【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※前スレ
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】(実質Vol.17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546181815/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) お金なくて大排気量の車を買えない人がXを持ち上げてるということがわかったじゃん。
私は見た目と装備が一緒でMTがあるなら1.5Gでいいです。
ってかマジで売れないだろ
超ニッチじゃん。これが2%なのか >>683
お前も疲れてんじゃないの
今日一日で何回書き込んでんだよ
自己申告してみ？ >>653
https://i.imgur.com/Oi3n8YS.png
これの91RON仕様のどこが「Dのような変態トルクカーブ」なの？
2000rpmから6000rpmまでほぼフラット（20Nm未満の変動しかない）なんだけど
Dの「変態トルクカーブ」は2000rpmから5000rpmでトルクが半減する
Xのレギュラー仕様とは曲線の傾きが1桁違うよ >>684
ニッチ結構
MAZDA3のスカイXがいいからMAZDA3を買うんだ
アテンザのいいが今より初代、二代目サイズまで戻して小さく200kgくらい軽量化してＦＲにしてX積んで
シャーシとデザインをくれればそれでもいい >>688
だからいいんだよ
速い段階でトルクだしきって盛り上がりに欠けるより
持続してレスポンス良くパワーがで方が楽しい
どうせワインディング流すときはあまり低回転使わんし >>673
個人的には内燃機関は大好きだしXが価格も性能もこなれてきて
手放しで褒められるようになればいいと思うよ
今は要らん >>689
俺個人はXのトルクカーブ（ハイオク/レギュラーどちらでも）のほうが断然好みだよ
>>687は>>650の「Dのような変態トルクカーブを持つレギュラー仕様のX」という認識が間違ってると思えたから指摘したまでです >>691
単位「Nm」と20Nmのスケールだけでは不満？
現行Gの曲線も描かれてるし、多くのことが読み取れる有用なグラフだと思うけどなあ
ちなみに以前にこの画像出したら左右のグラフで20Nmのスケールが違うとか言って叩いてる人がいたけど、
位置が微妙にずれてるだけで大きさ（ピクセル数）はまったく同じだよ MZR2.0レギュラー
最高出力 150ps(110kW)/6500rpm
最大トルク 18.7kg・m(183N・m)/4500rpm
SKY2.0レギュラー
最高出力 155ps(114kW)/6000rpm
最大トルク 20.0kg・m(196N・m)/4000rpm
4000回転付近で差は13
3倍としても39
グラフで見てもざっと40
235って所か
2500回転のトルクピークで240あれば良い方
SKY2.5レギュラー
最高出力 188ps(138kW)/5700rpm
最大トルク 25.5kg・m(250N・m)/3250rpm
うーん大したことないな >>696
詐欺は言い過ぎだけど、縦軸を書かないグラフはただのイメージ図だな
マツダもそのつもりでこういう出し方をしてるんだろ 以前にも詐欺グラフ出して引っ込めた前科あるし。
そんなグラフでも参考になるって喜ぶ人がいるから出すんだな。 ワン速TUBEの人、RX450hとかXC40とかUXとか、高級車乗り継いで目が肥えてるのに、UXよりもCX-5 exclusive modeやMazda3のが内装の質感全然高いって。
あの人良いよな、高級車数台を纏め買い出来る経済力を持ちながら、ブランドだけで判断せずに本質を見てくれるから。 >>700
でも買わないんだから、値段にしては質感が高いなんだろ
なお、レクサスES そうなんだよなwww
マツダすごく良くできてるよw
って誉めるわりにはBMWとかレクサス
当たり買うんだよなwww
しかも中古wwwwwww
まだ新車のマツダ6当たり乗ってる方がよっぽど良いと思うがなwww >>699
MZRと現行Gの曲線と20Nmスケールがあったら縦軸がほぼ確定して>>697のようなことが読み取れて比較材料にできるのに、
マツダのグラフは前科があるから参考にならないとレッテルを貼って端から切り捨てるなんて本当にもったいなあ >>701
馬鹿だろお前。この人デミオディーゼル乗ってたぞ。RX450hも乗ってたけどどっちも売却してる。 >>705
一度買っておけばメーカー信者が付いてきてくれる良い例じゃん
デミオだしな アフィでうまうま 車の評論家とか信じちゃいけねーよｗｗｗｗ
マツダスゲーとか言いながら
自分はベンツ乗ってたりするからｗｗｗｗｗｗｗ
忖度かよｗｗｗｗｗｗｗ >>706
UXも売ってCX5 exclusive mode買うみたいよ。 >>708
どうせすぐ売られるよ
3年持ったら認めるよ >>711
あの人が3年持った車なんてないよ。てかお前なんかに認めらるたくないって。 >>712
こうしてバカが付いていくww
安い経費だな >>713
一つのメーカーに片寄った味方をする評論家は
そのメーカー以外に仕事が来なくなるから
フリーの評論家はそこまで忖度はしないぞ？
もちろん多少はするけどね
ただ他のメーカーとの比較を出すときは特に客観的に答えるんだよ
変に不公平な判定にするとすぐに仕事が来なくなるからね >>710
昨日ディーラーに聞いたときは1.5Gが５月末に発表でそのくらいから試乗できるみたい。５月中旬頃にパンフレット渡せるとのこと。
2.0G、1.8Dは遅れて発売みたいだから試乗できるのはもう少しかかるね。 >>717
1.5だけ先に出して何か意味あるのかね？ >>717
発表時期はまだ不明だが5月中旬予定で配布用カタログが渡せるってうちのDは言ってたな 後マツダはプレミア化を狙ってるみたいで、マツダ3から前みたいに値引きはしないんだと。
見積もり出してもらったけど、ディラーオプション含めて値引き0だった。 >>722
今だって値引きしないしない言いながら実際にはしてるじゃん。 >>724
子会社の販社はマツダの意向通りに動くけど、地場資本の契約でマツダ車を売ってるだけの販社は売るためなら値引きでもなんでもありだから ちなみにこのスレであーだこーだ言ってるやつらは予約済みなのか？それともX待ち？それとも買う気なし？
ちなみに以下で検討中、未予約
セダン 2.0G PROACTIVE T/S
ソウルレッドクリスタルメタリック 金額も出ているのにどうしてカタログみてどうなるの？ >>772
現行も最初はそんなもんじゃね？
他社でも先行予約は絶対に買いたいお客なんだから値引きはほとんどしないよ。 >>726
〇〇マツダは渋いがオートザムはかなり値引くよな オートザムで買うとパックでメンテとかリコールとかちゃんとやってくれるの？それが心配 なんで1.5だけ先に発売するんやろね。
一気にラインナップ揃えればいいのに。 >>736
多分日本では1.5gが一番売れるからじゃないかなと >>734
値引きは２０〜５０万円期待できるが、
基本売りっぱなしで、面倒見てくれないと発狂する奴が買ってはいけないところ ちょっと小金持ちが現れただけで猛烈な嫉妬米がついたもんな >>737
一時期に、ドカンと売れても対応出来ないからだと推察 もちろんこのスレに1.5G買う奴はいないよね？ いないよね？ >>743
現行相当の装備で十分、もしくはMT希望という人は1.5しか選択肢がないから、ある程度の需要はありそう。
俺は20SPT予約したけど本体値引きゼロ、DOPから5万値引きだった
上にも書いたけど現行15XDの下取りは100万だった。 >>743
死ね
車くらい好きに買わせろや
頭イカれてんのか糞が >>747
mazda3も海外仕様はリアベンチレーションあるみたいだよ >>731
X待ちですか良いですね
私には高くて手が出ません >>732
相当待つかもしれませんね笑
出ないかも？ >>742
一時的にしろドカンと売れることはないよ。
Xのマイナートラブルつぶしに時間かかってるんじゃないの。
これだけリコール確実エンジン言われたら意地でもリコールしないつもりでだすんじゃない？ 今のマツダの状況って、一発当てたスカイDに傾倒して改良型や新エンジンを矢継ぎ早に作ったは良いが、不具合やリコールで信用が失墜し、残ったのは大して改良もしてこなかったスカイGしかないって感じ？ >>749
残念だけどないよ
パワートレイン以外は確定してるからね 前評判すごく高いけど、リセールの期待値はどんなもんでしょうか？
例えばcx-5と比べて… >>755
ゴミカスだから諦めてトヨタ車買え
カロスポおすすめ >>756
カローラスポーツも含めてハッチバックの下取りは期待できないでしょ。 はいはい、どんどん去っていってね。2％を目指すから。 >>758 ↑
←みんなでXを買って国内を盛り上げていこうぜ！→
↓ >>748
海外と言っても今のところ確認されてるのは（3代目でも付いてた）オーストラリア仕様だけだよね。
北米や欧州のMazda3では後席吹き出し口が付いてる写真や動画は見たことないし、装備表にも記載はない。
ジュネーブのCX-30展示車両は恐らく欧州仕様だから、同じ欧州でもMazda3は後席吹き出し口なし、CX-30はありということになり、
日本でも同様に差別化される可能性は大いにあると思う。 >>748
CX-30の方がインテリアは高級感あるな
スタートボタンや助手席グローブボックスのメッキ加飾やその形状やCX-8同様のブラウン内装
リアハッチの自動開閉ボタン、ナンプレの位置、ヴェゼルレスバックミラー、頭上の余裕
問題はここまで質感、ユーティリティにCX-30に差をつけておいてどこまで価格に開きがあるか。価格差が少なかったらMAZDA3を選ぶ理由がリセール面でもかなり薄れる >>765
フレームレスミラーやスタートスイッチ加飾はマツダ3Lパケの装備に含まれてるよ
グローブボックス内起毛処理もあったかな
ディーラー行けば資料は見せてくれる 渋滞と信号が多い地域で街乗りとして乗る予定ですが、
1.5Lか2Lかスカイアクティブxか悩んでます
どれがオススメですか？ スマートキーも新しくなるようだけど、リレーアタック対策ってされてるのかな。 そういやCX8とかがこないだのマイナーチェンジで、オートホールドやシートヒーターがエンジンオフしても設定維持される機能が無くなったらしい
毎回オンにするの面倒だって不満が多い Xのスペックが明かされた時、このスレに本当の動乱が訪れる >>757
ベースのハッチバックにエクステもっただけのSUVが売れてハッチバック売れないの不思議だよなぁ
メーカーが儲かるからブーム作ってるにしても理解できない感覚 >>752
新しい技術だしリコールは出るだろうね。マツダディーゼルだって未だにリコール出るし、トヨタのハイブリッドとかホンダのDCTも最初は多かったでしょ。 >>771
大きくて立派に見える！ってだけでそっち選ぶ層が多そう。雪国の自分としては車高が高いSUVは雪道が楽でいいね。
ただタイヤはデカくて高いし、荷物乗る量もハッチバックと大差ないし、車高の高さからくるゆすられ感が合わなかったからSUVは選ばなくなった。 中途半端な自己着火でXとか名乗ってたら完全自己着火が完成したときはどのアルファベット使うの？
「Z」か「∞」とかかな。
という心配よりもXが不具合ばかり起こしたらSKYACTIV−✕(バツ、ダメ)って言われそう。 >>770
スペックと値段だな
大混乱に陥りそう
素直に25Gか15Tで良かったってなりそう 北米仕様の25G欲しいよな。信頼と安心のSKY-Gだし、最高出力や最大トルクもXを凌ぐ。 気筒休止付いてれば高速燃費も若干良くなるし。何しろ2.0Xよりも価格が安い事は確実。
https://youtu.be/iU3w2DWTBMw
Mazda3 2.5 0-100km/h 7.74秒
参考
Mazda3 2.0 155ps 9.28秒
Mazda2 1.5 110ps 10.2秒
CX-5 2.2d 175ps 9.08秒
CX-5 2.2d 190ps 7.88秒
CX-5 2.5t 227ps 7.63秒 2.0Xが181ps/222Nmだとして、モジュラータイプで1気筒当たり排気量や出力が固定だと仮定するなら、こんな感じか？
直3 1.5X 135ps/166Nm
直4 2.0X 181ps/222Nm
直6 3.0X 271ps/333Nm
直4 2.0G 155ps/200Nm
直4 2.5G 188ps/250Nm
やっぱもう少しトルクが欲しいな。直6 3.0Xで他社2.0lターボ並になる。1.5Xでは2.0Gの代用品は務まらない。
せめて1.5Xで2.0G並の出力/トルクが欲しかったな。燃費も良いんだし。 >>780
15Xやべーな
こんな中途半端な性能で＋70万とかだろ
誰も買わないよこんな糞エンジン
普通に20NAの方が良い >>781
最終的にはGに対する値付けだよな。
せめてDの同排気量と同等ベースで出せれば。
1.5G 219万円-
2.0G 247万円-
1.8D 272万円-
2.0X 287万円-
これなら全然批判も少なかった筈。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
