【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.226【AXELA】
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1.5SのMT乗ってる人いる？
パワー不足を日常使ってて感じるか教えて欲しい。
高速道路の合流の加速とかも大丈夫かな 正直言ってパワー不足だね、MTは楽しいんだけどだから私はXDに乗り換えましたよ >>587
前期乗りだけど街乗りは苦にならない。
高速や追い越しで加速が必要な時はパワー不足、遅いと感じる。 15xdプロアクティブ納車しました。これからよろしくお願いします >>587
高いギアで再加速が遅いのだけ不満。それもシフトダウンして回せばいいけど操作が忙しい。 連投すまん。自分は15STのMTだが、250のバイク乗ってる感覚かな。それなりに踏んで回せば不都合ないよ。 >>587
不満ないよ
高速も3速か4速ならミニバンよりも速い
これで苦とか言ってる奴は下手くそ >>591-593 世界はそれをパワー不足と呼ぶんだぜ｡ >>594
どんなエンジンであっても回転数あげなきゃパワーは出ないんだがwww
100しかでないもので80まで使うか
150まであるもので80まで使うかの違い
100使って困ったらパワー不足なんだよ 20〜30km/hぐらいに減速してからの再加速が遅すぎ
エンジン音、うるさいのに対して加速しない
1.5G >>593
高速で3速まで落とすってのはわりと頻繁にある事なの？それだと流石にパワー不足って感じだけど。
ミニバンより速いったってそのミニバンだって全開加速して加速勝負してた訳ではないんでしょ？乗車人数だって違うかもしれんし。 >>597
合流で3速で100まで出すだけだよ
MRCCで105キロ巡航なら上りで5速に下げる時があるかもぐらい
追い越しで加速と速度欲しいときも4速にするぐらいだな。基本は、6速ね
ちなみに0-100の加速ならミニバンと比べてもほぼ同等だぞ、2500CCのアルベルとかな 2.5のアルベルは0-100が11秒台みたいだが､1.5のアクセラはMTで12秒､ATだと13秒オーバーなんだが･･･
しかも車両重量的に乗車人数･積載が増えるほどさは広がる｡ アクセラの1.5Gは11秒台だぞ
乗車人数も多いんだからフル乗車ならミニバンのほうが大変だろな あくまでも1.5で事足りるとばさない人とそれでは全く足りない人と人それぞれですからね
私は高速で煽られたらぶっちぎりたいから1.5では物足りませんw 流れ豚切ってワンタンクチャレンジー
15SP 給油43.3リッター
タンク容量51らしいからまだいけるな
https://i.imgur.com/8NW3IcW.jpg
ワンタンクの証明ができない‥ >>592
ホーネット的なアレね。同感
MT09とか恐ろしくてフルスロットル出来んヘタレやけど、パワーウェイトレシオ先生には大事なことなんでしょうな >>604
大型バイクも持ってるけど、まあ圧倒的に楽だよ峠とか3速固定だもん >>587
カンジルか?と言われれば、パワー不足は日常的に感じる。
それで困るかといえば、シフトダウンして回転数を上げれば済む事なので、個人的には特に困らない。が、この程度の手間が煩わしい人もいるだろうから、困難は属人的としか。
高速道路の合流の加速で問題を感じた事はない。
急加速が必要なときは引っぱれば良いだけなので、寧ろギアチェンジの手間が省けて楽チンかも。 レゾネータ外した穴に網張ったら吹け上がりは良くなったかな
あんま不自由はしてない 皆さんありがとうございました。
ずっとMT乗りでハイパワー車ばっかり乗ってたので気になってお聞きしました。
小排気量NAを回して乗るのも好きなので、買おうと思います。 え？大丈夫？ハイパワー車からの乗り換えだと流石に怖いなあ すみません説明が悪くて。
家内の買い物車なので私の普段使いじゃないです。 >>611
ギア比がおかしいのと、回転落ちが遅いせいもあって、1→2 だけがストレス。軽のべた踏みに抜かれる。あとは皆さんが言うように、まあ回して走れば適度に楽しめる。
せっかくストロークの短いシフトも、あの1→2の回転落ちが遅くて、持て余すのです。 >>614
２年乗ってECUがやっと学習してくれたようで、最近は1→2も素早く出きるようになってきた。
1速で3000以上引っ張るのがコツで、そうしないと2速でバンドに乗れずモタつくんだよね。
折角の6速なのにギア離れすぎ。 奥様の物を旦那が専断して大丈夫なのかと、よその家庭のことながら気になった。 >>611
私も、２年前に「昔乗ってたテンロクが結局一番楽しかったよな〜」って思って、NAで6MTセダンなんて今後出ないだろうと思い15spを買ったよ。
結果、絶望的なアンダーパワー、ギア比、電スロの癖、ecuの制御されまくり感など不満点は多々あるが、満足してる。 MT車は家内の希望で、家内はアクセラの外観気に入っているので走りを確認したかった次第です。
子供が1人いますがアクセラであれば広さも問題なさそうなので候補に上げました。
ありがとうございました。 MT希望の奥様素敵だわｗ
他社のディーゼルセダンとアクセラ15Sの2台持ちだけど、パワー無くても嫌な気分にはならないな。
坂の少ない街乗りなら全く問題ない。 うちはAT限定だった嫁にMTとらせた。
そしてBMからNCに乗り換えた。 来年はマツダ100周年特別仕様車が限定カラーで出るよな。きっと v40の2.0lディーゼルかアクセラ2.2xdの中古車買うか迷う v40と現行アクセラなら俺はアクセラ選ぶなー
v40は新型アクセラみたいなヌメッとるしてるてかのぺっとしてるって感じが俺は好きじゃない
個人的な感想だけど
ただ22xdは本当にいいよ
楽しいよ 現行のアクセラ欲しいんだけどsとプロアクティブだとかなり違うかな
ドライビングディスプレイってやっぱ必要？ ボルボも嫌いじゃないけど、ボルボのディーゼルはなかなか賑やかだよなー
外車の地元では、後ろからトラック来たと思ったらV40か320d、ってことがよくあるｗ
ソリッドカラーのアマゾンブルーは凄く綺麗で、ついつい目で追っちゃうわ >>628
・プロアク以上になると付くもの
…大きなタコメーター+ヘッドアップディスプレイ
…横方向まで明るくて、ハイテクハイビーム付のLEDヘッドライト
…レーンキープ
・プロアクになるとオプションで付けられるもの
…レーダークルーズ+80km/h以上の自動ブレーキ
…パワーシートとシート&ステアリングヒーター
・Lpkgは↑が全部ついてて、革シートやらフォグやら18インチアルミもつく
マツダ車は装備を盛れば盛るほど、他社比でお買い得感が増す傾向。
出来ればプロアク以上でレーダークルーズ付、更にパワーシートも付いてるとこのクラスではかなり充実装備になる。
HUD(アクティブドライビングディスプレイ)は手放せなくなる位便利なのでおすすめしとく。 >>630
丁寧にありがとう
中古車で探してたら地元に15sの良物件があったから迷ってたんだ
けどモデルチェンジ前後の市場値下がりに期待してもうちょい待ってみるよ 乗り降りし難いから気をつけてたのについにギックリ腰やっちまった。 やっぱ、乗り降りし難いよね。
BKから乗り換えたんだけど、何で？
座面が低いのかな？足必ずドアのスピーカー周辺に触れるから、汚れてしまう。
>>632
お大事に ドアが長くなって開き具合が狭くなってるとか
テキトーだけど BKに比べて内側のドアノブ(?)が超絶握りにくいとは思うけど、乗降しにくいと感じた事は無いな。 >>633
俺も足は必ず当たるわ
あたらないように乗るといつも以上に乗りにくいし
足も頭もあたらないようになってのると腰痛めるね >>637
取っ手があんな場所じゃなくてAピラーに付いていれば乗り降りが劇的にラクになるのにね。
オルガンペダルとかに拘る前に、こーゆートコに拘ってほしい。
※個人的感想です。 短足か何かで、シートが前に有る場合乗りにくい。
それ以外でシートが後に有る場合そんなことはないのような。 わたしは176cmですが150cmの嫁と足の長さが一緒なのでたしかに乗りにくいですねえ サイドシルの高さ、幅に違いは無いんだろうか。
BKを知らないけど、乗り降りの際には足を上げてまたぐイメージが必要な気がする。
歳の性かもしれないけど。 30歳 180cmの俺は、気にせず乗ってるけど
60歳 175cmの親父は、乗るの大変って言ってるな
親父は、普段ミニバン乗ってるからと思ったが代車のカローラは問題なかったらしいので、なんか違うんだろな シートが低い気がする
対向車のライトがやたら眩しく感じる そうかな？
前車が座面低かったから、目一杯下げてもまだ高く感じる アクセラでドラポジ調整すると後ろにひっくり返る人かな？ プレミアムクリスタルレッドメタリックにするかポリグレーにするか >>649
377 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f27-YIQo [59.84.55.240]) sage 2019/04/23(火) 21:06:57.33 ID:JGNSJgCA0
というかアクセラは運転席の方ですら、後ろに半分ひっくり返ったような姿勢を強要されるから・・・
あれを、タイトで包まれ感あるコックピットだの、スポーティな着座位置だの言うのは全部提灯。まして運転手が主役なんて言語道断
完全に見た目の為に運転の部分を二番目にした結果よ。それに比べりゃCX-8以降はよっぽどマトモ。これも大丈夫だろう ハッチはね、ヲタ臭がするのよ
車中泊するからハッチ買ったけど、セダンが見た目いいわ アクセラセダンは綺麗でもないし迫力ないように見えるわ
セダンは美しいか迫力がないとなんでセダンにしたの？ってなる
何言ってるか分からんと思うが でもあれ
新型はセダンじゃないとだめだわ
ハッチバックのリアキモすぎ ごめん、言いすぎたかも
>>438をアップした者だけど、寸詰まり感があるんだね アクセラセダンはトランクが短すぎて、スリーボックスとしての王道のシルエットではない。
まぁコンパクトサイズでセダンにすると大概チンチクリンになるが、BMアクセラはクーペっぽくデザインしたのが正解だと思う。
一方新型マツダ3はウエストラインを水平基調にしたからどうなんだろう？写真ではイケてるけど。 >>653
作成担当者がアテンザセダンと間違えたように思えてならない アクセラセダンといいインプレッサG4といい小型セダンが好きなのかね。
それなら女はCLA選びそうだけど 意外とプリウスがウケるってのは他でも聞いたことあるよ。 >>630
HUD付き買ったけど楽しみだわ
MRCCも付けたらよかったな >>663
MRCCめっちゃ楽。もうない車には乗りたくない >>653
アクセラセダンがちんちくりんならハッチバックはもっとちんちくりんじゃん、セダンとかハッチとかは関係ないよシルエットしか見てない 純正18インチホイールにスペーサー噛ませたいんだけど、5ミリでも問題無い？ >>666
15mmのワイトレで丁度ツライチになったよ。
5mmスペーサーは効果の割に危険リスク大 噂によるとBM5FS/BM5FPのFブレーキディスクは他の型式よりも一回り小径とのことですが、例えばBM2のFブレーキディスクを流用しようと思った時に、キャリパーもBM2のものに変えないとダメですか？それともキャリパーサポートのみ変えればオフセットされますか？
(キャリパーは共通なのでしょうか？) >>666
スペーサーなし
http://imgur.com/dRNMNRS.jpg
5mmスペーサー
http://imgur.com/VhiarRd.jpg
ハブの出っ張りがほぼ無くなるから、センター出しがしにくくなるデメリットがある。ナットも緩みやすくなりがち。
リアにだけいれてるけど、今のところ振動とかの弊害は出てない。ただ、3mmにとどめとくのがベターだとは思う。 スペーサーを入れなくても
同じNで締めれば5角形というものはちゃんとセンターが出るようになってるらしい 締め付けトルクを同じにするだけじゃ駄目よ
少しずつ均等に締めていくのがポイント ワイトレも安物入れると大変な事になるらしいから気を付けて >>671
それはスペーサーではなく、ハブセントリックリングだろ
しかも5個だからではなくセンターが出やすいようにナットがテーパーになってるから均等に規定トルクで締め付ければセンターが出やすいってこと 我らがアクセラスポーツがその走破性の高さを見せつけてくれたぞ
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000153321.html >>667
ありがとう。
純正ホイールでもワイトレ付けれるんですね。
その方向で考えてみます。 スペーサーは避けようと思います。
回答くれた方々、ありがとうございました。 >>676
高齢者の運転は迷惑極まりないな。
18歳ってことは大学進学の記念にでも買ってもらったアクセラだったんだろうな。可愛そうに。 >>676
こんなんでも運転者生きてるんだな
頑丈な車だ >>676
これ、フロントのマツダロゴ的にmrcc付きっぽいし状況的に完全に横から運手席付近に突っ込まれてる。
パニックで左にハンドル切った言ってるけど、切らなかった場合死んでた可能性が高そうな、確か横からの衝突に対してはあんまり強くないはずだし。 >>682
mrcc付きなことが、この事故に
何か影響を与えてる？？？
何を言いたい？ てかmrccがあるのと無いのでロゴだかエンブレムに違いあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
