Assist ControlとかElectronic Brake-force DistributionとかA-TRACとかCruise Controlとかてんこ盛りだよ
この先もオーストラリアで70を売る気ならそのうち自動ブレーキも標準になるよ >>100
このような余計な電子デバイスの付いてないシンプルな70は再販モデルが最後だよ みんな大事に乗ろう😄 東京モーターショーでランクルは、300と70ディーゼルお披露目決定なのかね 1GDのほうが1VDよりはるかに軽いから回頭性なんかに有利だな アドブルーレスだったら嬉しいがまあアドブルー仕様でもええわ
その気になれば会社名義で買える >>104
70周年は再来年だから発売するとしたら来年秋頃。
今年のモーターショーでは早すぎる。
ボディは同じだから展示しても目立たないw 特に装備のない再販で360万だったから電子デバイス+ディーゼルなら次は400万超すのかな 410万位で出してパジェロのファイナルエディションにぶつけに行くんじゃねーの? その分の40万?、将来の下取りや買取価額がガソリンよりディーゼルが高いから
初期費用は掛かるけど同じかと。
むしろガソリン買取価額200万円、ディーゼル買取価額250万とかで
電子デバイスディーゼルの方がお得かも。
もう中古ガソリン車は暴落&一切買う必要無い、ディーゼル販売を待て!? >>109
プラド2.8D最低グレードは390万円ですね
それより値段は上がるでしょうね なんか結局あれだったね
丸目乗ってるような輩が妄想記事に便乗して再販ディスりに来てるだけでしたみたいなw スレが別れた時みたいな流れだな
再販スレなのに丸目乗りと買えない奴が1GRを叩きに来るみたいな 2004年が310万程で、2014年が360万
2020年380〜390?
高いなー
2014仕様でも9割満足なんだよな 70好きなら選択肢が増えるのは素直に喜ぶべき。
アフターマーケット盛り上がればきっと楽しい。
古いのから最新まで好みで選んで、好きにいじって、楽しそうww もしもの話だけど再再販されたら乗り換えする?
おれはガソリンとかディーゼルはどうでもよくて見た目が好きなニワカだから、もし再再販されて安心して乗れる期間が6年延びるなら乗り換えようかなぁと思ってるw あーあ、、
暫くはこのネタで荒らされるなこりゃ(´・ω・) >>114
>>115
相変わらず丸目乗りは気持ち悪いな 修理ばっかでフラストレーション溜まってたんだろうな
糞ブログソースにしてここぞとばかりに叩きにきたねw >>123
少しはワクワクしてんだろ!?
HZ好きだったけどGRも良いとこあるし
尿素臭ーとか、だけど燃費良いし今時エンジンとか、楽しめばいいのだ。 まぁゴミみたいな人間が買うからゴミみたいなエンジンでいいのかな?w >>122
長く乗るつもりなら構造が単純なガソリンのほうがいいかもしれない。 おれは生涯でディーゼル車買った事無いから興味ある。79ディーゼル販売されたら乗り換えるよー
いろんなクルマ買い換える性格だし。
の割には79を約5年、割と飽きないいいクルマなのは認めざるを得ないWWW 俺以外の79乗りはどんどん乗り換えてほしい
20年後になるか30年後になるか解らんが30周年記念モデルのGRJ79に乗る最後の一人になる事が自分の目標だから 4気筒ディーゼルとか70プラド復活みたいな感じで嫌だなぁ… ハイラックスと兄弟車とか、わざわざ出す意味あるのか。ピックアップベースでの話だけど、ワゴンならGDサーフ復活させた方が売れそうだしね。 >>136
お前色んなスレで動きますって言ってるよな?めっちゃ気持ち悪いぞド基地外w >>124
経済的弱者はこの車を維持できないんだよ。
自身の経済力のなさを車のせいにして、
ここでストレス発散している人もいるでしょう(笑) 70で乗用ナンバーは邪道だけど台数を売るためにはしかたがないのかな
乗用出すならATが必須になるだろうし
いっそのことプラドのをそのまま移植すればいいのにw インチアップしたいと思ってホイール探してるけど、楽天に大量に出てる海外製のやつって信頼できますか? オレは78プラドの再販でもいいけどな。
現行プラドのシャーシに70のボディを載せてくれればいい。
積載なんかしないからサスは乗用のほうが乗り心地がいいし。
四角い車が欲しいんだよ。
MTは必須だけどw 三文フリーライターの妄想記事だろ
前回の再販の時は、下請け業者に国内向け部品の発注があったとか、かなり前からほとんど確定レベルの情報出てたからな
マスターピースのブログとかに 1GDがあるのに開発してもしょうがないからな。
あと10年15年先にはそんなエンジンはいらないかもしれないしw 70のフロアにATなんか似合わないよな。自分が好きで買った車ならMTでも問題ないんじゃない。 >>147
ベージュメタだけどベージュにすれば良かった ピックアップは、最小回転半径がもっと短くなってほしいなー
今のままだと家に入りにくすぎる
6.3mくらいにならないかな? >>155
でも同じくらいの大きさのハイラックスは、6.3くらいだよね? >>152
1HDとか1VDはいい音してると思うけどなぁ…直4はカラカラ言うし、確かにダサい。 狭い曲がり角で詰む順
79(7.2m)>>>>>>>ハイラックス(6.4m)>>76(6.3m)>>>200(5.9m)>プラド(5.8m) >>154
文句を言うのはおかしい
そんなのは承知して乗る車
入りにくいなら車庫を広げるか入りやすい家に引っ越す 2016のボディ変更で衝突時安全性なんちゃらがクリアできたのなら、期間限定でなくても良いですね。
V8改でも新V6でも構いませんので、国内販売してください、トヨタ様。 章男社長「俺には70をカタログ販売にする力がある」 おー、そんな発言までしてるわけなのね
こりゃもうディーラーでもお盆明け?頃にはなにか情報持ちそうだな
そういやあランクルの発表会?はいつも夏だし >>159
プラドより79のが四隅タイトに寄せられるから狭いところの運転楽な気がする、プラドは左側フロントから壁まで15センチ位でドキドキだったけど79だと5センチでも余裕。 >>164
冗談をまともに取るなよw
70販売が事実でも詳細が出てくるのは来年以降だろ 思えば貧乏学生の頃、社会人のお兄様方が
ミラースモークにしてAPPIとかNaebaとか
貼ってチャラついているのを指咥えて見ていたので、
再販、限定に踊らされつい買ってしまったのでした。
維持費云々より購入時の一次費用の方が余程気になりました。
仕事サボって発表会を見に行ったことが今や懐かしいです。 【トヨタは、2014年8月から2015年6月にかけて期間限定で「ランドクルーザー(70系)」(以下、70系)を復活させました。多くのファンが殺到し、現在では中古車市場でプレミア価格まで付いています。
「あの時に買っておけば良かった…」と後悔している人もいるのではないでしょうか。じつは、最近になって70系が再び復活するかもしれないという噂が出ているのですが、どんな内容なのでしょうか。】
噂の出所は誰なんだろう? 自動ブレーキの義務化に40ヶ国が合意して国交省も年内にいつから義務化するか決定するみたいだ
もし70の再再販が決まったら来年中くらいに販売しないと義務化の対象になってしまうだろう “トヨタ、2020年3月期 第1四半期決算。営業利益7419億円、当期純利益6829億円で第1四半期として過去最高を更新”
いまのトヨタなら70再再販する余裕は十分あるな。
というより、いまじゃないと無理か。 >>168
脳内
>>170
今からは減益の予想がでてるから無駄な事はしないと思うよ >>173
中古車サイト見てみると、安くはないね。
プレミアって程でもないかな FJクルーザーが日本で出る前も70再販前も
ネットでざわついてたな。 万一、再再販でディーゼル出たとしたら、再販1GRは価値が半減して市場価格下がるだろうな 前回の再販の7000台で欲しい人に行き渡ったでしょ。あの時買わなかった人は、なんだかんだ理由付けて今回も買わないと思う。だからまた出してもそんなに売れないよ。 >>179
輸出需要があるからそんなに下がらないよ
国内価格が下がるならどんどん輸出されて国内のタマ数が少なくなる、数がなくなるとまた価格が上がる、そんなもん
>>180
販売されるならまた買うけど妄想記事がソースだからでないだろうね、普通は工員や下請けのダメな社員のリークから始まるから ディーゼル販売されたらどこまで暴落するか全く先が読めないね ディーゼルの何がいいんだっけ?燃料費が安い?他は? 1GRのトルクは38.8kgm3800rpm
1GDは45.9kgmが1600rpmから出てる
普段よく使う2000rpmくらいだと1GRの倍近く出てるんじゃないか
トルクのある車は乗りやすい 1GRと1GDのプラド両方所有してるけど断然1GRのTZの方が乗りやすい
いくら低速トルクがあっても車重で相殺される感じ
単純に比較出来ないけど >>187
1GRで発進するときはかなり回転を上げてるんじゃない。
回転が上がった時の馬力はガソリンのほうがあるから走ると早い。
前に乗ってた1KZプラドで発進するときは2500回転くらいしか回さなかったからな。
普通の信号発進ならそれで充分だった。 この先景気は急速に悪化するだろうが、世界の本格SUVブームは拡大するだろう。
前回の税込350万360万はバーゲンプライス。
今回ディーゼルなら10%税込550万円560万円でも超バーゲンプライス、世界一安く購入できるのが日本、そしてまだまだgクラスディフェンダーなどより安いわけだから
初年度1万台は確実なのだろう 70がまた販売されるなら無条件で買い換える気でいたけど1GDだといらないかな。安全装備は魅力だけどね。 >>191
5年前に1GR再販を買ったんじゃないの? ランドクルーザー300Gクラス復活?ディフェンダーの半額だよー売れまっせ!! >>192
買ったよ。再再販はないと思っていたからずっと乗るつもりで手間とお金かけてる。でももし販売するなら買い換えるつもりでいたんだ。そういう再販70乗りは多いんじゃないかな? >>188
横ですまんけど、GRのプラド若しくはFJ乗った事無いよね?GRは回転上げないと走らないとか妄想にも程があるぞ
実際アイドリングから少しアクセル当てるだけで2t超えの自重をモノともせずグイグイ行くし下から上まで動力性能的にGDなんてお話にならないよ
むしろGDはアイドリングからグッと踏み込まないと前に進まないし正直かったるいよ
GDは確かにカタログ数値は立派だけど実際所有して乗ってみると結構うーん、こんなもんか?って印象強い
現行のTXディーゼル乗り GDは排ガス対策か何かでレスポンスを悪くしてあるんじゃないの。
スロコン付けたらかなり違うみたいだけど。 >>188
GRJ150はノーマルマフラーでも踏み込むとクォーンって気持ちの良い音が出てた
GRJ76は踏むと雑音が出て回したくなくなる
早め早めのシフトアップで回さないで走るクルマだけに5速が不満 >>198
貨物の宿命?まあ俺は下道ばっかだから今のギア比で丁度いいけど4と5はもっと離した方が高速は楽になるだろうな >>199
貨物そのもの
ATのプラドとMTの70では比較することは難しいけど、1GRの味付けは大分違う
150プラドだと0−100km/hは9秒前半、70は知ってのとおり 前GRN215サーフに乗ってたけどアクセルベタ踏みしたらシートに押し付けられるような加速するし、ちょっとウェットな路面ならすぐにリアがスピンしてたw
なにより高速で100kmだしても1800回転くらいで静かなのが良かった >>200
プラドそんな加速よくねーよほら吹くなカス どんだけ夢膨らませても、出ないから程々に。
日本じゃ商売として成り立たないし、オーストラリア向けの改修も、メーカーは再販時には予定してたでしょ。保安基準もあって期間限定としたものを、それを今更また販売とかね >>205
無理か。
HZがDPFとアドブルーで対応出来るなら
それでいんだけど。 >>206
まぁ、出ないかもだけど。
出るか出ないかなら出て欲しいでしょ? >>207
トラックメーカーの排ガス対策を少し調べてみるといいよ、もう旧世代のエンジンに適合させるマフラーなんて考えないから。
胡散臭い業者のdpfでその場しのぎなら可能なんだろうけど、トヨタのメーカー保証なんて無理。 500越えるなら乗り換えないわ
めちゃくちゃデザインがいいとかならまだしも いやー、トヨタ様の事だから「4ドア ジムニーシエラより先に販売して大儲けだ」と考えたと思うけどなあ
今、大SUVブームだから2ドアでさえ3年待ち?シエラよりは半年待ち?程度で買えるであろう70に若人は飛びつきますよ
カネの問題じゃないもん30年40年乗っても新車価額で販売されるクルマなんだから >前回の期間限定販売では、生産台数の大半を官公庁に公用車として納めたため、
>じつは民間に十分に行き渡っていないのではないかという話があります。
ハァ? オーストラリア向けの対策っていうのは歩行者保護でのボンネット改修で、日本での再販が期間限定だったのは追突防止装置の絡みだよね?
再販時からリアセクションの変更あるならともかく、普通に考えれば基準クリアできないから型式認定取って再販できないだろ >>214
民間「企業」という事らしいよ?なおかつなぜATが無い!とディーラーの法人担当者は酷い目にあった 最近は年間燃費計画とか環境チャレンジてのがあってこれに違反すると何処だかにペナルティを支払わなくてはならない
こういうのが足枷になってるから現在は燃費悪い車は売りたくても売れない(売れると困る)んですよねって営業の人に聞いたな
もっとも今回のランクル再再販とは全然関係無い話だったけど色々あるんだなーと >>214
官公庁がこの車持ってるところ、見たことないな。JAFはあるけど。
支離滅裂な記事だよね。 知識は俺達以下のような人が、何故あんな記事書いたんだろうな >>215
2トントラックのアルミバンパー付ければいけそうw 今どきの10tダンプみたいに格納できるリアバンパー付けてやればいい話じゃね? 確かに本スレにはメカニックより詳しい人が居る
そんな人達は騒いでもいないって事は再再販は無いな 例えばこの車はディーゼルでATありだろうが400万500万したらほとんど売れないと思う >>221
79の高さ位なら突入防止装置はいらんよ。 逆にディーゼルAT税込300万円なら初年度10万台あるかも >>227
SUV売上1位のヴェゼルですら発売からの6年でようやく40万台なんだけどw もう少し信用出来そうな噂が出てから、夢見る方が良いと思う。 搭載エンジンは2.8ディーゼル一本だと想定すると、車両はジャスト400万円に収まりお求め安い印象となるだろう
最高速はリミッターで同等、アイドル付近のトルクはディーゼル圧勝、JKルビコンのクロール能力に匹敵するかもしれない期待感もあるだろう
流石にJLルビコンには歯が立たないが、1GRには圧勝だろう
クリーンディーゼル食わず嫌い=再販1GRを見下す初期型乗りばかりのちょっと残念で肩身の狭い車だけど、
案外初期70の性能をまったく知らない若い世代には再販ランクル十分すぎると言われてるんですよ >>231
PZJからHZJ乗って今GRJだけどGRJで十分満足だよ、ミッションはH150だし。
プラドの2.8tx5人乗りで415万なのにヘビー70にGD載せて400万で買えるわけないじゃん。 最近の購買層はリセール狙いだから、性能がどうとかは二の次でしょ トレーラー牽引がメインだから、1GDで出るなら即乗り換えるけどな >>231
ルビコンってそんな凄いんだ。
JK,JLそこら辺詳しく聞かせて。 ルビコンは最強だよ。
ランクルは耐久性はいいけど、
オフロード性能では勝てない。 ランクルに2.8の細いエンジンなんか載るわけねーだろ。 79乗りなんでディーゼルATバンを買い足したいです! そんなに70プラドの後継みたいな車を欲しい人いるんだな。ピックはハイラックスと被るし、ハイラックスのが乗りやすいから、余計にないだろうね。俺も1VDなら買い換え検討してみたいけど、格下のGDならGR+今のMTのが良いかな >>231
ちょっと何言ってるかわかりません
落ち着いてもう一度 日野からダイナのエンジン供給して貰った方が似合うんじゃない? オマエら「XJ700」の存在を忘れたの?
あれがついに発売されんだよ。 >>219
社長「なんか盛り上げたいね」
チーフエンジニア「やってくれるか?」
記者「まかせてください!」 >>241
オーバースペックです。
ランクルは24時間エンジンかけっぱなしとかまで想定してないでしょう。
ほんの数万のガソリン代で試せますからやってみると良いかもしれないです。 >>249
何を誤解してるのか不明だが
エンジンなんて始動停止繰り返すより
連続運転してる方が負担少ないんだが? タクシーなんぞ、生涯では稼働してる時間の方が長いけどな。 N04Cはなんだかんだ勝手の良いエンジンだからなあ
あれがランクルに乗れば怖いものなし 初代レガシィの連続走行記録チャレンジのCM思い出す >>249
数万円のガソリン使って連続稼働させたら、どんな不具合がでるの?どうやって壊れていくの?(笑) 296 山師さん@トレード中 sage 2019/08/04(日) 23:45:56.34 ID:SMlsm9pA0
前に限定で復刻したランクル70が通年買える感じでまた復刻され販売するらしいよ
オートマだったら欲しい30年ぐらい大事に所有してもいい V8ディーゼル→新V6ディーゼル
ダウンサイジング >>255
不具合出る出る
アイドル24時間で数万円のガソリン使い切ったらそのエンジン不具合確実ですね。
さてホワイト国から外される某国並みの言い訳聞かせていただきましょうかね。 24時間稼動が、いつの間にかアイドル限定になってる。 トラック用ディーゼルは長期(長時間でない)アイドル放置を想定している
DVVTIではない古い1GRもただのリンバンエンジンなので発熱は多い
プラグもDIも特別耐熱性を考慮せず許容環境周囲温度も普通車と同等。
むしろ都市部の大渋滞に強くマッチした最近のエコカーの方が強いんでないか
またオーストラリアやドバイで重宝されるのは防塵性の高さのみで熱に関しちゃ真夏の東京の方がより過酷 どこの国のメーカーだって20年も遡れば日本でテスト開始してる
論より証拠だとするならば、試せば良いさ。
貴重な車だしオススメは絶対しないが、余裕だと思ってるなら寿命への悪影響覚悟でどうぞ。果たして何人が口先だけに留まらず試すことやらw
アイドルに関して認識違いがあったようなので驚いた
アイドルに限定しないのなら、中国車だって一週間でも1ヶ月でも連続稼働に耐えるでしょうなぁ
まったく興味ない人たちにはご迷惑なレスでスマソ そう言えば、昔はエンジン掛けて寝てる人はボンネット空けてたな
最近は見ないけど >>258と>>261はID変わってるけど同じ人だよね…? >>258
日本語でお願いしますよ。
意味が理解できない。
使いきったら、どう不具合確定なの?w >>261
認識違いに驚いてるのは、貴方以外の全員だわw >>231から続いてるけど認知のズレ半端ないしガチもんっぽいので触らない方がいいと思います >>268
確かにガチなのかも
酷暑で頭にも不具合出ちゃった? 復活と再販では事情が違う。ナナプラは生産してない。 しっかし70バンのディーゼルならプラド、70ピックアップのディーゼルならハイラックスで充分だよねハイラックスならMTもあるし。
70再販する必要全くないWWWW >>273
ヒント
販売しているのは日本だけではない >>272
リジットアクスルにこだわるユーザーもそれほど居ないだろうしね 5年間レビュラーガソリンしか入れたことないです。
今回、初めて燃費はかりました!
(満タンから計測 高速半分)
317km÷42.5リットル=7.45km/リットル
レギュラーでも意外と燃費いいですね >>271
意味わからん、スズキカタナとホンダCBXは生産終了後に再生産して再販だったけど? 意味わからんって78プラドの金型がどこにあるんだよ
70はいまでも作ってるだろ 70の国内再販はメーカーからすると仕様追加・仕向け追加だったって事。再生産より遥かに簡単。 >>281
外観は70と同じでいいだろ、4発の小さいエンジン載せて3ナンバーで販売すればプラド再販だ
内装は丸目のZXのでも使えば金型なんぞいらん >>236
ルビコンって凄いんだね。
70版ルビコンってやってくれれば面白そ >>284
ネタないんだから妄想企画でもいいじゃん >>286
そんな短所あるんだね。
長所だけ見習ってさ、よく動く足に大きなタイヤ、地上高、ギヤ比、スタビ解除 妄想でも良いけど、連続運転とかアイドルとかガセ流すのは止めて欲しいわ。 なんてったってアイドル
すてきなアイドル
アイドルはやめられない ディーゼルならGDでもいいって人は四角いクルマに乗りたいだけだから、150のシャシに76のボデーを幅とかちょっと広げて載せればいいんだよね
ATだし、フロント独立懸架だから乗り心地も70よか全然いいよ >>292
そしたらまた違う理由を付けて買わないだけ
○○なら買うおじさんは買わない理由を見つけるエキスパートだからね >>292
いっそ次のプラドFMCでジャンボジムニーみたいの出せばいい
昔パジェロ人気にあやかろうとプラドを似せたデザインにしたように >>291
インチアップって言う人いるけど
ホイールのインチアップ?
それとも リフトアップ? ジムニーシエラ注文から6ヵ月待ってるけど70再々販あるならキャンセルする。ディーラーには製造工程に乗る前ならキャンセル可の約束をしてる。
今の情報じゃまだ信憑性がたらないけど気になりすぎてハゲてきました。
助けて下さい。 8月25日のRVパークで発表があるかもしれませんね! >>297
信憑性「足らない」ってレベルか?
少しでも知能があるなら皆無だと解りそうなもんだが RVパーク 情報 持ってそうですね
前回の時も早々オートサロンに輸出仕様出してましたからねー みんなワクワクしちゃってんじゃん
グンマートヨタ行ってこい
もうちょいワクワクするかもしれないよ ちなみにその5年前の8月25日が70の再販が発表された日だよ >>292
1885mmのプラドのフレームに1695mmの70ボディを載せるのは無理がありすぎ。
ボディをちょっと広げてなんて簡単なものじゃないぞw >>307
メガクルのフレームならまっすぐだから行けるかも知れない? >>264
24時きっかりでID変わるんよ
まさか自分だけか??
不具合確定なんて言ってない、確実と言ったんだ。
オイル交換くらいじゃスペック満たせないね。
自分で考えず、結論は?の一点張り。なぜかお客目線の判断仰ぎ。
熱を舐めすぎ 誰も頼んでないのに突然謎の主張を始めたと思ったら、結論は自分で考えろと言う
そんな主張をどうやって信じたらいいんだ…
しかも文章が下手だから何を言いたいか全然分からないんだよな。
お願いします!アイドル24時間続けたらどうなるか教えて下さい。
僕らどんな不具合が出るか知らずに実験できるほどの度胸はないんです。 >>311
熱を舐めすぎってどういう意味ですか?^_^ >>311
24時間アイドル試したよ!
不具合ありませんでした! >>311
マジで日本語でお願いしますよ。
精神疾患でもあるんですか? >>261
改めて読み返したけど、話があっちこっち支離滅裂で「解読」できないww >>311
・確定と確実の違いは?
・スペックとは何を指すのか?
・熱を舐めるとは?
くだらない脱線話は要らないから
上記三点を簡潔に回答してよ レアサイズ225/95R16ネットオークション出したら売れますかね? 落札相場見てみればいいじゃん
売れずに回転する事が多いよ、縦溝でしょ?
一本一万位にはなるかな、俺はいらないけど。
ミシュランZXL8.25r16だったら争奪戦になると思う。 インチアップの話あったけど、70で18インチ位のホイーヨ履いてもカッコ良いと思うけど確かにおらんね アドブルー仕様とかATとか・・・
ガラパゴスな再版70だけは出すなよ! でもアドブルー使用は世界的な流れだよ、環境問題は途上国も避けて通れないから。 >>322
そこら走ってる新しい2tトラックとか見て見ろよ
みんなアドブルーだから >>320
了解!50キロ位しか使ってないの5本あるけど捨てよう >>321
33インチのタイヤで18インチのホイーヨ位ならバランスいいかもね。 >>326
2tていうか10tもヘッドも軒並みやで ガセだと分かるとスレ伸びないから、もうちょい出る的な話ししてみよ〜よ トヨタ車体の奴に聞いても出るんじゃねーとしか答えなかったわ
これは出るな まあ8/25(日)の今頃の時間までには何か情報が出るだろうよ GDエンジン
https://global.toyota/jp/detail/8347879
2020年までに150の国と地域にだって
70が走る国で排ガス厳しい所も有るだろうし
乗るかもね >>334
おーコレは79持ってるんで、バン増車ですわ\(^o^)/ トヨタはPZで懲りてるから70にちっこいエンジンなんか載せないよw GDでもショートなら良いかもしれない
むしろショートならGDの方が良いかもしれない そりゃショートならGDのほうが絶対いいよ
ロングでも不足はないと思うけどね、町乗り専用で極低回転域からの怒濤のトルク感が欲しい人には向かないのかなぁ https://www.goo-net.com/ipn/car/TOYOTA/LAND_CRUISER_PRADO/grade.html
プラドは2015年に1GRから1DGに替わったようです
TZ-Gってグレードが1GR504万→1DG513万
エンジンで10万アップ?くらいか >>343-344
良いですね。
エンジン軽いかな
発進は力強いかな? >>346
スレ違いだしそろそろ本家の方に移動してくれない? >>347
連続書き込みすいません。
再販するかも?の話なので、こちらかと。
少し黙りますね。 純正シャックルとおそらく純正リーフ
タイヤはマッテレかな?
ベージュ全塗装にシャシブラはみ出し
ライトウォッシャーはzx?
グリルはSTDか消防に交換後そんなに時間は経ってないね、結構綺麗だしバンパーのメッキの輝きからして昔から所有してるわけではなさそう。 >>345
同時期の2TRと比べるとプラス60万位で変わらないのでESPとかクルコン標準装備との差分なんで、そんなに変わらない気がする。
ただし、ラリア中東共に情報漁っても1GD搭載の話出てないので眉唾ものだと思ってる。 >>351
うーん、期待半々かなぁ
今の1GR76乗り続けるのもアリだけど、
希望は2ドアなのよね。 XJ700みたいなショート2ドアは3ナンバーじゃないと出せないだろう
3ナンバーでショートとロング出したらまんま78プラド再販だなw 1GDでは出ないよ、まず新D(2VD?)が300に搭載されて70はそのあと 薬丸裕英似の営業マンが
「かもね かもね 出るかもね」って言ってた
これは出るな 布川敏和似の整備士が
「NaiNaiNai 出るわけNai」って言ってた
出ないね コイル化3ナンバー!乗り心地よくなるしオフも走りそう。まんま78プラドだけど。 >>341
非力だけど1PZエンジンは1HZから1気筒削っただけで何も問題なかったよ、トラブルが多かったのはクラッチフライホイルミッション。
ここは絶対に壊れたからR系ミッションをHZJに積む時は部品がかなり強化されてる。
当時は壊れたついでに1PZ+H55Fに改装した人もいた。 >>359
1HZは1990年から現在に至るまで29年間に渡って70に搭載され続けている
1PZはたったの4年でなくなった 薬丸裕英似の営業マンレベルで出るかもねって言うなら、
今ごろ群馬じゃ大騒ぎだろう!群馬沈黙し過ぎ。 >>362
出るのが確実な300の情報さえないのにその先になる70の情報が出てくるわけないだろ
ましてトヨタの広報が社外秘をホイホイ言うと思うかw
電話すること自体どうかと思うけど >>362
もうTJクルーザーにしちゃうか〜(笑) >>362
コレは完全に隠してるねw
俺は間違いなく70ディーゼルが2030年までに販売されると予想します! 再販70納車待ちなんですけど。
フロアマットのおすすめはありますでしょうか?
仕事柄結構汚れるんでトレー式がいいのですが良いのが見つけられなくて… 純正ゴムマットが最適。
これ以外なし。
ちなみにサンバイザーは
70プラド用の純正を買えばいい。
全く同じサイズ。ディーラーでも買えます。
70の天井と同じファブリック素材でこっちが純正ではないかと思うほど。
バニティーミラーもついてるし、高級感もある。 >>371
RAV4の派生みたいな車で我慢できるのかw
再来年はランクルの70周年記念なんだから絶好のチャンスなのにな >>377
70プラドのバイザーなんて20年前に廃盤じゃない? 仮に将来、万万が一70が再再販されたとしても様々な安全装備や電子デバイスがてんこもりのゴージャス仕様になっており
こんなの違う、俺の求めてた70じゃない!って大合唱になるに決まってるよ
妙な意地張らないで素直に今出回ってるGRJ買えばいいと思うよ >>381
再販がディーゼルなら買ってたんだよ
だから再再販がディーゼルなら電子デバイスてんこもりでも発表されたら即予約するわ
ガソリンならいらない >>383
プラドディーゼルから79乗り換えたけど、NAのガソリン楽しいのに勿体ない >>383
ガソリン、静かで振動も少なくて良いですよ。 >>374
ありがとうございます!
ちょっと当たってみます! >>377
ありがとうございます!
バイザーは付いてました! 豪州向けが搭載したA-TRCはちょっといいなと思う。 逆にディーゼルの良さって燃料安とトルク以外に何かあるの?
V6ガソリンじゃ走れない場所とかあるわけ? あえてトラックの70に乗ろうって思うからディーゼルの音や振動とトルクは楽しみの一つ
静かな車に乗りたかったらレクサスに乗る
バイクでもわざわざ単気筒に乗る物好きと同じw >>389
昔のはセル以外に電気使ってなかったから良かった、今のは電気仕掛けなので故障するし水に弱いし良いことないね ディーゼルとガソリンって燃料代どんだけ違うんだろう
倍半分くらい差がでるのかな >>383
なら出ていけ
ここは1GR-FEのランクル70スレだ
嫌なら出ていけ >>390
1GR全く静かではないよ!1GRの音、トルク、振動も楽しいよ!!
中古で買って1年乗ってみ!!!考えどころか人生変わるかもよ!!!! GDを2気筒増やして4.2L I6とかGDをVに並べて5.6L V8にしてくれるなら買います トヨタってディーゼル車削減するって発表してなかったっけ?
欧州だけ? まあ今からは中古やハイラックスやラングラー?ルビコン?を買えばイイよね♪ ディーゼルのワイルドなエンジン音好きだけど、
1GRのエンジン音も好きだな。
ちなみに再販にマッテレ履かせたら
3速4速で1500〜2000回転あたりのエンジン音って
ロードノイズできこえなくなる? >>381
もう持ってる。
その上で再再販して欲しい >>403
タイヤの種類、劣化具合有るだろうけど、
1500ならタイヤ、2000ならエンジン音かな >>404
実際に再販所有してる人なら再販当時の経緯も知ってるはずだしこんな根拠のない妄想ブログに踊らされる事も無いと思うんだがなぁ >>408
どうでもいいけどエラくパーキングブレーキレバーが上がってるな >>407
うろ覚えだけど、当時も噂からだったから
マッピー店長とか、RVパーク等が匂わす言動が有ったような ブログの噂レベルなら趣味人しか見ないけどいきなり全国の人が見るヤフーニュースになっちゃったからな。
たいした根拠もないのにこんなのニュースにしていいのってこっちが心配になるわw >>408
三角窓は2ドアにしか付かないんだよねぇ 妄想記事に期待してないで、クワトロなら確実に手に入れられるよね。再再販とか普通に考えて、そんな言葉も聞いたことないし、再販の販売台数考えても、メーカーとして出すだけのメリット無いように思える。 日本で販売する車は三角窓を付けるのは不可能だからなぁ。 >>408
新車の頃、ブランクチップを極力無くしたくて
コインホルダーやクラッチスタートのキャンセルスイッチ、
USB充電端子とか実装したことを思い出した。 >>416
日本語不自由なの?
句読点くらいまともにつけろやw 逆輸入するのはいいけど再販の倍以上の値段はさすがに躊躇する
保証もないし >>408
これを日本で売る事は100%無いからやはり800万円の逆輸入車を買うしかない >>403
70の1GRは良く言うとワイルド、悪く言うとガサツな感じだね。サウンドは好みだが個人的にはかなり好きな方 ディーゼル派はガソリン代を恐れているだけのこと。
ディーゼルとガソリンの値段が逆転したらほとんど誰も買わなくなる(笑)
欧州車好きなのでトヨタは初だけど、
70は維持費がはるかに安くて経済的。 >>408
もうちょっとマシなキーホルダー使えよ。
まるで中古業者が使う業務用のキーホルダーみたいだな(笑) それ本人のじゃなくて定期的に海外の画像貼ってる画像マニアの人だから 70スレは一人二人変なの居座ってるよな
上の画像マニアとか英文サイトそのまま貼り付けてソースにしてる人とか
今回の再再販ネタもこの辺が関わってんじゃない?基本IPもワッチョイも非表示だからやりたい放題 >>424
燃料代は確かに大きいね
重い車ってディーゼルが合うってのも有るよ GR踏み込んだ力強さは気持ちいい
HZは発進が楽だった >>427
自称GRJオーナーによるGRJディスは再販スレの風物詩w 楽しいクルマだし、まだ丸目みたいに経年劣化に怯えなくて良いから楽なのにもったいないよね。 好みの話しですからね
ディスるつもりは無いはず
文字にすると難しいよね
70を新車で買えた事は幸運だった
そして、また発売されるならワクワクする
選択肢が増える、各年代、仕様、好きなのを選べるじゃん >>434
で、妄想劇場はいつまで続けるつもり?
来年だか再来年まで延々とやるなら別スレ立てるか本スレに移動してやってもらいたいんだけど駄目かい? >>435
そう言うなら妄想話以上の話題をあなたが出せばいい。
ランクル70周年で70特別仕様車。
これを逃したらもう2度とチャンスはないw 70周年あるでしょ
ディーゼル6ATなら欲しい
角張ったデザインは間違いなく売れる わざわざ国内販売のためにATを載せるような時代じゃないでしょ。
丸目の時はATがあって奇跡だったね。 >>438
JB64,74を横目で見ながらプラドかラッシュをカクカクにしようと目論んでいる そのGTRディフューザー付いてんな
Vスペック以上の車両だな
良いの持ってんね 塗装はオリジナル主義の俺に言わせりゃ全塗装って時点でねーわ
こんなゴミ乗りながら再販叩きが日課とかクッソ笑えるんだけどw 本当に口の悪い方々が多いですね。
他国へ誇れるLC70乗りたるもの、もう少々エレガントにコミュニケーティングすべきではありませんか? >>444
ですよね。お互いを敬う心を大切にしよう >>435
再販の話はここでしょ?
70全般の話なら本スレでするけども >>444
有効な情報もあるけどここは5ちゃんねる
便所の落書きと同じだからエレガントなんて期待するほうが間違ってます
不愉快になるのなら見ないほうがいいでしょ >>446
2014年に再販されたランクル70のスレですので >>435
お前が出ていけよ
ガソリンエンジン最高!!!MT最高!!!ってスレ無いけど落ちたのかw
また立てて出ていけよ ID変えてるけど口悪いのは1人だけだから
再再販の話しの何がダメなのか >>449
いや普通にアンチ再販は本家スレに移動するか別スレ立てて移動してくださいねってのは正しいと思いますよ >>451
アンチじゃ無いですよ
GRJ76乗ってます。好きです。
その上で再販の話も楽しくしたいですね おそらく、GTRとハイエースの人が
ガソリンだから買わなかったなんて言ったのを気にしてるのかな?
その人も好みの話しであって、アンチしてる訳じゃないと思うよ >>452
にしてもここは2014年に再販されたランクル70のスレですので再再販(されるんですよね?)の話はスレ違いでしょう
これに付けご自身が76に乗っているとか好きだとかいう設定は免罪符にはならないかと
事実、貴方の意図がどうであれアンチ再販の荒らしがこれに乗じて紛れこんでいるのはお解りですよね?
貴方が本当に再販乗りならスレ汚しは本意では無いはずと思いますがいかがでしょうか >>454
こいつは再再販の話なんかハナから興味ないんだよ
荒らしの材料として適切だからセレクトしただけ
>>453で尻尾出しちゃってるし >>453
赤の他人のはずの貴方が何故ハイエースとGTRの人の内心を代弁してるんですか?? >>454
また再販するならスレ違いじゃないと思う
アンチ言うから、違うよと、好きですよ。
少なくとも、今日私が発言してる間にアンチは出てないかな >>406
そっかー
1500くらいから上がっていく音が好きだから悩むなー
ありがとう 俺はハイエース野郎じゃねえ(笑)
ハイエース好きだけど。 >>460
それではハイエースとGTRの人の内心を代弁したのは何故なんでしょうか?
無関係の他人なんですよね? >>461
無関係です
その人の話出すから、気にしてるのかなと >>462
出してませんが、誰かと勘違いされてますか? >>464
なるほど、結局煽りたいだけだったというわけですね >>464
それはおかしくないですか?
私とのレス中に唐突に割り込んできておいて誰だかは知らないは通らないでしょう GRJ乗りを自称しつつ煽りにくるとか丸目を妙に庇うとかもはや様式美ですなぁ 勘違いさせたなら謝る
そして荒らすつもりは無い
70の話がしたい
誠実な気持ちを感じ取って下さい(>_<) ガソリンがほしくて買ったけどディーゼルも音、良いんだね〜高速は苦手だけども 音だけならSoundRacer
GRからHZに変換はできそうだが、逆は無理かなw いやいやいやいやGRの音最高ですよ!
個人的に直6よりV6が!断然好きですね😄 1GRから1VDに乗り換えたけど発進、低速以外はあまり変わらない様な気がする。回せば1GRのが断然早い!車体の金額差考えたら燃費多少悪くても1GRで十分だと思う。乗った事ない方はディーゼルのがトルク有るって言うけど70に搭載されてる1GR舐めたら〜あか〜ん。
1GRの2500回転位からのバルブ切り替わりの加速は楽しい! >>474
1HDの80にも乗ってたよ、1HZよりトルクもありスピードもでる、1HZに戻ろうとは思わないレベルだった。
黒煙は結構吐くけどね。燃費はリッター6位。
1HZの良いところはトルクなんかじゃなく構造がシンプルなことだと思う、皆が言うほど力ないし。
ディーゼルは色々買ったし現在も仕事でトラックのるけど、今は1GRが良いと思う。 トルクって言ってるのに
クロカン時の粘り系などのような話じゃなく
加速系の話になっちゃうのな
加速系でもトルクの話をしない訳じゃないけど、なんておうかね、論点を逸らしてるよねってw 誰もクロカンなんてやらない、汚れるしぶつけるし汚いし クロカンやらなくても雪道で割と低速トルクがモノ言うんだよね… ぶっちゃけカッコだけで乗りたいんだよ泥など一滴も付かない都会のアスファルトの上でな!なんなら駆動方式FFでもいいぞ!
すまん流石に最後は言い過ぎた >>476
確かにディーゼルは粘りがあるけど、クロカンなんてやる人は少数なんじゃない。ほとんどは舗装路走ってるだけだから、1GRで十分だと思う。四駆ショップ減ったよなぁ >>482
もっと正確に言えば1GRで充分。ではなく、ほぼ全てにおいて1GRの方が優れているのが事実。
が、正直>>473が乗ってる1VD-FTV搭載の70は羨ましいと思うぞ。
実用云々ではなく希少性と浪漫の部分でかなり惹かれるものがあるな。 クロカンなんかしなくても低回転でトルクのあるエンジンは乗りやすい。
普段走る速度なら2-3000回転くらいなものでしょ。
レーシングカーみたいに5-6000回転も回して走ってるわけじゃないしw >>482
クロカンしないけど、キャンプ等で他車が行けない奥まで行けるのが好きだな。
まあ、1GRでも十分ですが。
アクセル踏まずともエンストしないディーゼルのトルクはいい。 >>485
1GRでもローレンジ入れればアクセルなんか踏まなくても人が歩くようなスピードで走れる
子供の頭くらいの石がゴロゴロしてるような河川敷でよくソロキャンするけどこれでもう充分すぎるよ >>484
3,000回転なんて今年入ってから1度も回ってないんじゃないかな、1速アイドリングでクラッチ繋いであとは1,500回転でシフトアップ、50キロ位でトップギア >>486
それやります。ローレンジなら対応出来る。良いよね。
オンロードではよく走るし、気持ちいい 1VDは羨ましいけどエンジンが重いから回頭性が鈍重になるのがなあ
エンジンの重さが1GRの倍くらいあるんじゃないか 1VDフロント周りは確かに重たい。峠道なら間違いなく1GRのが軽快に走れる。車両総重量500キロ重くなって3トン超えだし。
1GRのコイルそのまま移植したけど1センチは低くなってしまった。 VDJしか売ってないオーストラリアでは「GRJに乗りたい。オーストラリアでもGRJ出せよ」なんて声は皆無だけど、国内で街乗りしかしないなら(燃料代は別にして)GRJの方がいいだろうね
>>489
GRJ79RとHZJ79RとVDJ79Rを併売してる南アフリカトヨタのサイトでは車両総重量は
GRJ79R 3200kg
HZJ79R 3200kg
VDJ79R 3300kg
ってなってるよ
南アフリカの79はGRJがシュノーケルなし、VDJがシュノーケルありだけど、100kgの重量差はほぼエンジン関係の重量差だと思うよ トヨタ車体まで行けば外から色んな70が見れるけどお前ら見に行ったりしないの?
俺は九州だけどディズニーに行くとき必ず寄るけど。
200ばっかりの時はちょっと残念だけどね。 VDとGRは100kgも違うのか。
それも一番前の重さだし。
コーナー曲がったら全然違うんだろうな。 >>491
オーストラリア行ったときVDJ79糊に俺のGRJの写真見せたら、流石に乗りたいとは言わなかったが、燃料安くてイイネって言われた
オーストラリアでは店によるけど軽油がハイオクより1〜2円、レギュラーより10円ほど高かった
ドアに農場名とか工務店名が書かれた白のシングルキャブが多く、汚い個体が多かった >>497
オーストラリアのガソリンは日本より高かったと思うけど今は違うのかな?
平均所得もオーストラリアの方が日本より200万位高いから日本のガソリンの方が割高だと思うけど。 >>491
単に国柄や好まれるエンジンの傾向が違うだけでしょ?
アメリカなんてあの馬鹿でかいF-150やシルバラードだって主流はあくまでガソリンだしタンドラなんかディーゼルの設定すら無い
それにしたって結局は個々人の好みでハイ終了なわけで「○○で人気だからこっちのが凄いんだぞ!」なんてマウント取っても虚しいだけ
まぁあの手この手を使って、どうにかしてGRJを貶めてやりたいという飽くなき情熱だけは認めるよほんとw 大丈夫、GRJもディーゼルも又これから発売されるかも知れないクリーンディーゼル?も名車だから安心しろ 先日基幹ディーラー店長等と話をしたが、俺の印象としては90%再々販売されると感じた
ディーゼル、MT、バンとダブルキャブピックアップトラックの2種、ボディカラーは再販より減る、再販と同じ約1年間の期間限定販売
再販中古車、値崩れするかもしれん買うの少し待つべし >>503
車体は同じか、他にもバリエーション有るのに ディーゼルよりガソリンエンジンの方が、走行性能、体感フィーリングを含めて上でしょう? もう明らかに再販価額に変化が現れてるしなあ
トヨタ何かコメントしないとマズイかもね >>512
トヨタがコメントしないって事は再販する予定は無いってこったw >>514
発売するにしてもまだ1年も先のことをメーカーが言うわけないだろ
そんなこともわからんのかw いやいや、しぶこのなんちゃら鱈みたくトヨタ店は70ディーゼルの問い合わせの電話なりっぱなしで死後とになんないって言ってた明日から店開けられなーとかも >>513
1VDはまだSCRみたいな排ガス対策ができてないでしょ。
1GDならプラドのシステムを載せるだけでいい。 70にプラドと同じエンジン積むかな?
ちょっと考えづらいね エンジン載せるなんかポン付けで簡単
排ガス対策は簡単にはできない >>521
そうだな
プラドには1GRがあった。
そこに1GDを付けたんだから70にも1GDは付く。 70なんてラダーフレームなんだから、どんなエンジンでも付けようと思えば付くやろ 1FZが排ガス規制の関係でダメって事になって、仕方なく1GRを載せようって話になったんだけど、いざ載せるとなってすごく苦労したって話をご存知ですか? 説明するとすごーく長くなる話なんで、ご存知じゃなければ別にいいです
まあ、最終的には1GRを70に載せられた訳ですし、1VDにしてもフロントを拡大する事で載せる事ができた訳ですが、そこには大変なご苦労があって
「エンジン載せるなんかポン付けで簡単」
とか
「ラダーフレームなんだから、どんなエンジンでも付けようと思えば付く」
とか簡単に言われてしまうと開発者、エンジニアのみなさんのご苦労が報われないんじゃないかなあとちょっと思っただけですので なにが難しいのか教えてくれ
エンジン自体を載せるならフレームに合わせたマウントを付けるだけだろ ラジエター補機類とか、ミッションとボディとの合わせとか、配線類とか、
なんだかんだ手間は多いよね多分
エンジンスワップとか見てると、これメーカー正規採用で設定し直しても変える部品多いなーとは思う
トヨタは資金も人員も余裕だからポンだよ簡単、というのは
多分「簡単」の評価軸が違うんだろう 1GRと1GDじゃコンセプトが違うんではないだろうか >>529
物理的にはそういう事だろうけど、型式認定受けるための各種テストとか届出の事じゃないかな? >>532
コンセプトってなんだよw
1GRも1GDも貨物車に載ってるエンジンだろ ショップがワンオフで載せるだけなら簡単だろうが、メーカーとして量産まで考えてメンテとか組み立てとか信頼性まで担保入れたら超難しいわけよ。仕向け地によってハンドル位置も補器も変わるし。 比較の話で物理的スペースの狭い小型車やモノコック構造に比べたら自由度が高いと思うけどね
「出来る」と「難しい」を混同しないでほしいわ できるとしたらとっくにやってるよ
素人はめんどくさいな ディーゼルなんて乗りまくってくるけどわざわざディーゼルで今さら出す必要は全くないと思う 次出すならディーゼルって事かな
この手の車はディーゼルが需要強いから >>540
再販発売時にランクル70の8割以上が1GRって発表してたよ
現在は中近東で1VD売ってるから多少変化はあれどガソリンの圧倒的優位は変わらないだろうね 再販70乗っているが、1VD載せて再再販してくれるならディーゼル欲しい。
プラドのディーゼルならいらない。 再販バン乗ってますがディーゼル車というモノを一度も買ったこと無いので再々販ピックアップ増車します! ヂーゼルって昔は冬の暖気に時間かかったりしたけど、最近のヂーゼルどうなん? 結局のとこ単なる無い物ねだりってやつで、再販70乗ってる人にもそういう傾向の強い人が一定数いるんだよ
1VDがーとかトゥループキャリアがーなんて声だけはデカイけど、実際発売されたところで前回の再販の半分も売れないんじゃないの
こういっちゃ身も蓋もないが、ランクル70自体が現在多くの人が車に求める要素を満足させるパッケージになっていないんだよ
なんだったら家族にでも友人にでもいいがVDJ78の写真やスペック、装備を説明しながらこれが450万ならどうか?と聞いて回れば解ると思うけどな 前回の再販も2000台のつもりが7000台も売れちゃったんだから半分売れれば十分じゃないのw >>546
妻はプラド乗ってるし次はハイラックス買うとか言ってるかうちは問題ない。
それより俺が定年までしか運転する気無いので、後15年あるけどGRJで終わりでいいと思ってる。
車以外の趣味もあるんで老後の遊び金を貯めておきたい。 同じ1GRで出るなら、今の車乗り続けるし
VD?GD? ディーゼルで出るならのり比べて選べばいいだけじゃん? たしかに。
トヨタも実験の意味を込めて70ディーゼルを国内販売するんだろうね
2021年にディーゼルが何万台売れるか 自分が乗るのに友達や家族の意見は必要無いし70の需要の9割以上は海外なのでわざわざ日本の為に1GDでオートマとかは絶対無いと思う。 >>550
何万台も売れるわけないでしょ。
前回みたいに1年限定なら5千台も売れれば上等。
>>551
70の需要は100%海外でしょw >>537
お前は仕事できなさそうだな。
なんでもできませんって答えてそう。 能力無いのに何でもはいはい言って周りに迷惑かけるよりはいいわ VDJ欲しい人はクアトロで買った方がいいよ、総重量8tの中型トラックでも現在は直4だからね。
途上国でも僻地でも紛争地でも直4。
小型車から大型トラクタや重機でもダウンサイジングが世界の流れだから売ってるうちに買った方がいい。 >>550
>トヨタも実験の意味を込めて70ディーゼルを国内販売するんだろうね
ガイジかな?w ライバルのy61パトロールのディーゼルは3.0になってるから70はgdになるだろう 実験的にならATで年間何万台売れるか試しそう
パラリンピックなどもありATが無いのはマズそう
70ATの広告にパラリンピックメダリストが登場なんてものトランプ喜びそう 路線バスで5L、観光バスで8Lの時代だからランクルでも2.8Lってのはまあ時流とは思うが…
だが排気量が小さすぎる 確かに日本だけの需要では厳しい気がする
2014当時も小変更で日本向けに対応してたから
排出ガス規制が厳しくなるとGDの需要もあるのではないか コレだけ日本人が熱狂してたら、
今年の東京モーターショーになんらかの70ディーゼル販売情報を出さざるを得ないな そもそも1GR信者さんによればGRJは耐久性があってパワーも充分って話で、1GRは環境にも優しいし、そのうえGRJはVDJはもちろんHZJより安いんだから、
何も無理して1GDなんてしょぼいエンジンをわざわざ70に載せなくても環境基準が厳しくなった地域はGRJだけにするとか、オーストラリアみたいにVDJしか売ってない地域はGRJを供給すりゃいいだけの話 軽くてトルク十分な1GRも捨てがたいがね、やはりディーゼルだったらディーゼルで乗りたいのよ
だがVDは高すぎる >>564
GRJはいいよ。力も強い。
でもこの重い車に荷物満載したらディーゼルが扱いやすいでしょう。
ディーゼル需要ある国に排ガス対応出来ないってなるよ >>564
GRJ信者はGRJが最強じゃないと死んじゃうからそういう事言ってるだけで、耐久性だったら1HZには全然敵わないし、パフォーマンスも1VDには全然敵わないし
アフリカの奥地行ったらHZJしかいないし、そうじゃなけりゃ30年も前のエンジンを載せてないよ
GRJがいいのは環境性能と安さだね >>568
小鑓さんが70最強のエンジンは1GRって言い切っちゃってるからなあ なる程
耐久性1HZ→アフリカ
パフォーマンス1VD→豪州
環境性能と安さ1GR→日本
理にかなってるな。 >>535
それを難しいなんて思うほどトヨタのエンジニアは無能じゃねーよ
日本の自動車メーカーの中では圧倒的な高給取り集団だぞw
あいつらレベルの難しいは全自動運転の実現や、実用的でコスパの優れた電気自動車とかそういうレベル
たかがレイアウト設計と再評価に難しいなんて言わない >>569
それを信じないと死んじゃうのかもしれないけど、もしアフリカの奥地に行く機会があって、HZJとGRJが選べるならHZJを選ぶ事をおすすめするよ
HZJなら生き残れたけどGRJ選んだからそれこそ死んじゃったって事になりかねないから ぶっちゃけ枯れた技術的な意味で言えば1GRも1HZも中身は大差なくね? >>572
アフリカの奥地には多分一生行く機会が無いと思うなぁ
悪いけど君のような中古ポンコツHZJ摑まされたド素人より小鑓さんの言葉を信じるよ
ランドクルーザー70 小鑓貞嘉チーフエンジニア
「世界的に見れば8割、9割は今回搭載された1GR-FE。最強のエンジンなので楽しんでいただけると思っている。」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/663600.html >>571
企業として採算とれるかまで考えてみ?趣味じゃねぇんだからさ。 アフリカに行ってHZを選ばず死ぬか
最強のエンジンは1GRが信じられなくて死ぬか
痔を悪化させて死ぬ程無いな 1KDは違うと思うが、その他のエンジンも最強と言えるかなあ 最近じゃ再販70をほとんど見かけなくなったけど、大騒ぎしてるのはここ見てる数人なんじゃないの…
出たばかりの頃は、ちょくちょく見かけたけど、どこ行ったんだろ。 過去から現在までランドクルーザー70に搭載されたエンジンで最強のエンジンは?
ガソリン
3F
1FZ-FE
1GR-FE
ディーゼル
3B
13B-T
2H
1PZ
1HZ
1HD-FTE
1VD-FTE
ガソリン部門 1FZ-FE
ディーゼル部門 1HD-FTE
総合優勝 1HD-FTE
おめでとうございます
HDJ7xが最強のエンジンを搭載した70に選ばれました このスレはオーナーではなくポンコツに乗ってる奴が煽りに来てるだけだなw
1FZや40万kmの1KZはスレチだから。
だいたいアフリカの奥地って具体的にどこよ?
そんなとことでも200系のハイエースが走ってんじゃないの? >>587
一部のGRJオーナーも悪いんだよ
まともなソース無いんだからいい加減やめろって言ってんのにしつこくこの話続けて荒らしを招き入れちゃってんだもん
まあGRJオーナーといってもあくまで自称だし、例によって本当はHZJあたりに乗ってるクチかもしれんがね >>585
ウソだろw
どこのデータ?
4000台ってもう国内に半分も残ってない台数だぞ 何と言おうと開発担当者が今現在の最強は1GRって言ってるからね。
トルクがとかアフリカがどうとかじゃなくてトータルでの話なのはもちろんのことだけど時代に見合ったエンジンが1GR ワハハここは全てウソだよ!再再販なんて無いしWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW WWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>590
まはあほとんど全て俺一人の自演だわあWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 3速500回転でエンストしなくて制限の1.5倍まで引っ張れて前後重量配分50:50で峠道も楽しいのに燃費も8km/Lくらい走るGRJはある意味最強だと思うな、ディーゼル78出たら乗り換えるけど。 観測気球上げただけでしょ。ジムニーのカクカクボディが予想外に好評だったから、300のでざいん 、、途中で送ってしまった。
300のデザインどうするか知りたかったとか。 3速2000回転で50km街乗りが気持ちよくて峠道も楽しいのに短距離通勤多いもんだから燃費5km/LくらいのGRJはある意味最強だと思うな、ディーゼルミドル出たら乗り換えるけど。 この季節、レギュラー入れてエアコン全開だと
結構ノッキングするね。ハイオク比率を高めた方が良いかな。 >>599
普段シェルスターレックスカードで買い物してるとガソリンが安くなっていいぞ
軽油やレギュラーも安くなるが、ハイオクの値引率が特に高くなるからむしろハイオク入れないと損だなって感覚になる うちの近くは出光シェル少ないしエネオスより高いから微妙なんだよな >>598
ミドルシャーシはとっくの昔に廃番だよ。 再販はトヨタ店だけど再再販は来年発売ならトヨタ全店舗の取り扱いか? そうなれば今の再販もカローラ店とかどこでも整備OKになるのだな
トヨタ店は違法に厳しくっていけねえや >>604
違法に厳しいのは当たり前だろ
犯罪者かな? 再再販がまもなくだから、買うなら早めにGR売らないと暴落するかもよ。 >>604
併売対象外
センチュリー、パトカー、救急車、JPNタクシー
条件付き併売車
ダイナ、コースター、ランクル200
※条件付きを扱うには、各車両に応じたサービスツールとストール/リフトのあるテクノショップを有する必要あり
との事なのでカローラ店が70を扱うにも事前準備やサービスマンの教育を推し進める事が前提になるかな >>607
別にええわ。
次はレギュラー販売だし、焦って買う必要無いし。 >>607
まもなくって、、早くて2020年8月25日だろ? >>607
>>609
>>610
>>611
一人で飛行機ビュンビュン楽しい? >>607
再再販がまもなくだから、買うなら早めにGR売らないと暴落するかもよ。
↑
ものすごい貧乏人の発想でワロタ。 2.8とかプラドの2.7ガソリンみたいな残念グレードだろ マクドナルドのクーポン期限が今日までなのに使わないと損 せっかく出すならプラドと同じ2.8dだけはやめてほしい、昔はプラド、サーフは3.0dで70,80,100は4.2dだったんだからエンジン差別化してくれないと しっかしこんなに早くリークされてトヨタ大慌てだろうw >>621
1GRはプラド、FJにも載ってたけど? >>622
なにを大慌てするの?
たいした影響はないと思うけどw >>621
2GDの2.4にダウンサイジングだってよ GD載せて70また日本で出すとか、マジで信じてるの?冗談だよね?w みんな出ないの分かっててふざけてるだけ。冗談だよ。 ふざけてるっていうか、ここで頑張って騒げばトヨタが動いてくれて再再販してくれるかも!
…って藁をも掴む気持ちでやってるんじゃない? ぶっちゃけ
再再販されても買い換えることは無いと思う。 一応言っとくと、5年前に再販したのは70スレで騒いだからじゃないからねw
ネタとして楽しむならともかく、このスレで騒いだところでなんの影響力もないと思った方がいいよw どれどれ、2chは賑わってるのお
再販売を前向きに検討じゃな
ほぉっほぉっほぉ >>633
なんで駄目なんだと思う?出光とエネオス混ぜるのと変わらんよ >>635
ええい控えおろう 頭がたかーい この珍子紋が目に入らぬか >>623
1GRはいいんだよ、ディーゼルの話してんだからよく読め 5年前から巣食ってるのに買わないんだから今後も買わない。 GRJかVDJなら買うかな
それ以外はゴミだからイラネ プラドでもサーフでもFJでも聞いた事無いけど
1GR最強だもんなw 普通に70でもプラドでもサーフでも1GRが最強でしょ
FJはそもそも1GRのみだし不戦勝で最強w 今年はガソリン安目で嬉しいな、900キロの遠出から帰って115L給油、レギュラー131円/Lだった。去年より10円/Lくらい安い。 無給油でギリ1,000キロ行けそうですね
燃料残量警告灯は点灯しましたか? おまえらちゃんとハイオク入れろよ
将来中古で買うからケチってレギュラー入れてる車両掴まされたくない >>649
ハイオク入れるけど、ボディはベコベコです。
すまんね >>646
しました、大体残り25Lで点灯します、そのあと150km目安なんでギリ1,000kmですね。 >>649
ディーゼル出たら買い換えるけど、内装は禁煙シートカバー、ボディはコーティングして車庫保管だし、下回りも防錆塗装してあるからピカピカだわ、気をつけてねw >>654
1grなら問題ないよ。ハイオク入れないと壊れるとか調子が悪くなるのはハイコンプとか過給圧が高いエンジンとか。因みに某スーパーカーはレギュラーを入れるとマジで走らない >>652
レスありがとう、明日から約900kmのドライブ予定です。
高速道メインなのでUターン渋滞があるので無理はしませんが、参考になりました。 >>656
どこへ向かう?
まさか台風に向かってくのかw せっかく1ナンバーなんだし再々販はURエンジンで出してくれ ガソリンなら素直に買うよ。
ディーゼルなら1VD以外はいらない。ゴミだから。 1VDなんてパワーだけだろ
1HZか1HDが良いよ 1VDはポスト新長期に対応できず、1GDは4気筒で
ヘビー系の70に載る可能性はかなり低い
で、こんな時に70ディーゼル出ますって、
どこまでホントか知らんけど、
新しいエンジン開発してんの?
V6ディーゼルとか? >>664
いや再販される可能性なんて1mmも無いんだからガソリンもディーゼルも無いでしょ この再再販を期待する空気の中、小鑓さんが講演会を開くのは何かあるんだろうね。 次スレからIP強制とワッチョイ必須かな
そろそろ本家スレとセットで導入すべきだと思う >>664
エンジン自体が衰退していくのに今さら新型ディーゼルはないでしょ
2GD、1GD、1VDでラインナップは揃ってるし RVパークの8/25のランクル講演会、なんで今年だけあるんだろう? >>669
もうワッチョイはあってもいいと思うよ、とりあえず次スレ限定なら。 ワッチョイいるか?
ワッチョイはプラドスレみたいに荒らしがどうしようもない状態で欲しいもの。
荒れてないからいらないんじゃないの。 GR系のエンジンが使われてるのはほとんどが乗用車でしょ
GD系のエンジンのがハードな車に載せられてると思うけど ランクルのステーションワゴンがフルモデルチェンジすると70もマイナーチェンジしてきたから、300が出たら70はマイナーチェンジするはず
GD積むのはちょっと考えられないけどね 70乗りのみなさん、明日から台風でいろんな災害でるかもしれないので70の活躍を期待します >>680
活躍しないことが一番なんじゃないの?(^^) >>677
2速発進なら9秒台って結構早い方なんだね >>677
プラドだけど1GD6MTの0-100は11.92
加速は1VDより早い
1GRが最強なのはエンジンの軽さもあるだろう
https://www.youtube.com/watch?v=fgD0PAQtaFo 災害になれば70がとか言うオメデタイやつがいるけど崖が崩れたら70でも走れない。
水没した道路は通行止め。
70だから行っていいですよとは絶対に言わないw >>683
勘違いしてないか
>>677の2ndはドーピングしたエンジンだぞ >>685
実際の災害時に役に立つのは120ℓタンクと構造上タンクからガソリンを抜きやすいって点だな
一応災害時の為に発電機、ガソリンストーブとランタンを備えてるけど燃料備蓄基地として70の存在は心強い 8月25日の小鑓さん
もし再再販を言わなかったら言葉には出さないだろうけど何しに来たんだって突っ込み入れたくなる人間が多数だろうな
小鑓さんとしては言いたくても言えないだろうけどw
当日現地にいる人間は判決結果みたいに超速報をたのむぞ >>685
軽や普通のセダンとかよりは使えるでしょ、昔会社の工場が膝上位まで水没して駐車場までの50mをみんな乗せて何回も運んだけど、ピックアップもありかなってその時は思った >>692
>>690は高い中古を買ってすぐに再再販を知った可哀想なひと。 コヤリさんってもうランクル70担当じゃないのでは? 8/25、8/25ってなにがあんのかとおもったら、群馬で13時からイベントがあるのか!今知ったわ
「ノーコメント」かな? >>702
すまんな
最近単発がやたら多いので何人で回してるのかリサーチしてた
結果、同じIDを出せたのは君一人だけだった
それだけだ >>706
いや大半が思ったとおりIDコロコロの自演だったってんだよ
そんくらい言わなくてもわかれよバカ >>700
この期に及んでノーコメントなんて言ったら会場で暴動が起きるぞw このタイミングで飛ばし記事を書く意味がわからない
まあ何かしらあるのかもしれないね >>710
会場に行く人はおまえらみたいなネット世界に生きる子供部屋おじさんじゃないから大丈夫。 >>713
おーやっぱそうだよな...だから俺は群馬で買った者だが今回の申し込み辞退したわ >>712
車両買い替え予定の人が情報確定まで延期するなら
記事はメーカーにとってダメージでもあるよね 何かあるのかも 再再販しても5000台は売れるんじゃない。
来年夏発売なら春にもう一回車検受けてから買い換えるわ。 こんな仲悪くてバーカ言っちゃう人居るから再販は無いな。仲良くすれば再販あるかもね。 仲良くしないとお化け出るわよ!早く寝なさい!早く寝て仲良くすれば70再再販するかもねー。 どうせ出すなら丸いライトでオーバーフェンダーになってるのがいいなぁ。バンパーも座れるぐらい出てるやつがいい。あとオートエアコンだけは付けてください。車検も毎年はかなわんので3ナンバーでよろ。 オートエアコンとか3ナンバーって言う人はプラドを買って下さいw あと、フルタイム四駆とGDエンジンにオートマでお願いします。 丸いライトは良いね
その他、あまり機能付けるのは70らしくないかと >>145
ナナマルを「ななじゅう」って言う人、初めてだ(・o・) むしろあの一年だけの再販が奇跡で選ばれたのは1GRだったんだからまた販売があって次はディーゼルってのは考えられない
期待する気持ちは分かるがあの一年だけの販売自体が特殊中の特殊 GRJの上に膨らんだボンネットにうんざりしてるのに、さらに穴あけたボンネットとからいわ。
もし出ても3Bを十分堪能したからディーゼルは買わない。 600キロ走ってきた。心地いいなー1GRの音とパワー。お気に入りやわこの70 立体的になった70は対歩行者の安全規制に合わせてあるので、ペラペラ。 そうドゥルドゥル心地いいですねー。マフラーは替えてませんよ >>735
歩行者跳ね殺すより安全性高めて改良されてる方がいいだろ
それとも自分さえ良ければって考えのDQN? >>741
リジッドの高床の2tクラスはもう製造されてない >>734
おれにはドロドロに聞こえるなー
立駐を窓開けながら走ると最高にカッコいいw とりあえずトンネルは窓開けてフル加速するな
もちろんおまえらもやるだろ? ホント仲悪りぃなぁー。つい最近まで1GRのってたけど発進かったるいだけで走り出せばトルク凄いよ!今1VD乗ってるけど発進以外はあまり変わらないと思う。回せば1GRのが全然早い!燃費がは悪いけど。1GR最強かも4Lowならアイドルで走るしね。 仲悪いっていうか明らかに噂が出てからの話だから売った人間や買う気もない人間まで集まってあーだこーだ話してるんでしょ >>741
良いですね
でも79の方が少しカッコいい(主観) GDエンジン再再販売されたら選択肢広がるからイイと思うけどなぁ。その中で自分に合ったエンジン仕様の70に乗れば良いじゃん!70海苔仲良くやろうぜ! 今の段階では100%妄想でしかないからなあ
もう少し信憑性のあるソース無いの? いろんな所に記事が出てしまったのにやっぱりウソでしたでは片付けられないくらいの状態と思うけどな >>753
やっぱり嘘でしたでは済まないってどういう事?
一度でもトヨタから公式発表があったのならともかく、妙なブロガーの妄想記事が一部で共有されただけでしょ
自分で書いてる事おかしいって思わないのかな >>754
トヨタ店に70についての電話や来客が殺到しているから トヨタも事実じゃないなら傍観せずにSNSを駆使して否定しろよ
社員の数はいくらでもいるんだから 普通に出るって言ってたよ、来年ハイエースがモデルチェンジするから
そのエンジン乗せるってよ。
知らんけど >>756
70ディーゼル販売するんだからSNSで否定するわけ無いじゃん
SNSで販売すると発表はまだ出来ないし
あと1年?2年?だんまりですよ もうどうしようもないな
次スレは強制IP導入で頼むわ >>755
それソースあんの?
あんた販売員なのか >>755
へーそうなんだ、すごいね!
>>759
この状況じゃ仕方ないね
妙な連中が沸く前はそれなりに良スレだったのに残念 IPはどうでもいいが、よく考えてみりゃ「今後100年間のうちに70ディーゼルが販売される可能性は0%です」かは誰にもわからないわけだから、この話題はトヨタでも父さんするまでつづくんだぜ 連中っていうか基本一人でやってんだよ
毎日内容同じだしIDコロコロで同じID二度と出せないから単発だらけだし >>761
色くらいしか話題なかったじゃんかWWWWもう次スレ立てなくていいよ トヨタの事だから数年後に完全リニューアルで「70」って車名の車を売り出すよ。 現在は出るかも?の噂の状態
もしディーゼル出れば選択肢広がるね
ってことじゃん。 >>759
お前が再販ガソリンMT専用スレでも立てて出ていけよ
ワッチョイでもIPでも好きなの付けて >>763
あぼんしとくといいよ、レス乞食だから反応あると喜ぶ 前の再販の時も頑なに出ないって言い張るやつばっかで今のスレの雰囲気と同じだった
これは出るね
意図的にリークしてる奴がいる気がするわ フ●ックスが買い取りのタマがないので投げ売りしてもらえるように情報操作している...とか? 70のフェイクニュースを流しても流した本人が楽しむ以外はだれもまったくメリットはないからな
下手すると訴えられる可能性のデメリットもあるし 輸出の相場があるから下取りも極端には下がらないだろうし、GRJの時同様に半年くらいで初期の受注捌ければ即納だろうから来年を楽しみに待ってる。
VDJ78希望、今度はベージュじゃなくてガンメタかな。 今のところ、販売日で最有力なのは2020年8月25日ですか? >>778
昔は設定あったけど、今はない。
5人くらいならちゃんと効いてるよ。 7878言ってるけど、ほんとに使いこなせる奴が言ってんの?用途限れば素敵な形状だけど普段使いには厳しいよ? 何でもいいけど次は乗用車登録出来るのでお願いします
高速土日乗ると割引無いから乗用車の倍位の感覚
これは地味に痛い 乗用車なら今のプラドで良いかもね
リジットアクスルにこだわるならラングラーとか もしディーゼルで出るなら形は今のままでも、ナロー化してフロントフェンダー変えれば4ナンバー登録出来るんじゃないの >>784
79でスーパーに買い物とか幼稚園のお迎えとかやってるし >>784
うちは76が物理的に限界、ゆりかもめから眺めるだけw >>789
そのナロー化できるフロントフェンダーはどこにあるんだ? ホーシングも丸目のに変えるのか?
そんな改造するなら高速代払った方がいいだろ >>791
ダブルキャブは76と変わらんじゃん?
>>792
78もナローなら76オバフェンより扱い安いんだけどね >>786
FJがイマイチ売れなかったのは、自動車税だって話だよね。営業サイドからは2.4L出してくれって懇願してたくらい。 >>797
プラドも4.0は消えてしまったw
FJもプラドの2.7があったら売れる台数が違ってたかもしれない。 >>797
車両価格よりも自動車税と燃費で購入を諦めた人は結構多かったというのは営業も言ってた
上手くいきゃ長い付き合いになれたかもしれない若年層の人に多かったというのがよくあったパターン
プラドが4.0止めたのもほぼ同じ理由でこっちはファミリー層も多く基本的に4.0は客から話がなければ無いことで進めるほうが商談が捗ったって言ってた >>801
軽自動車が200万でも売れるのと一緒で維持費が掛かるのを嫌がる人が多いからね
>>797
その当時、縦置き2.4とかあるか?
二回書き込んでるけど2つともテキトー過ぎ >>801
あんな見た目なのにオートエアコンもなかったし・・・ 今の季節は要らないけどね。微妙な気候の時は便利。
関係無いけど股間吹き出し口って風量変化するの? >>804
オートエアコンないから再販買えなかったわ。もし本当に次があるならオートエアコンだけは頼みます >>807
おれも同じだわ
オートエアコンさえあれば… >>808
やっぱり?(笑)
オートエアコンなんかいるかいっ!って人いるけどマニュアルエアコンは運転してると寒すぎたり暑すぎたり邪魔臭くてかなわん エアコンの無い軽トラから乗り換えたので、エアコンに不満は全くない♪ 再再販しても装備は再販時と同じでしょ。
オートエアコンが装備されてる70は作ってないし。
オートライトは付くかもしれないけど。 >>796
幅は意外と大丈夫じゃない?特に70は後ろが細いから前が通ればあとは楽だし。
高さが2.1超えると入れない駐車場が出てくるのがキツい。 エアコン操作も満足にできない方にはプラドをお勧めします^^
ハイテク装備満載で安全快適! またGRJに憧れて夢みてる人が大量に湧いてきてますねw なんで快適なプラドがあるのに再販スレに来るの?
わざわざトラックに乗ろうなんて思わなくていいでしょ。 70乗っててもプラドやFJに興味ある
その逆もしかり
快適求めるならプラドだし
無骨なら70って事だな クイックシフトに交換した人いる?
自分で作業できるレベルのものなら、交換してみたいんだけど。 70乗りはみんなプラドやFJに興味あるのかなぁ
77から再販76だけどプラドFJは見向きもしなかった
興味があったら再販が発売される前に乗り換えてたわ
オレはマイノリティかなw >>821
購入の検討までいかなくても同じメーカーのSUVには興味は湧く
流用できるパーツとかあるし 俺はピックアップトラックだけw
70バン系も全く興味ないよ
こだわりという事は79にもない
10年後はタコマかタンドラかグラディエーター乗ってるかも
世界のいろんなトラック乗りたいね >>821
当然個人差はあるはず
俺も77から再販76だけど
ジムニーやフォレスター、ブラドにハイラックスまで興味あるよ 70歳位になったらオートマに乗るかもだけど
元気なうちはミッション車に乗っていたいな >>828
結構いいとこまで話が進んだS-FRですら頓挫しちゃったしTJ cruiserが世に出る可能性は極めて低いかと >>816
いやオートエアコン欲しいだけなら軽自動車でも付いてるし。
最新型のプラドもカッコいいし再再販が出てもさんざん迷って結局またプラド買っちゃうだろうなぁ >>818
トラックに乗りたい訳じゃない。
70なんだよね。屋根の上に荷物沢山乗せて冒険に出かけるイメージが好きなんだよ。実際にエグいオフロードやオフロードパークに行く訳じゃないけどね >>821
FJにはちょっと惹かれたけどプラドは興味無いかなぁ、ザ・無難って感じで特徴無いよね、つまんない。 外車のSUVの、煽り運転が話題になってたけど、79に変えたら煽り運転を1度もされた事が無い。
当たり前の事だけど、79を買って良かった事の一つ。 >>833
同じく79乗ってて煽られた事は一度もないな 79だとすぐ後ろでホンダ S660なんかに煽られても全く見えねーよなWWWW W 79だから煽られないってなんだ?
何乗ってたら煽られるとかあるの?(笑) そのうち70にも、あおり運転防止装置が付くんだろうなあ。 近所のちょっとやばい人が車間かなり空けてくれるようになったから79効果あると思う >>835
背の低目な車が真後ろにいて「あ、ゴメン」って時あるなw >>824
ヒノノニトンに踏み切れないでいるお前を不憫に思うよ 79は見た目からして異様だしどんな属性の人間が乗ってるか解らないから煽り辛いんだろうな 煽り防止ならタンドラとか乗ってた方が効果あるよ。
煽りどころかウインカー出したら周りがサーっと遠慮してくれる。 >>828
TJクルーザーなんか欲しいか?
ベースはC-HRだぞw >>827
70スレなんだから素人みたいにミッション車なんて言うなよ TUNDRAでタンドラって読むの不思議
ツンドラ気候と同じスペルよね? >>851
キャンターに高床ワイドダブルキャブ4WDがあるのでふそう店に それはワイドロングで4tトラックの大きさ。
79と比べる車ではない、標準sizeのものは作ってない。 >>849
ツンドラは完全に日本語読みw
トァンドラが近いからタンドラでいい >>854
説明するの面倒だからふそうのサイトで確認してくれ
リジッドでパートタイム四駆の全幅全長車両総重量あたりを。
昔は標準であったが今は無い。 >>855
それじゃあ学校の授業でタンドラ気候って教えるべきじゃないか😡
日本の公教育はいったいどうなってるんだ😡 リジッドアクスルのホーシングって言ってるけど日本なまりの英語だな。
普通はハウジングだ。 最初に訳した人がホーシングって聞こえたんだっけ?
和製英語と言うより日本語だよね。 今度から住宅産業の事をホーシングって呼んでもおkってこと? >>858
ホースング 日本なまりの英語の東北なまり HOUをホウと発音するのはUKのウエールズ地方及びその移民 >>865
住宅 housing 収容(ケースとしての) housing
同じでしょ?? 読み方なんて別よくないか?
新たに再販されるかが重要。
トヨタ系が今日から長い盆休暇が終わり仕事開始だから、なにか情報でないかな。 もし2020年の8月25日発売だったらまだ1年以上あるからな ディーゼルATクソワロタww
素直にプラド買えよ軟弱者www そうだねぇ
プラドのATに乗ればいいのに何で70スレに介入してくるんだろ
現行70にATがないんだから期待するだけ無謀なのに 25日に講演会やっても
「みなさん私に期待してるかもしれませが何も言えませんからハハハ」で終わるかもw ハイラックスやプラドがあるのに、70を再登場させる意味あるの? >>878
丸目時代もディーゼルATあったのに爆売れしてないし
カタログだってディーラーの隅で埃をかぶってたし >>887
カタログは他の車のカタログと一緒に並んでたけどな 皆が欲しがったのは上にある100のカタログ
70なんか一番下で埃をかぶってたわ
まーそういう俺も70なんか見向きもせずに100を買ったわけだが・・・
今は久しぶりのMT回帰でゴキゲンでっす 100の時代なら70もフロントコイルになってそれなりに売れていた。
要はお前が100を選んでしまう人種だっただけ。 TJクルーザーはFFベース4WDのRAV4やC-HRの派生車でしょ
25日にTJクルーザーの話だけだったら大ブーイングだろうなw TJクルーザーは開発チームがZJじゃないから小鑓さん関係ないでしょ みんなマニュアル派なんだな。
オートマの楽さに慣れてしまったから、オートマ+ディーゼルで7人乗りがでるなら欲しいかな? >>896
プラ、プラ、、プ、
ふぅー
言わねえよ! キャビンが5ナンバー幅だから2列目に3人乗車は苦痛だよ。 >>896
プラドでいいじゃん
>>897
わりぃ >>890
100が出た1998年から70の国内販売が終了した2004年までのランドクルーザーの国内年間販売台数の推移(参考までに90/120プラドも載せておきます・90プラドは-2002 120プラドは2002-)
年 90/120 100 70 (台)
1998 28543 19772 1872
1999 25581 13124 1842
2000 18473 9821 1852
2001 14696 8847 1779
2002 15135 7361 1433
2003 17700 6808 953
2004 12923 5168 881 >>906
この数字だけ見ても70の再再販なんてあるわけないってのがハッキリわかんだね
ていうか2014年に再販された事自体が奇跡的な話じゃないか >>906
2004年900台が再販したら10倍の9000台?
こりゃ再々販したら初年度9万台売れる?! >>914
25日のRVパークはやっぱりこれかな。 70再再販されたら今度こそ新車で買う
出ないなら、シエラ5ドアver.を待つ
それも出ないなら普通のシエラのMTを買う ここはいつからアフィブログやソースはベストカーで大はしゃぎしちゃう輩が住み着くようになったんだい? >>919
そりゃシエラ5ドアの方が現実的でしょう
でも鶴の一声で再販が出るなら、再販一択です
万が一出たら2台購入して、1台は20年後の乗り換え用にプールしときたい でなけりゃ2014乗り続けるし、
出るなら買う
それだけだよ >>920
こっちは前からだろ、再販スレが素人やニワカで本スレがちょっとまとも。
俺はどっちにも書き込んでるけどね。 >>920
しょうがないよ
TJクルーザーはベースFFなのにそれで満足できる人間が多数なんだからw >>921
何かに似てると思ってた
ありがとう解決した マジでディーゼル出るんかなあ?
んーーー、追い金200万までなら乗り換えよう♪
10年後?の売却額100万円up+燃料代100万得で元取れるか >>928
その程度の愛着しか無ければもう売っちゃえ >>928
燃料代の差で100万って、何年かけるつもり? 70は燃料代で元を取れるとか将来売るときの値段がとかの考えで乗る車じゃないんだけどなあw >>931
人それぞれだと思うけどね
燃料代の差は明らかに差が出るから クリーンディーゼル?いくら燃料費が安くてもDPFやコモンレール等の交換費用がバカにならないんじゃないの
都合よくメーカー保証期間中に壊れてくれればいいけどこういうのは得てして保証が切れてから逝くんだよな >>930
年間1万キロ走行と仮定して現在のハイオクと軽油の価格差、燃費の差で計算すると10年位で100万だな >>935
アドブルー補充、ガソリン車に比べて割高なオイル交換費用、あと上に書いたがクリーンディーゼルは本当に壊れるよ
一般ユーザーが10年かけて10万キロは持たないかもしれない(絶対壊れるとは敢えて言わない) >>937
アドブルーは10万キロで18,000円くらいかな
その代わりプラグ交換はないし多少オイル交換代が高くても11年あれば100万差いけそう >>938
ハイオク入れるのに現金で入れるアホはいないでしょ
スターレックス持ってれば2〜5円は軽油との価格差縮まるし70はレギュラー入れてる人も多いと聞くからそうなると?どうなんだろうね 俺は5万キロor3年いずれか経てば買い換えても良いと考えるからいつでも買い換えるぞー!
人生短いからな
ひょっとしたらスープラに買い換えるかも!
軽トラからテスラまでなんでも好きだから 荷物満載、トレーラー牽引等で負荷をかければかけるほど燃料差は広がるから
貨物車にディーゼルエンジンが多い理由を理解していれば当たり前だけどな >>937
「トラックは壊れてないじゃん!」とか思ってるアホが多いからなぁ >>944
イヤイヤ、よりお得なディーゼルに乗り換えるって事ですよ
減価償却、耐用年数考慮してもさ
事業で使ってるといろいろと、営業マンも喜ぶし >>937
トヨタのディーゼルは確かに壊れるけど、
トヨタのディーゼルはクリーンディーゼルとは言えない。 ガソリンのダブルキャブというものはわかったから、つぎはディーゼルのダブルキャブ乗りたいけど
昔のディーゼル乗ってた人ならまた違うかもだが
でも昔はダブルキャブないし
なんか分かんなくたきなってきたな >>945
プラドにしとけ
>>947
ハイラックスにしとけ
>>942
キャンターのマフラー一式交換工賃込みで68万請求きた、値切って65万。
ギガのアドブルー噴射装着もたまにエラーがでて蚊の鳴くようなブザーがなり続ける。
ディーラーでリセットしないと止まらないし、無視して走り続けると此方が壊した様な扱いされる。
見守り君とかいうGPSで勝手に管理されてる。
個人的に乗用車でディーゼルはいらない。 本当に欲しいなら78でも何でも並行輸入で買えばいいだけなのにそれができない奴が毎日グズグズ言ってんだろ
金も行動力も無いクズじゃん イヤイヤ並行輸入?はダメなんすよ。正規販売車の70系新?ディーゼルエンジンダブルキャブが欲しいのです(^^) もうディーゼルはいい
ディーゼルはニトントラックと回送車あるし良さは分かるけど日本で走るなら70にはいらない
むしろ軽トラがあるから70すらいらない
だから7000キロしか乗れてない むしろ長く乗りたいからガソリンがベスト
よって乗り換えない プラド、ハイラックス 、フォーチュナーの1GDは吸気系にトラブルが出て今は改良されたが過去に買った人たちから集団訴訟起こされそうな勢い
70の1VDも2016からDPFついてるが今のところ特に問題は出てない様子 >>952
再販79とプラド買ってエンジンスワップすれはいいと思うよ >>956
その場合の79は正規トヨタ店ディーラーで車検整備点検受けられますかね? >>951
70の正規輸入はしてないから並行輸入って70はないぞ
>>960
ディーラーは工場から出た状態の車しか受け付けない
そんな改造車の整備をしてくれるディーラーがあったら教えて欲しい
そこなら輸入した70でも整備してくれると思う うん
ジープ ラングラー の独り勝ちに トヨタは焦りを感じているのかもしれませんね それよりジムニーの大ヒットの影響もあるだろうね
野性味のある四角い四駆の需要が潜在的にあるのが分かったけど、タマが無い…
いや、70があるやん、もう一回売ったろ!
とか 出る出ない飛び越えちゃって出す事になった理由を検証してる(笑)
もはや思考回路がストーカーと同じ
あの娘は俺の事を好きに違いないと
そこはもう確定事項なんだっていうね 再再販に用意される色はどうなるんだろ
淡いグリーン系があったらいいな 100系のモデルチェンジが遅れてる
70周年だし
って記事なかったっけ。 >>964
直接DPFと関係がある訳ではないが、エアクリーナーが汚れるとエンジンが止まって再始動できなくなる
(確か1回バッテリーを外すと再始動できたはず)
舗装道路しか走らない日本ではそういう事態になる可能性は極めて低いと思うが、オーストラリアでは埃っぽいダートを1日に何100キロも走る事もあるからそういう事が結構頻繁に起きたみたいで問題になった
HZJ70やHDJ70はもちろんVDJ70でもそういう問題は聞いた事がない >>970
VDJは乗り方が悪いとEGRに煤が溜まって不調になるって聞いたな >>962
>ディーラーは工場から出た状態の車しか受け付けない
正規ディーラー(トヨタ店)でカスタムして正規ディーラーで車検通してますよ
もちろんカスタムは合法な範囲ですが
輸入した70の整備や車検をやってくれるのかどうか迄はわからないけど、違法改造じゃなければやってくれそうな気はするよ
ただし
1VDは正規ディーラーだろうがなんだろうが日本の整備士は触った事がないどころか見た事もないって人がほとんどだし、整備マニュアルもないだろうからその辺はちゃんと考えておく必要はあると思いますね >>972
FZJ7xのってるけど新車の時からディーラーで面倒見て貰ってるよ。
買う前から整備の可否問い合わせてOKもらってたし。
群馬以外の関東のディーラーです。 >>968
色は再販同様基本の色だけでしょう
変な色を設定しても売れないだけだしw >>976
街で5前後。高速で6.5-7くらいですね。 >>977
305履いたおいらのGRJと同じ位、直6のガソリンランクルって格好いいですね。 >>979
エンジンルームがスカスカでいいですよ(笑) あたま軽いし。下のトルクがないのでオフは走りません。 ここのみんなの年齢層がきになるんだけど何才?
ちなみに俺は35才
勝手な予想だけどみんな40オーバーな気がする >>981
70を買う人間はそこそこの収入があるだろうから40代以上じゃないか
値引きもほとんどしてくれないし
残クレやフルローンは似合わない車
ISでもローンなんか組んでないと思うw でも再販は限定だったから残クレやフルローン使ってでも手に入れるべき車だったね。
買えなかった粘着の書き込みみると。 >>987
俺はギリ30代
当時、20代もいたって聞いてる
若くして乗れて羨ましい >>988
中古でいつでも買えるじゃん?新車信仰とかあるなら別だけど。
粘着してるのはその中古ですら買えない低所得者層でしょうな。 再販も5年近くたって距離を走ってるのは徐々に安くなってきてるな。
オークションでも250万切ってるのが出始めた。
200万切るのが出てくるのもそんなに遠くない。 >>992
もう流行らないからね。しかも古くさいデザインで女受け悪いし(笑) ガソリン最高!!!MT最高!!!ピックアップ最高!!!
ディーゼルはゴミ!!!ATは軟弱な女が乗るもの!!!
ディーゼルAT旧車乗りは来るなよ!!!
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【再販】ランドクルーザー70 Part35【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566467711/ ほんとはピックアップとバンは分けるべきなんだろうね。乗ってる人種や価値観が全く違うもん このスレッドは1000を超えました。
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