【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.26
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とうほぐの中核市だが
都会だとたくさん走ってるのかい？
仙台よく行くけど10年以上見たことないよ ひきこもってたら車なんて買えねえだろカスw
てかまじでK11なんて見ないぞ
K12と勘違いしてるんじゃないのかw 営業車で現役のk11動いてるぞ。
ドア開かないけど 俺は引きこもってるけど車持ってるし一人暮らしで働かずに生活できてるよ？
一生雇われのお前にはわからんだろうけど
k11とk12間違えるって盲目？
昔よりだいぶ減ったけど普通に走ってるんだよなぁ 西のほうだと車が長持ちするのかもしれないね
雪なんて降らない地域もあるし >>562です。
k13、高速道路でふらふらしますね。
あっちに行ったりこっちに来ます。 タイヤの偏摩耗やアライメントがくるってる可能性がある
とりあえずアライメント調整してきたらいいよ >>593ありがとうございます。
セールスマンに言って点検してもらう事になりました。 K13、今メーカーへ発注しても納期は来年2月とのこと。
キックスの影響か？
急ぐ方はディーラー在庫を確保。 なんで今K13を選ぶの？
1300ccの新しくていい車が他社にたくさんあるのに K11の1.3のマニュアルは速かった
0-100キロ加速が11.2秒
K13と同じ79馬力しかないんだけど車重が790キロしかなかった
今時の軽自動車よりはるかに軽い 0-100キロ加速が11.2秒って遅すぎじゃないの 若年中年女性向けの買い物車に速さを求めるなんて理解できない いまの車はみんな早くなってるからね
現行型のアルトワークスよりちょっと早い
マーチとしては十分 >>601
マーチスーパーターボとか理解できないタイプじゃろ？ ノートのe-POWERは、誰でもアクセルを踏めば0-400m17秒台、0-100km/h10秒台
コンパクトカーでは早い。 マーチニスモSの純正ブレーキパッドって専用のかな？
それとも他の日産車に使われてる同サイズのブレーキパッドと同じやつ？
ブレーキフィールがあんましよろしくないよね >>607
ちょうど箱があって型番はAY040-NS168だよ、後は調べてみて >>608
ありがとう
調べたらE12ノートや普通のマーチのブレーキパッドと同じなんだね
チューンしてあるのかと思ってたよ 専用ブレーキシステムって書いてるけどパッド同じなんだ 563です。
大分慣れてきましたが、ハザードランプつけようとすると、違う指がカーナビの画面に触れてしまいますね。 >>610
たぶん何かが違うんだろう
ブレーキホースが違うとは思えないし何だろう？
ドラムブレーキが強化されてるとか・・・ないなw ブレーキ制御がどうこうとか試乗記で見たような気がするから、制御ユニットだかのセッティングだかを変えてるのかな リヤウィンドーの熱線の上からステッカー貼っても、熱線は壊れたりしませんか？ 外側から貼るならOKじゃね？俺のはひし形のちっこいステッカーが貼られてる
内側から貼るなら熱線は熱くなるからステッカーが焦げるか溶けるかもな 軽量化したい
あと50キロくらい軽くすればかなりいけると思うんだよな リヤシート外してマイナス15キロにバッテリーを小さいサイズに変更マイナス5キロ
アルミホイール1本あたりマイナス3キロ×4でマイナス12キロで合計32キロの軽量化
他に何かないか？
3ドアがあったらたぶんそっち買ってた。軽いし剛性高いし
俺みたいな根っからの走り屋はスイフトスポーツ選んでたろうな
なぜこれを買ってしまったのか・・・あまり走ってないのとかっこかわいいのと >>617
販売終了したみたいだけど、からくりはうすのカーボンボンネットは純正のスチールから5kgの軽量化が見込めたようだ
内張や内装をどこまで剥がすとか、どうせ改造申請だすなら乗車定員1名にするとかエアコンも取っ払うとか
シートは当然カーボンのフルバケで >>619
改造申請とかそこまでやる車じゃないので
リヤシートは車検の時に戻せばOK
ぐぐったらカーボンボンネットあったけど送料込み13万円とかちと高いな
費用対効果を考えたら…自分の体重5キロ落とした方がいいかもしれないな >>617
ニスモのスポーツチタンマフラーがノーマル比マイナス6kgらしいよ K13マーチのCVTが壊れた経験ある人いませんか？ k13,直進走行性が低くないですか？
小さな車だからですか？
アライメントですかね？ ニスモS段差乗り越えるたびに下回りからガチャガチャ音してうるさいな
みんなのも鳴る？純正エアロの立て付けが悪いんか？ 時々、ノートニスモS借りるんだが、剛性、足の動き、そして何より
クラッチペダルのフィール全てが良い。K13も開発費掛けてくれたらなぁ……
個人の感想。マーチニスモSは、足周り固め+ハイグリップだけ。
両リア・ウインドウのみ解放して走ると、剛性不足か、バイブレーションが不快。
それでも まぁ、楽しい車では有る。タイヤ3セット目に突入。 >>625
ありますよ。買って２年でリコールで交換したものの、
その後もCVTの滑る感じが酷くて・・・車線変更して加速しようとアクセル
踏み込んでも数秒加速しないこともしょっちゅうだったり。
ディーラーに相談したら、中古品でも35万掛かると言われて、諦めて買い換えました。
E11ノートでCVTの挙動には慣れていましたが、私の個体はとにかく酷かったです。 >>631
リアウインドウ開けるとボボボボって音するよな
最初リヤタイヤが緩んでるのかとおもってビビッて停車してチェックしたよ
あの音は室内の形が影響してると思う
車体剛性はいいと思うよ。剛性もっと高くしてもたぶんあの音はする >>633 気持ちは判るが、3種のメンバーとバー追加で主に下を強化しただけ。
加えてポテンザのグリップ力。足はガッチリだけど、ボディは素K13。
その結果が、あの振動。昔だけどRNN14には、そんな振動無かったな。
K13開発当初から、ニスモSが想定されていなかったんだろう。
2ペダル前提で開発したので、クラッチペダル左が狭い。
が、庶民の我々には 楽しい車ではある。(重要だから2回言う）
後進国向けの低価格車という設計なんだから強度が二の次なのは当然だろ
最低限の補強をしてドレスアップしたのがnismoS
ボディ剛性が必要な人は手の入れがいがあるんじゃないかね
そもそもアフターパーツの少なさでそういう層の選択肢には入らんのだけどね エアコン不要になったから切ったら重い感じがなくなって半年ぶりに気持ちがいい 車がカクカクしながら走る気がします、
アライメントとるのに、どれくらい費用かかりますか？ 洗車してたらインテリジェントキーを排水溝の中に落としちまったよ
浮いてくれたら助かったんだけど思いっきり潜水艦状態
このまま何もなけりゃいいんだが
ちなみに前車のトヨタのリモコンキーは1週間ほどで使えなくなった
たぶん錆が進行したんだろう orz 電池交換したことあるならわかるだろうけど
中身は基盤一枚だけなのでバラしてしばらく乾燥させておけば大丈夫だろ
予備あるだろ？ あのハブボルトくっついてる所？がサビサビだけど、あれって金ブラシでこそぎ落としとけばええの？
FFだからディスク付いてない後輪の方ね。 ホイールが当たる部分以外は錆転換剤塗っときゃいいのではないかな
黒っぽくなるし >>640
今更だけどばらしておいた
基板は大丈夫っぽいが電池濡れてた ビッグマイナーチェンジ版・日産の新型マーチらしき画像が完全リーク！（以下略）
https://creative311.com/?p=102169
らしいけど、マーチの未来は…？ マーチらしいよ
何度も撮られてるスパイショットとは似ても似つかないからノートではない 海外の現行K14のビッグマイナーチェンジってことだろ
キックスの例もあるから、遅れて日本導入なんて可能性も無いとは言えない 内装の画像もあるけど、K13だと思うぞ。
インパネ周りの基本設計は13マーチ、ハンドルはノートのD型ハンドルって感じ？ あー、言われてみると確かにドア周りはk13か
結構コストかかってそうだけど、どうすんのこれ
顔のシャープさと他の釣り合いが心配 ミラージュも最新MCでマトモなフロントマスクになったしな >>18
最新型のスイスポと10年前に設計されたマーチに
エアロを付けただけのニスモS､日産派じゃなければスイスポ一択 一年前の書き込みにレスしなくても
がしかし>>18がどっちを買ったかは気にな～る 上の方でグローブボックスの件を質問したものです。
ヤフオクで安かったからようやく買ったんだけど、確かに容量は少ないね。
買ったものの取り付けるか迷うな～ ボックスティッシュが入る恩恵はでかいだろ
そもそものスペースが狭いんだから、あんなもんだぞ アルカンターラのハンドルって劣化が激しいよな
あれって張り替えできるの？
ビニールテープぐるぐる巻きにしてるんだが
ディンプル加工の革巻きにしたい ハンドルカバーっておっきしたちんこ位の太さになるよな
あれって握りづらそう 今乗ってるスイフトが色々と限界なので中古のNISMO Sに乗り換え検討中です。
スイフトで使っているスタッドレスが手元にあって、サイズが175/65 R15 5.5J +43 なんですがNISMO Sには無理でしょうか？ 205/45R16で7J +45なので問題ないけどスイスポでいいんじゃないの？ アルミホイールはぜんぜん問題ないなリム幅狭いので細くなるけど
175の60の15なら外形的にぴったりだった 現行スイスポは何度も試乗したり代車で乗っていますが加速が速すぎるから危ないからNG、一世代前のは1600ccという排気量と今のパーツを移植して今の車と同じゴテゴテ状態になりそうだからと家族からNG食らってます。 肝心なこと忘れてました。
タイヤ、ホイールサイズの答えありがとう。
乗り換えの予算が限られているので、今のところNISMO Sが濃厚です。 俺は予算的にヤリス1000㏄とで迷ってマーチニスモSにしたな
おやじがヤリス買え買えうるさかった
スイスポは現行型ならいいけど中古でも高いよね >>668
おまえは今からでもGRヤリスに買い換えろ エッジ入れてきたけどタイヤがうるさすぎて新油の効果が感じられない
次回からは安オイルでいいわ・・・ nismo S にエンジンオイル0w20入れたら不具合出ますか？ 出ない
ディーラーで買った時から0W-20入ってた(横に交換した日付とオイルの粘度が貼ってあった)
気づかずそのまま6000キロ走破
HR15エンジンは元は0W-20のエンジンだし 7年目7万キロで左右のリアフェンダーの張り合わせ部に錆が浮いてきた
もう来年の車検通してそれが切れたら廃車にするかな
ベルト鳴きも治らんし >>675
674じゃないけど、ベルト交換しても2万km位で鳴き始めるから、酷いもんだった。
一式換えてもらったけど改善されず・・・HR12の持病なんじゃないかね。 ノートにも使われてるしたまたま外れに当たっただけやろ 現行ノートでも、ひっどいベルト鳴きしてるのをなかなかの頻度で見かける 張りの調整すると直ることあるぞ
時間がたつと少しづつ緩んでくるのでベルトが鳴き始める事がおおい
それでも鳴くのであればどこかおかしい HRはベルト張りに関してはシビア
昔のみたいに気軽にテンション上げるとベアリングすぐ死ぬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
