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【VW】ゴルフ３専用！【GOLF】その32
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0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 10:25:24.41ID:jyBKLHZ80
吊り下げるゴムパーツの劣化じゃなくてマフラーそのものが腐った、ダメになったって事？

REMUSあたりのマフラーのUsedがないのかな？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 12:28:03.76ID:xjDglZXj0
>>62
根っこで腐食してポッキリ。
リアマフラー無くなっても音が変わらないから、直管でも車検通んないかな。

>>63
それ品切れで入荷未定。
Nodalとかwalker製って書いてあるから、eBayとかで手に入れればいいんだけど、納期厳しい。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 17:15:39.20ID:1UhYMq210
>>64
以前俺も同じように折れた。
ebayでアメリカの業者からARM（当時はBosalという名前だった）の純正互換品を買った。
届くまで10日程度かかったけど送料込みでも日本で売られている価格の半額以下だった。

車検を通すだけなら鉄パイプ、マフラー補修用テープやパテを駆使して
もげたパイプをタイコに固定し、排気漏れが無いようにすれば見た目が悪くても通る。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 20:17:56.94ID:ZWb5BuS80
ウインカー横のリフレクターパネルを固定する爪が折れた。
昔その部分をエアインテークダクト風にするパーツがあって欲しかったけど今もあるかな。
あれ固定はやっぱりウインカーレンズの爪使うのでしょうか？？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 08:00:12.03ID:M825OixH0
ウィンカーならまだ入手出来るでしょ。ただ、カプラーの形状的にバルブソケットが２種類あるんで
レンズとハウジングを新品で手配する時は念のため適合を確かめたほうがいいかも
このAir-intakeはウィンカーのツメを使わないタイプっぽい↓
https://drwfxyu78e9uq.cloudfront.net/usercontent/jasa-carbon/media/images/fd6eced-29541248_1928589947471396_3679766084715544576_o.jpg
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 09:22:02.48ID:knII/V5B0
>カプラーの形状的にバルブソケットが２種類あるんで

これ知らなかった。前期後期で違うのかな。
いまクリアレンズ入ってるんだけど、2重構造で水が入ると曇りの原因になりやすい。
せっかくだからオレンジレンズに変えてみよう。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:58:29.65ID:M825OixH0
前期が角型で後期が小判型かな？たぶんね…ただ、ソケットとハウジングとの嵌め合い部分の
形状は同じかもしれない。あと水の侵入だけど、自分の３の場合は意外にも角型のカブラー
部分からだった。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 15:30:53.15ID:ksm+nuVm0
ふと思い立って、ここ4回の車検の間の維持費(メンテ、税金、保険含む、ガス含まず)をまとめてみたら、2百万超えていた。大体20円/kmくらい。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 22:05:47.79ID:N+ymJESJ0
あるかもね。
前に10年落ちで乗ってた2、当時からGTIは価値あったけど
俺が入手したCLIはその時底値で15万とかだった。今はそこそこするらしい。
ただ、レストア前提だから今のうちからパーツ集めといたほうがいいね。
単に古いだけなら見向きもされないかも
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/23(水) 10:14:37.71ID:0rOD9roS0
>>80
以前GLiに乗ってる時に純正を使う必要のない箇所として原産国不明な社外品を
海外から取り寄せたら、微妙に長さが違っていてポン付け出来なかった。
008381
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2019/10/24(木) 18:59:06.63ID:9sOWp6Uy0
カムシャフトカバーの上に付いているゴムのホースまでの長さが足りなかったんで
L字部分の角度を緩やかにして事なきを得たと記憶してる。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 20:57:24.72ID:BQLeyz+L0
2週間ぐらい乗らなかったらバッテリー上がってしまった。
何か電気消費してると思われる(たぶんドアロックのモーター)
JAF入ってるから呼べばいいけど、この際だから非常用にジャンプスターター買おうかな。
電流容量はいくつの買ったらいいんだろう？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 04:42:27.28ID:9S9hBhbk0
オレは四半世紀前にホムセンで買った旧ユアサの急速充電器をいまだに使ってる
メーカーさんの仕様書の適合バッテリの欄を参考に選べばいいんじゃないの？
スマホの充電器がアイスキューブ大になったように車の充電器も随分とコンパクトに
なったもんだ。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 17:52:30.60ID:wj70IV8u0
最近冷却水の減り方が激しいなと思っていたら、エアコンの吹き出し口から水蒸気が盛大に出てきた。
ヒーターコアが逝ったっぽい・・・
ダッシュボードを外してヒーターコアを交換するのは気が重いけど、寒くなる前にDIYで挑戦することにした。
スポンジが全部剥がれて無くなっているフラップの修理も一緒にできて嬉しい！と前向きに取り組む！
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 21:31:39.91ID:lgqrnoCB0
>86
寒くなるとプラスチック部品がさらに割れやすくなる気がするけど頑張って
上の方で書いたけど俺は頭がねじ切れるネジの調達が出来ずフラップの穴は
ダクトに手を差し込んでアルミテープで穴を塞いで終了という中途半端な作業しか
出来なかった
初めてダッシュボードを外すならハーネスを保護してあるスポンジの劣化に驚くかも
しれません
009086
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2019/11/07(木) 01:31:55.99ID:08dP3KJi0
>>89
ちょっと前のフレーム取り外しに関する>>89さんと他の方のやり取りは参考になります。

暑くも寒くもないこの時期が作業のチャンスなので頑張る！
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 06:39:29.44ID:VJ5mG0xM0
ステアリングシャフトをフレームに固定しているshear head boltをドリルや金ノコを
使って取り除かないと、ヒーターコアにしてもフラップにしてもアクセスし辛いかな...
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 11:44:50.62ID:qx4OUjeJ0
それ外さないとヒーターコアは無理ですが
自分は金属ヤスリで溝掘って
デカいマイナスで回して外しました

その後は同じ径とピッチのボルトで固定
ホムセンで手に入ります

自分がいちばん困ったのは復旧時の
相手がいないコネクターの出現でした
遊んでるヤツもその旨を要ラベリングですね
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 08:40:31.33ID:kyfYM3mk0
ゴルフ3の乗り味が好きなんだけど5以降で味わう車って無いんですかね？誰か知ってる人いる？
010286
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2019/11/23(土) 01:26:12.02ID:RcVx6/7H0
ヒーターコアのDIY交換が完了！
ヒーターコアにたどり着くまで６時間程度かかった。
大変だったのは>>91氏他が言及していたshear head boltの取り外し。
ドリル＆エキストラクターでチャレンジするも、エキストラクター2本を折ってしまい
結局ベビーサンダーで頭を削り落としてやっと外せた。
010386
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2019/11/23(土) 01:32:28.92ID:RcVx6/7H0
ネットでエバポレーターハウジングとヒーターコアハウジングは分かれているので
後者だけ取り外すことが可能という記事を見付け、
エアコンのガスを抜きたくなかったのでその方法にチャレンジするも
2つのハウジングは４〜５個のクリップを使って結合されていて外すのが大変。
手の入らない裏側のクリップはハウジングをコジって力技で無理やり外し、
その結果クリップがハマる溝が割れてやっとヒーターコアハウジングだけを取り出せた。
010486
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2019/11/23(土) 01:39:09.52ID:RcVx6/7H0
ヒーターコアハウジングを取り出せたら後は簡単で、
約1万円で買った社外品のヒーターコアに交換し、
スポンジが全く無くなっていたフラップにアルミテープを貼って組み立て。

全て元に戻してテストしてみたところ、エアコンが全く効かない。
泣きそうになりながらもう一度バラして確認してみたら
3本あるフラップ調整ワイヤーの取り回しとワイヤー固定がダメでフラップが動いていなかった。
010586
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2019/11/23(土) 01:52:16.99ID:RcVx6/7H0
途中、雑な作業でステアリング裏のエアバッグにつながる
くるくる回る配線（クロックスプリング？）部分をぶつけて壊してしまい、
作業がすべて完了した今も配線不良のためエアバック警告灯が点いている状態。
壊した部分の部品はebayで中国の業者が1200円で売っていたので購入して入荷待ち。

作業のやり直しや別の部分を壊すというDIYあるあるがありながらも何とか作業が完了し、
エアバッグ警告灯を除いては問題なく元に戻ったので良かった。
（ビスやボルトが5本ほど余ってしまったけど、それらは大事に取っておくことにした。）

長文失礼しました。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 06:49:37.30ID:D0FfoA6a0
ヒーターコア交換も大まかなフラップ補修も車上で出来るし、エアコン側とヒーター側とを繋げている
クリップの脱着(特にエンジンルーム側)の難易度を考えて敢えて分割できることは書かなかったです。
ビスは恐らくは樹脂部品固定用だからいいとしてボルトは元通りにしておいたほうがいいかもです。
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