【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※前スレ
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550419498/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】(実質Vol.17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546181815/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) どこのメーカーでもいいからお好きなカタログスペック最高の車買っとけや >>596
ちゃんと比較するために、燃料(レギュラー/ハイオク) ・馬力・トルクを表示して欲しいです。 >>600
マツダ3そのものは良い車だよ。
マツダがXに集中投資してるのが問題なだけで。 >>592
ID:oUBVeLEPpこの人が1人でID真っ赤にして煽ってるよ。
アフィカスか何かかな? パワートレインに不満が出るのも分かるけど、マツダ3のCMではただスペックを追うんじゃなくて感覚重視と謳ってる
http://imgur.com/h5Unltj.png
謎の爽快感モニターｗ
http://imgur.com/m7H9s48.png
ZOOM-ZOOMの頃とは広告の雰囲気もガラっと変わったなあ
https://youtu.be/upfzTHsJyR0 都合がいいところはスペック見せて、都合が悪いところは感覚という。
感覚重視って便利な言葉だなw エンジン負けてるって
スカイアクティブだぞ
他のメーカーより評判いいスカイアクティブ
負けてるのはホンダの馬力とトヨタのハイブリッドだけだわ >>596
マツダのガソリンエンジンは燃費もパワーも特筆すべきものはないでしょ。
SKYACTIV自体たいした技術じゃないのは良識あるマツダ乗りなら知ってること。 >>596
さすがダウンサイジングターボ。
カタログ燃費は凄いな。
でも、やっぱり実燃費はハイオク型でも大したことないみたいね。
ちなみにイギリスは規制を超えれず、980ccの3気筒ターボやね。 いったいどれを買うのがお勧めなんです？
2.0リッターLパッケージ買おうと思ってたりしますが詳しい方お買い得な買い方教えて下さいよ
僕はいまボクシーのってます >>591
それは読解力が低いのでは？
論理的に考えられる能力があればその意図を汲むのは無理ではないだろうよ
>>593
誰かと間違ってるんじゃない？
私の発言内容を見返してくれ。タイムを競う車はガキ向けっていう発言に対して、じゃあ内装とかデザイン向けの車がオトナなのか？っていう発言に対するレスだとしたら意味不明だよね？ >>612
2.0Xと1.8D以外なら何でも。
1.8Dは来年新型ディーゼルに置き換るだろうし。
2.0Xは初期不良の可能性がある上に性能や燃費に大して割高。 >>612
それが良さげだよ
LパケFFにUV、IRカットガラス、BOSE、360セーフティで車両285万
AWDが良いならXDにして上記のメーカーOP付けて335万って感じです
諸費用位は値引きしてくれるので後はOP次第じゃないかな >>615
確かに否定しかしないあなたとの対話は無理そうだな まあXは速いからス実用的でポーティなのがいいならかなりオススメ >>616
THX
ガソリンは会社が負担してくれるので燃費とかは全然気にしないでOkなんだ
ディーゼルじゃなくてもよいし！
Lパッケージとナビ、360、ETC、フロアマット、コーティングで予約しようと思えたよ
本当にありがとう！
>>616
ありがとう！
残価設定で買って３年後にXにしようかと思うよ おっと追伸
VOXYは今２２万キロ乗ったんだ
９年前に購入した
そのころは子供が出来るかと思い買ったが無理だった
家内と私で乗るくるま
この車で二人仲良く色々と出かけたいと思っています
ご意見ありがとう >>620
2.2Ｄより速いみたいだし
まあ2.2Ｄは重すぎて比較するのはかわいそうだけど >>622
2.2Dより速いなんて情報聞いた事ないぞ。
トルクは2.2D/450Nm 〉2.0X/220Nmだし、2.2Dと劣化2.5Gを比較する様なモン。
全開加速でも互角じゃないの？2.5Tには惨敗だろうし。 BMC後の25TCX5かアクセラXどちらか2択にしよう セットオプション選ばなくてもバックカメラは標準装備なんだよな？
360度モニター単体で注文できないんだな >>623
いや
正確に言うとね
2.2Ｄは0-100km/h以外そんなに早くない
カートップ筑波タイムアタック
アクセラスポーツ XＤ 1分14秒2
多分 美味しい部分が低回転で上まで回しても伸びないことと
重いエンジンのせいでフロントが70kgくらい重くなるのがきいてる >>626
そりゃそうでしょ。ディーゼルなんだし。 >>626
群サイで車高調入れただけのアクセラ22xdが、ノーマル220ps/350Nmのゴルフ7 GTiに勝ってたな。
https://youtu.be/M9P4towFTh8 ちなみに
アクセラスポーツ20S（155ps）は1分14秒9ね >>624
CX5ビッグマイナーチェンジする予定あるの？ >>630
まだ発売して2年だしマツダだしそのうちあるに決まってるじゃん >>632
エンジンじゃなくて足回りと車体自体の限界のよさしか誉められてないやん(´・ω・`) 素人目の推測だけど、あの手の限界走行は先代のリアサスがマルチリンクだからこそかも知れん。 あと重さとレスポンスが悪さでどうしても頻繁に加減速するようなスポーツ走行にはスカイＤは向いてないんだと思う
アクセルオンにするたんびに0.1秒のレスポンスの差が出るだけでそこだけで10回で1秒の差がついてしまう
高速や普段使いには凄くいいと思うけど
スカイＤ悪いんじゃなくてディーゼルターボ自体が細かい加減速に向いてないだよ >>635
群サイなら同じ車体なら20Sの方が速いかもよ？
ましてやXなら確実に速い >>637
それでも車高調入れただけでGTiに勝てたのは上出来。そもそもXは限界走行に耐えられるかすら不明。 >>639
もちろん勝てたのは立派だけどエンジンのお陰ではないね
足回り車体のできの良さだと思うよ
>>640
群サイは軽さとレスポンスだよ 熱が少し冷めてきて新型プジョー208が気になってきたわ。 >>642
・パワーで負けてるのにタイムでゴルフに勝ってる
・プロからもパワーは無いけど足がいいなあって言われてる
・ボディもしっかりしてるねえって誉められてる
・エンジンで誉められてるゴルフより速い
車体と足で勝ってるね MAZDA3でサーキットの速さとかサーキットでの足回りとか気にしてる奴なんなんだろう、まさかサーキット走る気？
公道で必要十分な速さは1.5をブン回せば既にあるしXのスペックならむしろ最高出力は持て余すぞ
それより日常の領域から高速、峠までの公道で思った通り気持ちよく動くかどうかのほうが大事 >>642
もっと分かりやすいのは
>>628の動画の19分10秒くらいから >>645
もちろん実用は十分よ
でも俺は欲張りなんで実用+ワインディングで上まで回して流したいのよ あともちろん燃費もある程度確保したいからね
欲張りでごめんね >>647
上まで回したいたなら余計にパワーいらないだろw
ハイパワーエンジン車は公道で性能使い切れないし使い切ったら刺さるか単なる迷惑行為になるかの2択だぞ
余力が欲しいというのならわかる、Dのいいとこは下から力が出るおかげで錯覚して余力があるっぽい雰囲気を味わえることだもんな
（実際には1.5/1.8だとパワーほぼ使い切ってるが） 力などある程度あればいいしコーナリングスピードもハイグリップタイヤ履くわけじゃないしそこそこでいいのよ
重要なのは思い通り動くことと上質な乗り心地やそれなりの燃費が両立してるかどうか
だからこそDよりレスポンスが良いらしくD並みの燃費でDのような変態トルクカーブを持つレギュラー仕様のXには期待してる >>644
でもここの人たちBMアクセラのボディや足回りに苦言ばっかやん。
限界走行は アクセラ 〉マツダ3かね。 >>650
Xは最大トルク400Nmは欲しかった。あのトルクカーブだと2.5Gと凡ゆる面で2.5Gとドッコイやろね。
実用域のトルクは2.2Dが圧倒的に上だし。 >>652
たぶんそれハイオク仕様のカーブ見てるよ
2.2Dはレスポンスがいまいちなので好きになれない、1.5/1.8よりはだいぶマシだけど
あれで満足できるならべつにX買う必要なくない？ >>653
むしろXでは満足できないから2.2Dが欲しいね。 んなこたない
こちとら田舎なんでね
本当は200psくらいほしいけど燃費とパワーと実用とデザイン全部引っくるめてMAZDA3のXがほしいのよ ディーゼルとガソリンの良いところ取りなら、190ps/400Nmでレスポンスも燃費も良くて、高回転も低回転も豊富なトルクじゃなきゃ。
2.0Xではトルクが全然足らない。普段350Nm/1700rpm乗ってる人には満足できなさそう。 中途半端な人って大変ね
トヨタの3.5行ったほうが幸せになれると思うけど エンジンなんかよりデザイナーのオナニーがいきすぎて
狭くて安全軽視の車になったのが残念
誰も止める奴居なかったのか >>660
燃費が2倍良くても5万キロ乗って50万ぐらいの差だぞ
セダンでもいいなら、クラウンはハイブリッドだしそこまで変わらん マツダ３になっちゃうの？
数字車名・・・５チャンネル・・・うっ！頭が >>645
全てあなたの価値観でしかないから押し付けるのはやめたら？十分か不足かはその人によって違うんだし…
軽四でだってサーキット走る人もいるし、街乗り専用車じゃないでしょ？ >>662
トヨタの3.5って、そもそも何の車？まさかクラウンハイブリッドとか？そもそも完全に予算オーバーだし、無段変速なんて論外。
同じ価格出すならBMW 440iのが全てに於いて上でしょ。買えないけど。 日産だって枯れた技術にE-powerとか言って売ってるし
将来性がまだありそうな技術に投資してついでにブランディングで付加価値を付けるのはそこそこいい策だと思う
眼の肥えた消費者が買わないのは個人の自由だけど騙せる人は騙してなんぼでしょ >>661
海外は特に今回のデザイン喜んでるみたいよ
海外で売りたい車だしこれでいいんじゃない？ >>665
クラウンと同価格だと420の2リッターターボのゴミしか買えないぞ
燃費もパワーも安全性もクラウンが圧倒
しかも5じゃなくて格下の4ってw >>669
クラウンをあと400kg軽くして２回り小さくしてくれたら買うわ >>669
あとデザインもMAZDA3よりかっこ良くしてね >>666 眼の肥えた消費者が買わないのは個人の自由だけど
お前らは目が肥えているからXなんて買わないよな？ >>669
トヨタかヤマハかどっちが造ってるか知らんが、あの2.0lターボは応答性がクッソ悪いし、吹け上がりもめっちゃ悪いぞ。唯一5000rpm以上の伸びは良かった。
史上最悪の2.0lターボだと思った。 >>667
こんな出来じゃBKアクセラより売れるのは無理だろうな 文章読めないんだろうけど
BMW420と同価格のクラウンはV6 3.5Lハイブリッドな >>675
それは世界中の人が決めることだからね
来年の今ごろにはわかるよ お金なくて大排気量の車を買えない人がXを持ち上げてるということがわかったじゃん。
私は見た目と装備が一緒でMTがあるなら1.5Gでいいです。
ってかマジで売れないだろ
超ニッチじゃん。これが2%なのか >>683
お前も疲れてんじゃないの
今日一日で何回書き込んでんだよ
自己申告してみ？ >>653
https://i.imgur.com/Oi3n8YS.png
これの91RON仕様のどこが「Dのような変態トルクカーブ」なの？
2000rpmから6000rpmまでほぼフラット（20Nm未満の変動しかない）なんだけど
Dの「変態トルクカーブ」は2000rpmから5000rpmでトルクが半減する
Xのレギュラー仕様とは曲線の傾きが1桁違うよ >>684
ニッチ結構
MAZDA3のスカイXがいいからMAZDA3を買うんだ
アテンザのいいが今より初代、二代目サイズまで戻して小さく200kgくらい軽量化してＦＲにしてX積んで
シャーシとデザインをくれればそれでもいい >>688
だからいいんだよ
速い段階でトルクだしきって盛り上がりに欠けるより
持続してレスポンス良くパワーがで方が楽しい
どうせワインディング流すときはあまり低回転使わんし >>673
個人的には内燃機関は大好きだしXが価格も性能もこなれてきて
手放しで褒められるようになればいいと思うよ
今は要らん >>689
俺個人はXのトルクカーブ（ハイオク/レギュラーどちらでも）のほうが断然好みだよ
>>687は>>650の「Dのような変態トルクカーブを持つレギュラー仕様のX」という認識が間違ってると思えたから指摘したまでです >>691
単位「Nm」と20Nmのスケールだけでは不満？
現行Gの曲線も描かれてるし、多くのことが読み取れる有用なグラフだと思うけどなあ
ちなみに以前にこの画像出したら左右のグラフで20Nmのスケールが違うとか言って叩いてる人がいたけど、
位置が微妙にずれてるだけで大きさ（ピクセル数）はまったく同じだよ MZR2.0レギュラー
最高出力 150ps(110kW)/6500rpm
最大トルク 18.7kg・m(183N・m)/4500rpm
SKY2.0レギュラー
最高出力 155ps(114kW)/6000rpm
最大トルク 20.0kg・m(196N・m)/4000rpm
4000回転付近で差は13
3倍としても39
グラフで見てもざっと40
235って所か
2500回転のトルクピークで240あれば良い方
SKY2.5レギュラー
最高出力 188ps(138kW)/5700rpm
最大トルク 25.5kg・m(250N・m)/3250rpm
うーん大したことないな >>696
詐欺は言い過ぎだけど、縦軸を書かないグラフはただのイメージ図だな
マツダもそのつもりでこういう出し方をしてるんだろ 以前にも詐欺グラフ出して引っ込めた前科あるし。
そんなグラフでも参考になるって喜ぶ人がいるから出すんだな。 ワン速TUBEの人、RX450hとかXC40とかUXとか、高級車乗り継いで目が肥えてるのに、UXよりもCX-5 exclusive modeやMazda3のが内装の質感全然高いって。
あの人良いよな、高級車数台を纏め買い出来る経済力を持ちながら、ブランドだけで判断せずに本質を見てくれるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
