V37スカイラインを語ろう Vol.41
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>>7
情報源が匿名の場合は信じてはいけないというのは雑誌の常識
まして情報源があるとさえ言っていないのに「突き止めた」とか、小並感しかしない 70才位の年寄りになったら、スイフトスポーツでもいいな。
小型で小回りが利いて、小気味よく走れるクルマがいいな。
あと10数年後だ。 クーペ導入したらスープラよりよっぽど良さそうなんだけどどうだろう？ >>13
確かにスカイラインのサイズでも運転してて大変な時がある。特に都心部や生活道路。
スズキの軽さは命の軽さとか言われてたが、スイスポはどうなんだろう。当てられることなんて一生一度あるかないかだけど、ボディが薄いと怖いよなと思う。 2人乗りと4人乗り乗りだし。
Z34からスープラに乗換えを考えるひとの方が多いんじゃない？ >>17
クーペ買う人って後部座席は荷物置きスペースくらいにしか思ってないでしょ >>22
トッポBJのATのNA乗ってる。先月免許(ry 今回のマイチェンでプロパイロット搭載ってことは
ようやくパーキングブレーキ電子化ってことになりそう。 クーペも足元は結構広いから小柄な人なら充分乗れるだろ。
子供とか後ろに押し込んでおけば、窓から手や頭を出したりできないから安心だ。 CarPlay対応しないかな
Vモーショングリル個人的に好きだからつくのか楽しみ
ちなみに金はない 新スレ立ててもdat落ちしてたスレがこんなに盛り上がって >>23
北関東道で100km/hでマジ34GTRを抜いた プロパイ2.0は標準装備になるのかオプションになるのか
あるいはグレード別標準装備かな？
デイズのプロパイロットでも+10万やから、オプションにしても+20万ぐらいいきそう 西川「もうすぐ辞めます」社長は「スカイラインに載せる」っていったんだから
全グレード標準装備でしょ
そして平均50万ぐらい値上げして、秋だから消費税その他も値上がりして
……ここの連中でさえ買う気なくなって、スカイライン？ 何それ、おいしいのな客は本当に離れる
そして西川と秋の風 興味はプロパイ2やエンジンよりも足回りだな。
最新のQ50も同じ、DASと電子制御ダンパーが付くのか。
そこだ。 >>35駄目じゃないけど一度はインフィニティにしといて日産へ戻すってのが同じ車でも格下げ感半端ない。レクサスISをトヨタアルテッツァに、みたいな。 インフィニティだから高級感あって良かったのに
少なくてもV37はQ50なわけだからVモーションに日産マークは不自然
V38からやればいいだけ ビッグマイナーでVR30ツインターボが載ると聞いてこのスレに来たけど、
ちっとも盛り上がってないので驚いた この車ってインフィニティだから買ってた人多いかもね >>9
峠遅いとか無知なんだな
おれについてこれた奴パトカーしかいないぞ まあ冗談だけどね
でも峠は夏も冬も４WDだが付いてきた車いないぞ >>42ほんまそれ。今秋のMCで日産Vモーションにするのはインフィニティスカイラインのオーナーを侮辱してる。 カタログっていつくらいから手に入るのか
今日日産行って聞いてこようかな >>43
みんな毎度の与太話としか思ってない。ホリデーオートだぞ
というかお前、HVと28馬力しか増えないんだが、そんなわずかな馬力に血眼になってるのか？ そりゃHV嫌いはかなりいるし気になる人もいるでしょ オレはVRエンジンずっと待ってたから楽しみで仕方がないわ
日本で最初に乗りたいから実写見ずに予約する予定 これで既存のグリルだとかなり良かったかも
日産マークは残念
でもまぁまだわからんのよね さらに、ビッグマイチェンを受けた今度のスカイラインは、直6時代を彷彿とさせる「スピリット」を注入される。
たとえばパワートレーン。ガソリン仕様は400psを発生する3L ツインターボのVR30DDTT型、ハイブリッド仕様はVCR（可変圧縮比）エンジンを組み合わせた初の縦置きe-POWERが設定される。 もし本当にあのフロントになるならクラウン的なダサさを醸し出す可能性があるな >>54
クラウンで800万だからそんくらいあればいけそう 消費税前後のゴタゴタが落ち着いて
プロパイ2.0のダメ出し＆リプロが半年くらい掛かるだろうから
（前回V37初期、C27セレナ登場時の経験上）
丁度１年後じゃないのかな。買い頃はｗ
そしたら今のV37後期も5万キロくらい走ってる。 予約段階で10月より前なら消費税10％にならないにかな？ >>63
幼児教育無償化法案通ったからそれはないよ V37の時は11月予約で2月納車だったからVRエンジン搭載型は6月予約とみた 2022年あたりにV38出てくれればちょうどいいな けど消費税10%になると自動車取得税が廃止になるんじゃなかったっけ？ >>66
3年なら中古市場の値崩れしてなさそうだしね
人気グレードは500万くらいで売れそう 俺はV38まで乗り換えないから3.0tでもプロパイでもガンガンやって実験してくれ！
メーカは日産でもインフィニティでも良いわ
でもVモはやめろ。クソださい。
でも、実際400psとHV併売されたらどっちにするか迷うなぁ。今のHVのが常用トルク上だし、トランク以外不満無いし､､､ MC後もインフィニティ化やる人出てくるんだろうな笑 今V37っていくらで買取？
初期HVSPで150万くらいかな 買い替え条件としては
格好いい事は絶対条件で、あと糞ナビは何とかしろと。
エンジンは、VR…400馬力はどうでもいいが、当然トランクスルーで
HVと同等性能、回生ブレーキが無しでタッチ最優先なら言う事無い。 Q60 Red Sport 400 $52,205 非ハイブリッドで400馬力って激アツやん
MTは流石にないよね？ 公式HPでもわざわざデザインを隠してるのがやはりVモーション確定なのかと思ってしまう。 4800人リストラにEUROでInfinity撤退かよ。
一般道での自動運転技術を早急に急がさないとダメだな。
電車組の客を取りに行かないと潰れるぞ。 ハイブリッド仕様のVCRエンジンて２リッターなんですかね？ 今のプラットホームで何とかだした魔改造仕様って感じだけど、フーガ待つべきかなあ >>40
元に戻るだけじゃないの？
日本では日産で売って、海外はインフィニティで売るっていう >>87
だれも「日本専用スカイライン」なんて言ってないし
Vモーションとかも際物雑誌のヨタCGだけだけど
……本当にそんな「日本専用スカイライン」やってもR34よりひどい惨敗しかまってないだろうね
ましてVR30搭載車を新規で作ったら大赤字だ
いくらもうすぐやめさせられる社長でも、さすがにR34の悪夢は忘れちゃいないだろう…… でももし日本でVR30投入したらどうなるかは、このスレ見ればわかるな
へたすれば数台売れて終わりだね
もし爆売れするようなものなら、スレッドが1日2日で1000行っちゃうだろう 2019年秋のビッグマイナーチェンジで日産ブランドに
スカイラインは日本の乗用車黎明期に誕生した由緒正しいGTだ。クルマ好きの憧れの存在として、また高性能グランドツーリングカーの草分けとして独特なポジションを確立してきた。
そんなスカイラインが大きく方向修正されたのは、2001年に登場した先々代のV35型から。インフィニティG35として北米プレミアムカー市場攻略の切り札として大陸重視に大きく舵を切った。
北米では大きな成功を収めた一方、国内の熱心なファンから「スカイラインらしくない」と批判を浴び続けたのも事実。高い動力性能、DNAである先進技術、そして高級感を引き継いでいながらも、ファンの心にその熱意がいまひとつ届いていなかったのだ。 ところが！ そんな熱心なスカイライン党をも納得させる情報が舞い込んできた。なんと2019年秋に実施されるスカイラインのビッグマイナーチェンジで、インフィニティブランドから日産ブランドに回帰。GT-Rと並ぶ日産ブランドの象徴として開発されていることが判明した。
最大の注目ポイントは、最先端運転支援技術「プロパイロット2.0」。高速道路限定ながら、同一車線内でのハンズオフ走行（ハンドルから手を放しての走行）やカーナビと連動したルート走行中の車線変更・追い越し支援などがついに現実のものとなる日がやってくる。 こんな文面はらわた煮え繰り返っとるんちゃうアークセー >>99
ヨタ記事の典型だな
で、ｱｰｸｾｰってなーに？ もう負けたんだよアークセー
オマエはずっと荒らし続けるしかない運命なんだよ
後期のHV買っといで わかったよ
VR30がほしい奴って50過ぎた小学生だって IDコロコロしても文体が変わらないかｒ無駄なのに
もしかしてレッドスポーツほしいって騒いでいるのは、全部このバカなの？ >>73
200万はつくと思うよ。先日HY51フーガの同年式で170だった。
その時聞いたら200は最低でもつくって言われた。
色は黒ね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
