【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.31
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>>203
なるほど
信号待ちでブレーキランプが点かないのは
ケチってMTに乗ってる貧乏人の証か
ウケる >>208
正確にはこんな感じが
マニュアル→趣味カーでシエラを買った運転がうまい人
オートマ→メインカーとしてシエラを買って左半身に問題があるカタ○ >>207
それは時代遅れのジジィだな
今の時代は既にクロカンもATの時代だよ >>210
俺は70ランクルだがコース行ってオートマのやつなんて見たことないしいたら馬鹿にするわw さすが貧乏人
今更の70ランクルしか乗れないなんて 今のクロカンはファッションで乗るものだからな
ガチクロカンの基地は圧倒的マイノリティだし >>212
シエラの数倍の中古相場だが
街乗りのオートマ君だから限定復刻したときキープしなかったんだろうなー
しょぼww >>208
MTでもブレーキ踏むよね。信号待ち。
203も言ってることがおかしい。
どーでもええけど、ガソリンはなるべく
浪費しない方が、ケチだなんだ言われても
環境の為には良さそうだな。 >>215
平坦なら踏まないよね？
ローのままクラッチ踏んで青信号になったらクラッチ離すだけにしておくぞ普通
後続車来たら合図のために踏むことはあるけど >>215
あ！マニュアル乗ったことないから知らないんだねww
一つ勉強になってよかったじゃん？
エアーだけどww >>215
そんなに環境が大事なら環境破壊の最先端を走るクロカンを買うのはやめて
アルトバンのAGSモデルにしたら？
無駄な装備は無いし燃費も良いから環境保護が捗るぞ MTで信号すぐ変わるときはブレーキふまないな
クラッチだけふむ
ブレーキふむやつはローに入れてクラッチふんでブレーキも踏む？
それともニュートラルにしてブレーキふんでおく？それなら信号変わったらクラッチふんでローに入れて。。と言うそうが出てくるな
若干めどくさい
もちろん坂道発信でサイドなんて使わねーよなwww >>210
クロカンでMTを選ぶのは時代遅れって馬鹿なの？
流石にこれはツッコまざるをえない >>216
＞クラッチ離すだけにしておくぞ普通
それ普通じゃない ブレーキ踏まないって・・・
とにかくどんな場所でも近寄らないでくれ 今や時代遅れの少数派になってるのを認めたくない、怖くてたまらない
だから必死に煽ってる感じか？
真っ赤になってでも反論しなきゃ気が静まらないんだろう 安全の為に信号停車中はブレーキは踏んでおくだろ
後続車への停車中であることのアピール
万一追突された時の飛び出しでの二次被害を抑制する >>217
信号に止まる前にロー入れておけばいいんですか？
自分はローまで入れるとギクシャクしそうなんでしてません。
教えてMT先生。 >>223
その辺りのATと混同するな、シエラで語れ >>226
ローまで入れる余裕有るなら入れたら？
余裕無いならセカンドで慣れていけばいいよ MTだからブレーク踏まないって正気か。下り坂も維持になって低速ギアにしてブレーキ踏まないんだろうな。崖から落ちるなよ迷惑だから。 >>228
ありがとうございます。自分が通った遠い昔の
自動車教習所では、信号では必ずMTでもブレーキを踏むか、状況次第ではサイドブレーキ引け
と習ってたんですが。
ですから基本信号待ちではニュートラルにしてます。ギアを入れっぱなしにしてはいません。
なんかの拍子に、クラッチだけ踏んでて足を
滑らせて前のクルマにオカマ掘るのは嫌ですから。 赤信号で停車中ブレーキ踏まない
加速時に2or3速を引っ張って無駄にエンジン回す
減速時2速までエンブレ使ってギリギリまでブレーキ踏まない
これがJB23乗ってた頃発見した三大後続車が距離開けたくなるムーブだぞMT乗りは参考にして悪目立ちしていけ >>226
信号で止まるなら速度も落ちるからそれに合わせてローかセカンドに落とすじゃん
そのままブレーキ踏んでクラッチ踏んでおけば、あとはクラッチ離して発進するだけ
あ、変速時はダブルクラッチしておいたほうがいいぞ
シエラも耐久性高くて10年以上乗れる車だろ？
後々差が出てくる >>229
お前揚げ足取りしたいだけだろw
但し書きつけてるよな？
平坦で後続車がいないときと
ほんとオートマ乗りって障害持ちのキチガイばっかだなw >>230
停車時にローに入れて置いたら確かにクラッチつなぐだけで良いけど別にニュートラでも良いと思うよ
好みの問題だし俺も気分でどっちもやるし、リスク回避でニュートラに入れるのは全然ありだとおもうよ。 >>216
は？追突されたら飛んでいくけど釣り？
待ち時間が長いとニュートラルに入れてサイドブレーキ引くのはあるけど お前らがクロカン競技とか全く興味ない事だけはワカッタw まとめろよ
ニュートラル+サイドブレーキ
か
ロー+クラッチ+フットブレーキ
だよね？ 74でガチのクロカンやってるのって100台も無いだろ 正直ガチのクロカン好きなら新型ジムニーなんてわざわざ買わないだろ
新型買うより旧車の状態いいやつ探す そりゃランクル新車で買ってクロカンやってる奴だってほぼ居ないだろ >>238
そんなことはないよ
他にも車持ってるだろうから
完全趣味用って人は多い >>237
すぐ動くとか流れ早いとかでなければＮと足ブレーキだろう
変なこだわりは持たずに道と周りのドライバーをみて決めろ >>221
お前がMT乗ったことないのはわかったから黙っておけ すげーどうでもいいけど駐車するときはロー入れてサイド無し？それともニュートラでサイド引く？ >>237
サイドは駐停車以外どんな急勾配でも使わない
教習所以外で使ってるやついる？ >>244
ニュートラルでサイド
ギア入ってたらクラッチ離した瞬間エンストするやんw
上の方で停車時にクラッチふんでノーブレーキは普通じゃないって言ってるやつは、MT乗ったことなくてクリープ現象で進んじゃうじゃん！と勘違いしてるアホじゃないの？w 都内だと慢性渋滞だからノロノロでクラッチ踏む離すだけで走るのが基本やぞ
オートマだってブレーキとクリープだけで走るじゃん
それ >>244
駐車場から、いきなり車道に飛び出してきた
無人のサファリ目撃してから、駐車場では2重
の保険のつもりで、サイド引いてローか、状況でバックギア入れておく。きつい坂だったら
ハンドルも少しだけ側道に向けて切っておく。 4ATマン、大発狂してて草
最低でも5ATでも大概だと思うけど
まさか4速とはね あと、渋滞エアプがいるようだけど
疲れ具合はATもMTも変わらないよ
前方注意しないといけないのは同じだし
ATはブレーキ踏む時間が長くて疲れる。
最近のMT用クラッチは軽いし操作に疲れることはない >>251
でも５速あるおかけでATよりも加速も燃費もいいだろ？
運転さえ人並にできればMTのほうが楽しいし優秀なのは間違いない
人並みに運転できないやつはATで冷笑されながらシエラ乗れば？ >>237
クラッチローいい腕してるよね
まあ自分は初優勝きめたリンス推しだけど。 スレ伸びてると思ったらまだやってるのか。
お前ら暇だなw >>241
確かにうちも自分用と嫁用と娘用の3台あるからな
実用車は別にあるからな遠慮なく趣味に走れる
だから今回は嫁車のエクストレイルの代替えにJCのATを買った そう、クソ暇なんだよね
時間も金ももてあましてんだよね 自分のじゃないし〜
嫁のだし〜
自分用に買えよwww >>243
信号待ちでロー＋クラッチ？馬鹿じゃねぇの と言われても自分は特にジムニーに興味がないからなぁ
嫁が新型のスタイルを気に入って欲しがったから買ってあげただけだし ガチのクロカンやるやつはシエラなんか買わず
旧型か最安でショボいXGを買うだろ
あいつらは最新の電子デバイスを極度に憎んでいるからな
渡河で沈しても壊れにくい2ストキャブ車がお似合いだよ >>246
エンジンかけるときにクラッチブレーキでニュートラ確認してかけるからエンストしないわ
>>248
ロートバックの使い分けハンドルを切る勉強になりました！ 昔70バンLX乗ってて排ガス規制エリアだったので手放した。
オーバーフェンダーなくてどこでも入れるから狩猟には最高だったんだけど...今じゃ高級車だもんな。とにかく70もジムニーも好きだから揉めんな(笑) 他人の趣味嗜好にイチャモンつけるの、まさにジャップしぐさワロタ しっかしオートマ乗りは車も低性能だけど乗ってるやつもレベル低いねぇ >>186
元々ランクルだったんでシエラの低回転域のトルクが
想像してたよりずっと細くって、実際最初の頃はエンストしまくりだったw MTでも信号待ちでブレーキ踏まないとか基地がいぐらいでしょ
そこまでしてMT乗ってますアピールw
自分はMTだけどブレーキ踏んでますよ >>270
さっきからidコロコロ変えてマニュアルたたきしてるのお前一人だけど
お前がマニュアル乗ってるって言うならシフトノブの画像アップしてみ
id付きで
もしできたら土下座画像アップしてやるわ どこで聞いたか覚えてないが、クラッチは出来るだけ踏むなと言われた事があるので、停車時にはN+ブレーキ。長い時はN+サイドだな。 普通は信号待ちでブレーキ踏むよね？！
少しの坂でも動いちゃうじゃんw
まさか半クラで調整とかしないでしょ？？
というか、事故とかいろいろと考えたら踏むべきだと思うけどなぁ AT派は一人しかいないっぽいなすべて単発idという悲しさ >>273
君はmt乗ったことないだろうからmt叩きのネタを教えてあげよう
ヒント：坂道アシスト >>278
二年前くらいに乗ってたけど故障多すぎた
オートマしかねーしw >>279
故障したら直せば良いだけだ
貧乏人じゃなければ修理代なんてポンと出せるだろ
つーか外車は購入価格と同額の修理代を掛けてなんぼだからな >>272
それが普通、クラッチ踏みっぱなしで信号待ちはただの馬鹿 クラッチ踏みっぱはレリーズベアリングに負担を掛けるので
長時間の停車時にはNにしてクラッチは離しておいた方が良い >>283
それでGクラスの購入費用を越えるのは大変だね 前スレでスタック時ATは前後揺さぶって発進出来るから走破性高いと知人に言われたが
そうなのか？と質問したもんだけどATとMTでこんなに荒れるのな、ごめん >>289
荒れるんじゃなくて荒らしてる奴がいるだけだから気にするな いつまでシエラのスレッドでMTとATの口論してるんだ？
MT厨は軽ジムニーで遊んでろ
このスレにどれだけ旧シエラのMT乗ってたヤツがいるか気になる
軽ジムニーから新シエラに乗り換えだろ？
いままで街中走ってて旧シエラに遭遇した事がない
旧シエラ乗りには心から感謝している
彼らのお陰で新シエラが登場したと思ってる
ここで旧軽ジムニー乗ってた自慢されても痛々しい
旧軽ジムニーから新軽ジムニーへ乗り換えはスジが通っているがスレ違いだ >>276
いや俺はMTなんだけどな
それより坂道アシストってw
お前本当に馬鹿なんだなw 元から5ドアなんてないぞ
知り合いに設計のやついるけど >>291
俺MTのJB31乗ってって今納車待ち、クロカンっつーか釣りで山道入るからハナから改造前提で車軸幅の狭い軽には興味が無かった。
電車見たいなリフトアップ軽ジムニーじゃ怖くて山道や岩場走れないもん。 >>273
上り坂で半クラッチカックンカックンでブレーキ踏まない
昔ボロい軽トラに乗ってる小汚ないおっさんがよくやってた ブゥゥンブゥゥンブゥゥンブゥゥンブぅーーーーーーん >>276
ヒルホールドコントロールの説明
坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動（最長約2秒間）。車体が後退せず、スムーズに発進できます。MT車を含め、全車に標準装備しています。 >>299
まさしくそんな感じで上り坂で前後してるボロい軽トラや2tトラックを昔よく見た
後ろに付くと恐怖 >>203
の書き込みからおかしくなったよなあ。
赤信号ではブレーキを踏むのはMTでもATでも
基本だろう。 >>297
伝説のシエラ乗りとして尊敬します
新型シエラより旧シエラの方がレア度高いと思う
旧シエラ乗りが紳士で良かった
MT厨がアレなだけなので失礼をお許しください >>297
路肩が崩れ掛けて道幅が狭くなった林道には
トレッド幅の狭い軽ジムニーが圧倒的に有利
シエラは街乗り主体のアーバンオフローダーです >>303
赤信号でふまなきゃ危険とか言ってる老害は免許返納しろって
ブレーキランプ見なきゃ静止してるかどうか判断できないとか終わっとるやんけ
とりま、信号待ちでブレーキは必ず踏むものではない >>306
若者は自信たっぷりでいいねえ。ブレーキランプ見なきゃ静止してるかどうかなんて、俺は一言も言ってないぞ、きみは妄想が強いなあ。
そのどこから来るのかわからない自信過剰が
そのうち事故につながるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
