V37スカイラインを語ろう Vol.40
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>>630
ただトラブルでATトランスミッションのクレーム交換は
みんカラを見てるとちょこちょこあるみたいだしね。 ターボのミッションってc250sと同じ7Gトロニックプラス？ DASのパーソナル設定って、ステアリングの遊びなし、入力に対する応答遅れなし、中立付近のステアリングレシオがスロー方向 みたいな感じに設定できる？ >>626
なんかそれって、……ベストカーと大して変わんないな
というか「後期」モデルに移行してるのに、さらなるMCってあり得るの？
3.0ターボとHVの併売って単につぶし合うような気がするし
ベンツターボはカーマニアには嫌われてるから、2.0廃止って書いてる時点で記者の願望を盛り込んでるだけの記事って思える どう考えてもHVがカーマニアに嫌われてるだろ
評論家もボロカスだし
そしてレッドスポーツが求められてる ＞レッドスポーツが求められてる
それも「カーマニア」限定ね
実際もう各メーカーの来年までの概略予定はリリースされてる
日産セダンに関してはフーガの2.0ダウンサイジングとセレナのフルチェンジは発表済だけど
スカイラインに関しては2020年もなにも発表されてない模様 声だけデカい車好き(笑)がR34を買ったか？V系に方向を変えたのは数字を見れば大成功だったといえる フーガ・スカイラインてレクサス導入前のセルシオ・アリストみたいなもん？ >>641
V37は月200台弱だっけ？
大成功だよね。 >>640
7月発表10月発売でディーラーには情報出てるよ 発表前にディーラーが明かすわけないって何回言われれば気が済みますか？ デイズだって、詳細な情報入ってきたのは
３月の正式発表半月前、ラインオフ式以降だからね
まあ、夏休み明けたら分かるかな、というレベル
これで2月から商談開始だったんだと。
注文取れる訳ねえじゃん！とセールスが憤っていたわ
しかもV37の秋は、マイチェンなので、どこまでやるのか分からない
今の日産の内紛状態で、スタイルやメカニズムまで手を入れるとは
ちょっと思えない
レクサスISやRCですら、最新の安全デパイス未投入なんだからさ 今回のマイチェンでの3.0Lターボ、プロパイロット2.0採用は確定
あと2021年からインフィニティは電動化専用ブランドとなるので
次期モデルからスカイラインはＱ50と分離される模様
その布石として日本では今回のマイチェンで日産マークに戻すということらしい 分離するのは良いがv37の内に日産マークにするのはどうなのかね 期待しないで待ってましょう。
俺は、2台目買っちゃったから2020年一杯まで様子見だな。
余程良くなってないと、他社行っちゃうよ。
少なくても、Vモーショングリルだけはダメだ。 >>636
細かい事は出来ない。
パーソナル設定は記憶されているけど、車OFFにするとセレクトがスタンダードに必ず戻る。 テストドライバーはちょこちょこ情報漏らしてるんだけどね >>650
で、ソースは？
ベストカーとマガジンX？ あのさ、もう願望で塗り固めた妄想はお腹いっぱいなんだけど
・「今回のマイチェン」
ベストカーだって書いてねえよ
FC1回につきMC1回はクルマの常識。R34もV35もV36もそうだった。MC2回なんてありえない
・「スカイラインはＱ50と分離される。日産マークに戻す」
日本専用スカイラインも単なる願望、ベストカーのネット与太記事と同じ
今更そんなことしてもR34より悲惨なことにしかならない
>>641が言ってるけど、ここのノイジーマイノリティだけしか喜ばない
ウソをウソと見抜けないと難しい
みんな尻馬に乗りすぎ >>656
>FC1回につきMC1回はクルマの常識。
お腹いっぱいといいつつ自分も妄想を追加するの草 >>657
まあお前が7月と10月にボーゼンとしてるのを見るのを楽しみに待ってるよ そんなにレッドスポーツが欲しいなら、扱いがなくなる前にIMPULで急いで買えばいいのに
あまり売れないようならやめちゃうかもよ
東京でないなら提携してる自動車屋ぐらい紹介してくれる 何でFRで車幅もそれなりにあるのに
ハンドル切れないのかね... >>661
そこについては俺は何も言ってないからボーゼンも何もしないよ
変な常識に草生やしただけで 予防線みっともない
MC2回あったこと自体がないのに マガジンXみたけど、あのカッコ悪いグリルじゃ、誰も買わないだろw スカイラインなんて歴代、エンジン換装まで当たり前
54B＞GT-B、ハコスカ＞GT-R、
ケンメリ＞インジェクション、ジャパン＞ターボ
R30＞半年おきのパワーアップ、R31＞セラミックターボ
R32＞2.5リッター追加、R33＞Rの細かな変更追加、
R34＞NA＋MT追加、ターボトルクアップ
V35＞3.5リッター追加、GT-8追加
V36＞3.7リッター追加、AT多段化
とかモデル期間中に、全てエンジンも追加・変更してる。
V37だけが、意匠のみ。
だから代わり映えがしない。
日本国内だけなんだが。 マガジンXってソースのあるスクープは多少まともらしいけど、客寄せのアドバルーン記事も書いていそう
ネットオンデマンドなんて金がない会社なんだろうな >>668
つまり全部後期型はエンジン換えたりバリエーション増やしたってことでしょ
現行V37はすでに後期型なのにエンジン換装もレッドスポーツ追加もなかったってことは
もうこれで終了ってことじゃん >>640
フーガの2.0ターボなんて公式発表あったっけ？ レッドスポーツが万が一、国内販売されてもリミッターとか付いていて欲求不満になる事間違いない。
今のうちにQ50Sを買っておく方がいいぞ。 >>552
細部の作り込み(耐久性に直結)をクラウンと同等以上にしてほしい
ISとタメ張るならブランド力に劣るインフィニティならそのくらいは最低限必要だと思う >>670
追加してほしいけど、無理だろうね
売り上げがそれで好転するとは…今更、だもん
クーペ、スカクロ、レッドスポーツ…
すべて残念だな >>673
クラウンがジャーマン3に並ぶ精度で作られてると思う？ 速さならHVの4.9secで十分な気が。あとはプロパイがあったらいいな程度。ナビの改善も。。
レッドスポーツ出たところで、0-100まではHVと同等。V37からの乗り換えだと、GT−Rクラスでないと満足できないよな。 >>463
レギュラーでも問題ないよ
エンジンの最高出力性能が出ないだけでふつーに街乗りしてるなら全く問題ないからね。 >>531
ガバナンスとか全く関係ない
それ気にするならダイムラーとか
戦車で人殺しまくってるんだが？
こっちの方がイメージ悪いでしょーが。 >>533
その前にスカイアクティブエンジンの再循環機構の油スス詰まりは解消したのかね？ >>679
ダイムラーは戦車コンペで負けまくってるから、量産された戦車はないよ
その主犯はポルシェとクラウス＝マッファイとかいう企業
戦車と量販スポーツカーでポルシェに勝てる企業はないな
そーいえばスバルの前身は、戦闘機や爆撃機を大量生産した中島飛行機だよね〜
プリンス自動車？ もう亡くなってだいぶたちますなぁ >>670
R30は鉄仮面になったあとにインタークーラーターボになった
他社で言えばインプレッサやGTOなんか外装が2回大きく変わっている。 むしろお前がシビックtypeRを運転しても、ジジイの運転するHVにあっさり抜かされる未来しか見えない
いくらクルマが良くても、ドライバーが糞ではな 安全運転ってこと？
安全運転でゆっくり走って抜かされるってこと？ オートマ限定なんて
教習所で4時間で解除できるんやで
そんなもんやでマニュアル免許なんて >>593
マジ
ナビがずっとマクド案内しようとする 今秋ビッグマイナーチェンジ予定の日産・新型「スカイライン」のフロントフェイスはこれだ！Vモーショングリルと”NISSAN”エンブレムで市場を盛り上げる
http://creative311.com/?p=62981 こんな顔を新規金型で作るより
クーペ、クロスオーバー、或いはアルティマを
そのまま国内導入したほうが効率良くないか？
ねえ、マーケティング出身の副社長さんよ 日産幹部：「日本人はスカイラインにNISSANのエンブレムを待ち望んでるんですよ！」
日産役員：「そ、そうだよな、、、400馬力も欲しいよな、、、売れるよな、、、」
日産幹部：「はいっ！（売れるわけねーけどいいやんｗ）」
>>700
その通り Q50で売られてる車体で顔だけ変えて出す方がよっぽど中途半端なスカイラインな気がする
v38から一新すれば良かったのに >>699
Twitterに画像上がってるのに妄想出してくるクソ雑誌を違法に転載するクソアフィサイト スタイルやエンブレムに問題はない
というか文句なし
ユーザーが不満なのは
不定見な販売戦略と
最新型を国内市場に投入出来ない事
テコ入れどころかナビのアップデートも
出来ないくらい売れない弱体化した販売力 スタイルやエンブレムはかなり大事だろ
俺は既存のスカイラインファンが少ないV37だからこそ買ったわ
おしゃれで高品質だからね ＞最新型を国内市場に投入出来ない
それは消費者のせいです
・セダン不人気
・クーペ見向きもしない
・スポーツカー？ 何それ？ おいしいの？
・パワーより燃費
・ダウンサイジング万歳
・クルマは利便性と汎用性
・若い奴らが貧困
Q：こんな状況でREDSPORTって売れるでしょうか 時代だからだよ
日本に限らず先進国は車に乗る人減ってる >>707
国内に限れば導入の決定権を出すのは星野のオバちゃんだからね。
もしMCで日産エンブレムで出すのとかも最終的に判断するのも星野だし。 >>709
ジャーマン３、レクサス、トヨタは
あれだけ高額・高性能車、セダン、クーペ、ワゴンを投入している。
日本はなんだかんだ言っても、欧州何カ国分にもなる巨大市場だ。
店舗数だけで語れない、真の意味での
販売力がないんだよ。日産には。 もっと早くここを見とくんだった！
ハイブリッドSP黒買ったとこ
アカーーン！！ アクセラ3がもうすぐ出るよ
もうスカイライン手放す >>714
たしかにトヨタには敵わないが、世界的にみてもトヨタは上位で世界戦略に成功していると言える
でも日産も頑張ってるぞ、中身も一応大事なんだけどさ
マツダの４倍の売上高
スバルの４倍の売上高 >>716
何があかんのか？意味不明
少なくてもインプレッサSTIやランエボより加速あるんだけど >>714
ジャーマン３、レクサス、トヨタにあって、日産にないもの
・ブランド性
・高級感
・知名度
ジャーマン３、レクサス、トヨタになくて、日産にあるもの
・セドグロスカGに代表されるど田舎ヤンキー風味
初めから勝てん
>>718
22世紀までお待ちください スカイラインよりアクセラのが売れてるし
スカイラインは売れない車の見本 >>716
安心しなよ
300馬力すっ飛ばしていきなり400馬力なんて書いてるのは、確実にフェイクニュース
・フェイクニュースの特徴
1．レッドスポーツ国内解禁
2．2.0ターボ廃止
3．HV廃止
4．2019年秋にスカイラインのビッグマイナーチェンジが来る
5．スカイラインがインフィニティと袂を渡って、日産マークつけた国内専用仕様になる
たぶんマイナーが来るのはフーガ
フルチェンジはセレナ >>724
日産の開発「ノイジーマイノリティとか販売台数からすれば関係なさ過ぎてあわれ」
日産の役員「そのノイジーマイノリティに忖度しすぎて轟沈したのがR34だ……」 v37に乗る理由に関係ないよな
今後どうなろうと今好きな車乗れればどうでもいいし
他にも良い車あるから >>716
アカンと思うなら俺に売ってくれないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
