【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】 実質Vol.5
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】 実質Vol.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ハッチバックは現行比でけっこう狭くなるのは確定
セダンはわかんないから誰か教えてくれ >>6
メキシコ諸元（スペアタイヤあり）では現行比でハッチバックは13L減少、セダンは36L増加
スペアタイヤなしの国内仕様も現行比で同程度の増減だと思われる そうかハッチバックでシート倒さずにゴルフバッグ3ついけたらとか思ってたんだが
それならアテンザ買えよって話だね 実質Vol.17ですな
> 少し話がズレるが間もなく出る次期アクセラことMAZDA3は現行BM(ハイブリッドはBY)系に対してBPになるみたいね(ソースはwiki英語版)。
> https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mazda3>;993
BK→BL→BM+BYときて次がBPとは
BNとBOはとばすのかね
それともあとから隠し玉が出る？ 次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELA？のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549782855/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
テンプレくらい貼った方がいいと思うの >>13
MA乙DA
>>12
>BK→BL→BM+BYときて次がBPとは
>BNとBOはとばすのかね
BNは現行CX-4(中国専売)でBOは今度ジュネーブで発表される新型SUVか？？
開発は新型SUVが先で発表＆発売は後になったのであれば辻褄が合うけど発表＆発売が逆になる事なんて事あるかな？
ちなみに現行デミオDJをベースに後で出た現行CX-3はDKになっている。 ごめんアンカーミスったｗ
>>12
MA乙DA
>>11
>BK→BL→BM+BYときて
(以下13同文) NはMと音の誤認をしやすい、Oは0と表記の誤認をしやすいという理由で避けてるのでは >>13
英語やドイツ語のWikipediaを見ると3代目Mazda3がBM,BNの併記になってる。
調べると、どうも3代目後期がBNということらしい。
日本でBNに切り替わらなかった理由はわからない。
BOを飛ばしたのは>>16の理由だろうね。 1.5は装備内容が貧弱。2.0は価格が高い。Xとなるともっと高い。このクラスでこの価格はあり得ないと言う程。
よって新型アクセラ（マツダ3）は価格設定失敗で売れないというスパイラルに陥る。 わかってる人だけ買ってくれればいいなんて言ってると終わりの始まり 値段を上げて品質落とす
見てくれはちょっと見栄え良く
ちょっと前のトヨタと一緒だよね ジュネーブモーターショーのマツダ公式HPの出展車一覧に新型SUVの車名が「CX-3」と書いてある。 Xプロアクは
2.2DのサンルーフやらBOSEといった高額オプションてんこ盛りより高いんだな。 >>26
CX-3のフルモデルチェンジか
その可能性もあるって営業言ってたけどまさか本当にそうなのか？
そうだとしたらMazda3１択だ、体の大きい自分的にはちょっと狭い >>25
Xはディーゼルよりコストが安いって言ってるから1.8Dより安いに決まってる！
1.8Dとは言ってない、比較対象は2.2Dだろ
全体的に上がれば2.2Dと同等かも
これまでのスレの予想は大方こんなもんだったがそれを超える価格設定とはな >>27
>そうだとしたらMazda3１択だ
new CX-3は新MAZDA3ベースで、もっとデカいらしいけど？ >>27
デミオベースからアクセラベースに格上げだぞ サイト見たけど Mazda3の2タイプとcx-3とロードスター記念車が挙げられていたね。
Mazda3のみ写真あり。 >>24
FMCなら今の中古価格ガタ落ちするだろうな >>30
でもベースのデミオがFMCしてないからCXー３のFMCはちょっと考えずらいなーって
ただ逆も可能性的には薄いけどあるかもと、CX-3FMC→デミオFMC
本命はCX-4だろうと >>33
>CXー３のFMCはちょっと考えずらいなーって
なんか情報に疎い系？
MAZDA CX-3 2020 teaser これでぐぐってみること。
自動車雑誌どこ見ても、CX-3フルモデルチェンジ秋の記事ですよ CセグメントのCX-3とか書いてあるから、現行のCX-3は事実上、一代で終わって新規車種を作ったようなもんだ >>28
もうディーゼルなんて買う奴居ねぇだろうしXで勝負してるんだろ >>34
そりゃ検索ワードに「CX-3」を含めたらCX-3説が多く引っかかるだろうよ。
海外メディアでは新規モデルの追加と予想しているほうが優勢だよ。 >>38
俺は単に、>>34氏の検索方法が不適切で、海外メディアの動向に対する認識が間違っていると言っただけ。
ジュネーブのプレス向け資料での記載が2月中旬頃の初出時からずっと「CX-3」「All new Mazda SUV in the C-Segment」になってるのは知ってるし、
一般向けページでもそれを踏襲してるのも知ってる。
俺個人の考えとしては、中國新聞がこのタイミングで「CX-3の後継となる見通し」をわざわざ訂正する記事を出してきて外すとも思えないから、中國新聞を信じて明日を待ってみる。 次期デミオも新アクセラベースって書かれるのかね？
プラットフォームはデミオ、CX-3、アクセラで統一だし。 つーか値上がりが大きいとロードスター買えるやんと気づいた 値段上げると買ってもらえないというマツダの懸念が現実になるのか。
プレミアムメーカーでなく、安くていい車作るメーカー路線で行った方が成功するんじゃないの。 割と高く無い様な、、
ハッチバックのX Burgundy Selection AWDモデルで、税込約360万円ほどとなっている。
https://mazda-funzoo3.com/rumor-about-mazda3-for-jp-market/ いよいよ明日から予約スタートで見積りとか予約できるのに寺が定休日orz プリウスより高くしたらあかんて
装備盛り盛りだとしても300前半に抑えなきゃ >>45
バーガンディセレクションってLパケより上の最上位でしょ？
現行22XD LパケAWDが331万だから、まあ予想の範囲内かな。 プレミアム化を支持する人たちは高すぎとは言わずにちゃんと買って応援してあげてくださいね >>33
浦島太郎？次の奴はデミオベースじゃねえぞ？ >>43
ロードスターと競合する車か？ロードスターは値段じゃ買えねえぞ
必要なのは覚悟だ >>55
だろうね
ジェネレーション2を開発中だし
18は苦肉の策の手抜き
改良22は出ないしな >>44 安くていい車作るメーカー路線で行った方が成功するんじゃないの。
今のマツダにネット上の俺たち特定少数が忠告してあげないと。
不当な値上げではますます売れなくなるから発表の明日までにまだ価格訂正する時間はある！
マツダよ、考え直せ！ >>55
来年GEN2が出る予定なので、オススメはしない。 明日から見積もり解禁って話だけど、ウェブサイトの見積もりもできるようになるのかな 同グレードで比較して2.0Gと2.0Xの価格差は約67万円(と言われている)Xにそこまでの価値があるとは思えない。 GとXで装備に、さほど差が無く、諸元表でPSもトルクも大した差が無いのであればGで充分だなぁ >>56
GEN2はだいぶ改良されるんかな。
2.0Gのほうがいいか。 FFでいいなら2.0G一択でしょ
AWD必須なら2.0GはないからやっぱりXになるのかな >>60
俺も思えない
マイルドハイブリッド付けただけだもの
圧縮着火もそこまで劇的な体感は無いだろうよ >>64
そもそもアクセラクラスにAWDは必要なのか？ ＣＸ−３に載ってるのと同じ２．０Ｇだとがっかりするけどな
そこそこ改良してんだろうか 値差67万円？
劇的な性能差や燃費差がないと
興味本位で買える値差じゃないわ ハッチバックの内装にホワイトが選べない時点で
購入の選択肢から外れたわ…
黒じゃ大した高級感もないし、赤はやりすぎ。馬鹿な走り屋かって感じ。
日本じゃ横に広い、縦に長いで使いづらいし。
ホワイトの内装が良かったから買う予定だっただけに残念>>1 まとめると
1.5G：218万ー
1.8D：260万ー
2.0G：250万ー
こんな感じ？ >>61
馬力・トルクは2.5G並なので、2.0Gとは差はある。
（過給器付だからだけど） 情報出た？
ハッチバックはクーペみたいな感じだから
普通そうなCX-4に期待してるけど 1.8Dか2.0Xか迷うな。新しもの好きなので2.0X買う気満々なんだけど今乗ってるDの燃料費の安さも捨てがたい。 >>68
新型のAWDはGVC Plusと協調制御してトルク配分を制御してるということなので滑った時だけといった今までのAWDとは違うようだからあって損はないかもね >>74
今までも海外に2.5Gあっても絶対に日本では出してこなかったのになぜ今回は出るかもと思ったんだ？ >>68
マツダのAWDは滑らせないのがウリだけど、深雪とかにハマったここ一発には期待はできない。
お手盛りの雪上コース走らせて優位性アピールしてるけどアウトドアシーンでの評価は上がらないな。
マツダ車乗ってキャンプだスキーだ言う層は少ないからそれでもいいんだろうが。 >>69
オーストラリアやカナダと同様ならCX-5の2.0Gとほぼ同じものみたいだよ
少なくともCX-3の2.0Gのような高回転のトルクを抑制したタイプではない >>81
スキー場行ったって深雪にハマることまずないけどな。
志賀も白馬も除雪徹底してるし。 >>71
アメリカの試乗動画とかで写ってた白シートのハッチバックは日本には導入なしで確定？ 2.0Gが現行で3割売れてたんだし、車重的にも問題ないだろうから
金額とのバランスを考えると2.0Gでもよさそうだ。 >>72
これはハッチバックの価格でセダンは-20万円？
セダンには1.5Gは設定ないようだけど >>77
ネットで検索したらマツダディーゼルを買ってはいけないことぐらいわかるだろ、
相当の好きものでないくらい。
今後はディーゼルを捨てGやXに移行だろ。
>>85
それ、売る気ないだろ。 トーションビームにしたんだからお値段据え置きの15C出せよ
室内広くなったとか軽量化したとかないんかい >>59
明日からメーカより価格がおりてきて見積りできるみたいなんだけど
ほとんどのディーラが月初めで2連休・・・ 後席も荷室も開発曰く「ほぼ同等 」。
つまり「やや劣る」。 >>92
俺は関係者じゃねえよ。
一般人がネットで検索したら過去のリコールも出てくるだろ。
ディーゼルを敬遠すると言ってるのであってガソリンは否定してねえよ。
ただXはわからんけどな。 とにかく価格情報が早く知りたい。
1.5は眼中にないのでGとX。
Xが減税適用でコミコミで350万くらいだったら買いなんだが。
ただシートが赤か白しか選択肢が無いのならパスでGに鞍替えだわ。 >>95
Xは一番下のグレードでも乗り出し350万は無理だと思うぞ 楽しみだ、明日になればこのスレが失意、落胆、阿鼻叫喚のレスで埋まるだろう・・・
そしてその不満はマツダへ向けられるであろう。 >>96
消費者が大した恩恵を受けないエンジンをそんな価格で売るの？
マツダはマゾだ。
そもそもG、Dと同時発売なの？ >>99
今はあくまで参考価格で10月ごろだって情報が色々出てるだろ 現時点でここに上がってる価格を見ると、売りたいのか売りたくないのか意図が分からんね
1.5と1.8Dとの価格差を見ると2.0が割高に見えるし、メイングレードに据えてるのにAWDは選択不可
1.8Dに至っては現行22XDと同じ値段で性能は15XDと同等と魅力を削がれてる
1.5なんてCX-3とデミオにでも載せてればいいんだよ。
現行型から2.0を消滅させただけでは飽き足らず、アンバランスな価格設定にし、2.0からAWDを奪った戦犯だよ。 今噂されてる価格だと、ザム系販社とかブチ切れるだろ。 前期2.0Gは半年後くらいにMT追加したよね
最初はカタログにないけどAWD追加しますとかないかなぁ…… 明日からサブディーラーでも見積もりとか予約出来るんだろうか？ いままではCX-3が割高でこれならCX-5買うわって感じだったのに
今度はアクセラが高くて、これならCX-5買うわってことになるのか
背の高さを除けば同じようなサイズ感と値段で
アッチは2.2D、2.5G、2.5Tと揃ってて
足回りはマルチリンク 唯一劣るのはマツダコネクトくらいか？ 今のマツダには定期的に買い換え出来ない客は客じゃ
ないからなw >>83
下道で舞子行った時ハマりかけたぞ(FF) グレードによっては価格帯が被ってるcx5にだいぶ客が流れて新車効果が去ったら早々に千台切りそう
教習車も失くなるらしいし、希少さが増して被るのが嫌な人には良いんじゃないか
下取りは低いだろうけど、そもそも売るの前提なら購入対象に入らないだろ マジでカロスポ笑えない状況になりつつあるな＞カローラごときに300万 >>103
追加すると思うよ
あれだけAWD押しておいてラインナップ少ないのは色々言われるだろうから 最初からフルラインナップで出せよ。出し惜しみするな。 火曜日は定休日というのに発表？するという本社と現場の繋がりがないのがよくわかる
うちの会社と一緒だわ 雪国で予算300万なら2.0AWD-Lか18XD AWDかな
1.5はイラネ >>57
安い価格帯の車作ってやっていける規模じゃないから
あと現行と比べて高い安いじゃなくて、製品の価値に対して高い安いを論じないと意味ない シビックＨＢと価格が同等で、レギュラーガソリンで、燃費が良い。 >>123
セダンとハッチバックの価格は一緒なのか
海外ではハッチバックの方が20万くらい上と言われてた気がするが
セダンは最低でも乗り出し300万円くらいになりそうだな
セダン買いたいのに想定より高い >>125
セダンのグレードを絞るにしても、セダンこそ安い方を売るんじゃないの？ >>83
次の日がヤバい
まあスキーが趣味だったらCX系買うだろな
アクセラ買う時点で2駆で十分よ >>130
ではなぜオートザム系なのかな？ 独立系とか関係ないと思うが・・ >>131
直営は文句言いづらいし、最悪マツダ本体が助けるだろ。
独立はマジで死活問題じゃね？ >>131
他の系列と比べて顧客基盤が貧弱とか資本が少ない傾向があるということでは？ >>125
俺が見た資料だとハッチバックの方が少し高くなってたような気がする ま、2.0Gがプロアクティブがエントリーで247万ならCX-5と約30万差が出るから……
……って、今のCX-5プロアクティブ並の快適装備付くとは考えにくいが。
※CX-5、パワーシート・ステアリングヒーター・パワーリアゲートまで付いたから今の値段に上がった。 大体言いたいことは分かった。オートザムとかは昔はキャロル(軽)とか売ってたイメージだし、
マツダとかアンフィニよりも安いマツダ車を扱ってる割合が多いかも知れないから困るかも・・
それに元々は街の整備工場とか中古車屋上がりだから経営体力無くてあまり高すぎるのは困る・・
てことだと理解した。 元アンフィ店と元AZ店が近くにあるけど、どっちが良いんやろか？ >>127
セダンは1.5Gなしとの情報があった
つまり2.0GのPROACTIVEが最低グレード
現行アクセラでセダン乗りは低いグレード購入する層が少なかったとかかな？ >>134
情報ありがとう
とりあえずディーラーから連絡きて
来店日は決めたのでそこで自分で確認してみます SPCCIとか言う地雷エンジンぽいの載せてくるの？ >>109
KFは吸音材ぶちこみまくってるから、そこそこ静かだぞ。 cx-3と比べるとcx-3高いなぁ・・・って感じちゃうねｗ >>111
1.8D最廉価ですらカロスポ1.5HV最高額より高いからな。（装備差は結構あるけど） 価格が本当ならCX-3の二の舞やらかしたなこれ間違いなく1.5Gすら売れないぞ >>138
1.5無かったらもっと高くなるんじゃ？ 1.5G以外は最低グレードでもほぼ全部乗せだなこれ 海外だとハッチのほうが20万くらい高いところがあるが、日本国内はハッチとセダンの値段は全く同じだよ。 1.8Dの価格ぐらいでXが出ると思ってたけど、40万円↑とはねぇ・・・ >>115
あり得るよねぇ
こういうときに妥協したら後悔することを学んだから待つわ ま、これでプロアクティブに360°ビューやクロストラフィックアラート含めたフル安全装備、ナビ、DCIMまで標準で付けば「高くない」って掌返すけどね。 >>146
装備差が結構あるんならその論調はダメだろ 結論として、MAZDA3は国内で売れなくていい(売る気がない)ってことだよな
メインは新型SUVからのSUV各車で、MAZDA3は日本でまだ売れそうな最低限の構成にしておいたって感じかな たぶん1.5の一番安いのでもフル装備だよね。
インプ1.6にメーカーオプションフル装備したらドンピシャの値段になった。
内容考えたら実は高くないかも。 >>155
360度モニターやナビカードはメーカーオプション
クロストラフィックアラートは全車標準だろ >>156
パッと見で「高っ！」ってなるでしょ。
ナビやBSMやバックカメラ付けただけで価格差ひっくり返るのは知ってるけど。 >>158
いや1.5はクソ
投射型ADD、7インチ液晶スピードメーター、MRCCは全車標準
360°ビューモニターとドライバーモニター（DM）はメーカーオプション。
CTS（渋滞時のクルーズコントロール）は、1.5G以外はPROACTIVE以上に標準装備（1.5にもオプションあり？）
FCTAも1.5G以外は標準装備。
デイライトは1.5G以外は標準らしい。
http://k-honblog.com/archives/28500096.html#more >>156
>>158
ぱっと見の価格で高いと思われると普通の消費者には見向きもされないんだよ 明日新型SUV発表されるのか
そのSUVのデキ次第でmazda3の売れ行きも左右されそう 現行1.5GLパケと2.0GLパケの価格比べると25万円
装備とエンジンの差、クオリティ比べると2.0Gは高く感じないな >>160
>>162
なるほど
でも現場はそんな事わかりきって値付けしてんじゃない？
5ちゃんのスレ覗きに来る様な人達は対象の中では少数派なのかもね プロアクがある2.0以上にAWDが少ないのが致命的だな、本当なら AWD欲しい奴は明日発表のSUV行けとの合図やろな >>167
価格を決めるのはマツダ本社であって販売店側はそれに従うしかないんだよ
CX-3の時もそれで大失敗してるんだけどやっぱりマツダって学習しないんだよね >>170
いやだから値付けをする本社の現場は百も承知じゃないの？
CX-3が失敗だったかどうかの判断やMAZDA3が日本市場でどれだけ売れればペイするかとか、ブランディングとかも含めてここにいる人よりはるかに考えてるんだと思うけど、マツダって学習しないんだよね〜って言われちゃうのが会社の実力だとしたらマツダヤバイなと は？
全部のエンジンでMT搭載するって発表してたのに、何で15Gだけなんだよ
技術的には可能なくせに、毎回マツダは商売が下手くそで台無しにしている
せっかくCX-5見送って待っていたのに
まあ、マツダ推奨のXのAWD、MTが秋には出るから、そこまでは我慢しよう >>170
CX-3は外観以外はまんまデミオだったから失敗して当然 >>172
いや売れないグレード設定して製造原価が上がる方が商売下手だな〜って言われると思うよ
実際売れるグレード切ってんならマツダアホだけど >>173
274万〜は18XDでしょ
同じバーガンディ4WDで比べると18XDが322万でXは約360万らしいので約40万円差 >>165
セダン、ハッチバック、SUVは本来三点セットの商品。それぞれ形状、用途が違うんで食い合うこたーない でも全部でMT載せるって言ってて、それを反故にするのは商売下手かも
少なくともここで1人がっかりしたわけだし
出す必要ない情報だったな MTは出る数があまりに少ないから、メーカー的にも用意したくないのが本音なんだろうねk 2.0GのセダンでMT用意されると現行から心が揺らぐが1.5GしかMT用意されないならどうでもいいや
セダンにMTが用意されない可能性もあるが 廉価版の1500にいの一番にＭＴ載せるのは理に適ってるよ。
ＭＴは一番安いグレードと一番高いグレードに載せる。
中間(2000ccとか)は後回しで正解。 >>184
それMTがATより安い場合じゃなくて？ >>182
当初MT出す気がさらさらなかった
CX-3がいつの間にかオールグレードMT有りに
なってるから買い時が分からない だから言ってるだろ。
マツダはアウディになりたいのだと。
価格を釣り上げて、アウディの領域の価格を当然のものと消費者に認識させる。
Xなんてそのための尖兵だよ。これからはEVが主流になるってのにXなんて本来どこからも求められてないエンジンだが
物好きは買う。故に高く設定できるわけだ。 >>185
アンダーパワー車には工夫の余地が入るＭＴが似合う。
(ネガとしては発進時のトルコン増幅がない) >>188
だったら2.5Tぐらい載せろよって感じだな
中途半端過ぎるw ガソリンエンジンもあと１０年程度は息も絶え絶えながら生き延びるとは言われているが
どんどん減っていく
AIがクルマに搭載され、自動運転は既に来年から動き出す。
そんな大変革時代。 日本では中々減らないよ
皆んなガソリンの軽ばっかりだし これからの時代はスペシャリティーカーとしての価値が求められる。
自動運転はどの車両にも搭載されて、安全性能なんは横ばいになる。
夜間歩行者、自転車の衝突回避は既に実現されて普通に走ってる。
あとは自動駐車、自動送迎程度のものだ。
内装をどれだけ面白いものにできるからで今後の売上が変わる。
楽しみだ。 東南アジアみればガソリン安いし、電気のインフラが伴って無いから20年は内燃機関だろね
バッテリーの容量と充電問題がブレイクスルーしたら、普及は一気に進むだろうけど既存のEV車は一瞬で資産価値0のゴミになるからなw 2030年のトヨタの見通しでも9割は内燃機関ありだというのに
トヨタがいまさら低燃費エンジンを作る理由
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1803/12/news022.html
トヨタによれば、今から12年後、30年ごろの見通しは年産1000万台を超えるトヨタの新車の中で、燃料電池（FCV）とバッテリー電気自動車（BEV）が100万台。
マイルドハイブリッド（MHV）を含むハイブリッド（HV）とプラグインハイブリッド（HV）が450万台。つまり合計550万台と全体の過半が何らかの電動デバイスを含む電動化車両になる。
しかし見方を変えれば、この中で内燃機関を持たないのはFCVとBEVの計100万台に過ぎない。言うまでもなくHV系にはエンジンが必要だ。つまり依然として900万台の車両には内燃機関が用いられる。 ガソリンはあくまで補助にしか使われない。
しかもこれからAIの時代が完全に幕を開ければ開発のスピードは指数関数的に上がっていく。
いままでの10年とこれからの10年は開発スピードが何百倍も違う。
そもそも、自動運転の時代は車両メーカーなど下っ端。
自動運転のAIを創れる企業がトップに立つ。 どんだけの装備ついてるか分からんけど2.0Gプロアクティブはお買得じゃね？
逆に1.5Sの価格は売れないような。
Xは1.8Dの10万アップぐらいじゃないとコスパ的にメリットないな。 BMWやベンツなんかは、内装をLEDにしたり
パッと見は外人の悪趣味にも思えたが、乗ってみると普通の車は確かにつまらないことが実感できる
ただの黒い内装。明かりもなく、つまらない箱。
https://youtu.be/dEa7t4DNwFE?t=482
こういう車はやっぱり面白い
今後はこのようなスペシャリティな要素をどれだけ出せるか
マツダ3の内装は確かに上質だが、この動画のような内装が主流になるので速攻古くなる
残念ながら前世代のものにすぐになってしまう
過渡期だから仕方ないけど、トヨタなんかは流石に世界で戦ってるだけあってわずかながらこんな要素を既に取り入れてる >>188
どうしてアウディ？
大したエンジンも乗り心地でもないのに？ >>203
マツダ自身が言ってるんだから仕方ない
アウディがやったことの真似をしようとしてるんだろう
アウディが通った道 アウディやアルファロメオを目指してるんだろうけど、過去の栄光が足らん。 毎回欲しいグレードに限ってMTを搭載しないのは腹が立つ
前世代の後期モデルも22XD Lパケに搭載されたかと思いきや、余計なサンルーフつけて見送る羽目になったし マツダ3の内装は確かに日本人的な、職人気質的な上質さがある。
ただそれは裏を返せば、既存の価値観のまま脱しきれていないということ。
世界では既にBMWの内装のように、先進的な革新に満ちたエクステリアに変わっていってる。
そこを追いかけることすらしていない現状が見えてくるわけだ。
既に書き込んだがトヨタは追いかけてる。
ここが違いなんだな。トヨタはよく世界の流れを見てる。 >>208
いろいろな思い込みがすごいな
この書き込みに限らず他の書き込みも、物事の一部だけみて決めつけで語っちゃってるから指摘しきれない >>201
ひと昔前にVIP系のデカイスピーカーつけて電飾付けたのが流行ったがソッチの方がマシなレベルエクステリアももデカイから何とか成立してるが終わってる 1.5にAWDがあって2.0になかったら絶対に許さない
現行で2.0が消滅して仕方なく15XDに乗って欠陥品で次こそはと思って積立金用意してたらこれかよ >>214
もっと身の丈にあったディーラーに行けば？ >>89,93
メキシコの仕様見ると内寸は各部で軒並み2〜3cmずつ狭くなってる。
唯一広くなったのは運転席足元の2mmだけだ。 >>200
Xは買えない層がけっこういそうだし、本来は売れ筋になるべきグレードなんだろうなぁ 明日発売の新型の見た目、サイズによっては
MAZDA3の予約がピタッと止まるんちゃうか >>217
×買えない層
〇興味ない層
>>219
明日の何時？ >>217
400万超えるならオレも買えない層になるわ EVはまだ電池が標準化されてないから電池メーカーも車メーカーも様子見
莫大な投資して工場建てても標準化できないと無駄になるから >>178
>>181
なんでそんなデマ情報信じてるんですかねえw >>227
それデマだよ
ついでに言うと今でてる価格も全く根拠がない
なにか悪意すら感じるレベル
実際はもっと安い
まあ今にわかるよ いったいどの情報が正しいのか
とりあえず2.0の乗り出し価格が300万に収まって欲しいんだが難しいかな >>229
2.0Gでオプションを付けなければ何とか300万ぐらいでいけるよ ディーラーカタログを見たから確かだよ 今さらで申し訳ないですが、新型は何故フォグランプがないののですか？ アテンザ同様ヘッドライトに収まってるんじゃないの？ >>212
>>220-221
日本で生産してるのに、海外で当たり前のように出しているのを出さないのはクソだな
ユーザー無視の販売戦略で台無しにしてることに気付かんのか >>198
AI使うとたった数日で車両をゼロから新規設計＆量産化できるってマジ？
AIヤベー >>231
2.0Gのプロアクティブかな下のグレードで247万だったと思う
消費税や諸費用を考えるとギリギリ300万でいけるんじゃないかな マツダのホームページメンテナンス中になってる
9時までだって >>212
マツダって2.5Gばっか改良して2.0Gは力入れてないのが見えるから、今回も期待できなそう。俺も2.0Gほしいんだけどね。
欧州仕様そのまま入れてもいいと思うんだけど。 ホイールのデザインなんだかもっさりしてるなーって思ってるけど、オプションで他の選べたりしないかな 進化したっつーＧベクタリングコントロールに興味はあるけど、それでAWDとFWDにどれだけ違いがあるかはじっくり乗り比べないとな
殆ど違いがわからない＆雪国行かない、なら安くて軽いFWDでいい どうしても300万超えたら困る(買えなくなる)奴がいるようだけど、1.5Gや2.0Gで底辺グレードやメーカーオプション・ショップオプションをつけない素の状態なら乗り出し300万以内にできるから安心しろ MTの有無で騒いでる人もいるけど、個人的にはスポーツカーでもないのにガチャガチャやってられない 現行CX-5が出る前の提灯記事の時は絶賛されだけど、今じゃ生活四駆扱いだからなぁ… 2.0G・FWD・ATで、レザーパッケージ/プロアクティブ相当のグレード
これでなんの問題もない予感
価格で騒ぐ人はスズキのお店へどうぞ、だろ >>245
国沢の評論に信を置くとかあたまおかしい >>224
ぶっちゃけ2.2Dと比べてしまうとかなり安くなきゃ話にならんな。
開発目標でパワーは同等、トルクは半分
燃費も悪くおまけに燃料代も高い。
ストロングHVのような静かさも期待できず。。
1.5G同士の差額分20万のせても
現行2.2Dのようにオプション全部のせでも
314万の価値を見出すのは難しい。 ウェブサイトのメンテ終わってるけど何も変わってないやんけ！！ >>247
今冬の四駆比較記事で新井敏弘も似た事言ってたよ。 国内市場はもともと期待しとらんのだろう
この値段見てじゃあCX-5の2.5L買うわって奴が多いだろうし
1.5Gだって国内専じゃなくてトルコでも出す
車体のサイズも含めマツダ2またはCX-2が売れ筋とみてるのかな あーしろこーしろとか、あれもつけろこれもつけろとかうるさいくせに、安くしろ300万超えるなとかどんだけ我儘で貧乏なんだよw
300万や400万の車くらい普通に生活してりゃ買えるだろ
この程度でガタガタ言ってて維持費払えんのか？ >>251
雪上でスポーツ走行する一般ユーザーはキチガイ以外にいない
でもそこでの走りの評価を崇め奉るお馬鹿さんはいっぱいいるわけ
あなたみたいにね
そこに向かって記事を打つ奴は例外なく無能といっていい あのエンジンパワーでスポーツ走行って言ったって笑われるしな >>254
スバル・三菱は無能。マツダはもっと無能。
君がそう思うなら、それでいいんじゃない？ >>252
CX-5の2.5Gと迷う
今日の新型SUVを見つつもMazda3とCX-5の見積ももらって考えるつもり >>253
ただのアンチだろ
ほんとに欲しければその分頭金用意するだけ
いまどき、軽ですら 200万 越えるというのに、プレミアム化を目指してるメーカーの新世代第一弾が今までと変わらない価格帯の訳がない
現行も高い高い言うやついるが、装備の充実度考えたらむしろ安い
標準装備要らないから安くしろは間違ってる
標準装備だからこそのブランド化で、プレミアムメーカーはみんなそうだし、その上でさらにカスタマイズ要求にオプションを用意してる
そういう意味では、5〜10万の上乗せでいいから色の選択肢をもっと増やすべき ウェブサイトのメンテナンス終わったけど何も追加されてないな これからしばらく絶賛提灯記事祭りになるわけだが、1年後に同じ評論家がこの車をどう評してるか楽しみだ。 >>262
評論家は年次改良モデルを褒め、メーカーは自ら従前モデルをこき下ろすといういつものパターンでしょ 18インチってチェーン大丈夫かな
最近チェーン必須になってきたし >>261
日中に大規模更新かけられるように夜間に仕込んでおいただけとかじゃないの？
過去の例からも朝9時に発表なんてしないでしょ メーカー発表で、全エンジンにAWD、MTが搭載されていることに期待したい
予算は確保してるのに、欲しい機能が搭載されてないのは頭にくるなあ >>267
メーカーからすでにDに情報が入っててそれが出てきてるんだから諦めろ
デタラメな情報も一部あるが、2.0GにAWDがないとかMTが設定されるものは制限されてるとか事実だから どうせ後々追加されるんだから待つしかないよ
変に先走らない方がいいと思う
ロードスターなんて見てるとね… >>259
「記事を打つ」って言うから、メーカーＣＭ記事って揶揄なのかと思ったが違ったの？w
俺は、君が「各社の雪道四駆性能を比較した素敵な資料」を準備してくれるの待ってるわ。 >>270
クニサワ提唱の「生活四駆」とか言ってる時点でもうね 生活四駆でもいいじゃないか
雪上レースするわけじゃないし >>269
そうでしょうね
たぶん、10月のXが出る頃には色々追加されるだろうね >>274
逆に色々とカタログ落ちするグレードも出てくるかもね >>276
は？
ユーザーをナメてんじゃねぇか！
せっかく国内で開発してるんだから、しっかり全グレード出せよ！
こんなことしてるからマツダはいつまでも三流なんだ
スバルにも負けるぞ >>277
売れないグレードを売り続ける意味はないと思うから会社としては当然なのでは？
別にユーザーは神様でもなんでもないんだから、ユーザーの我儘に全部付き合えるわけじゃないだろ 政府を恨めって石油も鉄鉱石も産出しないんだから当たり前だろ >>278
トヨタやホンダも世界戦略車の国内グレードは無いものばかりだしね
まだ目玉のエンジン用意する気があるマツダの方が珍しいかも >>277
気持ちはわかるがトヨタでも国内では売らない車種もあるぞ
市場に合わせて車種、グレードを絞っていくのは企業としては当然だと思う 今日発表があるとかいう噂はどうなった？
デマか？何もナシか？阿鼻叫喚はよ >>284
事前予約開始というのはディーラーでこっそり始めるだけで公式サイトには書かないのでは
今までもそうだった気がする 今日は新型SUV発表なんだから、他には何も発表ないと考えたほうがいい。 どのメーカーも日本軽視。
新技術の日本展開は出し惜しみか後回し。 >>284
メンテがあるから発表されるのでは？と誰かが勝手に想像してただけ
Dに行けば予約はできるし情報も見られるが、公式で発表するのはまだ暫くあと >>235
2.0Gはメキシコ、カナダ、オーストラリアで発表済みだけどみんな2WDだけだよ。
欧州の2.0G+MHVも（ついでに1.8Dも）2WD以外の情報は見当たらない。
今のところ海外でAWDありが確定してるのは2.5GとXだけだね。
感情的になるのもわからなくはないけど、事実誤認はよくない。
日本は1.5Gと1.8DにAWDが設定されるらしいし、AWDに関しては決して冷遇されてないと思う。 よっぽどシャシーに自信があるのか、15Gでえらく強気な価格出してきたなあ 15Gはボンネットインシュレーターとかも省略されてんだろうなあ Mazda3にはメッキ加飾が足りない
特に前後 それも下の方 >>288
それを言っちゃぁおしめえよ！(寅さん) >>295
新デザインは余計なメッキ加飾を止め、面構成の陰影で勝負掛けてるから無理筋な話。 2.0G、四駆が無いのはともかくMTさえ無いってのは…… >>295
メッキなんてしたらホンダの車みたいに安っぽく見えてデザイン台無しでしょw ただもうちょい明るめのガンメタにして欲しかった、ホイールも同様。 >>295
メッキなんていらない。まさにメッキだから >>298
数が出ないもの同士の組み合わせじゃねーか >>298
秋に出る大本命のXでAWD、MTを搭載したグレードを出すまでの繋ぎと解釈すれば納得ではある 今日はジュネーブからインターネット中継だね
21時からだな >>303
軽自動車便利だけどな
3台目は軽
複数台持てない収入ならしゃーないが セダンは全エンジンATだけ。
今までAT車なんて一度も購入したこと無いからMT出して欲しい。 日本の客が一番わがままだからなぁ
というか客じゃない奴が多すぎる
絶対買わないくせにあーだこーだと文句言うオタクの多いこと
そいつらの言ってることを要約すると
2.5か2.0リッターでスカイアクティブXで気筒休止がついて
馬力はガソリン車並みでトルクはディーゼル並みで
内装はBMWに勝るとも劣らず安全装備は全部込みで
なおかつ燃費はリッター20は欲しくて
内装も外装もカラーは豊富で選び放題
AWDでMTは当然
そしてそれをコミコミ300万以下で出せ
これが出来ないならクソメーカー
やる気あんのか？客舐めんな
客観的に見たら絶対に買うつもり無いだろ？こいつらは
客じゃ無いんだよ。
それなのに自分達が言ってることは正論だと思い込んでいるし客だと思い込んでる
こんな正しい客である自分を満足させられないなんてクソメーカーだと思い込んでる あ、いっとくけど400万まで普通に出すっていう人はれっきとしたお客さんだよ
そーゆー人は内装の色とかMTとか気筒休止とか2.5リットルとか
望みがあって当然だと思うよ
300万以下、下手したら250万までしか出さない奴のが文句が多いのを批判してるだけ >>308
20代の俺は安心して現行セダン/MTに乗っていられるわ
新車で買ったし、マツダさんありがたやw 1.5ターボ欲しいわ。
2.0Gだとトルクが少ない。
かと言ってちょい乗りもするから1.8Dだと煤溜まりがなぁ。 現行1.5Dに乗ってたら1.8Dはまず選ばないわな メッキはいらないけどリアスポイラーは欲しい
通常のリアはは流石に丸すぎる >>309
んだね
まあマイノリティかつ貧乏の悲哀もわからんではない 2.0Gセダン/FWD/AT/ホワイトレザー待ちの俺に憂い無し しかし現行22XDと比較すると18XDは高く感じるな
エンジン以外は全て一新されて最新装備で充実してるのはわかるんだけど ちゃんと現行のセダンMT買ったのに、2.0GのMTセダン期待したらワガママと言われるの辛い >>279
政府はあんまり関係ない。日本の人口構成の問題。
若者のクルマ離れとかいうけど、若年人口自体が激減してるから
どうしようもない。日本で一番クルマが売れた80〜90年代は
団塊世代が30〜40代だった。クルマを買う動機と購買力を兼ね備えて
いるのがこの世代。今、その団塊世代は免許を返上しはじめてる。
これじゃどうしようもない。 強気の価格設定が吉とでるか凶とでるかw
CX358の失敗から学んでないみたいだね こんな価格じゃまだダメだって思ってるよ
もっと値上げして販売台数減らさないと
工場負荷が限界だからね 400万少々の予算は確保してるのに、欲しいタイプにAWD、MTが設定されていないせいで買えない自分もいる
あーあ、もうカローラスポーツ、シビックハッチバックにした方がいいのかなあ セダン2.0G Lパケ白内装で明日予約行ってきます >>327
給料上がってないからな
移動手段としてなら車を所有する必要も無いしな
とはいえ、所有する価値を認めてる人に売るんだからMTとかニッチな部分狙わないとトヨタで良いじゃんとなる。 マジセダンMT無いのか この分じゃXセダンのMTも出そうにないな >>332
シビックはAWDないじゃん
妥協したら後悔するぞ SDカード？
スマホのナビと連携したからいらんだろ 1500ccにMTなんかあってもなぁ
あんなドン亀今更乗れないわ 1.8Dは一見すると意味不明な値段（1.5D後継とは思えないような値上がり）で違和感があったが、スカイD2に置き換えることを見据えての価格設定と考えたら不自然ではない
今のところ地雷は18XDっぽいな >>341
2020年のskyactive-gen2出たら1.8dは消えるだろうね。 CX-5の2.2LディーゼルにMTがあって290万だしな
絶対売れないわ 2.0G、1.8DはCX-3の同エンジングレードの25万円upて感じね。
1.5D同士の時はアクセラの方が安かったのに。 Mazda3の1.5GAWDが250万でCX-5の25SAWDが280万だろ？ そういやCX-5みたいなSUVでも2.0GにはAWD無いんだな
2.0GそのものがAWDはアウトみたいな理由がなんかあるんだろうか >>347
エンジン出力に余裕がないのにAWDまで設定したらますますパワー不足感が目立つし燃費も悪くなる >>349
1.5GにAWD有るのに2.0Gでパワー不足とか何を言ってる ん〜高いね。
この分だと次期アテンザはヤバい事になりそうだな。
ただマツダの副社長の藤原さんが手が出る価格設定にしてあげたいと言ってたし、現マツダユーザーにまた買って貰えるように慎重に価格設定すると言ってた。 >>350
いやCX-5の2.0Gに何故AWDがないのかって話に返したつもりだった 2.0G AWD出たら買う気満々だったのに……
1.5や1.8Dなんて嫌だよ >>354
XならAWDもMTも選び放題だからそっち買えよ 【新型「マツダ3」(セダン)グレード別価格帯一覧(税込)】
[ガソリンモデルSKYACTIV-G 2.0]
・20S PROACTIVE(2WDのみ)[6ECATのみ]・・・2,470,000円
・20S PROACTIVE Touring Selection(2WDのみ)[6ECATのみ]・・・2,588,800円
・20S L Package(2WDのみ)[6ECATのみ]・・・2,649,000円
[クリーンディーゼルSKYACTIV-D 1.8]
・18XD PROACTIVE(2WD)[6ECATのみ]・・・2,740,000円
・18XD PROACTIVE(4WD)[6ECATのみ]・・・2,972,200円
・18XD PROACTIVE Touring(2WD)[6ECATのみ]・・・2,858,800円
・18XD PROACTIVE Touring(4WD)[6ECATのみ]・・・3,091,000円
・18XD L Package(2WD)[6ECATのみ]・・・2,919,900円
・18XD L Package(4WD)[6ECATのみ]・・・3,151,200円 仮に2.0GAWDがあったとしても270万からだろ
それならCX-5にいくよなあ 今日ワールドプレミアの新型SUVが夏頃発売だとしたら、結局MAZDA3の1.5G以外と被るってことか
やっぱり日本ではSUV売れりゃいいって感じなんだろうなw >>351
セダンでMTないなら現行乗り潰すだけだし
アテンザ値上げで相変わらずディーゼルのみMTなら、乗り潰したあとは車手放すかw プロアクティブツーリングってグレードがよくわからんな
Lパッケージのファブリックシート版かな？ どうせ現行から乗り換えるならXにしたいけど
新型エンジンはまた一年後に改良型とか用意する可能性が 車体はチープなんだろうし
高いエンジンはいらないんじゃね マフラーカッターなんてアクセサリーやアフターパーツで何とでもなるがな セダンにMTモデルなし。
引き続きBK23S乗っとく。
まずは、サスの交換かな。クラッチはまだいけそう。(13万キロ) MTはともかく、ガソリン四駆はいずれ追加されそうな気がするんだがな ハッキリ言ってXが出て1年後くらいには月500台くらいの販売台数に落ちてそう なんかCX-5の販促になって終わりそうな予感がすっごいする >>372
おう
アクセラの時ももったいぶったから15分遅れてもよさそうだな >>375
Mazda3のときの前夜イベントと違ってプレスデーのたった15分の枠だから時間厳守だよ >>380
もともと55分から中継開始予定になってたよ 目の前のビロード被ってるのはＳＵＶだよね。ＣＸ-？ いきなり二桁にすっ飛んだｗ
ひょっとして次世代CXは全部+0ってことか？ ロータリレンジ？ デミオより先にこっちが来るのか？ レンジエクステンダー載せるっぽいな
夏頃ローンチって言ってるし、日本ではこっち売りたいんだろうなw CX-30は女向けかな？
やっぱりmazda3買うわ
薄給の代表、甲信越地方の県職員してるけど、金ないから2.0GのLパケに好きなOP付けるか、XD-AWDのベースグレード買うかの二択にするわ 車高が高い。マツダのＳＵＶにしては悪路走破性重視なん？ ハッチバックより明るく広く使えそうなパッケージ。これで心置きなくCX-30を選べます。それでは皆さんさよーならー これ、メッキ加飾あるし、次期アクセラのデザインじゃないね。
ＣＸ-３０は既存のデザイン踏襲で古臭い。次期アクセラほどのインパクト無し！ デザインのMazda-X、パワートレインのCXって感じで次世代は攻めてくのかな。 CX-4のモデルチェンジって感じ。
リアのデザインはスカイラインクロスオーバーみたいでカッコいいけど、サイドの樹脂パーツはやり過ぎかな。 マツダ3のタイヤをデカくしただけみたいで正直なんだかな
SUVには元々興味ないけど mazda3より全長小さいし高さはCX-3のサイズだな
これなら断然Mazda3だな
海外ではCX-30もウケるかもしれんけど 黒部分やっぱ多すぎるな
それ以外は普通としか言いようがない サイズはいいね
コンパクトSUV
CX-30 全長4395×全幅1795×全高1540 WB2655mm
CX-3 全長4275×全幅1765×全高1540 WB2570mm
CX-5 全長4545×全幅1840×全高1690 WB2700mm 全高が低いぐらいでパッと見CX-5とほとんど差がないな ホイールベースもMazda3より短いな
CX-30独自のシャシーってことか？ >>424
内装見たらそんなことは絶対無いけどなw
同じ価格なら圧倒的にこっちだわ このサイズを望んでたのよ
マツダが俺のために作ってくれた車だわ CX-30はmazda3ベースに作った小型CX-5って感じだったな
意味不明な車だった >>429
CX-5乗ってるけど、30の方が使いやすそう
ただエクステリアがほとんど変わらないからやっぱmazda3だな >>429
逗子鎌倉を走る事が多い身としてはこの走りやすいサイズはいいなー
内容次第で迷いそう >>427
真正面からの顔はデミオに似ているように見えたからそこはあんま気にならんかった
むしろCX-3からの流れのフェンダーの樹脂は少し古臭くなってきている気がするな 樹脂がダサいわな
カラーがブラックやマシングレーなら合うのか？ >>429
幅を1800mmに抑えた点だけが見所だな
Mazda3より価格帯が上だったら興味ないな、まぁ上なんだろうが >>445
そうねｗ
まあ選択肢が増えるのは良いことだ
来年買い替えのタイミングだしちょうどいいや
渋い新色出してくんねえかな >>446
今で4年だから終わっても不思議じゃないな
最短4年普通で6年だし CX-30出すからMazda3はAWDナシのグレードもありますよってことならちょっと困るな >>446
mazda3ベースのCX-30に対してデミオベースのSUVとして続くのでは？ >>445
まんまアクセラだけど
CX-3と違って同格だから
手抜き感は無くてむしろ好感がもてるね デザイナーって大事たなた
mazda3と同時期に開発してて、片やあの出来、片やこの中途半端さ。
モデル末期にさしかかるcx-5を買うか、
suvはやめてマツダ3にするか これだとマツダ3のハッチバックと差別化が難しいような
最低地上高がどれだけ違うのかがわからないけど
パワートレインも一緒だろうしなあ ティーザーでも出てたようにリアのライトはCX-30だけのものになってるね
でも先に出ていたそれ以外は特に意外性なしだったｗ >>453
ポリメタルグレーはmazda3ハッチバック専用色って触れ込みは早速嘘だったわけか サイズがドンピシャ
3のハッチより室内と荷室広そう
エンジンは2.0Gと2.0Xか >>456
インプレッサとXVの関係だから
差別しなくてもいいのよ
差別反対 15年越しで欲しかったMAZDAMXクロスオーバーが帰ってきたな
MXは死産してベリーサに転生したけど
今度は大丈夫 「リリースにも大人4人がゆったりと座れるとある通り、前席が優先されたCX-3の後継ではないようです。」
とあるからMazda3より後席広いのかな？それ次第では需要もありそうだけど たしかにサイズ感丁度いいし、売れそうではあるな。マツダの収益の柱になってもらいたい。 CX-30 全長4395×全幅1795×全高1540 WB2655mm 450L CX-3のつもりだった感半端なく出てるな
高さが同じだったり幅を1800未満にしたり >>429
Mazda3ベースとは言ってもホイールベース70mm短縮してるんだな
内装もよく見ると共通部品少ないしインプレッサとXVのような単純な関係ではないということか
後部座席の居住性が気になるところ ポリメタルグレーが30にもあるなら
3より似合いそうだね >>466
立体駐車場に収まるサイズという意味では悪くないんだけどね SUVは全部二桁名称にするのかな
>>469みたいに表記の際に分けやすくなるしな
アクセラのことを3と呼ぶ日が来るとはｗ 最初から3と30は並行開発だろ
そのほうが開発期間短縮できる
これでイッキに3はなくなった
2.0G税込み価格で300万以内ならあり
ライバルのRAV4が安値で攻勢しかけてるし イッキになくなったも意味わからんな
俺は3の方が好きだけどな セダンの価格見るとロードスターが安く見えてくる不思議。
人生一度はFR持ちたいから、セダンは次にしようかな。
CX-30はMAZDA3を初めて見た時のようなハッとさせられるような
感じはなかったね。悪くないんだけど何か普通？ >>476
ラブ4ってCX-5と同サイズぐらいだろ あーなるほど、アクセラから海外名mazda3に統一するから桁増やして差別化したのか CX-30の方が満遍なくMT搭載してくれそうだから、mazda3を見送る可能性も出てきたな >>481
プジョーの308と3008みたいなもんだな 30が普通だからアクセラをアレにできた感
新型40出るならもっとクーペライクかもな
まぁ現行CX-4はCX-6みたいなもんだけど マツダ勢の必死の書き込みワロタ。
勘違い価格、実用的ではないパワートレインは30も一緒でしょ。
現実的な落とし込みが上手いスバルにはどうやっても敵わないよ。 しかし格好はよくないな・・・
SUVって感じがしない
マツダ3をそのまま車高を高くしたって感じ
何よりウィングが銀でダサい・・・ >>487
わざわざマツダ車スレにまで来る狂ったスバオタは巣に帰れよ >>483
SKYACTIV-G 2.0
SKYACTIV-D 1.8
SKYACTIV-X
やっぱmazda3とほとんど一緒か
ターボでも付いてくれないかと期待したがだめか >>483
すげー色々乗ってるな
気筒停止もあるんだな >>485
それは大いにあるだろうね
Mazda3の後席窓が小さいとか荷室が狭いとか言う人にはCX-30をどうぞって言える ほんと今更こんなかっこ悪いSUVダサれてもな・・・ >>487
スバルww
魅力のない車に不正の糞w
日本で最も欲しくないメーカー >>483
最新のSkyactiv-G 2.0ガソリンエンジンは、走行性能、燃費、および環境への優しさを強化しています。定速走行など軽負荷時には気筒1、4を停止する気筒休止システムを採用。これにより、ポンピングロスが大幅に減少し、機械的抵抗が減少します。
mazda3は従前相当のガソリンエンジンだったよな？
発売前なのにもう旧型エンジンなのかよ
ざけんな この流れは、次期デミオがとんでもないものが出てくると容易に想像できる。 そして後回しにされる日本市場
やはりmazda3と比較したいから早目に出して欲しいわ SUVのデザインが従来路線を継承させたからこそ、
セダン/ハッチバックで思いっきり挑戦できたのかとも感じる。 これでCX-3が廃盤になるってことでしょ？
でも価格は数十万上がると。
C-HR対抗なんだろうけど、同じような価格帯になるから勝てるわけねえよ
格好悪いもの CX30ってのがクソダサ過ぎて草生えた
せっかく初代CX5でブランド価値が出て新生マツダとして生まれ変わったのに
一回の成功体験で勘違いして結局無能のジャパニーズ経営ってとこだったな
新世代行くなら、コドーデザインは踏襲しつつも全く新しいモノを生み出す挑戦的姿勢が必要だと言うのに
その点マツダ3は攻めてたから良かった。
それに比べて二代目CX5の変わらなさの糞さと、今回のCX30の糞ダサさ
なんだ？サイドの樹脂パーツは。ダサすぎるし、フロントも代わり映えせず。
マツダみたいな糞ショボメーカーが置きにいったら負けるに決まってるだろ
革新的な挑戦だから他所をだしぬけると言うのに
これからマツダの国内売り上げは下がってくると思うわ >>497
mazda3も海外だけど2.0Gに気筒休止あったはず >>505
いやまじで、こんなもの出すってことは
ブランド価値を下げる行為だからな
よくこんなもんを新型SUVとして発表しようと思ったもんだよ リアベンチレーターあるから後席は期待できそう。内装もmazda3よりコストかけてるな・・・ >>508
MHV付きの欧州仕様以外は旧式流用の模様 せめてフロントグリルが銀でなければまだ見れたのに・・・時代遅れ感が凄い 開発陣がMazda3の開発に力を入れすぎてそこで力尽きちゃったって感じだな >>512
中からイタリアンマフィアが出てきそう
てかまたアルファSUV出すんか >>510
それは見逃してたわ
実物見たら実用面において意外と惹かれるかもな >>512
おお！これはかっこいいなあ
ジュリアステルヴィオは受け付けんかったけどこれならアリだわ
アルファすっかり見限ってたんだが なんかMAZDA３の片手間で開発しました感が否めない
とりあえずCX-5のFMCまではこっちの方が売れそう >>483
Driver monitoring systemとCruising and traffic support systemが新しいね
運転支援システムがスバルに追いついたかも >>520
俺はあんまりだけどその二つはデザイン無難すぎてねぇ
こっちの方がアルファらしさはあるな これで300万超えるわけでしょ？
いや無理無理。これ選ぶなら他にいいのいっぱいあるし。 つーかみんなマツダの決算チェックしてるの？
マツダはこれからやってくる世界経済の鈍化を何も考えていないんじゃないのって
思うわけですよ。ほんとうに必要なパワートレインが何かとか、車種の絞り込みとか
ぜんぜんダメ。上手いのはネットのマーケティングだけじゃない。 >>525
貧乏人のくせに無理してこれ買うこと無いんだぞ？
フィットかスイフトなら200万で買えるからそっちにしとけ
おじさんからの親切心だ >>526
C-HR、アウディQ2、ヴェゼル、プリウス、VWゴルフ、XV
ぱっと思いついたものだけ >>529
どういうこと？
同価格帯のものを買うのにCX-30は無いわ〜ってだけなんだが >>528
かもね
パワートレーンの選択はアホ
15は仕方ないにしても
18Dはゴミだし
20MHVも魅力に欠ける
15Xと20Xの二本立てで良かった >>532
そう、そのヴェゼルよりもCX-30は魅力がない
格好悪い・・・ こんな書き込みするやつに言われてもなぁ
現実的な落とし込みが上手いスバルにはどうやっても敵わないよ。 >>530
その中で300万で買えるのベゼルとHVだけじゃない？ >>536
それ言うならそもそもここマツダ3のスレじゃないの？ >>530
というかあなたは全然欲しい車の絞り込みが出来てないのに何でこのスレに居着くんだ？
新車購入相談スレの方が皆親切だし向いてると思う >>539
それはほぼ同時期に出る兄弟車なんだから比較するのが当然だろう
頭の悪い質問すんなよｗ >>541
現実を書いただけ。だってCX-30は格好よくないもん。
しかも数十万値上げするわけで、そうなると比較対象になる車種も増えてしまうのは必然。 >>542
プリウスが300万超えなきゃ買えないと思ってるんだろ？お前・・・悲しくなるわ SUVはもうちっと角ばってた方がそれっぽくていいな ヴェゼルのデザインも悪くはないがmazda3やCX-30には遠く及ばない >>544
それなら同価格帯の車種との比較も当然出るだろう
俺にとって不都合な書き込みをするな！ってのは通用しないのよ CX-30の国内での値付けどうするんだろね。
20s無印を247万円以下で出されたら、マツダ3の2.0Gが死亡しそう。 >>550
いやここCX-30のスレじゃないから
CX-30と同価格帯の車種の比較をドヤ顔でするのは通用しないのよ
お前が俺にとって不都合な書き込みをするなって俺に向かって言ってるだけなんだよねｗ インポプリシビックゴルフと迷ってますならギリギリOKだけど
それ以外のSUVとかはアウトだわ
他所でやって欲しい >>553
そんな草生やされても・・・
兄弟車だから比較して当然と言っておいてそんなレスされても支離滅裂すぎて >>552
価格はほぼ同じだろうなぁ・・・30が一番人気でハッチが2番目、セダンは・・・ >>556
デミオとCX-3
アクセラとCX-5
の価格差を考えると
SUVはベース車の数割増しになるのがセオリー >>555
当たり前じゃん
CX-30とMazda３との比較＝兄弟車である以上Mazda3とも関係のある話
CX-30と同価格帯の車種の比較＝Mazda3と関係の無い話
こんな単純な論理も分からないならとりあえず何も書き込まない方がいいぞｗ >>559
レスみてないけどレスつけといてあげるね これでCX-3が廃止→CX-30
次期CX-5とCX-8が→CX-50とCX-80になるのかな？
デミオ→MAZDA2 アクセラ→MAZDA3 アテンザ→MAZDA6
ロードスターもMX-5になるんかな？ >>560
普通のこと言われて逃げるなら一生黙ってようねｗ どんなに悔しがろうと、マツダ3の兄弟車であるCX-30はダサかったのが現実。
で、そのダサい車が数十万値上げして300万を超えてくるわけなのね。
そうなると比較対象になる車種がたくさん出てきて
CX-30を買う意味ってほんとに無いの。マツダ信者でも無い限りね。 手頃なサイズ
広い室内と荷室
2.0GAWDも選択可
ポリメタルや白皮内装も選択可
もう3で文句言ってるやつを見越して設定したような内容だな ロードスターは車名というよりジャンルそのものだから変わらない気がする
変わるならMX-5ミアータ >>563
逃げた後の負け惜しみレス乙
簡単な論理にもうろたえるチンパンジーの主張でしたｗ >>564
これで後方視界馬鹿とか後部座席馬鹿とかが逃げられなくなったな >>566
よくわからないレスだけど、現実はCX-30のあの出来なんだよ >>566
そいつガイジだから絡んだら負けだぞ
みんなもうスルーしてる
レスつけちゃダメ >>568
逃げ腰の猿がなんか言ってるな
論理的な日本語で書けよ デザインじゃなくて、まずは煩雑なパワートレインの選択肢を何とかしないと。
いろんな選択肢があるのに、どれも満足できないし割高っていうのは、マツダという企業の
なかなか治せない組織病だよ。 >>571
価格帯が迫ってくるから現行のCX-5買ったほうがいいわな
中古で買うのが最もいいのかもな、CX-30を新車で買うくらいなら >>569
いやわかってるんやけどこの手の奴って正攻法で弱いところ突かれたら
すぐ発狂するからおもろいんや
スレの迷惑になるからこれで終わりにしておくわｗ 2.0X(2WD)の値段
PROACTIVE 3140000円
PROACTIVE Touring Selection 3258800円
L Package 3319000円
Burgundy Selection 3389200円
AWDは上記の値段に+232200円
MTもATも値段同じ
セダンはATのみ Mazda3HBはsky XのみMHVとのことだけど
sky Xのエンジンスペックは期待しているより高くない、高くできなくてMHVを乗っけるのか
エンジンスペックが高い上にさらに発進時、加速を強くするために乗っけてるのかどうなんだ？ >>557
その2組はCXのほうが1回り大きいけど、mazda3とCX-30は違うよね >>564
シートベンチレーションもあるみたいだし、MAZDA3は国内で発表すらされてないのにすでに周回遅れになりそうw >>575
ちょっと値上げしすぎたな
内装が黒かバーガンディしかないししかもその色がまたセンスよくない・・・
オプション入れたら350万くらいになるじゃん
高くてびっくり価格だな >>576
それ論理じゃなくてお前がそう思いたいという願望をみんなに聞いて欲しがっているだけｗ
てかお前の書き込み全部筋の通らない願望だからｗ
せめて人に理解してもらえる書き込みから始めような
悪いけど知能の低い欲求不満の猿の相手はこれで終わりな マツダ３をサイドから眺めてると、起伏がわかりづらくてちょっと混乱するな。
吸い込まれるというか。それが狙いなんだろうけど。 >>575
2.0Gにプラス70万円・・・・MHVがあるとはいえ、やりすぎだな・・・ >>498
だねえ
これはないわ
デザインで勢いのあるマツダからまさかのクソダサSUVが登場してしまうとは >>578
どうかな
CX-5はまさにその通りだけど
CX-3はガワが膨れただけで
中身まんまデミオなのに2割増しだったよ
まあだから全然売れなかったが >>586
ほんとこんなの出したらせっかくマツダ3で得た称賛を溝に捨てるようなもの
経営陣が頭よくないのかな・・・ 正直SKY-XよりSKY-D2.2の方が魅力あるよね？
乗ってみないとわからんけどスペック比べてもDの方が良い。 >>575
予想の範囲だけどオプション込みだと総額400は軽く超えるな
Xはエンジンしか変わらないのならちょっと残念だな 中規模メーカーだから単純にリソースが足りなかったんじゃね
3の開発に力を入れすぎたために30がこうなったと >>581
なんだろう
道具感のあるどっしりした樹脂部分と流麗なボディがチグハグな印象 >>498
本当に下側酷いね
他のCXシリーズはどう処理してたっけ？となってしまう >>581
正直微妙だけど高評価が圧倒的なのは海外には受けが良いのか？ こんなSUVを街で走らせたら
マツダって格好悪いね、と言われちゃうでしょ・・・ 樹脂部の大きさについては慣れるかもしれんが、
目新しさが無いよなぁ CX-5を売るためにわざと格好悪くしましたって感じ
それにしてもやりすぎ、貶めすぎ どうです？我がマツダはダサいです！と宣伝するようなSUVを作っちゃいかんよ… せっかくmazda3の発表時は大好評だったのに、
宣言していたMTやAWDを全エンジンに搭載市内販売戦略で台無し
CX-30もデザイン不評で台無し
マツダはすぐ調子に乗って自滅するな >>594
せやな
フォルクスワーゲンのオールトラックとか
アウディのオールロードなんかもダサいけど海外ウケはいいからな
樹脂むき出しは日本の風土には合わんと思うけど 正直CX-30を買いに行ったとして、マツダディーラーに偉そうな態度取られたら切れそうだな
こんなダサい車買ってやろうってのに何を値引き渋ってるんだよと言いたくなる人たくさんいそう >>596
>>597
他所からの拾いもんだけど
30が糞ダサで5がイケメンなのが分かる
やはり他の奴は樹脂部分が狭いね
87 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/05(火) 22:05:32.91 ID:hD8EOBfy0
比較用
CX-30
https://i.imgur.com/tFjBMVg.jpg
CX-3 2018
https://i.imgur.com/1Fq7Cze.jpg
CX-5 2018
https://i.imgur.com/isndLTV.jpg 素直に超絶イケメンのMAZDA3のデザインのままXVみたいにリフトアップするだけで良かったのに
これじゃあMAZDA3狙いの客の逃げ場にならんだろ >>604
たしかに日本人は5が好みだな
グレー系だったらそんなに気にならなそうだけど CX-30、スペック的には俺の好みドンピシャだわ。視界も3ほど攻めすぎてないっぽいし。
だがルックスは……黒買って樹脂部を目立たなくしようかなって悩むレベル。 CX−30はとてもじゃないがボルボXC40あたりとは戦えないな
欧州の後追いではないデザイン哲学がマツダの武器だろうに…下側の処理にもマツダらしい新しい提案があれば良かったが >>575
全エンジンにMTは必ず搭載すると発表してたのに、セダンに全く搭載しないのは酷すぎる
マツダは地に落ちるのがあっという間だな SUVのなにがいいのか正直未だにわからん
これなら全員マツダ3買うでしょ 値段もCX-5と変わらないだろうから
俺ならCX-5にする >>611
人とはちょっと違う
流行りもんのお洒落カーが欲しい
ってとこでしょ
一回試したらハッチバックに回帰しそう >>604
CX-5/8がいいなやっぱり
8の内装がブラッシュアップされたら相当良さそうだ 俺が車に乗っててCX-30を発見したら笑うと思うもん
そんな車に誰もノリたくないよ・・・ >>613
しっかり目線が高い車種はいいけどな
その分幅にじわじわやられるけど >>614
俺も5/8が大好き
Xとマツコネ2が乗ったら突撃する CX-3が売れ行きよくなくて
それを挽回するための新型のはずでしょ？
それなのに出来上がりがこれて・・・・・・・・・・・謎すぎでしょ。デザイナーと経営陣何やってんだよ https://i.imgur.com/uPgOmgM.jpg
でもこれ見るといいな…
Mazda3ハッチを最初見た時はクソダサと感じたのに数日でジャンピング土下座に追い込まれたのと同じ展開になるといいんだが >>619
8は乗るだろうけど5は早めに50へと移行してしまいそうな気がする >>620
サイズが拡大させるからデザインの自由度上がったのに
まさかの制限されてた3の方がイケメン
どうしてこうなった >>609
世界市場での話だろ
その中から各市場に合わせて選んだだけってことで、日本市場に全部用意するなんて一言も言ってないはずだが？ CX-30でしれっとガソリンエンジンやディーゼルエンジンの性能上げてきそうではあるが、見た目だけでmazda3を購入する気持ちは高まったな >>623
ホイールベースも全長も短くなってるから自由度上がってないでしょ
後席も3より充実しているならなおさら CX-30に2.0G AWDが設定されたらここで絶望した人たちは迷うのかな 2.0GのAWDがあるならCX-30に行くは
何で3はセダンガソリンにAWDつけないんだよ、マジで… >>627
より絶望するんじゃね？こいつのせいでこっちはナシかよって >>626
すまねえ俺の言う3はCX-3のことな
MAZDA3ベースから縮こまったから
デミオ拡大した時より自由度無いって理屈かなるほどな >>627
俺はもう吹っ切れて18XD AWDのベースグレードにするか2.0のLパケBOSE付きにするかで悩みだしてる >>630
そういうことかこちらこそすまんかった
驚きはなくてもCX-3の延長線上の見た目のほうがまだ理想的だったかもな なんでお前らデマの価格やＭＴ無しなんて嘘でわーわーいってるの？ キャラクターラインを排除したデザインがウリなのに、
サイドの広範囲を樹脂で埋めてどうする ＞欧州の後追いではないデザイン哲学がマツダの武器
え？本気で言ってんの？？ >>628
俺もセダン2.0G AWDが本命だった……
個人的にAWDは必須なのでCX-30のグレードと価格によっては迷う CX-3の失敗要因の一つにデミオをかさ上げしたようなデザインがあったんだが
今回もまんまかさ上げデザイン出してくるとわ 予約始まってるとのことだけど、
Xももう予約できるのけ？ >>638
んだなあ
反省が足りないわ
何かをベースにした派生車は酷い傾向があるね
失敗作
ビアンテ、三代目プレマシー、CX-3、三代目ロードスター
成功
CX-4、CX-5、CX-8、ベリーサ >>630
デミオ→CX-3はホイールベース維持以外に制約がなかったから自由な発想で作れたって開発者が言ってるね
https://response.jp/article/2015/02/27/245327.html
デミオから幅70mm拡大分を外装デザインのためだけに使えたというのはすごいことだと思う
CX-30はMazda3の全幅1800mmをそのまま死守という制約はデザイナーにとって重かったんじゃないかな ここらで一つベリーサみたいに番外的な車を出してくれても良かったのにな >>642
なるほど
凄く分かりやすい
CX-3は大きいのに狭くてと思ったけど
ステータス外装全振りだからカッコ良かったんだ >>638
CX-3はデミオより大きくなった分を全て外装デザインに費やした変態仕様
日本で売れなかったのはその分キャビンがデミオと差別化できなかったから >>644
いいんじゃないの
今罵ってる俺みたいのが手のひらクルッしたらドヤってくれ 30はダメだな
デザインがほんとダメ
イケメン具合が3や5や8に比べて大きく負けてる >>633
なんでお前はDで確認できる情報を嘘やデマにしたいんだ？
お前の言ってることの方がデタラメなのは明らかなのに、今更嘘だデマだというお前の目的が全くわからないんだが >>650
だからDで資料見られるって言ってんだろ
引きこもってないでD行って来いや >>351
藤原さんは少しづつ価格は上げたい意向に感じたよ
下取り車の残クレ分と前回の総額が新車の値段になれば良いなと >>651
なんだソース無しか
俺もディーラーでみてきたからな
セダンもＭＴ有るしXのＭＴは最低価格274万だったわ >>652
なんじゃそりゃ
年収1000万じゃねーと無理 Xも価格も出てるけど高過ぎ
アテンザのディーゼル買えるんだけど
http://creative311.com/?p=58131 >>653
お前の理屈ならお前もソース無しじゃないかw
まあお前が見た情報がデタラメだってことはすぐわかるから、そのデタラメ情報出したいい加減なDは晒してもいいと思うぞ
本当でお前が資料見たんならな >>656
じゃあお互いソース無しだなw
つまり俺もお前もデマって訳だ 今にわかるよ
俺とお前のどちらが正しいか
楽しみだなあ 現行でも日本仕様のセダンは冷遇されてたのに新型でセダンだけ2.0GにMTがあるなんて、ありえんだろw
日本じゃセダンのMTなんて売れないんだからさ >>657
まあそういうことだが、俺が見た情報はすでにここや他のところでも出てる情報と同じものが多いから間違いないな
お前が本当に見たんなら、まじでそのD晒して文句言っていいと思うぞ
まあ全部がデタラメだろうから晒せないだろうけど >>656
４０万も開きがあるからね〜どれが真実でどれがデマなのかわからないな
９日にDに行くから自分の目で確認してみるか
２７４万であることを願う
内装赤はとりあえず除外だな >>662
やっぱり３１４万〜ってことでしょうか？ >>658
というかさ、ここだけじゃなくすでに色々なところで情報出てて、俺が見たものも同じだったりしてるんだが、お前が言ってるセダンにもMTあるとかお前以外誰も言ってないぞ？
お前どこのDで見たんだよ？ cx30のウインカービジョンクーペと同じ光り方するんだな
https://youtu.be/QKK_Kc9kqZg X、AWD、MTを狙ってたのに、なんかマジで酷い販売戦略でがっかり
CX-5の22XD、AWD、MTにしたほうがいいのかな… 日本仕様のmazda3の2.0Gには気筒休止は付いてないの？ >>620
CX-3の失敗要因ってデザインじゃなくて割高な価格でしょ。 1.8Dを買う気満々だったが2020年gen2の情報を今更知り愕然…
でも魁コンセプトで一目惚れしてからほぼ変わらない市販車出た今、これから一年以上待てる自信が無いw
今週見積取って契約してくるわ CX30ってのがクソダサ過ぎてビビった
心置きなくマツダ3ハッチバック買えるわ
悩むのが、せっかくだからスカイアクティブXのAWDにいくか
安くで1.5GFFでいくか。判断つかないな。悩ましい 2.0Sと2.0X（の表記でいいのか？）の価格帯は、だいたいわかったので後はスペックと装備の充実差がきになるな
今日ディラー行って、その辺、確かめてくる人、報告宜しくお願いします。 >>603
ダサいと思ってて買いに行くやつがいるかって ここやたらAWDにこだわってる人いるけど少数派だよね？ >>678
だろうね
大阪住みで現行AWDもうすぐ3年乗ってるけど、AWDにして良かったってまだ一度も思った事がないw プロアクティブ：16インチ
プロアクティブツーリング：18インチ+おまけ付き
まあこんなところだろ >>668
それは出るんじゃないの？価格は高いかもだけど。 >>667
ウィンカーがポジションランプも兼ねてるの良いな Xってやたら高いけど、最初はあまり売れないようにしてのテストだったりして。 今までのAWDより性能が上がってて、
雨とか降ってなくても意味ありますよってならめっちゃ欲しい
早く詳細情報くれ… >>686
いやマツダの事だから間違いなくこれは売れる！と思ってるよ CX-30はVOLVO V40クロスカントリーみたいな雰囲気を期待してたのに思いと違った。 SUVのCX-30は2.0GでもAWDありそうだな >>690
SUVなのに四駆無かったらやべーけどCHRとかあるからなぁ CX-30ってMazda3のSUV版と考えればMazda3の20万円高くらいか？
だとしたらCX-5の価格帯を超えるな >>692
帳尻を合わす為にMAZDA3を20万安くしてくる 値段上げてくにしても、上のセグメントから上げてかないと下のセグメントの割高感が出て売れない予感。結果CX-5ばっかり売れそう。 ただでさえVOLVOのXCとマツダのCXはややこしいのに30とか2桁の番号付けるなよと思った >>692
それを普通にやらかしちゃうのがマツダだからな AWDが欲しいってのは東北、北海道住まいの人。更に坂道の多い街なら尚更。 FFでもワイパーデアイサーは選べたら良い
あの狭いワイパーカウルに雪が詰まったらすぐに動かなくなりそう XAWDはコミコミでも最低370以上とかか？
雪道だからAWDしか買えないけどたけー >>692
mazda3よりも全長をコンパクトに作ってきたので
多少背高SUVになっているとしても重量はMAZDA3と同等か
価格帯もMAZDA3と同程度に収めてくると思われる >>675
MAZDA3のデザインが好きな層とは被らないデザイン
思いの外カジュアル＆アウトドア路線でまとめてきたなという感想 SUVブームが終わったら松田は終わるなw
EVはヨタバルから追い出されたし。 >>704
トヨタマツダデンソー共同出資でつくったトヨタ組共通EVプラットフォーム開発会社の開発部門トップがマツダの人なんだが >>707
ターボラグが酷くてスムーズに加速できないとかまさに15XDの不満点なんだけど継承してしまったのか CX-30見てマツダの意図が分かったよ。
CX-3の時はデザイン全振りでベースのデミオに対してタイヤサイズを大きく取りSUVらしいフォルムを重視してたけど、このCX-30は恐らくM azda3とタイヤサイズ一緒だろう。
そうなると樹脂部分を大きく取らないとSUVとしてのバランスが保てない。やり方としてはヴェゼルと一緒でマツダとしては珍しく居住性をそれなりに重視していると見た。
まあ商売的にはそちらの方が正確なのだろう。 >>707
なるほどな。
しかし2.0Gもトルク不足とはなぁ、ガッカリ。 GとXでは、どれくらいのトルク差があるんだろうか。
出力は、それ程変わりはないと思うんだが。 >>709
CX-30のタイヤサイズは215/55R18または215/65R16だから、
Mazda3（215/45R18または205/60R16）より一回り大きいよ >>711
トルク曲線がでるとわかるけどパワーの出方がかなり違うから体感ではかなり違うはず >>711
スペック上の最大トルクでは200Nmと220Nmくらいしか違わないけど、
Xはスーパーチャージャのおかげもあって1500〜2000rpmとかの低回転では2.0Gの1.5倍以上のトルクが出るみたい >>712
そうなんだ。意外と外径でかいんだな。
流石にホイールのインチアップまではしてこなかっただけか。 >>714
そうなんだ、Xにはスーパーチャージャーが付くんだ。
どうせならマイルドハイブリッドみたいなものじゃなくて単純にターボ仕様にすれば良かったのに。 >>710
北米試乗会で用意されたヨーロッパ仕様は環境規制対応の122馬力しか出ないし牙抜かれバージョンやで >>710
乗ってみたら？BM2.0Gで不満なかったけど。普通のNAエンジンだよ。 >>716
スーパーチャージャーは動力性能じゃなくて燃焼安定させるのが目的だから、いわゆるダウンサイジングターボとかとは違うけどね。 >>707
1.8DにはマイルドHV付いてないだろ
この記者ダメだな スモールPFに大容量AT積むスペース空けてないんでしょ >>706
それトヨタマツダデンソー共同開発の奴ができるまでの繋ぎで、2020〜21くらいに出すための繋ぎ用の奴は
マツダも独自開発してて、むしろ独力開発ができないスバルのほうがアカンのだが… なんとかスプリットは技術開発
トヨタスバルはそれを車の形にまとめる所まで一緒にやることにした
って認識なんだけど違うのかな 来年2.2Dが燃費アップして出そうな予感…。
今年しか買えるタイミング無いから今年1.8D買うけど…
CX-3の試乗で感じたターボラグ残ってるのか…
残念 >>724
EVCASの基礎技術開発が2020までの予定なんでそこから1年で出せるのか？
マツダはEVCASの成果を待たず2020に独自開発EVを出すと去年発表してる >>726
リアが軽いトーションビームで2.2Dなんて積んだら現行よりも更にフロントヘビーになってまともに走れない危険な車になるぞ >>724
EVの電池含むシャシーをトヨタマツダスバルで共同開発。 >>729
トヨタマツダスバルどころか日野スズキダイハツヤマハいすゞも参加してるけどな
資本出してるのはトヨタマツダデンソーのみだけど >>702
なんとなくホイールベースが短くなると格下感はあるよね
実際はそんなことないのかもしれないけど単純にMazda3に上乗せしないことを祈る >>727
昨日の発表会でロータリーレンジエクステンダーのEVを年末発表、20年に発売すると社長が言ってたらしいね。 >>732
そうそれ
youtubeに全編上がってるから暇な時見てみ e-POWERのパクリじゃん
今更ロータリーって燃費下げて高価にするだけじゃん
ロータリーならロータリーで動かさないと意味ないよ
なんで発電機でドヤれるんだ？恥ずかしい e-Powerがなんかのパクリというかオリジナルではないという発想はないんだろうなあ… ID:/2hjyhacM
あんた松田からの雇用だろ？
もうさ、ステマはやめろよ。
松田は豊田から切られたら企業として本当に終わるんだぞ。
足下の販売はガタガタ。ここにきてこの有り様。 誤った知識を訂正して差し上げたら工作員扱いとかレベルひくいなー残念だわww >>734
レンジエクステンダーなら1ローターで済み、省スペースかつ高燃費だから。
一定の回転数なので燃費が良いわけ。
逆にロータリーエンジンの方がメリットが一切ない。 >>736
全部のエンジンに積むと発表しておきながら酷い販売戦略だよな >>741
メリットがないのがロータリーのメリットだろうが
ハイオクリッター5キロでヒーヒー言いながらヒラリヒラリと峠を走るのがロータリーだろう
零戦からの伝統だろう >>743
そんなものは中古でやってくれ、という話だな。 ロータリー乗りたいなら、中古でRX-8買えば良いだろ
まだお安く買えるレベルだしな >>734
e-powerじゃなくBMW i3と同じ。
i-3はバイク用エンジンで発電だが、それよりは音、振動に有利。 >>728
V63.5Lでリアトーションの先代アルファードをdisるのはやめるんだw 3代目のときは1.5も2.0も2.2も全部MTあったのになあ
途中からMT追加になったら死にたくなるから最初から売ってくれ そういえばようつべの某グッドスピードさんの動画でロータリーエンジンはeパワー的な車に向いてるっていってたね >>748
そういうところまで気配りできるところがマツダらしさだったのになあ
かといって、アテンザにはしっかりMT搭載するし
マツダも随分と落ちぶれたものだ >>748
にわかか知らんけど2.0は途中から追加じゃん
そしてエンジンと共にすぐ無くなった ガソリン2.0 247万とか終わってんな
CX-5の10万安いだけ https://i.imgur.com/PXs8fD5.jpg
CX-5の2.2ディーゼルより1.8ディーゼルは15万安いだけ
まったく魅力ないな
これならCX-5買うわｗ >>759
アクセラより高い車買ってやるんだからマツダも喜んでるだろ オプションはエアコンフィルター、パックカメラクリーナー、タッチアップペイント、鍵（魂赤）、ETC
327万から値引き2万で325万 Xの価格って、そもそもXのエンジンが国土交通省の認可が未だ降りてないから秋ごろにならないと設定できないかも？ 認可どころか、開発順調なのかね？
広報発表と比べてあまりに進捗がドンガメな気がするぞ。 あんまりにも間が空きすぎてXに関する情報も出さないからか株価も冴えないね
円安で追い風のはずだけど >>767
新型車の発売に間に合わない時点で、順調なわけないだろwww
何度もスケジュール延期してるし、通常ガソリン車も強化してる時点で期待はずれなのは確実。
(性能、信頼性、コストのどれに問題あるかまではわからんが。)
経営陣もロータリーレンジエクステンダーに期待してるんじゃないか？ 1.5とかいう安物要らんから、そんな時間あったら2.0にAWD設定してくれよ
エンジントラブルなく乗りたいから1.8DとXは避けたい。 今日点検行ったけどもうすぐ予価出るらしいな
マックス350万位でベースグレードはほぼ今と変わらんらしい >>772
XDは値段は2.2と変わらないまま中身が1.8になってるから、実際には大幅値上げだろ >>734
あのさー
レンジエクステンダーについて勉強してきな？
イーパワーは詐欺だからな
あれはEVじゃないし
定義を勉強してから参加しろ低能 >>774
糞たけーな！おい。
X購入しようとしたら絶対400万超えるじゃんかよ！ >>760
こんな馬鹿な話あるか？
20Gと18Dの間の価格帯にしないと絶対売れんぞ
MAZDA狂ったのか >>758
プロアク同士だと30万くらい差あるよ。
今のCX-5プロアク、パワーシート、パワーリアハッチ、ステアリングヒーターとか快適装備てんこ盛りなんで。 >>747
は？なに言ってんの？
先代アルファード3.5Lの前後重量配分は60:40でBMアクセラ20Sの62:38の方がフロントヘビーなぐらいなんだが
アクセラ2.2Dなんか65:35で超絶フロントヘビーだぞ >>760
ハッチとセダンの7万円差は何だろう
ハッチにしか付かないオプションがある？ >>784
ハッチバックはLパケの上に赤内装のBurgundy Selectionがある >>777
Lパケだからじゃね？
Lパケの「内装だけ」は高級車並だから、マツダも調子のって高値つけてる。 >>781
LパケなのでBOSEも付いてますからこんなもんですかね〜 >>760
Xのスタート314万？？？
いくらなんでも嘘でしょ… >>788
20Gと20Xの価格差67万円www
普通に25Gとガソリン代の方が安い >>786
自称高級車のハリアーちゃん馬鹿にしてんの？ >>655
寺で見せて貰ったのと同じだな
いつも買うのはLパケにしてるけど330は高えわ、どれだけ売れるのやら これ歴史的な販売不振で大規模なテコ入れ入ることになるんじゃないかなぁ… 結局Xは色々オプション付けて減税対象車だから最上級グレードで諸費用込で350万あれば足りるとみた！
まぁ、オプションと言ってもBOSEサウンドシステムぐらいだけだけどね。あとフロアマットか。
ただ販売時期が問題だよな。増税後だと、やってられんわ。 LパケってBOSEついてるのか
ナビソフトのメーカーがどこになるか楽しみだな ていうかエターナルブルー廃止も確定なのか
そのくせポリメタルはセダンにはないとかちょっと意味分からない まあこんだけ値上げしてんなら質感ぐらい上げられるわな
発表当初から比べると どうしてこうなった 値段高杉
スカイXよりフルハイブリッドの方がええやん >>792
アクセラ高えな→CX-5でいっか
CX-3高えな→CX-5でいっか
CX-30高えな→CX-5でいっか
アテンザ高えしでかいな→CX-5でいっか
で結果CX-5だらけになる予感 >>798
まあ特に拘りが無ければCX-5が圧倒的にお買い得だよな
ユーティリティも抜けがない youtubeでCX-30の動画観てるけど海外の評価が軒並み高いみたい。
やっぱり海外向けのデザインなんだろうか？
ずっと動画で観てるとけっこう慣れてきた。リアのデザインは好き。 >>797
トヨタがカローラの2.0LHVをいくらで出して来るかだよな
1.8LHVより遥かにパワーアップした上で燃費もほぼ同等レベルを維持してるからな 予約購入したことないんだけど予約の段階で
値引きとかしてもらえるの？ >>798
もうなってるよ ＣＸ−５の売上げずっと順調だもん マツダの優等生
そりゃ選んでる内に５でよくね？ってなるだろ 価格的に >>798
マツダ「この際じゃけぇ、CX-5とCX-8も値上げしとこうかのぉ」 >>802
ほんまそれ
いくらスカイXが凄いっても
トヨタの本物のTHS2
それも2.0LだったらXなんてスペックも燃費も子供 >>807
ラージ群はfrになるなら値段上がるやろな >>741
…低燃費でいいんだよな？
けど一定回転数だとロータリーも燃費悪くないっていうけど、実際のところどうなんだろうな。過去のロータリーエンジン車見るととても燃費良くなるとは思えん。 >>807
本当にそれをやって爆死するのがマツダだからなぁ
ここ数年調子良すぎたからそろそろ迷走期に突入する頃かな >>809
まぁそれを見越しての値上げだろうな
CX-50にするなら50万は上がるな >>812
俺は5と8がfrになるなら値段が50万上がっても納得できるかな >>814
マツダの狙ってるシェア2%の誰かやろw CX-30には後席エアコン吹き出し口ついてたし、単なるmazda3クロスオーバーではなく、現行CX-5買う層の受け皿なんだろうな CX-5をFRにしたところで
国内のライバルでFRって？？
それよりパワトレをストロングハイブリッドにする方が先やろ MX-6をFRかRRで出してほしい
新型mazda3ベースで屋根付き4ドア
ちょっと腰高のシューティングスター風
IS対抗だな
380万円くらいで >>820
ISってアクセラくらいの大きさじゃね？
アテンザならGSクラスだろ 後部座席のエアコンダクトはない？
海外版はあるらしいがケチるなよな〜。 なんかXの価格で一気にさめたわ
人柱エンジンと地雷マツコネにそこまで出す気にはなれない
一度NNGマツコネで酷い目に遭ってるし欠陥モニターも手紙どうりに交換せずに結局切り捨て
次に乗り換えたアテンザも未だリコール対策されずに年が明けた
それでも信じて最後の頼みの細い綱がこの有様
もうここいらで退散させて頂きます >>824
マツコネと音響は今より悪くなりようがないと思ってるけど、俺だけ？
地雷なのは1.8D >>825
なんで1.8dは地雷なん？
2.0Gと迷ってるんだが。 Xに乗るためにおれは8に乗り続けてきたと、自分を洗脳中 オプションつけて税金いれたら400行くなこれ。
すごい値段や、ニッチ過ぎる >>827
このスレで言われていることとしては、
ディーゼルエンジンは2020年に新型に入れ替わることが既に発表されている。
そのためか、1.8の価格設定は2.2D並という高額な設定である。
https://i.imgur.com/yxOCA0F.jpg
個人的には現行15XD乗って経年で想定以上に増大する振動騒音、加速のギクシャクガクガクで質的な部分で辟易としてるから避ける。 >>829
RX-8のスピリットタイプRとか
ロードスターRFのRSとかが買える値段だな
アクセラでアホだな
これを250万で売らないと消費者は見向きもしない
実際トヨタはプリウスやCHRを250万で売ってるもんな
それより燃費悪くてパワー無いのにマツダは狂ってるな Xが出てくる頃が増税後というのがタイミング悪い
増税後になるのなら価格設定ちょっと考えて欲しかったな
２７０〜ぐらいだとよかったのに
いいものかどうかはわからないけど新しいもの作っても売れなきゃ台無し スカイXが8に載るのを楽しみにしてたけど冗談抜きで500超えそうだな
素直にマツコネ2のタイミングで22XD買うのが正解だな ディーゼルgen2出るのはわかってるけど免税もどうなるかわからんし今年の内に買ってしまおうか悩む
gen2の詳細もまだようわからんし…
燃費アップくらい？ >>835
イメージ付きにくいよね
20XDで性能据え置きなら凄いが
既に22XDは190馬力到達で性能頭打ちだし燃費もAT多段かマイルドハイブリッドじゃないと無理そう
あMHV化するってことかな 幌ロードスターLパケが350万円ってこと考えると別に言うほど高くないような気もする
FFベースのプラットフォームでロードスターほどいい走りするわけないけど アクセラなんて300万出すような車格じゃないのに。
ファミリア如きが何イキってんだよw 見た目がかっこ良すぎるから困るわ。
カタログスペックで購入するマニア層は全無視。
Xほしい MAZDA3に名称変更したから価格も思い切り吊り上げてもいいよね？ (/ω･＼)ﾁﾗｯ >>821
あ、ちょっと勘違いしてたかも。表の中からグレードを選んだんですが、それがメーカーオプション決めるやつだったかもですね 過去アクセラがロードスターの最上グレードより高かったことなんてあったっけ 最近マイナーチェンジして8速AT積んだプジョー308が安く感じるわ。 >>827
絶対に2.0Gがいい。Dにするなら2.2じゃないと、比較にならないくらい性能違う。 >>817
CX-5の受け皿にするには後席の狭さがネックになると思う。
CX-3よりは多くの遊び道具が積めるという選ばれ方じゃないかなぁ。
妻子持ちよりは独身向け。 ここで落胆してる人達は切られたんだよ、客層の入れ替えだ
それで株価あがるか分からんけどなw 現行型の大半が1.5らしいから、値上げで乗り換え
出来ないオーナーが結構いるだろうね。 １日以上経ってるんですがmazda3の価格はまだですか？ cx5コスパ良くね？
carplayも使えるんだろ？ マツダさんはおおこけ、CX-30もこけこけで、マツダ迷走時代に突入。 >>825
期待の斜め下を行くのがマツコネだと思ってる 1.8Dと2.2Dの性能差がありすぎるんだよ…
gen2が出ても搭載がいつになるかわからんしなぁ
と1.8D買おうとしてる自分を説得させてみる… マツダ3て遮音ガラスと床二重構造で
静粛性高いてなってるけど全グレード
標準なんかなあ？1.5は対象外で2.0
以上とか？ 2.0GがATかつFFのみってどういうことだよクソが セダン2.0GのLパケで270万ならそんな高くないのでは？ >>865
ずっとネタだって言っとけ
すでにDで確認できる情報だ Xは高いだの売れないだの言ってる奴は、Xだけはまだ暫定価格でかくて価格じゃないから騒げば安くなるかもって文句言ってんのかな？ >>868
カタログの画像も無しに公式価格とは恐れ入る >>869
マツダが悪い散々ストロングHVよりバッテリーやモーターがいらない分安く作れるとか、スカイXはディーゼルより低コストだとか言っておきながら蓋を開けたらあの価格だもんそりゃブーイング起きるわ
発売前に余計な事を言うからこうなる >>871
私はカタログ見て購入もしましたが、ネットに載ってるグレード別価格リストは合ってますよ^_^ 前からディーラの兄ちゃんがこんくらい高くなるゆうてたけどほーんやったな妥当だろ >>873
書き込みだけなら誰でもできるんですがねえ
俺だってできるぞ
カタログみてディーラーで280万でスカイX制約決めてきました。 以前から1人情弱のバカが騒いでいるようだが、このスレや他にもネットに出てるmazda3の価格は100%合ってる。なぜなら俺はマ◯ダの人間だから。 車体自体の価格アップはゴルフ越えで静粛性向上なら仕方ないしどこのメーカーも値上げしてるからいいけどXの価格はちょっとね。 値段も気になるけど、それ以上に装備表が早く見たい
公式発表はよ >>877
AUTOCARでフォーカス、ゴルフ未満って評価だったけどね。 >>872
本当に失言みたいなの多いよね
トーションだって室内を広い方が…
とか言ってたのに蓋を開けてみれば先代より狭いという有様だし… >>879
Autocarもなあ…
日本のwebCG同様に相当なバイアスかかってる 価格情報を頑なに否定してるのは「2.0は出ない」とか言ってた人かな？ 今出てるmazda3の価格は消費税8%を含んだもの。10/1からは消費税10%になるからこれ以降は約5~7万さらにアップ。 >>881
でも試乗記事でマツダ3ベタ褒めしているメディアはそれ以上にバイアスかかってるんだぜ。
マイナスポイントがない車なんてあり得ないからな。 >>872
パワープラントのコストと車両全体のコストの区別、足し引き算すら出来ないうすのろバカが喚いてるだけ >>881
フォーカス大好きすぎだよねw
それでも、日本のエビカニ大好きな雉たちよりはマシだから。 >>871
公式発表したものではないが、Dでちゃんと話ができるか買うという意味では公式価格だろ
お前はDに行って話ができない理由でもあんのか？
公式発表がーとかネタがーとか喚いてないでD行って来いや >>888
昨日ディーラーにいったら価格はまだ知らせが来てないって言われたんだが？
何県のディーラー？ >>884
それは違うとはっきり言わせてもらう
書店を経営してるがドイツメーカー(特にVW)のメディアへの浸透の仕方は日本の女性誌ファッション誌に対する韓国のメディア戦略と同様のレベルで異様
ただしネットメディアの勃興で全てには手が回らないという印象
それと絶賛記事においてもマツダ３の欠点は常に指摘されている
それは凡庸なエンジンと後方視界の悪さ >>889
人に聞くならまずはお前がどこの都道府県のどこの販社Dに行ったのか書くべきじゃね？ ディーゼルの開発費用を回収する前にXの開発費用も価格に転嫁してるからお前ら頑張って買い支えてやれよ。
ちなみに株価なんて販売台数増と円安にならないと上がらないから
「新エンジンで販売！」とか言っても売れなければ意味ないから。 5月に車検なんで3を見た時から購入
決めてたけど予想以上の値上で予算
的に1.5 しか買えない。1.5にするか
カロスポインプはたまたfitHVするか
迷う。 >>896
どうしても、の事情が無いなら初期物ジャンピングキャッチしない方が良いよ 強気っていうか高杉感が湧いてきた
カロスポかシビックでも。。。 CX5やCX8の例で見るとたった2年でかなり変わっちゃから >>898
シビックは北米発売15年からだろ
カローラは、、遅いがマツダ3も遅そうだな >>892
東京だよ
ちなみにちょっと前に出てたからいっとくがワンダー速報のグレード構成や価格は正確な情報
>>894
Xは10月以降で今の価格は暫定価格、1.5Gは5月、1.8Dと2.0Gは8月頃予定
参考までに2.0Gだが、出力は155馬力でトルクが20.3のNA版
また、燃費等は未定になっていて他にもいくつか未定となっている項目があるが初期のグレード構成は確定だな
2.0Gは元々出す予定ではなかったが、Xが予想以上に遅れてしまったので日本でも急遽追加することにしたため認証も取ってなく燃費など未定のままということ 何処かで見積書は持ち帰り不可みたいな情報があったが、見積書の持ち帰りはOKだということだった
ただし、Xなど暫定価格や未定のものについては見積作れるかどうかまだ試してないから不明 2.0を急遽追加したと言う割には1.5のグレード構成も装備も貧弱だし、価格帯も離れすぎなんだよな
最初から2.0スタートにしとけばいいのに オートサロンなどで展示されていたカスタムスタイルと同じエアロとBBSホイールがセットになったパッケージ価格が、40%オフの50万弱だとさ
エアロセットだけだと30万程度、BBSホイールだけだと40万程度だけど、全部セットだと割り引くという今までにない売り方をするんだと >>902
2.0G急遽追加説は本当だったか
過去スレで2.0Gは絶対出ないと頑なに主張してた自称“中の人”の話もあながち嘘ではなかったんだな 一番売れてるであろう1.5を無くせとか意味わからないんだがw
今まで1.5買ってた人達が2.0買うようになるとか思ってるんだろうか 同じ2000ccでもSKYACTIV-Xになると
価格差は約60万か
スーパーチャージャーとマイルドハイブリッド分だとしても高いな
価格だけの馬力トルクあるのか？
ディーゼル並みの低燃費なのか？
火花点火制御圧縮着火の恩恵は本当なのか？
SKYACTIV-Xは胡散臭いな
売れ筋は従来通り1.5Gで決まりだな
後は1.8Dは長距離乗る人用で
2.0Gと2.0Xはリリース当初だけ売れてハイ終わりだな >>906
Xがここまで遅れたのが致命的かもね
10月頃予定も実際どうなるかわからないし、本当に地雷になる可能性があるからリコールはできる限り嫌だという人は手を出さない方がいいだろうね
リコールあってもいいし人柱になるっていう人はどんどん買ってテストしてほしいけどｗ 確定確定とか言ってる奴って実際は「確定（だと思う）」だろｗ で、販売店に車が展示されて試乗車も用意されるのはいつ頃なのよ。 >>911
発売開始日前後だろな
早くてもGW明けだと思われます エアロ30万て…
オートサロン見て純正つけたいと思ってたけどとりあえずノーマルで乗って社外とかの様子も見るか 午後に時間作って見積書作ってくるから待っててくれ
持ち帰りはOKだということだったので大丈夫だと思うが、もし持ち帰りできなかったスマンがｗ
試乗車がいつ頃とかも聞いてくるわ
セールスマニュアルは盗撮するのは担当にも迷惑かけることになるから無理だけど 見積もり持ち帰りＯＫだった
2.0G7月くらいには納車できるとか言われた
ちなみにオートザム系列 Xは契約は無理らしい。
とりあえず価格とかも暫定だから
予約って形らしい。 値段が上がってMTも用意されないなら、マツダである必要がないからな >>905
次期アクセラの計算され尽くされたエクステリアにわざわざエアロは下品そうだし、
ＢＢＳ鍛造ホイールはバネ下の重量が大幅に軽量化されて加速は軽やかになるけど乗り心地は悪化する。 >>875
もし必要であれば注文書の一部載せましょうか？
もしくは、一部だけではまた捏造だと思われるかもしれないので御自分でディーラーに行ってみてはどうでしょう？ 白内装にした時 MAZDA3のメーター周りを囲む白が死ぬ程ダサい。故に配色的に糞
この反省を踏まえ次のモデルCX30からはダッシュボードの白と黒のコントラストを反転させて白内装でもダサくないデザインに変更されている。
（エクステリアの樹脂面積は死ぬ程ダサいのはさておき）
と言うわけで前モデル同様MAZDA3は例に漏れずかませ犬車種として今後もどんどんネガ部分の叩き台として試金石として使われ爆死後はマイチェンせずに放置というお約束パターンなのは間違いない
相変わらず売り方が下手くそなアホメーカーだわ 一般的に1.5が売筋だとしても装備が貧弱
ならOP付けてたら2.0と10万位の差になっ
て結局2.0買っとこうてなるのかなあ？
今、予約してる人はグレード別の装備とか
OP価格とか詳しくわかるの？ 1.5は装備が省かれてる上にマツコネまで通信機器省かれた劣化版らしいぞ
それで2.0と20万しか変わらんのなら2.0買うわ セダン20S L-Package白内装・FWD・AT狙いの俺に憂い無し なんか2.0Gが普通に良さそうだな。
Xの開発が遅れていることからして何か不安。 2.0GはXが出るまでの繋ぎだって分かった以上、1~2年待ってもMTが追加されることはまずあり得ないだろ。すると非力な1.5か高いXかの究極の選択だものなぁ。 トーションビームってだけで、なんでこんなにも買う気が失せるのかな
乗ってみたらたぶん気にならないんだろうけど、
それでもすんなり受け入れられないだろうな
トーションビームで他社を散々ディスってきた手前、巨大ブーメランの前になすスベなし、って感じか いま岩手の某ディーラー行ってきたけど
やっぱりまだ予約も見積りもしてないって言われたんだが…
地方差でもあるんかね？ 155馬力しかないの？
大人４人でスキー行くのに足りないな >>932
アホだろ
どんだけ飛ばすんだ
馬力がいるのはむしろ一人の時 >>932
スキー行くのに馬力がどうこうとか馬鹿なの？ >>932
足りないのはAWD
フル乗車のFFで雪山なんか行ったら坂道で前進まないだろ >>931
差はあるかもね。
もしかしたら本社のある広島の宇品や大州のディーラーではかなり細かな事まで分かったりして。 ロードクリアランスが小さい車で雪山とか
駆動方式以前の問題 >>937
>差はあるかもね
全国のディーラー担当への研修も全国一斉は無理なので・・
時間差？ 広島から岩手まで情報が届くのに2週間くらいはかかってもおかしくない >>886
つまりマツダの開発陣はウスノロバカって事になるがそれで良いか？ 155馬力じゃ大人4人乗ったら高速道路で追い越し出来ないし、スキー場への山道も辛いだろ
今は売ってないエスティマ3.5Gアエラス280馬力でスキー行ってる >>944
たった50馬力しか無いNAの軽自動車ですら4人乗ってスキー場まで行ってるやついんのに下手くそなの？ 2.4のエスティマにフル乗車でスキー行ってるけど追い越しも困らん >>946
長距離になると疲れますでしょ
快適に行きたいなぁ 今どきスキーとは古風な方が多…あっ(察し)
CX-5の2.2D・AWDでいいんじゃね 2.0Gは155馬力か。2.0Xはせめて200馬力は超えてくれないと購入する意義が無くなるな。 >>948
車幅1,800超えたらダメなんだよ、嫁に運転させるし都心に住んでるので狭い道良く通る >>947
別に疲れんよ
MRCC付いてる1.5Gのアクセラのほうが楽だけど普通車の馬力と排気量で疲れは変わらんな
軽自動車でアクアライン渡ったときは死ぬかと思ったけどな 福島もまだ来てないってよ！
宮城、山形はもう予約できる >>939
AWDは進む性能は高いけど制動はFFと一緒だからそこを忘れない様にしないとね >>916
暫定価格で予約受付ｗ
前金要らないんだったら100台予約してくるわｗ
>>941
飛脚かよｗ 現行CX-5と価格比較してもあまり意味はない
新型CX-5は1割価格が上がるんだから どんどん値上げもいいけどそこまでユーザーはついていかんぞ
CX-8やCX-5が売れてるのも割安感だし 付いてこれない人は振り落として駆け上がるつもりでしょ
マツダはアウディになりたいのだから… >>958
3割アップだぞ。
FR6気筒なんだから。 アテンザがFR化したところでクラウンの価格と一緒になったら、クラウン買うし迷走期の始まりかもな
Mazda3 Sedanの値段ならマークXで良いしな >>931
今Dで見積もり作成中
オプションも現時点で設定されてるもののセールス資料はあったぞ
そのまま配布用にしてもいいような資料があった 生粋のマツラーに魂動以外の選択肢はない
世の中には２種類の車しか存在しない。魂動か、それ以外か >>944
重いエスティマに280馬力と、軽いアクセラの155馬力とでは大差ない加速では？ カローラ、インプレッサを崩せるかね？
カローラはツーリングワゴンに2.0HVもぶつけてきそうだし >>969
確か、今売ってるエスティマ2,400ccが180馬力くらい
同じ重さで100馬力多いから快適だよ 煤ディーゼルをクリーンディーゼルと偽って売りまくった前科からして
こんどのXもろくなもんじゃないと断言しよう
商品化が遅れ気味なのもその証拠だね >>972
どのブランドのディーゼル車と比べても、マツダのエンジンが優れているから妬ましいのねですね。 Xは色々不安があるとか言ってたなー
2.0Gも5月から随時納車始まるらしいよ Xで不具合が出るか実際はわからんが、Dでやらかしたから新エンジンでも不安になるのは人間として自然。 現行乗りとしてはナビソフトのメーカーがどこになったのかも非常に気になる そういやワイヤレス充電もちゃんとオプションあったな 1.5は防眩ミラ、オートライト、標識認識、
革巻ステ、アルミなどが省かれてる見たい。
あとマツダコネクト？や全車速追従も付け
れないとか…。新型を買うにしても1.5を選
んだらデザインが違うだけで中身は進化し
てない感じだね。 >>978
1.5のプロアクティブはオプションだけど付けれたような 1.8Dのトルクが魅力的だがGEN2とか色々言われてて迷うわー。 >>978
1.5を買う層は価格優先だから仕方ないな。
今までのメインユーザーだから簡単に切り捨てるわけにも行かないだろうし。 道具として永く使うなら熟成された技術の方が安心で良いに決まってるから他所行ってね 新型CX50もデザイン変わらず樹脂パーツだけ厚くしてきたら
マツダはそっぽ向かれるよね
統一デザイン自体は悪くないけど
まさか今のデザインが完成形だと思い込んでるとしたら終わりだね
CX30のダサいこと
その点マツダ3は努力と挑戦が見られるから新しい
価格は高いが、スカイアクティブX、これがマツダをプレミアムブランドにする神エンジンだと信じてるよ
このクラスのエンジン最強はスカイアクティブXだとね
日本のボルボになると思う >>982
現行のプロアクティブより、相当退化だぞ
まぁセダンにMT用意されないし乗り換える気も起きないけど、
この情報が本当ならデザインのみのメーカーになるな。 ドイツ車に追いつこうとするなら見えない所にもコストを掛けないとね。
それで買ってくれるかどうかは知らないけど。 オプションで付けられるのは360ビュー
モニタだけだとか…1.5
ナビソフトはパナ製らしい。 15S Touringは15Sと比較してオートエアコン、アドバンストキーレスエントリー、18インチアルミホイール(グレーメタリック)、運転席10wayパワーシートメモリー、シートヒーターなどが付いて+92880円だと。 >>827
試乗してから決めた方が良い。
1.5Lも出た当時はちょっと・・？だったが2016モデルは相当よくなった。
1.8LもCX-3搭載時より、ファインチューニングがなされてると思う。 >>974
本当ですか！？ディーラーで聞かれたのでしょうか？ 2.0Gは現時点ではまだ1.8Dと同じく8月頃になってるよ >>990
もしそうだとしてもメーカー開発陣しか知り得ないネガな部分を、販売会社の一社員が知る訳ないやん >>990
本気で買うつもりなら2.0X以外は予約や契約が出来るので、Dにいって自分で資料見てきた方が早いよ
オプションカタログも内部資料用としてだけどちゃんと出来てたし
Xは見積りも作れないし予約できないけど >>994
2.0G契約したのですが8月になると言われていたので… >>990
ディーラー系列違う数社まわったけど
全社にそう言われた >>995
じゃあ、楽しみに待ちましょうｗ
もしかすると前倒しされるかもしれないけど、早まるかもと変に期待せずのんびりと待った方が気が楽
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