【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キモ面が乗るカッコいい車、イケメンが乗るチープな車
客観的に見てどちらが印象いいだろうか？
おまえら涙拭けよww オウフｗｗいわゆるストレートな指摘キタコレですねｗｗ
おっとっとｗｗ拙者『キタコレ』などとついネット用語がｗｗ
まあ拙者の場合レヴォーグ好きとは言っても、 いわゆるモテ車としてのレヴォーグでなく
（中略）
フォカヌポウｗｗｗ拙者これではまるでキモメンみたいｗｗ
拙者はキモメンではござらんのでｗｗｗコポォ DからEは結構いじってるんだな
でも次のA型は最初からこのレベルの性能はあるという事だな >>190
CからDじゃね？
D買って失敗したと今思ったけど
よく読んだらDについてるもの CからDのような。
Eの見た目の変更はペダルが変わったぐらい？ 後期型まで待って
DからEでこんだけ改良されたら泣いちゃう d型からとレスにあるけどc型からd型だよね
d型からe型はアイサイトの調整ぐらいってあったと思う 読解力のない人間がこんなにも多いとは、、、
「D型から」 ← C型までついてなかったけどD型からふえたりかわったところでちゅよ from D型も、since D型もどちらでも「D型から」だから日本語は難しい >>197
どちらとも取れるような書き方が悪い。
D型から（E型へ）の変更点ともとれる。
文章は受け取る側が、誤解なく受け取れるように
明確に書かなければいけない。 >>199
>>200
言えてる。
しかもそれを棚においておちょくるコメント。 お金ないからA型の中古買いました。
みなさんよろしくお願いします 先週、E型納車したけどACCの上限が135kmになってた。 >>204
それでいいんだよ D型から１３５だから STi sportに標準装備のホイールって、カタログに載ってるSTiホイールと微妙にデザイン違うけど、同等品なのでしょうか？
違うならカタログの注文しようか検討中だけど、同等品なら嬉しい。 >>207
微妙に違う。自転車でいうスポークに当たる部分のタイヤ側というかホイールの外周部分が切削加工されている。 >>207
オプション品はセンターキャップにSTIロゴが入ってる 格好良いのはオプション品だけどSTIスポーツには標準ホイールが高級感あって似合うと思う てか、STIならオプションと同じ物を奢っておけよと思う。どうせ原価はどんだけ高くとも1本2万がいいとこだろ。
STI全部につけるならもっと価格は下がるはず。 原価は変わらんけどオプション売りたいからわざと変えてるんだと思う やっぱ微妙に違いますか。。
デザインだけ変えてくるのは考えづらいので、やっぱりオプション品の方がより重量も軽かったりするんだろうな。
どちらかをスタッドレスに回すつもりで購入検討もアリかもしれませんね。
ありがとうございました。 >>213
オプション品はガンメタ以外にシルバーとブラックがあるから、あえて色を変えるのもありだと思う >>199
いやいや、何から何の両方が無いからだろ オプションのSTIホイールって、STIスポーツ標準とは
違って、もっと軽いのかと思っていた。 >>217
そこはわからないな、オプションが軽いもしれない
自分はオプション買ったのでそうあって欲しいw >>218
オプション品の方は
単純比較はできないけど、通常グレードのアルミと
比べると軽いみたいね。
ttps://subarufan.com/levorg/329/ >>213
雪の降る地域なら冬用は17インチの方がいいと思うよ
タイヤとホイールの隙間があんましないから氷が大きくなってすぐにタイヤにぶつかるようになる >>220
そんな地域で車高ペタペタの車乗ってたけど何のトラブルもなかった。
という事で俺はレヴォーグも純正ホイールに18インチのスタッドレスにした。 見た目がほとんど一緒だし
スバルでここまで顔を変えないのも珍しいな >>207です。
上記のブログを読む限り、確かにオプション品の方が軽量のようなので、標準ホイールと色違いで購入する意義も高まりました！
スタッドレスを17インチにした方が良いって話はよく聞きますね。なんでもフェンダー内側とのクリアランスが少ないようでスバルも17を推奨しているようですが、
その通りに215/50R17にしてしまうと車高が5〜6mm下がるのが悩みどころで…。
STiフロントアンダースポイラーも付けたもので、ただでさえ地上高が低くフロントオーバーハングの長いレヴォーグ、たかが5mmと高を括れない。
次期モデルはもう少し地上高にも余裕あるといいなぁ。 ホイール交換に興味ある人には申し訳ないんだが、ホイール交換ほど見た目重視で性能に対するコストパフォーマンスが悪いものはないなあといつも思ってしまう。 重さ２−３キロの違いで有意な性能差は出ないよ
それに差が出るとしても、それが乗り手の望み通りの変化なのかどうか
昔は軽いほど正義だとばかりに喧伝されていて俺もそれに普通に乗ってしまったが・・・ まあ、BBSが自分のホイールの価値を高めて売ろうとして言い出したことだと思ってっているだが。・・バネ下重量
そもそも大口径のホイールを履く目的は大型のローターに変更してブレーキを強化できるのが目的であって、ホイールだけを大口径にしてプアなブレーキのママでいるのはもともとの趣旨に反している。 連続ブレーキの際の耐フェードの話は別にすると、制動力のボトルネックはタイヤの静摩擦係数だし、ホイールデカくしても結局タイヤの接地面積と単位面積あたりの摩擦力がとんでもなく増加しない限りは一緒だぜ
軽いタイヤ＆ホイールにすると何が起きるのか
・加速や減速のときのタイヤの慣性が減るのでパワーのない車の場合はほんの少しだけレスポンスがよくなる → レヴォーグ級では機械測定してもおそらく有意な差は計測できない
・卵〜拳大の凹凸が常時あるような路面（がれきの多いラリーコースとか）でタイヤが宙に浮いて空回りしやすい状況の場合でも、慣性が少ない分素早く激しい上下運動ができるので路面をつかみ続けやすい → この車は普通はそんなところは走らない
・タイヤが凹んで吸収するはずの数ミリ〜数センチの凹凸がそのままサスペンションに伝わるので、騒音と振動が増す
軽量でオフロード志向でサスペンションにかなり凝ってる車で、荒れた不整地を絶え間なく加速・減速・スリップしながらの急ハンドルをしながら走るときにのみ効果があると思う ホイール交換ほど見た目の変化するドレスアップは他に無いから、コストパフォーマンスはむしろ高い
早めに換えて長く楽しむほうがいい 結局どこに価値を見出すか
って事だし価値観は人それぞれ
掛けた金の分何かが変わったのか？
と聞かれりゃどうだろうねとしか
言えないんだけど、やった事に後悔なんてしない
レヴォーグに掛けた金を車両の購入代金に足せば
レヴォーグ2.0どころかWRX stiにさえ届くけど
今の満足感は得られていない >>230
性能はさておき、純粋に見た目をがらっと大きく変える要素としてのコスパは高いと思う
俺もタイヤ交換でＳＴＩホイールからその辺によくある切削光輝にしたけど、かっこよさはともかく洗車時に一切洗わなくていいので大満足ｗ >>229
結局、インチダウンで突き上げが穏やかに〜
っていうのと、
インチダウンで凸凹のショックがサスに伝わりやすくなるから振動が増える
ってのは矛盾してるんだが、どっちが正解なんかね？頭悪いんで分からんw >>233
ホイールをインチダウン（タイヤの最終直径は同じと仮定） → タイヤのサイドウオールの高さは増える → サスペンションに行く前に、ゴムの部分で微細振動を吸収しやすくなる
だから上は正解
その代わり横Ｇがかかったときにタイヤがたわむので踏ん張り感がちょっと悪化する。公道を紳士的に乗ってる範囲では分からないが、ゴリゴリ攻める人では気になるのだろう。
下は・・・どうだろうな？そんな文言どこかの宣伝に書いてあった？ 間違ってると思うぞ。 あー、実際に計ってないから推論だけど、
インチアップした場合、タイヤとホイールの合計重量は多分重くなる
重くなると慣性が増すから、下からドンって突き上げられた時にその位置にとどまってタイヤゴムの変形でなんとかしようとする。
重い方が、タイヤ丸ごと上に持ち上がってサスにその衝撃を伝えにくくなる。
ただ、トータルでいうと、そのメリット効果よりサイドウオールの高さが少ないせいでタイヤの変形する余地が少ないデメリットの方が勝るんじゃないかねえ・・・
理屈だけでいうなら、わざと重いホイールで、インチダウンをする。 というのが乗り心地の面ではいいだろう
ただ今は極端に重いホイールってないから、俺はことさら軽さを謳っていないただの鋳造アルミホイールを選んだ
乗り心地のためにインチダウンする場合は、軽い銘柄は避けるべき
>>235
ありがとう
取り敢えず、インチダウンが悪では無いのが分かって安心
インチダウン自体も軽量化だけど、特に軽量化し過ぎるとストロークが大きくなって、軽量化前いなしていた凸凹をハッキリ受けやすいって書き込みは結構見るからさ。 わざと重めに作ったホイールとか、ほんのちょっとあってもいいよな
意外と売れたりして
もしくは内側に鉛を５キロぐらいびっちりと・・・・ そもそもサスに対してバランスがいいのが重い純正ホイールなんだと思うよ バネ下重量の軽量化はバネ上の10倍の効果って言われるから、ホイール1本2キロ軽くなるなら、80キロ軽量化した効果がある ほんとにどこにお金をかけるかは人それぞれだね。
自分はホイールに金をかけるぐらいなら、タイヤに金をかけたいタイプ。 で、実際にそうしてみたら、
なんかバタバタして、いや。
か
ちっとも変わらない
というところになってる。
実際には前者は、実車のサスは純正ホイールで適合されてるからということらしい。 コーティングしたんだがどれぐらいの頻度で洗車してる？ 月一か二週に一度。冬は雪国なんで塩が困る
そして田植えや稲刈りシーズンは道路の泥に発狂し
夏は虫や鳥糞に怒り、今時季は花粉黄砂でイライラ
汚れても気にしなくなるのってどれ位からなんだろ 初めてダークグレーのような汚れが目立つ色を買った俺は1ヶ月で気にしなくなりました 俺は毎週洗車機通してる
リアガラスはどうしても手で洗わないといけないが >>241
そう思って、タイヤ交換時に新旧の重さを自分で計って参考にしようと思ってたら忘れた
手で持ち上げた時の体感ではまあ同じぐらいかなあ・・・って感じ
多分ね、ちょっとやそっと重くなったり軽くなっても計測データに反映しないと思うのよ
２０ｋｇが３０ｋｇや１０ｋｇになれば変化ありそうだけどね
>>246
１００〜３００馬力で、１０００〜１６００ｋｇの車体を押すにあたり、総重量が１０ｋｇ増えたか減ったか。 だぜ？
回転数ゼロからバネで弾いたように高回転に（それこそピッチングマシーンみたいに）加速する場合には、回転体の重さは本体重量の重さより影響が大きいが、
自動車のゼロスタート時の回転数なんて全く無視していいレベル
助手席に２Ｌペットボトル１ケース置いて、我々のレヴォーグは加速感に変化があるだろうか？というと・・・・ ありがとう！マンションだから自分で洗車出来ないし、色は黒だし洗車場ないしで悩んでた
花粉凄いが気にしないようにするしかないな
雨と花粉交互だからキリがないし ここんとこ雨ばっかりで洗うタイミング逃してる
近所の洗車場、雨の合間に洗う人で満員御礼だが、翌日また雨予報なのによくやるわ 次期レヴォーグ、1.6DITから1.5DITにダウンサイジングされて
価格は320〜330とかに上げられて買う気になるか？
1.5DITになってもブースト上げて1.6DIT以上にパワー上げるのか？
そんな子供騙しで少なくとも自分は買う気ないね。
SUBARUはいったい何考えているんだろうか？ 1本10.6kgのPE純正ホイールから
1本6.6kgの鍛造に換えた
幅もインチも換えてない
脱着がすごく楽 >>254
価格が上がるソース出てないと思うけど
1.8買えばいい >>254
仕様と値段が明確に公表されてから論じなさいな
あと、世の中は馬力だけで車を選ぶ人ばかりじゃない
君は買わない、でもある人は買う。それでいい 人の体で言えば足首に重りつけるか、体に重り着けるかの違いかな >>255
俺自分で交換したんだけど、時間なくて急いで持ち上げてハメてたら手首の靱帯痛めた
調べたら、タイヤを持ち上げてハブの高さまでもっていくちっこいジャッキがあるのな >>260
どんだけ軟弱なんだよ
アメリカのレースのピットクルーの仕事見てみろよ
片手で外して片手でガゴってはめてるぞ 最近思うんだが、GTって逆にプレミア感があるなーとw
・ホイール専用品17インチ
・ヘッドライトGT専用品 レヴォーグは18インチアルミが前提の
デザインだよ。17インチアルミは似合わない。
BMW320F30も16インチアルミと18インチアルミホイールがあるが、16インチアルミホイールは貧相で似合わない。 >>262
素のGTはスマエディ、Sスタイルより上級だからな
本革シートサンルーフとフルオプションつけられる >>263
18インチでも225/45だからイマイチなんだよな〜
225/40R19が一番似合うよ >>260
ハブをホイールの穴に合わせるのがめっちゃめんどくさそうなので、結局タイヤを足の上に乗せて微調整してるわ。 17インチと18インチは明らかに違うってほど見た目の差は無いのに、16インチになると一気にタイヤが分厚く見える不思議 >>261
筋肉は鍛えられるけど、靱帯はできない
親指の付け根を天頂方向にしてスポーク握ってハブボルトが穴にはまらなくてモジモジ微調整してたら、翌日になってそこがすんげー痛くなった
手のひらを天頂方向にして持つべきだった
>>266
玄人はレンチの上にタイヤを載っけてテコの原理でリフトアップするそうだが、バランス崩すと左右に転がって落ちそう >>269
ケツつけて足をハブの前に投げ出して座り
両足サイドにタイヤを乗っける
微妙な調整は足首でクイクイッと
合わせるんだよ >>242
この時期にタイヤ交換すると、
ノーマルタイヤ＆純正18インチアルミと
スタッドレス＆安物17インチアルミの
重さの違いにびっくりするわ。。 >>253
洗車は塗装保護のためにやる場合もある。 ディーラーの人が言ってたけど、次期型はsgpになって値段が上がるって言ってたから、貧乏人の自分はvスポにしました。これで精一杯や。 >>253
洗わなければさらに汚れ酷くなるんだからおかしな事でもなんでもない >>272
俺はある程度汚れたら、次の日が雨でも洗車する。
洗車機だけど。
だからウォータースポットや水垢はほとんどついてない。
しかもWAX成分がスキマに入り込んで錆も防げてるよ。
板金屋さんにも錆が少ないって褒められた。 >>276
板金屋に用があるのは事故だけじゃないぞ。
外装全般だからね。 むしろ、これ国内で出せば売れるのに。
スタイル良しで、
AWDとアイサイトは
あるから充分だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
