【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう92
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>>275
だから総取り替えをアドバイスしたのに
点火系ってのは一種の消耗品だからね >>277
ハンドルポストの下のカプラー辺りからとればよい、オーディオの裏にもあるかな、しかし赤かには長期使用には向かない。テスターくらい揃えたら
97以降だったらは室内ヒューズからとれば >>277
キーシリンダー先のカプラーの配線から分岐かな
あとはヒューズボックスが足元右上に付いてる年式ならそこから取るとか
ONの配線の色は年式から自分で調べてみて >>277
常時電源なら紫
IGN ONなら白
ACCなら白/緑 1箇所直してちょっと経つと別の所がおかしくなる・・・だんだん金食い虫になってきた(´・ω・`) 劣化部品交換も1周回ればまた暫くは金かかんないようになるけどね ルーキーマフラー復活しないかな
在庫ある時に買っときゃよかった 元祖miniに軽自動車エンジン載せた軽miniって値段高いけど、あれ買うメリット有るかな?
確かに税金安く済むけど保険料とか変わらんのかな? これからは軽のエンジンに載せ換えて税金云々じゃなくて
モーターに載せ換えかな、イギリスでもやってるし
日本でも旧ミニをEV化してくれるベンチャー出てきて欲しい >>288
小さい画像で申し訳ないが、2010年のミニデイ浜名湖に展示されてたよ。
http://tonsaa.way-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/29/simage041.jpg
当時の仕様で航続距離120qだそうだから近所の足にしかならないが。
「コンバートEV mini」で検索するといろいろ出て来るね。 ジャミロクワイもローバーミニ持ってたんだな
https://octane.jp/articles/detail/2187
モディファイするのにいくらかかったんだろか? JKの財力をもってすればこんなミニ作るのも楽勝だわなw イギリスのベンチャーのは旧ミニをフルレストアした個体に
モーターと新規開発した薄いバッテリー搭載で1000万円〜からだと
手が出ないので日本でどこか代理店になって持ち込み改造で300万位でなら
EV化お願いしたい サイドミラーは半分飾り
メインはワイド付けたバックミラー 電気系統に詳しい方教えてください
90年式ミニ1000 の灯火類をLED化しました
ウインカーリレーとハザードリレーをIC化して問題なく点灯していたのですが、最近ブレーキランプが不安定です
イグニッションをオンしたあとの最初のブレーキはふわっと光ってすぐに消えてしまい、その後も点くときもあればすぐに消えてしまうこともある状態です
電球に戻すと問題なく点くのですがLEDバルブ自体の不具合以外に考えられる原因はありますか?
ブレーキスイッチはスバルの代替品に交換する予定です >>303
LEDバルブを他メーカーの物にしてみるとか?
LEDバルブだと点灯、消灯のキレがいい筈だから
ふわっと光るってのも解せないなあ >>304
レスありがとうございます
やっぱりバルブが怪しいですかね
バルブとブレーキスイッチを交換して様子を見ることにします >>301
ルーカスの曲がってる奴を付けてるけど左も見えるよ。俺の座高が高いからかも知れないがw >>303
スモールに逆流してない?
ブレーキ踏んだときスモールが点くLEDあるよ 後付けの水温計を付けてるオーナーに質問です
温度センサーは何処に付けてますが? >>308
インマニの裏っ側で標準のセンサーから引っ張ってる 俺さ、バイク用の16φアタッチメントを取り付けやすいヒーターバルブの後ろ側(ヒーター側)に付けちゃって、
付けてから気づいたけどそのままで3年目w
夏もバルブ開けっ放しwいつか直さなきゃ。 インジェクションミニのエアフィルターに付いている、サーマックスイッチ?って何ですか? >>313
その隣の負圧のチューブが繋がっている機器です。 冷気を吸っていると判断した場合、マニホールド上から暖かい空気を吸うようにするためのバルブを、ふあつで開くために付いてるだけだと思われる なるほど、どれくらいの効果があるんでしょう?
他車でも同じような機能付いてるですかね。 それは走行中のオーバークールを防ぐもの。(水温管理)
吸気温度をエキマニの熱で温めるのはキャブのアイシング防止。
初期手動、その後バイメタル、今電気センサー。 去年まで行ってたけど今年はやめた。
レースに興味ないと30分で全部見終わるぐらいに内容が薄くなってしまった・・・。 オリジナルminiのバッテリーってDINタイプ買うより軽自動車用のJISタイプに載せ変える方が安定するし、安いよな ミニ屋のブログ見てると
客がB端子に換えてるのをわざわざDに戻すとか余計なことしてたりする ミニやにぼったくられて
街の整備工場に持ってったら
専門店より安くて腕がいいじゃねーかw バッテリー換えたよ
最近のバッテリーは性能が良くなってきたのか、だんだん調子が悪くなってきて・・・って事が無くなったらしく、ある日突然ポックリ逝くんだってさ
とはいえ、やっぱ替えてみるとエンジンの調子が違う ミニに買い換えたんだけど「ハズレ」だったなぁ
(ケータハムを降りて約10年後、その間は車に乗ってなかった)
専門店らしいけど販売物はダメだね、車検を通すだけで1ヶ月過ぎたらハブの半分がダメになった
成約した際、なかったアーシングがエンジンルームに張り巡らせられてた等
安かったし、2度と行かないから忘れることにするけど 中古車は最初の1年ぐらいはマイナートラブルがちょくちょく出るものらしいけどね。
何ヶ月もお飾りになってた車を使い始める訳だから、良心的な店は半年とか1年ぐらい保証付けてるし。
俺のはウォーターポンプのパッキンがダメになったぐらいだけど。 ATの在庫車は、バンドの摩擦材?が悪くなってるらしくOHした方がいいと何かで読んだことがある。そのまま乗ると少し走ってから調子が悪くなるって。ホントかどうかは知らん。 バンプラバーの分厚いワッシャー抜いたらショックが仕事するようになった
が、ワッシャー有りでも峠道走ると時々タイヤ擦ってたのに抜いたらさらに酷くなるよね?
結局車高上げるしかないのか? 最近ようやくメンテナンス始めました。あれこれ手入れしようと一昨日メンテナンスしたらフロント左のタイヤがワイヤー出ていたりピンチカットして凄くショック。
購入した専門店も休みに入って今どうしようか思案中です。車は専門店に預けに行くまで動かせません…。ついてあるタイヤ10インチスペアタイヤ12インチです。そこで質問です。緊急手段として専門店に運転していく場合ダメな10インチのタイヤを
スペアタイヤの12インチに交換して乗って行くのは可能でしょうか?もちろんタイヤは4本まるまる交換する予定です。変な質問長文ですみません…。 リアの10インチを前に持っていって後ろ片方12インチでいいんじゃね? 10インチ用のハブに12インチホイールのハブ穴が合わないこともあるので気をつけてね
ホイールスペーサーで干渉回避できます >>335
どこをどう擦るの書いてないのでかわからない
そんなに下げたらドラシャももう万歳してるのでは? 336です。
昨日はタイヤ専門店に電話をかけてみました。
やっぱりどこも10インチタイヤは持っていなく、
スペアタイヤ10インチに交換して積んでおけば良かったと今思っています。
ふと速度落としてゆっくり走ればそのままよりも
スペアタイヤ12インチ一本交換した方が
安全なのではと思い質問してみました。
皆さんコメント有難うございます。 >>338
コメント有難うございます。
無知ですみません。
同じ4つの穴以外にまた12インチホイールと10インチホイールでは違っているということでしょうか?
その辺りも確認してみようと思います。 >>342
ホイールセンターの穴。
12インチホイールのセンター穴が小さいので、10インチ用ハブにはピタッとホイール設置面がハマらないんだよ。
うっかり気付かないと危ないと思って書き込んだ次第。 >>340
フェンダーとタイヤが擦る
確かにドラシャも気持ち水平より上向いてたがこうなってるとどんな不具合あるの? >>345
タイヤのバースト
カーブでの挙動不審
シャコ短し過ぎ(ショック&ラバコン(バネ)のバランスを含む)は良いことない。
サスが仕事しているのは良いことだけど、ワッシャー戻すかラバコン変えるかバネを堅めにするか対策打って置いたほうが吉 >>346
これに限った話ではなくて全体的な話ってことか
足回りセッティングの泥沼に足突っ込んじまった感 便乗ですみません。
よく車高を落とした際に出る話で、ロールセンターアダプターってどうですか?
シロウトには、ロワアームが水平になっているより、アッパーとロワーの開きの方が気になったりするんですが… 336です。
中古タイヤ店に電話をしまくって、10インチタイヤを見つけ、恐る恐る運転して交換に行ってきました。見てもらったところ、あと数十キロ走るだけなのに交換するのはもったいないまだまだショップに持っていくだけなら大丈夫とのことで交換せず帰ってきました。
いろいろ話を聞いたり12インチのスペアタイヤと見比べたりもしました。改めて無知なことがわかりました。すみません。
インチソケットを持っていかなかったのですが難儀したのでとりあえず何か出先で対処できるよう17ミリのホイールナットに交換しようと思いました。
長文失礼しました。皆さまありがとうございました。 >>348
個人的には意味なしパーツじゃないかと思ってる。
鬼キャンとかまでやるわけじゃないし。 ほんと最近は車が凶器って認識が薄いよね。
タイヤがバーストするかもしれないのに走る。ブレーキ効かないのに走るバカも最近居たな。
それをネットに自ら晒して罪の意識はないんかね?
気を付けて走れば良いってもんじゃないでしょ 俺のミニは入院してるから世界で一番安全な乗り物です(´・ω・`) ワイヤー出てるタイヤで公道走るやつが
メンテナンス始めましたって・・・
そして大丈夫だって言う中古タイヤ屋・・・
死ぬなら他人巻き込まないで自分だけにしてほしいものです。 本人も反省しているし激しく非難する事か?
他人に対して余裕の無い奴が多くなったなあ
このスレも売れない車屋崩れの奴が住み着いて嫌な感じになった ショックが抜けてボヨンボヨンするんだが
みんなのお勧めはどこ製?
ちなみにスポーツパックでラバコンのまま
車高はハイローでノーマルに調整してる >>360
B4 ビルシュタインですね、最近までヤフオクにあったのに
今は無いですね、買っとけばよかったです
>>361
スポーツパックなんでノーマルがコニなんです
コニもよさそうですね
20年物なんでラバコンも変えた方がよさそうですが >>362
ラバコン変えるとサスが仕事 はじめますよw
俺はコイルにかえて楽しい泥沼にはまり、ようやく良い感じな設定がでました。 >>362
ミニスペアーズで買ったら?
意外と簡単ですよ。海外通販。
ヤフオクで買うより安上がりだし。
俺、コイルだけどB4使ってます。良いです。 >>364
ミニスペアーズ見たらB4欠品でした
コニは少し高いので、カヤバガスショックにしようかな? >>365
カヤバだと調整ネジがいじりづらい位置になるから
カヤバOEMのバルタン(ネジ位置を動かしてある)をお勧め(カヤバを選ぶならね) B4を検討してたならカヤバの比較対象は
Excel-GかGas a justかPremium oilだろ
Valtainだったらノーマルタイプ カヤバのAGX付けてるけど、調整ダイアルがそんなに触り難い位置だと思った事無いなあ よくサーキット走行する人とかは触る頻度が高いんじゃないの?! 減衰だけガチガチに調整して意味あるの?国産車でも同じことを思ったけど >>371
ガチガチにしたら意味無いと思います。
前後の減衰変えてコーナリングの特性変えたり
色々遊べます。 サンバイザーのネジに友締めでツイーター付けた
音場の広がりすげぇけどEQの調整大変
https://i.imgur.com/IUEAvnO.jpg >>373
ツィータだけだと耳&頭痛くなりませんか?
アタシはフィルター回路部をバイパスさせて(ぶっちゃけ回路を物理的に切断&直結w)全レンジをツィータから流れるようにして
音割れしない程度に前後バランス調整して運用してましたが、センタースピーカー配置の方がよいかもって思ってます。 >>374
ここに当たる時は無くてもピラー〜フロントガラスに強打だから大差無いような
>>375
前ツイーター、座席下12cmフルレンジ、後純正
確かに座席下無しにするとバランス取れなかった
とは言え、調整しないとキンキンシャリシャリだからETANI RTAってアプリで測定しながらフラットに持ってきた
音楽もいい感じ >>372
減衰だけでは意味無いと思う
ミニの場合はラバーコーンだけどバネとのバランスが必要では? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています