【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.32
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>>742
スマン荒らすつもりは無いんだ
５ドアの続きは
「 【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1 」 >>724
シエラの横幅でトランクだけ広いロング？
誰が買うんだそんなゴミ
シエラの良さ無くしてるしお前アホだろ >>746
シエラの幅はタイヤ幅でみたら小さくも何ともない
シエンタサイズの箱は乗る >>747
上モノをジムニーとシエラと共通でコストカットしてたのに別物のラインを作るってこと？
お前みたいな低能が企業にいると潰れるよな
低学歴の池沼だろ？キモイキモイ >>748
ラダーフレームどだからなんとでもなる
分かった風に偉そうな馬鹿は出たら吊れよw >>721
古いパジェロやサファリ、ランクルなどの2ドアショートと4ドアロングのあった車種の
ショートとロングの価格差から考えて
シエラロングが出たとしてもその価格は・・・
いくらライバル不在でも売れるといえる価格には・・・ インドネシアだっけ？シエラ最上級のツートンにしたら600万弱するやつ 最低地上高1メートル以上にしているオフロード車を街で見かけるけど、あれ車検どうしてんだろ アホな言い争いみて気が付いた
デザインなんて飽きられるかパクられる
シエラ新規の客（私です）は
スズキやジムニーへのこだわりは無い
そんな客の意見を
リスクしょってスズキが取り入れるか？
狭いのもリアに人を乗せる面倒も慣れたぞ
結論 ５ドアは甘え カロｊの16㎝スピーカーの未使用品がヤフオクに出てるな。
良心的な値段だしポチっとくかな。
アルパインも気になるけど・・ >>749
ラダーフレームどだから？
何語？
言語障害か？おんどれ >>757
新規とか嘘つきw
こんなところで新規が5ドアは甘えとか言わないw
まあ俺は出たら買うけどね
というかランクル80再版してほしい
もちろんMT設定有りでw >>749
ラダーフレームだから何とでもなる。んだったら、
自分で鉄板を切って溶接して作ったら？ よく聞くけどほぼ実現しない台詞
タバコを辞めようと思っている
飲みすぎた、禁酒するわ
良い人がいたら結婚するわ
夏までに○kgダイエットする
5ドアが出たら買う 企業として
5ドアだしたら3ドアが売れず
3ドアの時の販売台数＝5ドア➕3ドア
だったらやらないだろ？
つか携帯だから打つのめんどくさいからあとは察してな
でもジムニー今回マニュアルだけ販売したらおもしろかったな >>744
海外純正のやつを楽天で買った
3万くらい 俺は5ドアは要らないかな
ジムニーは小さくて短いのが楽しい >>761
スズキの車もバイクも買うの初めての新規です
何でもできる便利な乗り物はツマラナイ物になりやすい
と言いつつ５ドアが選べるなら５ドアが欲しかった
本当は甘えん坊
ドアの枚数なんて乗ってるうちに慣れる程度の不満 ATのみになるけどエスクードとかどうでしょう？
トルコンATだし車重軽いし
無骨さは薄れるけど。。 バリエーションなんかよりも、せめて3ヶ月程度で納車してくれ 3ドアでから縦と横をほんの少し大きくしてくれ特に横 車内の居住性をジムニーやシエラに求めるなよ
別の車を買ったら良いだろ
軽規格の共通ボディなんだから諦めろ ジムニーは着る感覚で乗るんだよ
ある意味小さいほど良い
(ボトムズ感覚) >>771
ほんの少し大きくするにも、ドア枚数増やすにも強度計算やり直さないといけない。
アナタがドア枚数増やして開口部大きくしても剛性を損なわない形状をデザインしてから要望してみれば？
大きくすれば外部入力による曲げモーメント大きくなるし開口部大きくなれば強度低下する。
双方悪い方に作用する傾向だね 日本車で魅力的な唯一ムニな車ってジムニーだけだよね 5ドアってもし出たらオートマくらい笑われるのかな？
5ドアでオートマだったら えーっ？！ >>734
基本、4駆なんて関係ねえーって輩ばっかのシエラスレ。
4駆の切り替えが、ボタン式から従来のレバーに戻ったことがほとんど語られないのが面白いよな。
ボタン式は不評だったらしいね。ちゃんと切り替わってるのかどうか不安になるとか。
オレにとっても乗り換え決める際の唯一ネックになってた点だったが、元に戻って安心した。
何より雰囲気が全く違ってくるもん。
といっても、みんな興味ないんだろうな。 雑誌が4ドアジムニーのガセネタで記事組んでて草も生えない
あいつら5ちゃんまとめサイト以下じゃね >>779
改善点は、改善されてよかったーで話が終わっちゃうから長く語られることはないよ。
不満点は、そこから話が膨らむから長い間語られることになる。 >>778
むしろ3ドアが笑われるようになるだろう。 >>756
最低地上高1メートル以上のオフロード車街で見てみて～
２M以上のタイヤかww オートカーでプラドのディーゼルターボ、6MTの3ドアのリポートが載ってるけど
羨ましい、日本でも展開してほしい >>779
試乗車並みの感想だけどあのレバー機械式じゃないよね
レバ引っ張ったあとなんかもぞもぞガサゴソしてた 切り替えがレバー式だろうが
ボタンだろうがどっちでもいいけど
ボタンの方が簡単でいいよ
硬派（笑）はレバー式をありがたがるんだろうけど >>787
ありがたがるわけじゃないが個人的にはエアで動作させるより手動切替えの方がいい
ハブロックも手回しで構わないくらい、だからレバー式に戻ってよかったと思ってる
でもボタンの方が楽チンではあるな いや、先祖帰りしたFMCだからこそレバー式は重要
進化系FMCだったらタッチパネル式でもいいくらい
ボタン式は・・・現状維持FMC（売れたモデルによくある）ならOKかな >>786
2駆・4駆の切替えは機械式でしょ、モゾモゾしてたのはハブロックじゃないの？ >>783
5ドア買うならプラドやラングラーでいいじゃん
専用設計だしな
ジムニーで5ドアほしいならジプシー買えよw
ハリボテのような糞デザインだけどなw >>787
23乗ったことあるならそんなクソみたいな意見は出ないはずだがな >>788
オートカー見た？
テッチンだよ、テッチン
国内じゃ見られない素のランクルでした JB43からJB74 に乗り換えてからの４駆切替についての感想だが、
正直、実用性を考えると、４駆切替はJB43のボタン式の方が
場所を取らないし、使いやすいし、切替もシンプルでメーター画面に
表示されるからいいと思う。
4駆をほとんど使わない人だと、
レバー式でもいいが、いざ４Lにしたい場合は
操作方法にてこずるかもしれない。 >>795
自分は11から23初期型>７型乗り換えで74シエラ納車待ちだが、レバーの方が圧倒的に使いやすかった
降雪地域ということあるのか！初冬や春先はこまめに切り替えすることがあるのでボタン式はきりかえにイライラしてた 以前にランクル44vと77vに乗ってて
ボタンで4Hレバーで4L切り替えだったから違和感は無いなぁ
つい癖で4Hにする時に停止してしまうがw >>797
ちょっと正確性に欠けるので訂正
四駆に入れるのにボタン式
H↔??L切り替えにレバー式
でした
ID変わってるけど本人です >>796
確かに カーブの多い道で 所々
残雪があるような道で ２H⇔４Lを
頻繁にチェンジするようなシチュエーション
では手元で操作できるレバー式の方が使い勝手が
良いのかもしれない。 5ドア厨はなぜ再販70を買わなかったの
結局口だけ >>800
再販70を買えなかったじゃなく5ドア厨はAT限定免許だからランクルは選択肢から外れていたんだろうw シエラで５ドアって騒いでるのは
デザインが気に入っていて
あと３０～５０センチ長くして５ドア
ビーゴ・ラッシュのサイズが理想
初期のランクル、テラノ、パジェロの見た目は好きだけど
あの巨体はジャマ
といったワガママな意見だ どっちにしろ思いの外に大きくなって文句を言うだけでござるよ 5ドア厨はクロスビーをリフトアップしてスペアタイヤ背負ったクロスビーギアを作って貰ったら良いと思うの
此方の方が現実的じゃね
見た目FJみたいになりそうだし >>794
500万でてっちんホイールで狭くて使い勝手が悪いのに全幅は1900mm弱も有る
しかも記事でも触れられているがボンネットが長すぎてブサイク
日本だともっと安くはなるけどこれを本当に買うの？ 80ってただの中途半端に古臭いポンコツだろ、バブル期に溢れてたカンガルーバンパー付けて
オフを走るんじゃなくてオラつくのが目的の車
40とかすごくかっこいいと思うけど >>802
ビーゴラッシュは今年10月発売
複数の雑誌がカレンダー予想に掲載しているときはほぼ間違いない >>774
良いこと言うなあ。自分もジープとか好きだけど日本の林道やオフロード走ろうと思えば大き過ぎてほしいとは思わない。自分で運転して自分だけで楽しむならシエラで充分やね >>802
テラノもパジェロも面白かったぞ。
パジェロは連れのだが。
そんな俺も5ドアは待望してる。
今更デカすぎるのは面倒だけどな。
お前がなんで必死なのか分からんが
色んな意見はあっても良いだろう。
少し落ち着けよ
坊や。 5ドアと言ってるのは矛盾してないか？
色んな意見が有っても良いと言っていながら
スズキが出せない理由は頑なに否定してるし
此所で5ドアが欲しいと言っててもスズキには伝わらないと思うぞ >>809
スレチですまぬが新型ラッシュ検索した
イグニスみたいなダルマ顔が流行ってるのか？
私の様なオッサンには
理解に時間の必要なデザインに感じた >>812
2ストガー、250の4発ガーと同じで買えないのを無い物ねだりで誤魔化してるんだよ
で、実際に出ても難癖つけて買わない 黄色と白のクロスビーの車高上げてスペアタイヤ着けたら本当にFJクルーザーみたいな見た目になりそうだな 5ドアにするなら今より重くなって動力性能や燃費も確実に落ちる上に値段だって上がる
5ドアにする代わりにそれらを我慢できるのかと言ったら我慢できるわけもない
エンジン載せ替えてラダーフレームやめてなんて言い出しかねん
なら他の車の見た目をジムニー似にすることでも考えてりゃいいのに >>816
シエラの5ドアよりも
ラダーフレームのもっと大きい新規開発車を出せっていう方がまだ説得力が有る >>812
誰が頑なに否定してるんだ？ お前はいったい誰と戦ってるんだ。
俺は仕事で23を使ってるが、サイズや能力を気に入ってる。ただモノの乗せおろしには横が4枚の方が楽なんだわ。シートの隙間にいれたやつとかな。そういう使い勝手の問題から5枚が良いねって言ってるわけ。
スズキがどうとか知らんし、お前に否定される謂れもない。
74はプライベートで納車待ちだ。だから気に入ってないわけじゃない。5枚が出りゃそっちの方が良いだろなってだけの話。分かるか？
上の話が理解できたら布団かぶって寝ろ。明日また素面で話そうぜ、坊や。 >>818
仕事で23使ってるって外回り化か肉体労働の底辺職か？
通りで頭の悪そうな書き込みするわけだな
お前みたいな低学歴がいるおかけで俺らはらくできるわけだから頑張って外回りに23転がせよww 納車待ちスレで相手してもらえないからこっち来たのかw 文章からにじみ出る低知能ぶり
ほんと品がないね
こう低品格なヤツがいるから煽りがおおさまらないんだよね
そういうオレも74待ち
5ドアとかＡＴとか毎日毎日やってるけど、正直どうでも良い
早く納車してほしいのと、たまにある有益情報待ち >>821
それも相手してるのが分からないのかな
有益情報を待つのは勝手だが荒らさないでくれ >>818
そんなに不満ならランクル70の中古でも買えやあんたが欲しい条件が揃ってるぞ >>824
そもそもプライベートでシエラ発注したのに5ドア出たら買い替えるのかね？
出して欲しいって要求して買わないなんてまさかね >>825
推して知るべし
そもそも注文してないだろね
煽り方から推測するに伝説のガチムチアームさんみたいだから 再販ランクルデカすぎてコースしか走れないよね
山の中は入れない四駆 >>825
普段使いにハイブリッド車乗ってるけど、そっちを買い替えてジムニー2台になるかもｗ 今日デューラーホワイトレターの赤フラップの黒見た
かっこよかったです >>821
まだ納車もされてない情弱が、低品質なアオリが収まらないとか言っちゃって特大ブーメラン刺さってるな
お前が一番低能だわw
何故なら他の奴らは既にさっさと予約してもう乗り回してるw
10連休まだ古臭い車乗ってたんだろ？w
俺らはニューシエラで林道やがれ場で楽しくドライブしてきたんだわwwww
立ち寄った道の駅とかでは、20くらいの女子にジムニー可愛いー！写真撮っていいですか？って聞かれたわww
いいよ！シエラって言うんだよこれって説明してやって一緒に写真撮ってきたわww
載せてやったら喜んでたぞw
あぁ、しえらたのすぃw
お前？まだ乗ってないの？雑魚wwwwwww
未納車のアホを高みの見物させてもらってサーセン
すみませんね未納者の雑魚を下に見ててwwwww >>831
連休明けるから病院行ってこい
最近、糖質っぽいんです！
とちゃんと症状伝えろよ >>828
70ランクルってガチ黒感専用車やぞ？
軟弱になった74シエラと違ってMTオンリーだしボディもかなり小型 >>832
ワイもヒットした 割れなかったが
バグガードほしいけど、今売ってるのはゴミだしなあ と思ったら、オーストラリア販売の純正ボンネットガードとか言うのもあるんだな
どうなんだこれ >>805
>日本だともっと安くはなるけどこれを本当に買うの？
もっち、250万なら即買い！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
