【三菱】コルト・コルトプラス Part73
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part71
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508793211/
姉妹スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526904883/
【三菱】コルト・コルトプラス Part72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530667875/
【公式サイト】
モデル終了により消滅（´；ω；｀）
どうやら新車カタログPDFに続きアクセサリーカタログも消滅したようです…
･取扱い説明書（一覧に出てこないので直リンク）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/colt_090224.pdf
基本的なレスルール
煽り・あ～やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured >>1
スレ立て乙です
>>2
レスありがとう
現ユーザーからしたらこう言っちゃ何だけどコルトからかなりステップアップしたね、正直羨ましい 1.5C乗りはここでもラリーアートスレでもどっちつかず
正直つらい >>5
ラリーアートのほうで
ゲトラグミッションの部品が部販で入る事が判明して
こっそり歓喜してたトコ ミッションはASSYで買っておくのとどっちが安上がりなんだろう >>11
ぼくちゃん、アルベルスレに行って言ってきてね。 なんかミラージュにMTだけの超廉価グレードがどうとか見た気がする 海外の高オクタン圏のハイオク用中古ecu見つけて移植しようかと思って海外サイト漁って見つけたけど
肝心のスペック比較したら諭吉が飛んでハイオク仕様になっても最大2psしか変わらねぇ、買う気が失せた(´・ω・`) その手のECUは馬力よりもスロットルレスポンス良くなってたりレブリミット変わってたりがメインだからな 来週で初期コルトを手放す事になりました、15年経ってもまだまだいけると思わせる良い車でした。
車両は友人が引継ぐのでこのスレのお世話になるかもしれませんが、
今までありがとうコルト&コルトスレ。 >>20
コルトとぜんぜん違う方向ですがスバルXVにしました >>21
XVいいね
自分も気になってたんだよなあ
スレチにならないよう、飽くまでコルト比で簡単にレビュー書いてくれたら嬉しいな >>21
コルトプラスvery10年め
変えるとしたら、自分もインプかXVが候補です 大きさの感覚ちがうかな 同じくプラスからXVにした
エクリプスクロスが発表されて第一候補にしてたんだけど、発売前に急にのりかえる必要にせまられてXVに
RVRは今から10年乗るには基本性能が低すぎで候補外 俺なんかD:2だよ
しかも中古
急な故障だったんでしかないが 急に前車ディアマンテ思い出して次はv36にしようかな
中古安いけど維持費が倍に跳ね上がるだろうな～
やっぱデミオか… コルトプラスですがリアスポイラーの取り外しってボルト３本だけで取れるのでしょうか？
両面テープとかも貼られてますか？ >>29
家もディアマンテからコルプラ
ダウンサイズすると車庫入れが劇的に楽になったもんな だれもホンダFitを選ばないのか
面白くないんだろうね >>34
個人的にはフィットは嫌いじゃないよ
試乗したし良い車だなーとは思った
けどコルトとは個性の方向性が違うのが気になったかな
良い悪いは別として、コルトは重さ硬さが感じられるけど、フィットは軽い薄いと言った感じがした
あと自分は四駆が欲しかったこともあって、最終的にフィットは見送った
たかが生活四駆とは言っても四駆に関してはやっぱりまだホンダ車は信用しきれなかった
なんかディーラーも自信なさげだったし
そう言った意味だとやっぱXVあたりが気になってくるかな おれも昔コルト買うときコンパクトいろいろ乗ったけどフィットはエンジンが一番よくは感じたな
スムースでパワーも感じた
でも内装の陳腐さと外装の微妙さで見送った。
コルトのワンモーションフォルムがすべて吹き飛ばすくらいデザインがよく見えたんだよなぁ
Aクラスそっくりとか言われたけどさwでもいまだ初代Aクラスも好きだな フィットは薄ペラ感が否めない ビッツよりはマシ？
ノートもチープだしなあ eパワーは試乗してないからわからん >>42
次のデミオはリアはトーションビームだから広くなるよ
乗り心地は悪くなり犠牲になるけど
特許切れをもってくると思うから シートが汚れたり穴空いたりしたんで中古交換しようかと思ったんだけど前期も後期も共用かな
ポン付けできる? 運転席だが、前期コルトにラリーアートのシートなら付けたことある
もちろんボルトオンで 前期の運転席ベンチタイプのフロントシートを中古後期シートに画策してた
でアイボリー色なんだけどよく見てたら背あての柄がものによって微妙に違うみたいだね
トリムNoがどこあるかわからん、コーションプレートにトリムという表示ないよね 前席ベンチタイプコラムシフトこそ、日本の宝、コルトのアイデンティティ何では。 >>50
ディーラーなんぞ面倒くさがられるだけだろ >>52
北陸だけど、昨年2月の大雪の際、左ドアから乗り降り出来て重宝した＞ベンチシート＆スマートシフト。出先の駐車場の除雪が追い付いていない時とかね。 >>52
運転席＋助手席しか使わないことが多い。
ベンチシートだとバッグを２席の間にひょいと置ける。
運転中にバッグの中からメガネやスマホを取り出したいときも
ストレスなし。
普通のシートだといちいち後席扉を開けて、後部座席にバッグを置いて。
また降車のときに後席扉を開けて、バッグを取って。面倒。
地味だけど、ミラージュに移れない理由の一つがベンチシートじゃないこと。 >>54
まぁ取り付けするのは下請け整備工場だったりするから
良心的なデーラーは工場を教えてくれる 前から思ってたけどディラーにだすのと直接下請けに工場にだすのてどのくらい違うだろか
車検をずっとディラーにだしてたが近所の元トヨタ勤め退職者の人の紹介で近所の工場にだしたら
値段かわらないでやんの しかもなんか頼んだコンソール交換修理も雑だったし
シガーソケット配線外れたままで配線行方不明とか気付くの遅くてそのまんま
町工場はダメだと思ったよ >>58
町の整備工場がダメなんじゃなくて、その工場がダメなんだろ
うちは親の代からの付き合いの整備工場で、話し合いながら替える物替えない物決めながら整備してもらってる 町の工場に出したらホイールナットが全部仮止めでした
カタカタ鳴り出したから停まったら、ユルユルだった。怖かった ディーラーでも工具置き忘れとかやるし、どこが良いとか一概には言えんな あと、イエローハットでエンジンルームに清掃用のブラシ？を忘れられた
タイミングベルトの谷間に落ちて摩擦で角が削れていた >>64
ホントホント
あと、スバルのディーラーで後付けセキュリティのボンネットオープンセンサーも折られた
2000円を弁償してくれた >>66
コルトには「タイミングベルト」と「タイミングチェーン」のどちらの仕様も存在するし、
そもそも>>63は「コルトでの話」とも言ってないような・・・ >>67
そうじゃなくて、タイミングベルトのとこにそんなに簡単に物落ちないだろ
なんでそのくらいのことわからんかな >>68
ああ失礼、ロータリーエンジンだと言うのを忘れてた コルトのアンテナなにがいいかな
洗車機にそのまま突っ込みたいんだけど >>71
標準の長いので洗車機入るけど問題ないよ。 うちはekワゴンのショートアンテナだな
洗車機はそのまま入れた事ない https://www.amazon.co.jp/dp/B01J7RKY02
https://www.amazon.co.jp/dp/B007W9ZKG6
この二つを使い、今は下のシルクブレイズのを使ってる
ヘリカル式じゃないとラジオの感度が落ちるので
ek用のショートアンテナも使ったこともあるが受信感度が落ちたので使わなくなった そこまでアンテナにこだわってる人はあまりいないのでは >>73
洗車機で２往復するコースの時はドキドキするけど引っ掛かって機械が止まったり、アンテナが曲がったりしたことは無いよ。
むしろ、短めでも硬いアンテナの方が洗車機はヤバイんじゃないかと思う。
気になるならアンテナ外してキャップして洗車が一番。 プラスRA
田舎道でどんなに頑張ってもリッター14kだったが
高速100kキロ巡航で15.5k 新記録！
ちなみに120キロ巡航だと14k前後
140キロ巡航だと12k前後
ドノーマルなんでレギュラー入れてる
つかアクアに本気出されるとなかなか手ごわい >>77
ドキドキだね
センサーがアンテナ避けて洗車してるのかな それはそれで洗い残し出そう
外すのが一番だろうけどそれがめんどい
レビューみてるとショートアンテナでも外すようにと書いてあるのもあるしよくわからん
3.5cmとかだと楽勝なのかな、あと感度落ちすぎるのかな 迷うわ 迷う程の金額じゃないからどれでも試してみれば
ekの純正で1800円くらいじゃなかったかな？
うちは屋根の雪降ろしで折ったから仕方なく買ったけど >>79
純正の長いアンテナで洗車機がセンサーで避けて屋根が洗えなかった事はないよ。
コルトプラス乗って10年、あちこちの洗車機で通したけど洗車機側、車両側共にトラブルは無いよ。
少なくとも自分の１０年の経験ではアンテナが引っ掛かかり屋根が凹むとかは一切ないのでもしトラブったらその時変えればいいと思う。
ショートアンテナは感度が落ちるのは間違いないので感度が落ちて困るならオススメしない。都内とか電波強度の強い地域なら有りかも知れないけど。
自分が純正のアンテナで洗車機通したきっかけはディーラーの営業営業さんが自分もやってるとの体験談を聴いたから。 >>79
追加。
3.5cmとかならまずトラブルは起きないと思う。
洗車機のブラシより短いから。
しかし感度はすごく落ちる。 洗車機入れる時ははずしてたから折った事ないけど、雪下ろしで純正を折ってしまった
なんでショートアンテナにしたけど、やっぱり雪下ろしで折ってしまった…
今は乗りかえた（プラスは家族が乗ってる）けど、折らないようにオプションのシャークアンテナにしたよ >>87
ラジオはハイウェイラジオしか聞かないんで感度はわからん
すまん… 中古のコルト納車されて乗ってみたけど乗り味すごく重厚な感じするな
他のコンパクトカーとは一線を画してていい意味で期待裏切られたわ シート被った展示車が到着、賑わってるｗ
明日何か出るんだな？ >>90
前車が何か知らないけど
コルトはマイルド且つしっかり感あるよ ブレーキローターの錆がめっちゃ酷い まっ茶!
みんなどうしてる? >>99
その通りだ
ヴィッツに乗り換えたが半年後にまたコルトに乗り換えた プラスですがリアのライト回りの縁に水が入り水垢が付着するのはよくなる症状でしょうか？
09年なので10年目ですが8年目位から少し気になり今では真っ黒です。
http://uproda.2ch-library.com/1008769nx2/lib1008769.jpg >>103
どこか割れたか、合わせ面が剥がれたかだね
一端外して高水圧口腔洗浄器で黒カビは洗い流せる
乾かしてすき間を埋めればよくね サイドミラーのカバーだけ買ったらいくらくらいするんだろ
相場わからん 相場は片側塗装ありで新品3000円ぐらいだけどな
メーカーに塗装済みの在庫がない場合は塗装代で跳ね上がる おっ 意外と安いんだな。サンキュー!
オクみてたけど下手に美品中古ミラーにかえるよりいいわ 三菱車いろいろ試乗してきました・・・
ベンチシート・コラムシフト・足踏パーキングに慣れてしまっているから
この車しか乗れない、最近の電動パーキングはダメだな怖くて。。
でもデジタルルームミラーが素晴らしい、汎用品ないかな？ > 電動パーキング
自動パーキングに慣れてしまうと非搭載車で事故を起こす これだけ乗ると流石にサスへたって来たのか跳ねるというかバタつく
今から社外品のサスペンション替えるか悩む >>113
サス(バネ)よりはショックアブソーバとその周辺のブッシュ類交換すると新車の乗り心地に戻るよ。
KYB NEW SRスペシャル なら前後四本で43000円くらい。ブッシュ類が7000円弱で大体五万で変えれる。 ところで純正ていくらくらいなの?おれもKYB NEW SRスペシャル は気にはなってたけど
あとラルグスも気になってる >>115
kybって互換性はどうなの？
サイトの適合見ても分からない
コルトのFFだったら前NST5256R.L後NSF2074×２
で良いのかな？ >>116
ディーラーで交換したらフロント左右の工賃24000円でショック以外に取り付け部のベアリングとゴム部品類新しくして部品代が4000円ほど。傷みが少なければゴム類そのままでベアリングだけなら800円ほど。
リアは交換工賃18000円位と言われて自分でやった。ジャッキとレンチが有れば簡単。本当ならトルクレンチで締め付けトルクを管理しないといけない。
リアのブッシュとかゴム部品は4000円ほど。
ブッシュ類は単品で出たよ。
ショック自体は純正とKYBで3万弱差があった。KYBはネット通販の価格で。
純正もKYB製だしと思って選んだ。 三菱自動車に問い合わせたら売ってるZ25A/Z27Aと前後同じ品番だとの回答も貰ったので
ポイント考えてHOWAのヤフー店でFFのをぽちった
>>■Z25A
>>フロント・リヤとも、全年式、補修用部品はご愛用車と同じ部品番号です。
>>■Z27A
>>フロント・リヤとも、初代～2004年8月生産車の補修用部品は
>>ご愛用車と同じ部品番号です。
>>2004年9月以降の生産車は部品番号が異なります。
自動車屋に話したらダンパー交換と取り付けは来月になりそう >>124
コルトの前は交換するの手間かかるからなー。
後ろは片側ネジ二個だけなのに。 注文したアブソーバー、メーカーの在庫が欠品状態と来たもんだ
いつ出るか分からないものをいつまでも抱えたくないだろうしメーカーも受注生産状態
来るのは今月の中旬以降 ショックアブソーバーは作り置き出来ないって知ってた？
ダンパーオイルは未使用でも劣化するし、シール部は逆に使ってやらないと剥離します。
４本交換するなら製造ロットは確認してね、長期在庫は怖いよ。 純正ショックアブソーバーはKYB NEW SRスペシャル と同等品です
RXには色が黒いだけのOEMが付きます スズキさんは２００万台失敗しても
あんまり叱られません >>127
届いたけども開けてしまうのも何だし未開封のまま自動車屋に渡しておいた
外箱にはロットは書いてなかったけどKYBから来たのをそのまま送ってきたみたいだから鮮度は良好そう >>130
スプリング流用するなら黄色くペイントすると
本体ブルーだから映えるよ >>131
アッパーマウント、ブッシュ類も交換するし
お世話になってる所だから久しぶりに全部お任せした
>>132
交換できる時間出来た時に車持ち込んでやってもらうから色塗る時間的な余裕は無さそう、
知り合いと取引先に塗装屋が居るから持ち込んで塗ってみたいけど ブッシュ交換をディーラーに頼もうとしたんだが単品設定はなく、アームごとと言われたんだが
図面も見せてもらったから間違いない
まさかVRの話か？ >>134
ブッシュ交換しました、確かにアームごと交換
http://www.team-mho.com/colt-z26-stabi-821/
でも部品代も安かったしF/R４カ所で３万円でお釣りが来たよ。
前期と後期で違いますか？ >>134
まだ詳細は知らないから出来る所アッセンブリーな所
調べて貰って説明聞いて来るよ >>120は単品で出たと言ってるな
何が正しいんだ？ アーム雌側ブッシュは圧入してあるので、それが一個のパーツです
仮にブッシュ単品があっても圧入機器がないと・・・って事ですよね？ >>141
減衰特性まで同じかわからないけど純正もKYBは間違いない。
２駆のRXで交換したけど乗り味的には同じっぽい。 前にフロントはディーラーにKYBのを持ち込みで、リアは自分で交換したときの明細が残ってた。
http://uproda.2ch-library.com/10095889IY/lib1009588.jpeg
これはディーラーで純正で交換した場合の見積り明細、左だけの表記なので左右だと倍額になる。
結局、安くするためにフロントショックは市販品のKYBを持ち込み。リアは部品のみ買って自分で交換。
http://uproda.2ch-library.com/1009589TPw/lib1009589.jpeg
こっちは後ろの交換部品、ブッシュやナットを買った明細。
結局、ショック交換に伴う必要なブッシュ類は単品で買える。
今は無くなったがラリーアートの説明書では劣化が無い前提だとゴム部品は交換の必要が無い様な表記だった。ナットなどの一回使いきり部品は交換するようになってた。
(ここで言うナットはロックナットなので再利用不可) >>146
おー、詳細ありがとう、自動車屋に部品参考に品番持っていく
これだと持ち込みアブソーバーとその他と工賃含めて
総額１０万前後で何とかなりそうかな >>147
去年までならラリーアートのショックの説明書に分解図から構成品の純正品番まで載ってて重宝したのにまさかラリーアートが無くなるとは。
どこかのHPでラリーアートのCOLT用のショックの説明書見れるとこ有れば凄く参考になるよ。 10年振りに助手席シートにギミックがあるのを思い出したw
買い物袋をシートに乗せて倒れない様に左手で押さえてた苦労が……… >>149
あれほとんど使ってないな。
鉢に入った花を買った時位か使ったのは >>149
どのグレード？
うちのプラスにそんなの無かったような。 >>149
車検証しまってて忘れてしまい、車検の時無くて探し回った事あるわ 今確認したけど、うちのプラスRXセパレートシートにはシート下の収納無かった。 >>147
その後どうなりました？
十万以内でいけそうですか？ >>154
自動車屋からの連絡待ち
作業自体がGW以降なので、まだまだ先の状態 タイヤ、レグノとかに換えたら静粛性やロードノイズ激変するかな?
高速走行がもうちょい快適になればいいんだけど >>156
かなり変わるよ。
コルトは遮音性あまり良くないからタイヤの性能は影響大きい。
うちの場合、冬タイヤはブリザックVRX2で夏はS.driveだけど先週末に夏タイヤに替えたら明らかにロードノイズ大きくなった。
レグノなら相当静かになると思う。 いやレグノもあんま期待しすぎない方がいい
確かに静寂性は上がったけど、正直1ヵ月経たずに慣れて感動も無くなった
あと路面が荒れてると結構うるさい スポンジの入ってるルマン履いてるけど気持ち静かになったかな程度
車のフロア側から防音しないとダメっぽい。 >>161
そう、遮音性が低いからこそタイヤの違いも大きく影響する。
一年中ブリザック履いてれば静かと思うけど経済的にも性能的にも現実的じゃ無いので夏タイヤに変えるけど、ダンロップのスポンジは経験的にイマイチだった。
止まる、曲がると言う基本性能考えるとブリジストンのレグノが第一選択肢で次点がヨコハマのブルーアースと使用した経験上思う。 カルロス・トシキ＆オメガトライブが聴けなくなるじゃん >>161
ルマンだけどエコピアよりは遥かにマシになった。 クラッチOHした
ペダル軽いしギアがつながってすっげー気持ちいい CVTってオイル交換とかオーバーホールした人いる？
もうすぐ10万キロだけどノーメンテでいいのかな？ 親のプリウス１５万キロでATFフルードをセルフ交換したけど問題なく動いてる
新品で真っ赤なフルードがどす黒くなってた >>170
数カ月後にスラッジなんかが剥がれて細いラインに詰まらない事を祈る cvtは過走行交換でも問題ない説もある
どっちなんだろう うちは22万㎞～15万㎞まで4台コルプラ(現車17万㎞含む)乗ったけどCVTフルード1度も替えた事無いがCVTトラブルは未だに無い マニュアルモード多用するから初回車検時に交換したよ >>171
プリウスは単純な遊星ギア使ってるからオイルライン詰まりが
無いみたいなのでその辺りも含んでやってみた
まあ壊れたら寿命 女房が用水路にタイヤ落とした
フロントバンパー終わった
中古で塗装代込みで八万円でいけるかな？ >>179
バンパー塗装と交換だけならギリギリ行ける。
取り付け部分のボディー側も変形してたり鈑金の必要有れば12万コース。ディーラー価格。
個人の板金屋なら8万で余裕。 昔バックしてきた車にフロントバンパーぶつけられてディらーで新品交換で8マンくらいやったよ
もうちょいとれよと思ったけど 中古なら一万くらいでオクで落札して持ち込みで二万くらいで塗ってくれるとこあるでしょ
おれは昔セダンのバンパーで一万五千でぬってもらった >>184
古い車だから経年変化で同色でも色が合わないけど承知でならいいんじゃない？ >>185
樹脂バンパーは再塗装してもなかなか綺麗に色が合わないからそんなに気にしないでもいい
コルト以外でいいから新車見てみ、結構色違ってる車が多いから +RAにバージョンRの純正サス入れている人いませんか？
硬さとか下がり具合を教えて欲しいです やっとアブソーバー交換してくれるとの事で
自動車が引き取られた
週末には交換完了予定 >>189
おそらくサス新装による劇的な変化はないでしょう
コルトの純正部品がいかに優秀かを認識させられます
バタツキが無くなるのはブッシュ類交換の方が大きいです。 >>190
ブッシュ類もアッパーマウントも交換だから問題無いけど
受け取りの時に外したアブソーバー触って９万キロ走行で
どれだけへたってるのか見るつもり
>>146でアップしてくれた人ありがとうね
型番が分かったので部品注文がスムーズに行った http://s.kota2.net/1559381977.jpg
足回りリフレッシュして戻って来たけどカッチリして良い感じ
カーブ時に車体が左右に振れないで安定してる
９万キロで外したアブソーバー触ってみたけどやっぱりヘタってた
戻りが悪いのと減衰力が落ちて簡単に押し下げられる
ブッシュ類やゴムもカチカチだったけど新品の状態を知らないから固さの違いは分からない
今回、アブソーバーとブッシュ類と工賃含めて１０万位
まだ乗るなら交換する価値ありだよ 中古で小型の車を買おうと思ってるんだけど
ヴィッツとかフィットとかに比べてここのみんなはどうして
コルトとかコルトプラスを選んだの？
コルトプラスの後ろのデザインとコラムシフトがいいなぁと
思ってるんだけど デミオの次にパッケージそっくりのコルプラが欲しかったな
でも三菱なんで敬遠した 実家の2006年式、1.3Ｇが下取り3万でドナドナ
13年乗って2万3千キロでした >>192
10万かあ、高いなあ。
20万キロ超えてたら交換するか迷うな。 >>193
安い割に装備が充実してるのと、骨格がしっかりしてる、エンジンやミッションの動力系が頑丈
フィットは耐久性に難ありだし、ヴィッツは装備の割に値段が高い、スイフトは室内が狭い（特に後席）
自分は4WDが必要だったのでデミオ・マーチはモーターの4WDの時点で候補から外した
なんだかんだで自分は今年3台目のコルトを入れたが、歴代20万キロ以上走行している
ただ、最近コルトの値段が上がってきてるのと程度の良いタマが減ってきてるのでちょっと探しづらいのと買い得感が薄れてきてる きっちりやれば車内の騒音は減るよ
ビニール袋をガサガサした時の音、あれに近い帯域の音が減る感じ
風切り音が気になるようになるかも
オーディオは低音域の輪郭がはっきりするようになる
ドアが重くなるので開閉注意 >>197
コメントくれてありがとう。
中古車サイト見てて狙ってたのがあったんだけど
実車なかなか見に行けないでいるウチに売れちゃったわ
またのんびり探してみます。 明日aliで買ったタイヤ空気圧センサー(スマホアプリ表示タイプ)が届く予定
ちゃんと使えるかな？ 年配の方が乗ってたんじゃないかな
車持ってるけど日常ではほとんど乗ってなかったとか
実はついこの前自分も祖母が乗っていた1.5Cを譲り受けた
月数回の民謡会に行くだけだったので走行距離も1万ちょっと
外装の傷が多いので今板金修理に出している
ちなみに買取店の査定は7万円だった ずっとマニュアル車しか運転したことなくてオートマが嫌だっていう年寄りが買ったりしてたからな
うちの爺ちゃんも運転やめるまでそんな感じでマニュアル設定のある車を買ってた（コルトじゃないけど）
最後のほうは年1000kmも乗ってなかった 203ですが、無事に使えました。
認識するまでに走り出してしばらくかかるけど、送料込み3000円くらいだから問題なし。
https://i.imgur.com/rwMeF4c.jpg ちゃんとアラートも出してくれました。
バイブだけでなく音も出してくれると良かったんですが。他のアプリが対応してるかもしれないんで試してみます。
8.9℃で0.11bar変わるとか、温度で空気圧が変化するのを実感できますね。
https://i.imgur.com/LjyFSvo.jpg >>213
圧力センサーが普通のキャップより重そうだけどホイールバランスは大丈夫なの？ >>214
測ってはいませんが、500円玉より重い気がするんでセンサーは10gくらいでしょうか。自分が鈍感なだけでしょうが、街乗りレベルじゃ変化が感じられません。
高速もほとんど使わないんで、壊れないかしばらく様子を見てバランス取りに出すつもりです。 来週コルトプラスラリーアートが我が家に来るのですが、オススメのタイヤがあったら教えて下さい。
月に一回高速で遠出する以外は通勤で週５日40キロ走る感じです。(千葉県在住の為、交通量の少ないワインディングを走ります) >>206
大抵5速が最初は入りづらいからミッションがこなれるまでは丁寧にね >>218
ダンロップのやつですね！
アドバイス、ありがとうございました！ >>216
ヨコハマ S.drive安い割にグリップいいよ。 >>221
アドバイスありがとうございます！
先にアドバイスを貰ったダンロップと比較して履き替えてみようと思います！ >>17
[壁]_･)ﾁﾗｯ<コンチのcc6.... >>224
マツダは二台とも動きがおかしいな。
安い車種だから仕方ない。 >>225
トーションビームで一番良いならゴルフやポロでしょ あと記憶違いならすまないが、その年式のプリウスは
ダブルウィッシュボーン式だったと思った 自分Z21Aですが、みなさんオイルは何を使ってますか？
今まで30分くらいの距離の寺で純正入れたんですが、なじみの営業さんが退職したのを機会に別のにしようかと考えてます。
あと純正オイルって市販品でいうとどのくらいのオイルになるんですかね？ >>228
コメリの10w-30オイル、セールで２０リットル5000円のやつを4000キロor半年交換
ギアオイルはモノタロウの80w-90を二年or一万キロ交換 >>229
ありがとうございます。
純正指定は0W-20ですが、硬めにしてるのはなぜですか？ >>230
ありがとうございます。コメリセレクトってヤツでしょうか。
近くにコメリ無いんですよね…。参考にします。 >>232
0W-20でなく10W-30を使う理由ですが
３つあります。
一つ目は0Wだとエンジンの回転が軽いので、フケ上がるときは良いものの上がった回転が落ちるのが遅いのが運転スタイルに合わなかったことです。
二つ目は高速道路をよく使い比較的高回転を多用するので特に夏場温度係数か低いのが気になることです。
三つ目はお金の話ですが純正の場合価格が２倍なので維持費が掛かりすぎる事です。
私がオイル交換するディーラーでは20Lのオイルキープ券が0W-20は約２万円で10W-30は約１万円なので粘度が硬いことで燃費が多少悪くなろうともそれ以上にお金を節約できる事です。
100%化学合成油と部分合成油の違いが有りますがそれにしても高価です。 >>234
なるほど、勉強になります。自分はほとんど高速使わないし、0w-20が合ってそうですね。
ありがとうございます。 0w-20ペール缶で買って入れてた事あるけど大して燃費向上しないけどエンジンのメカニカルノイズ大きくなって精神上好ましくないから買わなくなったよ >>231
ありがとうございます
サスの方式より
造り込み次第ですね
前のマツダのやつは「マツダだから」というオチですね >>228
実際のところ、サーキットで高負荷掛けるとかじゃ無ければ
銘柄の違いや多少の粘度の違いを気にするより、
しっかりと定期的に交換する事と信頼出来るところで交換する事が重要ですよ。
カー用品店の名前 オイル交換 トラブルとかで検索すると色々出てくるし、知り合いが被害に遭ったの見たので自分はディーラーで交換するか自分の責任で自分で交換してます。 >>238
追加
量販店で好きな銘柄の買ってディーラー持ち込みは有りだと思う。 >>239
工賃が2000円ね
ちょっと前まで1700円でした イエローハットのPBオイルオススメ
部分合成油でOK
部分合成と言ってるが他メーカー基準だとほぼ全合成レベルである >>241
足し補充必要ってコルトのエンジンだと問題じゃね？
どこかから漏れ有るとか、オイル下がりとか確かめた方がいいよ？ オートバックスでモリグリーン0W-20安い割りに内容がいい みなさん、ありがとうございますm(_ _)m。
自分の場合、往復1時間かかる寺の定休日が仕事の休みと重なってて、仲良くしてる近所の整備士さんに持ち込みでお願いしようと考えてます。
そこでどんなオイルが良いか参考にしようとお聞きしました。
今まで上がったのを参考にそこそこのを入れようと思います。 最後に一つだけ、取説の通りオイルの量はエレメント交換時でも４Lで足りますよね？
オイル交換から4,000kmでも減ってないので、注ぎ足しは考えなくて大丈夫です。 >>249
違法改造
幅で5ナンバーサイズオーバーだな
構変して3ナンバーにしろ
ていうかRAスレ行けボケ >>249
貴重なコルトをゴミにしやがって！
クズは乗るなよ！ >>249
値段が張ると思うけど、リムに見合ったタイヤを履かせてあげて(>_<) あ、>>249のは違法改造ホットラインに連絡しといたから >>248
足りないですね、エレメントも含めると5リットルは必要かと >>255、256
Z21Aでも年式によって0.2Lの差があるんですね。自分は'05年3月なんで、取説どおりエレメント交換時でも4.0Lで足りますね。
ありがとうございました。 2010年 RX 1.3 4WDを買ったら、クラリオンの「GCX609」ってカーナビが付いてたんだけど、
これってNX310の三菱納入型番で、アップデートもNX310のヤツ使えばいいのかな？
ていうか、地図アップデータ（QSV-200-550？）が新品も中古も売ってないんだけど、どこで入手すりゃいいんだ？ 正論でぐぅの音も出ない
まあ俺の車じゃないから、決めるのは俺じゃないんだけどね ディーラーに見てもらったら、サスがスカスカになってるらしいんだけど
交換にはどれくらいかかるんだろうか。
初度から14年経ってるし、かなりの距離走ってるからもうそろそろ乗り換え時期ではあるんだけど・・・ >>262
それ本当にサス(バネ)の話？
ショックの話じゃない？
カーブや段差でフワフワするとか？
もしそうならこのスレの
>>116
>>120
辺りの書き込み参照するとよいよ。
サスだとしてもバラす工賃は変わらないから参考になる。 >>262
デラに見積もり貰ったら捨てる決心出来るよ >>264
車検は通るということだから、ショックは大丈夫みたい。
低速高速関係なく道路のマンホールや小さな凹凸を越えたときなんかにガタッと衝撃が受け止めきれない感じ。
確かに捨てた方が良い気がするなあ。
乗れるし勿体ない気もするけど…。
>>265
聞いたらアッセン交換だからかなり高くなるとは聞いたんだけどなあ。
次の車検まで一年8ヶ月位はあるから迷うな。 >>267
廃車にすれば自動車税も重量税も月割りで戻るから考えてみれば 今年はルームミラー下向かないし、エアコン切り替えノブがスムーズに回るね >>267
だから、スプリングじゃなくてショックが抜けてるんだよ
何度も言わせんな ショックのブッシュがダメになって、カーブ曲がるとカタカタうるさい。
上のほうにもでてたけど、ブッシュ単体では交換できなくて
ショックごと交換でウン万円・・・・・
整備工場の人が音さえ我慢できればそのまま乗ってていいって
言ってたけどほんとかね。 >>272
ブッシュ類は単品で出るぞ。
過去スレにパーツリストのリンク有ったから見てみるとよい。 「サス」のブッシュはでないぞ
とりあえず靴底補修剤でも入れてみたら？ ShoeGooは一家に一本あると何かと重宝するよね >>267と>>272は同じ人かい？
>>267は、スタビブッシュ交換で済んでガタガタは直る、Assy交換は必要ない
単体交換はできないと言われてるなら整備工場にカモられてるだけなので、他の工場に見積もり出すがよろし
>>272は、ちょっと実際に見てみないとわからないなあ >>276
ありがとうございます。
同一人物ではないです。
ショック交換はしなくてもオーケーということですね。
ブッシュだけ交換出来るか聞いてみます。 >>277
最悪、街乗りだけの使用ならスタビ外してもいいんじゃない？ 車庫入れの時とか低速時にハンドル据切りに近い状態でカコンって音がしたら、スタビリンクが折れてるかブッシュが逝かれててロアアームとリンクに隙間ができて音がするよ ずっとアイドリング不安定で、でも前車（他メーカー）で同症状の時スロットルボディ
洗浄依頼したら2万近くかかった上に治らなかったんだよね。
でもコルトまだまだ乗りたいしダメ元でスロットルボディ洗浄頼んだら５千円という
激安にもかかわらず一発で治ったわ。 アイドル不調以外一切問題なかったしほんといい車だわ 走行距離多くなるとイグニションコイルの故障とか出て来るね 情報ありがとうございます。
普段は行かないディーラーで、ブッシュの件聞いてきます。 ディーラーに車検の見積もり出させたら、前回車検の整備内容も見ずにあれもこれもと･･･ 驚いたわ
トヨタじゃありえんな。黄帽より酷い感じだ。
知識ない人とかお年寄りとか言うがままなんだろうな
本社にメールされたりネットで叩かれるの承知なんだろうか？ デラの見積もりが納得いかないから本社にメールとか、どんだけクレーマーなんだよｗ 俺の行ってるディーラーは4コース用意されてるパックから選ぶようになってる。
http://www.kmjg.jp/repair/simulation_kyoto.html
まー、パックの中でブレーキメンテナンスキット、パーツクリーナー、燃料系統洗浄剤は若干納得行かないけど。
パックの項目以外はネジ一本でも交換するなら連絡してくれと言っておいたら連絡してくれてその時に整備するしない選べるけどな。
車検に関係ないところで営業的に指摘されそうなところはあらかじめ言っておくと触られない。エアコンフィルターとか。 そう パーツクリーナ1,728円 ね。
エアコンフィルター3,564円に、消臭用のわさびなんたらを付属される。2,700円
ブレーキメンテナンスは最低限10万キロごとにはやった方がいいね。ブーツ劣化→ピストン固着
ただOHキットのパーツ代が前後で3,500円 工賃4万ちょっと。自分でやるから無しにした。 >>288
一台に一本使いきってるとは思えないよね。 エンジン ミッションばらすワケでもないのに、どこの洗浄なのかわからない
ブレーキまわりとかブーツだらけだから止めてもらいたい エンジン回さない人はEGRでスロットルが汚れるから、そのクリーニングしてくれるなら良いけど >>291
それでも一本使うか？
しかも、ホームセンターでキャブクリーナー400円で売ってるのに1728円って。 昔ながらのキャブクリーナーを最近のエンジンの使うと調子悪くなることがあるって見たことあるけど大丈夫かな？ ディーラーの値付けが嫌なら黙ってアップル車検にでも出しとけよｗ 2～3万程度なら寄付のつもりで好きにやらせるよ
あまり締めると何されるか分からんし
日産もあの通りだからね 異常なほどに粘着する意図が分からない。
人格の問題だろうけど。 みんな何買うにしても、アマにオクにメルカリとか検索して数百円にこだわって買い物してると思うけど？
金はそうやって貯めるんだよねー
とにかくカモにされるのはとても不快。俺も>>287みたいに釘刺しとくね 新車で購入して15年、赤いボディーの塗装がマジでヤバイ。前後のバンパーはクリアがポロポロ剥がれて来てるし、サイドステップはピンクを通り過ぎて白く色褪せてる。
取り敢えずサイドステップはスプレー塗装かカーボンシート貼る予定。 安車で赤いボディを選ぶセンスが理解不能
色褪せてほぼピンクに成り果てた3代目ステップワゴンとか
ちょくちょく見るけど、恥ずかしくてよく乗れるなって思う 黒のplusだけどスポイラーだけ塗装剥げてきた。今年で10年。 赤色素は紫外線の影響受けやすい。
メタリック赤はそうでもないけど、ソリッド赤はもろ紫外線で色抜けするね。 >>308
spf80のガラスコーティング剤とかが必要になるんじゃない？ 黒だけど青メタリック入った感じで これがマジョーラ？
スプレー難しそう >>306
色褪せは紫外線と酸素が条件みたいだから、メタリック色はクリア層で酸素を多少は防いでるから劣化が遅いのかな
硬いガラスコートなら少しは酸素を止められるかも ７年落ちのekから９年落ちのコルトに乗り換えたが､意外と燃費いいな
走りも軽快だし､しばらくは使えそう そろそろタイミングベルトが寿命の時期みたいでディーラーの見積もりが
技術料と部品代込みで13万近くいった（タイミングベルト一式）。結構するのね
今のところずっと快調だけど次で8回目の車検だからいろいろと迷うわ >>314
17年目？凄いな。
最近の車は当たり前のオイル交換、半年一年点検、ディーラー車検してたら結構もつよね。
ただ、あとどれくらい持つかどうか分からん車に13万は確かに考えるなあ。 >>315
そう。ディーラーであんしん点検までずっとやっていて今17年目。
走行距離は次の車検でもまだ10万弱くらいの予定。
10万キロが目安っていうがメーカーは安全マージンも
取ってるだろうからもうちょっと大丈夫か？
とも思うけど、ゴムには経年劣化もあるだろうからねえ ディーラーでもウォーターポンプもやって8万円くらいだが、何か他にも入ってないかい？ >>272だけど、ディーラー行ったら
ショック関係は左右一式ショックごと交換しかやらないそうで見積13万。
改めていつもの整備工場に相談したら、2万でやってくれることになった。 よく中古車の説明に、「タイベルチェーン」なる単語を使う業者がいるけど、言葉の成り立ちとして矛盾してるよなｗ >>322
タイベルチェーンって、結局ベルト？チェーン？ >>318
先日、安心点検を受けて半年後に来る車検の見積もりをもらったんだけど、
最後に書いてあるタイミングベルト交換については詳しく内訳が書いてないの
こんな感じで書いてある。
★10万㎞ タイミングベルト一式
交換時期になります。
クーポン券お値引き -3,240
技術料 101,817
部品代 26,637
クーポン券お値引きってのを忘れてた。
これが割り引かれるとすると、12万5214円だね。
車検のときには内訳を聞いてみるよ。 >>323
業者が、「タイミングベルトがチェーンなのでメンテナンスフリーですよ」 と言いたいのだろうが、
見る度に、「チェーンなんだからそもそもベルトじゃねーだろ」と心の中で突っ込みたくなる >>325
いっそタイベルギヤチェーンでまとめちゃえば良いのにｗ >>314
4A9シリーズのエンジンはタイミングチェーンじゃなかった？ >>324
手間賃10万円って
2人で1日掛かりっきりの作業なのかね？ >>329
標準工数表が有って時間辺りの単価がある。 タイベルはエンジン下ろさずに下から交換だったような、、勘違いだったらすまん 前期のタイベル交換はエンジンルーム狭いから面倒くさい >>328
コルトは前期はタイベル、後期、コルプラはタイミングチェーン プラスのラリーアート買ったけどマジで速いねこれ笑っちゃったよ >>333
初期のブーレイ顔だけタイベルで、それ以降はチェーンと思ってたけど合ってる？ ラリーアートじゃない1500ccとスタンダードの1300ccとの比較で
加速感とか高速巡行の差はどんなもんでしょう? 排気量あんま変わらんし1.3のがバランス良い言われとったな確か
後期1.5の6速モードは木になる やっぱコルとはなめられるなー。
帰省で高速700km程走ったが、煽り運転とかはしてないが、お盆でサンドラが法定速度で追い越し車線走ってるとき、高級車やスポーツカーが後ろから近寄ると避けるがコルとが同じことやっても避けてくれない。
しかも抜いた後煽られる。
テールビューの迫力無さすぎ。
プラスの話です！ なめるとかなめられるとか言ってる時点で同じレベルになるからな
大体そう言うクルマでもないし、混雑するこの時期もう少し余裕を持って運転した方がいいと思います >>345
＞ プラスの話です！
コルプラは無印よりナメられないとでも思ってるの？ｗ >>345
プラスのお尻かわいいからね。
ステッカーチューンでもすれば？ ナメられない見せ方ってあるんだよね
ステッカーなんて旭日旗以外 アウト！ >>348
北方領土返還ステッカー
旭日旗
日の丸
D.A.D
後部ドライブレコーダー搭載車
どのステッカーが最強？ あゆの「A」
永ちゃんの「Z」
この二つに敵うヤツはいない プラスの黒後期だけど、前の車よりは煽られなくなったと実感してる。
追い付いて来てビタ付け始まってもすぐ離れる感じのパターンが多い
ライトユニットが目みたいに見えるからかな？なんて思っていたけど プラスラリーアートの後期だけどマフラー全然ないね
前期用もつけられたりするのかな？ コルト乗っててコルトプラスに乗り換えたら取り回しとかバックとかでデカく感じるかな >>359
後ろが思いのほか下がってたって事がある 別車から+に代えて2年で3万キロ乗った
車幅は大体分かってきたが、前後は相変わらず駐車ラインにピタッと決まらない ブラスの黒だけどリアのスポイラーの塗装が紫外線でやられてきた。
市販の塗料で塗った方が良いのかな？
あと５年は乗るつもり。 いつかわからないけどマイナーチェンジでECU書き換えられてCVTの特性変更された?
それぽい記事なんとなく見た記憶あるんだけど リアスポイラーなら取り外し簡単だし、黒だからスプレー塗装で良いかもね。
俺はボディーが赤だからサイドステップ取り外してカーボンシート貼った。塗装だと色が微妙に合わないからね。
俺も20年は乗るよ。 >>365
前期RAのシグナルGPを間近で見ておったまげたけど
後期RA買ってみたら出だしもっさりでガッカリ！
前期の方が加速重視かも そーなんだ
ラリアートじゃないけどなんかCVTのレスポンスが改善されてたというような記事だった気する
なんの記事だったかなー Z21なんですがハロゲンからLEDに変えたいと思ってますが､いい方法ありますか？ コルトじゃ無理だよ
裏蓋で密閉されるから放熱できない >>371
やってやれなくはないが､バンパー外してさらに穴あけ加工が必要 >>374
煽る脳しかないミネオは黙ってろ
答えてもらえるかは別だが､聞くのは自由だろう コルトプラスのリアスポイラーって内装に隠れてるナット３個と両端の隠れてないナット２個で外れますか？
テープとかも貼ってますか？ >>380
ラリー車のベースに使いたいな
部品は持ってるから+10万ぐらいかな･･･ チェーンは30万キロまで持つかなあ。
只今23万キロ。
それより前にcvtがダメになるだろうか。 この間22万キロでシフトレバーが動かなくなった。
ATF交換で直ったけど。
ミッション自体はまだまだ走れそうな感じはする。
俺も30万キロ目指すよ。 >>386
30万キロまでCVTが持ったらいいよなあ。
リビルド品で25万はするから、そうなったら乗り換えかな。 そのくらいの走行距離だとイグニションコイル辺りからはじまるかな エアコンの修理てどのくらいかかる?
たまにエアコン入ったり入らなかったりというときがある ガス抜けでACランプ点滅して冷えなくなって
コルトの持病のエバポレータ交換。中古で工賃込み12万だった。
コンプレッサーだったらわからない。 パッシングするとハイビームになってしまうのが困る
三菱車は共通の仕様ですか >>390
車体本体価格でもう一台買えますねｗ
欲しくても二度と手に入らないラリーアートの限定バージョンか何かですか？ コルトて安いから中古買うときはお得感あるんだけど修理するとなったらすげー勿体なく感じるよな Z21Aを主に街乗りで使ってます。
バッテリーを替えようと思ってモノタロウブランドでも良いかと調べてたんですが、取説には34B19Lと載っているのにそのものズバリが無いです。
40B19Lとか42B19Lとかでも大丈夫ですよね？
関係ないですが、アマゾンでコルトの情報を入れたら寒冷地仕様のお値段２倍くらいのを進められましたｗ。 >>395
それで大丈夫だけど、せめてメーカー品にしたほうがいいよ >>396
ありがとうございます。もうメーカーとかちょっと検討してみますね。 >>397
失礼
× もうメーカーとかちょっと
○ メーカーとかもうちょっと Amazonで「34B19L」って入れて検索すると近いのが出てくるよ
だいたい3000～4000円台で日立とかユアサの40B19Lバッテリーが出てる >>399
ありがとうございます。
いろいろ見ていくとパナとかユアサとかでもアタリハズレがあるみたいですね。
通販よりホムセンとかのがいいのかな(´・ω・｀)。 >>400
B19サイズだったら通販も店頭もそんなに差がないかもしれない
今何気なくオートバックスのチラシ見てたら明日までの売り出しで、AQバッテリー2、44B19Lが3999円で出てたし
店頭で買うなら商品の回転率が良い店で買うのがベストだよ マイナーチェンジでエンジンが前期4G19型から後期4A90型に変わってるみたいだけど
パワーとか静粛性とか結構違うもん? >>401
ありがとうございます。参考にしますφ(._.) >>402
一番の違いは前期はタイベル交換が必要
後期はチェーンだから長持ち >>395
アマゾンでパナソニック カオスN-60B19L/C7が4000円台だよ。
メーカー品が安心だわ。 カオス使ってたけど、降雪地、年中AC使用でも7年使えた >>406
なんで？
最近は安いし高容量だし言うことなしじゃん。 >>409
品質にばらつきがあるのと、不具合時の保証対応がよくない 教えてください。
スピードメーターのマニュアルエアコン対応、オートエアコン対応はどこで見分ければいいのでしょうか？
現在、平成14年式Z27A乗りなのですが、タコメータ無しで寂しいのでタコ付に交換しようと思い、調べたところマニュアルエアコン用とオートエアコン用で仕様が異なる模様。
客相に「タコ付マニュアルエアコン用のメータの型番教えて」と、問い合わせたのですが「新車時と異なるメーターの部品番号は教えられない」との回答でした。
外観上の見分け方か具体的な型番、ご存知の方が居られましたら教えていただけないでしょうか？
このままのりつぶすつもりなのでメータ交換により走行距離不明車になっても構いません。
よろしくお願いします。 >>411
自分はZ21Aだけど、OBD2のBluetoothアダプタ(zappaさんで買ったELM327-Ver1.5)をつけて、退役したスマホにtorqueってアプリで回転数やら燃料流量やら表示させてる。
ちょっとラグがあるのとスキャンが0.5秒間隔くらいなんで精度を求める人には向かないかも。
OBD2アダプタが対応してなかったらゴメン。 タコメーターなしのがあるんだね
Z25Aから少し新しめの乗り換えようと探してたからあぶなかった タコがなくてもそんなもんだと思って乗ってれば別に支障はないんだけどね >>411
過去スレにパーツリストが無料で見れるアドレス有るから調べてみたら？ >>411
オートエアコン用タコ付き：MN108665
オートエアコン用タコ無し：MN108669
マニュアルエアコン用タコ付き：MN108668
マニュアルエアコン用タコ無し：MN108667
他にもなんかいっぱいあるけどこれで良いんじゃないかな パーツリストみつかんないよ
それ値段とかも書いてある? リアランプをＬＥＤに替えたらウィンカーが球切れ判定するのか
リレーが凄い早くなるから元の球に戻した
オレンジ色だから使いまわし出来ないし1500円無駄になったぁ >>419
サンキュー こんなのあんだね
値段までわかったら最高なんだけどなー >>412
ODB2アダプタって、何だろう･･･と思って調べたら、これで多くの情報が読み取れるようになるんですね。
全然知りませんでした。
>>416 >>419
こんな便利なサイトがあったのですね～。早速登録しました。
>>417
おぉ、わざわざ調べてくれたのですね。お手数おかけしました。
私の欲しい型番はMN108668･･･と、今はヤフオクになさそう。残念･･･
とりあえずタコメータ付速度計（マニュアルエアコン用）が出品されるのを気長に待ちながら、ODB2アダプタを購入して遊んでみようと思います。
皆様、色々教えていただきまして、ありがとうございました。 >>421
パーツの値段は品番さえ解ればディーラーで教えてくれる。
そもそも価格入りのパーツリスト持ってても価格改訂がしょっちゅうあるから部品によっては意味がない。
三菱じゃないけど、ホンダのバイクでステップ折れて1500円くらいで買った。二年後同じの買ったら倍くらいになってて店舗のぼったくりかと文句言ったら価格改訂だった。どこのメーカーも多かれ少なかれ古い部品ほど価格は上がる。 >>421
部品番号出せれば純正価格も税込で出る
例えばリアショックアブソーバーMR594488は税込8424円と書いてある
>>422
その番号のメーター出てる
タイトルには出てないけど写真の中にメーター裏の部品番号ステッカーを写したものが必ずあるから、それを見て判断 >>422
412ですが、OBD2アダプタ買うならバージョン1.5(v1.5)を買ってね。
自分は新しいV2.0が良いと思って買ったら、BT接続で毎回パスワードを要求されて面倒っていうのがあって買い直したからw。
尼で数百円からあるけど、zappaさんの品なら安心できると想う。
アダプタは装着すると常時通電してるんで、バッテリーに余裕がないなら注意。自分はアダプタを加工して、ヒューズボックスから線をつないで、メインキーとOnOff連動させてます。
アプリはtorqueで表示をカスタマイズして、スマホで撮ったらこんな感じです。
https://i.imgur.com/z0X8hUY.jpg ９年 ６万kmなんだけど足回りはリフレッシュした方がいいのかな？ >>426
知るかｗ
>>426の車に試乗させてくれるんなら答えられるけどな
自分で判断できずに聞くくらいなら、お金もったいないしそのままでいんじゃね？ >>426
一般的に言えば5万km越えたらショックアブソーバがヘタってるはず。
交換するかの判断はゆらゆら揺れて乗り心地が悪いと感じるとか危険を感じるなら要交換。
去年の前半頃の過去スレにショック交換の話が色々出てたので参考に。
自分で出来る人なら通販で部品買えばショックとブッシュ類だけなら5万円くらい。 >>429
知るかｗ
>>429の車に試乗させてくれるんなら答えられるけどな
自分で判断できずに聞くくらいなら、新しい車買うお金もったいないしそのまま通せばいんじゃね？ それなら車検通したらいいんじゃない
金があるなら新車を買うに越したことはないけど
超安い中古車を買うよりは今まで調子よく乗って来た愛車に乗り続ける方が
故障のリスクは少ないと思う
昔、コミコミ25万の中古車を買って半年でCVTユニットがぶっ壊れた経験のあるおれはそう思う 結局乗り続けたが安くはなるぽいですよね
コンプレッサー怪しいので中古さがして交換と
リアバンパー、バックドアがボコボコなんで中古パーツにでも変えようかなとは思ってるけど
それでも10マンはいかないかな >>438
何の車で23万キロよりを超えて乗ったの？ >>439
色々だな、シャリオ24万㎞、ミストラル28万㎞、エクストレイル24万㎞でダウンサイジングでコルトプラスになった 明日車検だ
今回は楽天車検でオートバックスに出す事にした ブレーキローターカバー錆てない?みんなどうしてる? 水没コルト祭りが来そうだな。
関東、東北の中古車で異常に安いのはやめた方が良いな。 なぜコルトだけ祭り？
コルトが水没しやすい理由でもあるのか？
トヨタは水に浮くのか？ もともとコルトは安いから異常に安いなんて見分け無理だろ コルトのサイドミラーカバーは注文すると塗装済みで売ってるんですかね? >>452
カバーだけ販売してたかな？
もしかしたらヤフオクで本体ごと替えた方がいいかも コルトプラスの後席倒した場合荷室長はどれくらいでしょうか？
近くに販売してる中古車屋さんが無いので教えていただければありがたいですm(_ _)m >>456
俺もこんな風に倒してみたんだけど、完全にはフラットにはならんから車中泊には向いてないんだよなあ >>457
車中泊なら後部より助手席のヘッドレスト外して一番前の位置にして倒すと背もたれと後部座面が合う。その後全体をフラットにするため毛布などで整地して寝るのがいい。 >>456
遅くなりましたが教えて頂きありがとうございますm(_ _)m >>457-458
車中泊どうかな？と思ってたので参考になりますm(_ _)m >>460
他にはリアシート全部倒して斜めに寝れば171cmの俺は寝れるけど、リアゲード側が下がるので毛布で補正とリアシート裏面が固いのでキャンプとかで使うロールマット必須。
何度か試したけど、一人なら助手席倒して、毛布か座布団で補正して平らにするのが良いかな。それだと右側のリアシート倒せば頭の横にテーブルがわりに平面が出来るので物置くのに便利。
一度試してやめたのは、リアシートの足置きの所をカー用品店で買った膨らますタイプのスペーサーで埋めてフラットにするの。縦も横も中途半端で丸くなって寝たら翌日体が痛かった。 >>460
追加。
スキーに行って暖をとるのと一石二鳥と思いカセットコンロでコンビニの火に掛けるだけの鍋やったら翌日窓の結露が凄すぎて拭くのが大変だった。
鍋するときは寒くても窓開けよう！ >>461-462
ありがとうございますm(_ _)m
お答えいただいた皆様方ありがとうございましたm(_ _)m
他の皆様方お邪魔してスミマセンでしたm(_ _)m >>458
助手席側は倒して、後部座席は倒さないの？
助手席のヘッドレスト外して、後部座席倒してみたことがあるんだけどフラットにならなかったんだけども、やり方が悪かったのかな。 >>462
車内でカセットコンロ使ったの？
無事だからいいけど、一酸化炭素中毒になるやつじゃん。 >>465
なんか勘違い有りそうなので補足すると、カセットボンベのブタンガスは完全燃焼すると水と二酸化炭素しか出ないです。
酸素が不足して不完全燃焼したら一酸化炭素出るけど、不完全燃焼するくらい酸素が不足してる空間ならそもそも人が呼吸出来ない。
また不完全燃焼するときは煤も発生するのでカセットコンロで煤の含んだ黒い煙出なければ大丈夫ですよ。
あと、使用時はエンジン掛けて外気導入でエアコン回しますが、それでも、鍋によって上がった湿度で翌朝は結露が酷いです。 今日、暇だったので車中泊のシートの使い方いろいろ試してみた。
見かけた人は、駐車場で車の中に寝そべって何やってるのだろうと思った事だろう。
結論から言うと一人なら助手席倒して座布団や毛布で平らにするのが一番。
リアシート倒して寝るのも良いがその辺りは身長次第だな。
上のレスで言ってた助手席とリアシート半分倒してと言うのが荷物へのアクセス良く申し分ない。
身長高ければ足がブラブラするけど。
運転席でやるとハンドルが邪魔。
以上です。 2回目のHMMF交換の表示
交換いくらだったかな？
6000円ちょっとだったかな オートバックス車検であれこれ交換したらスムーズに走るようになった スーパーだかウルトラだか大層な名前の前期型に装着されてるリアデフの抑振機構。
ゴムが千切れてカチャカチャうるさいんで取り外そうと思ったら、かなりのボルトの締め付けで断念してタイラップで固定。
無理してウマが倒れて圧死とか洒落にならないんで、車検の時に取り外してもらう予定。
15年も乗ってると色々とトラブルが出てきている。
http://iup.2ch-library.com/i/i2023900-1572787073.jpg >>476
確かに硬い
俺はリアタイヤ下にいらないスチールホイールかまして上げて固定して、電動インパクトで外した
外したネジ穴はまたボルト付けとくと良いよ(手で締め込むくらいでok) >>477
ボルト外した穴はそのままにしとくとサビて次回使えなくなるよね 代車でコルトプラス使ったんだけど、コーナー中にスキール音なりっぱなしで楽しいね スキール音なんでタイヤと走り方（速度）次第
今の車が初めての車で初めて他の車に乗ったの？ 代車だから摩耗限界スレスレタイヤなんだろ
スキール音が出るタイヤなんて最近じゃアジアンタイヤくらいしか無いだろ コルトプラスでポテンザ履いてるけど街中でスキール音鳴らしたら死ぬわ。
コース走行でもスキール音の前のゴゴゴっと言う音で走るのが速い。 >>481
＞ スキール音が出るタイヤなんて最近じゃアジアンタイヤくらいしか無いだろ
マジで言ってるの？バカなの？ｗ コルトの前期乗ってたけど後期でも運転中ゴーゴーうるさいですか？
多少静かなら買おうと思ってます >>486
後期乗っとるけど遮音性が低いのは確かだと思う。
だからこそ、タイヤの選択が重要。
例えばREGZAとか使えば静かだけど、スポーツ系のタイヤだどゴーってうるさい。スタッドレスのシーズンはブリザック使っとるけどゴムが柔らかいのとパターンがゴツゴツしてないので静か。 前期がわからんから何とも言えなけど、ロードノイズなど床面からの音は大きいけど、
窓など側面から上辺りの音は車格にしては静かだと思う
特にガラスの遮音は、フロント・側面が遮音ガラスになってる今乗ってる車より優秀だと思う >>487
訂正 REGZAじゃなくレグノ。
REGZAじゃテレビじゃん。 >>485
いや
反論するなら具体的にどうぞ
あほ 486ですアドバイスありがとうございます
購入しに行ってきます！ スキール音が出ないタイヤが存在するのか
それは是非使ってみたいものだな >>496
GTスペシャルの8年モノ使ってたとき硬化しててゴリゴリ鳴りながら滑って怖かったわ。 >>497
IDがGRだから、Vitz GRMNに乗り換えろ
コルトラリーアートより数段早いぞｗ >>499
IDがqだから中古のINFINITI Q45に乗り換えろ。
コルトラリーアートより数段速いぞw コルトの1.3RX乗ってます
タイヤが高いのでインチダウンしたいのですが
185/55R15からインチダウンするなら
175/65R14で問題ないですか？ >>502
インチダウンしたいのはスタッドレスなので
アジアンタイヤは避けたいのです… なるほどタイヤ組み換えじゃなくてホイールセットなのね >>501
RXグレードって14インチ入るの？
グレードによってはブレーキの関係で14インチ入らないクルマあったと思う 1.5のプラスRXは14インチ行けた
ブレーキに当たるのはリアディスクの個体で、他に切れ角絡みで鑑賞するのがあったような 俺もプラス1.5RXだけど、スタッドレスは175/65 14履いてるけど問題ない。
冬タイヤって接地圧力高めるためにわざと細いタイヤを履くと良いとか言われてた時代も有ったけど今の時代は冬タイヤも接地面積重視でメーカーが作ってるから細くするメリットは価格だけ。
確かに倍近く価格違うから考えるよね。
http://www.meishin-tire.com/studless_mini.html
ブリザックVRX2
185/55 15が20900円
175/65 14が12500円 >>507-509
ありがとうございます。
プラス1.5RXで175/65R14運用出来てる情報、特に助かります。
大丈夫そうなのでインチダウンする方向で進める事にします。 >>508
コルト&コルトプラスの場合、最初から185/55R15なタイヤを履いているグレードは
切れ角変更も一緒に適用済みなので、RXグレードならその件は気にしなくて大丈夫。
※切れ角のオプションを適用すると、最小回転半径が大きくなる。(たしか4.7m→4.9m) 話は変わるが、Aピラーが太過ぎて死角が多いし、前の見切りが悪いよね。コーナーポールが欲しい。 コーナーポール付いてるけど、引っ張り出した事が無い オートウェイで取り付けたタイヤとホイールなんだが
粗悪品だったら交換してもらえるのか？？？
ハイビームとパッシングの操作が他のメーカーと違うので慣れないと使いづらい。 パッシングでハイビームになることが多かったけど、手前に2回引ききるのをワンセットにしたらマシになった パッシングでハイビームになるので、煽りと勘違いされ、良くトラブルになる。 俺は三秒ルールを作っている。信号が変わって三秒動かなかったら、昼間はクラクション夜中はハイビーム。 >>523
昔、親が乗ってたミニカやトッポもコルトと同じだった 自分の場合、対向車線の右折車に「お先にどーぞ」でパッシングしたつもりが長めにハイビームになってたんだよね
さすがに煽ってると思われた事はないと思うけど >>527
三菱のこの顔嫌い
やっぱり顔はコルトが1番！ ヨタ風のオラオラになりきれず、髭剃りになっちゃった顔だもんなｗ 日産車を引き立たせる為、日産から送り込まれた役員の戦略だな 17年連れ添ったコルトちゃん
ついに来年廃車にするぜ…
寂しい そしてまたコルト買うんだろ?中古激安でコスパ最高だぜw >>548
経年劣化に決まってんだろ
「まだ乗れるのにもったいない」厨はレスしないでねｗ >>548
事故も故障も特にない
エンジンはすこぶる調子がいい
ところどころボロきて車検のたびに金が飛んでくのでそろそろ潮時かなーと
前回の車検は最低限で済ませたので乗り続けるとかなりの出費になるんよね でも安い中古買っても40マンくらいは飛んでいくんだよなー なので別車種の新車にしようかと
コルトもなくなったし担当してくれた人も移動になったから三菱にこだわる必要もない
選択肢が多すぎて逆に困っとるわ 俺も14年乗ってるけど、次の車検入れずにライズに行くと思う 今は新車だと200マン飛んでいく時代なったなぁ一昔前のコンパクトは安かった >>314でタイミングベルト交換の話を書いた者です
その後、事故ってしまいまして、修理費用がかさむのでベルト交換する前に
17年近く乗ったコルトを手放しちゃいました
フィット3（ガソリン車）に買い替えました
燃費と最新の電子装備についてはかないませんが
運転のしやすさや運転席周りの使い勝手はコルトも負けてなかったですね
コルトはいい車でした。もう一回車検を通すつもりでしたので残念 >>314
そもそもタイミングベルト交換そんなに高いのか？
元年ギャランの時に交換したけど六万位だったけど。 >>551
2007エレガンス走行距離７万キロ車検2年を18万ちょいで買ったばっかですよ タイミングベルト、このスレでも高すぎと言われ
ネットで検索してもそんなにしないモノのようなんだが、
>>324に書いたのは事実なのよ
ディーラーだから規定の金額だと思うんだけどなあ
実際に交換するときに詳しい内わけを聞こうと思っていたがその機会はなくなってしまった それはタイミングベルトだけでなく周辺機器の交換もついでやりましょうと含まれてんじゃね
ウォーターポンプ、エンジンマウント、エアコンベルト・・・もろもろ 見積もりのタイミングベルト「一式」にそこまで含んでいたのかもね 技術料が高いが､コルトは作業性が悪いクルマだから仕方ないのかな そいやヘッドランプ変えるのクソめんどくさかった記憶あるわ
たのんだらコルトだけ工賃倍くらいだし DJデミオは実売価格以外のあらゆる点がコルトより優れてるから、あまり比較しても意味無いだろ 20年弱前に発売されたんだからそら新車で比べる物ないわな 廃車前最後のオイル交換予約したわ
燃費は今の車と比べたら悪いけど走りは良かった気がする フィットもいいなーと思いつつもホンダの初期ロットはなんとなく怖い
ロッキーライズ、ヤリス、クロスビー、ハスラー
どれも一長一短で決めきれん(´；ω；｀) 13年落ちの1.5コルプラで遠出するとリッター20越えるけど普通？ >>578
底辺にはきついっす！
てか今の駐車スペースだと停められん >>579
うちも13年落ちコルプラ1500だが4WDで遠出17くらいだな 1.5Cにラリーアートのバンパー付けたりしてるの見たから互換有りそうだけどな >>586
いや違うぞ。
一番効果有るのはショックの交換。
新車の乗り心地が戻ってる。
費用は10万位。 エンジンマウント交換するといい
5万で3カ所全部変えられる >>591
トヨタお墨付きだからな
エンブレムチューン並みの費用対効果 アルミテープは貼っても何も体感出来なかったが、剥がしたときにアレッ！ってなった
燃費とか数値に出ないけど面白い、ただ目立つところに貼ると恥ずかしい。 エンブレムチューンは貼っただけで排気量がアップするから最強 アルミテープ信者の同僚がステアリングコラムにテープ貼るとハンドリングがどっしり感出るとか言って貼ってくれたけど変わらんわ。
そもそも、電動パワステのコルトで効果有るのか？ 乗り換えるから1.5c引き取り先探してたけど、やっぱMTだともらってくれる人なかなかいないね。
もったいないが廃車だなー >>596
ステアリング付近の場合、俺と同じ実験してみて
市販のアルミテープじゃなくて、キッチンホイルをセロテープで簡単固定
あえてシワシワにして下さい、これで一ヶ月くらい運転します。
確かに際立った変化ありませんが、剥がしたときにはアレッて分かります。
点検に出すと恥ずかしいが、現在エンジンルームアルミ箔だらけです。 コルトプラスより室内長が30～50cmくらい広くて室内高が10～15cmくらい高い安めの車はある？コンパクトじゃないかな コンパクトで一番近いのはシャトルかな。
室内高は5cmくらいしか高くないけど。 コンパクトというよりコンパクトワゴンのカテゴリーじゃないかな >>598
貼るとどっしりして、剥がすと軽くなるのは>>596と同じなの？ コルトには原価0円オカルトチューンが似合ってるよｗ 無駄なものは省く、コストダウン命のメーカー純正でアルミテープ貼るんだから効果はあるんだろう
普段からテキトーに何も考えず運転している人には感じ取れない差なのかもね 手の甲と額にアルミテープ貼って、セーター着てもバチってならなければ信じる。 引っ越してから乗る機会も減り、10年乗ってる1.5Cをどうしたものか情報見に来たら
>>597
まったく同じこと考えてた
どこも同じか >>579
自分も同じ13年落ち1.5のコルプラ2WDだけど、
以前は街乗りリッター16とか最低でも13ぐらいは行ってたのに、
最近はリッター10を切るようになった…
夏場はリッター8.5という数字も叩き出す始末
まるでスポーツカー並の燃費になってしまった >>618
いつも三菱ディーラーで車検してもらってるけど…
今年の車検から燃費が悪化したような気もしないでもないから、
ディーラーの鉱物系のエンジンオイル？
とはいえここまで燃費が下がるわけがないし謎
近々エンジンオイル（合成油）をカーショップで交換してみるけど 0W-20だと特に冬場は燃費やエンジンのかかりが良いと思います オイルでそんなに燃費が変わったら、鼻からスパゲッティを食べてやるよｗ オイル交換はディーラーで純正0w-20
一万㎞か一年くらいで交換
車検は近所のGS
信号待ちでステアリングぶるぶるです >>622
振動多いの？それって停車時ならアイドル低い訳だけどどこかのセンサーが駄目になってるんじゃないか？
ディーラーでテスター繋いで見てもらえばすぐにわかるよ。 >>622
プラグ変えたのはいつ？
あと5万以上走ってるならスロットル清掃 >>622
13年経ってるならエンジンマウント3カ所変えればぶるぶるは治る >>625
ゆっくり走って高回転まで回さないとスロットルが汚れるみたいね
自分は高速のインター上がる時、たまにLモードで全開にしてる >>629
取扱説明書に載ってるけど、うちのZ21A場合、標準が38B19Lで、38が容量、B19がバッテリーの大きさ、Lが端子の位置だから、頭の2ケタが38以上で後がB19Lなら大丈夫。
自分はここでオススメされた60B19Lを買った。
ただし寒冷地仕様は別なんで注意。アマゾンでオススメしてくるのは寒冷地仕様かな？ >>630
ありがとうございます!
自分もZ21Aなんですが4種類あって充電制御車なのかどうかも分からず困ってました ラジエーターキャップの交換は重要なの？
なんか、エンジンは調子がいいような。
10年間変えなかった。
バックスでピア製に変えたら、水温も上がってなんか燃費もよくなったような >>632
どこ製でもいいけど、スポーツ走行しない人は圧力は0.9㎏/cm2にしとかないとダメだよ
特にコルトみたいな古い車はラジエター本体、ホースがやられるから >>631
630だけど、充電制御車用でok。あとバッテリー式のジャンプスターターがあればバックアップ電源として使えるんで、繋いでバッテリー交換すれば時計やラジオを合わせ直さなくてすむよ。
詳しくは↓参照。
ジャンプスターターはメモリーバックＵＰになるか？ | スズキ エスクード by CatDog - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1110056/car/855706/4035021/note.aspx >>632
たまたまのプラシーボかもしれませんね。
確か指定のキャップを買ったはずとみてみると、0.9でした。
ラジエーターバルブも交換、液もその時交換。
変わらないような、最後のキャップの交換に、なりました。
開けたら上に泥のような黒いカビかな、ゴミが付いていて、拭き取ってつけました。
なんでだろ？これに驚きましたが。 水温が上がったって書いてあったから、ハイプレッシャーのキャップを取り付けたのかと思った >>638
ハイプレッシャー付けたからって水温は上がらないよ。
よっぽどサーキット走行とかでオーバーヒート寸前まで行ったときに水温数度の差で助かるだけ。
普通に走ってたら同じ走りなら同じ水温。 10年、25万キロ突破。
どこまでいけるかわからんけど、30万目指す。 おおっ俺もコルプラ24万㎞までしか乗った事がない頑張れ
ちなみに今のコルプラ18万㎞ >>645
ショックアブソーバはさすがにダメだろ。
純正の耐久力でも良いとこ5万kmだぞ。
あとはエンジンマウントとか各ブッシュ類などのゴム部品。 全体的に劣化していくから、古いクルマだと思えばこんな物
月平均3千㎞走るから5万㎞でショックなんか換えてたら俺は生活出来なくなるな
神経質過ぎない？ 抜けたショックは安定性失ってるし
2年で10万程度捻出出来ないなら車降りればいいよ まあ好きに言えばいいよ
趣味で乗ってる訳じゃないから出来ない事は出来ない 車検に通ってればお上公認なんだからなんでもいんじゃね？ >>647
下道をおとなしく普通に走るなら5万キロ越えても乗り心地以外、特に問題ないかもしれないけど、
高速で万が一の時は命取りになるから5万キロとは言わなくてもせめて10万キロまでに交換した方が良いと思う。 >>647
ショック以外のゴム部品で特に駆動系やステアリング関係はある日突然走れなくなるから趣味の車で無いならきっちり整備した方が良いんじゃね？ 年明け車検だ
LSDのOHしてバージョンRのロワアーム入れてビルシュタインのショック付けて冷却ホースとか変える
いくらかかるかわからんわ つかもともと新車時から静粛性が特に優れた車じゃねーからショック変えるの迷うわな >>655
ショックは静粛性じゃなくて走行安定性だろ。 日本で売る気がないからカモフラージュもしてないんだろ コルトorミラージュディンゴクラスがちょうどいい大きさだな
現行ミラージュだと車内空間が狭い コルトとディンゴ再発売してほしい
ディンゴはエンジンはコルトと同じにして防錆対策しっかりやって ミラージュに713ccターボエンジンのモデルとか追加しねーかな ガソリンだけど
ハイオク入れたらコルトプラスの4A91ってパワー上がるのかな？
上がるなら高速乗るときだけハイオク有りかな。
自動車メーカーによっては、レギュラー仕様にハイオクを入れると、ハイオク仕様の良い燃費とパワーが出るようにプログラムされている車種もある。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200105-00010005-mmagazine-bus_all >>668
夢がひろがりんぐだね
その脳天気さが羨ましい >>668
ECU書き換えてもらわないと無理なんじゃない？ 電動ドアミラー右が閉じなくなった
開くときはまだ電動で開く
エンジンは調子いいのに細かい故障はどんどん増えてくなぁ
あたりまえか 2009年コルトプラスですが、プラグ外すところのE型トルクスネジは、何番のトルクスでしょうか？
ご存じの方アドバイスお願いします。 スタッドレスタイヤの話題が出てたけど、今まではディーラーの営業に世話になってたからディーラーで買ってたけどこれからは安いネットで買おうと思う。
みんなもネットで買ってるの？
そういうときはタイヤ販売店に持ち込んで組み換えしてもらってるんかな。 >>674
安かろう悪かろうに当たらないことを祈る >>674
アジアンへようこそ！
アジアンはいいぞ～ｗ >>675
いや、ネットでも国産を買おうと思ってるよ。
見たら1万2千ほど違うから。
組み換え工賃は一万も取らないからいいとおとう 最近中古で、コルトもコルプラも低年式でも値段が下がって来たな
さすがに年数も経ってきたし、需要も少ないからかな >>681
どこを替えるかにもよるが、必要自分なら通さない。 低年式車の車検をディーラーで通すとか、金持ちの道楽だろｗ 見積もり出して、パーツの良否を判断させて、ハナから頼む気ないのか
超最低な客だなｗ 俺のコルトちゃん2002年製だったわ
あと数カ月の命だけどよく保ってくれたわ >>685
三菱の側からいってきたぜ
他社との見積もりあわせででも、ぜひ点検をしてください
って ミラージュとエクリプスクロスならどっちがいい？
日産に抵抗ないならekもアリか サイズやコストが問題ないなら当然エクリプスクロスだけど、そもそも比較にならないような。 三菱車からの比較だから仕方ない
台湾からコルトプラスを輸入できたら話は別だが >>683
低年式車は町工場で安く済ませるのがいいのかなあ。 信頼できるとこなら町工場でもいいけど、
普通にアップル車検とかコバックとかでいいだろ
10万でやってくれるぞ 車検屋はぼったくらないよ
最低限で通してあと自己責任ってスタンスでしょ イグニッションコイルって１本どのくらいなんやろか… タイロッドエンドのネジの締めつけトルクって何キロでしょうか？ 知人がフィットハイブリッドGP5に乗り換えたので運転させてもらったが、静粛性、天井の高さも良好。
だが、剛性がないせいかフワフワでまるでダメだった。タイヤはガリットだったが、古くても剛性は大事なんだな。 コルトプラスは段差の衝撃ををボディで吸収するからな 買って2ヶ月チョイで初めて空気入れようとしたらネジ？が以前乗ってたコルトと違ってなかなか外れずやっとこ空気入れ始めたら前のタイヤの空気圧が40と90だった
走行中は違和感なかったんだけどネジ？を回したから抜けたのかどうかわかりませんか？
コルト乗るのは2台目ですが車の知識全くありません
家に着いて調べたらネジ？は窒素タイヤの目印だったみたいです‥ 空気圧が40と90って単位はなんだろう？
barでもpsiでもしっくりこないよね。
140と190(240と290)かな？ 送信してしまった…
不明ながらkPaで記載が普通だ思うが、どうだろうね HIDのロービームが球切れしたんでD2S/35Wの球を買おうと思うんですが、オススメって有りますか？
あと交換時の注意点があれば、教えてもらえるとありがたいです。 HIDの球切れ聞いた事ないな
このクルマ、ロービーム交換かなり大変だよね
ホイールハウスからアクセスするのはかなりキツかった気がする KOITOのハイパワーHID勧めようと思ったら生産終了になってたわ
ケルビン数上げると見づらくなるから4~5000k位がいいとだけ >>714
>>715
ありがとうございますm(_ _)m。
ネットをウロウロしてやり方探してて、めんどくさそうなのは判りました(；´∀｀)。
尼見てると6000k以上が多いですね。がんばって探してみます。
明日は仕事で寺には行けず、自分が休みの水曜は寺の定休日なんで、チャレンジしてみます。安くてポチったファイバースコープの出番が来たのかもｗ。 車検ごとに切れてる気がしたけども、やはり安物だからだったのか
バーナーだけでもいいものにすればいいもの？ 外すっていうかズラすだけで出来る
アンダーカバーのピンは取らなくてOK
ホイールハウス左右4か所とグリルの4か所、ナンバープレート外した所のボルト2本で10か所 オートライトのハイビームで帰った後、さっきコンビニへ買い物に出たら右のロービーム復活してたΣ(ﾟДﾟ)。
急いでアマゾンにキャンセル入れました(；´∀｀)。
しかし、なんで消えてたんだろう？接触不良とかしてるかな？
いろいろお騒がせしましたm(_ _)m。 あ、>>720は>>713、716でした。
718さん、719さん、ありがとうございます今後の参考にします。 24万キロにもうすぐなろうとしてるが、10年10万キロストーリーに出演できそうだ。
あれに出演してるのって殆ど金持ちばっかりだけどどうやって選んでるんだろうな。 >>720
それ切れかかってる証拠
早いうちに左右とも取り替えてしまったほうがいい
D2SならAmazonはあまり良い商品がないが、どうしてもならRACING GEARの4500Kがお安い
モノタロウだとスタンレーの4200Kが安く買える メーターのバックライトが常についているので暗くなりかけてもライトを点けない人が多いよね。 >>723
ありがとうございます。
改めて検討してみますm(_ _)m ミラージュなんか売れないんだから、この右ハンドル国向け売ったらいいのに 年に2、3回台湾に行ってるけど、日本で売ってたデザインのプラスは今でもよく見るよ
タクシーもいるし
フルモデルチェンジしてから何年か経つけど、フルチェン後のプラスはあまり見ないかな 次どうすんだろうマジで
マイクラを皮だけ替えるんかいな パーツ注文してるけど、二週間経っても入ってこない。
コロナの影響だろうなあ。 久々に三菱のHP見たら10年10万キロストーリーにコルプラ出てるな
エンジンルーム綺麗 乗り換える車種が無いから乗り続けるしかない
まだ14万キロだからあと6万キロ6年はいけるな 16年乗ったコルトと明日でお別れ。
近所の街乗り用だったから7万キロ程度しか距離伸びなかったけど、愛着はひとしお。
いつかコルトが復活したら、また乗りたい。 コルトから乗り換え候補
安さ重視
マーチ Sプラム 131万円
ムーブ Xターボ 138万円
ミラージュ M 141万円 車検から帰ってきた
エンジンマウントとブレーキと冷却系をリフレッシュしてLSDも新しいの入れた
外したLSDは自分でOHしてスペアにする
あと10年は乗るわ コルプラ4wd、、去年の保険は等級4だったのに今年は7だった。
事故り杉ですなぁ、安全運転を頼みますよ。 >>750
保険の料率クラスが去年まで9段階だったのが今年から17段階に変わったから、見かけ上増えてるだけじゃない？ >>751
そういうことでしたか、Thank you ルームミラーって自分で交換出来るんかね？
可動部のリングが割れてグラグラだから交換したいんだけど、フロントガラスにどうやって取り付けてんだろ。 >>754
童貞なので、持ってないし恥ずかしくて買えません・・・ コルトにラリーアートのシートを着けた猛者はいるのかな？ >>753
ボールジョイントのところにマニキュア塗ると硬くなる
除光液で調整もできる >>757
自分のも防眩にするとカクッてなってて、マニキュア無いから代わりに修正液をミラー側のジョイントの塗ってみたらイイ感じ。厚みが出てキツくなるのと、素材自体が滑りにくいのかな。
ありがとうございます！ そろそろドアミラーが動かない、エアコン切替レバーが動かない
人達が出てくる頃だな 俺もドアミラーたたむとき途中で止まる。
今のうちに買っとくか。 末期の一番安いグレード用の無塗装の手動ミラー欲しいわ 俺んとこは田舎なんで、
買い物や食事行っても駐車場広いから
コルトでドアミラーたたんだ記憶がないｗｗ 狭い道とか住宅街でクルマ停める時はやはり電動格納ミラー欲しいな 狭い道ですれ違う時にたためると便利
特にチャリ通の集団が向かって来るときとかｗ >767
Cクラスだけど格納しなくても避けてくれるから楽ちんだよ。 コルトからだとek･D:2･エクリプスクロス(ガソリン車)が対象か？ ヤリスの6MTの一番安い奴が1.5Cからの乗り換えにちょうど良さそうかなと
少し興味ある。 ヤリスはOverall ratingがpoorなのがなあ >>779
走りはヤリス
価格ならスイフト
快適性ならフィットじゃない？
メーカーにこだわらなければ 昨日、ライズ契約した
コルトは13年乗ったけど、故障も無く頑張ってくれました
納車まで、もうひと頑張りしてもらいます GRの方はスープラを破ってるだろ
お前はエブリィワゴン乗っとけ 右ハンドル主要国のオーストラリアで新ミラージュ発売になった
国内向けも連休明けにはお目見えだそうです
オーストラリア三菱（ミラージュ）
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/mirage-hatch >>790
一応､最低限の安全装備を追加するらしいよ
ポルテ/スペイドと同じ程度かな 欧州仕様の1.4LのMTは欲しいね
そうすりゃ､スイフトから少しは客が取れるかもしれん 去年までミラージュ1000CCあったけど、踏んでも走らないしボディもぐにゃぐにゃで後期型は少しは良くなってるのかな >>796
ホントにグニャグニャって表現がピッタリだった。
この機会にコルトプラス復活しないかなあ。 コルトちゃんと明日サヨナラだわ
オーディオぶっ壊れたこととエアコン切り替えができなくなったこと以外は特にトラブルなく17年間頑張ってくれたわ オプションのエアコンフィルターはウイルスも防げるのか？ >>806
コロナウイルスを防げるマスクとかフィルターなんて存在しません コロナの影響で給料が減りそうだから、
これからもコルトにお世話になるわ この車デザイン好きなんだけど、今から買うのにはちょっと古すぎるかな？ ヘッドライトのオフ無くしたんだな。
居ると思うけど コルトなんか周回遅れ過ぎて最先端だと言われた時もあったとかなかったとか コルトからRVRに乗り換えたひといる？
乗り心地や使い勝手どう変わったか知りたい 2009年RX 走行4万 検受け33万 お話しチュウです >>826
RXのプラス乗ってるけど中々良いぞ
よく走って曲がって止まるし乗り心地も良い
燃費は三菱らしいけど（笑） それは１．３RXと１．５RXのどちらの場合でしょうか？ >>828
ありがとうございます(*^^*)
1.5RXを買いました。
今の車の車検が残ってるし遠方から買ったのでちょっと遅めに納車お願い出来るとの事なのでそうしてもらいました。 >>833
ありがとうございますm(_ _)m
水色になるのかな
ライトブルーってなってるけど >>826
RX自体は良いけど年式から言うと、足回りでショックアブソーバとストラット取り付け部のブッシュ、スタビライザーなどのブッシュは要交換。
他に、プラグも要交換。
それから、リアゲートのダンパーのオイル漏れ要確認。
ブレーキはフロントのパッドとリアのシューを要確認。交換必要ならプロジェクトμなどの社外オススメ。
エアコンの切り替えノブの回り具合要確認。
エンジンオイルとオイルフィルター交換。
CVTフルードは変速に異常がなければ触らない。
バッテリー交換。
これくらいの確認と交換はした方が良い。5年以内に捨てるならしなくて良いけど。 足回りのところ書き方おかしかった。
ショックアブソーバ自体も要交換。
バネは普通に乗るなら変えなくて良い。
工賃変わらないので変えたければ同時に。 エアコンの吹き出し口切り替えが夏に固着して動かなくなるかも
切り替えのワイヤー部品だけど対策品出てるからもし故障したら要交換 >>841
いや、対策品に変えても中のフラップのゴムの張り付きを解消しないと直らないことが多い
このスレでも既出の話 GW中にダッシュボード引っ剥がしてエアバッグと防音スポンジ取っ払いたいわ RXの人オメ。まだまだ乗れそうだな。
俺の1.3は28万キロ近いけど、多分今年中にお別れ。
リアデフの錆が進んで穴が開いて、デフオイル漏れるかもしれないってさ。 >>844
自分のも最初に乗ったコルトが17万キロで同じ状況にさらにリアホーシングの腐食で折れる直前までいった
エアコン故障、リングギア破損、マフラー一式腐食、燃料ポンプ不調、燃料パイプ腐食、さらに貰い事故の修理が悪くボディに亀裂とオンパレードになり、
車検時期でもあったので買うくらいお金がかかるということで廃車にした
その次もコルトを買ったが二週間ほど前またもらい事故に遭い修理ほぼ不能になり今次の車を探している
しかしコルトも良い中古車が本当に少ないというかほぼ皆無になってきて困ってる
四駆なので尚更
三菱だと最悪デリカD2か軽しか選択肢がないので困っている 最近ACつけるとコンプレッサのクラッチが繋がった瞬間の反動がかなりでかくなってきたけど、何か対策方法あるんですかね 1300だからなのか、パワー落ちるのは分かるが、反動を感じたこと無いなあ うーん、やっぱりうちだけですか
まあ親が8万キロ前後、近くの買い物に乗ってるだけだから、そのシビアコンディションが悪さしてるのかなって感じなんですね
コンプレッサが繋がった時とかはDsに入れた張りにアクセルを離した時は抵抗が増えるし寿命が近いかなぁ >>846
降雪地域なら十分メリットある
坂の多い街なら尚更
>>849
CVTのフルードきちんと交換してるか？
AC入った時に少し回転数上がるようになるからそれが原因の場合もある
8万キロ程度ならきちんとメンテしていればおかしな症状は出る車じゃないよ >>850
月1くらいで借りて長距離を走らせてなるべくエンジンを回してるけど変速異常も滑りもなくしっかりと加速をしてくれてすこぶる元気なんですよね
ATFもディーラーに交換周期を聞いて一度変えてます
取りあえず車検が近いのでその時にエアコン周りの点検を頼んでおきます CVTの制御は今の車には中々ないドライバーに寄り添った制御だと思うわ
アクセルも微細に反応してくれるし コルトのCVTはホンダなんとかマチックのフィットのCVTよりいいぞ 取説のpdfファイル位容量大きくないのに削除しなくても良いのに( ´'ω'` )
ってかJaneから書き込めなくなってる 坂道でエンジン回転上げなら加速して行く仕様何としてくれればなｗ 坂だったらそうならない車の方が少ない
負荷が高くなっても変速しないなんてトルクもりもりな車くらいでしょ １２年乗っておさらばします。
浦和レッズサポなので、三菱自動車からは離れられなく、次はRVRにしました。 >>859
新型は大型化するんじゃないの？
オーバーハング短いしこの小ささが良かったのに RVR買っちゃったの？
２．０L・右ハンドル・５MTのASX（オーストラリア仕様）
輸入・国内登録してくれる業者あるよ。
まぁ価格チョイ高めだけど！
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/asx >>863
倍の価格じゃん
>>864
輸入出来てもナンバー取れないけど >>865
>863が書いてるように海外仕様の輸入車を登録してくれるショップあるよ。
前にマニュアルミッションのエスティマ欲しくてショップ探したら割りと手広くやってるショップが何軒か見つけたわ。 >>863
どうせ輸入するなら2.4LのGSRにしたいところだけど、輸入したところで日本のヘッドライトなんかの保安基準は満たせるの？ ダッシュボード外したいんだけどめんどくさいかな？
助手席エアバッグと防音スポンジ撤去して配線キレイに引き直したい 10年目で青空駐車なんだけど、ヘッドライトがまったく黄ばんでこない。
新品みたい。
ほかはボロボロなのに不思議。 うちはヘッドライト黄ばんでるし、コルプラリアスポイラー塗装がハゲハゲ 6年目あたりでハゲハゲになった
それ以降はシュアラスターのゼロリバイブで磨いてる
定期的にコーティング材塗ってたりする?
新車の時からちゃんとやっていると意味あるらしいけど それが何もしてないんだよな。
関係あるかと思うのは、新車で買って最初の三年くらいは
ほとんど乗らずにガレージにいれっぱなしだった。
製造時のコーティングは日光に当てないと長持ちするとか？ コーティング劣化の最大の要因は日光の紫外線だろうから屋内保管の効果では？ >>870
俺も６年目からリアスポだけ塗装がダメになって塗り直したわ。 もうハゲハゲなんだよな
おれもスポイラーどうにかしたかったから参考にさせていただこう コルトプラス8年間の乗って明日おさらば。
改めて1.5でこの重量と車載量は良い車だわ。
赤だったが塗装も禿げず色落ちもせず文句の無い車。
まじで台湾コルトプラス売って欲しいわ リヤスポイラーだけならカーボン模様のカッティングシート貼るのはどう？ >>875
紙ヤスリで元の塗装剥がして、プラサフ塗って、ボディーカラーの塗料吹いて、クリア吹いて、6000番の耐水ペーパーから仕上げ用のコンパウンドまで計5回磨いた。
プラサフは２回塗り、ボディーカラーは4回塗り、クリアは２回塗り。
乾燥に時間かかるから何だかんだで１ヶ月はリアスポ外してネジ穴にテープ貼って乗ってた。
全部、ソフト99とホルツの市販品でやったけどピカピカになって3年経過するけど劣化の兆しがない。クリア重ねたのが良かったと思う。
市販品の塗料とペーパー、コンパウンドでだいたい一万円くらいだった。
塗装の何回塗りが1回一本位だから
プラサフ二本、ボディーカラー４本、クリア二本くらい。
駐車は屋外でもろに日光浴びる。
塗装前との違いは前は洗車やワックスサボってたけど自分でやったら長くとも２ヶ月に一度は洗車、ワックスするようになった。ワックスは400円くらいの赤缶だから金はかけてない。 >>879
さすがにそこまでは出来ないな
凄いですね >>880
板金屋に出したらリアスポイラーだと安くて3万、ディーラー経由とか一見客だと4万取られること思えば塗料代だけで一万円くらいなら時間掛ける価値はあるよね。
プラモしか塗ったこと無いけどテクニックや道具より基本は手間が綺麗な塗装のコツだもんな。 昨日BSで法医学教室の事件ファイル見てたら、名取裕子がコルプラ乗ってた コルトプラスのことをコルプラなどと書くのは
お止めください、反吐が出ます。 車検でエンジンオイルとATFも交換して久しぶりに長距離 >>885
ミスった
車検でエンジンオイルとATF交換したから長距離走ってきたけど久しぶりにリッター19出たわ
チョイノリは極悪燃費だけど長距離は何気にいいね、10万キロ超したがまだまだ乗れる 乗り替えたいけどベンチシート・コラムシフトの車が他に有るか？ >>884
なんで？
現役コルトプラスのりだけど人と話すときはコルプラと言うけど。 ９万キロ超えてフロントブレーキが双方固着して交換した
フロントホイールがクソ熱くなってたり燃費が暖気状態みたいに悪くなったり焦げ臭い臭いしてたら即交換だよ もうすぐ25万キロ、15年。
大きな故障もないし、めざせ30万キロ。 >>892
スゲー！ 僕ちゃんのコルプラは
12年8万㎞で歯医者になったお(´・ω・`) シートベルトの戻りが悪くなってきたんだけど
いい方法ありませんか >>895
自分の場合、敏腕のディーラー営業さんに相談したら、下取りで廃車になるコルトからパーツ取りして交換してくれた。
出物があるまで２ヵ月くらいかかったと思うけど、工賃のみで5,000くらいだったかな。１万はかかってない。 >>895
交換なんかしなくていいよ！
頭のいいディーラー営業さんがシートベルトは意外と手垢で汚れて滑らなくなるから
一度全部引き出してアルコール系除菌スプレーで清掃後、ベビーパウダー塗布してやると
滑りが良くなって復活しますってことなのでやってみた。
バッチリ復活しました、０円です。
検索するといろんな方法が上がってますよ
https://www.youtube.com/watch?v=GNHBva0-eWQ >>898
制汗パウダースプレーだけでも復活したっす
これエアコン切り換え板貼付にも有効だね 0円ではない
>>898
＞一度全部引き出してアルコール系除菌スプレーで清掃後、ベビーパウダー塗布してやると >>897
敏腕詐欺ディーラーはゴミからでも5,000円生むんだね >>901
こっちは知識も技術も伝手もないし、新品だと高かったからねぇ。
901さんなら自分で部品購入・交換して5000円もかからないんだろうけど。 >>902
自分の出来ない事をやってもらったのだから当たり前では >>903
>>897=902ですが、自分は構造も判らないし、納得してやってもらいました( ´∀｀)。 >>904
金額の問題じゃ無いよ、シートベルトは保安部品の中でも重要保安部品にあたる
そんな物を安いからって廃車から流用させる正規デューラーなんてあり得ないと思う
だから詐欺だって言ってるんだ、整備規約違反 >>905
なるほど。シートベルトを交換する時は新品じゃないと法的に問題があるんですね。勉強になります。 >>906
ディーラーでも頼めば中古部品手配してくれるんだ
勉強になります http://iup.2ch-library.com/i/i020691533515874311253.jpg
サンルーフの風防部がサビてたんでサンドベーパーかけて塗装した
本当は取り外して手間を掛けたかったんだけど、リベット留めで外せなかったんでそれなりの見映えになってしまった >>907
自分は新品でも仕方ないと伝えたけど、営業さんから部品取りする方法あるよって提案されました。中古部品の購入を頼んだわけじゃないし、全ディーラーのメニューにはないかも。 >>911
確かコルトのベルトってエアバッグの関係で中古販売や譲渡が規制されてるはず
ディーラーさんに迷惑かかるからペラペラ喋らないように おおっと！知らなかったとはいえ失礼しましたm(_ _)m >>910
逆に「え？」って聞き返したいんだけどw
俺のは前期型のZ28A
年式によって設定が無いんかな？
因みに16年目だけど雨漏りや動作不良は全く無い >>914
確か前期のみの設定のはず
数少ないから知らない人もいるかも 後期は買ったときにサンルーフはカタログに載ってなかったよ
当時の話だから曖昧かもだし確認不足だったらすまん >>914
09年のZ23Wだけど、コルト、プラス共にサンルーフ何てカタログ、展示写等で見たこと無い。 どんな車でも言える事だけど長く乗るならサンルーフは付けないことだな。
後になって後悔する。 夏の熱さでいつもダッシュボード辺りからミシミシ・カタカタ音が出る
寒いと鳴らないんだけど、音の発生場所が不明？
ディーラーで毎年、樹脂合わせ部にシリコンスプレーするんだけど
秋まで消えない。 多分Aピラーのカバーが鳴ってるんだと思う
裏にスポンジテープ貼ったりとかしてガタ出ないようにするといい >>920
犯人はシリコンスプレーじゃないか？
養生テープ貼りまくってみ >>920
純正オプションのインパネトレイに交換、そこにもの載せるときしみ音は消えました
あとセキュリティランプの赤いプラ板がカタカタ動きます。 185/55r15サイズの人は、どんなタイヤ履いてますか？
あまり選択肢が無い気がする。 >>925
一応各メーカースポーツから省燃費まであるだろ
うちのコルプラROARは純正トーヨーだったと思うけど燃費も轍にも弱かったので磨り減った頃ホイールごと処分して14にインチダウンした >>926
ごめんなさい！ありがとうございます。
先日、H23式コルプラRXの1.9万キロを奥さん用に買って、納車待ちでして、タイヤは新品にしてあげなきゃと思い
色々見てた所でした。
これから皆さん色々と教えて下さい。 >>925
H21プラスRXだけど純正はダンロップのSP SPORTだった。
グリップ、乗り心地共にいまいちだった。
高速使う機会が多いので安全のために少しだけハイグリップ系でS.drive使ってるけど、燃費系のECOSやBluEarthもサイズは有る。
冬タイヤは何か有ったときに後悔したくないので自分の中では一番相性の良かったブリヂストンのブリザックVRX2を使ってる。金に余裕があれば夏もPOTENZA選びたいところ。 別にコルプラの足回りならハイグリップ系のタイヤじゃなくてもいいと思うけどね 車名のコルトってなかなか良いよな、この名は無くしちゃ勿体無い。 >>930
車の足回りの性能が同じならタイヤはグリップ高い方が万が一の時に止まるにしても曲がるにしても違いが出るよ。 >>932
値段が高くて減りが早い加速が悪い（馬力を食われる）
燃費が悪い（転がり抵抗が大きい）
ボディや足回りに負担がかかる
コルプラ程度のエンジンパワーと足回りなら公道ではムダだしコストがかかる
快適なタイヤでゆったりと運転した方が幸せになれると思う Sや競技用は知らんがスポーツハイグリップ位なら転がるし制動距離明らかに縮むよ
抵抗になるタイヤならスポーツ走行に使えないでしょ この場合ノーマル14のクルマに15履かせてる話だから
説明不足ごめん >>935
いやプラスRXはノーマル15なんだが。 >>937
分かってる
でもこれ14インチで作ったクルマじゃん >>938
RXは新車装着サスが１４インチモデルと違うよ >>938
台湾版とかも有るから日本のラインナップだけ見て設計がどうこうとは言えない。更にVRとかラリーアートのこと考えたら14、15は誤差の範囲。 コルトプラス納車したのでミラーの自動復帰の設定を
リモコンキーの解錠、施錠との連動にしてもらおうとディーラに行って頼もうとしたら
サービスマネージャーってヤツが調べもしないでいきなり「お客様の年式のコルトプラスは対応して無いです」って
取説にも出てるのに・・最低の気分でディーラー後にした
車自体はキレイで買って良かったです コルプラは初期型から対応してたと思う
お客様相談室に電話して確認してみたら 標準のコルトも全部対応してるはず
そういう装備をコンパクトカーにもつけてくれる三菱すごい >>941
連動するのか？
標準は、リモコンで解錠のあともう一度押せばミラーが開く、施錠のあともう一度押せばミラーが閉じるだけど。 >>946
窓は閉める方は標準で開ける方は設定が必要だよな。
営業に聞いたらポケットのなかでボタン押されて知らぬ間に開く場合が有るからオススメしないと言ってた。 >>947
うちは設定してあるけど間違って云々って事は一度もない >>945
もし取説お持ちでしたら 7-6 ミラーの自動復帰 に記載されていました。 >>947
また敏腕ディーラー営業の助言ですか
よく騙される方ですねぇ 千葉県なんだけどコルト率高いんだよね
ディーラーの名前が千葉三菱コルト自販だからだろうね 鉄板厚いと言うのは聞いたことがある。塗装の評判は昔から良くないな。 コルトに関しては亜鉛メッキ鋼板多目に使ってるから錆にくいよ
まぁ、傷入ったら錆るし環境にもよるだろうけど。 特に三菱車が錆に強いんじゃなくて他社が弱いって印象
融雪剤使う地域だとホ○ダ車は不評だね ホンダのドア内部は露結の水が溜まって、ドア中から錆びる話を思い出した。
10年前の話だから、流石に今は対策はしているとはおもうが 鋼板は強くても塗装が弱いイメージ。
特にスポイラー等プラの所が剥げてくる。 >>961
車のボディは基本?焼付塗装（金属塗装）です
樹脂部には使えません、だから弱いんです。 だから塗装の仕方が違うだけで塗料は一緒じゃないの？ >>960
何に勝手に自分ルールの解釈で同じ塗料とか言い出してるの？
読解力の無い馬鹿かな？
>>959が言ってるのを普通に解釈したら、全般的に塗装が弱いイメージで特にスポイラー等の樹脂部が弱いと言うことじゃないか？ >>967
そうだよね。
殺伐としてないゆったりしたスレだし まとめると、鋼板？鉄板？は強い。
しかし、塗装は弱い。
と、言うのが三菱と言うことだね。
そして、金属より樹脂部の塗装は特に弱い。 樹脂部分全然剥げてへんよ
ただ塗装はかなり薄いイメージ スポイラーは焼けてる感じなんだよな
小キズも気になるし、一度全体をリフレッシュしようと思ったらどうすればいいんだ
街の工場からガラスコーティングに出せばいいのかな 自動車メーカーで塗料に優劣ありません
国産車は100% 関西ペイントのOEMです
自動車生産工場の塗装設備までも関ペ製です。
ハイオクガソリンの実は同じタンクからの供給だったと同様！ 塗料にだってグレードがあるだろうがクラウンとミラージュで同じ塗料使うわけねえ >>975
センチュリーとタクシーは同じですよ 手間は全く違うけど 中古のコルトプラスラリーアート買おうと思うのだが乗り心地はどうだい？ >>979
個人情報おおっぴらに晒して大した奴だなｗ >>984
販売終了からそろそろ１０年、コルト復活の狼煙が上がってもいい頃だが
ベストカーにも載らんな・・・。 >>980
普通のプラスRXとラリーアートだけど乗り心地と言う意味では普通に公道走るぶんにはあんまり変わらないなー。
ちょっと攻めたコーナーリングしても劇的な違いはない。
パワー感はさすがに有るけど高速で合流車線や追い越しの時に楽な程度。 >>987
ランエボがＥＶ・ＳＵＶで復活するって書いてあった ミラージュに買換検討中だけど
展示車も試乗車もないんだよね ミラージュはなあ
ekワゴンの方がしっかりしてるからな
30年以上三菱と付き合いがあって義理買いしたけど、コルトのオーナーならガッカリすると思う
他メーカーだけどミラージュ買うならマツダ2(デミオ)の方が3倍良かった コルト後継に三菱車買うならekクロスターボだな
ミラージュは無理 コルトの後継にデリカD:2買った俺
あまりにも気に入らなくて翌年にまた中古コルト買った
それもガタガタになってきたので次の車を検討中
ガレージの都合でコンパクトカーのみ
スイフトいいかなと思ったが後方視界がクソすぎ このスレッドは１０００を超えました。
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