【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/ ミッツが来ない日はこのスレのキチガイキャラが全て消える。
なんでかな？ 納車待ちの者だが、電子部品屋で抵抗調達してアクティブボンネットキャンセルの用意しておくわ 初見ボス戦で0連発した時は何が起こったか分からなかった アクティブボンネットはアクチュエータとかボンネットだけでなく小傷もきにするとバンパーもライトもと出費が偉いことに これってコンビニの駐車場に頭から突っ込んだら
ブロックこすったら作動しますかね？
それならばバックで駐車するしかないです 作動速度範囲内で一定以上の衝撃を受けた時でしょ。
止まる為にゆっくり動いている時は作動しないよ。 >>197
そもそもこいつで前向き駐車する奴なんているのかな？ コンビニなら普通前向きで寸止めでしょ
短い車なんだから多少詰めれなくても納まる アクティブボンネットの「作動速度範囲内」って何キロなんだろ？
>>146はそこそこの速度で段差に突っ込んだみたいだけど
はっきりと「何km/h以下の速度では動作しませんよ」って明示してくれたら安心なんだけどな
取説にも書いてないし >>174
ただボーンって持ち上がるだけかと思ってたけど画像見るとふつうにぐにゃあってなっててショックだな。
まあ万が一人をひいちゃったときの安全策の一つだからキャンセルとかはしないけど
間接的な衝撃でこうなっちゃうのは・・・ >>148
自分は自宅前に進入時にやらかした。
ドラレコの速度を見ると24kmで少し勢いをつけてしまった…
車高調入れてたのでまあ自分が悪いのだけどさ。
修理費は値引きしてもらって17万だった。 純正皮シートだが助手席の人が降りたあともセンサーが反応し続けるんだけど何なんだろう
誰も乗ってないのにシートベルト締めて対処してる ちなみに、アクティブボンネット(日産では違う呼び方)発動のクレーム修理は不可能だと思った方がよい
車検や保険に関係ない、ただの自爆装置
マツダの他の車種では、車高ノーマルでヒットすらしてないのに社外ホイールとスタッドレスで暴発した報告あり
もちろんクレーム修理は対応しない トリセツに書いてあるがな
アクティブボンネットの誤作動を引き起こすので車庫調変えるなと どの口が言う、カタログ、広報撮影で車高落とすメーカーがｗ ディーラーで公式に取り扱ってるAutoExeの車高調はどういうスタンスだろう COOLJAPANか何かでみたけどバック駐車は外国人にとっては驚きらしいね
さすがにコンビニだと日本人でも前向き駐車の方が多い気がする >>213
> ディーラーで公式に取り扱ってるAutoExeの車高調はどういうスタンスだろう
完全に社外品の扱いに決まってんだろ
下手したら今は安全装備に影響あるパーツは販社によっては注文自体を断られる AutoExeのって、パーツカタログに乗せてもらってるだけの社外パーツって思ってた
マツダスピードのはどうなんだろ >>218
マツダスピードは純正オプションのスポーツ部品に名前を使っているだけ >>25
金があるならロータス買えばいいんじゃないの？
ケーターハムならもっと安いよ >>25
ロードスターをして高価な車とか言ってるのが的外れ
ロードスターは初代から妥協に妥協を重ねて庶民でも小遣いで買えるような価格設定にしたから大当たりしたんだよ >>216
前輪で操舵だもんなぁ
物理的にバックで止めないと出れなかったりするしね
アメリカはそんな事ないんだろうなぁ
タコマが売れるんだものスゴイよ >>223
RFのRSなんかだと昔のR32GT-Rと似たような金額になるぞ 素のSでもトヨタ2000GTと同じくらいの価格だしな。 >>223
NDは庶民が小遣いで買える価格ではない >>225
30年前の500万をインフレ率年2%平均くらいで計算してみ >>231
面舵いっぱーい! と叫びたくなる形状だなｗ
隙間空けすぎじゃねぇ? なんだっけ？年収の2/3までなら特に問題ないだっけ？
1/3だっけ？ NDは2L設定してもほとんど価格変わらなかったろうに、
マツダの理想を体現したがためにユーザーからあれこれ言われる始末。
アルミ使用割合大幅アップしてるし大衆的な価格でこれほどに良い車も中々無いのにな。 あれこれ言ってんのはユーザーじゃないからいいんじゃない >>234
自己レス
30〜50%だったわ。
>>236
いや、ユーザーになりうる層をレクサス・外車に流しただけ。
実例は俺。 ＿＿_
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| （__人__） | ＜ 福袋！！
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馬力の高いスポーツカーが高額で買えないからって、安くて運転の楽しいロードスターにハイパワーを求めるなよって事じゃない？ >>237
結局2Lだったとしてもパワーないとか言って買わないだろお前さんみたいな人達は >>236免許も取れないが今買うならアレヤコレヤと夢を語ってるちびっ子たちにND乗ってる大人が付き合ってやるスレだろ >>225
だから何だよw
底辺奴隷な俺の月収も明治時代ならどエライ金持ちだぞwww >>241
ちびっ子じゃなくチビで貧乏なオッサンだぞ 300psあったとしてどうすんよストレスが溜まるだけだわ
130ps使い切ればいいじゃん >>45
俺もはじめそうだった。10000キロくらい乗るうちに滑らかになったけど、3万キロくらいで1度ギアが変わらなくなったことがある。
エンジン切った状態でのみギア変えられたから、二速発進でそのままディーラーまで自走。
店の人に見てもらった時にはなぜか入るようになったことはある。
家で色々試した時には全く良くならなかったから、少し距離(5km)走ったのがよかったのか… 2013年まで売られていた先代アクセラは166万円〜215万円という価格レンジで、
当時のチラシを見る限り、30万円以上値引きをして廉価グレードを中心に売っていた。
それに対し現在の価格レンジは、182.5万円〜331万円と大幅にアップしているうえに、
販売の3割は234万円以上のディーゼルモデルで、値引きも10万円程度のケースが多いようである。
つまり、先代に比べ現行アクセラは大幅な販売単価の引き上げに成功しているのだ。
これはアクセラだけでなくデミオやアテンザにも当てはまる。
価格の上昇にもかかわらず販売台数を伸ばすことにも成功しており、
2012年の約120万台から2018年は約160万台となっている。 >>245
130馬力使い切って免許取り消し続出しそう 関東マツダ・目黒碑文谷店は驚きだ。
総ガラス張りとウッディーでしかもガラスはスモーク風まるで、
欧州メーカーデーラーのような高級感溢れる建物だ。
レクサス顔負け！と言わんばかりな店舗だ。
初代デミオの正直情けないボディーに似合っていた古びたデーラー店舗から、
まさに高級車に相応しい店舗へフルモデルチェンジだ。 馬力というよりトルクだよ
スイフトはうまくやったと思うよ
あれなら街乗りでも十分に楽しめる >>235
NCの2.0なんてトルクありすぎてあんま踏めなかったからつまらんよ。 それはさ 選択なんだよ
ありすぎて踏めないのはあるけど踏まないって事だろ
無いものはいくら踏んでも何も出ないんだよ
だからあることに感謝しろよ >>213
東海マツダではオートエクゼ取扱できないって言われたよ。 >>255
あり過ぎもコントロール可能域が狭いので、扱いが難しくなりそう
まぁ、アクセル開度とスロットルとのマッピングを変えれば良いんだけど NDはアクセル操作も、MTみたいにガチャガチャ足を動かして欲しい作りなのかもね >>240
あの軽さで2Lあれば充分だよ。
もう若くないし憑かれたように飛ばすこともない。
1t300psの車を乗り回す姿も想像力出来ない。 >>257
トルクが強い車両は高めのギアでズボラ操作がイイ感じなんだよ
キビキビ走るときは適性ギアを使いわけるんだよ
トルクはないより絶対にあった方がいい この車1600回転くらいで燃費走法すると全然トルクない
いつまで経ってもスピードに乗らない 海外で幌2L乗ってる人達の感想聞けばいいんよ。
要約してくれる人おらん？ >>262
イギリス人「マツダは1000kg切るために無理に1.5Lエンジンを採用してきた。買うなら2Lがベストバランスだ。以上」 >>257
だからＭＴなんだよな。
ディーゼルでＭＴラインナップしてる理由がそれ。
駆動力が要らなきゃ一段でも二段でも上のギヤに上げればいい。
加速が必要になれば即座にシフトダウン。メリハリのある走りをする為のＭＴ。
燃費・静粛性と加速性能を両立させたメリハリのある走りをドライバー自身が操る楽しみ。 前にFDでベタ踏みで全損したし正直町中は100ぐらいでも出だしが良くてハンドリングよくて気持ちよく回ればいいと思うわな
FCでもベタ踏みしてたが夜中に環八や横浜で１６０や１８０ぐらいすぐ出て昼間は耐えるだけだし 誰かRFのリアをケイマンみたいな感じでクーペに加工した画像つくって？ >>261
1.5にトルク求めるなと思うけど、NANBの1.6より走りやすい。 >>253
フェスティバのパーティーレースとか
DWデミオにスーチャー積んだり
そういう文化を「知りませんけど何か？」とか言うんだろうな、書いた人は。 ディーゼルみたいにフラットトルクやと回す楽しみがないやん。
VTECのカムに乗った時みたいに、こみ上げるように射精する感じの方が気持ち良いやん。 >>271
フェスティバなつい。
新車60万円台だっけ。軽くてシンプルなああいう車が一番面白い >>273
ディーゼルがフラットトルク？
それ、ミッションのトルク容量の関係で中間域をブースト＆燃料カットしてる車種の話だろ？
ディーゼル、中間トルク激厚で、下も上もトルクもそれに比べて薄く上も回らない代わりに、
ターボによるブーストの立ち上がりで高揚感（加速感）を楽しめるからな。
上が回るだけの自然吸気エンジンの楽しみなんて２ｓｔ２５０（１３０００ｒｐｍレッド）や
１５０００ｒｐｍレッドだった４発６００ｃｃの二輪乗ってたからとっくに秋田ｗ >>261
貧乏くさい乗り方するなってことよ
1速2速とスピード乗るまでは4000回転目指して踏め
しかし俺はこのテンゴエンジンとギア比のセッティングに感心したぞ
きょーびの貧乏くさいエコ運転もできるし、昔エンジンのように3000回転巡行もできる
回すか回さないかはドライバー次第
よくできてるわ あとよ、今日スーパーの駐車場でクルマ停めたら
知らない爺ちゃんが「このクルマカッコいいなぁ。美しい。」と話しかけてきた
全然知らない人にこんなこと言われたの初めてだわw 俺は今日、それ自分の車か？頑張ったな！って言われたぞ カッコいいから当然だよね
2リットルがなんだーかんだーいうようなクルマオタクと違って
何も知らない一般人が素直にカッコいいと賞賛してくれる
それでいいよね 四点のロールケージを入れようかと思っているのですが、どなたか愛知でいいショップ知りませんか？ RF全然見かけないんだが・・・・
NGワード・どこの田舎だよ 首都園はどっちもみるしアバルトもよく見るしコペンや660も結構見る
開けてるのはBMとかポルシェのが多いが >>284
田舎では売ってないのですか？
田舎者には興味もたれないのですか？ >>282
NAとNB乗ってた時に何度かスーパー駐車場ですれ違った子供に
カッコいー！スポーツカー！って言われた
ぶっちゃけNAとかスポーツカーだと思えないしカワイイ部類だと思うけど
子供って素直に感情出してくれるから言われて悪い気持ちはしないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
