【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/ 月1200キロ乗る人がランクルしかなかったらそりゃアホとしか 昨日ようやく時間ができたから夜にオープンで走ってきた
気持ちよかったです
年度末、頑張りましょう ランクル仕事で乗ってるが、そっちは月3000近く走ってるなー
まあガソリン経費だから良いんだけど さあ、本日も楽しい時間がやってまりりましたっ
相変わらずNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にアハアハたまんねぇw
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっ
いいともだぜウヘッティングギャハハw
そんな気持ちで元気で行ってきます(^^)/ >>551
今の時期はダメだわ
花粉か辛い鼻水とくしゃみが止まらねぇ
くしゃみするとギックリ爆弾抱えた腰にくる
なにより目のゴロゴロかゆかゆがたまらん いっぱいレス付いてる...
ちな土建屋だよ現場回りで使ってる NDを見るとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にアハアハたまんねぇw
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないから
だっくんどっくんあなたに暴君
性能的にも楽しさも過去ロドースターで一番下かなw
いいともだぜウヘッティングでギャハッティングw >>519
肩の痛みが1年ほどで良くなった
でNDMTを買おうと思ったらNDリアにイボができてやんの
中古は嫌だし悩むわ FCやFDでぶん回して普段乗りしなきゃそうきにするほどでも
昔はハイオク100円しなかったからなあ ようおっさん。懐かしいな。
周りに、エボインプタイプRいっぱいいたわ。
赤色灯回ってるの来たら蜘蛛の子散らすように逃げたり、とーちゃんのインプで来てる娘もいた。
もうそんな時代はこないんだろうな。
歳食いたくない、やだやだ。 >>517
>フェンダーはもっこりさせ過ぎかな
NA・NBの時代と違いドアのウインドウラインが側方衝突基準の関係で決まってくるし、
NCみたいなのっぺりしたフェンダーラインにしたくなく
NDみたいに抑揚持たせたフェンダーデザインにすると結局フェンダー高くなる。
側方衝突試験の衝突台車の衝突部の高さが決まってるから、そこにサイドインパクトバーが必要。
直接関係無いけど、NA・NBのAピラーは、横転するとポッキリ折れるしね。
NCから折れ難い高強度品に代わって横転時の乗員脱出スペースを確保してる。
ここ30年で安全基準が天と地ほどの差出る程変わってるからデザイン的に限界がある。 あなた達の神様は永遠に
俺は間違いではなかったと
叫び続けることになります
あなた達が永遠の絶望を背負ってしまう
その後も恣意的にw
保守が保守を捨てると恣意的に成るのか???w
恣意的な絶望ってどうか絶望の世界を回避するすべを神様に片足を突っ込んでいる
あなた達の神様だったらわかるはずです
分からない死ぬしかないって言うならだから君たちじゃ無理なんだよ
大人しくそれを全部壊すか、成仏させろ
一生治らない、薬代国の金で補助され続ける肩身の狭さ NDをはじめ、地球上の多くは、約24時間周期のNDリズムをもち、昼は活動的に、夜は休息モードになるというシステムが存在します。
NDが誕生し進化する過程において、地球の24時間の自転周期のもと、種の保存と繁栄に都合が良いように、進化を遂げてきた結果と言えるかもしれません。
NDの体温や血圧、脈拍、各種ホルモンの分泌にも約24時間のNDリズムがあり、免疫や代謝までもがNDリズムの影響を受けています。
朝に太陽の光で整う体内リズム
RFには体内時計の“時刻合わせ”をする機能が備わっています。最も影響力の大きな因子は光です。
朝起きて太陽の光が眼に入り、その刺激で体内時計はリセットされ、次の24時間が始まります。逆に変な時間に強い光を浴びると体内時計も乱れ、眠れなくなったりすることもあります。
RFリズムの乱れは生活にも大きな影響を与えています。夜更かしや昼夜が逆転した生活、土日の朝寝坊といった生活の乱れはRFリズムに影響を及ぼし、
日中ぼーっとしてしまったり、疲れがたまりやすい、良い睡眠が得られないといった不調の原因になると言われています。 そーいや、鬱病は日の光を浴びると良いとか聞いた。
重度はしらん。 >>573
俺も鬱に罹ったがロドに乗ることでかなり回復したよ >>573
慢性【失禁】症は治らんらしい。
>アテントつけてても失禁してまうわーw
>アテントつけてても失禁してまうわーw
>アテントつけてても失禁してまうわーw >>567
丘陵地切り開いて作った高速道や峠道ののり面なんか
なにかの拍子に乗り上げると簡単に横転しちゃうよ。
高速道で空中横半回転ひねりで高速2階建てバスの二階に突っ込んだデミオみたいに。 >>580
これなんか折れた内に入んない半分曲がっただけくらい。
NA・NBなんかウインドウラインまで根本からきっちり折れて隙間すら無くなるレベル。
NCやS2000の頃から静止状態ならAピラーで車重支えられるくらいの強度持たせてある。
この動画みたいにサンドトラップの抵抗受けて動的荷重受ければある程度曲がるだろうけど。
ピラーの中へ強度部材を別途入れてある。
NA・NBなんか折れ対策の強度部材が無い。
https://www.youtube.com/watch?v=DursE7PaPs8
これなんかもロールケージ入れてたから命つないだね。 >>567
20年ぐらい前にNBで転覆したけどAピラーぺったんこになったわ さて、名車の名前はスラスラ言えるのに、そこにNDが入らない事に気付かないNDオーナーの皆さん
珍車としてなら歴史に名を残すかもしれませんよ
テンゴのNDとして、専用設計なのにエンジンが残念だった、、と書かれるでしょう。ついでにニセ窓のRFも一緒に
そう言えば既にNEの話が聞こえて来ましたね
皆さんも時代遅れの頭脳をそろそろアップデートしてみてはいかがでしょうか 最近ようやく乗り始めて一万キロ超えたが、あたりが付いたのかめちゃくちゃ吹け上がるようになったなぁ ここで何度か相談してるがブレーキャリパーの塗装が剥がれる件について
納車して半年で剥がれて無料でディーラーでやり直してもらったがやはり半年で剥がれてまたディーラーに行ったら今度は脱脂してヤスリで下地整えて塗り直してくれるとのこと。
正直無料でこんなにもやってくれると思わずびっくりだがディーラーってこんなもん?
ちなみに塗装はクレームが多くてすでにカタログ落ちしているとのことです
同じ人いたらディーラーに相談してみ >>588
そりゃ明らかな不具合には対応してくれんと困る。 >>588
俺も1年以内に剥がれたけど保証外だしペイントもカタログ落ちしてるから塗り直しは出来ないって断られたよ
そのディーラーはかなりの神対応じゃないかな
俺は結局代わりに剥がしてもらうってことで手を打ったよ >>593
ロードスターが人生初めての車だから他のディーラー全くわからんがやっぱり対応いいほうだよな
あんな欠陥オプション売っちゃうところがマツダらしいのかな? これでまた剥がれたらどうしよww
また言うべきか、、 調べてみたらスリーボンドの防錆塗料なんだね
ラッカーだから剥がれると思うよ
剥がれた画像も見たけど多分プラサフも塗らずに
直にキャリパーに塗ってるっぽい
着色にこだわるなら最低でも
ウレタンで塗らないと >>596
てかそんなこと大手の車メーカーはわからないのか? 耐熱塗料使ってないのかな?
耐熱だったら大丈夫そうだけど?
それともそれ以上に高熱になるってことなのかな >>599
NDのキャリパーの材質がマツダの純正塗料にあわないみたい
ほかの車種はまだキャリパー塗装がオプションで存在している 前にも書いたけどトタン用の塗料で自分で塗ったら数年間剥がれる事はなかったよ
NBだったけど ND乗りもオッサンばっかだしそもそも5ちゃんねる自体が高齢化 おれは20代だぞ
社会人二年目のときに思い切って一括で買った口だ
この車独り身の自由な若いときかジジイになって家族もいなくなったときしか乗れないからおっさんばっかなのはある意味当然 >>581
ただラジオの音だけ…
目の前で事故起こってるのにこの撮影者冷静だな 小さくて貧弱なキャリパーをワザワザ着色して目立たせる? ナゼ???
恥ずかしくないの? 過去のスポーツカーはブレンボがよく付いていて赤とかゴールドのキャリパー
ロードスターはスポーツカー
ロードスターキャリパーを赤に塗る
サーキットのイメージを一般道に持って来てる。若い人向けのドレスアップ
個人的には塗る気はないけど、塗装で放熱性が落ちるかは気になる >>616
>過去のスポーツカーはブレンボがよく付いていて赤とかゴールドのキャリパー
>ロードスターはスポーツカー
>ロードスターキャリパーを赤に塗る
ワハハ www
実に子供っぽい発想だ。幼稚。 黒や銀色で地味なホイール周りのワンポイントとして
赤や黄色の目立つ色で塗るんじゃないの 片押しのショボいキャリパーを
少しでも見た目良くしたい
という切実なカスタムでふ エアロパーツとなんら変わらない気はするけどなぁ
ドレスアップ用かな
他人と違う車にしたいって気持ちの人向けかな >>581
禁止区間で無理やり追越した挙句の自爆
こんなゴミ屑相手には救護義務は免責してほしいね ___
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| (__人__) | < おれんじ!!
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ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
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入 ´// ノ } ,..,.._',.-ァ
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゙ー--‐' 赤とか金じゃなくてニッケルメッキのキャリパーが良い
値段凄いことになりそうだけど 俺も黒かガンメタでAP RACINGのダサい黄色文字のやつがいい 子供っぽくて幼稚なうえに「ビンボ」なのだな。カワイソー
ワハハwwwww http://www.motordays.com/newcar/articles/roadster-rf-mazda-imp-20170217/pic/rf-19tire.jpg
リムの中にチンマリ鎮座する小さな小さなキャリパーとディスクローター。
キャパシティ的にはコレで良いのかもしれんが、スッカスカであまりにも悲しい。貧弱感バリバリ。恥ずかしい。トホホ・・・・
キャリパーは目立たない色にした方がイイよね。 >>635
これ、純正の885?なんかノーマルと変わらんな
ブレンボの4ポッドがローター経が小さくて台無しだな
マツダって、この辺りがセンス悪いよな
アテンザなんて19インチで、ローターサイズはNDと大差ないから、さらにスカスカでカッコ悪い スポーク越しに向こうの景色がよく見えるほどスッカスッカで草。ワハハwwww ライトウェイトスポーツカーらしくてスカスカも良いと思うけどな。
充分止まるなら重量増やさない方がいいし。
何を重要と考えるかの好みの問題でしょうか。 >>635
バーカ
ブレーキは車重に合わせたローター径ってものがあるんだよ
そこら辺を考慮しないでローター径を大きくしてしまうとタイヤがすぐロックするカックンブレーキになりやすい
いくら賢い選択ABSがあっても一書
まあこういうのはサーキットでブレーキバランスに困った人じゃないとわかんないよな エリーゼもディスク経は小さいけど、
対向キャリパーだから見栄えは多少良いね。 https://i.imgur.com/5bnghdz.jpg
やっぱり16インチの方が見映えがいいし、懐にも優しいよ。
(奥のホンダのチョロQも結構スカスカしとる・・・) ドアがガバッと開いちゃうのは
対策品が出てるんだな
てことはND3はマシになってるのか? 車重に合ったブレーキサイズはあるし、バネ下重量を少なくすると凄い効果高いからねぇ
レースはレース用のブレーキサイズ、一般道は一般道のブレーキサイズがあるんでしょう >>635
だもんで15インチ・16インチの太リムホイール純正設定しろやってこと。 変わってるはずの9月生産RFだけど余裕で勝手に開くぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています