◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>257
そーなんです、F10海苔なんで､､､半年後2回目の車検です。
営業から乗り換えろ攻撃がスゴイですよ
ただ、次G30乗るかは迷ってます。 G31 540Mすぽ買ったよーー！
これから製造だろうから納期が分かり次第連絡くる予定だけど
E61のNA直６のフィーリングが好きで手放す未練があるせいか
いまいちG31にときめいていない自分がいる いい色買ったな！
受注生産てことは、珍しいオプションでも付けた？ >>260
>>261
色はホワイト
本心はブルーが欲しかったんだけど途中で飽きたら・・・などと考えてしまい
踏ん切りがつかずに無難な色に落ち着いた
オプションはナイトビジョンが先進的でかっこいいとちょっとだけ思ったけど
最終的には担当者と「いらなくね？」と意見一致した
ちなみに！
ドアバイザーはつけなかったw
ここのみんなの忌憚のない意見のおかげ
ありがとね あ それと
みなさんは購入後or購入時にボディコーティングした？
ちょっと前のレスで
「このBMWはセルフ修復機能（？）塗装だから」
というのを見かけたんだけどやっぱコーティングはやろうかなと検討しているので
施術した人がいるならオススメを教えて欲しい
やらないで乗っている人がいるならその人の意見も聞きたい
なお保管は青空駐車の予定 イノベクションが良いが、
勧めてこないデラは技術力不足で失敗しているかと。
キーパーは簡易ハードガラスだから素人しかやらないはず。
ガラス以外が良い。
青空なら尚更だ。 ヤナセ系列のディーラーだと、ヤナセのコーティングサービスします。とか言ってくれたりもするんだけど
>>264
BMW乗る前の4,5台は青空だけどキーパーのダイヤモンドやってよ
手入れ楽だし適度に吹いてあげる程度だったけど、シミとか汚くならなかったよ
自宅近くに直営のラボがあった。と言うのもあるけど >>262
おめ！
ブルーに乗ってるけどこの時期花粉でめっちゃ汚れ目立つしこのところ雨が多いから更に目立つよ
白がラクチンで正解かもね >>259
いいの買いましたね540のエンジンもスムーズでもの凄いと聞いてますよ
0-100で4.8秒は速いし、cd値0.22も凄い >>262
ナイトビジョンってすげー昔からオプションで、今も相変わらずオプションだからいらないんじゃないかな？
最初はオプションでもほとんどは標準装備になるからなあ。 >>262
ナイトビジョンの機能に２度助けられました。
映像も見れますが（使用していません）、真の機能は、夜間、衝突の恐れがある人や自転車にパッシングし、警告音と共にヘッドアップディスプレイに人型が赤色点滅表示されるため、目視するよりも早く回避行動が取れました。
自分の場合も、Ｄの担当はこの機能を理解していなく、必要無いと言っていました。 >>266
いいなぁブルー！
ビビリな自分にちょっと後悔
>>267
そう言ってもらえると嬉しい
NA直6との別れはとても悲しいけど
新しい直6も大切にしてたくさん思い出つくります
ところでこの車種ってモードが切り替えられるみたいだけど
実際はどんなもん？違いは微々たるもんでほとんど体感できないレベル？
それともエンジンも足回りもモードによってかなり変わる？
使用者の正直な使用感をお聞きしたい
そしてどのモードをメインに使ってるかも合わせて知りたい >>270
COMFORT（一般的な走行用），SPORT（俊敏性を高めた走行用），SPORT PLUS（更に俊敏性を高めた走行用），ECO PRO（燃費を重視した走行用）があります。
SPORTやSPORT PLUSでは、ダンパーとスタビライザーがハード、シフトパターンも高回転型となり、ステアリングが重くなります。ただし、パワーが増すことはありません。
ダンパーが走行状態により可変するADAPTIVEもありますが、高速道路も含め一般道では、ダンパーをハードにすると路面の追従性が悪くなるため、常時COMFORTを使用しています。 >>270
スポーツプラスは高回転域を維持して日本だと無駄に回転上がってるだけであまり意味がないかも。
俺は高速はスポーツにしてる。燃費はコンフォートよりよくなるかな。反応がいいから無駄に踏まなくてよくなるのかも。
アダプティブは正直よくわからない。 ターンパイクをスポーツで走るのが楽しい、正直パドル要らないって感じ とても参考になる！
ありがとう。
もうひとつ気になることがあるんだけど
E61の後部シートは直立過ぎて座りにくいと
友人からあまり評判がよろしくない
G31の後部シートの評判はどお？ >>274
試乗しないで買ったの？
>>275
6発の吹けは良いですよ〜 >>276
そーw
ディーラーには523dセダンがあって
試乗勧められたんだけど
エンジンもボディも異なる車に乗ってもしゃーないし
と思って断ってしまった
運転席に座って計器類をちょろっといじらせてもらった程度 こんな不細工になっていくのか
BMW 7シリーズ 改良新型に早くもアルピナ、巨大グリルに608馬力…ジュネーブモーターショー2019 2枚目の写真・画像
https://response.jp/article/img/2019/04/02/320870/1403255.html >>282
今はゴルフです。
素の523iかE200アバンギャルドのどちらにしようかと。
子供が革の匂いが嫌いなのと、乗り心地はソフトなのが好みなので。
E200のワゴンを試乗して乗り心地の良さに感動し、F10を試乗し運転の気持ちよさに感動し
G30はまだ試乗してません。
ちかくのディーラーが営業、サービスともに質が良くないもので。 素の523i代車で借りたこと有るけど、自分のMスポより乗り心地はソフトで装備面でも不自由は無かったよ。F10と比べると更に乗り心地や静粛生は改善されてる。ただ、エクステリアの簡素化、タイヤホイールサイズから見た目は今一つかな？ 素の523めちゃくちゃ安いからその分がっつりカスタムしたら面白そう。 ロールス風なんだよね
どでかい車だと違和感ないかもだけど、7以外でやっちゃダメと思う Z4や8シリーズも画像の印象こそ悪かったけど
実物は存外悪くもないんだよな〜 みんカラとか見ると同じ5シリーズでも540オーナーはカスタムにかけられる金額は違うな。523オーナーはしょうもないすきまクッションとかレビューしてるのに対し、540オーナーはエアロ、マフラーなど大物をどんどん取り入れてる。 >>290
この車にカスタムって似合うかな。
人それぞれだけど。 この車をカスタムしちゃもったいない気がする
カスタムした車で上品に仕上がってるのって見たこと無いもん >>293
そうかな？車高調いれて、スペーサーで出面整えただけだけど、かなりかっこ良くなったよ。ただ自分もアラフォーとかになったらノーマルのが落ち着くようになる気はするかも。 B5やM5も言ってみれば5シリをベースとしたカスタムカーじゃないの >>295
あ
そーゆーの抜きでお願いします
それ言い出しちゃうと「スーパーGTだって」・・・とかキリがないので
あくまで「個人がカスタムした」という狭義で言いました >>296
個人がカスタムした5シリーズは下品でかっこ悪いけど、B5やM5、Mパフォやシュニッツァーがカスタムした車はかっこいいってこと？ >>294
実際、Ｇ30の運転手って爺さんしかみたことない
アラフォー前に５シリ買う奴って少数だよ >>298
まじ？じじくさいセンスなのかな、、ラグジュアリーはいかにも年配向けに感じたけど、Mスポは普通にかっこよく感じたわ。 523dmスポだけど40歳じゃー
年齢以上にもともと見られるから意外に合ってるかな 540imスポだけど55歳じゃー
年齢以外にもともと見られるから意外に合ってるかな 540とマイナー後のE450(?)のどっちかを買うわ
試乗して決めるが、どっちが良いだろう？予測できる人いる？ >>303
車としての完成度ならメルセデス
エンジンフィールなら540！
https://youtu.be/LjjH4r7xdro
「直６に乗るまで死ねない」
とまで言われてる 俺もしぬまでにはBMWの直6ってものを所有してみたい 俺は19でF11デビュー
今23だがG31です
(パパの車です) >>291
素直に格好いい
さりげなリップは似合うね 34歳のG30 530e買いました。(借金ないと勤労意欲が湧かん。。。) しかし街中走ってるG30には爺しか乗っていないが、
おまえら本当に20代とか30代か？ 自分は免許取得後、エクスプローラー、マスタング、エクスプローラー、CLA250SB、A5スポーツバックを経て、G30 530iに乗ってます。皆さんは昔からBMW一筋の方が多いですか？ >>312
クラウン（S130）→SAAB 900→RV8→国産ミニバン→E60→G31
RV8を手放したのは今でも後悔してる
ある程度生活にゆとりが出てきたからBMWに乗っているけど
２０〜３０代と思しき人がBMWに乗っているのを見ると
素直にすごいと思うわ カローラ→ファミリア→レジェンド→RX-7→
スカイライン→グロリア→グロリア→
E61→F11→G31
今年還暦のジジイです セリカ→ジェミニ→プレリュード→スカイライン→ゴルフ→
ランドローバー→ジェッタ→レガシィ→X5→E60→F31→G31 RV8
俺も乗ってた！
今BMWじゃないが
一昨年までf11
今の車は特殊な車なんで
特定嫌なので言えないw
Gディーゼル初期配車が確保出来ず
どうしようかと思ってるところ みなさん、思いのほかいろいろな車に乗ってこられてきているようで楽しいです。ある時点からBMWが続いているのも興味深いです。 レクサス ct nxから540ツーリング
レクサスは一年で全部乗り換えたけど540は満足 比較がnx ctじゃ全く話しにならんw
540だとls持ってこないと太刀打ちできない
gsやesはクラスは一緒だが微妙だし >>320
いやいや、319さんはnx ctと540を比較して優劣つけるような話してないと思うが。頭１気筒かな？ 優劣というか
レクサスはすぐ飽きる、満足できない
bmwは満足できる車
と言っているように見えるだけだが... >>322
言葉足らなくてすみません。
補足ありがとうございます。
その通りです。 コスモ13B
コスモ 12A 6PI
コスモ 12Aターボ
カローラレビン 4AG
カローラレビン 4AG 20バルブ
マークツー 1JZ
IS350 2GR
GS350 2GR
540i B58 >>324
自分はコスモという車は知りませんでしたが、調べてみたらめちゃくちゃかっこいいですね。 スバルR2でCVTと個人リースが嫌いになり
スイフトZC71Sで運転の楽しさを知り
コペンでオープンカーの魅力と欠点を知り
e60525iで6気筒のフィーリングとBMWが好きになり
アウトランダーPHEVで電気の良し悪しを体感し
デリカD5でディーゼルが好きになり
m235iで怒涛の加速を知り
M2LCIでBMWの商法にハマり
g30523dで運転の快適さと半自動運転に感動させられたところ
田舎なんで３台持ちだけど仕事でも乗ってるから走行距離は多い
今はZ4のm40iとx3のm40d、あとekクロスが気になってますわ ぎゃー洗車したら水垢付いてしまった。急いでしてたんだけど涙 洗車といえばイノベーションの上にプレクサスって合うかな
プラスチック以外にも使えると思うけど… >>306
そんなにいいもんじゃないよ
ベンツやトヨタの v6と大差ない
それよりMや650に載ってる v8 4.4エンジンの方が全然いいよ
あのパワーと回転フィールは別格
あれこそ死ぬ前に一度体験すべきだ
BMW の直６神話とか、ただの思い込みだよ >>331
それはあなたが成功者で
既にBMW直６やそれ以上のエンジンの車に乗ってるから言えるんで
私のような庶民にはBMW直６が憧れのエンジンなんです >>334
外から聞くAMGの排気音が凄くいい
中で聞くエンジン音に関してはBMW直6のあの無振動でクォーンっていう音がいいね
F80M3好みなんだけど外で聞く排気音は何故あのようになったのだろうか BMといえば直6とV12が定評あるけど、
S85やS65もいいエンジンだったし
850からの新開発V8ターボも評判見てるとなにやら凄そうだし
結局のところ気筒数関係なく良いものを作ってるんだよな 正直どのメーカーも素晴らしいよ
ポルシェアウディの2.9v6もいいエンジンだし
メルセデスの3リッター直6やv8も素晴らしい BMWの直6はM系とN系とではかなり違う
NAと直噴ターボで全然違う
NAでバルトロ有り無しでも相当違う
M54までのNAが一番良かったのでは？ もう今の車は振動とか音とか凄い押さえ込んじゃってるから、 エンジンの個性とかそんなに感じられないんだよね
アウディとかベンツの4気筒とか、すごくいいよ
6気筒と差がよくわからない
ただBMWの4気筒はあんまり音が良くない
BMW の6気筒神話を守るために、わざとそうしてるんだろうな BMWの直６とベンツの直６+ISGはどっちがいいんだろう？
両方乗り比べたことある人いたら感想教えて v8減ったのは寂しいな
クラス共有エンジンの幅が大きくなりすぎたな 納車したのですが、ミラーリングができませぬ
パスワード要求されるけどパスワードわからない
ディーラー行ってもわからんと このクラスのスレで「納車した」って言う低脳はエアオーナー間違いなし >>340
回さなきゃあまり分からないけど、いざ回転上げると亀頭数はバレバレで、
やはり4気筒はがっかりなのよ >>343
Android8になったら出来なくなった >>331
l6の完全バランスのエンジンはv6v8と比較するものではないと思うんだけど
v12にならわかるけど >>331
わしも1票。
BMWのV8は何気に最高だと思うよ。
何故直6最高となったかわからん。
E39、34時代からずっとだよ。 ミラーリングなんて使ってみたけど、クソだよなw
なんの用途があるんだ？ ｢シルキーシックス｣って言葉よく聞いた気がする
自分のクルマは停止状態で思いっきりアクセル踏むとレッドゾーン手前でブルブルって振動出るけど
BMWのそれはならないと言ってた いわゆるビッグ6の時代にはすでに定評あったからね
E34にはV8モデルがあったけど、当時のM5は初代(E28)に引き続き直6なんだよね
540がV8でM5が直6というのが今と逆なのは面白い
M5の直6はここまでで、E39からはV8→V10→V8ターボとなっていきますね シルキー6とか昔の話で申し訳無いが、RB20Eのがスムーズだったな
DETとかDEじゃなく、只のE ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
