【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/ 車重に合ったブレーキサイズはあるし、バネ下重量を少なくすると凄い効果高いからねぇ
レースはレース用のブレーキサイズ、一般道は一般道のブレーキサイズがあるんでしょう >>635
だもんで１５インチ・１６インチの太リムホイール純正設定しろやってこと。 変わってるはずの9月生産RFだけど余裕で勝手に開くぞ お前らの毛髪の方がスカスカなんだから
そっちを気にすればいいのに… >>647
マジかー
交換するのは助手席側だけにするかな そういえば、去年の軽井沢にフロント6POT、リアに4POTキャリパー入れてるNDいたな
オーナー髪スッカスカやったけど ホイールデカいと、スカスカしてるって言うより 「腰高感」 が強調されちゃうんだよね。
ショートホイールベースで小さ目な車だと。
ＲＦの純正車高車が、いまいちズングリムックリ感に支配されてしまいがちな最大要因。 >>656
財布の紙の量が多いから自分の髪の量減らしてるんだろ
ライトウェイトスポーツなんだから当然 日本版の30th記念車情報ないよなー。
せめて予約受付(抽選？)日くらい続報あってもいいんじゃないのか？
もう発表から１ヶ月になるぞ。 NDのインチダウン（15インチ）、ばね下の軽量化も見込めるだろうし興味あったんだけど、
ノーマルの16インチホイールが結構軽いものを使ってるんだよね。
下手な15インチを履いてもそこまで効果が見込めないのかな？と思って尻込みしてる。
やった人はどんなメリットを感じてるのか教えてもらいたいなあ。 >>660
そうなの。純正ホイールが結構優秀なんだよね。デザインも悪くないし。 猛烈ロードスターの人の企画した57DRでインチダウンしたよ むっちむちタイヤで見た目もカッコ良くて純正ホイール+タイヤより確実に軽くなってる 乗り味は扁平上がった分乗り心地は良くなった 純正１６インチってリム幅６．５Ｊだから、
社外のかっこいい１５インチってリム幅８Ｊ多くて重量的には、差出難いんじゃね？
タイヤハイト＆引っ張り具合の関係での動きの違いや乗り心地の違いがどうなるか興味ある。 まぁインチダウンは軽量化もあるけど
それよりエアボリュームが増えることで性能上がるんだろう >>659
日本での公開は4月のオートモビルカウンシル2019なのだから、そこで発表でしょ キャリパーをワザワザ目立たせる赤に塗るのは、スカスカで貧相なキャリパーが際立つから
やめた方がヨイ、って話だろ。
ディスクやキャリパーはそのままでいかに目立たなくするか？
ということで無塗装が最も無難。下手にイジらないほうがヨイってこった。所詮NDだ。ｗｗｗｗ ホイールが16インチなら貧相さも目立たないし塗ってあるの見ると塗りたくなるけどな
17インチで塗ってるとスカスカして見るに堪えない キャリパー色塗りとか個人の自由だし好きにすればいいよ。
法律で禁止なわけでもないし、本人が満足してるならそれでいいだろ。 まあ、他人貶してるのは自分の事は棚上げしてるだけだからな キャリパー塗るのは自由だけど、ハゲた！！！と大騒ぎするな、ハゲ！！！ってことだ。
まあ、貧相がヘンに目立って失笑モノなのに気づいてないのは、
ある意味「幸せ者」ですね。オホホ で、AA/CP対応アプデはまだなの？
去年一時期盛り上がったけど話題にすらならなくなったな >>675
ソフトは既に対応済みだが、ハードがまだらしい。 それってGPSやら車速やらの測位は車載側で補正してくれるの？ アンドロイドは補正しててアップルはやってないとかじゃなかったかな
いずれにせよスマホナビとそう大きくは変わらないらしいけど
スマホをそのまま使うのとの大きな違いは操作性かと >>639
ローター径もあるけど、ディスクとパッドの材質とかだォ マスターとピシトン径も重要やろ、ブレーキホースの長さもノーマルだと柔らかいから関係してくるしな >>672
ギアを飛ばす状況にもよるが
そもそも5→3速に落とす操作自体が好ましくない
5→4→3で順番に落とすか
車速が落ちちゃってからの話なら
ダブルクラッチで回転合わせてから力を入れずに3速にﾇﾙｯと入れてあげないとミッション痛めるよ >>682
ノーマルのゴムホースブレーキラインは、柔らかいから寸法が長い部分に使ってると
膨張体積が大きくなってタッチがスポンジーになり易いってことじゃない？
大体どの車も、ボディーから４輪それぞれのキャリパーまでゴムホース
使ってあると思うけど。 おれんじいいね
スウェットフルジップパーカ（長袖） >>679
635を読んでから639を読め
パッドの材質でフィーリングはかなり変わるけどローターがデカくてブレーキが効きすぎている場合はパッド交換で好みのフィーリングにするのは難しい
あとブレーキキャリパーピストン径ととマスターシリンダーのピストン径も適正なバランスがあるのでキャリパーを交換する場合はマスターシリンダーなんかを見直す必要がある
まあカッコだけでブレーキkitをつける人には関係ないけどね >>675
俺もこれが気になってる
有償アプデするつもりでナビ買ってないのに
国内は今後アップデートしてくれないならキット輸入したいから方針だけでも示してほしい さ最初馬鹿にしてたけどロドスタのクルコン優秀だな
MTなのだがクルコンをセットすると人間がアクセルコントロールするより遥かに効率的なエコドライブをしてくれる
この機能、将来大化けする可能性あるな
期待感あるわ
マツダやるじゃん 俺はこないだ初めてまともに使ってみて戸惑ったわ
帰ってきてマニュアル見て驚いたこと
・車速が30km以下になると設定がクリアされる
・AT車も同じクルコン
これなら昔8につけたクルコン付きのスロコンのほうがまだ使いやすかった マツダはロドスタ以外のクルコンはMTでも追従式ですぜ。 クルコンも前の車で一回使ったきりだった
アメリカみたいな次のガソリンスタンドまで100マイルとかそういうとこだと重宝するだろうけど。 クルコン無しなんだけど後付け出来ないものだろうか
都内住みなので山とか走り行く前の高速移動が多くて
目的地着く前に疲れてしまう、、 レーダー式じゃなくても高速だと便利よね
勾配とか気にしなくていいし >>694
pivotのスロコンにクルコン付きのがあるよ クルコンは足が疲れた時、足曲げたり屈伸運動出来るから便利 クルコンなしでも1000km余裕だからいらんな
自動運転が完全に実現するまでは良いや
クルコン使ってると眠くなるし 普段、追尾型クルコンと車線アシストステアリング付きに乗ってるから、NDは高速でも新鮮で楽しいけどな 高速だとクルコン便利やん
それに渋滞発生ポイントなんて大体ドライバーが無意識のうちに速度落ちるとこから始まるんやから
みんながクルコン使えば渋滞減ってハッピーだよ >>699
100kmで走っても10時間かよすげーな >>695
勾配がきつくて失速しそうになるとシフトダウンを促されるの？ 追従MT乗ってた時は６速で失速してくるとガクガクしてくるから促すも何も普通の思考ならシフトダウンせざるを得なくなる。
んで速度30キロ付近になるとポーンと鳴って解除される
勾配きついところで使うもんでもないし 近所さんで88年式ランボルギーニカウンタックにツインターボ付けてるおじいさん、リッター700mて言ってた。
ちな、横浜市金沢区 >>708
グリコ 一粒で300メートルだから、ランボだったらそんなもんだろ。 まじか
日本版の30th記念車情報ないよなー。
せめて予約受付(抽選？)日くらい続報あってもいいんじゃないのか？
もう発表から１ヶ月になるぞ。 >>711
アレの何処が気に入ったのか解らんが
本当に欲しいなら販売店に注文入れるように
頼んだ方がいいんじゃない？ >>711
マツダの公式ページからメールマガジン届くように登録しておきなよ 外気温14度
オープンです
強がりじゃありません^_^ >>715
なんだ？
去年の夏は俺より先に助手席に放り出してた
i-phone が温度異常で固まったぞ？ 気温一桁時にオープンにすると、幌を最後畳むのに苦労するw
最後のカチッてのが固くて出来ない。
何度も何度もバンバン押さえつけてやっと畳める。
左手が攣ってしまうわ。 雪国のヤツには申し訳ないが、ロドスタ所有して「雪国でなくて本当に良かった」と思える
あと、「田舎住まいで良かった」とも
しかし、明日は雹が降るらしいな…
会社は青空駐車場なのでものすごく心配 >>720
キモオタはそこら中におるよ
以前世田谷に住んでてクルマに全く興味無かったが、田舎に引っ越してきて、しかもロドスタだ
黄砂の影響少ない近畿地方
家から温泉まで片道30キロの道のりに信号は10個もなく、渋滞もない
しかもキモオタ毒男だ
人生満喫するのにロドスタはマストアイテムやろ
>>721
俺、チェーンさえ巻いたことないど素人なんだよw
10年以上ペーパードライバーで、久々に買ったクルマが初めてのFR
俺がFRで雪道走れるとは思えん FRで雪道だと、停止からの走り出しがツルツルして進まないから、トランクに重い荷物積むとか北国の人はするんかねぇ 去年RF買って納車の次の日にスタッドレス履いたけど一度も雪降らなかったな(；´∀｀) もう晴れたらオープン
GW過ぎると閉じる短いシーズンw
髪は長いよ
一応言っておきます >>724
トルセン付ならFFより進みますよ
昔のFR車はケツが軽かったから重り積みましたがね >>719
ドリドリしたくなくてもケツ滑るから楽しいよ(*´ω`*) フロントミッドッシップなんだから普通のFRより雪道は強いんじゃないの？
８６なっか普通の交差点でも発信できないで渋滞おこしてるけど
ロドなら強いんじゃないか？
持ってないけど 貧相なキャリパー対策
キャリパーをスッポリ覆う大き目のダミーキャリパーを作って（目立つ色に塗装して）被せてしまえばヨロシイ。
どっかのショップが作るかもしれん。ｗｗｗｗ >>733
FF乗ってた時は5000kmごとにタイヤローテーションしてたけどロドに乗り換えてから10000km以上不要だったからびっくりしたよ
重量配分50:50は偉大 日本海側の豪雪地帯にすんで
20年間FRを乗り継いできたが
雪道がFF車にくらべてFRが弱いって感じたことないな
さすがに四駆には負けるけど >>733
NDは知らんがNAならシルビア、スカイラインとは比較にならんくらい雪道弱い
10-15キロからゆっくりブレーキ踏んでるのにスピンするくらいショートホイールベースが悪さしてた 雪国住みはチェーンなんて巻かないよ。
冬場は当然4輪スタッドレスだからね。
雪道でチェーン巻いてるのは、都会から来た雪道に不慣れな人。 >>733
下手なフロントヘビーのFFより挙動が素直で乗りやすい。
けど、坂道とか瞬間豪雪考えたら過信禁物。
僕 冬季はFFの軽に乗ってた。 積雪時は軽４WD最強。
雪積もったらロードスターみたいなクルマは走らせない。車庫にしまっておく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
