【再販】ランドクルーザー70 Part33【専用】
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2000ccガソリン
4200×1690×1800(オバフェン、ハイルーフは好みで)
33インチタイヤ(ホイールハウスは極力大きく)
3アングル各々45度程
前後デフロック付き
電動ウインチはポータブル型を取り付け可能
クルクル窓、フェンダーミラー、ラジオ、パワステ、エアコン付き!
妄想しちまったぜ。(-.-;)y-~~~ 再販70と現行70って違う部分あるのかな?
歩行者衝突対策とか乗用車追突対策とかありそうなもんだけど見た目はぜんぜん変わってないよね? >>902
全く違う。見た目で判断してはいけない。 >>902
オーストラリア向けのシングルキャブはフレームの再設計までして衝突安全性能を大幅に向上させたし、他のモデルでも歩行者衝突安全性能の強化の為にボンネットを再設計して形状も変更してるよ。
外から見えないとこではアクティブトラクションコントロールとかオートクルーズとかが標準装備になってるね。
近いうちに70が自動ブレーキ全車標準装備になっても俺は驚かないねw
〜2016
https://i.imgur.com/2U0vkTP.jpg
2016〜
https://i.imgur.com/gtZaVZr.jpg >>904
こんなに上手く画像を加工できるんだなw もしFMCしたら幅が1900くらいになるのは確実だから変わらなくていい。 >>904
見た目は〜2016の方がスッキリしてて良いなあ
GRJかHZJなら穴も開いてないしやっぱり再販が素敵だわ >>909
画像に写ってる範囲ではボンネット、シュノーケル、ホイールかな シュノーケルで水深1.5mのアンダーパス行ける?
まぁ規制で入れないだろうけどね 土埃を吸わないように吸気口を高くしてるんじゃないの? そうだな
シュノーケルは水中走行するものじゃないw 電動ラジオアンテナやエアバッグはHZJにはない装備だろ
オートマとサンルーフはGRJにはないけど、面倒なんで動画は見てないけど、ジムニーでもボンネットまで浸かって走ってる動画もあるしディーゼルでもエンストして不動になる車もある
俺は以前、丸目で川に突っ込んで、ラジエターのファンが水の抵抗で割れてラジエターコアに突き刺さり走行不能になった事がある
だから二度と渡河や冠水路は走らない 現行のVDJ70は水深1mまでだね
トヨタの性能評価試験の水路は水深70cmまでしかなくて、以前も70cmで試験して、今回も70cmクリアしたからいいだろうと思ってたら現地での実際の運用は水深1mぐらいまでは入ってく、
HZJや200は水深1mでも行けるのにVDJは行けなくなった、なんとかしろってクレームが出てカイゼンしたとの事
GRJが水深1m行けるかどうかわからんけど、試すのはやめといた方がいいと思うw
>>920
変わってない みんな凄えなあ
俺なんか行ける行けないに関わらず2〜30cmの水溜りでも躊躇してしまうわ
仮に70cmとか走れても床まで浸水したりして後始末が大変じゃないの? >>923
まさにそれ!
基本的に室内に水を満たさないと浮いちゃってトラクションかかんねっす 泥水だったら最悪、フロアカーペットは捨てることになる
何回もそういう所を走る人の床は鉄板むき出し >>913
海外向けの1VD-FTVって所謂クリーンディーゼルなのかな?
クリーンディーゼルだとしたら国内向けプラドやハイエースみたいにアドブルー入れたりたまに煤焼いたりしないといけないんだろうか >>921
1GR搭載モデルは変わってないんですね。オーストラリア向けのボンネット、再販より盛り上がってて好きだなぁ >>926
アドブルーはない
DPRは付いた
アドブルーが付いたら排ガスだけはクリアできるから日本でも売れる たとえ法的に全てクリアできても日本で販売はないけどね、夢見るのは勝手だけどさ >>929
お前が決めることでもないのになに断言してんのコイツ >>928
逆輸入車はアドブルー無しで排ガス規制クリアしてるみたいだけど一個人の業者が出来て大メーカーのトヨタができないのは何故なんだろ? どこだったかの逆輸入車販売業者が後付けの排ガス浄化装置を
耐久性に難があるからとかで車検の時以外取り外すの勧めてるの見た時は引いたわ >>932
それはどこも同じ
あくまでお客様の自己判断ですが〜と前置きしてDPFの取り外しを勧めてくる
中にはDPFの取り外しが他社に比べて簡単にできるというのをセールスポイントとしてアピールしてくる業者もいる >>931
トラクタヘッドだとダウンサイジングでエンジン本体を小型化した上に出力もマイナーチェンジの度に下げてる。
アドブルーの消費量はどんどん増えてマフラーも年々巨大化してるのが現状。
マフラーが巨大になってスペアタイヤ吊るすスペースが無くなったメーカーもある。
トラックメーカーの新型車開発費の8割〜9割は排ガス対策、たとえ今の排ガス規制に対応しても、現行販売するならずっと排ガス対策していかないといけない、ちなみに規制は数年おきに厳しくなっている。
長くなったけどトヨタでもできてる、開発費もかけ将来的に売っていくGDエンジンなんかにはコストかけてこの先の規制にも対応させる。
VDJはもうオワコンなんで今から膨大な開発費はかけない。 結論としては、
70の40周年は無理そうだが50周年または60周年には日本国内のトヨタ正規ディーラーからクリーンディーゼル車の期間限定や台数限定での販売の可能性が0%では無い
ということだな この方が良いか
結論としては、
70の40周年は無理そうだが50周年または60周年には日本国内のトヨタ正規ディーラーからクリーンディーゼル車の期間限定や台数限定での販売の可能性が0%だと、現時点では言い切ることは出来ない
ということだな いや、もかな?
結論としては、
70の40周年は無理そうだが50周年または60周年には日本国内のトヨタ正規ディーラーからクリーンディーゼル車の期間限定や台数限定での販売の可能性が0%だと、現時点でも言い切ることは出来ない
ということだな >>935
横ですまんが、逆輸入業者がやってるようなポン付け使い捨てのDPFってどのくらいの寿命なんだろうか?
俺が某所で見たのは長さ30cmほどのコンパクトなものだったけど
4.5リッターなんて馬鹿でかいエンジンの煤をあんな小さな物で受け止めるって相当無理があるように思えるんだが 乗って楽しい車だし、欲しいなら買えば良いのに。
言葉いじくり回して遊ぶのは楽しいのかな? >>939
常用するものではなく検査に通すだけのものと考えればいいんじゃないかな?
規制地域で登録できるメリットはあるわけだしね >>941
まあそうなんだろうな
やはり年一で付け外しの作業が必要になるわけか
なら尚のこと作業性の良し悪しは重点項目になるなあ
単純に車両価格だけでもGRJの倍かかるし俺には逆車のVDJはハードル高いな 後付けDPFで解除して10万キロほど乗ってるけど、トラブル無しだけどな
初期の装置よりも目詰まりしにくい様に改良もされてるし、聞きかじった情報よりはトラブルは少ないと思うよ
車を販売しているショップは排ガスのプロでは無いから仕方ないけどな メーカー純正でもトラブルあったりするから当たり外れありの博打ではあるね トラックディーラーでも詰まるとマフラー外してエアーで吹き飛ばしてる時あるから、そもそも規制クリアさせるためのマフラーだよね。 もう、今の型はマフラー 清掃みたいな事はできなくなっててマフラー一式交換がデフォになってる。
2t以上のトラックは交換時期が来たら数十万かかるよ、GDのような小さいエンジンのは知らないけど、職場のトラックはそんな感じで請求されてる。 >>943
後付けDPFで解除しての「解除」って規制をクリアって意味でいいの?
なんとなく車検時以外は外して乗るみたいにも取れるからそれじゃ普通だなーと >>935
VDオワコンか…
まぁv8の4.5ターボディーゼルでトルク44しか無いって全ての面でGDに負けてるような感じではあるけど スペック的には1GDでもいいと思うのにな
オーストラリアでもハイラックスやプラドを売ってるんだし
途上国向けは今でもターボなしの1HZなんだから >>949
ハイラックスがオーストラリアで一番売れてるクルマになってる理由のひとつが1GDでもいいと思う人がたくさんいるってのもあると思うよ おまえら何か忘れてね?
世界で活躍する70の圧倒的多数は1VDでも1HZでもなく我らが1GRだって事をな!
https://i.imgur.com/ts6xko3.jpg それは70が一番売れてる中東の主力が1GRだったからで、中東でも1VD売り始めたから1GRは以前より少なくなってるよ >>951
なんの記事だよ
ランクルがマツダで車重850kgってw ワロタ。エンジン別の出荷台数でも書いてあるのかと思ったら。 タイヤを265/75-16に変えようと思う。
車高そのままで入るよね?
おすすめも有れば教えて下さい。 問題なく入るし格好良くなる、好きなパターンのもの買えばいい ジオランダーX-AT、MTよりは静かで減らなくて林道くらいしか走らない自分には良さそう、G015と同じくらいの値段で出たら265/75-16良いな。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=3249 なんとなくBFGのAT T/A KO2を真似たような
国産派の俺には朗報 後席用におススメの扇風機ありますか?
今シガーソケットから電源とるやつをリアの乗降の時に使うグリップに取り付けれるやつ使ってるけど首振りが速攻壊れた!もちろん中華製 首振らないけどUSB扇風機使ってる、保証1年付きをホムセンで買って3年目 昨日しゃべくり007で首に掛けるヘッドホンみたいな扇風機紹介してた。それをヘッドレストに掛けるとか。 >>967
冷房の効きなら屋根の断熱と窓に赤外線遮断フィルム 967です
皆さんご教授ありがとう USBの扇風機種類たくさんあるみたいなので調べてみます。首振りあるかな?
フィルムはリア5面と運転席、助手席のサイドも透明の断熱フィルム貼ってます。屋根の断熱はフェリソニとかゆうやつ?お高いですよね
あと昨年夏にスナップオンのエアコンガスの充填のやつやってます あとワコーズのパワーエアコン+ クロカンもどきの川遊び中にエンストして、その後2分くらいいくらセル回してもエンジンがかからなかったんだけど何でなんだろ。。
わかる方いますか? 235/85-16に新タイヤ、グッドイヤー「WRANGLER DURATRAC(ラングラー デュラトラック)」
5年履いてそろそろ変え時のジオATの次はこれに再発売の噂のある79サイズのTE37Xが良いかな。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17291185 >>973
そんな噂があるんすか!79乗りとしては買いそびれてスゲー後悔してます。いつ頃再販なのだろうか >>972
電気系が濡れたからじゃない?
乾けばなおったろ? >>975
でもGRJの電装系はエンジンルーム内でも全部上の方にあってちょっとやそっとの水遊び程度じゃ平気なように工夫されてるよ >>976
設計がそうでも濡れたらしょうがないじゃん まずは1GD搭載モデルがでないことにはありえないね おー、、ピックアップ乗ってるので、バンを追加するぞ。ATあればATだな! 来月高崎のRVパークで小鑓さんのトークショーあるから何か話あるかもな >>975
せいぜい水深20cm位だったので、電装系が濡れることは無かったと思うんですよ。
揺れやショックでコンピュータがおかしくなったのかなあ... >>987
磁気でイモビが誤作動したんさ、その辺りで変死の事件とか事故とかあっただろ >>987
下手なエンストが原因だな、普通に乗るならもうならないから安心しろ >>988
妖怪アンテナ立ってました。
>>989
下手ってゆうな!安心するけど。 >>990
燃料さえ入れば走り続ける安心感はクリーンディーゼルよりある
故障リスクもDPF&SCRなどないので少ない 再販はもうないね。安全基準クリアできないからね。
ただし、2年後にランドクルーザー生誕70周年の大イベントがある。
ここで、確実に70待望論が高まるのは必至。
それに対してトヨタがどう応えるのかが見もの。
再販ではなく、日本仕様としてディーゼル&ATの新車種
「ランドクルーザー・ガラパゴス・ミニ・70」が出るかも。 とりあえず家族が増えたので、7〜8人乗りのMT新車が欲しい >>979
写真の文が2004年に再販されたランドクルーザーになってるやんw
しかも丸目と再販ごちゃ混ぜw >>994
70周年は300とプラドの特別仕様が出るだけ
70待望論?
何万人が待望してるのかねw
再販のディーゼルがなぜ出せなかったのか考えろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。