【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
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オタクウケから脱却したくて、スイフトは今のデザインにしたって話だよ 33最近よくみるようになったし、街に沸きすぎてかぶるのいやじゃん(°ω°) 地味だけど、
33のステアリングのオーディオスイッチ、めちゃ使いにくい。
32から乗り換えできない、オレ的理由の一つ。 5-6年したら34出るだろうしその時までは32で頑張るじぇじぇじぇ 33のスレときどき覗くんだけど
ボディーのチリの歪みがひどいのがちらちらあるみたい
写真で載せてたけどボンネットとフロントのチリのずれは結構ひどかった
オーナーの人は特に気にするようでも無かったけど
俺ならかなりへこむ
スズキクオリティーなのかもしれないけど
新車であれはひどい 受けゴムが温度湿度でいろいろ変形しやすいのかもね
納車場所に合わして高さ変えるか納車前にひねって欲しい 33はステアリングの下のピアノブラックの部分がマメに拭かないと指紋でベタベタになりそうで
嫌だな、ドアミラーもハスラーとかと共用しているみたいだし32に比べて小さくなった
それにCピラーの樹脂は青空駐車だと確実に劣化するね、流行りのデザインなんだろうけど
あれも個人的にマイナスポイント >>192
33のドアミラーはまさかのアルトと共用。ワークス乗ってたからわかるw
33はルームミラーや収納なんて軽レベルになっちゃったし、細かいコストカットで相当努力したんだなって随所で思わされる。 収納削ったのは軽量化対策とか、わざとヘボくしてマイチェンで改装するつもりとかじゃないかなあ
とりあえずステアリング下にトレイがあって欲しかった
ドラポジ自由度が下がるから無いんだろうけど カチャカチャと異音が出てたエアミックスアクチュエータ新品に交換したけど
まさかビス3本だけで替えられるとは思わなかったわ
初めてでも30分で終わったから、部品修理して様子を見ても良かったかも 部品流用は他社もやってるけど、スズキは感動すら覚えるレベル
尊敬するわ 流用じゃなくて新規にすると、社内レビューで叩かれるんやろなー
（適当） 最近ナビを自分で取り付け初挑戦したんだが、デッキの裏側って凄い狭いのな
狭い空間に配線が押し込まれ、ナビ本体は小さい冷却ファンがあるだけとか過酷な環境だなコレ そういやスズキ車のナビ裏は狭かったなあ、配線きちんと避けとかないと挟んでショートとかもありうるから注意ね オーディオつけたときはそんなに狭かった記憶がないがナビの大きさに対して狭すぎるのかもな フォグランプをデイライト運用したいけど、あれってライトつけないと点かないんだよね？ ブレーキのタッチが気にくわないからパッド交換したい フォグはポジション連動、スイッチオンオフですね
スイッチオンでもポジションが付いてないとつかないはずです >>204
もし純正なら早く変えた方がいい
迷ってたのがあほらしくなる位フィーリングが変わるし >>203
フォグスイッチの配線を探して、上流側(スモール/イルミ信号側)にダイオード噛ませたACC線を繋げればいいんでないの？
但し、フォグがリレー駆動してる前提
フォグスイッチで直接駆動している場合はACCにフォグ分の余剰電流が流れるのでACCヒューズが飛ぶので更にもう1段バッ直リレーを噛ます必要アリ
最初からリレー噛ますか、配線図とにらめっこするかは自分で決めてね >>178
スイスポのイメージだよな
こういう運転する奴は田んぼにでも落ちれば良い
>>203
それ
車検通らなくなるだろ 10万キロ目前だけど排気ガスから変な匂いがしてきた >>210
軽くガソリン臭いのなら、触媒とエキマニをつなぐボルトが緩んでる
もしくは意外とありがちなのが、プラグが緩んでる
オイルが焦げるような匂いだったらボンネット開けてヘッドカバーからオイルが滲んでないかチェック
例えようのない刺激臭だったら、ラジエーターホース取付部、もしくはラジエーターホース途中からの冷却水漏れ
他にはクラッチが滑ってると、タクアンっぽい匂いがする >>212
カストロで独特の匂いがするのは、2サイクルオイルだけ >>210
あれなんだったっけ？
スチールウールが吹っ飛んでったんじゃね？
経年劣化でなくなっちまうから、音が大きくなっていても気が付かないときがある
で、匂いもそれなりに強くなる >>216
メーカーのはグラスウールだっけｗ
って、よくよく考えたら、おれも消音対策にインナーサイレンサーにまいて使ったことがあったな
ちなみにこのクルマじゃないぞ 純正マフラーはどのメーカーも隔壁による膨張式消音
グラスウールなんて使ってない
グラスウールを使ってるのは、リプレイス品 ワイパーの根本の塗装が剥がれてみっともない感じになってしまった
66000キロ走行6年目くらい
https://i.imgur.com/rVwCdCZ.jpg マットブラックのタッチアップペンで塗っときゃいいさ 白サビしてるからアルミ素材だな
タッチペン⇒ぜんぜんきれいにはならないし塗装の乗りもかなり悪い
取り外して紙やすりがけとミッチャクロンしてから艶消し塗装⇒かなりめんどいし費用もかかる
新品か程度の良い中古を買ったほうが良いよ
そんなに高くないだろうし ポジションランプをLEDにしてる人いる？フィリップスの高い奴無理だからAmazonで安めのやつ買いました >>224
ポジションランプのハウジング部分のせいだと思うけど、かなり熱がこもる構造に
なっているから、ものによってはLEDのソケット部分が溶けてしまうよ……四つば
かり駄目にした経験者より。
放熱を考えると、ソケットの部分がセラミック製のT10が良いみたいですね。 >>224
20個で2000円のを買ったら半年に一回くらいの頻度で点灯しないやつだったけど、安いので躊躇なく交換しています ダンパーがヘタってきた
純正は10万円越えてて予算オーバー
KYB以外の皆のオススメはあります？ ほとんどスポーツ走行しなくなったオレのオススメはテインのEnduraPro PLUS
ｵﾌﾟｼｮﾝのEDFCをつければ車内から減衰調整可能で、街乗りは柔らかく
峠道とかでは硬くして簡単にスイッチで切り替えて遊ぶことができる
オススメというかオレの欲しい候補のヤツなので買ってレポをおながいします うちにある3万キロで交換した中古の純正なら持っていっていいよ ウチに、五千キロで交換したやつあるよ！ガスほぼ抜けてるけどね この車でエンジンかけたまま鍵をかけることって可能でスカル >>235
運転席の窓を開けて外に出る
外からドアロックして窓を閉めればok
入る時はキーで開ける ダンパーってへたるとやっぱり揺れが収まりにくくなるんかね
俺のは6万キロ近い中古なんだけどわかんね そうだよ
大きな段差を越えた時に一回でキレイに揺れが収まれば15万キロ走行車だろうがショックは生きてる
抜けてるとボールが弾むみたいに2.3回揺れたり、すぐバンプラバーにあたってガツンとくるようになる ショックが抜けるとギャップ通過するたびにボンヨ ボンヨ ボンヨ♪って感じで上下動が止まらなくなる
スピード遅い時は揺れが気になる程度で済むけど、高速走ってる時にそうなると進路が乱れて非常に危ない なるほど。じゃあ大丈夫そうだわ
80キロでもそんな不快感は無かった。 段差を越えると前は「トントン」って感じだったのが
最近は「ドチャドチャ」って感じる時もあるけど気のせいか
ちな純正4.3万km ≫235
1、車内から全ドアロックする。
2、運転席だけ指でロックを開けて外に出る。
3、スマートキーの鍵で運転席の鍵穴に差し込み回してロックする。 2万キロあたりから抜けてきた
新車ではあったがハズレのようだ 全体的なパーツに言えるけど、やはりできるだけお金はかけないようにしてるんかな
スイフトスポーツといえども、スイフトだし。 >>248
性能の高いアブソーバーほど耐久性は低い方向だよ 現車セッティング中
どんどん音が迫力ある乾いた音になってくる >>239
自分が劣化を顕著に感じたのは高速道路の段差を超えた後の収まりの悪さ
完全に抜けてはいなかったが揺れが3回くらいで収まるみたいな気持ち悪い動きで、運転してる自分が酔ったw
我慢ならなくてオーバーホールしたよ
以前 車高調が終わったっぽいクラウンを見たことあるけど、ただの直線でもずっと船みたくぼよ〜んぼよ〜んしててワロタ 純正ショックで女性が酔うので車高調入れた。
酔わなくなった。
ふわふわすぎるのかね？純正。 ブレーキしたときや段差越えた時ボヨボヨなり始めたらショック終了済みってことね オマエラは知らんだろうがショックは4本あるからね
フロントの劣化は分かりやすいがリアは分かりにくい
それが分からんヤツにはとりあえずフロントさえ生きてれば
まぁそれなりな乗り心地は確保される
オレ様みたいな違いが分かる漢には我慢できないがな！！ 初めての車で32のスイスポを買ったんだけども
カーブでギャップ踏んだときに横っ飛びするような感覚があったりハンドルが取られたりフロントのタイヤが滑ったりするんだがこの手のスポーティなモデルは大体こんなもんなんですかね？足回り純正でタイヤはフレバです 俺も新車購入時からコーナー+道路の継ぎ目で後ろが軽く流されるのは感じてたよ
前に乗ってた車が4WDだからその違いがあるのかと思ってたけど >>261
ハンドルが取られる。薄いタイヤはみんなそんなもん。
リヤが横に飛ぶ。過度の問題でタイヤの劣化具合で変わる。結局グリップはタイヤによる部分が大多数。むしろリヤが動かない車はスポーティーでもなんでもない。 新車で買って乗ったけど、継ぎ目で滑ってた。
そんなもん。 >>264
これ31じゃね？
雪道で意識して滑るきっかけを作れば
滑りだすけどそれでも唐突ではなく少しづつ滑っていく感じで
安心感はとても高い
むしろ面白くて最高と思ったもんだけど
価値感は人それぞれなんだねと思うレスだったな 31じゃなくて素イフトの71じゃね？
※1シリーズの初期はESCが付いてないし横ぶつけた跡があるし
スイフトなのに「１」ナンバーだしでこんな変なやつは例にならんよ 特殊ナンバーの1ナンかと思ったら希望ナンバーの・・・1かい
希望の1桁とゾロ目はヤバいドライバーしか乗ってない感
酷いタイヤ履いてたんだろうなあ そうだね３１じゃないわ
３２はこんなに不安定な挙動しないし
ここでさらされても比べようがないね >>261
ハンドルが取られるのは俺も最初
この車壊れてんのか？と、思ったよ
45クラスの薄いタイヤはこうゆうものらしい
気になるんならヤフオクで先代の16インチ50タイヤに変えればいいよ
音も静かだし45の嫌なところは無くなるよ
むしろ本当は50タイヤが適性なんじゃないかと思う 261ですがだいたい皆さんそんなもんなんですね
個人的には頑張ってる感出て面白いと感じてたので良かったです 50タイヤが適性かもしれないと書いたけど・・・
45タイヤでうるさくて油断するとハンドル取られるのが
このタイヤの特徴で50タイヤを履いて素直な特性だと
逆に寂しくなって45タイヤ履いてた頃が懐かしいです リヤは粘らないと速くは走れないし、粘りすぎるとアンダーだし、俺も四駆乗ってたけど32は違和感ないなー
31乗りの人は32は安定しすぎて面白くないと言うけど 2センチくらい落ちる固定長を探しているんだけど、SR SPECIALに純正コイルってどのくらい落ちるかわかりますか？
あと、オススメがあれば教えて頂けますか？ 「SRスペシャルに関しては」ノーマルバネなら車高は変わらない
同じカヤバのlowerなんとかってヤツならメーカーが公表している数値分下がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
