V37スカイラインを語ろう Vol.40
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スカイラインのスレで悪いが、１家に２台が普通の世の中なんだもん、買い物用としての車選択なんて当たり前でっしゃろ
自分は４WDでセダンでHVで長距離楽なクルマを探してたらHV37しかなかっただけだし
クラウン乗ったらジジ臭くなりそうで選択しなかっただけ 単純なスレチって事だと思うよ
V37に買い物の利便性は求めてないのよ
コンパクトカーとか軽のスレでやればいい おい
V37でコンビニやスーパー行っちゃいけねーってのか？ コラ！ まぁ一番大きな荷物はゴルフセットくらいかな
スノボはセカンドカーかな >>426
買い物優先で車は選ぶよって事さ、ただセカンドカーかファーストかは不明だけどね
１台しか買わないならスカイラインで買い物も当然の事でしょ
自分もコンビニにHV37に乗っていくけどね そりゃ買い物には行くだろ
買い物中心に車を選ぶかどうかって話
俺は選ばないかな 乗りたい車に乗る
それだけだろ
買い物ガーとか貧乏くさい 国産に絞るとマジでいいセダン無くなったな
V38頼むぞマジで どーしてここで
「もう我慢できん！ ボーナス出たらIMPUL行ってQ60REDSPORT買うんだ！」
って奴が出てこないのだろう いろんな意味でレッドスポーツに執着してる奴多いよなココ 大排気量はストレスがたまる？
２．５リッター以上の加速は似たようなもの。
加速Gを強烈に感じたいならスバルのターボ一択でしょ！
https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ 令和元年式
V37二台目買っちゃったよｗ
我ながらお人好しだわ >>448
買えないを欲しいモデルがないからに転換している人しかいないから。
他車種好きがわざわざ荒らしにくるのも同じ。嫉妬が根底にあるのだろう。
GT-Rクラスならわかるが、ミドルセダン程度に嫉妬する時点でお里が知れる。 >>457
本当はGT-Rが欲しいんだけど、ハードル高い
値段もそうだし、事実上サーキット行かなければ高いだけのタダのクルマ
そこに現れた希望の星、レッドスポーツ
400馬力なら往年のスーパーカー、カウンタックと同じ
夢がひろがりんぐ……
……なんて小並な頭脳の持ち主には、日本で出ない理由なんて死ぬまでわからないんだろうな 運転支援に慣れるとなぁ
せめてレーダークルーズくらいあればと思うがなGT-R
なんもないのは渋滞や高速つらい インテリレーダークルーズって皆結構使ってるのかな？
自分は混雑時は使わないな、精度がいまいちで気持ちがソワソワするから
あとALCも白線綺麗に見えてるのに左側にぶつかりそうになるし >>459
確かに。近場はGT-Rで遠出はV37の2台持ちが良い。
>>460
今回初めて多用したが、渋滞停止からの加速時にギクシャクして厳しいかなと思った。下が32なのが原因かな。ノロノロでも動いていれば、ハンドル操作だけで楽だった。
話が変わるが、前方支援のブレーキランプパカパカはどうにかならないのかな。後続車からしたら煩わしいよな。 >>461
R35GT-Rって、どんな使い方してるの？
近場にサーキットありますか？ ここ最近のスカイラインは競合車の中では一番いいデザインしてると思うんだけどな 信号待ちでふと後ろにつけたときなんかはいつも惚れ惚れと見てしまう
ハイオク専用だから売れないんだろうけど
まあ、その手の出しづらさがむしろ上級感を演出してるのかもしれないが 単にスポーティセダンとして見たらかなり良いものだよ
スカイラインという名前だから色々意見があるだけの事
実際デザインもGC10を踏襲してるわけだし作り手の気持ちはスカイラインなんだけどね 今はべつになにももめてないでしょ
ハコスカ～R34派がいろいろぐだぐだしたのはV35の時だし
いまギャアギャアしてるのはベストカーの老害だけ というか、V37はハコスカを踏襲してるって、誰か言ったの？ V37を担当した長谷川浩氏がハコスカのデザイナーに会いに行って許可を得たという話だね 日産の広報誌に載ってたよね
初期のV37オーナーならみんな知ってる でも、ハコスカケンメリファンがV37を認めたって話は聞かないね そこまで古い車のユーザーの支持なんてどうでもいいでしょ
あくまでもデザイナー目線の話 >>474
初期のV37オーナなんでちゅか？
はじめてききましたねぇ
じゃあ、君のV37についてくわしく語ってもらおうか
R34じゃなくてね 値段が安ければ安い方がいい
わけありなんてこのクルマの場合ありえないから フーガとの違いっサイズだけだよな？
値段もスペックもあんま変わらんし >>477
ねえ、アークセーってどんな奴
とても知りたいです >>483
カラーに注意
自分で凹ます事はないかと思うが、カラーにより修理ですごく時間がかかる 臭いって何が臭いの？最新のネット環境はついに離れた所にいる相手の臭いまで感知できるようになったのか >>491
いや、ずっと前からV37スレにはその変な奴らが居着いてるよ 連休中に同胞が結構いたな
カラーも色々、でも自分と同じSPが居なかったのは残念 >>495
SP以外のV37はよく見るようになったな。
しかし、みんな大人しく乗りすぎ。セーフティシールドもあるんだし、新生スカイラインらしく安全に飛ばして行こうぜ。 確かにターボにしろHVにしろSPはあんまり見かけんなただでさえこの車種見かけないからSPなんて希少すぎる おれはガンガン飛ばしてた、捕まらなくてよかった
SPのブレーキは良いぞ
前フーガだと2年に１回交換してたから 観光地の駐車場でブレーキとタイヤ眺めながらSP確認してた
スレ違いだと判別無理だな SPオーナーなんだが、マイチェン後に外見上何が違うのかよくわからなくなった ターボブレーキ効くなあ
ハイブリッドより効きいいんじゃない？ >>501
つまりR33から変になったといいたいらしいが
R32がいってしまえば古いスカイラインの最後のきらめきだったと言うのが事実
それに海外で売ってないクラウンと、海外主力のV系が同じ土俵で売れ行きを比較できるわけがないのに
海外に活路を見いださなければR34で終了していた
>>505
あと、回生ブレーキがない分ダイレクトだね >>501ってなんか無理やりだな
だいたいスカイラインがクラウンのライバルだったことなんかあったか？
この記者、セド・グロの存在忘れてない？
トヨタにおけるスカイラインのライバルは、マークⅡ→マークXだろうよ
そしてマークXはとうとうお亡くなりになったんだから、スカイラインの勝ちでしょうが(笑) 少なくても今のV系乗りはあまりクラウンを意識してないと思うが いやもうまったく意識してない
というか21世紀の日産は全部完全にゴーイングマイウェイ
神話なんて背負ってないから気軽に転がしてるよ 全然詳しくないんだけど、昔はクラウンとライバルだったの？ スカイラインは富裕層の若者向け
アレは中流以上の管理職向けだわ 価格的にはもうライバルじゃなくなったよね
クラウン800万w V37とクラウン？
国内での価格帯以外、ライバルにもならないが
クラウンは現行になって、海外販売辞めた
輸出含めた総生産台数でいったら、圧倒的にV37の勝ちなのにね…
>>501の記事は一体何が言いたいのやらｗ 本来のクラウンの対抗馬は、セドリック＆グロリアだよ
>>501は無理やり無視してる >>504
HVのSPとターボならHVのSPの方が効く
他はターボの方が効く
HVはSPのブレーキくらいがいい
代車の無印HV乗ったときはブレーキがプアだなって感じた インフィニティもこれだけ混乱してると、当面はモデルチェンジどころじゃ無さそうだね。
532 名前:ラジオネーム名無しさん [sage] :2019/05/08(水) 13:07:10.14 ID:ap309pz5
日産で止まらぬ人材流出、インフィニティのトップが就任４カ月で退社
http://a.msn.com/01/ja-jp/AAB3gEb?ocid=st 今はマークXというよりカムリが対抗馬かな？
クラウンはたしかにフーガが相手だよな うーん
ある意味カムリってワンアンドオンリーだからね うん
Vスカも日本車らしからぬ、といっても外車でもない「手本を持たない」クルマだね 確かにライバル車がいないのがいいかも
カムリとかクラウン乗ってるやつはこの車なんて見向きもしないよ お互い興味無くて平和じゃん
DQNに目つけられるのも勘弁だし デザインそのままで良いから新プラットホームでやって欲しい、、
小改良しているとはいえv35から使い回しはひどすぎる 高級車や営業車は法人需要が大半。
今は値引きと必死の営業で頑張ってるけど
昨年末からのドタバタは、日産贔屓の自営業＝俺から見ても致命的。
社長が巨額不正して、部下が検察にチクって、コンプライアンスグズグズ…
客先に「（日産まだ乗ってるの？）貴社のガバナンスｗもヤバいんでは？」と言われても仕方ない。
もうインフィニティどころの話じゃないと思う。 世界的に。 v37で満足してるからどうでもいい
v38が出れば検討するし出ないなら他を買うだけ もうすぐ発売のマツダ3のデザイン、内装、SkyアクティブエンジンはV37より良いからマツダ3に乗り換えようと思う
もうスカイラインは走りもデザインも内装もだめだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
