【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.226【AXELA】
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え？だってガソリンモデルのスピーカーはBOSEじゃないじゃないですか、だから音は必然的に良くなるということです ガソリンモデルにもBOSEは付けられるし、2.2Dでも後期型ならBOSE無しモデルもあるんでないの？ 閉めきってる時の音は良いんだけどねBOSE
この季節は窓開けて走りたいから、そうなると
音質云々とかいう話じゃなくなるわねぇ BOSE自体はカーステ向きの良いSPだと思うよ。車体の共振が凄すぎ。
毎回カーステは自分で取付けてデッドニングを出来る範囲でやってるんで、
今回も同じくらいにデッドニングしたんだけど、・・・まだ共振が残ってるわ。
もしこれからデッドニングしようとするなら、
業者に頼んでドアガラスも外して内鉄板全面施工してもらったほうが良いよ。 デッドニング教が出てきたな
マツダ3を買った方が解決するよ DPF再生云々に関しちゃ、踏む踏まないより普段どの程度の距離走るかでしょ。
毎日車通勤で10㎞未満とかなら、オススメしない。 DPF再生中にエンジン切らなきゃいいだけ。
再生中にエンジン切ってばかりいると警告灯ついてディーラー行き ほんとそれ
DPF気にならない人だったら幸せに乗れる ステアリング交換しようと思うけどどこのがいいかな？楽天見てもケンスタイルのしか出てこない >>427
>牧場
知人の奥さんの実家、牧場だったなぁ。(実は嫁の実家もだけど) >>428
ケンスタ、ダムド、オートエクゼ
好きなの選べ 15SP納車キター！
接地感パネぇっす コーナリング楽しすぐる アイスガードからトランザに戻したけどかなり乗り味ちがうね
純正のトランザは評判よいの？ >>434
なんかそれあるよな
普段マークX乗ってるおかん助手席に乗せたときにこの車地面這うように進むねって言われたな
1年半乗ってるけどその感覚はまだあるけど
FFとFR、車高、タイヤ云々で変わるんかね >>435
あり！
https://i.imgur.com/xQ2aLom.jpg
山道300キロ走破とか余裕ですな
パドルよりシフトレバーの方が使いやすいと思いました
今までのクルマと+-が逆だけど、こっちが正しいよなー >>438
綺麗な桜だな
アクセラの角度これだとちょっとずんぐりむっくりに見えるな >>437 >>434
22Dだけどそういう感覚ないわ
羨ましい
自分だけかもしれないけど >>341
17インチにインチダウンとともにレグノにしたところ静音化・乗り心地向上しましたよ。 >>442
購入前にweb記事読み漁ってたんだけど、こんなのあったよ。前期22XDの試乗記
ttps://response.jp/article/2016/03/30/272533.html
>「この速度ではこのくらいのステア量で曲がればこういう動きをするんだ」という予測と往々にしてずれが生じるのだ。 15SPは逆に予測を上回って姿勢が安定してるもんだから、接地感と表現した次第です 15spだけど、雪で滑ってスピンしても、ぶつかることなく立て直しが出来て、点検でノーダメージ言われる程度にはハンドルきくし頑丈だよ。
変な時期に降った雪で油断してたのが悪いんだけど、何もなくて良かった。 >>446
なるほどですね、たしかに自分が前期20S買ってすぐに不満覚えたのは足回りでした。それで車高調を入れてみましたが、不満は概ね改善されましたけど、段々突き上げが少し苦痛になってきましたね。
今度前期XD中古で納車されますけど足回りどうしたらいいですかね？車高調は疲れるので、人馬一体が出るいいサスペンションあれば教えて欲しいです >>446
この記事にある、挙動のインフォメーションについては何となく分かるわ
15spだけど荷重移動で曲がる感覚よりハンドルで曲がる感覚が強い。これは私がオートエグゼのダウンスプリングを入れたせいだと思うけどフロントが固いXDもそうなのかも。
ダイアゴナルロールの話も、虫谷氏によるとマツダは最近始めたようだから、まだまだ煮詰めが甘いのかも >>446
>「この速度ではこのくらいのステア量で曲がればこういう動きをするんだ」という予測と往々にしてずれが生じるのだ。
この書き方では単に「筆者が普段乗ってるクルマと違う」ってことしかわからんよなぁ。その普段乗ってるクルマとの違いが
>アクセラの持っている特質の中で最も素晴らしいと感じたのは、疲労の蓄積の少なさであった。
という表現にも表れていると思うんだけど，プロの評論家を標榜するなら「予測のつかない動きをするのに疲れが少ない」という点についてもう少し掘り下げて書いたらよかったのにとは思う。 そういえば前期試乗した時にはシャシーに関しては特に感慨なくて、結局その時は候補から落ちて別の車買ったんだけど、後期デビューの時に試乗しに行ってシャシーの出来の良さに感動して乗り換えたのを思い出した。
気のせいだろ、と思ってたけどあながち的外れでもなかったのかな。
限界域のコントロール性とかではなくて、普通のペース～ちょっと速いペースで走ったときの過渡特性がすごくナチュラルだと思ったんよね。
安定感あるのにモッサリしてない、スッ…っとステアリング切るとスッ…っとロールしつつ旋回姿勢に移行する。 >>452
>>453
えー、そうなんですか、前期買っちゃったじゃないですか。。。 いや安かったのでそうしたんですけど足回りどうしましょうかねえ 前期XDって専用品の足回りが奢られてたんじゃなかったかな 運転技術がある一定のレベルを超えていれば前期の方が良い、それ以下ならば後期の方が良いだろうな 車高調は入れてたので車高調以外でアクセラに合うアブソーバーとかオススメありません？ 大衆車で腕とか笑わせる
アクセラで峠でも攻めるってか？ｗ >>457
後期だって専用品だと思うよ
専用品って言うとなんかプレミアム感あるけど，負担する荷重が大きく違うから仕様が変わるのは当然のこと >>459
カヤバ、コニ、ビル、エクゼ
くらいしかないんじゃない
好きなの選べばよろし >>463
わかったありがとう！その中から選んでみる
>>464
とりあえずはノーマルで乗ってみて感想述べますね >>459
テインのEnduraにも対応してるグレードがあるぞ｡
逆にいうと対応してないのはガソリンの4WDだけだが｡(ハッチとセダンは共通とみなした場合)
ビルは国内には車高調しか入ってきてないしコニはシャコタンバネ前提のスポーツグレードだしなぁ
エグゼは5万キロでご臨終らしいしカヤバはカッチカチと来たら実質純正かテインの二択だな｡ >>465
操縦性の味付け以外で気になったのは、路面の突起やうねりをうまく吸収する能力が、Cセグメントの世界トップランナーに比べて低いことだった。
コーナリング中、外側のサスペンションがある程度縮んだ状態で路面のうねりや破損を踏むとき、それをストロークで綺麗に吸収できず、車体がぐらつくように感じられるのだ。
これではクルマの性能がいくら良くても信頼感が薄まり、どんな道でもこのクルマなら何ということもないという大船に乗った感が損なわれてしまう。
レスポンスの記事に書かれてて、自分も感じた事がある不満点はココに尽きるって感じ。
アテンザ乗ってる先輩も同じ事言ってた。
アテンザ、アクセラ共に前期ね。
足回りは、一番良いのは純正だと思うよ。
ロールとか気になるなら、エクゼのスタビを入れてみては？雑味が増すけど、スポーティーな雰囲気にはなる。 後期のインプレは CG 2017 1月号がオススメ。 >>356
慣れとは恐ろしいもので、2.2XDが少し物足りなく感じるものだよ
最初はヤバい車だと思ってたがね
年間3万km乗るんで、燃費マジ助かるわー >>466
ありがとうございます！テインのアブソーバーがいいということですよね？カヤバを検討してましたがカッチカチとはどういうことですか？ 後期15Gで少し足まわり硬めにしたらお腹いっぱいになったかな BMのアクセラスポーツ乗りです。パーキングセンサーの音量を変更する方法を教えてほしいです。
マツコネでBSMなどの音量は変更できそうなのですが、パーキングセンサーの音量を変更する項目が見つけられませんでした。 >>473コピペだし自己責任だけど一応やり方あるんだね
1) パーキングセンサーのスイッチを押しながらエンジンを始動
2) 押し続けて，変更したい方のピー音を待つ．（フロントセンサーをつけている場合は）フロントのピー音の後にリアのピー音が鳴ります．
3) スイッチを押すたびに，無音，小，中，大が順に変わります（鳴ります）
デフォルトは「大」だったようです．「小」にして上品になりました． あのボタンの有無でクラスタースイッチにACC電源が来てるか来てないか変わるんだよね、唯一インジケータランプのあるボタンだったりする パーキングセンサーのスイッチ雪の時鳴りっぱなしになって一回使っただけだな 雪といえば、雪ついてて自動ブレーキ作動して発進できなかったことがある。
あれっ？あれっ？ってカンジ。 >>467
今日意識して乗ってみたけど荷重移動がスムースじゃない感じはするね。
ハンドルで曲がるって言い回しも言われてみればなとは思ったわ。
前の車のプジョーと比べてで、アクセラも悪くは無いのだけど。 今度SDカードが付いていないアクセラ納車されるんですけどナビが使えないだけでテレビのオプション付いてれば見れますよね？ナビは携帯でやるからいいかなあと ちょっとスレ違いになるが…。
スバルよりバルブスプリング交換は楽とは言え・・・やっぱ二次被害でてるね。
マツダも不安なんだよなー。
https://www.youtube.com/watch?v=saEt70PyO1c >>482
こんなのは施工不良だからクレームでやり直しするだけでしょ。
マツダの場合はエンジン降ろさずの軽作業なので心配は無いんじゃないかな？
個人的にはスバル、マツダ共にバネレート上げてカムの方は大丈夫？設計時の想定より負荷上がって磨耗しないの？ってのが気になる。
動画、オーナーの怒りはよく伝わってきたね。 >>480
そこそこスピード出してのコーナーでのグラつきは、本当に怖いというか不快というか記事の通りでクルマを信用出来なくなる。 >>483
ありがとうございます！
>>485
それすごいわかります、スポーツなんて付いてるもんだから期待して乗ったらこのロールはなんだ？と残念な気持ちになりましたね
で車高調を入れてこれがスポーツだよねとなった訳ですが、突き上げに疲れたので次のXDはアブソーバーを入れようと思います
ただアブソーバー入れたとこでコーナリングでロールせず安定した走りができるのか不安ではあるんですが スポーツって別にモータースポーツのことじゃなくて「運動部の人用」くらいの意味なんじゃないの アクセラと比べてロールがいいと感じたのは何だった？ 一般道でロールが気になる程のスピードで突入するなよな。
人身事故とか迷惑なんてもんじゃないし。
ナビをケチる走り屋系とかほんまあれだな。 自分の車をスポーツカーだと勘違いしているのだからそれも仕方あるまい スポーツ用品とか積むのに便利なハッチバックですよという意味かと >>489
bmwの1シリーズやアバルト、スイフトスポーツとかですね
ナビをケチるわけではなくて使わないので買わないだけなんです、何だかすみません 基本、走行性能と突き上げ等の車内快適性は反比例するものでしょう
支離滅裂感を感じる 後期のセダンだけどロールは感じないな
他社の車のほうがよっぽど酷い
横浜町田ICのコーナーを曲がるのか楽しい そう前期なんですよだから純正と車高調の中間くらいの物があればいいなあなんて思ってるんですよね、それがテインやカヤバのアブソーバーとかになるのかな？って思ってますが アクセラスポーツのスポーツってハッチバックの事をスポーツと呼んでるだけでしょ。
インプレッサもハッチバックでインプレッサスポーツと冠してるし。
アクセラはスポーツカーではなく大衆車。
先日も誰か大衆車って書いてたけど、その通り。 >>486
恐らく残念ながら、2.0Gより2.2Dの方がロールもキツければ鼻先の重さも尋常じゃなく感じると思うよ。
XDは素性がトランスポーターというか、高速を快適に走るキャラクターだから。
アブソーバ入れても劇的に変化はないかと。
やるならアブソーバよりは強化スタビの方が目的には合ってる。 >>474
できました！これで静かになります。ありがとうございました >>467
レガシィから乗り換えで一番の違和感はコーナーリングだったのはこのせいか！
今は問題だらけのスバルではあるが足まわりはよかったなぁ。
高速のコーナーでも安心感がある。 >>490
感じ方は人それぞれだけど、走り屋系がナビをケチっても何とも思わないなあ。
タイヤをケチってたら残念だねーって思うけど。 >>498
なんで前期型だとダメなんですか？
>>501
そうなんですか。。。どうしましょ強化スタビっての探してみればいいんですかねえ >>467
お礼を忘れてました。ありがとうございます、やはりスタビを私の場合は入れた方が良さそうなんですね、あとはカヤバローファースポーツでも入れて足回り変えようかと思いますが、どうですかね？ >>509
足回りを変えるかどうかは純正に乗りなれてから判断したほうが良いかもよ。
うちのは前期XDだけど、純正の足回りは悪くないと思う。 まだ納車待ちなんでしょ？あれこれ導入することを考える前にまずは純正足で乗ってみなさいよ、まぁその純正足も前期型の中古車だとヘタってるかもしれないけどさ
前車20Sでロールが気になるからと車高調入れてそれで今度は突き上げがーってワガママかと
ローファースポーツなんてものが本当に純正足よりショートストロークでしなやかに動いてかつ突き上げも少ないと思ってるの？
そんな万能な足回りがあったらメーカーが純正採用するでしょうに >>510
>>511
そうですね、たしかに純正足回りをちゃんと味わってから考えた方がいいかもですね。
何だかワガママを言ったり不愉快にさせてしまい申し訳ありませんでした
ただ車高調と純正の中間の物があればいいな、なんて思ってただけです >>508
まあ良いんでないの？
前期の話は関係無いって人は読み飛ばしてもらえば良いだけでしょ。
強化スタビはエクゼが出しています。
odulaもリアは出してます。
近隣の方ならどんなもんか試乗させてあげたいけど。 ありがとうございます。一回試乗できたらたしかに最高ですね！エグゼかodulaですか、どっちかにするってとこですね～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
