◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part10
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>>669
マジ？
うちも東京直営だが担当から絶対に止めてくれって言われたわ。
今度もう一回聞いてくる！ コーディングは車検に通る範囲なら無問題
これがDの共通認識だよ >>671
だったらやめといた方がいいよ。いちいち確認するからダメなんだよ。 666です。一応対象外とは言われてますが、バックアップしときゃまた戻るんかと思てますが、やばいですかね？ >>671
うん、一年点検の時にコーディング消えたりするか質問したけど、全く難色示される事なく、通常は消えませんよ〜万一消えちゃったらすみません、みたいな感じだったよ！
車高も少し下げてたりいくつか手を入れたりしてるけど、良いですね〜としか言われないし、結構寛大なんだなと感じたよ。 プログラムエラーで、システム交換で100万コース乙 >>676
人生におけるあらゆることに腰引けて生きてそう >>678
お前より金あるから関係ない
車検とかしないし、コーディングとか必要ない 無事コーディングできました！
自分好みになってまた愛着沸きますね！
買うときにこの辺まで細かく設定できりゃーええのに(笑) >>679
金持ちが5シリか？貧乏なおれと変わらないね。 直営=BMJだから、保証関係の最終判断が実質自分の所だから
そこがOKという場合は大丈夫なのでは? >>681
アイドリングストップのメモリーとデイライトのオンオフとテレビ写るようにしました ライトのスイッチをオフにしたらライトが点灯するのは変だと思う
これはなんとかして欲しい ECO PROのタコメーターの見方がよくわからんので誰か教えてください
それと従来鍵穴があった場所の
鍵マークの意味もあわせて教えてください ただの出力計
鍵マークはキーの電池切れの際にそこに当てるとエンジン始動出来る >>687
単なる燃費計
単位を リットル/100kmにすると変化がよく分かる 連休前に540納車されて
2,000キロほど走ったけど
これスゴいね
カンドーを覚えるレベル！
ただひとつ気になったのが
エンジン始動直後の30秒くらい
やけにエンジン音が高いけど
これってなんで？
初めて乗せた人に必ず
「エンジン音うるさくね？」
って言われちゃうんだけど・・・。 >>692
それは俺も気になってる
そういうもんとして割り切ってる >>692
あと中だとそんなに音気にならないけど外だと結構大きい音らしいね >>692
たしかに大きい。
車好きの友人からも指摘されました。
6000kmを超えた頃からさらに良くなった気がしてます。
いま、7000km。 最初はエンジン暖めるためか回転数高めだね
深夜早朝だと、ホントゴメンナサイ。ていうレベルだよねw M同様に始動時高いのは仕様かな？
ファーストアイドルはDMEチューンで弄れるんだろうけどそこまでする必要はねーな 自動車乗ったの初めてなの？
そりゃエンジン冷えてればアイドリング高くなるでしょ >>698
暖まっていても高い。
でも、アイドルストップからの始動は高くない。 >>700
ベンツとBMはコールドスタートわりとうるさめなイメージ
アウディとかのVWグループは朝一でも静かな感じがする 車種によるよ
ゴルフRも最初だけマフラーのフラップ全開でかなりうるさいし 車全部そうだろ
手動チョークが良いってならわあれだけども チョークって単語久々に聞いたな
バイク乗ってた時は使ったけど昔の車にも付いてたのかな >>692
どの辺がカンドーでしたか？
購入検討中です。 >>705
感動ポイントを挙げたらキリがないけど代表的なのをいくつか
やはりB58直６は最高！
ストレスなく一気に吹き上がるしエンジンとZFミッション、サスペンションのマッチングが完璧。
大げさでなく湖面を滑るかのように走る。
自分はE61からG31へ乗り替えだけどE61のN52も個人的に素晴らしいエンジンだと思うけど
車両としての完成度が全体的に無骨すぎて同乗者からの評価は決して高くなかった。
特にサスペンションの突き上げがものすごく不評でした。
対してG31のサスペンション（アダプディブモード）は上述エンジンと相まって非常に好評で
今のところ車では絶対に寝ないと豪語する者を含め乗せた人たちを片っ端から寝落ちさせているほど。
あとは他グレード共通だけど運転支援システムやシートの作り込み、
インテグレイテッド・アクティブ･ステアリングなどもお見事。
不満点は
ナビが残念なほどポンコツなのとガソリン車でありながらディーゼル車のような始動直後のエンジン音
そしてやはり1,000万円を超える価格設定でしょうか。
ただ、貴兄もBMW直６に惚れているなら多少無理しても最後の直６エンジンと言われているこの車を買って
後悔することは絶対にないと断言できますよ。
逆に他のグレードを購入してしまってBMW社が直６をディーゼルとハイブリッドのみに移行してしまったら
きっと猛烈に後悔すると思います。
長文失礼しました。 >>706
どうもありがとうございます。
自分の現車がレーンキープアシストが甘く、レーン内をピンボールします。
車線の真ん中をキープしますか？
また渋滞で自動再発進しますか？ >>706
え！？これ最後の直6かもしれないの？
大切に乗るわ。次何にするか考えてばっかりだった。 >>708
素のガソリン直6は最後かも。
モーターアシストが付くのは時間の問題。 メルセデスだって再び直6を復活させてるのにBMWが直6を止めるわけ無かろう
ただ、直6のディーゼルはちょっと良いかもw
シュニッツァーのPUG付けたら780Nmの鬼畜トルクになるんだぞw >>707
レーンキープは、ゆるいカーブでも追従する。一般道で使うと、右折専用レーンなどでセンターラインが広くなると右に寄ったりする。高速道路でも、まれに出口レーンのところで左に寄りそうになる。
渋滞で止まった後に、30秒位以内なら自動発進する。 割高な540の新車を買うぐらなら、
認定中古でG型・現行750の極上コンディション車を
買った方が色々な意味で お得ですよ(駐車スペースさえクリアなら)
現行750の認定中古相場は、とてもお得相場
V8のフィーリング最高だよ! 7はアホが乗る車
このセグメント買うならsクラス一択 まぁモーターアシストがついた直6の方がよさそうだけどね。 >>715
まあそのため7やA8の値落ち半端ない訳ですし >>717
5シリーズ も3年で半額 &バナナの叩き売り状態w
お前ら灯台元暗しw >>707
左右の白線がきっちり引いてある道路なら
ほぼレーン中央をキープして走るよ。
You Tubeにいろいろな車種の運転アシストを検証している動画があるから
視聴してみると参考になるかも。
前車につっこむ車種なんかもあって興味深い。 >>712
ACCの自動発進は3秒じゃない？
それ以降だとオートブレーキホールドの緑ランプがついてる
RESボタン押すかアクセル踏めばACCが効いた状態で発進するけども
オートホールドの有効無効で動作が違うのかな >>718
バナナの叩き売りおじさん久しぶりだな。 >>720
測ったわけではないが、
3秒以上 30秒いかない位
設定速度で違うとか。 自分のも３秒くらいだな
オートホールドはOFF状態でも止まったまま。
RESボタンかアクセルチョン押しで復帰 >>723
RESボタンでも再発進するの知らなかった
いつもアクセルちょい踏みしてた >>713
自宅の駐車は出来るが、行き先での駐車とか運転が不安だわ 昨今の事故のニュース見てると自分も運転が不安になったら、免許返納、車処分しようと強く思うよ。 >>725
7シリと同じ大きさのやつに乗ってるけど、最初は同じく止められなかったらどうしよう。とか不安だったけど、
都市部や繁華街は予め駐車場調べると意外と止められる駐車場が多いよ
あと、観光地の駐車場は基本的に大丈夫だったから、心配しすぎだったかな。と感じてる
GWに東京から仙台、松島、会津と行ってきたけど、駐車場や道路などでデカくて困った場面は全くなかった
ただ、自走の平面パーキングでもロック板式は、基本的に車幅制限で入らないと思った方がいいw 自動発進が働くのは一般道3秒以内、高速で30秒以内だった気がする。一般道では40km/h以内で前走者がいる環境であれば、1分以上、手放しでも追従し続けてくれるよ。
車線が分かれるところとか環境によって、たまーにロストするから気をつけてるけど、渋滞でもとても快適ですよ。 >>731
6尻って7尻と同じだったのか！知らなかった >>733
6GTなので、幅1900mm、全長5100mm、ホイールベース3070mmと幅と長さ、ホイールベースは7とほぼ同じです >>735
不細工だからレアちゃうん？w
全く売れてないし7と同様のスペックなら6GC乗るよ
グランツーリスモって、どのシリーズでもハッチバックだからカッコ悪い >>735
地元に3GTがあるのは知ってるのですが、同じ6GTは見たこと無いですね〜
デビューエディションの40台は売り切ってるはずなんだけどなw
>>736
そんなに不細工かなあ？
Gシリーズで内装も良くなって、
G20の3シリと同じ様にHUDの表示領域広いし、
エアサスも適度に硬さがあるし、セダンよりもアイポイント高いので見やすいですよ
個人的には、大したこと無いギミックですが、
110km/hで作動するアクティブリアスポイラーがお気に入りですw >>737
不細工じゃないから気にしなくていいと思うよ！実物見たこと無いけどw この間、6GTと遭遇したけど実物かっこ良かったよ
見たことないタイプでなんだアレはと思ったw
他社のクロスオーバーとかSACを更に低くしたクーペバージョンみたいな感じにみえた
あるようでなかった隙間を巧く突いている
6GCも全長が7クラスだから伸びやかさがすごくあるよね いや〜530i Mスポ2018年式だけど、下取り価格410万円だってさw やっすいなぁ〜泣 嘘か本当か知らないけど新車の大幅値引きしてるんだろ？
登録済み新古車が三割引くらいで売ってるから下取りは半額以外になるだろうね 安くてショックだよ〜他メーカーディーラーの下取り価格だけど、BMWなら多少上乗せしてくれるんかな〜？まだ7000kmくらいしか走ってないのに〜ww 何度も言って悪いが、5シリーズ は不人気車でバナナの叩き売り状態なんだよ
AIも搭載されていない5シリーズ は、BMWではもう型落ち扱いなんだ。
これが現実 >>743
１年落ちも３年落ちも大差無いと思う。一番値落ち率が高いのが１年後じゃないかな？ >>746
なるほど、、こりゃ三年くらいは乗って、また、BMWってパターンがダメージ少ないのかな。。？ >>748
おいおい、おまえも5シリ乗りなら笑ってられねぇぞww >>747
他車だけどＡＭＧのＳとか悲惨な値落ちするよ、購入２４００万１年後下取り
７００万とかね、それに比べたら５シリーズは多少ましだ！ >>732
一般道で40キロ以下で、3秒未満の停止時間で、1分走り続けることってかなり難しくないか？
そんな状況が思い浮かばない
>>751
フェラーリじゃないか？
ベンツとBMWならベンツ
ベンツの中でリセールが一番いいのはGLC 「BMW ConnectedDrive Customer Portal」（Web版）か
「BMW Remote」（アプリ版）を使ってる人いる？ 値落ちを気にするなら新車は無理
展示車とか試乗車、登録済のやつ買うしか無い
つか4ドアサルーン自体不人気と法人の中古で溢れるからね 次の車も営業に頑張ってもらってBMWにするかな。。 >>756
地図更新（マップアップデート）ってダウンロードしたデータを
USBメモリに入れて車体のUSBコネクタに挿すだけでいいの？
「購入済み」になってたのでダウンロードしてるんだけど
62GBなどという冗談みたいな容量で驚いてる。
それとアンドロイド向けアプリは「BMW Connected」と「BMW Remote」どちらが対応してる？
質問攻めで申し訳ない。 >>752
GLCはすでにリセール悪いぞ
GLSは悲惨だし >>757
その通り。ググればいっぱい出てくるよ
アプリはiPhoneユーザーだからアンドロイドは知らない >>757
どっちも糞アプリだよ評価見たらわかんだろ >>757
アンドロイドはしらんがiPhoneではつかえてるよ。外から換気するくらいしか使ってないが。 それとusbメモリ の代わりにSSD使ってる人いる？使えるんか知りたい。 >>760
値落ち気にしない人って同じ車に10年とか乗るの？ >>763
USBだろうがSSDだろうがHDDだろうが
USBに接続出来る媒体ならなんでも使えるよ。
少しはググってみたら？ >>766
usbメモリとバスパワー駆動のSSDで駆動電力が違うじゃん。usb電力供給能力が低いとバスパワーのSSDが正常に動作しない懸念があるので、皆さんどちらを使ってるのかなって質問です。 >>767
グダグダ言わずにググれよw
USB、SSD、HDD全て更新出来たから書いてるのw
お前馬鹿とちゃうかw
USBは2A出してるから問題ない USBメモリだとフォーマットどうなるのかが気になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
