【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 渋滞大嫌いで裏道カッ飛んでばかりいたが、ACC使うようになってから混んでる表通りしか通らなくなった。
楽だし安全だしね。運転スタイルまで変えてしまう全車速対応ACC恐るべし。 高速では追い越し車線をかっ飛ばすタイプであったが、LEVORGを買ってからはACCでまったりと運転するタイプに。あと多少の渋滞ならそのまま突っ込むようになったわ。今まで裏道を駆使して下道で行っていたのに。
アクセル操作がないのは非常に楽ね。水筒に入れた熱いお茶をゆっくり飲むことができる。
が、この間お茶の湯気でアイサイトのカメラが曇ったようでアイサイトが使えなくなったことがあった（笑） >>5
>>6
ほんとこれ。右折後の急加速と、前車の左折時に減速しすぎることに気をつければ一般道でもかなり活用できるね。俺も表通りばかり通るようになった。 >>7
また変なのが集まって来ちゃうから、そんな撒き餌書き込みしてはダメだろ。 >>6
冬場はエンジン始動直後に内側が曇りやすくてよく停止したw 前スレではアイスト使ってない意見が多かったかな
使ってもバッテリーは大丈夫みたいだが
セルモーターの負担や音は気になりますね アイスト時間が短いとガソリン余計食うとか
アイストのために大容量バッテリー積み交換する費用考えると
アイスト機能つけない方が燃費悪いけど経済的？ 動かない渋滞にはまる、信号が多いんなら、燃費4％は稼げる。けど燃費じゃなくて、地球環境のためと考えるんだ。
なお、もはやネットで買えばアイスト専用バッテリーもそれほど高くはない。 https://www.webcartop.jp/2017/07/132206
エコ技術によって上昇した価格を、低燃費による燃料費低減で補えないようであれば、それは結局エネルギーを過大に消費していると言っていいのかもしれません。 ターボ車にアイストはエンジンにとっては
絶対に良い事はないよ 高速を降りて最初の信号でアイドリングストップした時にはさすがに解除した
夏場はエアコンも弱くなるし アイストはトヨタのハイブリッドと相性が良いと思った
モーターで発進するしスムーズだわ そういや、2.0GTなんてな貧乏臭いグレードもあったなぁ。
何型から無くなったんだろ？ >>16
高速道路を走った後でそんなに気にしなくていいよ、SA,PAに入る時は減速して駐車スペースへ行く時点で
高速を降りるときは減速してランプを走行してる時にタービンは冷えてる
むしろ、一般道の急坂を上ってる時の方がタービンが熱々になってるから危ない >>22
まあタービンはそれなりに熱対策してあるだろうからまだしも
急にエンジンを切ってしまうとエンジンルーム内の油脂類、樹脂パーツなんかには過酷だろうなと
本当に地球環境のためになるのか アイストの記録計で見ると満タン給油で4リットルくらい節約になるけど、みんなそれくらい？ つーか、切っちゃヤバイ状態の時には切れない様になっとるやろ。 a型中古乗りだが、インチダウンでハンドルの重さとか突き上げとか変わる？
ちなみにgts
トヨタから乗り換えたのもあるが、硬さが未だ慣れず… この車はサイズ感が良い
時期レヴォが大きくなるならむしろ買いではないか？ >>10
バッテリー、普通に使っていたのに2年で突然死って話
よく聞くけどなぁ。
アイストなし車だと、そうそうないのに。 信号待ちしてたレヴォＳＴＩが青になったら「キュルキュル」ってエンジン掛かってた
なんか違和感あるのはオレだけか？ >>33
今時BMWもポルシェもアイドリングストップが付いてるよ
違和感しかないが >>35
ま、、まじか、、ブーエム、ポル屁までもが、、 >>34
ネットにちょこちょこ事例出てますよ。
アイストなし車だと、ルームランプ付けっ放し等
しなければ、普通は4年くらいもつのにね。
初回車検までもってくれるか、ちょっと心配。
アイスト1時間でやっとガソリン1L節約できる
程度なのにバカらしいです。。 >>29
スタッドレスは17インチだけどハンドルは多少軽くなったかも
でも個人的には逆にフワフワするから18インチが丁度いい 前スレにも書いたけどA型買ってまだバッテリー元気だけど
アイストはきってるけどね A型で5年、アイスト使いまくりで、バッテリーもまだ元気。
アイストなしの他車に比べても長持ちだわ。 >>41
ほんこれ。
今までのアイスト無し車なら、既にバッテリーが弱り始めて、はよ交換してねと迫られてた時期だわ。 レヴォーグを買って車で遠出する事が増えた
何しろ高速が快適。荷物もたくさん載るし
後期型のスマートリヤビューミラーが羨ましい >>44
スマートリヤビューミラーは前期は無かったの？
ナビのバック時は見れるでしょ？ A型乗りの皆さんは買い替え時期は7年目車検前の再来年、新型B型？ 遠近感なくなるから基本的には使わんなあ
後方視界遮られるほど荷物積むこともないし >>47
違うよ。
ミラーがモニターになってて、普段は普通のミラーで使えて、荷物が多かったり後席に人が乗ってて後方が見えない時はスイッチを押すとモニターに切り替わってカメラで後方が見えるようになる。
カメラはリアウインドーの上の方に別についてるよ。
バックカメラとは別にね。
視点は合いずらいけど、慣れれば便利だよ。 上に追記。
俺は子供の塾や学校などの送迎をするのに、よく後方が見えなくなるから便利だと思うよ。
あとはほぼ使わないから使う頻度は2～3日に一回ぐらいだから無くても不便ではないかな。 焦点が目の前３０センチになるのでチラチラ見てらんない
カメラの質が低劣で夜間はほぼ役に立たない
なので、ちょっともったいないけど社外品のワイドミラーを引っかけてしまった
なんであんな性能の低いカメラにしたんだろう
中華製の後付け品の方が圧倒的に綺麗 >>52
子供が乗るとなぜ後方が見えなくなるのかよくわからないんだが
大人が乗っても見えるのに 後ろで運動会始まるんじゃねえの
もしもそうならしつけと安全の面でとても良くないと思うが・・・
後ろから見てるとミニバンとかすごいよな 3人乗って旅行したら大体荷物満載で後ろが見えないけどな >>54
51です。
勘違いしてるようだから詳しく書くと、子供といっても中学生でいつも２～３人乗る。
そうすると、子供のスキマから後ろは見えなくもないけど見えにくい。
そういう時に使ってるんだよ。 レヴォーグも天井に髪がつくよね？髪型によるけどwスバルもトヨタのシエンタみたいな車つくらないかな？走りとファミリーカーの融合！w >>59
そうなるわなww雪国の福祉車両というジャンルを妄想してみた エンケイのアルミ買ったよ。
早く雪解けないかな～
ｂｙ雪国 荷物満載にはならないが、後席からトランクの荷物にすぐ届くのが何気に便利だと思った アルミキャップ用STIパチモノシール150円買ったわ。 後ろに人が乗るから後方見えづらいとか天井に髪がつくとか…
俺は後席畳んで荷物積むことはあっても人を乗せたことは一度もない… >>61
俺もエンケイのホイールを去年買ったけど、すぐにスタッドレスシーズンになって外したから、春が楽しみ！ 嫁が子供産まれてくるのに備えて車内広い方がいいってフォレスターに買い替えするかもなんだけど、レヴォーグからフォレスターって運転楽しくなくなるのではないかと不安 >>71
たいして変わらんだろ
セレナとかステップワゴンにした方が幸せになれるぞ >>71
フォレスターは車高が高くなって子供をチャイルドシートに載せるのが大変だと思う
レヴォーグのままでええよ >>71
子供の小さいうちは、乗降性や利便性でスライドドアに勝るものはないよ。あと、おむつ替えやらチャイルドシート絡みでもしかり。サイドシルも高くないから家族に優しい。
うちは子供が少し大きくなったから、ベルからレヴォーグに乗り換えたけど、家族から不満噴出。
スライドドアの軽があるからまだいいけど。 >>71
1週間フォレスター乗ったけど、車高が高いから子供の乗せ降ろしがしづらいかもね。
あとレヴォーグほどはハンドリング良くないから、そこを我慢できるかだね。
室内はミニバンほどではないけど、レヴォーグに比べたらかなり広く感じた。
試乗も出来たら3～4日はした方がいいよ。
運転に慣れてくるとわかる事もあるだろうから。
ミニバンじゃなくフォレスター買うぐらいならレヴォーグでいいと思うけどな。
アウトバックなら広そうだしどうなんだろう。 広さと利便性でミニバンは最強だよ
子供が小さかったり子沢山なら尚更
さすが売れてるだけの理由は有る
アウトバックは燃費悪いし車自体が古すぎる
あのデザインとコンセプトが好きなら良いが。 レヴォーグの広大なカーゴルームでオムツ替え余裕
ベビーカーも余裕
おまけにカッコイイ
ミニバン嫌いには最高の子育てワゴン こんなに反応もらえると思わなかった、皆さんありがとう
フォレスターに買い換えるってのは的外れな選択のようですね、恥ずかしい限り
ミニバンが便利なのは承知してるけど２人ともミニバンに抵抗があるので、
レヴォーグ乗り続けるか現行レヴォーグに乗り換えるか（笑）で説得してみようと思います vスポ、ナビセット、ドラレコ、ベースキット付けて
376万やった。総額22万しか値引きされんかった。
私の出来ることは全て出し切りました！店長にも動いてもらいました！…こんなもんなんですか。 >>74
ナカーマ
もうこの会社に金落とそうとは思わん
行政指導入ってからも会社の体質変わらずリコール連発とか従業員の過労死とかどうにかしろ >>80
その内容でも乗り出し350万は無理なんか… >>80
地域差もあるけど、
最低でも総額値引き30万はしないと。 >>83
その地域差が大きいんだよね。
俺の住む地域は雪国だから凄い強気で30はほぼ無理。
平均15～20ぐらいで、良くて25ぐらい。
値引きほぼ無しで買う人もいるし。 >>80
Vスポはわからないが、1.6STiだったら値引き60万くらいだった。
オプションはかなりつけたが、乗りだし410万くらい。 2.0GT-Sと1.6STiならSTiの方が個人的にはいいと思ったよ。 >>88
それは例えばどのあたり？
ダンプマチックIIと専用バンパーは良いなと思うけど 俺は逆だな
オプションはなんなら後からでもなんとでもなるが、エンジンはなんともならん >>89
エクステリアとインテリア、そしてSTiバージョンというブランド
調度良いパワーとレギュラーガソリンかな。
今は納車前なのでBE5乗ってるけど、速い車は色々ストレス感じる。
バイクの様にスパッと抜けるならパワー求めるけど、クルマだとそうもいかずパワー使えなくて元気に走れないからね…
ほどほどが調度良いと感じたよ。 1.6だと税金や保険も安いのかな？
燃費は良さそう >>90
プレミアムタイヤの中では一本15000円は安いね
住友ゴム系か 510ならちょっと前までフジで13000くらいだったよ >>93
なるほど、スポーツグリルも買わなくて良いし
普段乗りでほどほど踏める気持ちよさは1.6ターボのトルクぐらいで丁度良い気がする >>94
税金、保険変わらないよ。
燃費？それも誤差レベル。 エンジンもそうだが、AWDの違いが大きいぞ
ハンドリングが別物 >>96
古い在庫かな？
>>98
変わるのは買値か～笑 田舎なら1.6も2.0も大して燃費変わらん
都市部近郊や市街地なら結構変わる
自分の住んでる地域で選べばいいんじゃない？ >>100
アゼニス510自体が新しいタイヤ
2018年2月発売でオレが電話で値段工賃聞いたのが2018年10月終わりで取寄だった
なんで古いってことはないんじゃない？ エコピアはうるさいから…
プレイズやブルーアースあたりがいいかもとは思うけどこの辺りのタイヤって車重1.5tでも違和感ないのかな 次期レヴォはステアリングヒーターとか、後部座席シートヒーターも標準だろうな？
スバルさんよ。フォレでも標準装備なんだから頼むよ。それと肝心なこと、
1.8DIT180psはレギュラーだよな？価格1.6とほぼ同じで出してくださいよ。
そうでないと現行レヴォ乗りが乗り換えませんから。ヨロシク！ 欧州のCO2排出規制のために300馬力オーバーの車を売ることは難しくなった
だからダウンサイジングターボ
って記事がベストカーに出てたけど、スバルの欧州販売なんてたいしたことないんだし、ほとんど国内専売モデルのレヴォーグに1.8Lターボ用意する必要があんのかねえ インプのケツ伸ばしてスバルの豪華装備をてんこ盛りにしたものがレヴォーグだから、次は色々盛ってくるといいな
A型で装備出し惜しみだけはやめてほしい お兄さんたちに聞くわ
買い替えるなら、smart editionを買うかい? >>105
車体ベースはＷＲＸだけど、あっちはサーキットタイムアタック用でこっちは長距離高速巡航用だからな
ドンガラが一緒だとしても、そこに乗っけるコンポーネントにはもっと差があって良い
ただ値段やエンジンについてはなるようにしかならんから諦めて座して待て 何からの買い替えかだろそこは。
レヴォーグからの乗り換えでSEは無いんじゃないの？
SEに乗り換えるぐらいなら、次期まで待つか、Vスポ以上でしょう。 俺もPE
もう10万円キャッシュバックやらねーのかね？
掃除機とかいらねーし F型の発表って５月頭ぐらいかな？
もう待ちきれんからvスポーツ買ってしまうかもしれん。 >>110
というか、前期型が人柱って感じ
レヴォは特にそう。
A～CとD以降の差が色々顕著 Aでも足のガチガチさくらいしか文句ないけどなぁ
高速はアイサイトで十分だし一般道じゃ使わないしリプロも毎回性格変わってなんか楽しかった
足の突き上げ感だけはダメすぎるけど >>117
今の段階で新型発表する余裕あんのかね？
リコール対応でいっぱいいっぱいのような >>118
そりゃ後期型を名乗る以上
販促の為にテコ入れもするだろうさ
その前期型を全て人柱ってのは
乱暴すぎるだろ >>120
昨日ディーラー行って聞いてきた。
e型の生産は今月いっぱいらしくて、f型出るんですか？って聞いたら出るって言ってました >>121
D型はさすがに違うけど、B型もASP付いたり結構変わったイメージ。
自分はほとんど変わっていないC型ですが… >>117
大がかりな変更はできないだろうから、
カーボン調ドアミラーカバーとか流用可能な装備で
出ないかな。 >>121
まあ何十年も車作ってるんだから、初期型だからってあまりに稚拙な問題を抱えたまま発売すんなよコラア！って憤りはあるわな。
前のモデルで判明して修正した問題はもう２度と再現するなと。
ポッと出のミシン屋風情にそういう部分で大きく間を開けられてるの悔しいやら情けないやら >>124
よし・・・とりあえずドリルと角を生やしたらいいんじゃないか（サンソン並感）
重くなる？こまけえこたぁいいんだよ！ >>122
ん？今注文したら自動的にF型になんのかね？
先週末に契約したけど、なんか生産遅れてるくさい噂が流れてることからも、3月生産間に合うのかねぇ。 >>126
WRX STI TYPE RA-Rのようなツノ付きドアミラーカバーが欲しいw F型は4月受付開始で6月発売って誰か書いてた気がするけど >>127
今月中に注文したらE型なんだと思う。詳しいことはディーラーに聞いてくれ！ 本当かは知らんが見つけた
623 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-OU7K) 2019/02/19(火) 21:21:05.57 ID:zoVGQ23/0
60周年特別仕様車って、いつまであるのかね？
7月車検でBPから乗り換えようと思ってるんだけど
この前、オートメッセでメーカーの人と話したら
6月中旬ぐらいに、F型が発売って言ってた
4月ごろから受付で、グレーカーキーのSTIパフォーマンスも用意できるって
STIパフォーマンス欲しいけど高そうなので、
スマエディかVスポあたりと思ってる
F型でもスマートエディションやV-スポーツもあるのかな？ 土曜日にディラーに行ってるが、
俺にはひと言も、そんな話はなかった…。 >>134
客の様子見て自分から切り出すかどうか決めてるのだろう
次のを待つより今期の売り上げに入れたいはずだもん >>136
俺のディラー担当者に
F型やフルモデルチェンジの質問すると、
「新しい情報は皆さんの方が早いですよ。
私たちには、確定された情報しかおりてきません。」と言う。
こう言うのは、俺のディラーだけか。 ライトだけA～Cならなー
ウインカー一体じゃなく下にある方がカッコいいよね >>139
いや、本当
ヘッドライトがLED1灯になったから中が空いた、で、ウインカーにしちゃえっていう安易な発想なんだろうね。 保安基準とかなんかそういう系の話らしいぞ
詳しくは俺も１次情報を見たわけじゃないのでよく知らんが >>138
まあ、商売している人はあまり不確定なことを言わないからなあ。仕方がない。 そら言った瞬間ここに載って騒がれるから言えないでしょ 上から資料をわたされてもそれを客に言って良いタイミングとかは決められてるだろうシナ
ただ我々の方にチョクで流れてくる情報はガセも多いわけで EはDと違いあるんかいな？
少しは出来る改良キボンヌ キチが大騒ぎして返品するとか言ってた、AVHでの先行車発進案内とヘッドライト溶けちゃう対応くらい。
あとパナナビがブルーレイ対応したんだっけかな。
実際、先行車発進のは変わったかは分からんけど。 >>133
ホリデーオートだったかな?
夏ごろに、1.8リットル仕様が出るって載っていた。 内装の違いくらいじゃなかったっけか？
あとは、目に見えない所の小改良かね。 イケメンじゃないと何乗っても無駄
イケメンなら軽でも大丈夫 いや、何兆円も資産があるとかであれば、イケメンでなくてもいけるぞ。テクニックでもいけるらしいが、たいていの場合、それを行使する機会が得られない。 ワゴンブームの時はレガシィでモテモテだったなあ
20年ぐらい前 >>153
ブレーキを踏んで、ＡＶＨ作動させて先行車発進しても放置してみ。
それでも注意してくれるならＤ型ではない。 D型とE型の違いは、上にもあるように
・AVH作動時の先行車発進しました通知が作動するようになった
・STIスポーツは外観上はドアハンドルがメッキになった＆ステアリングのSTIマークが有るところがピアノブラック調になったとか
・アイサイトの制御変更（おそらく自動ブレーキのテスト対策と思われる）
ぐらいだったかな。 VIZIVはレヴォーグの後継なんですか？
あのデザインは無理。 マツダはみんな同じ顔になる前のほうが良かった
スバルはみんな同じ顔になった今のほうが良い >>162
リアガラスの厚みが増えて、後部席の静粛性アップとかもあったような気がする。
そんなんで大きくは変わらなそうだけどね。 先の話でアレだが、FMCして1.8ターボになるらしいけど、ターボ付きハイブリッドのグレード出すわけ？？ >>173
それはcからdへの変更点の１つだったと思う >>173
いいね
すき間にｺﾞﾑいれたら変わるかな D型からの変更点
・フロントドアのガラス内側にあるウェザーストリップ2重化
・全豪ドアガラス厚:前後3.5mm→4.0mm
・リアゲートガラス:2.8mm→3.5mm
・遮音中間膜フロントガラス採用
・インパネ先端に制振材追加
・荷室まわりに吸音材追加
・ピラー各部に防音材追加 そのうちFMCありそうだし今から買うなら3年落ちの車検2年つき中古かなあ？
それに4年ぐらい乗って次期モデルのC型かD型狙うのがベターかなと思ってるんだけどどうなんだろ D型からの変更点
・室内各種パネルの質感改良
・ビルトインナビを8インチ化
・マルチファンクションディスプレイ:カラー液晶(5.9ich)へ大型化
・リヤシート分割方式:4:2:4分割に変更。右後部ダンパー機能追加 D型からの変更点
・電動パワーステアリング改良（乗り心地や操縦安定性、操舵フィーリングを高めた）
・GT-S:ダンパーの伸び側F5mm、R8mmアップ
・フロントロアアームリヤ側ブッシュ:ピロボール→ゴムブッシュ
・CVTオートステップ変速制御採用:通常はシームレスな変速が行われるが、強く踏んだときは変速比が固定され、段付きのある変速となりスポーティな印象 D型からの変更点
・アイサイト・ツーリングアシスト:加速減速停止操舵すべてを自動制御
・設定上限が120km/hに
・車線中央維持が0km/hからに
・ヘッドランプ:ステアリング連動に
・ハイビームアシスト:ハイ/ロー自動切替
・アイサイトアシストモニター
・RAB:後方に障害物がある場合自動ブレーキ
・フロントビューモニター
・スマートビューミラー
・AVH:ブレーキペダル保持 キモ面が乗るカッコいい車、イケメンが乗るチープな車
客観的に見てどちらが印象いいだろうか？
おまえら涙拭けよww オウフｗｗいわゆるストレートな指摘キタコレですねｗｗ
おっとっとｗｗ拙者『キタコレ』などとついネット用語がｗｗ
まあ拙者の場合レヴォーグ好きとは言っても、 いわゆるモテ車としてのレヴォーグでなく
（中略）
フォカヌポウｗｗｗ拙者これではまるでキモメンみたいｗｗ
拙者はキモメンではござらんのでｗｗｗコポォ DからEは結構いじってるんだな
でも次のA型は最初からこのレベルの性能はあるという事だな >>190
CからDじゃね？
D買って失敗したと今思ったけど
よく読んだらDについてるもの CからDのような。
Eの見た目の変更はペダルが変わったぐらい？ 後期型まで待って
DからEでこんだけ改良されたら泣いちゃう d型からとレスにあるけどc型からd型だよね
d型からe型はアイサイトの調整ぐらいってあったと思う 読解力のない人間がこんなにも多いとは、、、
「D型から」 ← C型までついてなかったけどD型からふえたりかわったところでちゅよ from D型も、since D型もどちらでも「D型から」だから日本語は難しい >>197
どちらとも取れるような書き方が悪い。
D型から（E型へ）の変更点ともとれる。
文章は受け取る側が、誤解なく受け取れるように
明確に書かなければいけない。 >>199
>>200
言えてる。
しかもそれを棚においておちょくるコメント。 お金ないからA型の中古買いました。
みなさんよろしくお願いします 先週、E型納車したけどACCの上限が135kmになってた。 >>204
それでいいんだよ D型から１３５だから STi sportに標準装備のホイールって、カタログに載ってるSTiホイールと微妙にデザイン違うけど、同等品なのでしょうか？
違うならカタログの注文しようか検討中だけど、同等品なら嬉しい。 >>207
微妙に違う。自転車でいうスポークに当たる部分のタイヤ側というかホイールの外周部分が切削加工されている。 >>207
オプション品はセンターキャップにSTIロゴが入ってる 格好良いのはオプション品だけどSTIスポーツには標準ホイールが高級感あって似合うと思う てか、STIならオプションと同じ物を奢っておけよと思う。どうせ原価はどんだけ高くとも1本2万がいいとこだろ。
STI全部につけるならもっと価格は下がるはず。 原価は変わらんけどオプション売りたいからわざと変えてるんだと思う やっぱ微妙に違いますか。。
デザインだけ変えてくるのは考えづらいので、やっぱりオプション品の方がより重量も軽かったりするんだろうな。
どちらかをスタッドレスに回すつもりで購入検討もアリかもしれませんね。
ありがとうございました。 >>213
オプション品はガンメタ以外にシルバーとブラックがあるから、あえて色を変えるのもありだと思う >>199
いやいや、何から何の両方が無いからだろ オプションのSTIホイールって、STIスポーツ標準とは
違って、もっと軽いのかと思っていた。 >>217
そこはわからないな、オプションが軽いもしれない
自分はオプション買ったのでそうあって欲しいw >>218
オプション品の方は
単純比較はできないけど、通常グレードのアルミと
比べると軽いみたいね。
ttps://subarufan.com/levorg/329/ >>213
雪の降る地域なら冬用は17インチの方がいいと思うよ
タイヤとホイールの隙間があんましないから氷が大きくなってすぐにタイヤにぶつかるようになる >>220
そんな地域で車高ペタペタの車乗ってたけど何のトラブルもなかった。
という事で俺はレヴォーグも純正ホイールに18インチのスタッドレスにした。 見た目がほとんど一緒だし
スバルでここまで顔を変えないのも珍しいな >>207です。
上記のブログを読む限り、確かにオプション品の方が軽量のようなので、標準ホイールと色違いで購入する意義も高まりました！
スタッドレスを17インチにした方が良いって話はよく聞きますね。なんでもフェンダー内側とのクリアランスが少ないようでスバルも17を推奨しているようですが、
その通りに215/50R17にしてしまうと車高が5～6mm下がるのが悩みどころで…。
STiフロントアンダースポイラーも付けたもので、ただでさえ地上高が低くフロントオーバーハングの長いレヴォーグ、たかが5mmと高を括れない。
次期モデルはもう少し地上高にも余裕あるといいなぁ。 ホイール交換に興味ある人には申し訳ないんだが、ホイール交換ほど見た目重視で性能に対するコストパフォーマンスが悪いものはないなあといつも思ってしまう。 重さ２－３キロの違いで有意な性能差は出ないよ
それに差が出るとしても、それが乗り手の望み通りの変化なのかどうか
昔は軽いほど正義だとばかりに喧伝されていて俺もそれに普通に乗ってしまったが・・・ まあ、BBSが自分のホイールの価値を高めて売ろうとして言い出したことだと思ってっているだが。・・バネ下重量
そもそも大口径のホイールを履く目的は大型のローターに変更してブレーキを強化できるのが目的であって、ホイールだけを大口径にしてプアなブレーキのママでいるのはもともとの趣旨に反している。 連続ブレーキの際の耐フェードの話は別にすると、制動力のボトルネックはタイヤの静摩擦係数だし、ホイールデカくしても結局タイヤの接地面積と単位面積あたりの摩擦力がとんでもなく増加しない限りは一緒だぜ
軽いタイヤ＆ホイールにすると何が起きるのか
・加速や減速のときのタイヤの慣性が減るのでパワーのない車の場合はほんの少しだけレスポンスがよくなる → レヴォーグ級では機械測定してもおそらく有意な差は計測できない
・卵～拳大の凹凸が常時あるような路面（がれきの多いラリーコースとか）でタイヤが宙に浮いて空回りしやすい状況の場合でも、慣性が少ない分素早く激しい上下運動ができるので路面をつかみ続けやすい → この車は普通はそんなところは走らない
・タイヤが凹んで吸収するはずの数ミリ～数センチの凹凸がそのままサスペンションに伝わるので、騒音と振動が増す
軽量でオフロード志向でサスペンションにかなり凝ってる車で、荒れた不整地を絶え間なく加速・減速・スリップしながらの急ハンドルをしながら走るときにのみ効果があると思う ホイール交換ほど見た目の変化するドレスアップは他に無いから、コストパフォーマンスはむしろ高い
早めに換えて長く楽しむほうがいい 結局どこに価値を見出すか
って事だし価値観は人それぞれ
掛けた金の分何かが変わったのか？
と聞かれりゃどうだろうねとしか
言えないんだけど、やった事に後悔なんてしない
レヴォーグに掛けた金を車両の購入代金に足せば
レヴォーグ2.0どころかWRX stiにさえ届くけど
今の満足感は得られていない >>230
性能はさておき、純粋に見た目をがらっと大きく変える要素としてのコスパは高いと思う
俺もタイヤ交換でＳＴＩホイールからその辺によくある切削光輝にしたけど、かっこよさはともかく洗車時に一切洗わなくていいので大満足ｗ >>229
結局、インチダウンで突き上げが穏やかに～
っていうのと、
インチダウンで凸凹のショックがサスに伝わりやすくなるから振動が増える
ってのは矛盾してるんだが、どっちが正解なんかね？頭悪いんで分からんw >>233
ホイールをインチダウン（タイヤの最終直径は同じと仮定） → タイヤのサイドウオールの高さは増える → サスペンションに行く前に、ゴムの部分で微細振動を吸収しやすくなる
だから上は正解
その代わり横Ｇがかかったときにタイヤがたわむので踏ん張り感がちょっと悪化する。公道を紳士的に乗ってる範囲では分からないが、ゴリゴリ攻める人では気になるのだろう。
下は・・・どうだろうな？そんな文言どこかの宣伝に書いてあった？ 間違ってると思うぞ。 あー、実際に計ってないから推論だけど、
インチアップした場合、タイヤとホイールの合計重量は多分重くなる
重くなると慣性が増すから、下からドンって突き上げられた時にその位置にとどまってタイヤゴムの変形でなんとかしようとする。
重い方が、タイヤ丸ごと上に持ち上がってサスにその衝撃を伝えにくくなる。
ただ、トータルでいうと、そのメリット効果よりサイドウオールの高さが少ないせいでタイヤの変形する余地が少ないデメリットの方が勝るんじゃないかねえ・・・
理屈だけでいうなら、わざと重いホイールで、インチダウンをする。 というのが乗り心地の面ではいいだろう
ただ今は極端に重いホイールってないから、俺はことさら軽さを謳っていないただの鋳造アルミホイールを選んだ
乗り心地のためにインチダウンする場合は、軽い銘柄は避けるべき
>>235
ありがとう
取り敢えず、インチダウンが悪では無いのが分かって安心
インチダウン自体も軽量化だけど、特に軽量化し過ぎるとストロークが大きくなって、軽量化前いなしていた凸凹をハッキリ受けやすいって書き込みは結構見るからさ。 わざと重めに作ったホイールとか、ほんのちょっとあってもいいよな
意外と売れたりして
もしくは内側に鉛を５キロぐらいびっちりと・・・・ そもそもサスに対してバランスがいいのが重い純正ホイールなんだと思うよ バネ下重量の軽量化はバネ上の10倍の効果って言われるから、ホイール1本2キロ軽くなるなら、80キロ軽量化した効果がある ほんとにどこにお金をかけるかは人それぞれだね。
自分はホイールに金をかけるぐらいなら、タイヤに金をかけたいタイプ。 で、実際にそうしてみたら、
なんかバタバタして、いや。
か
ちっとも変わらない
というところになってる。
実際には前者は、実車のサスは純正ホイールで適合されてるからということらしい。 コーティングしたんだがどれぐらいの頻度で洗車してる？ 月一か二週に一度。冬は雪国なんで塩が困る
そして田植えや稲刈りシーズンは道路の泥に発狂し
夏は虫や鳥糞に怒り、今時季は花粉黄砂でイライラ
汚れても気にしなくなるのってどれ位からなんだろ 初めてダークグレーのような汚れが目立つ色を買った俺は1ヶ月で気にしなくなりました 俺は毎週洗車機通してる
リアガラスはどうしても手で洗わないといけないが >>241
そう思って、タイヤ交換時に新旧の重さを自分で計って参考にしようと思ってたら忘れた
手で持ち上げた時の体感ではまあ同じぐらいかなあ・・・って感じ
多分ね、ちょっとやそっと重くなったり軽くなっても計測データに反映しないと思うのよ
２０ｋｇが３０ｋｇや１０ｋｇになれば変化ありそうだけどね
>>246
１００～３００馬力で、１０００～１６００ｋｇの車体を押すにあたり、総重量が１０ｋｇ増えたか減ったか。 だぜ？
回転数ゼロからバネで弾いたように高回転に（それこそピッチングマシーンみたいに）加速する場合には、回転体の重さは本体重量の重さより影響が大きいが、
自動車のゼロスタート時の回転数なんて全く無視していいレベル
助手席に２Ｌペットボトル１ケース置いて、我々のレヴォーグは加速感に変化があるだろうか？というと・・・・ ありがとう！マンションだから自分で洗車出来ないし、色は黒だし洗車場ないしで悩んでた
花粉凄いが気にしないようにするしかないな
雨と花粉交互だからキリがないし ここんとこ雨ばっかりで洗うタイミング逃してる
近所の洗車場、雨の合間に洗う人で満員御礼だが、翌日また雨予報なのによくやるわ 次期レヴォーグ、1.6DITから1.5DITにダウンサイジングされて
価格は320～330とかに上げられて買う気になるか？
1.5DITになってもブースト上げて1.6DIT以上にパワー上げるのか？
そんな子供騙しで少なくとも自分は買う気ないね。
SUBARUはいったい何考えているんだろうか？ 1本10.6kgのPE純正ホイールから
1本6.6kgの鍛造に換えた
幅もインチも換えてない
脱着がすごく楽 >>254
価格が上がるソース出てないと思うけど
1.8買えばいい >>254
仕様と値段が明確に公表されてから論じなさいな
あと、世の中は馬力だけで車を選ぶ人ばかりじゃない
君は買わない、でもある人は買う。それでいい 人の体で言えば足首に重りつけるか、体に重り着けるかの違いかな >>255
俺自分で交換したんだけど、時間なくて急いで持ち上げてハメてたら手首の靱帯痛めた
調べたら、タイヤを持ち上げてハブの高さまでもっていくちっこいジャッキがあるのな >>260
どんだけ軟弱なんだよ
アメリカのレースのピットクルーの仕事見てみろよ
片手で外して片手でガゴってはめてるぞ 最近思うんだが、GTって逆にプレミア感があるなーとw
・ホイール専用品17インチ
・ヘッドライトGT専用品 レヴォーグは18インチアルミが前提の
デザインだよ。17インチアルミは似合わない。
BMW320F30も16インチアルミと18インチアルミホイールがあるが、16インチアルミホイールは貧相で似合わない。 >>262
素のGTはスマエディ、Sスタイルより上級だからな
本革シートサンルーフとフルオプションつけられる >>263
18インチでも225/45だからイマイチなんだよな～
225/40R19が一番似合うよ >>260
ハブをホイールの穴に合わせるのがめっちゃめんどくさそうなので、結局タイヤを足の上に乗せて微調整してるわ。 17インチと18インチは明らかに違うってほど見た目の差は無いのに、16インチになると一気にタイヤが分厚く見える不思議 >>261
筋肉は鍛えられるけど、靱帯はできない
親指の付け根を天頂方向にしてスポーク握ってハブボルトが穴にはまらなくてモジモジ微調整してたら、翌日になってそこがすんげー痛くなった
手のひらを天頂方向にして持つべきだった
>>266
玄人はレンチの上にタイヤを載っけてテコの原理でリフトアップするそうだが、バランス崩すと左右に転がって落ちそう >>269
ケツつけて足をハブの前に投げ出して座り
両足サイドにタイヤを乗っける
微妙な調整は足首でクイクイッと
合わせるんだよ >>242
この時期にタイヤ交換すると、
ノーマルタイヤ＆純正18インチアルミと
スタッドレス＆安物17インチアルミの
重さの違いにびっくりするわ。。 >>253
洗車は塗装保護のためにやる場合もある。 ディーラーの人が言ってたけど、次期型はsgpになって値段が上がるって言ってたから、貧乏人の自分はvスポにしました。これで精一杯や。 >>253
洗わなければさらに汚れ酷くなるんだからおかしな事でもなんでもない >>272
俺はある程度汚れたら、次の日が雨でも洗車する。
洗車機だけど。
だからウォータースポットや水垢はほとんどついてない。
しかもWAX成分がスキマに入り込んで錆も防げてるよ。
板金屋さんにも錆が少ないって褒められた。 >>276
板金屋に用があるのは事故だけじゃないぞ。
外装全般だからね。 むしろ、これ国内で出せば売れるのに。
スタイル良しで、
AWDとアイサイトは
あるから充分だろ。 Vスポーツ検討中の貴方へ。
WRブルーが良い！とか、スポーツシートは嫌！という拘りがないなら、もう少しだけ無理してでもGT-Sにする事をお勧めします。
いつも触り続けるステアリングの質感、目につく内装の質感が全く違います。
シートヒーターもつきません。
ウエルカムライティングもつけられません。
もう買っちゃった方、気にせず乗り倒しましょう！ >>284
シートヒーターはついてますよ
助手席パワーシートはついてないけど >>284
違いって、ステッチとシート、パワーシート、リアビューミラーだけじゃないの？ シートヒーターの有難味は今回の車検で実感した。
窓の曇りが無ければシートヒーターだけで幸せ
次買う時は選択するかもしれない。ぽかぽか良かった
だけどもウェルカムライティングとパワーシートはどうか。
病弱家族の居る家にあのシートは困る >>287
GTSの方がずっしり太いよ
乗り比べるとわかる 手汗多いから中華製の粗悪なメッシュカバーを被せてる(´；ω；｀)
ぐるっと３６０度包み込んで縫うタイプが欲しいんだけど、半円状にゴムの張力で被さるものしかない
がっちり硬いやつは、あれはベースの革を傷つけてヘラを使ってオラオラねじ込まないとはまらないので諦めざるを得なかった
俺は一生ダブルラッセル生地から離れられない呪われたオジサン・・・・ おれも手汗ひどいから軍手してるよ
ナビに指紋がつかなくていい >>290
STIのウルトラスエードのステアリングならいいんじゃない？ スバルブースにはエアスクープを採用するモデルの展示がなかった
これはもしかして意味深？！ GT-Sのステアリングも経年で滑らなくならない？
最初は滑るなあと思ってたけど今は全然平気 >>292
汚れのクリーニングに難があるだろ？
汗と垢がこびりついてテカテカする。
張り替え業者があるが、ハンドル外して送ってる間運転出来ない
となると、一個余分に買って交換で使うことになる
・・と思うと、なかなか踏み切れなくてなあ もう、バンテージとかテニスのグリップテープとか、自分で巻いちゃったら？
テニスのグリップテープは色々あって良い触感だと思うけどね。 >>294
最初はサラサラした感じだけど、なめした皮みたいにツルツルして、手にはりつくような感じになるよね。 >>296
むろん検討した
・グリップテープの内側の滑り止め樹脂がハンドルに癒着して剥がすとベタベタになるので、実質革表皮は完全に死ぬ
・市販のチャリやラケットのテープでは一本でぐるっと一周できない ３本の継ぎ目ができる
・バンテージは実際に巻いた 直後は良いがだんだん緩んでくる だいたい２ヶ月でぶかぶかになる （一日の平均運転時間２０分） 手袋はしてみたが、チョイノリが多いので着脱が面倒
また、手になにか被さってる感触が気分悪くて、リラックスして運転出来ない
一応は置いてあるので、高速を長時間走るときなんか手汗特にでるからはめてる
>>298
エアバッグと各種コンソール全部捨てるその勇気ッ 僕は感服するッ！ >>301
手汗がひどい治す方法とググれば色々と対策法が出てくるから、それを参考に何か実践してみたら？ 調べたけど実践に値するものはなかった
レヴォーグが１５～２０年壊れないという保証があるなら、俺も腹をくくってスペアハンドルもう一個買っても良いんだ。が・・・
できればダブルラッセル生地のカバーを被せてときどき外して洗うという単純な方法に行きたい(´；ω；｀)
そっち方向で新製品ないか探してみる いや体質なんだよ
足の裏もすごく汗かくので一年中サンダル。自営でよかった。 D型以降のフォグの上側に違和感無く収まる物はないかな。只の塞ぎ板が入ってる様で何だかさみしい。 ラリー車についてるフォグランプカバーみたいなのカッコ良くね？ 白地に黒文字でＰＩＡＡとか書いてある奴
ちょっと前のインプなんかで良く見かけた覚えがある
ミサイル発射孔みたいでオジサンのオタク魂が激しく揺さぶられるんだ
２０才若ければ自分でそれっぽいの作って付けていた ３末でE型の受注停止、4月からの注文はF型になるみたいよ。 >>7
急加速、急減速する時はキャンセルボタン
切り抜けたら再セット
これでスムーズなノーペダル走行が可能 最近、勝手にエアコンがデュアルになってる時がある
気のせいでなんかの拍子にスイッチ押したのかなと思っていたが、今日勝手に変わるところを見た >>309
こうなりゃいっそのことG型に期待だな。
利益率が高いSTIがそこそこ売れてるから、色々理由つけてG型まで延ばしてしまっても、A型からの買い替え需要は7年目車検前で満たせちまうんだよなぁ。 A型を買う人は後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ
新しいものが好きだから >>316
俺は後期が欲しいから早くFMCして欲しいな。
そして次期D、E辺りで買い換え検討予定。
その頃にはライバル車もあると嬉しいな。 来年フルモデルチェンジだとすると、後期好きな人には今E型を買うのがベストだろうなと思う。2月契約だとベスト。
値引きは大きいし、中古に流す時には年式としては2019年として出せるし、F型には大きな変更は加えられないしね。
更に丁度4年半後位の5年車検前に後期モデルが買えるタイミング。
せやろ？ 今まで買ってきた新車は全部前期型
やっぱりFMCしちゃうと古くなった感じするやん？ これまではD→B→Cだ。
D型以降がうらやましいと思ったことは多々あるけど
タイミング次第だし仕方ない… 前期型ってわざとデザイン改善の余地あるまま出してるように思えてならないんだよな 後期を買ったら新型が羨ましいし
前期を買ったら後期が羨ましい
どうにもならん スバルのＡ型は人柱地獄
買うなら絶対ＭＣ後だな
特別仕様やtSとかも出てくるし NAもモデル末期のカンフル剤として出すのでは？
1.6DITより35万円くらい安ければある程度買う人もいると思う >>311
それはないけどヒルアシストがオフになってるってのはたまにある レヴォーグに2LのNA載せるならインプに1.6ターボ載せたの出してほしかったわ
まあ日本は関係ないか。 >>328
次の新型WRXに1.6turbo追加すればいいじゃん レヴォーグと同じでWRXも1.6のほうが売れそうな予感 >>325
末期でわざわざ新しくエンジン展開はしねぇだろ、と、思う。 >>224
ホイールの重量調べてみたよっと。
■Ａ型 １．６ＧＴ－Ｓ ＥｙｅＳｉｇｈｔ
ホイール重量：約１１．４ｋｇ
■Ｅ型 １．６ｓｔｉ Ｓｐｏｒｔ ＥｙｅＳｉｇｈｔ
ホイール重量：約１０．４ｋｇ
■ＳＴＩ１８インチホイール ＳＧ２１７ＶＡ１１０
ホイール重量：約１０．２ｋｇ
■ＳＴＩパフォーマンスホイール ＳＴ２８１００ＶＶ４１０
ホイール重量：約８．７ｋｇ
流石に、パフォーマンスホイールはクソ高いだけあって、軽いわ。
GT-Sのホイールと比べて、2.7Kg軽いから、4本で10.8kg。
10倍の効果があるとしたら、100kgオーバーの車両軽量化に相当するわけだ。
そして、STI sportのホイールも標準に比べて1kg軽いのな。 じぶんでタイヤ交換したときに計り忘れたのが悔やまれる >>332
欧州レヴォーグで既に設計はできてるし
過去にもBPアウトバック2.5XTや
GGインプレッサ1.5DOHCがモデル末期に出た事から
スバルではよくあるテコ入れ策だよ トヨタ入ってからは、簡単には冒険なんてさせてくれないと思うけどね。
技術的にどうこうよりも、サポートするのに手間暇かかって仕方がない。 海外仕様を日本で売るだけだから冒険でも何でもないよ んん？STiパフォーマンスホイールなんてものがあるんですね！
自分の持ってるアクセサリーカタログにSTiアルミホイールとして載っているのはSG217VA110だけなので、
パフォーマンスホイールの存在に気づいていませんでした。
調べて頂いたのを見るとSTi Sport標準装備のホイールとSG217VA110はほとんど変わらない…というかデザインだけほんの少し変えた同等品という感じなのかな。
パフォーマンスホイールをHPで見てみましたが…高すぎて検討すらできませんでした。。 あ、>>338は>>334さんに向けてでした。
調べて下さってありがとうございました。 >>333
B型PE専用ホイール、10.6kgも追加で >>337
だから、日本で売るには、売ったもののサポートをする体制が必要。
今更NA追加する様な無駄はしないだろ。
そんなもん追加するくらいなら、1.6GT-Sにもウルトラスエードシート標準にする位のサービスした方が、ろくに何も変えずに販売テコ入れになる。 すみません…>>338は>>333さんに向けてでした。 サポートって、FA20NAなんてその辺普通に走ってるからどうにでもなる >>342 だよな
これから付け替えた人は、タイヤのゴムの部分もコミコミの最終重量も測ってみてくれ >>343
あのな、型式増やしたらどんだけ手間かかると思ってんの？
エンジン単体の問題じゃない。 フルモデルチェンジしてサイズ大きくなるのは残念
今のレヴォーグのサイズが日本では丁度良いと思う 改良のたびにデカく重く高くならないと納得しない日本人の浅い車価値観がいかんのや・・・・
いや日本人だけって訳でもないのか？ >>316
A型を買う人は、後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ
そりゃそうだw >>347
日本人の価値観云々ではなくアメリカでの販売を重視してプラットホームを大型化してるのでは？ FA20のほうがFB16ターボよりいいわ
スバルは載せたくないだろうけど >>335
あの頃のスバルは高コスト体質だったからな。今はやらんだろ。 2LNAはラインナップ増やす手間考慮しても十分商売になるとスバルで判断すれば売るだろうし、
売れそうにないと判断するならば売らないだろうねえ。
ただスバル全体で年4万台程度の欧州市場の中のレヴォーグのためだけに別のエンジン搭載してテストしてボンネットも新たに起こしてっていうのは
合理的ではない気がするんだよな。 2LNAは排ガス気にしてポート噴射なのかな？
ポート噴射ターボのEJ20とかの排ガスはどうなんだろ？燃費悪いからダメか >>354
欧州以外でも売るつもりでNAボンネットの金型を起こしたと考えれば合理的 >>355
インプレッサと同じFB20の直噴だろうな。
欧州に排ガス規制ぐらい通る。 F型の情報をちょっとだけ入手しました。
レヴォーグのイメージ色だった下記の系統の色は無くなるようです。
スティールブルーグレーメタリック
ストームグレーメタリック
もっと暗い感じの色が追加になるそう。
この系統の色が欲しい人は、3月中にE型の契約が必要です。
あと、STI SPORT のシート色が、2.0GTSと同じアルカンターラシートの黒系を選べる様になる様です。
ボルドーや革シートが嫌で契約できなかった人には朗報。
でも価格は一緒だってさ。
そして、2.0NAの追加はありません。 >>358
去年、ボルドーが嫌でGT-Sを買った俺。
仕方ないけど悔しいですOTL >>358
去年ボルドーが嫌で嫌で泣く泣く諦めてGT-S買ったよ。やはりなって感じだけど今は満足してるからいいや！ﾁｯ ほんと、ボルドー一択って、デザインの押し付け以外の何者でもないよな。 >>358
ちょっとだけということは他にも変更点とかあるんですか？ >>362
んー、あんま変わらんみたいよ。
購入に踏み切れなかった人たちを後押しする感じじゃないかな。 >>358
嫁にあのシートの色がダメという理由でSTI諦めた俺涙目 ほんと、シートの色だけでGTSにしちゃったお客さん多いのね。
スバルにとったら高額車買ってもらえないんどから凄い機会損失だよね。 だから追加するんだろ。
決定権のある社員、役員にセンスがない奴ばかりで、
さらには今どきの多数が正義っていう
マーケットリサーチ重視だとそういうことになる。 ブルーステッチにはならないのかな
メーターとかもブルーが良い 中途半端なんだよなぁ、GTSもそうだけど、STIは特にメーター針も赤にしてくれりゃいいのに、なんで白なんだと。 >>349
カローラ、マーク２、クラウンなんかの普通に国内向けに作ってる車でも戦後の復興以来、ひたすらデカくなり続けてるじゃん
デカくなりすぎて売れなくて終売
デカくなりすぎて海外メインにシフト
デカくなりすぎて既存の客層から外れてしまい、下の大きさを作ったのにそれがまたデカく
そもそものシリーズのコンセプトから外れていく
外れたものを作りたいならそっちを新規の名前で作れば良いのに ドドメ色シートは座ると見えなくなるし、一ヶ月もするとどうでも良くなるぞ
あとメーターは視認性の問題とかあるから、瞬間的な視認性に劣る赤は動くオブジェクトにはつかいたくないのかもしれん
でも画像検索すると結構出てくるな・・・ レヴォーグて油断すると商用ライトバンみたいな印象になりそうで
頑張ってstiにしたよ！
ボルドーも元気なカラーで悪くないが
フォレスターとかの明るい茶系があれば欲しかった！ わたしもF型情報 寺行ってちょっとだけ仕入れてきました
あまり変化はないとのことでしたが
アイサイトが何かしら小さく進化するらしいです
それと、スマートエディションが廃止
Vスポーツは継続販売らしいです。 >>371
そうやないと思うで。
だって、S4はリングも針も赤だしね。
ボルドーでキメるんなら、中途半端せずにエアコンのルミネやメーター針までキッチリ赤でキメて欲しいわ。 営業車で乗ってたインプの一番安い奴はメーター赤だったわ。ただし常時発光ではなかったがw オプションでソニックデザインのスピーカー付けた人いる？
値段的にスタンダードモデルだと思うけどどんなもんだろ
常に音楽聴いてるからサブウーファー載せてスピーカー変えるくらいはしたい オプションじゃない頃にソニックつけたわ。
まぁ、同じものだけどね。
手軽に良い音欲しかったらベストチョイスかと思うよ。
今のところ、リセールバリューもいいしね。
サブウーハーは、パイオニアのWX130かWH500あたりおススメ。
運転手席下でも助手席下でも設置できる。
ソニックの60Hz以上をソニック、以下をサブウーハーに割り当てて鳴らしてやるといい感じ。 >>371
掃除したり、バックするとき後ろ振り向くときとか未だに慣れないけどね
今さら色選択できるとか遅すぎ F型のSTIのシートの話だけど、デラ曰くRECAROマークが入るとな。
価格も少し上がる模様 ボルドーでもS4 STiスポーツのほうがバルドーの面積が小さくていいよね。自分もボルドーが嫌だったけど、実際は濃い落ち着いた色だし、慣れてしまったし、STiスポーツ買ってよかったなあと思っている。 >>379
３０後半か４０代～ぐらいじゃない？
５０後半のお客さんも乗ってるから、年代の幅が広そう。 >>379
ツーリングワゴンが流行った世代だから40～55 車種というか価格によるところの世代の割合だろ
基本的には安い車ほど購入層は若い傾向 エクストレイルは購買者の半分が40代以上らしい
若い頃のRVブーム、ワゴンブームの感覚のまま歳を取った結果だな
おっさん層の人口も多いし レヴォーグって高級車のカテゴリに入れる？大衆車？
乗り出しいくらぐらいからが高級車なんだろうと思った。
レヴォーグは月々の維持費は高い方かな 自宅や職場周辺ではあまり遭遇しないけど
通ってるジムのパーキング内でのレヴォ遭遇率は凄い
めちゃくちゃ大衆車なんだなと思った
高級車って言うにはあの内装のショボさはあり得ない >>390
乗り出し400超えたあたりから高級じゃね？ レヴォーグは決して高級車ではないよな。
上級実用車というか中の上くらいの位置づけだと思う。 >>390
俺の中ではレヴォーグは入らないかな。
維持費も普通。
ちょっと高いワゴン車って感じ。
500万越えたぐらいが高級車ってイメージがあるかな。 レヴォーグなら2.0stiでオプションてんこ盛りが唯一高級車と言える
1.6はだめだ >>395
それでもベースは300万の車だから
知らない人からみたらちょっといい車くらいにしか思われない
まさか500万もするとは決して見えない
500出すならクラウン買えるよねーって話 >>394
オレもそんなもんかな
車体500超えたくらいから？ ４００を超えると急激に販売台数が落ち始めるって言ってた
「高級」の定義が人によって違うので揉めるが、
ともかく庶民層が手出ししにくくなるのがその辺なんだろう レヴォーグ乗ってるおっさんって大手企業の中間管理職のイメージ >>395
そういうのむしろ20代独身が乗ってそう おっと、35歳システムエンジニア、メガネかけててアニヲタの俺を忘れてもらっては困りますぞwwwww >>399
中小の平奴隷ですがあと2年ローン残ってます。 >>400
俺もそんな感じ。
しかもローン組んで買ってるぞ。 とりあえず値段高ければ高級車ってことにしておけ
定義で揉めると多分永遠に解決しない ベンツの中古を400万で買えば金持ち風には見えるだろうけど、高級なだけで面白くないんだよ >>386
ちょうど真ん中辺り。BHからスバルユーザー。
でも次はスバル車買わないかも。田舎なので整備等の
融通がすぐつく利便性が優先になってきた。歳のせいか
ねぇ。すぐ近所でスズキ車買いそう。 >>398
stiでは無い1.6でも400乗り出しぐらいにならん？？ STI系のオプション片っ端からつけまくったらなるやろな。 サンルーフを付けてみたが思ってたより開口部が小さい。前席は空が感じられて開放的だが、後席では天井が低くて不評。 >>394
レヴォーグSTi スポーツでちょっとオプションつけたら500万のったけど、、、。高級車の部類だと思いますが、、、。間違ってますかね、、、。 >>390
例えばWRXの限定モデルなんかは700万とかするけど、高級車じゃないでしょ。高級車云々って絶対的な価格はあるけど、価格だけじゃないんだよ。 でも価格でくくる以外の方法だと喧嘩と侮辱のし合いににしかならないのよ >>415
自分のスマエディはオプション込みで330万円だったぞ
今は70万円ぐらいプラスしてSTIにしたら良かったと後悔している >>417
逆だな。後席に子供を乗せるとウケがいい
まあサンルーフは付いてること自体が外から見てカッコイイから機能的なものはあまり気にしない 俺GT-SだけどSTIのOPはドアハンドルの傷防止の奴以外に何も付けてないけど、社外ホイール含めて430ぐらい。
値引きは30だから定価だと460か。
そう考えると高いな。
ボルドーが嫌でSTIやめて安くなった分OP付けたけど、STIとすれ違う度にちょっと後悔してる。 やっぱり高級車はクラウンが境目ってイメージがあるわ 今まさに210クラウンからレヴォーグに乗り換えようか悩み中だわ >>429
STIのOPは付けてないけど、純正OPは結構付けて430だよ。ナビ、ドラレコ、アクセサリーライナー、バックカメラ&ブロワー、足元のランプとか色々。エアロは一切無し。 >>430
クラウンからなら、S4STIでええんちゃうの？ 乗り出し価格と３年後の価格の差が300万以上あると高級車って感じがする 一般人にはグレードの見分けがつかないのがレヴォーグ
ただボンネットに穴が開いてるから、速そうに見えるらしい まぁあながち間違いでは無いね
穴が無くても速い車は沢山あるが
穴があって遅い車はあまり無い PanasonicのナビとETCのセットなんだけどエンジンかけるたびに
カードの有効期限アナウンスが鬱陶しいんだけど止められる？
料金のアナウンスと期限切れ警告はしてほしい 高級車はレクサストヨタ日産ホンダ以下は無いんじゃないの ホンダはレジェンド、マツダは？ルーチェまだあったっけ？ >>437
うちは、コミコミで340でした（*´ω｀*） >>444
スマエディ仲間？
このスレでは乗ってる人少ないよね >>446
高級かどうかは、質感や見た目で大方決まるだろ？！
オーナーですら2.0と1.6の見分けつかないくらいなのに(笑)
単なる自己満ってこと？？幸せやな ほら絶対揉めるだろ
みんな誰かをバカにするためにネットにやってくるんだから当然だ >>442
レジェンドクラスのマツダ無いだろ、スバルもだけど
カペラ改めアテンザしか 冷静になろう
この中にオーナーじゃない奴がいるのは明白だ >>450
ホンダというブランドは高級車のイメージ無くない？レジェンドよりマークXの方がまだ高級車なイメージだわ >>451
デミ夫が混じってるよな
まぁだいたいわかってるけど 高級車かどうか決めるのは一つだけ
それは値段
500万超えたら高級車
レヴォーグsti2.0オプションてんこ盛りが唯一条件に当てはまる
あとは大衆車
それだけの話 >>457
いやベースは300万の車だから
逆に言えば世間一般的に言えばレクサスのCTなんかは高級車の部類とみなされると思う
レクサスだから
そんなもんだよ 1.6スレだから2.0が高級車かとか正直どうでもいいな
ただレヴォーグが高級車じゃないのは間違いない かつてのアルシオーネSVXあたりには
その資格があったと思うけど
ここレヴォーグ1.6オーナースレなんで
まぁそんなもんで ツィッターでは
1.6GT S-styleが廃止
Smart EditionとV-SPORTがカタログモデル化
STI Sport All Black Edition登場
とかいう噂が流れてるな >>445
ビル脚 イヤだったので、スマに(^^; >>464
マジか・・・。
それならSTIにしたのに。 >>460
笑われとるがな
そこまでしてレクサス乗りたいかと
新車乗り出し500万以上で高級車とよんでいい ぶっちゃけ値段だけで決まるもんでもないから
値段だけなら貨物だろうとバスだろうとダンプだろうと
高級車になってしまう
1000万出したってアルヴェルはアルヴェルでしかなく
高級車とは自分は思わない
でもそれを高級車だと思ってる人間もいる訳で
人によって定義なんて幾らでも変わる Nboxの400万フルオプション見積もりの画像すき >>464
STIスポーツが最初からオールブラック内装ならもっと売れてたかもね GT-Sのチンチラみたいなシルバーカーボンも気に入らない >>473
GT-S、内装はGTに差をつけているのに
そこはGTのブラックの方が質感高く見えてしまう。 STiのボルドーはいい感じだと思うけどなぁ。
写真で見るのと実物はかなり色の印象違う >>476
スポーツグレードだからブラックカーボンで良かったのにね
GTを廉価グレードにして後出しで上位モデルの装備に近付けていくスバル商法もどうかと思う >>477
いい感じであるのと、実際に乗りたいかは別だかんなぁ。
ドレスとしては綺麗だが、普段着でドレスなんか着れんだろみたいな。 C型の時点でブラック出して欲しかった、アルカンターラのシート気に入ってるのでGT-Sで満足してるが >>478
STIスポーツのオーナメントパネルは
GTと同じブラック(型番も)でしたっけ？
ブラックカーボンの特別仕様車出てくれたら、
パーツだけ欲しいw(WRXのは一回り小さいし
フォレスターのは半分以上シルバーだったので) >>478
スバル商法じゃなく、トヨタ商法に習ったのだと思います、、、。 次期レヴォーグは最初1.8DITのみとの噂だが、
その1.8DITって現行FA20のダウンサイジング版でしょ？
と言うことは、次期レヴォの最初はハイオク仕様の高性能版のみで売り出すのかね？
それとも1.8DITはレギュラー仕様で現行1.6DITからの乗り換えを想定してるのかな？
ＳＵＢＡＲＵの戦略が良く読めない。 ターボエンジンのダウンサイジングターボエンジンって事？
なんか変な感じ >>483
1.5DITと1.8DITでだすっていう噂もある。 1.5DITも出す様だけど、後からという噂でしょ？
普通性能低いものから出して、追って高性能版を出すんだと思うけど。
最初から高性能版それもハイオク仕様？だけで大丈夫なのかね？
現行型だって圧倒的に1.6の方が売れている訳で1.6組が高性能版1.8へ大部分移行するものなのかな？
SUBARUはそう読んでいるのだろうか？ 1.8先に出すってソースあるの？某ブログで書いてただけでは？ >>487
現時点でソースと呼べるソースはないんじゃないか？
噂サイトの予想記事なんかの話かな。 1.6ユーザーだけど、次買うなら1.8レヴォーグか、もしくはボルボV40かAudiA4アヴァントかベンツEクラス行くわ・・・ >>479
普段着のジャージでいいってのが、オールブラックの内装なのは、なんとなくわかる。
が、そんなんでいいのか？ >>490
アルカンターラはとても普段着のジャージってもんじやないよ >>489
Eクラスって800万くらい？
次買うならV60と思ってる
でも中古外車はないな >>492
そもそもは色合いが写真と実物は印象が違って、実物のボルドーはかなりいいよって話だったんだが。 色とかよりもシート形状が合わなくてレカロに交換してしまった >>500
同意
GT形状のアルカンターラとか出してくれたら最高 >>501
シート形状、材質、ステッチ、パネル色、そういうのを選べたら良いのにな
抱き合わせじゃなくてカスタマイズなら多少高くても納得できる
受注生産のスバルなんだからそれぐらいやってほしいわ >>502
それこそホントの高級車じゃないと出来ない買い方 GTのシートは少し固めだか、俺の腰痛にはちょうど良い。 自分は横幅ある体だからスポーツシートはちょっときつい 俺はややぽっちゃりだけど、スポーツシートなかなかいいけどね。
出来ればもう少しホールドしてほしいぐらい。 今はいいけどジジイになる１０数年後の買い換えは、腰を落とさず上体をかがめずに乗り降りできる、ドアの間口の広いＳＵＶかミニバンみたいな運転席の作りの車にすると思う その理由ならむしろSUVは車高が高過ぎると思うよ
レヴォーグのシートを一番高くするのが乗りやすい
頭がつっかえるけど >>472
だな。色でstiを避けた人多いと思う
すごく悩んだ末に見た目諦めて乗り心地でstiにしたけど まあこの車がどうしようもなく壊れた時に世の中にどんな車があるか、今はまだわからんからね >>511
それはないな。
あの色だから今でもかなり売れている >>480
なんだ、結構ボルドーに抵抗あってGT-S選んだ人多いんだな。
とすると、3年前にオクで落としたダンプマチックをGT-Sに換装した俺は勝ち組だったんだな。 >>514
俺もボルドーのせいで選外だったが、期末の下取りアップと値引きが良かったので、乗り心地とハンドリング重視で諦めてSTIにした。
ブラックあったら、悩まずに買ってたわ。
ボルドーだから買うという人もいれば、ボルドーだから買わない選択してる人も結構多いと思うよ。
レヴォーグからの乗り換えだと、シートがガッツリ変わったら、レヴォーグに詳しくない人でも乗り換えた事に簡単に気づいちゃうからね。
ヘッドレストのSTIの文字もやめてほしいわ、ほんま。
いかにも！って感じは嫌いなんだよね。
スバル好きな人は、STIが好き！という人より、外見からは分からないスバルの凄さが好きって人が多いと思うしね。 >>510
そうかもしれんな、週末XV試乗したが、
乗るときは良かったが、降りるときにサイド・シルにふくらはぎが当たった。 >>505
腰痛持ち向けというか、まともな車のシートはないだろうなw
まともなシートなら、背面部の尻のところがえぐれて、
その一方で腰の部分が膨らみ、腰の少し上部のところで上体を支える形状になるはずだからな。 >>518
それ、GT-Sのシートだろ？
ランバーサポートついてるし。 >>519
正しいシートポジションをとっても、そもそもシートの背面部に問題があるんだよ。
腰の部分よりも尻の部分が出ているだろ、そこが問題なんだよ。
まともなシートなら・・・
1.背面部の尻のところがえぐれて、
2.その一方で腰の部分が膨らみ、
3.腰の少し上部のところで上体を支える形状になるはずだからな。 STIを検討するような人がGTのボワンボワンなサスで我慢できるとは思えないな。
乗り心地だけの問題？ >>523
>>524
すいません
ジョークです
はなからGTです 運転モードに入ると自動テレスコでハンドルが手前にせり出すとか、ＳＦアニメみたいな機能は・・・当分無理か
そのうちステアリングバイワイヤになったらいけるか >>521
スポーツシートのランバーサポートの出来が悪いんだね
>>526
レクサスみたいな？
トヨタから部品を貰えばすぐにでも搭載できる >>526
フォレスターのadvanceについてるのとは違う？ 今日納車されました。
よろしくお願いします。
rti sportです。 >>527
出来が悪いというか300万ちょいの車ならこんなもんかなぁとは思う
もう少しホールド性あればなぁとも思う え？ハンドル勝手に前に出てくる機能もうあるの？？？？ >>534
フォレスターのアドバイスはエンジンかけるとカメラで誰のってるか判断して、合わせたポジションに自動で設定してくれるんじゃなかったっけ？ STIから新発売のカーボン調ドア保護シートは
前席の左右分のみで、後席の左右分のは無いのでしょうか？ >>536
FJクラフトのドア保護マットの方が安くていいかも
(フロアマットの素材をそのままドアに貼り付ける) >>486
2019に1.8DIT投入で一年遅れて1.5DITという
エンジンリファイン計画が新聞記事で出て
2019にFMCなのがレヴォーグにあたりそうだから
まことしやかにそういわれてた。
でもFMCが2020になったので1.8,1.5が同時に
デビューだろうね 1.8は先にFMCのレガシィに先行搭載かもな
北米モデルはなさそうだが。 stiスポーツに装備されている、ドアポケットのフェルトって、パーツとして単品注文できる？
GTに流用してみたいんだが 1.5Lエンジン(ダウンサイジングターボだろうけど)
マトモに走るんかね。
税金も2.0Lと5000円しか変わらないし、
車重あるから1.6より燃費悪くなりそう。 100均ので十分。というかstiじゃないと貼ってないとか、ホントにコストを掛けてないよな… >>540
レガシィにツーリングワゴン追加というサプライズ無いかな >>546
それ良いです
やっぱりレヴォーグはレガシィの代わりにはならないんだよね
パサートヴァリアントあたりに浮気しそう >>543
ホンダのは結構走るみたいね。カタログスペックは
2.2～2.3Lクラス相当だけど。 >>547
レヴォーグはレガシイの替わりじゃないって2.0の連中は叫んでるぞ
ＷＲＸワゴンだから、ゴリゴリの走行性能追求型がいいんだって
スバル自身が肥大化して日本を捨てて出て行ったレガシイの代替品だって言ってるのさえ否定してる
スバルがその声に引っ張られてしまうのなら、レガシイを求めていた層は盲目的信者を別にしたらごっそり他の車に移住するしかなくなるな >>545
GTSと同じなんだろうけど、俺的にはすげー満足してるよ
ここで言われてるビル足のバタつきとか突き上げとかはほとんど気にならない
低速域から高速域まで安定してる感じ
やや硬めの乗り味ではあると思うけど、不快なレベルではないよ >>548
ヴェゼルの事言ってるなら、
そもそもクラス違うんじゃね？ 試乗しないでsti注文してしまった
シートが固いと思ったら座布団しいて乗るしかないなぁ
( ；∀；) >>543
1.5DITは2.0NAの代替、つまりインプレッサ用だと思うの >>554
結構コンフォートな乗り味だからあまり気にしないでいいと思うけどなあ。 ドライバーから見るとそんな感じだけど乗せてもらう側からだととてもコンフォートとは言えないでしょ
GT-Sと比較したら全然マシだけど STIスポーツ別に固くないよ、シートも足回りも
何からの乗り換えで変わってくるとは思うが、それを踏まえても硬い部類ではない
GTSは硬いよ 隣でソフトクリームなんかとても食べれないレベルの硬さだよレヴォーグ(^ー^* ) stiよりGT-Sの方がスポーティーに走れるってこと？ スバルがSTIスポーツシリーズをどう位置づけたいのか知らないけど、BMW Mスポーツは乗り心地最悪だよ
http://kyousyujonohutugou.com/2018/08/17/post-128/
コンフォートなレヴォーグに乗りたければGT。これは間違いない
GTにナッパレザーで高級感のある内装をまとったGTコンフォートラインを出したらいいのに 運転しやすい固めの脚と、
同乗者の乗り心地は、反比例 GT-Sは他車と比べると硬い
助手席でコーヒー飲んでた娘がマンホール通過の衝撃で
シートに思いっきりこぼしてた >>566
運転しやすいいうても、常識的で紳士的な運転を公道でやるのと、前後左右に常にＧのかかる運転をサーキットや珍走でやるのでは、最適な車の特性というのは違うわけで。
シャーシのベースはサーキット＆珍走向けでいいけど、スプリング＆ダンパーとタイヤのチョイスで、一般道向けコンフォートエディションと、サーキット/珍走向けエディションをもっと明確に差を付けて購入者に選ばせるようにしたらいい。
コンフォート志向するなら、本当はサスペンションストローク長をもっと取れるようにしないとダメなんだけど、エンジンルームレイアウトの関係で難しいらしいからそれはもうしょうがないかな
これを改善しようとするならシャーシの設計から変わってしまう
スバルにはそこまで開発幅を持たせる余力はないだろう >>565
Mスポーツクラスはレヴォーグじゃなくて、
WRXSTI(6MT)になる。
ちなみにレヴォーグのSTIはGT-Sよりコンフォートだよ。
レヴォーグSTIに標準のダンプマチック2ビルシュタインは低速の乗り心地の為に有るじゃん。
跳ねやすくダンピングの効きが微妙なGT-Sのビルシュタインより乗り心地が良いよ。
まあ、高剛性なSGPに成ればフロントサスの取り付け剛性も格段に上がって、
現在のシャシーにある段差を乗り越えた時のフロントサスの突き上げとそれによる前輪後ろ側のフロアの不快な振動も減少すると思う。 >>569
俺も黒一色の方が好み。
でGT-Sにした。
>>570
俺も思った。
同乗の嫁も子供もそんなのなった事ない。
小さな段差とかでの衝撃以外は乗り心地に文句つけられた事もないし。 剛性は高いに越したことはないが、低Ｇ運転での乗り心地は良く動く長いサスペンションとフワフワのタイヤが正義だよ兄貴
レヴォーグの個性を殺さない範囲でなるべく頑張ってくれるといいね
俺が次に買い換えるのは１０数年後だし、次はスポーツ路線の車じゃないから俺にとってはもうどうでもいいっちゃどうでもいいんだが まあサスペンションなんか10年も経たずヘタるから、また同じ苦行シュタインなんかせず好きなものに換えるといい
幸いレヴォーグは社外品がたくさん出てる へたったかどうか、その時点で新品と比べないとわかんない気がするぞ
年数というより、走行距離で考えるべきだと思うんだがスバルのビル足はどんぐらいで交換ってだいたいセオリーあるの？ レガシィB4 GT specBでは75000で換えた >>552
競合はしないだろうけど、ジェイドとかシビックとか。 >>573
D型以降のGT-Sはとても乗り心地良いからね
以前と違ってこれなら家族持ちでもお勧め出来るわ 今更だが、CVTのステップ制御ってほんまに有害無益のウンコだと思うわ >>582
乗ってみれば分かるよ試乗レベルでも旧GT-SやSTIとは全く違う乗り味
俺が特異だとは思わんなネットで調べれば似たような意見沢山出てくると思うぜ A～Cに比べたら乗り心地は改善されてるけどさあ
乗り心地いいとはとても思えんわ
運転してるだけなら別だけどね GTはタクシー的な乗り心地
Ｄ型以降は特にフニャ足 そこで前期型GT-Sの17インチ仕様ですよ
引き締まった脚に不快な入力を緩和する50タイヤ 硬めの足はまあ慣れるが、突き上げがあると同乗者がうわっと声を出す 試乗車でGT-Sに乗れたらありがたいんだけどなあ
レンタカーで乗ったのはGTだったんで自分の運転で
違いを比較してみたいわ 自分のはA型GT-Sで車検の代車がD型GT-Sだった
多分試乗車なんだろうけど
乗った感じはやっぱ硬いけどA型みたいな硬えよオイってのはかなり抑えられてたね その分、ピロがゴムになっちゃったんだっけ？
ロアアームも鍛造アルミから鉄だっけか。
STIだけが鍛造ピロのままでダンプマチック使って乗り心地改善してんだよね。 次期型のビルトインナビは新型レガシィみたいな縦型モニターになるんだろうか
社外ナビを付けるとメロンパン入れが3段ぐらいついてしまう マツダの内装のシルバー加飾って金属を感じさせる深みのある綺麗な色だよね。
真逆でスバルのシルバーは安物っぽ過ぎる。
安物感が凄すぎて、こんなシルバー使うぐいなら全部黒にしろって思うわ。
A型GTSからE型STIへの乗り換えだけど、シルバー激減してホッとした。
でも、ピアノブラックもテカテカとムラのある反射で安物っぽいちゃー安物っぽいんだよな。
まぁ、それでもシルバーよりマシ。
ほんと、スバルの内装の質感はずーーーっと他社から10年くらい遅れてる感じだよね。 >>592
なるだろね。
サウンドナビもビルトインになるだろから、俺はメロンパン入れるとこに困ることになるけど。 レガシィやアウトバックは全幅1840だからなあ…
このサイズでツーリングワゴン出されても…
俺にはきつい おとといｓｔｉ納車しました
ずっと軽乗ってたので車幅感覚がつかめず怖いです… だいたい直後の3ヶ月でどこかを擦る
その間は徹底的に臆病に間合いを取って運転するべし
そのうち慣れる >>593
ヘアライン加工ではない単なる銀色を練り込んだ樹脂成形品ぽいんだよな
コストダウンはチリツモなのは分かるけど、見えないところで性能に影響しないコストダウンして、見えるところは多少奢るべきなんよ
トヨタから一体何を教わったのか >>598
内装を豪華にする必要はないが、質感は大切だと思うよね。
トヨタに学べばいいってもんでもないけど、VWとかマツダに見劣りしないくらいにはして欲しいわ。 だからって錦鯉が餌を食べるような間抜け面のクルマには乗りたくないし、
その代わり半自動運転のアイサイトとか、
信頼性の高い安全、ボディ剛性が手に入るからな。
内装もレガシィの頃よりもかなり良くなったわな。 >>600
どんな風にかっこよくするかはメーカーの特色でいいが、見えないところで手を抜いて、見えるところで奢るという手練手管はトヨタはとても優れている
そこをうまく習えば良いのにさ・・・・ >>593
スバルは遅れてるというより、大事なものを失いつつある
シルバー加飾が流行って追従したのはいいものの、フロントガラスやドアガラスににエアコン吹き出し口やセンターパネルのシルバー加飾が反射して映り込んだりする
飾りなんて二の次で良いのよスバルは
質実剛健に使い勝手を良くしていけばデザインは勝手についてくるものだ
無骨にオールブラックで良いのだよ、今更出してきたが 使い勝手も余り考えてないと思う。あちこちにモニターを散りばめて、見栄えの良さしか考えてなさそう。
まるでバブルの頃に流行ったコンポみたいな感じ。意味が無いグライコとか、曲に合わせて発光ダイオードが躍るとか。
エクステリアもだけどスバルのデザインって、個々にデザインしててトータルで考えてないと感じる。 DIATONEの2018年地図ようやくとどいた。
DVDなんだな。30分ほどで更新完了。
地図以外変わったところはないが、
同乗者と会話してると勝手に音声認識が起動する謎機能が
「ウェイクアップコマンド」という機能名であることと、
設定で無効にできることがようやく判明。
ちなみに「声で操作」という言葉に反応するそうだ。 声で操作、とか、またアホかと思うようなキーワードだな。
HEY SUBIE とか、ダイアトーンなんだから HEY DIAとかないんかね。 >>611
言いたいことはわかるが声で操作もそんなに悪くない気がする >>608
D型GT-S+DIATONEナビだが、マジだったｗ
声で操作で音声認識が起動するわｗ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ７ ホイール交換でweds sportのSA-10R(18インチ,7.5j,インセット45)を検討していて、リムからスポークが少し出ている形状のようですが、
同じwedsのホイール履いていて実際にディーラー入庫禁止等なった方おられますか？
車検付き点検パック入っているので、ディーラー入庫禁止&車検も通らないようなら諦めます。
スバルユーザーは軽量ホイール履き替え多そうなイメージなので、ディーラーも多少基準緩めだったりするのでしょうか…？ ギリギリいけたはず
でもディーラーによるというか、検査員によるとしか
そこまで心配なら別のホイールにすれば良いと思うし
ダメと言われたら車高落とすかキャンバーを変えるかすれば良いんじゃないかな >>617
15Rなら同じのつけてるけどなんの問題もなく入庫できてるし車検も通ったよ
というかこのサイズなら少し余裕あるくらいだと思う >>617
wedsじゃないですが、18-8j+45でリアはまだ5mmぐらい出せそうです。フロントは文句言われないぐらいのちょうどいいツライチです。
ノーマル車高ですが。
ディーラーでも何も言われてないです。
7.5jなら少しぐらいスポークが出てても大丈夫そうかな。
リムから何mmぐらい出てるかわかれば参考になると思います。 皆さんありがとうございます。
皆さんの意見を読む限り大丈夫そうな感じですね！
15Rで大丈夫でしたら、10Rとスポーク数以外の違いはなさそうなので、より安心しました。
皆さんのおかげですごく背中を押して頂けました。
>>621さん
ネットでの情報なので自分で確認を取ったわけではないのですが、リムからスポークが5.9mm出ているようです。
インセットが純正の55→45なので後輪側が2.5mmがはみ出すので7jに下げないと無理、という意見も某掲示板で見たのですが、
実際に>>620さんや>>621さんのように問題なく通ったという話を聞くと心配なさそうですね。。 今日Vスポ納車
心配していたビル足の突き上げなんてなかった
非常に滑らか
加速はぎこちない感じはある
でもなれるかな >>623
加速のぎこちなさは暖気がされてなかったんでないの？ >>586
50だとあまり変化感じない55でようやくって感じ >>623
俺も去年GT-S買ったんだけど、最初は買ったの後悔するぐらいギクシャクだった。高速で加速するとガクガクしたり。
でも1000～2000kmぐらい走った頃から滑らかになって今は快適。
当たりが付いたか、学習したのか、人が慣れただけかはわからないけど、結構違いがあるみたい。 >>623
テンロクのぎこちなさは仕様なので諦めよう コーティングとかワックスどうしてますか？
特にフロントガラス
撥水系はダメらしいけど >>631
ガラコのフッ素系なら大丈夫だよ
新車のうちにやっとけば鱗にも成らない。他メーカーでもフッ素なら大丈夫じゃ無いか
ホムセンでフッ素以外の製品、アイサイトなどには使用しないで下さいとか書いてあったなw フロントはやめておけ
取れかかってくると無い方がマシなくらい見づらくなる
STIの標準装備のサイドガラスの撥水は凄く優秀、全部の車標準装備にすればいいのに >>629
ハイオク入れるなら2.0買えば良かったんじゃ？ってなるから入れない。
入れなくたって今は普通に走るし。 >>631
632 と同じく。
フッ素のガラコを フロントに使っているが、全く問題なし。
拭き取り面倒だけどね。 昨日、タイヤ交換時にインパクトレンチをシガーソケットから電源とって
使用してるんですが、ヒューズが２回も飛びました。
他車では問題ないのですがレヴォだけなんでしょうかね？
俺だけ？ ヒューズを2度も飛ばしたなら
その原因だと思われるものを
自分で調べようとか思わないのかな？ >>637
うわぁ、ここのサイトの工場、ボッタクリやがな。
かなりマトモなコーティング屋さんでも、こんな値段しなかったわ。 出たばかりの頃にレンタルで借りて先日再度借りたのですが、CVTの違和感がなくなったような気がします。
初期型と最新モデルではCVT関連で違いがあるのでしょうか？グレードは最廉価モデルだと思います。
前から気になってましたが、とても欲しくなってしまいました💦 スバルは年次改良するからね。
あと、CVT制御もECUが学習すれば滑らかになる。 新型というかD以降はステップ制御が加わったんだっけ？ え？1.6にもそんな余計なもの採用しとるの？
下から上まで継ぎ目なしに加速するのが気に入ってんのになぁ。
4月納車の楽しみが１つ消えてゆく、、、 追い越そうと思ってアクセル5割ほど踏み込むも全く加速せず、そのまま7割8割と踏み込んでいったらいきなり猛加速。
多分加速しなかった時間は2秒近くあったと思う。
iモードとは言え踏んだら加速してほしい・・・ 壊れてんじゃないのそれ
昔はあったけどリプロ進んでそんな場面なくなったはずだけど 普段マイルドに運転してると、ガンと踏んだ時も即加速しない様になってるね。
逆に暫くアクティブな運転してると、ガンと踏んだ時のレスポンスも良くなる。
そういう学習してるみたいよ。
加速したいときはSモードにするか左パドル一発でいけると思うけど？ C型が出た頃のリプロで常時Sモードみたいにレスポンス良くなったな
それでも高速道路以外はSモードで乗ってるけど 燃費なんてほとんど変わらないからSで運転楽しんだ方がいい
と分かっているのにいつもIでケチ運転してしまう貧乏性な自分 >>649
IとSって街乗りオンリーだと1～2km/lぐらい差があるように思う。
もうちょっと差があるかも。
Iだけで乗ってると10は余裕で越えるし、30～40分走ると12越えたりする。
けどSだけだと10切ることもあるし、12なんていかない。
前に車がいる時はIの方が車間を取りやすくて乗りやすいと思う。 645.647.648さんでなんとなく理解しました
ありがとうございます >>645
それは暴走しない様に燃料カット入ってるだけ。
雑巾を絞るように踏み込めば良い。
基地外運転やめろ。 >>650
自宅から大宮まで大体20km
よくIモードとSモードで比較するけどその数字とほぼ同じになるね
ただSモードだと快適なんだよなぁ 通勤で乗るのにSは無いな。
プライベートで楽しく乗りたいときはSにするけどね。 >>633
フッ素系のならそうそう剥がれるなんてないでしょ？ 新車からフッ素系ガラコ使ってるが鱗付かないな
寧ろ施工してないサイドが鱗付いた アクセルで回転数とCVTの変速比を操作するのに慣れればIモードでも不自由はないな
それなりに馬力あるけど地力は1.6だし 加速したいときは踏んで変速比変えてやらんとギクシャクしちゃうね アクセル踏み込んだら自動でSになる例のアレ
着けたらむしろ丁寧に運転するようになった 例のアレ、踏んでからSになるんじゃタイミング遅いんじゃないの？
Sモードで常に回転が高めになってるからレスポンス良くなるのであって Vスポ土日乗り回しまくったけど、
車体の動きが軽くて乗ってて楽しい
今日は通勤渋滞でオートクルーズ使ってみた
アクセル操作いらずが楽で笑えてしまう
前の車に続いて、ホントに止まってくれるのかまだ不安感拭えないけどw >>664
良く後部座席に荷物を置くようなら、シートベルトキャンセラーつけるといいよ。
調べてないけどamazonで１個500円もしないだろ。 もしIモードで高速走ってて、
気持ちよく再加速したいならハンドルのボタン押して
Sモードに切り替えろよ。
マップが切り替わって快適な加速が出来る。 >>665
それだとシートベルトする時面倒なので、
後席クッションを外して、もう一度つける時に
電気のコネクタをつけ忘れたらOKだけどね。 >>668
ここオーナースレなのでエアオーナーは
お引き取り下さいね >>673
A型乗りは新型待ってる余裕無いから大変だよな（自己紹介） >>674
本当はもうそろそろ新型の見積とかで
嬉し忙しい筈だったのに、F型の情報収集やわ。
6万キロ走ったが足回りのヘタリ方ハンパない 55000キロの1.6GTSに下取で150オーバーつけてくれたからE型STIをIYHしてしまいましたとさ。 >>675
自分も七年目の車検を待って新型B型にするか、五年目の車検を期に現行F型にするか
何が幸せになれるのか分からなくて悶々とした日々 >>677
今のを更にもう2年乗って新型のD型あたり狙ったら？ >>677
B型ではSTIは出ないだろね。
フルモデルチェンジ後の本命は後期型のSTIちゃいまっか？
となると、答えはひとつ。 C型以降は目新しさがなくなるからなあ
C-HRとかもうオワコンな感じするやん？ そんな新型出たばかりで煮詰めてないSTIなんて要らんだろ。 初期型13万キロ突破しました。
異音のあったビルシュタインダンパー交換してもらって
それからあちこちギシギシやれてるけど、20万キロは突破したい。
好きじゃないところは、
ステアリングの感触の頼りなさ。剛性低いんだろうけど。
あとはうるさい。最近買ったNboXの方が静かだったのは、いくらなんでも。 NBOXそんな静粛性高いのか
すごいなぁ
最近やたら凸凹なNBOX見かけるけど
周囲の音が聞こえなさすぎるのも
問題なのかな 新車販売後の中だるみに対する施策でしょうに。
最初からSTI投入するわけねぇよ。
残念だったな。 ステアリングの感触はタワーバーで変わる…かも
ヤフオクに腐るほどあるし取付も簡単よ >>641
俺もレヴォーグ出たての頃スバル車が多い事で有名なニッポンレンタカー北海道で借りたわ
もう急加速とリアの跳ねしか覚えて無いけど慣れない車とは言え乗り辛かった
その後レガシィの点検でディーラー行った時試乗したら悪い点はほぼ改良されてた
山道とか状況によってはアクセルワークが難しかったがその内慣れて更にリプロでほぼ問題無くなった vスポーツにstiスタイルパッケージつけたのですが、ボディーカバーの購入を検討しています。
皆さんボディーカバー使用されていますか？
またどこの物を使用されているか宜しければ教えて下さい。 ステアリングの件はタワーバーに限らず
いろいろ出てるからやりようはあるし
ぶっちゃけタイヤの銘柄変えたって変わるもんだから >>692
WRブルー？
青は汚れが目立たないし、泥々になってもラリー車ぽくて許される魔法の色だからカバーしないほうがいいよ >>695
WRブルーです。
せっかく購入したのに雨ざらしになるのもどうかと思いまして。
色々見てみると取り付けに段々面倒になるとの意見もみたもので… カバーは中に砂が入り込んで、締め付けが緩いと風でバタバタ擦られて傷だらけになる まぁ、それすらも味と許されてしまうかも
しれないWRブルー
一方ラピスブルー… >>698
俺はラピスブルーとダーググレーで最後まで迷ったけど「WRブルーじゃないからなぁ…」でダークグレーにしました。 >>698
ラピスブルーです。ピカピカにしてると素敵。でも汚れが目立つ。 俺もラピスブルーだけど、WRブルーとの間ぐらいの明るさにしてほしかった。
水銀灯の下でのラピスブルーはお気に入りなんだけど。 もうなくなったスティールブルーグレーのことも
忘れないであげて下さい。 >>697
なるほど、ボディを守るつもりが
かえって傷をつけてしまうのですね。
あまりボディカバーつける方は
いないようですね >>698
ラピスブルー 納車待ちですが、コーティングとか、しました? >>710
コンセプトだから全く当てにならんよ
こんなホイール履くわけがない >>708
寺で横並びで比較させてもらった。
並べて比較しないとわからんかったわ。
ストームグレーの方が若干明るいかな？って感じですね。
メタリックのフレークが多いのかな？って思った。 今日出張で富士山の麓あたりを走ったけど、下り坂が多かったからか19.6km/L出た。
前がつまっててゆっくり走行&下り坂が多かったからだけど、見たことない数字にビックリした。 スキー場から麓の道の駅までで35.2km/lを記録したよwww >>711
スバルではやらずによそでやりましたが
その後サボってますね キーパー最強伝説はどうなのかね
まぁそんな伝説無いけど
クリスタルを年一でやるってやつ
今まで純正コーティングに数万円払ってたけど三年も経つと効果無くなっちゃうよな >>711
ディーラーガラスコーティングはやめた方がいいよ
本当のメンテしてくれないし、磨きもしないし
今はいいコーティング屋いっぱいあるからメンテ充実してる所でやった方がいい >>718
寺から委託される側の取り分って、すごく少ないらしいね。
寺で8万くらい取っても、受託側の取り分て3万もないらしい。
ちょっと丁寧に洗車して、コーティング液を塗り塗りして、乾いたらお終いなんだってさ。
コーティングしたいって人にはオススメ出来ないみたいだよね。
コーティング別にいらんかなぁと思ってる人が、おまけで付けてくれるならやっとこか、程度のもの。 値引き交渉の最後につけてもらったなコーティング
それまで絶対にこれだけはつけてもらうって姿勢だったんでじゃあこの金額なのねって席立ったらじゃあコーティングはサービスってことでどうですか！とか言い出した
いやコーティングサービスじゃなくそれ無しで数字出してと何度も何度も言ったじゃないですか >>720
そうなんや
新車やからと磨きもせずにコーティング
塗装のくすみが残ったままや
くだらんもんに金払って後悔 >>619
デラによってはそれ拒否される
15年前のトヨタには拒否られて、それ以来デラ車検しなくなった >>724
トヨタは特別でしょ
社外ホイールだけでも出入り禁止ですよ スバル寺に最初来た時、ドロドロシャコタンのレガシィやWRCレプリカのインプが敷地内にいて驚いたものだ >>723
あと、外注さんが店舗に来て、野ざらし状態で
作業したりとか。
密閉空間でやって欲しいよね。 >>725
か、どうかは俺そんなに広範な知識もってないので分からん
でも取っ替えた後でウダウダ言われても遅いので、デラと付き合い続けるつもりなら先に聞いておいた方がいいと思う
俺が言われたのは、モールを貼ることでたしかにフェンダー内にタイヤが収まるが、そのような姑息な対策は認められない。だって。 タイヤはみ出し量は10mmまでOKになったって聞いたけど
普通はダメだって書いてある。よくわからんな。
社外品取り付け車出入り禁止っていうのは、その車そのものがダメっていうより、そういう車を出入りさせてるって知らない人にチクられるのが嫌なんだろ。
私は善人のネット密告社会は嫌だな。 >>730
密告とか関係ないよ面倒な車と乗り主を避けてるだけ
社外品は儲けにならないしファミリー路線に舵を切ってるから改造車の印象も悪い
トヨタの後を追うのも当然の流れだと思うね スバルって点検パックの一年半点検でオイル交換ないのかよ >>720
まじか？見積りにガラスコーティング入ってたよ
オイル代やワイパーも別だが面倒だから全部ディーラーかなあ
トヨタは良心的だよね スバル乗ってみてサービス悪かったら次はトヨタだな
タイヤはオートバックスで変えれば良いのかな？
作業が信頼できる店なら少し高くてもいいと思う >>732
1ヶ月、6ヶ月、1年、2年・・・ですね コーティングいらんっつたら、着けた方が価格以上に値引き増えるんで
結果的に安くなりますと言われたので着けました >>734
こればっかりはその店の担当と作業員の質によると思う
俺はＡＢで、タイヤ交換直後の空気圧点検で釘が刺さってるから一本新品にしろって言われた
ゴム栓修理じゃだめなの？って聞いたら、バーストしますよって脅されたけど、なんであんなピカピカの小さい釘がタイミング良く刺さるんだよ
普通に修理で済ませた すごく残念そうな顔してた
勤めてる病院の横にあるＡＢに仕事上がりに白衣のまま行ってたから金持ってると思われたんだろうか
別のＡＢではＨＩＤライトへの換装をしたらバンパーの固定ネジ一個外れたまま帰された
さらに別のＡＢではナビつけたけどテレビが文字テロップが読めないレベルで、クレームしたけどもともとこんなもんです、で終わり
おまけに手続きミスで会計する前に帰って良いよって言われた
そのまま逃げてもどうせあとから呼び出されると思ったから、まだ金払ってないよって自分から申告した
これ以来ＡＢは小物を買う以外では利用しなくなった
で、ＹＨを使っていたんだが、こないだはオカンの車のタイヤ交換を俺が電話で予約をして持って行かせたんだけど、
予約客である連絡が通っていなかった
それだけならともかく、何も知らないババアが来たからカモだと思ったのか、一番安いタイヤで、って言ってるのにこれしかないんですつってクッソ高いタイヤを履かされた
ぶち切れてクレームしたら、予約時の価格に速攻で下げやがった
なんかもうね、この国の仕事って後進国レベルなんだなあって・・・・
しっかり知識武装して作業見張ってないとなにするかわかったもんじゃない 担当営業だけだなく、ディーラー店舗自体に不信感があって、新車買ってすぐたけど一年経たずに別店舗に変えることって問題なく出来るかな？
前車を新車で買ってからつきあいある担当だけど、変なミス多いし言い訳とか適当な事ばかりでウンザリ。買わせる時だけ熱心で、我慢してきたけど、そろそろ無理
点検パック5年と任意保険も担当経由で入ってる。全部別の店舗、別の人に移動したい。 取説には交換時期は10,000 kmごと、または12か月ごと（どちらか早いほうで実施） と書いてあるからオイル交換パックは1年ごとなんだろうな >>739
できるよ。スバル販売グループ内で顧客データは共有されてる
いきなり新店舗に行って担当を変えたいと切り出してもいけると思う AB、YHは洗車道具とか小物を買うくらいしか利用していない。
昔、会社の後輩が転職してABの店長になったのでそこでブースト計を付けてもらったのよ、
ステアリングコラムの上に小ぶりなやつを。
そしたらメーターパネルに大きな傷がいくつも付いていて、あまりにもひどいので後輩に見てもらったら
工賃を無料にしてブースト計も大分値引きしてくれた。
それ以来ナビの取り付けやオーディオ交換は自分でするようになった。
オイル交換は点検パックオイル交換付きとスバルカードのオイル交換無料券を使って半年ごとに交換してる。
スバルカードは年会費掛かるけど、オイル交換無料券で元が取れるし点検整備、修理の支払いが
5パーセント引きになるのでディーラーをよく利用する人にはお勧めです。 >>741
ありがとう
同じ販社なら、購入とは別の店舗でも、普通に対応してもらえるなら変更申し出を頑張ってみる。
理由は正直に前車の時の対応不備を含め担当と合わないと言わない方がいいのかな？
あまり強く物を言えないタイプなんで、買うときの値引きや下取りも渋かったし、ディーラーの都合ゴリ押しされた感もあって、舐められて適当な扱いされてるのかなと思う。前車の頃も不備が何度かあって、こちらが気づかなければ放置だし。
違う所で買えばよかったと思ってる。 >>738
ABやYHも今一なんだね
>>742
スバルカードなんてあるんだ >>739
私もほぼ同じ状況。知人に相談したら「起きた事を時系列に書き並べて支店長に提出、その際に然るべき対応が無い様なら本社に同じ物を持ち込みますと書き添えろ」と提案された。担当とのやりとりは殆どメールなのでコピペで済むんだけど…なんか出来てないです。 >>742
昔、ABで取り付けしたフォグランプを取り外してって頼まれ、ハンドル下のパネルを取り外したら配線が宙を渡ってた。
素人作業を目の当たりにしてから、そういう店で作業を頼む事はなくなった。
この前もスバルDでリアゲートが半ドアになりやすいから調整をお願いし、その後にまだ半ドアになりやすいから自分で作業しようとキャッチの上のパネルを取り外したらキャッチ付近にキズが数箇所付いてた。
マイナスか何かでキャッチをこじった時に付いたみたい。
Dですらこの程度かって思う。 何だかディーラーも問題ありそうだな
スバルカード割は他の割引と併用できないから自分は必要なさそう 1.6は100ccのために毎年5,000円多く払うのが嫌だわ >>745
本社ってスバル本体でなく販社の本社でしょうか？
でも、不信感のある店舗や担当の為に、無駄に精神力使って、時間を割いてまで関わりたくないです。
店舗や担当変えて嫌な思いせずに普通に安心して過ごしたい。
同じ販社でも店舗や担当で違うと信じたいです。 あ、そうだ思い出した、そのナビ、後でオーディオ屋にデッキつけてもらうときにいわれたのが、
「このナビどこで付けました？あーＡＢですか・・・。中のステー固定ネジがチンバになって無理矢理ねじ込んでありましたよ。ついでだから正しい位置で締め直しておきました。」
だって・・・・
>>744
全ての店舗がダメとは言わないが、少なくとも俺の個人経験では、ＡＢ３店でことごとく酷い仕事をされたので俺は避けるようになった
他の人は他の人で、ＹＨやＪムスとか他の店でも嫌な目に遭ってることがあると思う
ナビの話はスーパーなＡＢでの出来事だから、熟練スタッフの配置を謳うスーパーといえどもこんなものなのだ
大手用品店のピットクルーなんて、ｼﾛｳﾄのバイトにちょっとレクチャーしただけだもんな ABはフランチャイズなんだっけ？
オレも過去に二度ほど嫌な思いしたことある
1回は仕事用の軽バンがブレーキランプ切れてるってんでオイル交換ついでにやってもらったらソケット破壊
なんでもダブル球のとこにシングル球捩じ込もうとして破壊したとか
これは後日直してもらった
もう1つはホーン交換してもらった時バンバー裏の思いきり水かぶるとこにリレーつけられてた Jムスはトヨタ資本だから下手な事はやらないと聞いたけど
実際今のところおかしなことされた事はないな 納車時のコーティングはディーラーじゃなくて納整センターでやったけど、ディーラーでやる事もあるのか 車の販売、作業関係の仕事についてる人間とは極力関わりたくないよな～
別に悪く言うつもりはないけど、あんなバカでも出来そうな仕事を安月給でやらされてたら作業も荒くなるだろうし 日本の社会が、安かろう悪かろうを選んだ結果だからな
車とかそういう限定された話ではない
ちゃんと良い仕事する代わりに値段の高い店があったとしても、そこは潰れてしまうんだよ
>>752
例えとして出しただけで、実際には俺はそこで小物をちょっと買ったことしかないので整備班の実情はﾜｶﾝﾈ 思い切り悪く言ってるしお前みたいなのとも付き合いたくない 普通の維持費で普通に壊れないで走ってくれれば文句ないが
次はBMWにでもするか？ww
何だかんだで400万超えたけど・・ >>732
それ知らずに1年13000キロオイル交換せずに乗り続けたわ コーティングはＤラーに来る前にメーカーでされてくる。
なのでエアロなどＤラーでつけるものにはコーティングはされていない。 今回はスバル車買ったけど他より維持費が高すぎると思ったら次は買わないだけ
サービス良かったら下取りで次もスバル >>759
値段聞いたら8000円以上かかると言われた 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 ０ >>760
メーカーというか、船で運んで地方ごとの拠点でほぼオプション装着してくるとは聞いたが、コーティングもなのか。 ディーラーもカー用品店もエンジニアやセールスの人次第だと思うけどな
いい人に巡りあったと思ったら辞めちゃったりするんだけど
スバルディーラーも色々良くしてくれた
10年以上乗ってた前車は中古の純正部品探してくれたり >>736
今まで他のメーカーでは半年ごとだったから少しびっくり やっと日曜日にSTI納車だわ
群馬工場の停止が影響して、約2週間の遅れか
コーデイングの話でてたけど、きちんとされてるか納車の時にわかるのだろうか？ >>761
トヨタから乗り換えで、営業にスバルは維持費メンテナンス高いって説明受けたな
車検はトヨタより安かった
最近の国産高いからBMWとか安く感じるけどスバルより遥かに維持費は高いよ
俺もアウディ悩んでる口 任意保険やたら担当の人が推してくるけど利点ってフロントガラス交換ぐらいかな？
3年契約がどうもきになる…デメリットありそうで 俺も迷ったけどとりあえず新車の頃の大きな破損は精神にクルと思ったのでデラのガラス保証付きのにしたわ
いずれもともと入ってたダイレクト系に戻すと思う >>770
国産の1.6だから高くはないんじゃない？
何が高く付くって言ってました？ てかオイル交換1万キロでいいんだよなぁー
てことは1．5万キロ位でエンジンがどうこうなるわけないしなぁ >>773
維持費が高くつくならって書いてたから
トヨタより高いと営業から説明受けたと言っただけだよ
誤解受けたならスマン >>770
au壊れやすく修理代高い噂？
vwも数年でミッション壊れて50万 スバルは外車ほど故障無いところは良い
5年後の故障よりリコールの方がまし レヴォーグはけっきょくF型まで販売して、FMCは2020ってのが濃厚？ >>771
毎年1回、板金塗装3万円まで免責5千円で直せたと思う
等級に影響なく >>779
それって、スバルの残クレの特典じゃなかった？ 残クレは、バンパーの傷のみ、年二回、五万円まで免責五千円。 >>738
仕事上がりに白衣のまま行ってた
白衣は脱いで池、作業着だろ、まともな教育を受けていないんだな。 保険の3年契約って料金も安くなるしいいんじゃないの？ダメ？ >>783
じゃテレビに出てる医者タレントにも言ってくれ。
あれも変 それは医者としての身分で仕事してるんだから
白衣着て出る分には構わんだろ
通勤時に白衣着てるのと同列じゃないわ 土方や建設屋じゃないんだから衛生的に白衣は勤務時間以外脱ぐだろ普通 >>785
難しいこと考えないで寺保険入っちまいな というか長文で何が言いたいのかいまいちわからんのがな >>785
俺は複数年契約つかってるけど、一般論としては保険屋と代理店にしか利がないとは言われるね。
手間を省きたい、保険屋をかえる気も基本ないんだったらいいんじゃない？ 分院に車で出勤して車で帰るから、仕事着のままがラクなんだよ
白衣いうても医師だとは一言も言ってないし、理科の先生が着てるようなローブじゃなくてオウムの修行服みたいなの。
ただこれで歩いてると医療系だとは思われてしまうだろうから、それでわざと釘刺してあわよくばタイヤもう一本売りつけようとしたんじゃないかと邪推してる
別に空気抜けてなかったんだけど、綺麗に刺さると空気抜けずに釘だけ刺さってる状態になることもあるんだって。ホンマカイナ。
実際にはぜんぜん高所得じゃない、むしろ普通のリーマン以下だからもっと優しく憐憫の情を持ってくれ。
今ぐぐったらここもスーパーを冠するとこだったわｗ ジャージ素材のスーツ着て行ったらパンク商法かまされるかな 身なりいろいろ変えて商談したら相手の態度や勧める商品全然違ったりしてなｗ
でもニッカポッカのオッサンがレクサス店訪れてＬＳをキャッシュ一括とかあるし、
若い姉ちゃんに何もしらないシロウトだと思ってぼったくろうとしたら後ろから車マニアの彼氏が怖い顔して出てきたりするから、商売は誠実が一番だよ
実はこのレヴォーグも、最初の店の営業の態度が横柄で嫌だったので、店を変えている
ヘコヘコしなくていいからさ、もっと普通に丁寧で愛想よく会話すりゃいいのに・・・・ >>793
栄養士とかその辺か
言いたい事もう少しまとめて書いた方がいいよ >>796
たいした事は書いてないのでスルーしてくれ スバルはヤンキー系の客が少ないな
WRX乗ってるのも普通のオッサンだったりするし
それが良いんだけども 街乗り程度しかしないのに、パーツのウンチク語ってばかりいるのが多いイメージ。
みんカラや価格見ると、あなたはプロドライバー？ってぐらいの感覚の持ち主が多いイメージ。
という俺もレヴォーグ乗りで、嫁には車の事ばかり考えてて気持ち悪いって言われてるけどな。 近藤静也がステッカーベタベタの車からドヤ顔で降りてくる絵面しか浮かばない 多分同業者だろうな、あの感じは
ああいう人はよくいる
世代にもよるけど
俺はよっぽどの事情がなければ白衣では出歩かないな 店に行くならなおさら
コンビニ行くのでも着替えるか、もしくはなんか羽織る へへへ・・あっしはしがないルンペンでさあ
そうじゃなくて、店になにか頼んでも見えないところで何をされてるかわかんないから基本的に疑心暗鬼で生きるしかないっていうお話
俺の生業にそんなに興味示さないでくれ そういう諸々の為にTPMSつけりゃ良いのにw
獣性に言っても無駄か。 >>799
街乗りで300馬力に乗る人たちどうかしてるよね 300どころか400馬力も街乗りうようよ居るよ
高速乗って遠出するにも街通過するし >>806
ＡＢの店員が自分でタイヤに穴を開けないかどうかのチェックのためだけに？
俺はそれ以外の様々な粗忽な仕事っぷりの例も挙げたじゃん。そっちの対策にはならんでしょ。
ところで職業に何かコンプレックスあるんかい？
車は趣味のおもちゃでもあるから、そんな性能いるのかよ、とか言ったらダメなのん
社会と他人と法律に迷惑をかけない限りは、その人の価値観、感性で好きにすりゃいいのさ
最近の若者は車に金かけないけど、５０ー６０代はまだ結構車好きがいる
ギルドの偉い人に、へへーん俺なんて６００馬力だもんね！って言われた
そりゃああんたすごい儲かってるじゃないですか・・・・(´；ω；｀) >>793
看護士乙
雇われ社員は釘差してまで利益出そうとしないだろ
時給も月給も変わらんのだから >>778
今年、レガシィのFMCあるし(国内もたぶん)
同じ年に2車種をFMCする余裕ないだろうから
来年だろうね。
1.5＆1.8ターボも開発伸ばせるし。 >>810
もしも本当に故意にやってるとしたら店長命令だと思うよ
さすがにこんな危ないこと、歩合制でもなんでもない末端の店員の一存でやるとかキチガイすぎんだろ >>813
まああれだ、○○院のネーム入りスクラブ着てその辺彷徨くのは止めることだな
因みにアナタの職業には興味ない
自己顕示欲が強いのは分かったけど、現行犯でもないのに憶測で物事を決めつけるのは良くないぞ いやだから、おれただのルンペンだから。コスプレで白衣着ていただけだから。
君の方がずっと賢くて高等教育を受けていてみんながうらやむ高収入の職業だから、そんなに虐めないでくれよ。
>>812
昔はエンジンって一回開発したら２０年ぐらい使うもんだって聞いたけどなあ
世代交代早すぎだろ(´・ω・｀)
そんでまた新規設計だからあっちこっちに不具合でるんだろ？
今あるものを改良してブラッシュアップするわけにはいかんのか >看護士
そろそろレヴォーグの話題に戻っていいかな？
前輪が釘踏むと釘起きて後輪に刺さるパンク珍しくないし 今の世の中でもし店長命令でくぎ刺したとしたら
店員が辞めたたきにネットにさらされたりでもしたら
ABの株価がダダ下がりして店長もくびどころか賠償もんになってしまう
たかだかタイヤ一本の買わせるためにそんなことするとは思えん >>820
だよね！
釘見つけてもらって感謝できない看護士 ABの店員に釘わざと刺される確率より、レスから歪んだ性格が伝わるくらいの奇人変人なら知り合いや近所のやつに刺される可能性を考えろよw 白衣を着る職業だって言っただけなのに、医者だと決めつけて嫉妬に狂った粘着して、医者だとは言ってないと書いたら今度は看護師だの整体師だの決めつけて・・・
君たちって３００－５００万を車にポンと出せる収入の人なんでしょ？
なんでそんなに発言者の生業にネチネチ絡むのさ・・・ｗ
釘はあまりにタイミング良すぎだからね
それに１００歩譲っても、あんなのでタイヤ丸ごと交換勧めるとか頭オカシイよ この釘の話、何回かしてるんだけど、なぜか猛然と噛みつかれるんだよね
こっちは、絶対に店員が刺したって確証はないけど、あまりにもタイミングが良すぎる、そしてなぜ普通にパンク修理を受け入れず、
執拗にタイヤ丸ごと交換を迫ったのかが不自然すぎる、ゆえに故意の可能性を疑う、といってるだけなのに、
「俺が断定していると断定」され、人格中傷が始まる
なお俺の服装の情報を入れるとバッシングは数倍に跳ね上がる
結構こういうの業界で横行してるからあせって潰そうとしてるのかとさえ邪推しちまうよ
現にガソスタではシロウト騙してオイル交換や水抜き剤やタイヤ交換をしてるわけだしな
用品店が健全にやってるかどうかなんて、それこそわからんのに
あとこれ２０年前の話ね
今みたいにスマホで一瞬で全世界に拡散、とか出来なかった時代の話
あくまでこういう事例があって、用品店では他にも不誠実な仕事を何度もされているから、気をつけろと注意喚起してるだけなんだ
他人の職業についてあれこれ詮索して中傷しても、君たちの職業がすばらしいものに、高報酬なものに変化するわけではない
あと、視野と社会経験の狭さゆえの発想だろうけど、白衣を着るのは患者・客の前に姿を見せる業種だけではない
別に嫉妬や中傷をうけるほどのたいそうな職ではない、外部の者の目に触れない平々凡々な職もたくさんあるのだ
自分の人生経験のなかでたった数種類しか想像できない職業の中から、これだな！ちがうのか、じゃああれだな！って決めて殴りかかるのは止めなさい
正解はコスプレしたルンペンですんで >>830
いい発想だｗ
まったく、他人の職業なんてどうでもいいのにな >>826
猛然と噛みついてないが^^;
病院がガンでない患者をガンという事にして儲けるか？
釘刺さってもすぐパンクしない
これならは自分でチェックしてくれ 一回釘の刺さったタイヤなんか修理したとはいえ履き続ける奴なんているのか？
普通取り替えるだろ
4本全部変えるっていうなら俺も変えないと思うけど >>835
路面と接する面で空気が抜ける前なら修理で平気
交換時期なら交換 タイヤの横は弱いから交換
古いタイヤなら中古にして時期が来たら4本交換
建設現場が多い都市部はパンク多いぜ 前のインプは5年乗ってクギが刺さっていたのが3回
穴だけ塞いで6万キロ交換しなかった
運転に支障が出るくらいにヨレたら買い替えようと思ったけど最近のタイヤは丈夫だな ディーラー行ったときに聞いたらやっぱりF型出る言うてた。
ほとんど変更点なし。
加えて、内装が真っ黒なstiと、xvと同じ？なんとかブルーの特別仕様車。
FMCは来年とも言うとった。 今年はレガシィのFMCがあるしな
それにレヴォーグそんな売れてる訳でもないし次期レヴォーグの為に少しでも稼がないとね 3月登録にされて
ナビとベースキットつけて
コーティングと点検パック5年と保険つけさせられて
値引き20万
下取り3万（過走行bp）
限界値引きとか言ってたがうそだよな…
ぼられて買わせられた感あり
後悔 >>842
いい歳こいた大人が自分の判断でハンコ押したのに後悔？いろんな人もいるんだなぁ そうね
300万を超える買い物なんだから
熟考の上で買ったんだろうにな でも買ったのがレヴォーグだから良かったじゃん
プリウスとかじゃなくて ここで私のB型レヴォーグの後ろタイヤに見事に刺さった写真をご紹介しましょう。
タイヤはもちろんSPORT MAXX 050
https://i.imgur.com/VayOi7E.jpg これ、タッピングネジじゃないの？
単なる釘類とはダメージ度が違うよね。 俺も木ネジ刺さってたことあるけどそもそも刺さる時はそんな感じで綺麗に刺さってるもんだよなw >>843
押しに弱いもので…
交渉上手な人が羨ましい
>>845
ありがとう
bpの様に過走行になるぐらいまで乗れるといいなと思います
維持費が下がると嬉しいけど、18インチタイヤは高いね >>842
1.6stiを33万値引きで契約して、もうちょい値引き引き出せたよな～と後になって思ってたが
おまえのおかげでちょっと元気出た >>848
俺も最近刺さってた。
今年買ったばかりのタイヤの走行面ど真ん中にキレイに刺さってた。
修理したけど気分はスッキリしないよな。
毎年1～2回刺さるから嫌になる。
いつも違う車だから買い換えはしてないけど。 >>845
Aだから良かったじゃん 、Bじゃなくて www >>846
自転車に乗っていた時はしょっちゅうパンクしていたが、車ではない。
車でもなるんだな・・・ これまでの経験では（多分3回）パンクする時は必ず溝の部分に刺さっているな
面積の割合は圧倒的に低いのに 20万とか30万円の値引き言ってる人は車両価格からの値引きだけで
オプションからたくさん値引きしてもらってるんでしょ？ >>851
走行距離が多いと年1回くらい刺さって普通
高速乗る前は点検しましょ >>850
stiいいなー
オプション値引き合わせて33ですか？
乗り出し390ぐらい？ >>857
窓開けて走っているとチッチッチッって周期的に小さい音がするから気付いて見ると刺さってるんだよね。
音楽の音が大きいと聞こえないけど。 次にタイヤ買うのプライマシー4かレグノか迷うなあ
静かな奴がいい >>855,858
俺の場合は総額から33万ひいて400ちょっきり
下取り車に色つけて貰ったのも含めてるから、値引き額はちょい少なめかな～と思ってた
まあオプションそんなにつけてないしね あ、400がレヴォーグの総額で、支払いはここから下取り分引いてます
連レスすまん >>862
33に下取り代も入ってるってこと？
何にしても、いい色買ったな
おめ すいません、安心プロテクト3って、どうですか?
実際にこれで修理して得した感のあった人います? >>864
俺説明下手すぎワロタ
元々の値引き+下取り額のプラス分が33万
下取り車とあわせて70万引きです １月頭に契約して本日Vスポーツ納車しました
色は白を選んだけど待ってる間やっぱWRブルーにしとけば…とか思ってたけど今日現物を見たらやっぱり白が好き >>859-860
前輪がネジや釘を巻き上げる回数に比例するな
刺さるのは後輪 >>866
いや、まだようわからんぞ？
下取り車の元々の価格は70万に含まれてるの？
アップ分は値引きと捉えていいけど、元値分は「引き」には入れちゃダメ。 >>870
下取りと別で33万引き(うち数万がアップ分)
ほんと説明下手ですまんw いや、70万には下取りの元の査定分も含まれているってことだろ？
下取の元の査定 = 37万
下取アップ額+値引額 = 33万
上記合わせて70万
で、総支払額から70万引きって事じゃないの？
因みに、私の場合は1.6STIで、3月登録条件に
本体25万引
寺オプは、ベースキットとナビパックで、ナビパックの値引約8万のみ
下取アップ25万
他、ガス満タンとかオーディオ関連載せ替えとかの工賃分サービス合わせて3万位
これで約60万位の値引に相当する感じかな。
買取専門店に出したときの差額考えても50万引相当。
車体や寺オプの値引をあまり入れたくなかった様で、下取車のアップを中古車部門と掛け合って限界いっぱいまで上乗せしてくれた感じ。
全ての買取専門店が寺の下取りに及ばないという快挙。
55千km走ったA型1.6GTSに、元々の税込車体価格の半額以上つけてくるとは流石に驚いた。 >>842
どんまい！
そんだけのオプションで20万はかなりのボッタクリだけど乗って忘れるんだ！ >>874
うん、2.0STIでそれだけしか値引き出せなかったんなら養分確定だわ。 1.6 2.0問わずA型乗りの人にお知らせしとくけど、ランバーサポートがちゃんと作動するか確認しといた方が良い。
A型では強度不足でプーリーだか何かが破損して動かなくなるクレームが多々あって対策部品が出てるから、破損してる人は直してもらった方が良い。
対策部品に交換してもバキバキ破損する場合は、シートのフレームを交換してくれるみたい。
5年過ぎてからじゃ遅いよ。 ルーフボックス積んだら、オートライトが点きっぱなしになって、オートワイパーが動かなくなっちゃった。 今日、WRブルーのSTIに同じ色のルーフボックス付けてる人見たけど今はオプションでそんなのあるのか？ >>877
知ってるけど故障してなかったら対策品に交換してもらえないんでしょ？ >>878
フロントウィンドウよりずいぶんと前に飛び出てるんじゃないの？ >>879
たしかinnoのやつがAmazon限定カラーで設定あった記憶がある >>877
今ちょうど車の中で見てて試してみたらホントに動かないのな
ありがとう！ >>880
ランバーサポートをできるどけ前に飛び出させた上で、足突っ張って腰をシートに思い切り押し付けたら、結構あっさりバツンて音とともに壊れるよ。 >>884
わざわざ壊してまで交換したほうがいいのかな
今のところ壊れてないけど 自分が使う範囲で壊れてしまうかどうか試してみれば良い。
壊れるならば、早くわかった方が良い。
俺は1回目は単なる交換、2回目は対策品に交換、それでも壊れて3回目はシートフレームごと交換になった。
姿勢を正そうとするためにフットレストで足を突っ張って腰を後ろにドンっと着けたら、異音ととも破壊されたよ。
ランバーサポートを常に後ろに引っ込めてる人は壊れないだろうね。 >>874
納車間近だけどbp乗り換えたくなくなってる
ぼられた感を受けてる新車より、そのお金で足回りとか一色リフレッシュして延命すれば良かった。
乗ったら気分変わるかな？
この担当からは2度と買わない。点検の店舗も変えようかな まぁとりあえず本当に2.0stiなら
そっちのスレに行ってくれ >>889
納得したから契約したんじゃないの？
残念だけどそんなんじゃBPが良かったってずっと思い続けると思うよ
店変えるのはオススメ、担当はノーダメどころかお前と関わらなくなってラッキーだから 担当だって数字あげなきゃならないんだから、ちゃんと相場を勉強せずに交渉にあたったのが敗因だよ。
こんな事でボラれたとか営業恨んでるようじゃ、この先いつまで経っても同じようなこと繰り返すんじゃない？ そんな程度で揺らぐならボロいBP乗ってろよ
女の腐ったようなやつはイラネーよ
俺にはこの値段の価値だったと言えないなら、新車を下取り出して程度の良いBP買え。 >>889
ちなみに過走行ってどんくらい？
値引きは店長には何回くらい相談しに行ってた？
下取りは店的にはかなりボッタクリやすい格好になるので、下取りは無しで交渉すべきだよ
だって故障車じゃなけりゃ買取業者なら10万は出してくれるもんだ >>889
小せえ奴だな。
もう契約したなら後ろばかり見てないで前を見ろよ。
納車されたら何処へ行こうとかホイール何にしようとか考えてろ。
俺の地域のDは雪国だから強気で値引きが少なかったけど、仕方ないなで終わったぞ。
ちなみに25+ダイソンのハンディクリーナーだ。
STIのドアハンドルの傷防止の奴だけでも付けてって言ったら、もうこれ以上は無理ですって言われたぞ。
高く買ったからか対応はスゲーいいけどな。
15しか値引きなく買った奴もいるみたいだし元気だせよな。 今時のターボで3,000キロとか、ハードコンディションでもない限り資源の無駄遣いだわ。 春になって、安定して4人乗り高速燃費14.5km/lくらいになったわ。
いままでの通常7km/l、よくて9km/lが嘘のようだ。
この時期は去年もクーラー使ってないんでそんなに燃費が向上する理由は不明だけど、
距離が15000kmを超えたあたりからいきなり燃費がよく鳴った印象。 雪国は値引きに厳しいからなあ。北陸、東北、北海道ならなおさら。まあ、BPにはないアイサイトの凄さを感じられるので、それを楽しみにしてください。 >>686
ステアリングの剛性感はステアリングの取り付け剛性の場合が有るから、ボディ剛性とは関係ない。 >>730
はみ出して良いのは、
「前30度・後ろ50度」の範囲以外の場所で、
タイヤ＆ホイールがフェンダー内に収まっていないと
NGで、オフロードタイヤのブロックパターンの端とか、リムガードとかの「最外側がタイヤとなる部分」については、突出量が10mm未満なら、突出していないものとみなす。という話。
https://www.diylabo.jp/column/column-326.html >>835
むかし乗ってた買ったばかりの新車WRXSTIに
冬タイヤ履かせようと履き替えしてタイヤチェック
したら、ドレッド面に木ネジかみ込んで刺さってたから、
結構な力仕事だったが、T字の工具で、ゴムワイヤと溶剤をねじ込むパンク修理キットで修理したよ。
1本6万位する純正ブリの専用タイヤだったから助かったわ。それから摩耗して履き替えまでなんの問題も無かった。 価格コムのWRX stiスレに、F型のリーク情報が載ってます！ >>849
ディーラーオプション付けた方が値引き良いぞ。
結局ほぼ同じ値段で買えるし。 花粉か黄砂かどっちでもいいけど
黄色い水玉模様の車になってるじゃないか >>911
俺の車はラピスブルーなのでそれらがすごく目立つから、毎週のように温水の出る高圧洗浄ガンで吹き飛ばしてる。
高速を走るとバンパーに付く虫も多くなってきたしね。 昨日洗車してたら心が折れた
「花粉イエロー」とか「雨筋グレー」とか新カラーでないかな >>889
3.0Rから乗り換え時に少しもったいない感じは
あったけど、納車されたら、もう元には戻れない状態に
なったので気にしない。 >>842
ナビ、ETC、リアカメラ、ドラレコの４点に、STi スタイルパッケージ、ベースキット、ガラスコーティングNEXに5年点検パックで、保険をスバル保険３年に切り替えて約２５万引。販売促進のギフトはついてるけど。
俺的に値引きが少なかったのは、買う気満々で他車を検討している気配さえ見せてなかったことだな。
車検も迫ってたし、値引き以外はいろいろと親切な担当なので、安心して相談もできるからということで、あんまり気にしないようにしてる。
今月登録で、来月納車予定。 ラピスブルーは、晴天時はWRブルーの（濃いような）色合いを示し、曇天時にはブルートレインのようなのみ高貴な色合いを示す。
とっても好きな色なのだが、この季節、花粉のために、毎週洗車です。
洗車で洗い傷は増えるが、ほっておくと塗装が犯されるとのことなので、せっせせっせと洗車をしてます。 ドラレコ、純正以外だとケンウッドがオススメですか？
アイサイトに干渉しないみたいなのですが 洗車は流すだけならキズつかないけど、水滴拭き取るとダメだよなぁ。 >>919
keeperコーティングしているので、keeperのシャンプーとムートンで手洗いです。
洗車自体はらく。コイン洗車場で1時間くらい。
高圧洗浄、シャンプーで手洗い、隅々までふき取り、といったところ。
まぁ、走っていりゃぁ、飛び石で傷はつくし、フロントガラスにも傷は幾つかある。
この間なんか、高速を走ってたら、前方が採石だらけ。
採石積んでたトラックと乗用車が衝突し、採石が路面にばらまかれていた。
みんなスピードを落として走っていたが、車のあちこちで、パチパチいってた。
ボンネットには、幾つか小さな飛び石の傷はついていたが、これぐらいですんだのは、奇跡だと思いましたよ。 >>922
取り付け場所と大きさによる
ASPありなしで微妙に違う
オレはコムテックつけてる 俺は会社に温水高圧ガンとコンプレッサーがあるから洗車してもほとんど拭かない。
ホント恵まれた環境だわ。
社長ありがとうー。
ついでに給料上げてくれー。 >>924
コーティングしてても洗車1時間かけるんだな。素直にスゴい。
俺、ディーラーコーティング+洗車機、最近は拭き取りもサボってる・・・ 洗車をどう考えるかは本当に人によるな。手洗い洗車派だが、この花粉の時期の毎週洗車は流石にめんどくさい。
ディーラーコーティングしてるけど、屋外駐車だからどうしても雨染みがついてくる。年1のKeeperとかにし直したほうがいいかな。 白なら洗車機で十分
ただ拭き上げはちゃんとやったほうがいい
乾くと水滴の跡が残る もう10年以上自分で洗車した事がない。
ガススタンドで手洗いしてもらっても2000円だし、コーヒー飲んでのんびりしてる間に済んじゃうし、自分でやるのは時間の無駄としか感じなくなってしまった。 高速乗らないで都内走行だと12km/㍑ぐらいが普通なんだけと
7kmって、暖気中でそのくらいだけど
本当なの？渋滞ばかり？ >>936
それだけの距離乗って7.4って
どんだけアクセル踏んでるんだよ ちょっと調べたら浜松ラーメンスレとかソシャゲスレで見かけるワッチョイだった
都内？ >>935
ムートンは傷つくというのはネットでよく見るけど、キーパーのムートンは柔らかで、たっぷり水を吸う。
大手メーカーのムートンも使ったけど、毛並みの柔らかさは、キーパーのが一番だと思う。
たっぷり吸い込むシャンプー液は、スポンジとちがい魅力です。
以前は、ソフト99のスポンジを使ってました。 >>937
朝と夕方渋滞多いかな埼玉南部だけど暖気は長くても2分以内 オレ埼玉南東だけどもMFDの数字10.5だわ
埼玉南東南部で片道20kmもあるなら電車通勤の方がよくない？ >>944
電車は苦手駅まで遠いし
川口～鴻巣の往復の時は10はいってた122流れてたから Iモード、アイドルストップONで
市街地10km/L
郊外11~13km/L
高速14km/L
位なんだが、みんな踏みすぎなんじゃないの？ ルームランプとかLEDに換えようと思うんだけど、ゴースト点灯する？ 洗車道は果てしないなあ。最近ムートンを使ってみたけど、スポンジよりも洗ったときの泡立ちが良くて水もたっぷり吸うので、スポンジよりもいい感じ。
動画で埃を模した鉄粉をまいて擦るのを見たときはムートンが一番傷が言ってなかったし、他のブログではスポンジもマイクロファイバー、ムートンで実験してもあまり差異がない感じ。
結局は事前にホコリをどれだけ飛ばせるかではないかなあ。あと、車は走っているときには埃を浴びながら走っているため、何年かに一回磨いてリセットするしかないような気がする。 >>949
してる
が、夜に車内でつくと眩しくてイラっとする >>950
基本的に高圧洗浄で丁寧に洗い流せば埃や砂は取れる
ムートンはムートン自体で細かい傷が出来るからスポンジの方がいい
スポンジを一面づつ丁寧にすすぎながらやるのが一番
ムートンをすすがずに全面やるよりいい
色々試した結果 スポンジは傷がつきやすいから、マイクロファイバークロスが巻いてあるスポンジがベスト スバルディーラーは質が悪い所は質が悪い
商品の使い回しやコーティングの手抜き等何でもあり
営業マンがこっそりやったりしてるからな >>948
市街地で10？
エンジンかけてからかなり走る？ 常にIモードで飛ばさない自分でも市街地・郊外で7.5くらいだな
仙台 自宅から大宮までの往復で大体10くらい出るけどな
距離は片道15kmくらいで行きは渋滞そこそこありで9くらい帰りは渋滞すこーしだけで11くらい フォレスターのe-boxer買えばいいじゃない>燃費
もしくはスーパーカブ！ とにかくブーストかけないで走る事が鉄則
燃費重視するなら我慢我慢 乗ったらすぐにアイスト切ってSモードにするから
ガソリンなんて減ったら入れればいいとしか思わないけどな
省エネ運転して月に何万も変わるわけでもないし >>956
調光機能ついてるやつ買えばおけ
俺はケチってAmazonの安物だから微妙な出来になった 燃費は何となく気にする程度。
なので髪の毛はフサフサ。 >>966
あー。なんとなくだけど、段々暗くなる調光と勘違いかな。
ゴースト点灯はオフにしてるのに微電流に反応して点灯すること。
んで、その反応からしてゴースト点灯はしてないみたいだね。 夜にエンジン切った後にルームランプよく見るとすごーく薄暗くチカチカしてたりね >>969
ゴースト知らなかった申し訳ない
今確認してきたけどそれらしい光り方はなしでした >>967
それ以上の話はエクシーガスレでどうぞw >>957
5km~15km位です。
加速も自然にして飛ばさないから、
市街地でも10Km/L以下にはなかなか下がらないね。 俺は市街地でも燃費を気にせず普通に流れに乗って走ると12前後。
田舎で渋滞が少ないからだけど。 次は1.8が330万、1.5が300万かな
30万で1.5スレに来てマウント取れる 1.8が330、1.5が270～になると思う。
1.6GTS買っていた層に1.8買わせて、1.6GTの層を1.5買わせて更に安くしたことで新規顧客掴もうって腹じゃないかな。 そんなに安くなるかなぁ？
性能悪くなったけど車体でかくなったので実質差なし！お値段据え置き！が
最良で、下手すりゃもっと高くなるんじゃないかと思う。
車体これ以上でかくなったら俺は最初から対象外だが。
1780でもでかいのに。 1.5は装備をガンガン削ってオプションによる積み上げ式にしてくると思うよ。
増税も来るから、とにかく安グレードの定価を下げようとしてくると思ってる。 インプが既に1775mmだから頑張って1795mmぐらいか
225/40R19履かせてきそう 排気量大／小とソフト／ハードサスで、４系統に展開すりゃわかりやすくなる A型ビル足の硬さは俺には丁度いい
コーナーでカチッとしてる硬さがイイナ
E型は乗ってないけどA型で満足
まぁ新型に多い不具合はうんざりだけどな >>965
常にSで運用するやつが2.0に乗ると
常にS#で乗ってガソリン代にビックリ。 ビル足が固いと言っても普通の道を走るだけなら問題ないだろ？ 普通の車だと思うとかたい
スポーツカーだと思えばかたくない 今までふにゃふにゃの車に乗ってたら硬く感じるだろうし、スポーツカーや足回り交換した車に乗ってたら普通に感じると思う。
自分に合うかは買う前に試乗するかレンタカーにでも乗った方がいいだろうね。
ただそんなのレヴォーグに限った事じゃないと思うけど。 GT-Sにカヤバ脚を付けたKリミテッド出したら解決 固いのがいいとか フニャフニャがダメとか
アタシは固くて大きいのがスキ
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