【TOYOTA】86/BRZ 184台目【SUBARU】 ･ ･
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テンプレ
『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/ TOYOTAだけで86を作ってほしかったんだが、無理っぽいな ちょっとお伺いしたいのですが、マークXみたいに86GRMN2はありえますか？ >>6
出てもおかしくないけど、今はGR SUPRAがあるから、出す意味無いかと。 ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | とりあえず グリーンは カス！
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｜ | 白黒は気遣うからなぁ...今 社用車が白、所有のクーペが黒でもっと気軽に乗りたい。
前スレで緑見ました。いいですね。ただ完成されてて弄るとこなさそう。
ネガティブなことばっか書いてすいません。でも悩んでる今がいちばん楽しいわ
方向性→低グレードでオプションてんこもり トルコンよりミッションのほうが安いけど、リセールもミッションのほうが悪いの？ ＿＿＿＿＿_
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| （＿人＿） |
| ＼ | | とりあえず 86は カ ス！
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｜ | >>17
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬がカス。
まあ検査を誤魔化したスバル製だから二度と買わんが（怒） 俺はあの購入決めてからの待ってる期間がウズウズして駄目だわ
半年ほど前に中古で買ってその時は車両決めてから1ヶ月ほどで手元に来たけどそれでも待ってるのはきつかった >>15
若いんだな。
昔はこんな表現するのが一般的だった。 >>21
そんな表現してたのは当時でもジジイだったろ。
それに一般的ではなかったよ。 >>21
うちの親父（８０近く）でもトルコンとか言わんわ
完全に方言だよ >>21
ミッションは昔は普通に居たけどトルコンは無いな
オートマ、ミッションって感じだった
そもそもトルコンってステップATだけじゃなくCVTでも物によってはDCTにも付いてるし オートマとマニュアルじゃないのか
それかAT、MT
ミッションってどっちもミッションじゃないのか 86先月納車されたけどおすすめの社外のカーナビある？
ケンウッドかカロッツェリア辺りがいいのかな？ クラッチペダルがないだけでクラッチはあるから、
ミッション車とかいうのに似た気分になる >>29
自分はカロ付けててカロ好きだけど今はカロやめた方がいいかも >>33
純正ナビが差別仕様だと調べてから書き込めマヌケ。 GR限定のレースナビがオプションならいいのに・・・ >>33
純正ナビとか汎用規格が使えない車しかつける気ないわ
ナビなんて自分でつけても半日あれば十分なのに工賃払うのが馬鹿らしいレベル
ディーラーでも配線処理クソなところもあるし自分で出来るところは極力自分でやろようにしてるわ 8スピーカーの仕様がよく分からないので純正ナビを付けました。 >>21
昔は男でトルコンに乗ってるやつは馬鹿にされたよな 18世紀、欧州では男は雨傘を使わなかった。雨傘は女性が使うものだった。
雨傘を使う男は馬鹿にされていたそうだ 車初心者なんだが、前期86（ほぼノーマル状態）を
・ゴテゴテのスポーツカーっぽくなく、高級感を出す見た目にする
・スポーツカー特有の硬い乗り心地を少し柔らかめにする
・アクセル踏み込んだ時の音を静かにする
この3つを達成するには、どういうパーツを付ければいいとか教えて頂けますと幸いです。
高級セダンを買えとかいうのは無しでお願いします。
初心者で仕事も忙しくてなかなか調べる時間もないもので・・・。
アドバイス頂ければこれを機に車に趣味を使いたいです。 インチダウン＋見た目落ち着いたホイール＋静粛性重視のタイヤ
か？ 静かにさせたいなら、サウンドクリエーターだっけ？の穴を塞ぐとか、オーディオのデッドニングするとかしたらええんちゃうん。 パーツを付けたいとかタイヤを変えたいとかの時は、
ディーラーに行って相談すればいいですかね。
好奇心はあるが初心者なんで何から始めればいいのか分からない。 >>41
乗り心地は足回り変える ショーワの柔とか？
排気音はマフラー変える ただ純正より静かなのってあるのか？
ロードノイズならエーモンの風切り音テープをドアに貼るとか
見た目はノーマルで乗るしかないんじゃね
ディーラーは店によって対応違う、特にカスタムは
嫌がるとこは徹底的に嫌がる
一度聞いてみるしかない
ダメならGRガレージ行くか
自分でショップ探すしかない >>38
値引きの額を大きく見せる為、高い値付けをしてるのです
オプション類はおしなべてこんな値付け
ディーラー「赤字覚悟で20万のカーナビを10万でお付けします！！」
客「10万も引いてくれるの？凄い！決めるわ」
ディーラー「ありがとうございます！！（10万引いても赤字じゃないけどね）」 乗り心地はタイヤ替えを検討致します。
デザインは、モデリスタのアンダースポイラー及びトランクスポイラーを検討してみたい
ですが、モデリスタでもディーラーは嫌がりますかね？
騒音に関しては、エンジン始動時と、走り始めに踏み込んだ時の音が気になります。
自分がというよりも、他人がビックリしてしまわないか気にしてしまう性格なものでね。
これはどうすればいいですかね。 >>45
まずは色んな86をネットで見て自分のイメージに近い画像をプリントアウトして持っておくことをすすめます。書いてあるならそのパーツのメーカーもメモ。
どういうのに高級感を感じるかは千差万別ですから変えてから「これじゃない」ではもったいない。
今無計画に店に行っても後で後悔する未来しか見えないし後々金も時間も余計にかかる 今のタイヤは何なの？
純正だとミシュランのプライマシーか
ヨコハマのdbだからコンフォート寄りだよ
ディーラーでもカタログのオプションならつけてくれるから
モデリスタならつけてくれるかな >>48
CartuneとかTwitterでよく集まってるから行ってみて色々な86BRZ見ると良いよ
実際見ると思ってたのと違ったりするし、色々な意見も聞けるからね >>43
ウェブカタログも前スレの実車写真もブロンズ。
あの色つかい上品だった 緑って、
セットオプション付きと
ブラックパッケージ＋ザックスダンパーと比べると84,000円高か。
メーカーも色々考えるわね。 >>58
H型になったばかりだからかな？
GとH型ってなにが変わったんだろ 俺はリコールでスバルが問題になってた時期なんで34万引いてもらったよ
タイミングもあるんだろうな 今日初めて水色を見た。
ノーマルだと爽やかだけど、弄ると格好良く見える色だな。 意見聞きたい
狭い峠道を走ってたら前からバイクが突っ込んできて、かわしたら側面に木の枝による線キズが付いてた。ドア中央からリアまでの長い傷。
やっぱり自分で直さずDに持ってくべきか？ コンパウンドかコンパウンド入りワックスで磨いて消えないようなら板金屋 >>65
水で濡らして見えなくなるならクリア層の傷だから、磨けば目立たなくなる。
塗らしても消えない傷は塗装面まで逝ってるから塗装修理が必要。 >>65
この辺が参考になるかと
ダメ元でやってみて、ダメならディーラーへ行ってみては？
一応、自分での補修は、あくまでも「目立たなくする」であって、「キレイに直る」わけではないからね
"Best Paint Touch-up Tricks: Mercedes G55"
https://youtu.be/S2aC_oseMe4
"深い傷もタッチペン厚塗りでひと工夫！w(ﾟoﾟ)w アルコール削りでネバーギブアップ！ How to use a touch up paint to Repair car scratches!"
https://youtu.be/nnlpu-bSrhk
"難しいタッチペンをアルコールでひと工夫w(ﾟoﾟ)w やっちまった擦り傷もネバーギブアップ！ How to use a touch up paint to Repair car scratches"
https://youtu.be/Qc4IQb9Psi8
"タッチアップで魅せるプロの技【板金塗装】タッチペンのスゴ技"
https://youtu.be/bbhuAPPbL0I
"【知ってて損しないテクニック】旧車屋さんが教えてくれた、タッチアップペンで小キズを直す！？"
https://youtu.be/12JwLAXbs1k 素人がタッチペンで出来るのは単発の飛び石傷くらいでそれ以上のはやめとく方がいい みんなアドバイスありがとう。
自分で少しやってみて駄目なら素直にD行きます
最初はこんな傷またすぐ出来るから気にしないでおこう、と思ってたのだけど、やっぱり線キズ付けたままにしてるのは車が可愛そうだと思ってしまった >>71
ご愁傷様
突っ込んでくる車バイクはホントムカつくね 中古が100万ちょっとになったので買える！と思ってドキドキしてる一方
近所の大学生が86の黒、白と二台乗り回してて
大学生でも乗れる車を35歳にもなって買うのかと葛藤してます
スープラならそんな葛藤もないんでしょうけど
車が若すぎるよね
逆に50歳とかなったら遊びで買えるんだけど30代で86みたいなスポーツカーって
近所の大学生さえいなければ買ってたのに
どうしたらいいですか？ 30過ぎて100万ちょっとの中古買うような奴が何アホなこと言ってるの？ >>73
買えばいいじゃん。
そんなことを理由に買わないなら、86はお前にとってその程度の車だってことだ。
どこに住んでるか知らないが、都内なら車の2台持ちなんてほとんどの人はしない。その大学生は金持ちのボンボンか、お前以上に車に情熱を持ってるんだろ。どちらにしても特別な人だから気にするな。 brzの購入を考えている者です。グレードで悩んでいるのですがオーナーさんの意見をお聞かせいただければ…
今のところRグレードが有力候補です
マニュアルエアコンも普通のキーであることも大丈夫なんですが実際厳しいところがあれば教えて下さい。
重視するのは長く乗り続けられるといった意味でコスパを優先したいと思っています。 >>80
装備に不満が無いなら好きなグレード買え。
長く乗る気なら延長保証も含めたメンテ費用を86と比べてみたら。 ありがとうございます。インテリアエクステリアの違いはあれどエンジン、足回りはどれも同じと思っててよろしいでしょうか？ >>73
1人で2台持ってるとかすげーな
>>62
今でも25も引いてくれるのけ？
程度のいい中古探すか >>82
GT以上で足回りが変わる
ザックスダンパーとブレンボブレーキ
エンジンはMTATで出力がちょっと違うだけでグレードの差は無い
Rはフロアアンダーカバーとリアウイングが無くメーカーオプションなので空力気にするなら忘れずに
あとマルチディスプレイなし、まあ便利なのは油温計とバッテリー電圧計くらいだけど >>73
34歳ですが新車でBRZ注文しました
もうすぐ届くので楽しみですごめんなさい
本当に欲しいなら買っちゃえば良いと思いますよ！
あと、皆さんはセキュリティとかどうしてますか？
とりあえずOBDロックは買った
ハンドルロックなどアドバイス頂ければ嬉しいです セキュリティ何もやってねーや。。
そもそもそんな盗まれるんかなこの車 >>80
後期は分からないが前期Rはトランクの上の裏カバー無くて配線むき出し。
個人的には多少価格上がってもSグレード以上をお勧めします。 ハチロクで検索してもAE系のショップに迷惑かけんなよ
勘違い客がウザいってさ
わきまえろよ！ 自分はgグレードだけどいじる前提ならgでもいいと思う
正直メーターの液晶もいらないマニュアルエアコン気にならないってならgでも大丈夫
オートライト、ミラー格納、バックギア連動ミラーと自分の欲しいのはこれだけだったけど後付けで売ってるから自分で付けた
キーレスも後付け可能だから価格差と装備差考えて選べば良いと思う 俺はスピードメーターの
目盛りが細かくて見にくかったから
液晶メーカーつきのGTにしたよ タコしか見ないし
トランク裏とか一生見ることない俺はG
オートエアコンは欲しいぞ >>93
86GTだけど、エアコンだけはマニュアルの方が良かった。 >>96
個人的には、オートがいいんだが、外気導入、内気循環のやつだけマニュアルがいいな。この時期、花粉がつらいから勝手にいろいろ制御されるとかなわない。 >>97
普通オートエアコンでも外気導入・内気循環はマニュアル操作できると思うんだが、86はできないの？
オーナーじゃないので分からん。教えて。 >>98
BRZはフルオートだと内外気を自動切り替えするみたい。86だと手動切り替え可能。同じユニットでも仕様が違うらしい。間違ってたらすまん フルオートにすると温度以外は全自動だけど
そこから別の項目いじるとそこだけ手動になって他は自動のまま
だから内外切り替えだけすることはできる 項目はデラかOBD2経由で調整出来る、うちは外気導入は切った。 結局弄るから86レーシング。
純正ロールバー付きなのが決め手だった。 https://twitter.com/KanColle_STAFF/status/1112525296786268160?s=19
「艦これ」開発/運営
@KanColle_STAFF
C2機関では、「艦これ」と熱いクルマの知識と経験、そして確かな技術を誇る【TOYOTA GR Garage MASTER ONE】さんとのまさかのコラボを実現！
今年度中に高速の四姉妹、金剛型四姉妹仕様【86】…「金剛86」「比叡86」「榛名86」「霧島86」投入準備を進めています。提督の皆さん、お楽しみに！#艦これ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>102
内気循環中にデフロっても外気にならないってことかな？
うらやま 年式での差かもしれないけど
エアコンのコンプレッサーが動作してる時と停止した時で、C型Rのマニュアルエアコンは200回転ぐらいエンジン回転数が変動する。
G型Sのオートエアコンはそれが50回転ぐらいでほんのわずか。
Rに乗ってた時は発進時やブリッビングの時にそれが重なって良くガクッとショックが出てたので、極力エアコンは止めてた。
SにしてからなくなったのでエアコンONのままで運転しやすい。 >>106
やってみたけどデフロスター中は外気になるね
フルオートにする→手動で内気にする→デフロスターON（外気に切り替わる）→デフロスターOFF（内気に戻る）
って流れ >>110
その変の制御は、ディーラーにいったら変えてくれるよ。俺は内外を勝手に変わらないようにしてもらった。 ＿＿_
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／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ とりあえず 値下げで大人買いした俺は勝ち組！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
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{ ´ / ｀`¨´
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∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
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ヽ ﾘ /′ ノ
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{ ! ,ﾉ ,/′
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ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' 前スレでENDLESSのキャリパーキット付けたって書き込んだ者だけど、
冬に注文しといた夏タイヤが届いたので取り付け記念カキコ。
ボーナス吹っ飛んだけど、性能も見た目も満足してます。
ドライブに最高の季節が来たんで、何処か出かけたい！(｀・ω・´)
https://i.imgur.com/FK70ztG.jpg
https://i.imgur.com/cEh1drH.jpg
https://i.imgur.com/atsaXQu.jpg >>113
そのホイール いちばん狙ってるヤツだわ
いいね >>113
そのアルミ最高やん、俺も欲しい
ブレーキやアルミにすごい金かかってるな 拡大すると助手席に紅白チェックの座布団とピンクのポーチが
女性オーナーなのね 嫉妬してる暇あったら買おうや
まあ買えんのやろうが >>115
自己レスだがこう書くと窃盗犯みたいだな。言葉遣い気をつけよう
盗りませんよ 車体はキモオタブルーで安っぽいのに脚周りだけ金掛けててアンバランス >>123
キモオタブルーは本当酷い有様だよね
オタクの見るアニメでパーソナルカラーが青色のキャラはクール系やカッコイイ系が多いのかもしれない。
けど、現実だと異性は母親としか話した事のないままアラサー迎えたキモオタばかりだよね。バックミラーで自分の顔見たら、あっ俺キモい！て分かるだろうに
86BRZで白と黒以外選ぶ奴は中学校から、AT選ぶ奴は高校から人生やり直した方がいいよ
あとノーマルで乗る奴は専門学校か大学に行き直せ >>113
めちゃくちゃカッコイイ。
ブルーで揃えてるところがいいよ。素晴らしい！ >>125
めちゃくちゃ僻んでてすげえわ
つうかそんな価値観なら86BRZなんて乗るなよ
白のN箱かタントあたり以外自殺してる価値観だろもう死んでるのか？ 安定の86GTリミティッドMTにするか賭けでアバルト595コンペMTにするか超迷う >>130
ここで聞いたって86勧められるだけだろ
てことでアルピーヌA110かJulia推しておくわ
俺なら86買うけど しかしクソ雑魚釣るには針が大き過ぎたかwww
図星で焦ってるおまえらの顔が眼に浮かぶよwww いやいや、Max400で選定中なんで無理ですやん
86は絶対外れ無しでいいのはわかってるんすよ、鉄板というか、事故以外じゃ壊れないし
でもヘタレの俺では、乗せて頂いてるというか86全部性能使いきれないカモで、雨漏りはしないけど
595はFFだし破綻はしない、1回は乗りたいイタ車だし、595なら全部性能使いきれる気もするし
でも外れだった場合故障対応ばかりも怖いよなと、雨漏りもするかもしれないし
生涯初の新車購入なんで、そんな理由でこの2車に絞って考えてるんす >>140
むしろ安い中古を勧めるよ、それで方向性が揺らがないなら新車買えばいい。 86は文句なしに良い車だけど、性能的には実馬力180くらいのいたって普通のFR車だよ。
毎日乗ってればすぐ慣れる。
性能使いきれないとか、逆に扱いきれなくて事故るとか、そんなことはないから気にせず買えば良いと思うよ。 そもそも元のハチロクだって大したことない
安いショボい、だが軽くてFR
これだけの車だったんだから
豆腐屋のせいで神格化されてるけど、ただの軽いFR
今の86も安いFRを目指して作られたから肩肘張らないで乗れる
しかし、いつになったら赤い86は人気が出るのかな？？？ >>144
退色激しい色はフェラーリ以外は勧めてはならないでしょ。 そういえば今日、赤のBRZ見た。
ガン見してたらこっちが事故りそうになったわ 退色のない色ってなにがあるの？
白黒シルバー？
シルバーも古くなるのね
フェアレディZのシルバー古いもん
黒も白っぽくなりそう
やっぱ、パールホワイトマイカが最強なんだすか？ 仁D信者のおまえらなら赤しか買っちゃ駄目だろ
これでフェラーリやGTR追い回せよ、無理だろうけどw 86のレイアウトだとマツダと共同開発して欲しかったな
マツダに門前払いくらったからどうしようもないけど スバルのキモヲタブルーとマツダのロリータエンジェルのマッチングは最高なのにな 先日合コン行った時車の話題になって、持ってるやつは皆誰もが知ってる名車を挙げていった中、1人のキモオタだけは86…て小さく呟いてたな
女どもは無視を決め込み、そいつの存在感は限りなく0になった。アクア君にすら負けてた。
平成を振り返った時存在価値ゼロの車に乗り続ける神経は尊敬するよ >>159
今時乗ってる車で優劣が決まるとかオッサン乙 若い女なんて車さっぱり分からんからな。
BMWベンツアウディなら知ってるみたいな 5ちゃんでアクアくんが云々と延々と粘着してるようなヤツが
合コンでまともな会話できると思えないんだが
ところでアクアくんて何？くん付けでまずキモい 車知らない女は、ベンツやBMWなら中古のボロ車でもいいんだろうな >>165
いや実際そうだと思うよ。
Aクラスでもベンツだすごーいだろうし。 キャバ嬢とかは結構知ってたりするけど普通の女は中古の安い外車で簡単に釣れる
ベンツBMアウディ辺り乗ってたらそれなりに金持ってるように思うんだろうな
一発やりたいだけならレンタカーでも十分 自分達がいかにカス女としか付き合って来なかったかわかる発言ばかりだな、目眩がするわw
そこに居た女どもはただのメルセデスに興味なく、AMGかブラバスかを聞いてくるレベルだ。ちなみにアウディならA4ではなくS4に乗ってないと価値無いと見なされる
まあそんな場に86坊ややアクア君が居た、というのも面白いよな ま、AMGやブラバスなんておまえら分からないだろうし、せいぜいLマーク付けた車目指して日々無駄に働きなさいって話だ。以上。 そもそもブラバスのフロントＢエンブレムは無知素人らには笑われてしまう >>167
金持ってるかどうかの指標なのにレンタカーじゃダメじゃんw
見たらすぐ分かるし 女はパッパラパーだから見てもわかんねーって話してんだろーが
あたま悪いのかよ レンタカーなんて乗った瞬間レンタカーって分かるようになってるわ
パッパラパーでも盲目でもなきゃ気がつく >>178
話の内容理解できてないだけでアホなのがよくわかる >>1
シビックと迷ったけど、ホンダで担当してくれた営業がアホ過ぎたので、86にする事にしました。 >>181
いちいちそんな事で批判してる時点でアホだわw むしろ詳しくない女性だとハッチバックって時点で「ベンツじゃない！！」とか言ってそうなイメージがあるわ 正直な話0-100加速で6秒切れない車はスポーツカーではないよね いい加減見飽きたんだがもっと別の釣り針ないの？ww と
とりあえず
ブリティッシュグリーン以外カス
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
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/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ BRZマイナーチェンジしたけど何が変わったんだろう？
新色以外 しゆいえば
「３０歳まで童貞だと魔法使いになれる」っていうのは嘘だからな。
ソースは俺。
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ 86GTリミテッドに乗っています。
新車で2ヶ月ほど経ちましたが、停車時にブレーキがキーッと音が鳴るように
なりました。（音が鳴るようになったのは、3週間ぐらい経ってからです）
ディーラーの方の診断では、GTリミテッド以上はブレーキの効きがいいので
音がするとの事で問題はないとの事でした。
皆さんの車も音はなりますか？ 車種関係なく、クルマでもバイクでも20年前くらいから
アスベストやその他の有害物質をブレーキパッドに使えなくなったので
高制動能力の必要な準レーシングブレーキはどれも音がなる
暖まると鳴らなくなる >>196
運転者のブレーキのコントロールの具合はもちろん、外気温の違いや、雨上がりなどあったまってない時にはなりやすい。
特に問題ない。というか、車乗るのはじめて？？ある程度制動力ある車種のブレーキでは普通なのでは？？？ >>GTリミテッド以上はブレーキの効きがいい
ブレンボじゃなくて普通のブレーキでもそうなの？ インプレッサのキャリパー何度かOHしたけど
ブレーキ引き摺っててローターが常に熱持ってるとかじゃなえれば
気にしなくて良いと思うけどな
逆に言えば短距離の移動で熱持つようならよく調べた方がいい >>202
それ実は違う、初期制動がキツめなのを効きが良いと勘違いするパターン。
踏み込む必要はあるがノーマルパッドの方がトータルでは効きが上。 >>206
いや別に効きが良いとは一言も言ってないが
鳴きやすいのは間違いないでしょ 初期制動が強すぎると思うパッドでも、サーキットで一発熱を入れると初期制動は鳴りを潜め、奥でガッツり効く理想的なバランスになるパッドもあるな。
まあ一ついえることは、高温に対応したパッドは街乗りでは性能を発揮していないどころか、変な癖ばかり感じることがあるということだ。
これを慣らしと言うべきか分からないが、一発熱を入れてからが本来の特性というパッドはけっこうある。
社外品だとMX72が特にこの傾向が強い。 GT Limitedやbremboのブレーキは、街乗りではオーバークオリティーなの？ >>209
オーバークオリティ？なにそれ。
いい感じに効くよ。素人の俺でも制御しやすい。 >>208
えっ？エンドレスのメタル系の中ではメッチャマイルドな方やで変化も少ないし >>211
マイルドっていうか、癖の話ね。
プロμのHC-CSなんかは新品時からもっともっと安定してるよ。
全然鳴かないし、妙に食いついてくることも無い。
ただ、最初に熱が入ったときにちょっとフェードしやすい傾向がある。
MX72は新品時に猛烈に鳴く。
そして初期制動がえげつない。
だが一度高温に曝すと大人しくなる。 全然鳴かないぞmx72
2車種で4セット使ったけど 使ってるローターとの組み合わせの問題もあるかもね。
俺はMX72を使った時はローターもエンドレスだった。
今はM4&S2インチアップキットに換装してしまったが、パッドはMX72で、やっぱり新品の時は鳴いた。 新品って当たりつける前の話？
それなら鳴きやすいしロックし易いけど 86BRZみたいにリコールから帰って来たらオイル漏れみたいなひどいことにならなきゃそれでいいよ >>217
ハンドルダセぇぇ…と思ったら
シフトノブwwなんじゃこれww >217
これ、車検通すための改造にいくらかかるんだよw
拡声器w 1番ダサくしたやつが勝ちみたいな勝負でもしてたんか・・・ 別車種でMX72＋ディクセルローター使ってる最中だけど、
低温時の一発目は全く効かないし、鳴きは冷温関係なく盛大だな。 別車種で使ったがアタリ付け終わってからは全く鳴かなかったぞ 純正キャリパー&ローター&MX72で使ってた時も、Endlessのキャリパー&ローターに交換してMX72使ってる今も、ほぼ鳴かない。
赤信号で停止する時に、窓開けてたら微妙に聞こえるレベルで小さく「キィー」っていうくらい。
同じ車種同じパッドでも個体差で全然違うんだろうね。 ドラレコ付けようと思うけど、ミラーの裏の右か左どっちがいいかな？ >>230
ミラー裏に付けたけど、たまに動作バグって再起動繰り返してるのに気づかなかったり、
強制エマージェンシー録画(上書きされない録画になる)のボタンをとっさに押せなかったりで意外と不便。
手と目の届くとこに付ける方がいいかもしれないというのが自分の結論 >>232
測り方おかしくね？
スピードリミッターは解除していないのに5速を使ってないか？
それじゃ6500rpmあたりまでしか回らんだろ。 ＞リミッター切らないと正確な結果は出ないと思います
＞お店の人もそう言っていました！ 次はリミッターカットして挑戦ですね。?
これが全てじゃね？ この車はECUと吸排気いじってなんぼの車よ
やると激変する >>235
ベースがそれなりに突き詰めたNAだと思うけど、ECUでそこまで変わる？
ターボ車はブーストアップで大きく変わるからECU書き換えのコスパが良いけど、
NAだとコスト的にどうなんだろう。フラッシュエディターくらいにしておくべきか、
モンスポとかのECUまで踏み込むか悩む。 まあstiスポーツグレードがビルシュタイン硬めにECUに排気系と色々やってても大して代わり映えしなかったしな STIスポーツもビルシュタインもパワーに関係ないし、最近は吸排気ECU現車で210～220位が定番チューンらしい。 >>236
HKSのエキマニと現社で大体30馬力アップで実測190馬力くらい
ECUTEKでやってもらったけどかなりいい感じよ
これより上はスーチャーとブレーキが必要かなー 盛り上がっているところ失礼します～
本日無事に車両を受領して来ました
ラピスブルーパール綺麗で選んで良かった！
久しぶりのMTにﾋﾞｸﾋﾞｸしつつ何とか帰宅
慌てず慣らして行こうと思います トルク×回転数＝馬力だから
ECUでレブ9000にすりや250馬力って事だもんな
エンジンもポルシェと一緒だから平気平気 まずは、
>>240
おめいろ。
後期なので、エアクリとマフラーのみ。
そんで十分かなぁ。
リア窓とトランクの間を埋めるヤツ、あれ結構利いてるような気がする。 間違ってはいないよ
良くトルクが～とかいうやついるけど
トルク100キロあっても
トルクだけじゃ前に進まない
まあカタログ馬力厨に似てる >>246
バカがバカのマウントとってドヤってる感じ
レブリミット云々言われてるがカットしても150馬力程度しか出ねーよ動画のやつは
前期は3千回転ぐらいでピークトルク出るからトルクはちゃんと測れてるわけだが
修正トルクで18キロも出てないから200馬力なんて到底無理 あの遅さで有名なアルテッツァは嘘馬力で１６０馬力
８６は嘘馬力で１４０馬力 最大トルクから推定すると171PSだし、150PSは確実に超えるだろ。
あと、動画は6500どころか6000も回してない。
タコメーターの針が垂直になる前に測定をやめている。
ちなみに針が6を指すと垂直な。
そもそもOBDの速度が170にも届いていないしな。 142馬力しか出ないならシビックHBより確実に遅いだろｗｗ シビックHB試乗したことあるけどアレそうとうトロいよ 馬力あっても踏めないストレスみたいのは少しあるな
古いWRX乗ってたけど本領発揮出来るシチュエーションは少なかった
もうすぐ納車されるBRZがどんなフィーリングか楽しみだわ NAでどう弄ったって無駄、プラシーボ効果でしかない。 プラシーボではないけど0-100は速くならない
フィーリングがよくなって吊るしの時のもっさり感はかなり消える みんなグローブボックスのシガーソケットって活用してる？ エキマニ、フラッシュエディター（G型対応品）、マフラー交換完了。
ついでに足下にあるサウンドクリエーターの穴も塞いだ。
こんなに違うものかっていうくらい変わるね。
クッソ金かかったけど。 >>247
レブ上げるんだからカム変える前提だろう常識的に考えて 232の動画の主が、「スピードリミット解除してリトライする事にしました！」って
コメントしてるし、どんなもんだか興味出てきた。解除だけで計測してくれると助かるなぁ。
けど、動画の中で計測前にGRに試乗して「体感で20馬力くらいの差を感じる」とか、、、？？？ 前期と後期の違い？
カタログスペック同じでも
後期の方がよりカタログに近い数値でてるような気がする 142馬力がばれる以前
86/BRZ乗り「やっぱスポーツカーは馬力っしょｗｗｗ 速くてなんぼよｗｗｗ」
142馬力がばれた後
86/BRZ乗り「ば、ば、馬力なくても操る楽しさがあ、あ、あ、あるし、、、、FRに馬力求めてないし、、、」 色んな媒体観てるけど筑波で1分9秒から10秒前後だろ
特別速いタイムではないけどスペックからするとまぁまぁだろ
弄れば伸びしろも多少あるし ロードスターは利便性を犠牲にした潔さがいいんだろうね
86は良くも悪くも中途半端 >>249
グラフでMAX181km/hって書いてあるがこの値は正確
235タイヤぐらい履いてたって6500までは回る
ローラーって係数設定のために測定前にある程度回すし映ってるのはその映像なんだろ
適当言うなよボクちゃん オートバックスはスピードリミッターカットしてるかとか、何回転まで回すかとか細かく申込用紙に書く
リミッターカットしてないなら4速で測るか？とスタッフがアドバイスくれる
232の動画のうp主は炎上狙いであえて5速で測ったくせーなと感じたわ
232書き込んだやつ自身がうp主かもな >>267
横からだが、後期のファイルで計算してない？ 確かに、主の動画の再生回数。
他のは３桁ばっか。で232のヤツだけ現在９万回。
一般人の９万回が多いのか少ないのか詳しくないんだけども。
おれ、虎ノ門ニュースはチェックしてるけど、あれは軒並み毎日４０万回越え。 そもそもパワー重視で86買うやつなんかいるか？
ただ流石にカタログの七掛けなのは如何なものかとは思うが... 「パワーなんて要るか？」的なニュアンス発言やはり出ましたね！
そりゃ142馬力がばれたらパワー否定したくなる気持ちもよくわかる
でも真実だから受け入れて首から142psのタグをぶら下げておきましょう いや、パワー欲しいならマツスピアクセラしかりWRXを買うと素直に思っただけ
実際当時の乗り出し価格比べたって...すまん、オーナーじゃないもんな 馬力とかどうでも良い
何馬力だろうが俺のハチロクが
速くなるわけでも遅くなるわけでもない
ハチロクうまく走らせられないやつは可哀想とは思うw 86馬力きはもう軽じゃないじゃん
64馬力規制だろ
ハチロクの馬力詐欺がいけるなら
軽自動車の逆馬力詐欺もバレなさそうなんだけどな
660ccターボ+ハイブリッド34馬力
これで検定の時だけラブリミッターつけて、ちょいと弄れば本領発揮みたいな 釣られついでに、フルノーマルで計測が意味ないってことは、
たぬつぐチャンネルのヤツにも、疑いの目がｗ
まぁどうでもいいっちゃどうでもいいな。
オートエアコンの冷房風量１と２の差は感じるので、風量１で固定なのだ。 ほかの人って８６買おうって思った決定打なんなん？
おれは予算内で買える座席倒れるFrスポーツこれしかなくて
なおかつ見た目も結構好きだったからだけど 縁故でとにかく破格の好条件だったので思わず。
FRクーペだったのは結果論です、ええ ノッチバックのFR
ハッチバックはギシギシうるさいし
スカクー亡き今これしかない >>280
FR、スタイル、販売店がトヨタであること、高価過ぎないこと、MTの設定があることかな。 家族の乗ってた車が寿命で、丁度86が出て買った。初めはトヨタで水平対向エンジンのが出るとは信じてなかった。 >>280
スイフトかアルトワークスでクソ悩んで試乗して
さんざん悩んだ挙げ句にトヨタに戻って86試乗して
買ってしまっていた 国産の新車、後輪駆動、4シータークーペ、MT仕様有、2リッター前後で総額400万以下で買えること
86/BRZしか選択肢がなかったから86買ったが他社に同様の車種があれば86買ってかは不明 1か2シリーズに3LNAあれば迷ったかも
でも重心が高いし無駄に重いんだよなビーエム
50対50のこだわり笑止めて軽く作ったら良いのに
重心高いのは乗り降りとのバーターだけど 新車で軽量FRは86/BRZ以外なかったから。
本当はFD3Sがよかったんだが、旧車を維持する金がなかったことと、FDのリフレッシュ費用と86のターボチューン費用が大して変わらなかったことが決定打。
初期投資が同じなら、新車の方が長く安く乗れる >>291
ガチガチにするからな。
下位グレードの非力なエンジンじゃ楽しめないし、
かと言って上位は本体も維持も高すぎる。
適度に楽しめる軟弱スポーツ車が日本メーカーから選べるって幸せだわ 86 British Green買っちゃいそう
嫁さんが見た目気に入って、ATなら自分も乗れるし家計から援助してもいいとか言ってる
ただ運転下手な嫁が乗ってもいい車なんだろうか… >>294
いいところ
・見た目からか、普通に走ってても譲られることがある。
わるいところ
・見た目からか、勝負を挑まれる（煽られる）ことがある。 >>295
そんなにですか？
イカツさで言えば今Vitz G's（ターコイズ）に乗ってるんだけどこっちのが調子乗った悪人顔な気がするw
煽られる頻度とか酷さにもよるけど俺も嫁も基本気にしないからそこはだいじょぶかな
とりあえずGTのATに試乗はしてみようと思ってますが、軽にしか乗ったことない嫁が乗れるかどうか（例え試乗でも）マジで心配 >>294
乗ってもいいよ。安全運転出来るならいいだろ。
悩んでる間に納期は延びていくぞ。 乗ってもいい車かだって？
140馬力程度なんだろ？楽勝
サイズも小さいし全然早くないから大丈夫だろ
FRってとこだな
カーブで踏み込んでクルックル 街乗りでハイエースとか、その手の車が後ろに来ると、
信号待ちで、シフトノブ確認の為にちょい詰め気味に一度は停車する。
８６乗ってみて思ったあるある。 ＿＿＿＿＿_
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿） |
| ＼ | | ブリテッシュグリーン だけは ガチ ！
＼ ＼＿| ／
｜ |
｜ |
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｜ |
｜ |
｜ | 実質140馬力は下手なドライバーに対するトヨタの優しさリミッターやぞ エキマニ、フラッシュエディタ、マフラー交換した。パワー測定したいが、とんでもなく低い馬力だったらと思うと…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 馬力とかどうでも良い
目に見えない馬力にこだわるのがいかにも盆栽っぽい
走らす腕が無いならもっと飾りたくなる車があるだろうに
まあ盆栽くんじゃ仕事もできないだろうから
高くて買えないんだろうけどw >>305
>>馬力とかどうでも良い
お前の価値観なんか知るか >>304
>>232は計り方がおかしかっただけでしょ？
とんでもなく低いなんてことは無いと思うよ >>232はそもそもエンジン警告灯点いてるし
そんな状態で測んなよと 信じる者は・・・
わはは！
140psくらいテンロクでも楽勝やね
昔のシビック買えば？ >>307
横軸の値を見ればリミッターが効いてることくらいわかると思うんだけどな
オーナーも計測した奴も頭がだいぶ…w >>311
エンジン回転数が表示されてないところがね
単純にリミッター効いてエンジン回らなかったんだろう
そりゃあ馬力も低いわけだよ 納車まで暇だから素人の運転するニュルブルクリンクやサーキットの映像観てるけど普通に速いじゃん
同クラスの車には引けをとらない感じ
さすがS2000みたいなのはちょっと差を感じるけど >>312
スピードリミッターに当たってるのにレブリミッターに当たったと勘違いしたのかね？
オートバックスの店員だと思えば驚かないけどレベルの話だけど >>313
非オーナーがネットで知り得た極端な事例で大騒ぎしてるだけ >>311
リミッター効いてても、ある程度カタログ数値に近づかないと。
リミッター外す前提の表記はおかしいよ。 >>232の動画は
リミッターカットをしていないにもかかわらず
わざと5速使って頭打ちにした再生稼ぎの釣り動画
本来ならリミッタの当たらない3速か4速で測定しないと ＞動画は長くなったので途中でカットしています。
＞この後踏み直してリミッターまで回しています。
キッチリ１４２馬力 >>318
こいつの言うリミッターは、レブリミッターじゃなくてスピードリミッター
だっていうオチw
レブリミッターってなんですか？っていうレベルなんでしょ >>318
なんで一番大事なところカットしてんのか意味が分からんのだが >>319
だと思う
スピードリミッターに当たれば、それで最高出力が出てると思ったんだろうか？ まだ すがるんだ
頑張れよ
リミッターとかの問題じゃないよねw だから、動画の主が、
「HKSのVAC Type CFTというスピードリミッターキャンセラーをゲットしたので、
取り付けたら再度パワーチェックして結果をお伝えしたいと思います！」とコメントしてるので、
それでハッキリするでしょう。 ターボ車で散々馬力のある車は楽しんだから
BRZは吊るしぐらいの出力で充分かな俺は
ただワイヤースロットルならもっと楽しいんだろうなとは思う
NSXをワイヤースロットル化する気持ちはよくわかる RX-8乗りだがこの車のセールスポイントって何よ？
優ってる点は？ >>328
特にないからもうお前はこのスレに来なくていいよ(^｡^) RX8って当時すごい不人気で中古も70万やそこらだったよね
最近よく見かけるけどなんで？ >>328
俺も元8乗りだけど、燃費と弄れる点が多い以外はあまり優れてるとは思わないな
個人的には燃費を別にすればRX-7が最高だったよ >>333
安いから。ただ前期型は地雷多し。それで言えばZ33も最近よく見るよ。DQN仕様で。 >>328
現エイト乗りで86ちょっと乗った感じでは、
剛性はエイトよりちょっと高いと思う。
車の軽さも感じる。
リアの粘りはあまりない。
（リアだけグリップ低いタイヤ履いてる感じ）
お尻の位置がリアタイヤ寄りなため、
旋回Gを感じやすい。
パワーはエイトがちょっと高いかな。
極低回転はエイトの負け。
電動ステアやスロットル電子化初期のエイトより86はスムーズ。 RX-8ってアホな19インチでブレーキスカスカなくせに「うちには走り屋が多いですから」と寝言をほざくマツダだしなあ…
86やBRZより性質の悪い詐欺馬力でいい所など皆無の欠陥車だろ。 少なくとも吊るしの状態で比べたら86は8に燃費以外は勝てないよ >>343
それはない
筑波でも0-100でも86が速いよ
8は設計が古いしマツダだしw ブレーキはオプションでブレンボ付けられる86のほうがはるかにいいでしょ
ブレンボの中じゃ最低グレードの安物だけど8よりはマシ まあ、速さを誇る車じゃないからね。
RX-8より速かったとしてもあまり自慢にはならないだろ。 >>344
えっと、スペック勝負の話は避けてあげてたのだけど。86はNDロードスターの2.0Lはおろか、マツスピアクセラにすら負ける事ご存知？ >>344
ちなみに0-100はRX-8が速いよ。嘘はよくないね。 多田CEも認めたように、吊るしのAE86はそんな大した車じゃなかった。それをユーザーが寄ってたかって化けさせたんだよ。
その伝統にのっとれば、86/BRZも俺たちがイジって良い車にしていくべきもの。それが可能な車だと思うよ。 >>348
もう86は後期で8より速くなってるからw
おまえは初期型で止まってるみたいねw
そもそも8なんて実馬力170psで筑波のストレートではアルテより遅いと言われてたドン亀w 10年以上もかかってやっとなのにﾄﾞﾔられましても >>350
86の実馬力は140程だし、0-100で7秒切ってないよ。酔っ払ってるの？ >>349
足回り変えてスーパーチャージャーとエキマニとECUチューンで300馬力ある86に乗ったけど、吊るしとは別物だったよ。そういう改造が出来るのは86のメリットだと思う。200万円以上突っ込む覚悟も褒めたい。 >>353
140馬力で0-100が6.8秒の車ってすごいねーw
140馬力ターボのスイフトスポーツですら8.1秒なのにーw スイスポより高い税金払ってるのに吊るしでは同程度の馬力とか悲しいだろ
金つぎ込んで改造しなきゃ2Lの意味ないぜ？ >>353
公称タイムは7秒切ってるよ
欧米のサイトでもね
訴訟問題になるから嘘はつけないよ >>353
で、980kg 140馬力のスイスポでも8.1秒なのに、1260kgある86で6.8秒出そうと思ったら140馬力で足りるのかい？
論理的に反論よろしくねw
できない場合はおまえの負けw Gグレードに吸排気、過給機、現車合わせ、6ポッドキャリパー入れても500万以内で済むんだから凄いコスパいいよね
しかも軽いし 走りが～言うのにGを選ばずにGTやリミで吊るしのままかドレスアップ程度が多い不思議 >>359
86は6.8秒も出ないから。おまえの負けだな。 スイスポってFFじゃん
標準グレードとほぼ見た目変わらないし >>363
>>358
アホは文字も読めないらしいw カスタムに何百万も掛けるなら違うことに使うか他の車種買うな
まぁその辺は価値観の違いだし金余ってる奴らは好きにしたらと思ってる 86の実際の加速は7秒台中盤だろう。騒いでるボケはとっとと公称の数値のソース出せや、公称の数値なんてトヨタは発表してないけどな とりあえず１つ言えることは買って楽しんだ者勝ち
https://youtu.be/obUnEqsTmLg
WRXから乗り換えたけど毎日楽しい そこそこデッドニングしたけど、Tコネクト純正ナビでも設定次第でイイ線までいくね。
初期設定とは別物になる。
>>372
フェラーリが！って思っちゃったよ。 >>374
＞4AGも1.6lで130馬力だよ グロスだけどね
ネットだよ。 俺が>>374を書いたわけじゃないのに、375 返信と書かれてる
Jane Style v4.00がばぐったのか？IDが被るより凄く珍しいことが起こった >>375
グロスで130
ネットで120
じゃなかったか？ >>376
半分固まってレス番や二重カキコとか風物詩でっせ。 >>357
タイム差考えてみ？
同じ馬力の訳ないのよ
どうしても140PSしか出てないと思いたい人もいるみたいだけどなw パワーが、ターボが欲しけりゃ セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が～とか
86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ つまり86は大して車を扱う腕が無いからNAを選び、維持費を気にする貧困層が乗る車と仰りたいのですね。わかります。 貧困層というか、若い人に乗ってほしいだろう。
若い初心者ユーザーに、車の楽しみに目覚めてもらうための車だね。 車の楽しみったって吊るしで乗っても対して楽しくないだろこの車
でもって安い中古を下品にカスタムされ、新車で買ってるノーマル層が離れて販売ジリ貧で廃盤
ロードスター以外の日本製スポーツカーなんて毎回このパターンじゃん スポーツカー買う奴でノーマルで満足してるなんているか？R35やNSX買う連中ですら何らか弄るぞ 実馬力140PS～180PSぐらいで、140PSはごく一部なのに、
140PSがあたりまえのごとく書かれてるレスが多い
同じ人か？ S15やFD3Sは名車だし速さも86/BRZより上
ただどちらも絶版になって10年以上経過してる
下手したら20年近く経ってる
古いFRとBRZを検討した結果
俺はBRZを選んだ
古いFRには規制に縛られない良さがあるけど
現代の技術で造られた国産FRこれはこれで楽しい 【画像】拡散希望車カスさん。納車したばかりのBRZのマフラー替えてスプレーで悪戯されて涙目
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556787782/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>390
俺はFD2のシビックタイプRと迷ったが年式の新しさでBRZにしたわ まぁ８６／BRZは弄りがいがあるわな。
パワーでも、ハンドリングでも、乗り心地、静音化でも。
どこで満足すべきか、止めるべきかが難しいね。
やりすぎると台無しで乗る気も失せるから不思議。 本当に140psとかだったら、エンジン出荷停止になるんだけど >>390
古い車も魅力的なのは多いけど
通勤でも使うのでしょっちゅう故障は辛い
それから俺的にはFFだけは論外
FF乗るくらいなら断然AWD
ずっとAWDターボ乗ってきたから
リア駆動に乗ってみたくて
brzとロードスターとs660で悩んだなぁ 個人的には駆動方式よりエンジンのほうが大事だな
シビックタイプRなんてFFなのにWRXより速いし、あんなエンジンはトヨタやスバルには作れないね いくら早くてもあんな外観の車、恥ずかしくて乗れない 速さと味って違うんだよ。
そこに86/BRZの存在価値がある。 めちゃくそ速いからな
FF世界最速だからな
FRでそれを上回るには、800万はかかるスポーツカーじゃないと無理
世界最速シビックタイプRは最強すぎる
まぁ一般道で最強である必要はないんだけど
もっとラグジュアリーな車の方がええわな シビック タイプRの最小回転半径は５．９ｍ。
８６／BRZの５．４ｍで俺的にはギリ。 200万も安い車のスレに800万のFR並と自慢しにくるのって恥ずかしくね？ >>402
マジか？
86でさえ小回り利かないと不満なのに ケイマンとかアルピーヌ乗りに煽られるなら分かるがシビックて....
相手間違えてないか？WRXとか煽ってこいよ
スイスポ乗りといい全然競合車種じゃないじゃん トヨタの糞ウィッシュにBRZ煽られてニュースになってたな >>406
あれ、BRZだったのか。
痛車だからWRXかと思ったわ >>396
当たり w
まぁ、水平対向が大好きって訳じゃ
ないけどなぜかこうなった
エンジン音的には
等長エグゾーストの直4が大好きなんだけどね
だからホンダのエンジンだけは
嫌いじゃ無いですよ 俺もよく煽られる
マナー悪い86もいるから仕方ないと思って諦める 実際に馬力(仕事量)は真っ直ぐ走って最高速とかしか関係ない
普通に走っている時には、どのくらいトルク(力・仕事率)があるかということが重要
トルクのないクルマは坂道登らないし平地加速力もない
両方は相関関係にあるが、2000ccクラスならターボ無しは低回転が苦しい
この86/BRZはそういうところを楽しむクルマではないと思う
MR2やサバンナRX-7、フェアレディZなど昭和のちょっとスポーツカーのように
ゆっくり走っても素直なハンドリングや小気味よく曲がる楽しみを味わうクルマ
まぁまぁなLSD付きのGTなんかは無改造でも楽しそうだ >>410
＞どのくらいトルク(力・仕事率)があるかということが重要
馬力とは仕事率のことなんだがｗ
仕事量というのは、例えばある重量のものを何m持ち上げたとかそういうこと。
これには時間が関わっていないので、馬力ではない。
馬力とは仕事率のことで、ある時間内にどれだけの仕事ができるかということ。
時間当たりのエネルギー発生量と言い換えることもできる。 いや、別にレース車両じゃないんだし、どれにしても・・・
ファイナル変えても頭打つし、LSDも『まぁまぁ」なものが入っているのと
何の役にも立ってないような代物もあるわけだし
ちょっと乗りの部類にしてはそれなりに楽しめる車であることで手を打たないと
内装もないようなむき出しのクルマになっちゃうだろぉ >>410
アホすぎw
加速も最高速も全部馬力だよ
トルクには時間的概念はない モデリスタトランクスポイラー
→前期86ですがどこのディーラーでも購入と取付けやってもらえますか？
オレンジ色サイドマーカー、
初代BMWZ4風のヘッドライトアイライン、
イエローラインの入ったテールランプ
→純正のものはネットでも見当たりませんが、自分でネットで買って
専門ショップとかGRショップに持って行って施工してもらうしかないですか？
よろしくお願い致します。 GRガレージは持ち込み不可のところ多いから注意な
所詮はトヨタだし 加速力の強さ=エンジントルクの強さとする説明がよくあるけど全く意味不明だよな
同じ回転数ならトルクが強い方が加速力が強い、それは当然だけど
結局人間は馬力というかたちで加速力を体感してるはず
トルクカーブが全回転域で完全にフラットなエンジンで、
ゼロ発進から3000回転と5000回転でそれぞれクラッチ繋いでスタートしたら
5000回転で繋いだほうが当然加速力は強い >>417
モデリスタはディーラーで余裕GRでもおk
持ち込みは最近はやってくれないので取り付け専門ショップに行くかショップで買おう。 オレンジ色のサイドマーカーに交換したいのですが、手順を教えて頂けますと幸いです。
ネットで調べましたが、自分でやると意外と難しいということを書いてあって、困ってます。
現在は、まだ購入もしておりません。 モデリスタはどこでもできるんですね。良かったです。
あとはオレンジ色のサイドマーカーをどうするかですね。
Z4風のアイラインは専用のシールが売っていて、自分で張り付けるみたいです。
テールランプは、たぶん何とかなりそうな気がします。 トルク x 回転数 = 馬力 ≠ 速度 = タイヤの回転数 ≠ ギア比 x エンジン回転数
5000回転でクラッチが滑らなくなって、伸びる部分が 2000回転くらいしか無い
2000RPM辺りから最後までほとんど同じトルクが出るターボ型は遡るのと平地加速が楽
それだけのことなんだけどな
排気量を上げるか、過給器をつけるかしないと解決はしない
ちなみに自然吸気の楽しさもわかる、両方乗ったから
これだけスポーツカー不人気の中にあって86はよくやっていると思うな
暇があったら一回は所有してみたいと思ったクルマだよ >>419
そもそもトルクに回転数掛けてる時点で馬力なんだけど、これを理解できてないアホがいる
トルクはただの回転する力でしかなくて、それに回転数という時間的要素を掛けることではじめて加速を語ることができる 未だにトルクが～とか言ってる勘違い野郎いるんだなw Torque is a unit of force Nm = kg-m^2 /s/s and horsepower is a unit of power.
The acceleration is given by force / mass by the classic mechanics (17th century)
The unit of power simply tells the total given energy, in other words force in a certain time.
The car driving is a complication but we can roughly make it simple by a liner physics. 回転数は7000回転で実質変わらないのだから馬力上がる＝トルクが上がるわけで、トルクが弱いと思うてことは要は馬力が低い。
速度に対する回転数（ギア比）を変えて誤魔化す手もある。 >>423
おたくが言いたいのは「低回転で」トルクがあることだよね
よく、「トルクがあって加速がいい」みたいに正しくない表現をする人がいるけど、
たいてい低回転側のトルクのことを言ってると思うんだよね 86はさすが水平対向だけあって低回転のトルクの強さというかエンストしにくいしぶとさはノーマルでもすごいと思った。単にECUのセッティングの問題なのかもしれんけど。 トルクは「ある瞬間の加速度」を表すことができるけど、単純にその瞬間ってだけなのよな。
馬力は一秒あたりに投入できる運動エネルギーだから、0-100〇秒って言いたいならこっちを重視するべきだよな。
感覚的には「アクセルを踏んだ瞬間のシートに押し付けられる力」がトルクの体感で、「加速の速さ」が馬力の体感だと思ってる。 トルクとは回転する軸を回す力の強さ
で トルク×回転数＝出力 つまり馬力ってことらしい
つまりトルクが強くても回転数が伴わなければ馬力は低いし
トルクが弱くても回転数が高ければ馬力は出てるってことなんだろう
ディーゼルとロータリーみたいなもんか ８６ってよく煽られてるよね
ぶっちぎりで引き離せばいいのに ここ２年位 ８６は地元で良く走っているのを見かける
ようになったな 多い時は1日で3台見かけた事もありました
いい事ですね >>436
ある瞬間の加速も馬力だよバーカ
トルクはただの力であって、その力を使って何秒かけて仕事するかは全くの不明
0.1秒ならすごい加速だし、10秒なら亀みたいな加速 ただ爆音マフラーの８６は見た事ないですね
みんな真面目ですね 中古が流れてきたからなぁー
ちょうど買いやすくなったんでしょう A型海苔
右ミラーが手動格納に退化してしもうた... トルクが～って日本の評論家が良く使う表現だな
バカな日本の評論家の受け売りして大ハジしてて笑った
トルク笑 >>443
HKSのリーガマックスPremiumに換えたら、ノーマルより静かになりました。
始動時1分くらいはウルサいですけど。 最大トルクが上がれば最大馬力も上がる
トルクも馬力も体感としては一緒 >>448
＞最大トルクが上がれば最大馬力も上がる
わかってないね >>448
そんな体感が通用するのは昔のVTECみたいな高回転型エンジン位だろ
VW辺りのフラットトルクのエンジンなら、2000回転と6000回転で体感wする馬力が同一ということになるぞ。いや、6000も回したら馬力が落ちるのかw
アホか。 >>450
そんなもの踏み方ですら変わるわ
俺が言いたいのは1個のエンジン、車として、マクロ的な見方。 >>451
取り敢えず高校1年から勉強やり直せ
それからだ トルクは力の単位
馬力はエネルギー(パワー)の単位
タイヤを駆動する力はトルク
車体を移動させるエネルギーを表す単位が馬力
>>448の理解は間違ってない
フラットなトルクのエンジンはなめらかな加速とワイドなギア比に向いているし
低回転で細いトルクのエンジンは細やかなコントロールやクロスミッションと相性が良い
それだけのことじゃないのか >>453
同一人物乙w
さっさと高校からやり直せw >>447
近所から不興を買ってスプレー攻撃されないようにな >>453
3000回転あたりの最大トルクが持ち上がったって
7000回転あたりで出るピークパワーは変わらねーだろうが
中堅以下私大経済学部にいる勘違い馬鹿(18歳)って感じだなお前 残念だな
私は貿易会社のサラリーマンで海外勤務のおっさんだ >>455
近所に爆音カマロがいるから大丈夫
って、批判されるほどひどい音じゃないw >>451
最大トルクが上がれば最大馬力も上がる
仮にこれがマクロ的なモノの見方だとしてw、それが間違ってるってことは、何も理解出来てないってことじゃね？ トルクと馬力の違いはアレだよ。
髪の毛の一本が太くてもフサフサとは限らないってことだよ。 >>459
トルクが~て評論するのはある回転数のトルクや馬力についていってるのではなく、根本的に非力だと説明しているんだよ。
この場合トルクでも馬力でも同じこと。
車重やギア比の違いで加速感が異なることをトルクが～と言うだけ。 だからさぁ、
・最大トルクが上がれば最大馬力も上がる
の意味を根本的に説明してよw >>463
最大トルク上げで馬力が上がらないことは起こりえないからな。 >>465
最大トルクを発生する回転数が必ずしも最高出力じゃないけどな 討論中のところを横からすみません。
2日ぐらい前に前期型のカスタムについて質問した者です。
・前期型のテールランプを、後期型のテールランプに変えたいのですが、
ディーラーでやってもらえますか？
・サイドマーカーウィンカーレンズの件なんですが、86のUS仕様のオレンジ色の
レンズであれば、持ち込みしてディーラーで装着してもらえますかね？ >>467
前者→配線、その他部品が合えば可能かと。
後者→同上
あとは>>468のとおり
持ち込みの場合、工賃は高くなります。 >>467
テールランプはディーラーで買えばやってくれそうだけど新品高いからなあ
何より地域やディーラー店舗で対応が違うからここで聞くよりディーラーに聞いた方がいい。
愛知県ならやってやんよ。 >>466
それが言いたかっただけの高校生かよ
最大トルクと最高出力が同じ回転数なることは万に１つもないから。もう少し勉強しような。 いい加減少し勉強しろカス
端から見ててもイライラする サイドマーカーは保安基準不適合になるから基本的にやらないはず... >>473
最大トルクが上がるてことは、最高出力の回転数でもいじる前より上がるんだよ。
そもそもトルクはある回転数超えると吸排気が間に合わなくなり落ちてくる。
トルクが低下するよりも回転数の増加の方がでかくてある一定まで馬力は伸びる。
だから一般的に車はトルクの落ちが回転数の上がりより勝る所、つまりは馬力が落ち始める回転数まで回すように設計されてる。
つまりピークのトルクが上がると言うことは必然的に最高出力も上がる。
出力＝a・トルク・回転数
係数合わせa=1/10000 くらい。
せっかくスルーしたのに、これでいいか？ 最大トルクが上がるてことは、最高出力の回転数でもいじる前より上がるんだよ。
エンジンはバランス。ピークを何処に持ってくるか？の話でしかない。実用域にピークを持ってくると可変吸気なりの技術を併用しない限り、最大出力は上がらない。
必ず成立するかのような嘘を書くなよ、ボケ
せっかくスルーしたのに、これでいいか？
良くねーよw S2000とか排気量上げてトルク太くしたけど最高出力は下がってるけどねw
しれっと嘘ついてるとこがバカ丸出しw 全域でトルクアップするチューニングというと、点火タイミングや燃調かな。
吸気共鳴やカムプロフィールを変更すると、高回転域重視で低回転域が犠牲になったり、その逆も然りだね。 排気量上げて馬力落ちるとかどんなポンコツ調整よ。
ECUだけいじるのをチューンとか言うのか？
ECUのセッティング含めて過給機か排気量上げなり色々あるでしょ。 ストローク増やしたボアアップでピストンスピードを同じにしようとするとレブリミット下げざるをえないし
元々が高回転型だと上が使えなくなる分パワーダウンするわな 2.2L化された頃、環境基準が更に厳しくなったから仕方ないんだよ多分
流れ的にも低中速を重視したという2.2Lエンジンとそれ以前のエンジン
どっちが速いのか気になるところだね 9000回転とかもう排ガス規制で無理でしょ、FA20は頑張ってる方では？ AP2もハイカム領域を広げてECUいじると化けるって話だけどな
ベスモで比較したときはストレートとハイスピードコーナーでAP1が、ヘアピンの立ち上がりでAP2が速かった、って結果だったような
ラップタイムはそんな変わらなかったはず
まぁ吊るしの状態で比較すると噂通りの劣化だったらしいが >>416
次元解析すらできないバカが
ひとをアホ呼ばわりとは滑稽w >>490
他人だけど回転数上げて行くとオーバーラップ増やす方向になるから排ガス的には厳しくなるよ >>493
排ガス試験モードで、そんな高回転時の排ガスは測定しないだろうがw 高回転だけオーバラップが多いわけじゃないんだけどなぁ 馬力はトルクと回転数の関数だから簡単に切り離して考えられないって何人が分かってることやら >>491
忙しく調べて、最大トルクが上がれば最大馬力も上がるなんてとんでもない話をしたのが間違いだったと気付いてるだろう
またバカが何か書き込んでるなぐらいにしか読まれないからこれ以降消えろ
次元解析なんて理解できないくせに、とってつけたような単語を何度も書き連ねるんじゃない >>496
最大出力の回転数の4割あたりの回転数で排ガス試験するから、無関係てことはないかと。
ただ、実際に影響あるかは別だけど。 >>498
馬力はトルクは〇〇だとか数式ではなく言葉で表現したがってる奴全員わかってないだろうね。 Power (kW) = Torque (N.m) x Speed (RPM) / 9.5488
これでいいか めっちゃ適当だけど真空で損失無視したらこんな感じ？
加速度=トルク×（減速比/タイヤ径）/車両重量 ある回転数でのトルクを向上させれば、そこで発生する馬力も上がる。
『最大トルク』を向上させても『最大馬力』が上がるとは限らない。
要は、切り口の話だな。 最大トルクを向上させる施しをしつつ最高出力の回転数ではトルクを維持するように何か損失を意図的に作らなければ起こらないのだがな。 ここまで頭の悪さを曝け出してコイツは一体なにがしたいんだ？
論理以前に日本語が怪しい 馬力＝トルク×回転数
トルクなけりゃ回転数で稼ぐし、回転数なけりゃトルクで稼ぐってだけ
つまりトルクってただの前提条件の1つだけど、馬力ってモロに結果だからね
だから加速は馬力で決まるが正解 回転数上げれば無限に馬力上がるとでも思ってるのかな トルクカーブが無限に平らなエンジンなら無限に馬力が上がる。
けど普通はそんなのないよね。 >>510
回転上げてもトルク出てると思ってるの？ww 最大馬力を伸ばすときは低回転で高いトルク出すのを諦めて、
高回転までそれなりのトルクを出せるようにセッティングするもんだよ。
この場合、最大トルクを下げて最大馬力を上げたことになる。 低い回転数でトルクが出ないタイプの車は普段乗りでは使いにくい。
「低速トルク」が重視されるゆえん。 トルク、トルク言ってるけど、あれって出力を回転数で割った値に過ぎないからなw
ミッション通ったら変わってしまうトルクに意味がないことは車の構造知ってたらわかるんだけどw
まぁバカだから理解できないんだろうけどねw >>516
馬力もトルクもどっちもれっきとした物理量なんですがそれは 免許持ってない高校生は、早朝の住宅街の中でも
時速30km/h@5000回転で走ることに何の問題もないんだな
自動車の0.0001%しかレーシング性能を必要としていない
別な言葉で言えば、99.9999%のクルマが
静かでなめらかな加速を必要としているのだ
>>515の意図が理解できないのは実際にクルマに乗ったことがないからだろう 140馬力の車に乗るド低脳にもっと分かりやすく説明しないとだめだぜ？ 「手ブレに影響するのは画素ピッチではなく画素数」という議論を思い出した。 >>517
だから何？
トルクはただの手段であって、馬力が結果であることは明白なんだよ こういう話になると、いかに物理を理解していない人が多いか分かる 物理て何？走行中の新幹線の中でジャンプしたら壁に叩きつけられない理由のことか？ >>524
急ブレーキかけたら飛び出るってやつだろ？ >>514
普通に最大馬力を上げていけば低速トルクは減るが最大トルクは増える マレーシアのゲーセンらしい
よく知らないんだけど日本でもこうだったの？
https://i.imgur.com/KklFUEV.jpg >>534
昔はリッジレーサーの6MT（クラッチあり）の5台通信とかあってだな どこを指してこうだったなのか分からんが、頭文字Dのゲームがゲーセンの一角に並んでるのは日本でも普通
大抵一緒に湾岸ミッドナイトのゲームも並んでる >>536
すまん「藤原とうふ店」のことだった
マレーシアには変な日本語表記があふれているという流れの中でこの画像があったので
もともとこうだったのね 頭文字Dのゲームを日本からそのまま輸入してるだけだろうし元々の筐体のデザインだろうな 4台て人気なのかな。
この時オンラインもなかった気がする。 ポンコツから名車となったAE86とは対照的にポンコツのまま一代限りで終わるFT86。比べるのも失礼だとは思わんのかね？ 2リッターNAで300万円
しかも140馬力のポンコツエンジン 結局、へたっぴなのを車のせいにしてただけだったという 単なる買えない言い訳だろ
140馬力っていう待望のネタを錦に掲げてたら元ネタ本人から梯子外されてて笑う >>544
オープンカーと比べるのは違うでしょ。しかも向こうはライトウェイトスポーツだし。 マフラーのみでスピードリミッターありの１４２馬力から、
マフラー＋エアクリでスピードリミッター解除で１９３馬力か。
良すぎって意見もあるみたいだけど、同じ店で計ってて
妥当な範囲内って感じだね。 シャシダイって計測馬力に色々係数掛けて出すからな
客に見せる数値なんて、都合の良い様に補正すると何馬力出てますとかいい加減な数値とグラフ見せて、喜ばしたりしてるから本当の所は分からんよ
特にローラー回すやつなんてタイヤの空気圧ですら計測馬力に大きく誤差が出て来るくらいだし もともとそんなに馬力を求める性格の車じゃないけど
140、140って鬱陶しいやつがいたから
計測し直してくれて良かったわ
同じ店同じ計測機だしな ご機嫌な思考回路だな
計測ミスでは無く吊るしの状態で140馬力しか無かったことも事実
同じ店同じ計測器でなw たいしたテクニックもないくせに馬力馬力って鬱陶しいわ
ノーマルに乗りこなしてプロ並みのタイム出してから叫んでろ リミッターカットしても変わらないんじゃ仕方ないが
解除すれば出る
俺は当面リミッターカットするつもりはないが
気になるやつはカットすれば良いだけの話
140を拠り所にしてた奴は残念だったな フジツボの計測ではノーマル状態で176ps位だな。 20年以上前の話でスマン
3S-GE 165ps に乗ってた頃、感じたことだが
トラクションがかかってない状態で100馬力近くのトルクがタイヤにかかっても無意味だ
前に進まずにタイヤがスリップするだけ、タイヤのグリップを考えてアクセルを開けていた
空力が効いてダウンフォースが働いてから(80km/h以上)じゃないと大馬力の意味がない
その後、3S-GTE 245ps に変えた頃には
ABSとトラクションコントロールシステムが車体に組み込まれていて
思い切りアクセルを踏み込んでも、ブレーキを踏んでも一切無駄な動作はしなくなった
最初から、そういうものが付いているのが当たり前になった世代のクルマでは
数値のみのお花畑が湧いても仕方ないかも知れないが
サスペンションの構造、空力、タイヤの性能、路面の状態で使えるトルクは常に違う
140psでも190psでもいつでも叩き込めるというわけじゃない
日本の高速道路程度では、140ps使いきるのは本線への合流登り坂くらいしか無いな
ちなみに、3S-GEの最終型は 210psだったから、2000ccで200馬力は余裕
2000ccで140psしか出せないのは45年以上前の古い設計か発展途上国の技術水準 ディスりだけのやつって、どこぞのクソ野党と同じような思考回路。
もう呆れるわ。 >>555
リミッターカット無しじゃおまえの車140馬力だぞ
「俺はまだ本気出してないだけ」っつう言い訳しながら乗る車は楽しいか？
残念だったなw ディスりのヤツは、８６／BRZじゃなくて、スーパーオートバックスかしわ沼南をターゲットにすべきだな。
アドバイスしてあげるよ。 >>560
別に楽しく乗ってるけど？
必要ならリミッターカットすれば良いだけ
俺は新車で買える国産ライトウェイトFRのMTが欲しかっただけだし
なんならもっと馬力がなくたって俺は楽しく乗れる >>542
結局、スピードリミッターに当たってエンジン回ってなかったってことでしょ？ リミッターカットしないと140馬力とか言ってるけど、5速だとスピードリミッターに
引っかかるだけで、1速、2速、3速くらいならレブリミットまで回してもスピード
リミッターに引っかからないだろ
分かってて言ってるのか？ 140PSとか馬鹿にしてる人って車運転した事ないんやろ
シフトチェンジも知らんのちゃう >>564
そもそも何のリミッターなのか分かってなさそうｗ >>558
あなた全文読んだのか、優しいな
俺なんて長文過ぎて全く読む気にならない 過給機着けるとミッション直ぐ壊れるけど、分かってやってんのかね？ やっぱ、トンネルでパドルシフトでパコパコギアチェンじしてブリッピングしてるだけ俺かっけぇー！ >>573
壊れてもいいようにgrmnのミッション付けてるわ。すぐ壊れるとかw どうせハナから140馬力しか出ないブッ壊れてる車なんだからこれ以上壊れても平気だろうよ
スクラップにするつもりで遊ぼうぜ せっかく買えない言い訳に最適だったソース元に裏切られたのがそんなに悔しいのか140馬力140馬力更にうるさくなったな リミッター解除で50馬力アップとかアホかw
あれは完全に計測ミスなだけでちゃんと測ればカットしなくてもそれなりの結果になってたはず
動画あげたやつが無知晒しただけの恥ずかしい動画だよ つまり6MTで140馬力ってことは俺らの6ATだと あれはマフラーしか換えてないからスカスカになってたんじゃないの？ マジでリミッターあるのに6速で測ったのか。
アホなんかな。 ネットに転がってるパワーグラフ7200回ってないのもゴロゴロしてんのな。 >>585
それで馬力無いって言ってんのか……
困ったもんだねぇ >>586
動画は横軸速度の最大180キロ
仮に6速とすると4500回転
ピークパワー7000回転だからちょうどいい 絶対量じゃない以上、そこは突き詰めてもしょうがない。
自分の仮説で動画の辻褄が全て合うことが言いたかっただけ。 140馬力の方が愛嬌あるよね。190とか中途半端。 140馬力1200kgのスポーツクーペとかお笑いだろ デマ情報のが拡散されやすいしな
頭弱い奴が連呼するのも納得 140が覆されたのにすがりつくのが必死すぎて泣けてくる カタログの15%落ちぐらいが相場だから170馬力前後が多いだろ
140馬力とかまれな個体だろ？ >>603
係数次第だから何をもって馬力とするかだね。 >>232
八六微偉嗚呼瑠絶斗馬力詐欺意気消沈溜息噴飯物語 >>607
>>609
「関西生コンを支援する会」の皆さんですか？ 動画投稿者もここの人間もそうだが、最高馬力だけ見すぎ。
スピードリミッターかかる前の馬力をちゃんと比べれば、
前回と今回で相関取れてるかわかる。
例えば5000回転で馬力の差が10馬力上がってればリミッターの効果がないとこなので
係数オマケしてくれたってわかる。
最高馬力も10馬力以上変わることになる。 >>612
残念なことにグラフはトルク曲線
横軸速度というね。
最高出力見たくて自分でパワーチェック行ったのに、自分でリミッター当たる5速で測定するこのダメさ加減。
ファイナルギアの変化、係数も知らないようだ。マフラー変えてスカスカだから、吸気フィルター交換でパワーアップw
終いにはグラフ外に表示される最高出力だけにとらわれうだうだ言ってる愚かな動画なのだ。 シャシダイなんかソレっぽく出力を推定して出してるだけなんだから信じてどうするww 実際に遅いのだから何馬力だろうが遅いって結論で良いよな くやしいのうくやしいのう
140馬力が使えなくなったらまたエンジンがマツダなら買ってたヤマハなら買ってたって言わないと >>232
動画見ても意図的に編集されたものじゃないし計測も店のプロがやってる。これは吊るしの状態で140馬力が正確なものとしか考えられない。疑いの余地も無い。 >>232
赤ちゃんが乗ってますってステッカー貼った車を見かけて、だからゆっくり走っていると分かる。同じように86にも140馬力のエンジンが載ってますというシールを貼るべき。 そもそも公称値でMTは207馬力でATが200馬力だから俺らのAT86は実質137馬力って事か いろんな車乗った事ないのか86乗った事ないのか分からんけど、運転してみりゃ大体のパワーは分かりそうなもんだけど
ただ煽りたいだけか 下手したら免許持ってないんじゃないの？
>>618>>620
ちなみに何に乗ってる？ 現在、
1回目の動画が、4週間前で３３７，９０８回再生。
ttps://www.youtube.com/watch?v=JlfPEC4ShQs&t=294s
2回目の動画が、4日前で２２１，５６１回再生。
ttps://www.youtube.com/watch?v=cWWVQ95BtLo&t=304s >>627
それは他人のデータだろ
まぁそんなことだろうと思ったわ >>621
どういう計算をしたの？
計算間違いだと思う。 >>629
207＝140だからATは200＝137ってことじゃね？
だとしたらアホらしいけど。 >>542
言っとくけど馬力が上がったわけじゃなくてそもそもの馬力を正しく測れるようになったと。140厨はザマミロだなw >>560
リミッター外さないと正しく測定できないだけでもともと200馬力は使えるぞ 馬力詐欺厨のターンから86オーナーのターンになってて草 GREDDYのエアーフィルター届いた。早速付けてみよう。 ターボつけるより馬力アップするんだな
よし！今からリミッターカット付けてくるよw >>560
>>638
YouTubeのコメ欄もこんなのが山ほど居て頭痛くなるな みんな落ち着けよ140馬力だからなんだと言うんだ
140馬力でも車は動くし楽しいんだ
リミッターカットして140馬力から無理に上げる必要なんて無い
もっと140馬力の車を楽しもうよ
オレ間違った事言ってる？言ってないよな。 >>642
ヒント この車は5速しかないわけではない
後は自分で考えててね 140馬力ニキの素性ってどんな奴が多いの？86買えない貧乏なスイスポ乗り？WRXから上の車乗ってる人は86を叩こうとか思わんでしょ？ まあ新型スープラの2000ccターボですら180馬力なんだから86が140馬力なのもあながち間違いではないな あんまり140バカをいじめるなよ
オーナースレにまで古い動画貼り出したぞｗ 624から、
>現在、
>1回目の動画が、4週間前で３３７，９０８回再生。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=JlfPEC4ShQs&t=294s
>
>2回目の動画が、4日前で２２１，５６１回再生。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=cWWVQ95BtLo&t=304s
で、
1回目が３３７，９０８回→３３９，１２３回 （ １，２１５回増）
2回目が２２１，５６１回→２４１，１９４回 （１９，６３３回増） だいたい言ってること同じなんだから、NGワードでｱﾎﾞｰﾝしろよ。 分かってるよ。142馬力て正確に言って欲しいんだろ。 140PSって言えば言うだけ自分は馬鹿ですと言ってるようなもんなんだけど
そんなことも分からん馬鹿なんだろうな スープラいいなと思ってたけど、
500万で200馬力なら
俺は86が身の丈に合ってる。
最高グレードはGTRみたいな化け物かと思ってたら意外とパワー抑えめなのね。
86は100万かければ300馬力にできるけど、スープラはどんなパーツでるかね。 スープラのスタイルは好き好きやけど
サイズがデカ過ぎだと思う
86位のサイズが丁度いいな
スープラの250psエンジンが86に載ればいいのにｗ >>631
200－67＝137と計算しているんだろうね。 86/BRZを上級グレードでオプションてんこ盛りで買おうとすると
スープラのSZととの差額がなくなってくるんだよな
そうなってくるとMTに拘りがないとかならSZでも良いんじゃないかと思う
ターボだから数十馬力は上乗せ出来るだろうし
個人的にはMT設定がない、後部座席がないってことで
選択肢には入らないけど もうちょいパワーあげると流石にタイヤ太くしたくなるしそうなると一気に86じゃなくなっちゃうだろからなあ
たしかにもうちょいだけパワーとトルク欲しいなって思う瞬間はあるけど、それこそMTカチャカチャやる腕の見せ所って奴だし
普段使いプラスアルファで楽しむならこのパワーでいいよ
乗ってる身からすれば実際の感覚に不満がなければそれが実寸400psだろうと50psだろうと関係ない
元からコレで見栄を張れる車ではないし >>661
これはビックリｗ
プリウス乗りはスープラ運転出来るな スープラは重すぎで全く俺には魅力無いな
スープラ買うならA110買うわ
でもハッチバックは無駄に重いからやっぱりハチロク
スカクーが復活したら考える ちなみにBMにスポーツは無理
50対50笑だけが心の拠り所
50対50の何が良いのか全く理解不能 >>664
クルマ音痴って自己紹介しなくても良いのにww 後ろ寄りの荷重の方が加速時のトラクションはよくかかるし、ブレーキングも後ろが重い方がブレーキの抜けがなくて好都合。
ポルシェなんかは50対50ではないよ。 86からスープラに乗り換え
車検通したばかりでもったいないけど >>666
いまのポルシェはRRもしくはMRだからね。
FRの944なんかはほぼ50:50だよ。
やはりポルシェも50:50が理想だと思ってるんだろうね。 >>666
荷重が後ろ寄りのクルマなんてピーキー過ぎてオマエには無理w
高速道路で車線変更ミスで事故ってYouTubeで挙げられて笑われるのが関の山w そういえばYouTubeで実馬力測られて詐欺がバレた間抜けな車があったな >>660
ヘドロの如きスレの中に清々しいコメント発見。140馬力で見栄なんか張れないし、スープラはAT専用だしね でもさ
このエンジンサイズですら200馬力オーバーなのにスバルは何やってんだろうな
https://i.imgur.com/WpeOT0w.jpg MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が新型スープラを語る愚(笑) いまだに140にすがって煽ってる情弱はおとなしく愛車の黄色いスイスポでいきがってろよw スイスポの方が速いし伸び代もあるじゃん
この車、さいこーって気持ちはわかるけど、ムキになって他車を貶すのは見っともない GRカロスポにヤリスの1.8T搭載だしな
最強のテンハチだって スイスポって0-100加速8.1秒のゴミだったよなw
公式タイム発表されるまで7秒切れるとか本気で信じてたバカいたからなw 86も同じくらいじゃん
ほんとに86乗ってんのかよ？ >>686
公式なんて存在しないぞソースどこだよ？
普通に実験してみたら7秒真ん中辺りがせいぜいと言ったところ、ノートEパワーと同レベルぐらいだ >>687
何言ってもスイスポより速いけどねw
残念w どんなもんかとYouTube見てみたら素人で0-100を6秒台出してる奴ゴロゴロいるじゃん
電子制御切らないで7秒台のアホな奴もいるけど
スポーツカーの中では特別速いタイムではないが
200馬力いかないとされてる車としては十分だな 乗ってない奴が、ツベのインチキ動画見て信じて語ってるのだから意味がわからん
免許取れない年齢なのか、この車に憧れているが買えない奴なのか知らんけど笑えるな
ツベのインチキ動画なんて軽のCVTでも0-100 10秒とか言ってる動画もあるくらいだしな
スイスポも6秒台のインチキ動画探せばあるだろ
乗れば分かるが、実際8秒ギリ切るくらいだボケ インチキというか動画のは計測方法が違うんだよ
だいたいメーターが動いてから測ってるからな
本来はアクセル踏んでからスタート
あとメーター読み100km/hは実際は95km/h程度 >>692
あと急な下り坂で計測とかな
酷いのだとローラー回してるだけとか、あれオーナーだとインチキだと分かるだろ >>692
180キロだと実際165とか誤差すごそう。
メーター200キロで180くらいだし。 急な下り坂で計測ってFF、AWDじゃないんだからさぁ
静止状態からのスタートだよ？
平坦な道でもホイルスピンするのに スイスポ原理主義者は憧れの86を買えなかった層だからめちゃくちゃ煽ってくるぞwこっちは眼中にないのにね gsinθ分だけパワー加算するわけだからな。地球使ったチートよ 同一人物がスイスポスレとこっちを行ったり来たりして
自作自演してるっぽいな
免許も持ってないくせによくやる 比較対象がスイスポならとりあえずは勝利できるんじゃね。ロードスターRFならわからんけど 着座位置の低さ内装のコックピット感は4ドアや5ドアの車には無いよ
クーペはドライブが楽しい
搭乗人数や積載性を犠牲にしてるけどね 加速を求めたスポーツカーじゃあるまいし
素直に左に寄せて先を譲ればいいじゃない？ >>701
搭乗人数や積載性を妥協したから86なんじゃね コックピット感は感じないなあ
乗り込むのは大変だけど座ると普通
そこはロードスターの方がいいかな 前車WRX乗ってたからクーペはドアがでかくて隣に車があると乗りにくいのだよ 独身の頃、クーペの後ろの席に母親を乗せていたけど、乗りにくいっていやがられたな。
結婚して子供が生まれて4ドア、後ろの席スライドドアにして、不評はなくなった。 前方視界が良すぎて逆に乗用車的だとはよく言われてるよね トランクスルー使う時は、プライバシーカバーでなんちゃって2シーターにしてるけど、割といい感じだと思う。
https://i.imgur.com/TEHAZOV.jpg まあ俺らもプライバシーカバーでMTっぽくしてる しな >>716
こういう小物を見ると
欲しくなる w
まぁ俺の場合はまず
スモークフィルムかなぁ 86のガンメタC型7万3千キロをビックで売ったが128万だった、どうだろう安いのか？他でドナドナがよかったか？ 似たような距離の86を年初に売った人知ってる。その時は100万だったからいいんじゃない？ スモークフィルムって後ろ見にくそうだから怖くてつけれない 白鳥麗次かATポルシェを馬鹿にされて以来
クーペでATは日本中で笑われる事になったしな 令和のうちに、レーシングドライバーよりAIとかってなるんかな。 >>724
薄いやつなら違和感無いよ
前の車はリヤ側が標準でスモークガラスだったけど問題なかった
薄くとも外からは中が見にくいし
ちょうど良い感じ 俺はMT限定免許だからMTだけど
どっちでもいいと思うぞ MTは現代では完全な趣味の選択肢だから黙ってスコスコやってればいいわけで、ただATに対してマウント取るためにMTにした奴は三流ドライバーだよ。 実際にシフトノブ見られて困るヤツなんて居るの？
話の種としては面白いけど いないでしょ
わざわざチェックしてる奴の精神状態心配するわ アルテッツァのMTにリバース用プルリングを追加しただけの焼き増しなんだっけかこれ 初めてのMTが86なんだけどそんなに他とシフトフィール違うの？ 現行ではS660のが一番良かった。人に依るだろうけど。 >>745
貼るのはリヤと後ろの三角窓だけね
それ以上はフィルムの濃さにも
依るけど法的に問題が有るはず
個人的には前席側にも貼るのは
ヤンキー臭い気がする w
暑さ対策には有効かもだけどね 水戸340な66
こ汚い改造してるだけでみっともないのに、前の車煽ったり乱暴な運転してんなよ
ゴミが >>754
普通のセダンに比べて
後ろの視界がかなり悪いことは確か
まぁ慣れるけど
それでも知らない場所でのバックは
きをつかうよ
可能なら試乗してみるのか確実
バックモニタが有れば便利 >>754
操作自体はしやすいと思ってる。
ただ>>755も言ってるように、後ろはかなり見にくい。
８６スレで必要なオプションを聞いたら、必ずバックモニターを勧められる
といっても過言ではない感じ。 俺の86は、どう頑張っても8.5秒くらいだけど、新車時からブッ壊れてんのだろうな
ツベの加速動画みたいな、タコメーターの上がり方なんて全くしないのだが、きっと俺のだけ新車時からブッ壊れてんだな >>755
>>756
マンションの駐車場でけたたましくアクセルを吹かしながら何度も何度も切り返すBRZ乗ってるおじさんがいるので気になっていました。
あのおじさんはバックモニターが無い人だと思うようにします。 ドアミラーだけで合わせればいいんだろうけど、
バックカメラないと子供轢きそうで怖い >>765
それ防ぐ為にもバックカメラは必須、我が子轢いたら一生苦しむよ。 コンビニの駐車場みたいに店舗の壁や出入口に向かって駐車するときは必ず前から突っ込んでる。
765氏の言う通り子供は余裕で死角に入るから危ないし、出るときなら車の周りを一周ぐるっと回って誰かいないか見れるから。 前から突っ込むのは こすることがあるので基本はバックだな >>770
>>232
これは疑いようがない数値だがな >>771
ツイッターと違って削除できないのが恥ずかしいところだなｗｗ
それリミッター外してないってオチついたやつ >>771
それ真に受けて馬力無いと思ってるなら自分の頭の悪さを疑った方がええでw 純正タイヤにエコタイヤ履いてるぐらいだから140馬力もあれば十分よ マスコミも含め、プライマシーHPをプリウスが履いていたからエコタイヤと決め付ける風潮に疑問
そりゃポテンザみたく鬼グリップとはいかんが、ミドルクラス用のコンフォートスポーツタイヤとしては十二分な性能
で、どの辺がエコタイヤだ？ エコタイヤとハイグリップタイヤの違いも分からないのか？値段と耐久性とのバランス見たら何を売りにしてるのか一目瞭然だろ ハイグリップタイヤの必要ってある？
ショボいタイヤの方が滑って楽しいじゃん >>778
エコタイヤとハイグリップタイヤの他にコンフォートタイヤというカテゴリがあってな...分からんだろうが... 括りとしてはプレミアムコンフォートタイヤらしいけど >>779
貴殿は判ってますね、楽しいし腕磨くには食い付かないタイヤが一番です。 されとて名もなきアジアンを履くとプライドに傷が付くのだよ TE37とかADVAN GTとか履いてアジアンタイヤは無いわ タイヤなんて停まってるときしか他人はわからないんだから好きなの履けばいいよ この車は軽いからどんなタイヤでもいけるだろ
あんまり安いアジアンとかだとバランス悪い銘柄があるみたいだから、その辺は避けたいね 86専用に開発されたタイヤがあります
馬鹿に向けて作られたタイヤです >>789
軽くわねーだろ
RFと比べて100キロ程重いのだし
少なくとも軽量低重心に徹した車ではない このご時世で1200kg台なら十分軽いだろ
NDより重い、よりも今の規制と要求スペックであそこまで軽くしたNDをほめたたえるべき >>791
車買ったことある？
NDやアルピーヌみたいな86/BRZより軽い車両は存在するけど
十分軽い部類だよ
フロントミッドクーペ2Lで車格が同じぐらいの2シリーズだとこんなもんだよ
最新モデル： BMW 2シリーズ
最大出力： 135 kW / 5,000 rpm
エンジン： 2.0 L 直列4気筒
車両重量： 1,490 kg
寸法： 全長 4,470 mm x 全幅 1,775 mm x 全高 1,410 mm >>788
頭大丈夫か？助手席に乗せてる相手にはわかるだろう、タイヤで女の子の印象随分変わるぞ。 ＿＿＿＿＿_
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿） |
| ＼ | | とりあえず ブリティッシュグリーン以外の86は カ ス！
＼ ＼＿| ／
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ | 女の子かどうかは知らんがうちのママンはブーブー文句言う。
「二度と乗せん」と言うと大人しくなる。でも乗るたびに文句言う。 同じ
前の車(B4)が良かった
こんな車返してこい
次の車はもっと乗り降りの楽なのにしろ
散々言われた >>798
年寄りには乗り降りで不評だろうけど、若い子には好評だよ。あと後ろは、小学３年生くらいの息子は楽しく乗り降りしてるけど、もうそろそろ限界だと思う。乗れなくはないけどめんどい。 >>798
ﾅｶｰﾏ……
文句言うなら金出せ、嫌なら乗るなの精神で無視してるが、それでも言われるのは辛いものがある 夫が今度86の新車を買うんだけど
サプライズでプレゼントしたいんだ
公式(言い方が合ってるかわからない)のキーケースだったりってあるのかな？
またグッズで何か新車買った時欲しいものってある？
全く車わからないから何かあげたいとは思うんだけど
何あげたらいいかわからないw >>801
いい奥さんだー。キーケースで公式の物は無いですね。個人的にはグラージオの赤ステッチが好き。
キーケース以外の物だったら、ドアハンドルプロテクターとかドアスタビライザー、サンバイザーカバーなんかは正規品で、結構デザインも良くて嬉しいんじゃないかな。
エアコンダイヤルリングはTRDってブランド風のパチモンが堂々とアマゾンで売ってるけど、あれ付けてる奴はどうかと思うね >>802
ありがとうございます！
どれも聞いたことない部品ばかりなのでこれから色々ググってみます
とりあえずアマゾンで売ってるパチモンは避けますw >>801
キーケースがいいんじゃないの？
乗る度に触るもんだし
お気に入りのブランドがあったら、それがいい気がする >>801
スマートキーのキーケースならTRDから出てる
後、ちょっとお高いけど86専用のサンシェードとか嵩張らないしこれからの時期にも良いと思う
ただ>>802が言う様にそこらの通販だとブランド語った露骨なパチモンから中国製のコピー品とか結構掴まされるからTRDの製品買うなら直接テクノクラフトのオンラインショップで買う方が良いよ >>801
うちの奥さんは御守りくれた
あとキーケース たくさんにありがとうございます
やはりキーケースにしようかなと思ってます
それから金額に余裕があればサンシェードも
パーツもどれもかっこいいけど、逆に迷いだしてしまうのでw
困ったら5chの専スレで相談が基本だったのでご不快になった方すみません
これで失礼します
お邪魔しました
どうか皆様ご安全に！ BRZだったらスバルの公式通販でSTIグッズいっぱいあるんだけどね MFゴースト全巻渡す方が喜ぶんじゃあないか？間違って湾岸ミッドナイトを差し出すのも一興だが。 個人的にはレボリューションあたりの視野角が広がるルームミラーとか良いんじゃないかと思う
純正と同じデザインのやつね
この車はCピラー付近に死角が多いから多少は改善されるんじゃないかな
というか自分が欲しいやつだけどw >>795
一台しかないって可哀想だな
自分以外の人間載せる時は別の車使うわ
わざわざあんな乗り心地悪い車に乗せたいと思わん 二座の車なら分かるが、四人乗りの車で、それ言っちゃうたとか頭おかしい わざわざあんな乗り心地悪い車
と表現してる辺り持ってない人だろ 乗り心地が本当に悪い車知ってる奴なんて日本では皆無だろ
中央アジアの岩ゴロゴロ道をおんぼろワゴンで30時間揺られてから言えと あるとき私がBMWの責任者に「共用できるパーツがあればお互いコストを削減できる。開発を進める前に、すり合わせておかないか？」と提案したんです。
すると彼は「オマエは何を言っているんだ？ そんなことでオマエの理想とするスポーツカーが作れるのか？ ある程度できあがってから、『これとこれは共有できるかもしれない』って考えればいい」と返してきました。
ようは順番が逆だろ、と。まったく仰るとおりなんですよ。
それ以来、私はZ4がどうやって開発されているのか、まったく知ることはありませんでした。向こうも同じです。
プロトタイプが出来上がったところで、ようやく「ちょっと乗ってみるか？」と、互いのクルマを交換して乗ってみたのが最初です。
エンジンはBMW製ですが、味付けはまったく違います。
わかりやすい話としては、「我々は会社から燃費のことをまったく言われていない」ということが挙げられます。
今どきこんなのってありませんよ。BMWの人たちには羨ましがられています。
なぜ我々は自由にできるかというと、トヨタ全体の売り上げから見たらスープラの販売台数なんて雀の涙だからです。
だからCAFE（メーカー別平均燃費）にもまったく影響を及ぼしません。BMWはそうはいかないでしょう。
でね、今度のスープラ、アクセルを戻すとパパパパパンッて威勢良くアフターファイヤー音が出るんですけれど、あれは本当にガソリンを噴いているんですよ、無駄に。
もうホント、無駄ですよ。でもね、楽しいでしょ？ こういうことは、できるうちにやっておかないとね。
https://motor-fan.jp/images/articles/10009844/big_1380329_201905311143120000001.jpg
https://motor-fan.jp/article/10009844 すげーパパパパ音すると思ったら
あえてそんな演出してんのかよ トヨタってほんと無駄にこういうのやるの好きだよね。
デザインも無駄なところ多いし トヨタじゃなくてBMWな
BMWやMINIはスポーツモードにしたらパンパン鳴るのは常識 LFAもやたら音に拘ってたよね
こう言う無駄って大事だと思う 正直、パンパン鳴ったら気持ちいいという感性がわからん。
頭悪い演出だと思うだけだ。 ミスファイヤリングシステムみたいに早さに繋がるの？
それならかっこいいとも思えるけど，ただの演出ならちょっとなぁ >>827
力入れるところ間違ってるって気が付かないのが滑稽だわ それこそユーザーが「そんなところに金使うなら」と思う典型だろw
例のサウンドクリエイターもだが >>834
ボキャブラリーの引き出しが無い無能を苛めるな(笑) >>834
BRZをなんだと思っているんだ！
っていう。 でもスポーツカー乗りって性能上がるわけでも無いのに無駄にウイング付けたり爆音マフラーにしたりしたがるやん http://imgur.com/njrwnN5.jpg
アホみたいなハの字とかまじ捕まればいいのにTwitter見てるとたくさんいるやろ 肯定されるかどうかはさておきどっちも性能上がるだろ
いわゆる直管マフラーは一般的に爆音だけど損失減るからな,公道でもつけっぱなしのやつは擁護できんが サーキットで全開走行するんでもなければ変わっても誤差レベル 趣味にお金をかけることは無駄なことに金かける事だからな。
行動なんて走って移動できればいいのだから、軽より高い車買う時点で無駄なんだし。 燃費改善義務付けとか言ってるからスポーツカーはますます肩身が狭くなる フォーミュラEを見たことないのか？もう次の時代が来てるぞ まあだからこそガソリン車時代にギリギリ間に合った世代として楽しんでおきたいのもあるけど、直管だの汚染物質バラまき
だの公害レベルの騒音ってのは感心できんわな
特に86なんてMTだの古臭さだのを新車で味わう車だと思う
元々スポーツカー乗りなんてオーナーの頭もアンティーク趣味でマッチョイズムに毒されてる奴ばっかだろ
自分も含めて 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_o-wV4AEgGHj.jpg
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事故にあったんじゃなくて事故っただけでしょ こんな車でも起こし屋が修理して市場に流れるという現実 トヨタとスバルは、EV（電気自動車）専用のプラットフォームと、SUVモデルのEVを共同で開発することに合意しました。共同開発されたクルマは各々のブランドにて販売される予定です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00010006-kurumans-bus_all EVはいいけどSUVじゃなく、クーペを出してくれよ 仮に出てもカススペックは継続されるぞ。噂ではセリカが復活らしいがあれもGTーFOUR以外存在価値無しだからな。 BRZいいなと思うけど今買って2～3年で次期型出たら悲しい(´・ω・`) 860氏に完全同意
テスラが昔作ったEVエリーゼみたいに，400,500万でもいいから走って楽しいEVクーペを作ってほしいよ，ほんと
いまのEVって全然楽しくないじゃん，重いし
テスラモデル3は期待してるけどね
重量の問題は技術的な面でまだ解決が難しいかもしれないけど，走って楽しく短距離なら同価格帯ガソリン車とも張り合える，そんな車が出てきてくれたら車好きにも大受けすると思うんだ
エコを否定したいわけじゃないんだ，エコを重視した結果全く楽しくない車になってしまうのが問題なんだ
メーカーには楽しいスポーツEVを作ってほしい >>865
次期は大きく重くなるからそれが現行の良さとしてるなら後悔しないと思うよ
私は現行最終型の限定を買うし（予定） スポーツカーの中古とかは、最終型が人気あるんじゃなかった？
それを新車から乗り回すのも悪くないと思う シビックで言えばfk8よりfk2の方が好みだったな 結婚するにあたり、俺インプ、嫁軽(MT乗れる)だったのを1台に整理することに
俺現実的に86MTを主張も、嫁ミニクーパーSのATを「強く」希望
「1－2年お金貯めて86MT買おうね」と言うのを信じてお小遣いも我慢
(田舎なんで車2台は置けるけど、住居が俺の職場は近いんで自転車通勤、嫁はミニで出勤)
先日「86の資金はどれくらい貯まってる？」と聞いたら
「へ？あなたの親からお金もらったら買えるわね。貯金崩すのは無理」と
ひどい、騙された、ゆるせん >>870
激しく乙……
もう一度嫁の発言を強く批判し，もう嫁が改心するまで尽くさんでいい
尽くさない理由を聞かれたら「お金貯めて86買う発言を翻されたから」で通せ
以降のやり取りは離婚に備えて録音なりメモなり取った方がいいかもな(生活板に毒されてる) BRZ乗りだから86にはそれほど詳しくないけど
初期型のG出来ればGTのノーマルで修復歴無し低走行で安いタマを探してみたらどうかな
無理しない範囲でローン組んでみるとか 嫁と二人で乗る用に86緑買ったけどATにせざるを得なかったぜ
MTの86乗れる人うらやましす >>867
俺も次期発売が決まった時に
現行最終型を狙ってます ATでも安心して86の運転任せられる妻が羨ましい。 俺も今年80歳の祖父に中古の86ATをプレゼントしようかな。 >>875
緑の受付って5月末までだったよね
で、納車はいつ頃なの？ 少し大きいのと水平対抗だけが残念だった俺歓喜
ハチロク最高に面白いが >>882
注文が5月の後半だったからか、注文書では8/18納期希望になってました。
9月頃だと思ってゆっくり待ってますわ… >>870
勝手にローン組んで買っちゃえばいいじゃん。
子供いないならなんとでもなるでしょ。
俺みたいに子供できてから色々後悔しても遅いよ。 現行86純正ホーンの音ってどう？
こだわってるわけじゃないから極端にダサくなければいいが...
手突っ込んで交換できる位置かな
試乗で確認しそこねた。覚えててもディーラーで鳴らす度胸ないけど >>870
書かれてる範囲の情報だけで判断すれば糞すぎ
こんな話ばっかで結婚ってなんのメリットがあんのって感想だよいつも 非寒冷地仕様の86だが、バッテリー弱ってるって言われた
普通のB19買うか、高いB19か、はたまたちょうど入るというB24の普通のか高いのかもうどれがええんや...
>>887
ダブルだけど音はしょぼいよ
交換となると現実的にはバンパー外しかね...
俺は他の作業（バンパー外す）のときついでに頼んだ >>889
ありがとう。オプションにもないし...また悩みが増えた 次期型って車体はほぼこのままで2.4L化が一番有力じゃなかった？ 一年に5000円
一月に約415円
一週間に100円払えない底辺が騒いでるだけ 結婚してスポーツカーに乗ろうなんておこがましい
結婚した時点でミニバンに乗る運命と思え 嫁にミニバンを買い与えて
旦那がスポーツカーってのが理想の暮らしなんだろうけどな
上の人の失敗は嫁にミニを買い与えた事かも
余程の富裕層じゃないかぎりどちらかは大容量タイプの車がいずれ必要になるからな 4人家族までなら5人乗りセダン以上のサイズなんて要らない。
ミニバンなんて大家族でどうしても6人以上載せないといけないとか
部活()で息子娘の友人まで乗せていかなきゃいけない場合とかだろ。
それでも軽ハイトで何とかなるだろ。
広々快適なんて贅沢すぎ。 結婚はしないに越したことないよな
家族を養うことを考えたら、その金で大抵の欲しい車種は買えるし
すごい金持ちならともかく、一般的なリーマンで車が趣味なら遊び相手をキープして独身のほうが有意義
86程度なら既婚者でも買えるけど、もっと上を狙うならな 贅沢なんて言い出したらスポーツカーなんて贅沢の極みなんだが 全くだよな
ハイオクガソリン給油なんてもってのほかだよ 昔と違ってハイオクとレギュラーの差なんて誤差みたいなもん 趣味に理解ある人を探すって難しいな
俺も結婚はしたくないよ，車を否定されて不幸になる未来しか見えない まぁでも、普通のサラリーマンの給与しかないままで、40、50過ぎて子供もいない独身ほど惨めなもんはないよな。。。 否定っていっても完全否定されるわけじゃないだろ
誇張しすぎ
4ドアか5ドアの中から選べばいいだけじゃん
車を結婚出来ない口実にしてるだけにしか聞こえんが 車に魂売ったなら仕方ないが所詮は機械だからその内人恋しくなるのは確実。
おまえらが自宅で突然倒れても車は救急車呼んでくれないぞ。 いい人と結婚出来るかどうかでその辺は大きく変わるからなぁ 好きな車も買えない稼ぎで家庭を持つのか？身内に臓器移植レベルの疾患あったら募金に頼るのか？ それを言うなら殺人を起こしかねない車になんて乗るのやめたら？ >>912
高額医療費制度も知らないとか恥ずかしくないの？w コストコのmobil1(0w40)が安いから入れてみた
乗ってすぐ分かるが夏とはいえノーマルATの俺にはオーバースペックだわw うちの場合は子供産まれてから86買わせてもらったけど特に嫁から不満が出ることなく使えてる >>922
むしろなんで0w-40で極寒地になる？
この車なら普通に高温耐性だろ？ >>922
もう2度と書き込んでこないと思ったらw よお兄弟。無知なのは恥じゃないぜ。１つ賢くなったと思えばお得だろ。 >>923
そうそう、BRZだと5w40使えるってことは0w40は上位互換だからいけんだろと
FSだから5.6Lで5000円で安かったし 古い人間には0wが信用できない恐怖症がある。
純正指定の0w-20なんて精神的に駄目。
更に5w-30も不安で5w-40でやっと安心。
今のエンジンは設計的に0w-20で大丈夫なんだけどな。 オイルとかの液体系は店でやってもらったほうが楽でそんな費用かわらんという結論に達した ワイドレンジになればなるほどオイル垂れた時の落ち幅は大きい傾向にあるよ
あと一昔前の車だと0Wはラッシュアジャスターにエア噛みやすいとか色々あったな 0w20ってすごく柔らかくて不安に思ってたけど，最近のエンジンとオイルなら意外と大丈夫なのね 真夏に一週間以上乗らないとオイル落ちきったりしないのかな？ >>935
水平対向だから落ちても多少残ってるんじゃない。
それよりオイル減りに注意と取説に書いてある方が不安だけど。 >>936
シリンダーが水平だから、どうしてもオイル消費は多めになる 86にしてから自分でオイル量のチェックもたまにしかやらなくなったなあ…
水平対向でもオイル漏れと無縁だし、リコール対策後がむしろ人柱だよ。
オイルは純正以外使ってないし。 この車に乗り換えてからタバコは吸わない
食べ物は車内で食べないようにしてるわ
飲み物は飲むけど
臭いが染み付きそうで嫌なんだよね
前に乗ってた車でバーベキューで出た生ゴミをトランクに
入れて持ち帰ったら、
しばらく臭いが取れなくなってすごくこまった事がある
トランク内の隔壁で仕切られてるし、ゴミをビニール袋に入れてたから車内に臭いは付かないだろうと思ったんだけどな
持ち帰ったゴミはすぐ降ろす、ゴミ袋は2重か3重にするみたいな工夫が必要だったと反省してる コンロッドの動きの都合奇数か偶数のシリンダー上部が傷が入りやすいとか昔は言われてたな ところでスープラの重心は86より低かったのだろうか？ スープラのすべてによると1cm低かったかな
なんでも良いけど
すべて本読んでるとZ欲しくなる Zは重いわタイヤ油脂類のコスト高いわ
油温水温は86より更にキツいわABSバグあるわで
走りを楽しもうとするとそれなりの覚悟が要るので
86がいいってなる ZてBMWのZ尻じゃなくて日産のZのことか？
正直日産のZは自腹新車なら選択肢に入らんわ 86って長距離ドライブどう？
やっぱり疲れちゃう？
スポーツカーは、やっぱり峠で走りを楽しむもの？ >>953
GTカーではないね...足のセッティング次第だけど、ノーマルだと気ぜわしい
山をファンドライブするのは楽しいよ >>953
さすがにACCある車にはかなわないけどそんなに疲れない >>953
それなりに疲れるけどそれを楽しむ車って感じかな
一日で1200kmくらい走ったときは流石に疲れたけど600kmくらいまでは割と平気
レカロで尻痛くなってたけどこの車の純正シートで痛くなったこと無いし良く出来てると思う >>956
俺シート合わないんだよね...（173cm/64kg）
ひょっとしたらGTLのシートヒーター付だからかな？
モケットだと座り心地違ったりする？ >>954-956
なるほど
長距離行けなくもない感じか
長距離ドライブも行けて、行った先の峠とかでも運転が楽しい車が欲しいんだよね
86なら、だいたい希望通りかな？ ショーワチューニングのコンフォート系を入れれば長距離も楽になるよ。 >>957
俺のもシートヒーター付きのGTLだぞ
180cm/65kgで結構垂直気味のポジション
固めだし合う合わないあるかもしれんね >>960
同じか...じゃ、ポジションかな？
足で合わすとテレスコの移動量不足気味だから足と腕の折衷的な位置にしてる。
ハイト調整も含めて、改めて合わせてみるわ。
個人的にはGTLのシートは柔らかい...
欧州車系のハリが欲しいかな？
標準装置シートだと、ゴルフ7のハイラインは良かった >>958
俺も旅行先で走りを楽しめる車として86買ったけど、いざとなったらトランクで寝ることも出来るし長時間長距離走るのにも問題は無いよ
ただ長距離走って疲れているところで渋滞に嵌まると絶望しオートマにすれば良かったとか追従機能のある車買えば良かったと後悔するwww 長距離巡航というならGT系が良いんだろうな
値段に糸目をつけないならスープラとか
個人的には86というかBRZでも長距離巡航は出来るけど
その辺の車と比べると少しだけ段差で突き上げがある印象
86/BRZと言っても、
細かいこと言うとサスペンションがザックスなのか、ギア比は、D型から採用のクルコンの有無、等々で快適性や疲労は変わってくると思う BRZのSTIスポーツのシートは結構いい感じ。ホールド性もあり、長距離ドライブも疲れない。 いじり方にもよるだろうけど
5-600kmぐらいは全然問題なしだった
1000km超とかだと流石にきつかった
車中泊はできるが窮屈で疲労はあまり取れなかったな
やらないよりマシな程度
遠出して旅先で一泊、峠を走り回って帰宅
とかだったら問題ない >>967
ギャランフォルティスじゃない？
エボならフェンダーダクトあるから すごい八の字にしてるのって何がかっこいいんだろうか
タイヤ接地面少ないし行動走って欲しくない、もっと取り締まって欲しいんだが 彼らがタイヤメーカーに貢ぐから良いタイヤが開発されると思いましょう。 >>970
彼らは近所走るだけだから、貢ぐまではいかないでしょ？ 軽自動車でタイヤもげたみたいなの乗ってる人は2千キロ保たずワイヤー出るって言ってたから結構貢いでんちゃう 軽のタイヤなんてめちゃ安じゃん。
1台分で1万以下でしょ。 そういうのに付いてるのって聞いたこともないどこの国かも分からんメーカーのタイヤだよね...
まあ、業界技術の底上げに資するならいいんだが >>974
普通に16インチか17インチやったで
タイヤペラペラでほぼホイールみたいなの >>976
それなら少し高めかな。
普通の軽用だと１本1,500円くらいで買えるんだな。 >>978
若いって良いねぇ
いい嫁さん見つけてこいよ >>979
ありがとう。でも嫁とは2年前に別れたアラフォーのおっさんなんだ。 >>969
極端なのはファッションの特異なジャンルの一つだと思うけど、
ホイール納めるのに多少はネガキャン付けちゃうな。リヤは面倒だけど。
>>977
15インチの軽でもフレバで1.3万/本、ネオバで1.5万/本するぞ。
2千kmで無くなったら泣くけど、5,000～1万kmで無くなるのは仕方ないと思ってる。 御近所のスバルディーラーにニュルブルクリンク耐久にメカニックで選抜出場の垂れ幕が出てたが本人共々名誉なんだろうな >>982
中学や高校の「祝 全国大会出場なんとか君」垂れ幕みたいだなw >>978
私も会社辞めたので日本一周したいです。BRZでアラフィフだが。車中泊ですか？ >>988
どうしてこうなっちゃうんだろう？
これがカッコいいんだろうか？
あと、これだけネガキャンついてたら、相当トーアウトにしないとダメなんじゃない？ 金掛けてダサくして性能落とすとかもう意味が分かりませんね 性能とか気にしてないんだよ
如何に目立つか
結局は自己満足だから
そういう意味では
俺らがツライチにするとか
車高落とすとかと変わらん 俺がブリスターフェンダーやオーバーフェンダーにすることは
まず無いけどそういう選択肢を持たせてくれる人達がいることには感謝してる
だってマイナー車種にはそういう選択肢が無いわけだから
限りある部品でなんとかしてねとなる
この差は大きい 別に自分の車をどう弄るかは自由だと思うけど、保安基準に適合しない車を運行するやつはドライバー失格だと思う またやってくれたよ
てか、オートバックスだめじゃないの？
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