◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part10
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>>606
劣化してくことあるんだ。
発売すぐに買ってワイヤレスチャージが後からついてなんだかなぁって思ってた。 うちは2018年前半に買ったがヘッドアップディスプレイがついてない、、 Head Up Display が標準装備となるのは 2018年3月生産車から。
また、2019年モデルとなるのは、2018年9月生産車から。 ＨＵＤってなくてもいいかも
まあ、あれば少し便利だくらいの感じ 次に車かうならヘッドアップディスプレイは絶対欲しいなー
すごい未来感あるじゃん
ついてたらついてたであんま使わなくなるんかな？ 俺は訳有って2018前期モデルから後期モデルに乗り替えた、セキュリティがオプション、HUDが標準になった。
要らないなと思ってたけど着いてればそれなりに便利だなって感じてる >>612
なければないで不便に感じる
g20から表示内容が増えてきたしこれからは必要かと思う >>612
無いなら無いでいいかなと思う一方で、買い替え時にHUD無かったら残念に思う気がする ヘッドアップディスプレイめちゃ便利に感じるけどな
メーターほとんど見なくなったし視線移動が少なくて安全だし 試乗車にHUD付いてたけど、視界に景色以外の物が入ってきてうっとうしので、付けなかった。 >>618
流石にそれはケチつけすぎ。
金がなくて付けられない理由を探してるだけでは？ ヘッドアップディスプレイないと自動運転の操作が不便でしょうがないだろ >>620
年寄りに乗らせると邪魔だって言って消される ヘッドアップがドライバーにしか見えないBMW
下敷きに投影する安物レクサス（笑）
運転手以外がヘッドアップは見えないのも知らないのか
下敷きは車外からも見えるから仕方ないか インテグレイテッドアクティブステアリング、使用感いかがですか？？ 夕方から茶缶ダースをホームワイドに買い出しにＦ10で疾走
パワーが足りません
馬力アップ計画進行中！
M5は買いたいので最終検討中です
しばらくお待ちください >>627
街中の交差点とかだと車体の大きさに見合わず、
ハンドルが軽やかで曲がりやすいです
高速だとあまり体感できないです
前車の1シリF20はハンドルが重く感じたので余計に軽く感じるのかな >>629
なるほど、小回り効く感じですか。
低速では後輪操舵がキャンセルされるような記述を見かけたので気になっていました。
ありがとです >>630
時速約60km/h未満では、リヤ・ホイールはフロント・ホイールとは逆位相に切れ、最小回転半径を小さく抑え、取り回しの良さと俊敏性を高めます。
約 60km/h 以上ではリヤ・ホイールがフロント・ホイールと同位相に向きを変えることで走行安定性が向上し、ドライビング・ダイナミクスの向上に寄与します。 今日、久し振りにターンパイク走ったけどデカイ割りに良く曲がる、朝早かったからかなり飛ばせた >>633
鼻の軽い4気筒でよく曲がるのは当然だと思うけど？ 爺さん達、何十年前のフレーズ使ってんの？
今や一番曲がらない、遅い5シリーズ w
5シリーズ の4気筒が全シリーズで一番遅くて曲がらないw >>637
な、なんだと！おれの5シリーズはお前のタントより少しだけ早いぞ！ 今朝もＦ10でホームワイドに茶缶をダース買い
デイリーヤマザキで一寸一服、速度は守ります
M5は何色が良いのか、すれ違うBMWを眺めても白と黒ばかりにがっかり
セブンイレブンで一寸一服したら帰ります 今日もG30の中期Ｆ10でドライブ
ホームワイドで茶缶ダース買いし一寸一服
デイリーヤマザキでタバコを買い一寸一服
セブンイレブンでトイレ休憩し一寸一服
どこでもBMWは注目の的です
さあ誕生日までに決めます そもそも5シリーズ で4気筒って超ウケるw
1シリーズと同等の扱いだなw
6シリーズ 以上はないのに、格が下がったもんだw Eクラスでも同じように4気筒晒し、やっぱり民度おんなじだね。 G20を試乗した後に自分のG31乗ったらハンドルが軽すぎて違和感を覚えた。何であんな手応えのない味付けにしてしまったのかな？ >>644
こいつ電気自動車になったらどうなるんだろな
その頃はもうおじいさんか 運転歴38年、6気筒しか所持したことがない。
4気筒や8気筒には乗らないまま電気になるかも。 リーフとi3とテスラに乗ったけどどれも楽しかったよ >>649
テスラ魅力的だけど。
整備等の現実問題を考えると、BMWかメルセデスのセダンが欲しい。
待ってればセダンも出て来るよね？ 最終検討してます
ALPINA B7 アルピナブルー、X7 ヴァーモントブロンズ、Z4 フローズングレー、M5 タンザナイトブルー2、i3 ユーカリベージュやっぱり5台です！ 生憎の雨の中、Ｆ10(G30中期モデル)でドライブ
デイリーヤマザキで一寸一服、
ホームワイドで茶缶ダース買いで一寸一服、
セブンイレブンでオムツ交換と一寸一服、
素晴らしきかなBMWライフ！ Ｆ１０とＧ３０を比べると、圧倒的に違うのがフロントのシャーシ剛性だな、
ブレーキもかなり良くなっている。 30代で3シリーズ、
50代で5シリーズってやつだね。
で最後はSクラスかクラウンだね。
最近の事故状況だと最後はプリウスかも。 >>658
>>659
最初が国産車（セリカXX）だったから
最後は国産に戻ろうかと思ってる。
15年後くらい。
EVのGT-Rかな。 30代だがクラウンは（笑）の車種かと
免許取り立てのDQNか老害が乗る車という印象しかない
Sや7は40〜50代じゃないの？
60代はAMGクーペか8クーペに乗りたい たしかにG系よく見たな､､､G30が多かった希ガス
こうなると急にF系が古く見えるから不思議 明日G31のコーディングに初挑戦！
注意することとかあります？先輩方！ F系で3シリーズとかはあんまり古く感じないけど、5シリーズだとやたら古臭く見えるのはグリルとヘッドライトが離れているからかな？ >>668
そうなの？東京の直営だけどコーディングした項目に対して「これ便利ですね」とか言われる感じで拍子抜けしたわ。 >>669
マジ？
うちも東京直営だが担当から絶対に止めてくれって言われたわ。
今度もう一回聞いてくる！ コーディングは車検に通る範囲なら無問題
これがDの共通認識だよ >>671
だったらやめといた方がいいよ。いちいち確認するからダメなんだよ。 666です。一応対象外とは言われてますが、バックアップしときゃまた戻るんかと思てますが、やばいですかね？ >>671
うん、一年点検の時にコーディング消えたりするか質問したけど、全く難色示される事なく、通常は消えませんよ〜万一消えちゃったらすみません、みたいな感じだったよ！
車高も少し下げてたりいくつか手を入れたりしてるけど、良いですね〜としか言われないし、結構寛大なんだなと感じたよ。 プログラムエラーで、システム交換で100万コース乙 >>676
人生におけるあらゆることに腰引けて生きてそう >>678
お前より金あるから関係ない
車検とかしないし、コーディングとか必要ない 無事コーディングできました！
自分好みになってまた愛着沸きますね！
買うときにこの辺まで細かく設定できりゃーええのに(笑) >>679
金持ちが5シリか？貧乏なおれと変わらないね。 直営=BMJだから、保証関係の最終判断が実質自分の所だから
そこがOKという場合は大丈夫なのでは? >>681
アイドリングストップのメモリーとデイライトのオンオフとテレビ写るようにしました ライトのスイッチをオフにしたらライトが点灯するのは変だと思う
これはなんとかして欲しい ECO PROのタコメーターの見方がよくわからんので誰か教えてください
それと従来鍵穴があった場所の
鍵マークの意味もあわせて教えてください ただの出力計
鍵マークはキーの電池切れの際にそこに当てるとエンジン始動出来る >>687
単なる燃費計
単位を リットル/100kmにすると変化がよく分かる 連休前に540納車されて
2,000キロほど走ったけど
これスゴいね
カンドーを覚えるレベル！
ただひとつ気になったのが
エンジン始動直後の30秒くらい
やけにエンジン音が高いけど
これってなんで？
初めて乗せた人に必ず
「エンジン音うるさくね？」
って言われちゃうんだけど・・・。 >>692
それは俺も気になってる
そういうもんとして割り切ってる >>692
あと中だとそんなに音気にならないけど外だと結構大きい音らしいね >>692
たしかに大きい。
車好きの友人からも指摘されました。
6000kmを超えた頃からさらに良くなった気がしてます。
いま、7000km。 最初はエンジン暖めるためか回転数高めだね
深夜早朝だと、ホントゴメンナサイ。ていうレベルだよねw M同様に始動時高いのは仕様かな？
ファーストアイドルはDMEチューンで弄れるんだろうけどそこまでする必要はねーな 自動車乗ったの初めてなの？
そりゃエンジン冷えてればアイドリング高くなるでしょ >>698
暖まっていても高い。
でも、アイドルストップからの始動は高くない。 >>700
ベンツとBMはコールドスタートわりとうるさめなイメージ
アウディとかのVWグループは朝一でも静かな感じがする 車種によるよ
ゴルフRも最初だけマフラーのフラップ全開でかなりうるさいし 車全部そうだろ
手動チョークが良いってならわあれだけども チョークって単語久々に聞いたな
バイク乗ってた時は使ったけど昔の車にも付いてたのかな >>692
どの辺がカンドーでしたか？
購入検討中です。 >>705
感動ポイントを挙げたらキリがないけど代表的なのをいくつか
やはりB58直６は最高！
ストレスなく一気に吹き上がるしエンジンとZFミッション、サスペンションのマッチングが完璧。
大げさでなく湖面を滑るかのように走る。
自分はE61からG31へ乗り替えだけどE61のN52も個人的に素晴らしいエンジンだと思うけど
車両としての完成度が全体的に無骨すぎて同乗者からの評価は決して高くなかった。
特にサスペンションの突き上げがものすごく不評でした。
対してG31のサスペンション（アダプディブモード）は上述エンジンと相まって非常に好評で
今のところ車では絶対に寝ないと豪語する者を含め乗せた人たちを片っ端から寝落ちさせているほど。
あとは他グレード共通だけど運転支援システムやシートの作り込み、
インテグレイテッド・アクティブ･ステアリングなどもお見事。
不満点は
ナビが残念なほどポンコツなのとガソリン車でありながらディーゼル車のような始動直後のエンジン音
そしてやはり1,000万円を超える価格設定でしょうか。
ただ、貴兄もBMW直６に惚れているなら多少無理しても最後の直６エンジンと言われているこの車を買って
後悔することは絶対にないと断言できますよ。
逆に他のグレードを購入してしまってBMW社が直６をディーゼルとハイブリッドのみに移行してしまったら
きっと猛烈に後悔すると思います。
長文失礼しました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
