【三菱】コルト・コルトプラス Part74
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三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
※2012年12月国内モデル生産終了
公式アナウンス（最終モデル2011年7月）
https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2011/news/detail4487.html
M・Cネット、コルト・プラス中古車検索（RA含む）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&;carC=MI_S008*MI_S009
前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549635656/
姉妹スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581330691/
基本的なレスルール
煽り・あ～やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。
＜前スレ埋まってからお使い下さい＞ >>1 乙
カワセミブルーメタリックの車体なんて一台もみたことないわ コルトは他のコンパクトカーと違って1500だから力強い コルトは大多数は1300CC
コルプラは末期は1300CC 今のコンパクトカーは3気筒が主流だから4気筒は貴重や 新車で買えるコンパクトで4気筒はトヨタのアクア、マツダのマツダ2、スズキのスイフト1200、ホンダのフィットくらいかな 1300でも何気にふかした時はいいエンジン音だからいいね この1300cc４発エンジンをミラージュに搭載すればミラージュでもいいんだが 逆だなミラージュの先進安全装備付けてくれれば
コルト・コルトプラスでいいよ
台湾のやつ右ハンドルなら直ぐできるじゃん >>12
なかなか三菱が踏み切らないんだよなぁ
OEMのソリオとの関係かね？ 台湾コルトそのまま入れられないのは歩行者頭部保護基準をクリア出来ないからとかなんとか >>13
それ言うならランサーも海外専売になってるけど国内で売ってくれたら買うのに。最終型辺りのプラス乗りには本当は小型セダン欲しかったのに無いからプラスと言う人が俺の他にも要ると思う。 前に海外販売モデルの事営業に聞いたら日本より安全基準の緩い国しか無いでしょ。東南アジアや南米モデルは簡単には主要なマーケットの日本や北米、ヨーロッパでは売れないんですとか言ってた。 あんなふにゃふにゃなミラージュがオーストラリア辺りでも売れてるんだろ 安い、壊れにくい、そこそこ走る、スタイルまあまあ
以上 >>20
今のRVRは立ち位置が中途半端で月販９０台だから
この台湾モデルでコルト＋SUVでもいけそうな感じだなぁ 初代RVRスポーツギアとか、コルプラでクロススタイルとか作れば今のトレンドなのにね >>13
自前で作ればよかったのにな
日産と提携してる今なら需要あるのに
コルト捨ててミラージュとか
何がなんでもランエボを護ろうとしてたとこがズレてる。 日産を離れるタイミングでコルトプラス復活してくれ。
台湾のでいいからさ。 初めて乗った車がコルトだったから安全確認がバッチリ染み付いたわ
逆にあのピラーもありだと思えるようになった 台湾からそのまま持ってくるのが手っ取り早い
せっかくならエンジンと足回りをエクリプスクロスと同じにしてくれてもいいかも 流石にベンチシートとコラムシフトは絶滅危惧種になってきた
ていうかベンチシートってそんなに良い所ないよね
後ろの荷物取りづらいしホールド感ないし短距離以外は疲れるし >>30
女性を乗せるとその効果を最大限に発揮する 運転席と助手席の間に何も無くて繋がってるって便利だよね、色々とw 車庫に入ってないから、そこそこ塗装が荒れてきた
奥さんのクルマだし洗車もワックスもめんどくさくなってる
コルプラ君ごめんよ >>29
別にコラムシフトじゃなくてインパネシフトでも良いけど、
とにかく我が家の駐車場的に運転席側からしか人が乗降できない場合は、
フロント座席のウォークスルーが必須
さらにコルトプラスはリアが電動ゲートで完璧
とはいえ、そろそろ買い替えも考えていかないと
インパネシフトのコンパクトSUV、
パジェロミニ的な物作ってくれると良いけど業績低調な三菱じゃ無理だな >>35
必須じゃ無いだろ、俺はセパレートシートのRXで、かれこれ11年助手席側から乗り降りしてる。
面倒だが慣れれば問題ない。 >>36
独り身なら良いけど家族も乗るとなるとね
家の配置的に運転席側から乗降するしかないから
やっぱりフロント座席のウォークスルーは必須 >>37
体の固くなった親御さんとかだと大変だよね >>36
お前には必須じゃなくても、>>35には必須なんだよ
バカでしょ？ｗ コルトを新車で買って10年目
やっとリアにルームランプを取り付けた >>42
俺もそう思う。
代車で借りた一週間、いつもと違う腰の疲れがあった。 >>35
運転席側しか乗降できないなら車出してから乗降すれば？ >>39
工夫できないバカ。
ちょっとは考えること身に付けないとね。 >>41
オレ両方所有経験有るけど、ちょい乗り以外はセパレートシートの圧勝だよ
ベンチシートは横Gかかると身体を支えるのが大変だし、真っ直ぐに座りにくい ベンチシートはフェラーリしてもらうためにあるようなもの >>44
前面道路でそういうことが簡単に安全に出来るなら
最初からそうしてるわ H23 コルトプラスRXの2万キロの中古車買いました！
これからよろしくお願いします。 >>52
掛かる横Gは体格に関わらず一定ですよ
中学生からやり直してくださいね >>50
走行少なくても年式的にはゴム部品、特に足回りのブーツ類、ブッシュ類は気をつけたほうが良いよ。 自動車専用道路で運用出来る自動運転車の発売が2025年と言われているが、それまで15年25万キロ走ったコルトは持ってくれるだろうか。
CVTをリビルド品に換装することは想定してはいるが… 先週もらい事故で全損になってしまった
この一週間でディーラーで中古コルトを探してもらったが良さそうな車がなかった
とりあえず下取り車のデリカD:2が10万円であるので1年ほどそれを乗りながらまたコルトを探そうと思う
見つかったらまたこのスレに帰ってくるのでそのときはよろしく >>60
御愁傷さま
MT乗りたくなってきたから俺のプラスRA買ってくれ 10万キロ過ぎたのでコルトプラスから別のクルマへ。さらに種々の事情で中古カローラに乗り換えたが、コルトが懐かしい。戻りたい。 >>63
プラスRX乗りだけどどういうシーンでの話を聞きたいの？
一般的なところでは、電動リアゲートが買い物とかの時に物凄く便利。
電動パワーステアリングが駐車時など低速でハンドルの操作量が多いときに軽くて便利。
見た目より荷物を積めるトランクが4人乗車で旅行とかの際にも余裕で荷物を積める。
細かい所など知りたければ質問して。 >>64
燃費と後走り
後部座席の座り心地も気になる >>65
燃費は運転によるからなんとも言えないけど、満タン法で計って
街乗りは10km/L行くかどうか程度。
郊外で普通に流れに乗る感じ。
高速で12km/L前後。
割りとアクセル踏む方、愛知東京を中央道で殆ど追い越し車線。
同じ車で田舎の信号も5km置き位で平坦な土地走ってたら思いっきり燃費に気を付けて、ゆっくり加速、巡航はアクセル踏むと言うより足のせるだけていどで走ると18km/Lとか行く。
あっ1.5Lのプラスです。
後部座席は、自分的には座面が少し固いかなと思うけど、帰省で700kmを10年家族で乗ってるけど、お尻が痛いとかは言われたことは無い。子供たちは後ろの方がセンターの肘置きに物置けるから後席を取り合ってる。
妻は後ろだと足元狭いらしく子供が乗る助手席の後ろしか乗らない。運転席の後ろだと、席前にやってと言えないから。
用途次第だと思うけど、燃費はここ10年に出た車と比べたら魅力はないけど平成の車としては悪くはなく平均的、乗り方次第では少し良いと思えばいい。後部座席はミニバンとか慣れてる人にはキツイと思うけど、自分の家では2Lセダン２台乗り継いだあとのプラスだと家族の文句もない。 うちは北陸だけどコルプラ1500CC4WDで街乗り12~15㎞/l、下道長距離15~17㎞/l、高速12~16㎞/lだけど運転によります
さっと加速して定速運転すると燃費伸びます
高速は110㎞以下が良いと思います
後部座席はそんなに広くもないけど前席のスライド次第
左右は余裕が無いのでセンターの肘掛けを出してふたりがけが良いです
エンジンは良いので踏めばそれなりに速いのですが、そうすると燃費も落ちるクルマです
長文すまぬ ACコンプレッサー不調により、12年30万km目前でコルト手放しました。
故障知らずで大きな修理といえば、例のエバポレーター交換ぐらいだった。
最後までエンジンもミッションも元気だったけど
下回りのサビも増えてきて限界でした。
ありがとうコルト。 コルトプラスの後部座席は
アクアや一世代前のカローラよりは広く感じて快適
なかなか上手く作られたクルマで、
こういうクルマはもう三菱は作れない >>72
今ミラージュ乗ってるけどコルトの良さが身にしみる思い。 >>69
本当に壊れないよなあ。
次は何にしたの？ >>74
今はつまらないミニバンです。
おっしゃる通り本当に壊れなかった。
毎年の融雪剤にも耐えて、12年間マフラー無交換でした。 ルームミラーの緩み、サイドミラーの動作不良、空調吹出し切り換え不良
この３点意外何も壊れなかった。しかも全部保証の範囲で直った。 >>75
そうですか。
このスレの人はコルトは良い車だったと言う人が多いけど、ディーラーはそうでもないね。
ミラージュはコルトよりは良くないって評価だけど >>76
サイドミラーが開かなくなる不具合は車検が通らない状況なんで
リコールか改善対策になったんじゃなかったっけ？ 約13年乗って来たコルトプラス1.5RXを売る契約をした
年式もあったからほぼ値はつかなかったけど、きれいに乗ってると褒められたわ
6月に千葉から伊勢神宮まで往復1000km走ったけど全く問題なく
あと2週間、きれいにメンテするかぁ～ >>81
ほぼ同級生のプラス1.5RXがうちに居るけど、さびしいなー。 手ばなしてしばらく経つけど、13万走って壊れたという記憶がない。
よく出来た車だったよな。
この技術で、もう少しコストをかけられる車を造っていれば、かなりの物ができてただろうと今も思う。 「まじめ、まじめコルト」ってCMだったけど、ここまで堅牢さがあるとは当初誰も予想してなかったろうな。 中古でも人気車なのかね、よくワイパーに買取広告が挟まってる。 >>83
それグランディスだと思う。
グランディスも無くなったけど。 >>87
こんな金にならない車は組織的に狙わないでしょ。 >>88
コルプラの装備がグランディスまんまの装備でビックリした覚えがある グランディスは燃費極悪だったけど装備は良かった
三列目がめちゃ狭かっだけど
今コルトプラスRXだけど燃費良く走りも良く壊れなくていい車だよね >>89
ベトナムとか水上生活する地域の船のエンジンは
１００％日本製だとか、複雑な仕掛けのないコルトは最適
まぁ盗まれたら国内じゃ出ないね うちはシャリオグランディスからコルトに乗り換えだわ
シャリオグランディスはちょこちょこ故障が目立ったがいい車だった
コルトはなんも壊れない、10万超したがすこぶる好調 >>92
年式と排気量によるが4A91はドイツ製(2007からは国内工場)。
ネジ一つとってもトルクスとか使ってるし全般的に部品が高い。 しっかり作りすぎて利益率が悪かったそうだけど、ユーザーからすれば良い車。 ドアミラーの中古探してるんだけど前期も後期も共用ですかね?
z25aとz23a >>95
しっかり作りすぎてるのと、ベンツとの共用とで、ドライブシャフト一つとってもFITが1,2万で手に入るのにコルトは7,8万と壊れたら終わりの車だわ。
確かに壊れにくいけど部品が高額すぎる。 >>96
ドアミラーは同じだったと思う
ヘッドライトは仕様が多いけど
コルトはドアミラーの交換が簡単でありがたい >>98
おーたすかる
正確にはカバーが傷だらけで変えたいだけなんだけど
下手に塗るより中古が綺麗で間違いないかなって ドイツとのつながりは恥ずかしながら初耳。
なんか納得。
格納ミラー、UVカットガラス等他社製では一部オプション。
しかしコルトは全車標準装備。
細かいことだけど、ユーザー思いではある。 コルトは言うなれば「かゆいところに手が届く」装備が多い
D2に乗り替えたらかゆいところに手が届かない車だった
早く乗り替えたい 付いてるの知らなくて買ってから知った良かった装備
全部のウインドウにオートが付いてた
エンジン切ってからのウインドウ閉め忘れの際に閉められる
同じくエンジン切ってからのミラー格納
変える前は18年乗ってたエブリイワゴンだったので色々便利
ただ下手くそなのでバックでミラーだけでまっすぐ止めにくい >>102
電動パワステもいいね。
それと、プラスの場合は電動テールゲートも。
車検で代車のミラージュに乗って思ったことが幾つか有る。
パワステが油圧でアイドリングストップ付いてるのでハンドル切ってアイドリングストップすると再始動時にハンドルがカクっとなる。
ウィンカーの音が電子音なのは良いがハザード出してバックするとき、バックのピーピー音が優先されてウィンカーの音が出なくなる。
パワーウインドウが全窓オートではない。
電動リアゲートではない。
やっぱり1000ccではパワー不足。
足回りが柔らかすぎて気持ち悪い。
シートの形状が30分で首が痛くなる。コルトは良くできてる。
間欠ワイパーの停車時の動作速度。 >>100
コルトのプラットフォームはスマートフォーフォーと共通。
エンジンは三菱とダイムラーの共同出資会社のドイツMDCパワー車が2007年まで生産、以後は国内。
今でも台湾で売ってるが当時の世界販売車なのであらゆる国の安全基準に合致。しかも、日本品質で。
おのずと、部品単位では作りは良いが高価なものとなる。 今は買い換えて一応もっと高いクルマに乗っているが、全窓ワンタッチPWはほんとに良かったと、今の季節、乗り込み時におもうね。
くりかえすけど、ユーザー思いではある。 コルトが車所有一台目で今年で10年になるが、聞けば聞くほど乗り換える気がなくなる
たまにヤリスのカタログ眺めるが、すぐ戻る コルトに限った事じゃなくこんな人が10年以上旗振ってたら落ちぶれるわ。
https://kuruma-news.jp/post/282726
社長が免許無しで車に興味ないとかあり得んわ。
今さらだけど。 ホンダがEV出すし、スポーツはヤリスがあるし、よく売れたノートもあるし、ヨタ話ではマツダもレンジエクステンダー出すらしい
三菱とスズキはほんと2周ぐらい遅れてる >>112
益子がいなくなっても、一回閉じた生産はもとに戻せない。
コルト、パジェロ、ランエボ、セダン系(最後は日産OEM)が無くなったことは痛いわ。
フルラインナップメーカーから脱落したから。 閉じたラインを再開するのって難しいのでは？
一つの部品だけで出来てるわけじゃないし。 コルディアプラスなら名前大して変わらんからいいんじゃね？ >>77
ミラージュはコルトと違って
国内仕様はスタビがないから
コーナーリングがコルトより性能が低い
せっかく軽量化しているのに意味がない >>126
スタビ無いの？
前期型はサスも柔いのに。
それであんなにふらふらするのか。 >>127
後期の代車を借りた時に
タイヤがブリジストンとハイグリップ系を履いていたんだけど
1.5cで70km/hで曲がるところが
60付近でプワーな動きが出て聞いてみたら
日本仕様は全部スタビライザーが付いていないってみんカラに記載があった
部品は入手出来るらしいよ あと、ミラージュはハンドルにゲーム機のハンドルコントローラーみたいにフォースフィードバックみたいな意図した味付けみたいな感触があるよね
コルトは電動パワステだけど重さの感触が絶妙で
自然なハンドリングだけど
ミラージュはその演出をフィードバック機能で演出してるみたいな感じで嫌なんだよね
一瞬乗った感触は後継機のように見えるんだけど
それなら日産のノートのほうが違和感がない。 エアコンのガスクリーニング施工したことある人おる?
10年経つからやってもいいのかなと思うんだがどこまで効果があるか分からん >>130
エアコンは今困ってないなら触らないのか吉。冷えが悪いとか困ってるなら電送屋さんの領分。 >>130
オイルも入れ換えて貰えてガスも規定量入って冷えるようになった。
アイドリングの時に違うわ。 >>132
それは故障した場合じゃないの?
エアコンガスとかの補充やクリーニングはそこら辺の整備工場じゃないと取り扱ってくれないイメージだけど
>>133
thx
まさにアイドル時に冷えが少し悪くなってきてる感じだからやってもらうことにするわ >>130
オイル交換も兼ねているから10年しているならやったほうが良いよ
さすがに酸化して劣化してるから高圧状態だから入りにくい状態とは言え
一度再真空も出来るしね エアコンだけど、猛暑は室内循環から初めてね
外気循環からだと、全く冷えないから
最近知ったわw >>135
ミラージュ、電動パワステなの？
ハンドル切った状態でアイドリングストップ掛かると、再始動時にハンドルに力掛かるけど油圧じゃないの？
電動ならば制御プログラムがよくないなー。 新車から8年ノータッチのエアコンにワコーズのパワーエアコンプラス入れたらかなり冷えるようになった
コンプON時のカツンって音が小さくなるし、ショックも低減する >>140
コルトでやってみたけど、ハンドル切ってエンジン切る、そのままエンジン掛ける、ハンドルには何も力が掛からない。
ミラージュの場合はエンジン掛かった瞬間に戻される方向に力が働く。
油圧ならともかく電動でこれって制御が変だよね。しかも、アイドリングストップ有るから交差点とかで頻繁に起こって気になるわ。
コルトで良かった。 でも発売してすぐリコールしたけどな
このパワステw コルトに10年乗ってます。いい車だがボロくなり、このたび新車契約してきた。
ディーラーにも世話になったけど、他社に乗り換えるよ
だって三菱が乗りたい車だしてくれないから… >>144
おめ！いい色買ったな！
ちなみにどの車に乗り換え？ コルトのCVTは４万キロごとにオイルとシール交換が必要らしいね。
怠るとCVTが壊れるらしい。 > 必要らしい
> 壊れるらしい
憶測でいい加減な事を書くな
ソースのない話はただのデマだ >>151
10万と4000km乗っているが壊れてないぞ 12万㎞乗ってるけど無交換
だいたい三菱の営業が換えなくて良いと言ってる 13万乗ってCVTフルード二回交換したけどシールは交換してない
無論漏れても壊れてもいない
「コルトのCVTは」っていう限定的な話は聞いたことがない 乗ってる欲目もあると思うけど
ホントに真面目な作りだよね
手堅いの一言につきる >>157
多分、今同じの売り出したら1.5倍で300万くらいの価格になりそう。 コルトに300万も掛かってるとか、脳内補正値高杉だろｗ コルトみたいな手堅いコンパクトカーを作ったとしても、それが300万にまで膨れ上がるような製造メーカーだったら今まで生き残ってないだろうな 300万円は大袈裟だけど、コルトプラスなら250万円オーバーだろうね
フィットクロスターにオプションもりもり付けたら大変な金額になる 現行の車に燃費も衝突安全もアクティブセーフティも何も敵わないのに、張り合おうとするなんて身の程知らずだな そんだけユーザーの評価が高いって事だ
ミラージュとかD２ではこういう評価にはならない 今時の車の価格設定ってキチガイみたいな値段だからな
コルト、コルプラみたいな満足度の高い車なら250万くらいの設定になるだろうな
もう買いたい車も買える車もないからあと20年くらい乗るつもりでいることにしたわ
車の前に俺が先に廃車になりそうな気がしないでもない 三菱の車は１０年１０万㎞乗ってもなんてことはないが、同時期にコルトの１００倍は
売れたであろう他社コンパクトカーをほとんど見なくなった。 >>165
4G63エンジンなんて6万キロ、7万キロ位でタイミングベルト切れるとかよく聞いたよ。
コルトのエンジンはドイツDMCパワーとの共同開発なのが大きいんじゃない？
あと、車体も他社とプラットフォーム共通とか。
おかげで部品代が半端なく高いけど。 >>166
後期はタイミングチェーンだしね
三菱で買い替えるクルマが無いからそのまま乗ってるのも多いんじゃない
確かに同時期のノートもフィットも最近あまり見なくなった様な気がする 商事、重工、電機、UFJフィナンシャルの四人の兄さんにはとても時価総額では勝てないけど人に愛される良いもの作るよね。 >>169
コルトは、リコール隠しがバレて、三菱自工が世間に贖罪の意志を示すために作った良い車だよ？ まじめ まじめ まじめ コルト
ところが2004年、なんとまたリコール隠し発覚w
今度はバスや乗用車部門にも波及、販売台数は激減し、ダイムラーからは提携解除され会社は死に体となる。 辞めたのって健康上の理由だったんだな。
心不全って前から悪かったのかな？ ダッシュマット買いたいんですけどコルト、コルトプラス共通なんでしょうか？
乗ってるのはプラスです。 >>173
ダッシュマットが何かは知らないけどダッシュボードは共通。 >>173
オブションのトレー付けてたら形が違うよ。 >>175-176
ありがとうございますm(_ _)m >>165
逆にコルトのほうがしぶとく生き残ってるよね コルトプラスラリーアート欲しいけど中古のタマがないね なんか最近突き上げがキツい気がするんだけど
10年乗ったらサスとか見た方がいいのかな
次の車検でブッシュだけでも交換しようか迷ってる 乗り心地考えたら、タイヤをグレードの高いヤツにしたり重めのホイールに換えるのがコスパ高いと思う >>180
サス=バネは古くなって弱くなることは有っても強くはならない。
急に症状を感じ始めたならブッシュ類が疑わしい。
後は突き上げと感じて居ても突き上げじゃなく、ショックがヘタってサスが縮んだ後の戻りでショックの抑えが効いてないとかかな。 >>170
ただ、その後のグランディスが残念過ぎ。
コルトだけの一発屋。その後は焼け野原 >>182
なるほどありがとう
とりあえずはブッシュ交換を検討してみる
クラッチとか、マウントとか、困ってないけど変えてみたくなるんだよな ブッシュも劣化してるだろうけど突き上げならショック抜けじゃね >>184
ブッシュ交換するならストラット外す事になるからショックアブソーバも交換した方が工賃的にお得だよ。
10年乗ってるなら部品的には寿命が来てるのは間違いない。
純正だと高いからKYBの ニューエスアールスペシャルを通販で買って持ち込めばいい。純正もKYBだけどアフターマーケット品の方が安いし。 >>186
安く上げたいからストラットのブッシュだけ交換してくれと整備工場に頼んだら
中古のショック探すんで、まるごと交換したほうが安いですよと言われたのを思い出した。
総額18000円だった。 今更ながら構造とか理解してきたんだけど、先達がいるのはありがたいな
>>186
>>185
具体的な情報ありがとう
いつも世話になってる工場に相談してみる
その辺りのパーツをまとめて更新した方がトータルではお得だろうし、長く乗れるよね やっぱパジェロランエボコルトだな
まあコルトは独混血だけどな シフトノブ交換の痕跡有るし乗り方微妙だな
足回りとクラッチ交換が要だとそれなりの金額になるなぁ 事情があって愛車は実家に置き、あらゆるレンタカー会社から車を借りる生活を送る者です
今更ながら、レンタカーで初めてこの車に乗りました
後期型の1300だけど加速やハンドリングは素直だし、内装が今時のコンパクトと比べてもデザインは良いし、ワンモーションフォルムのおかげかそれこそエスティマみたいな大きな車に乗ってるような感覚もあり、隠れた名車だと思いました、しかもオートエアコンにオートライトも付いてる
メーカーが元気ならもっと売れていても良かったと感じました 逆に今の新車、フィットやヤリスなどは、コルトと比べて大したことが無いと思ってしまいますw >>199
コルトは良い車だけど、メーカーがアレだからなｗ >>200
それはあんたの認知能力が狂ってるｗ
コルトが出てから20年弱経ってるんだぞ こんばんは。質問です。
プラスRXを中古で買って、普段は奥さんが乗ってるのですが、今日私が乗った時フロアシフトの所の表示が暗かったのですが、元からランプ付いて無いですか？玉切れだったら交換したいので、分かればランプ規格も教えて頂ければと思います。よろしくお願いします。 >>203
プラスRX乗ってるけど、フロアシフトのところは元から光らないよ。 >>204
早々に返信ありがとうございます(^^)
安心しました！
また何かあった時はよろしくお願いしますm(__)m >>206
取説に光る光らないまで書いてあるんですか？
知りませんでした。
申し訳ありませんでした。 >>207
光る光らないじゃなく、使用している灯火類が記載されてる。 >>200
ヤリスはさすがに、プラットフォームからして剛性の高さや軽量化とかで
ジェネレーションが違うクルマになっただろうな
静粛性も同クラスで高いって言われてるし
ただ後部座席は狭い
フィットはデザインだけで言えば、コルトプラスがちょっと大きくなって
コストダウンされたような酷いデザイン
デザインだけならフィットよりコルトの方が良い >>210
今のホンダ車剛性は悪くないけど、相変わらずサスの伸びが無くて路面が悪いとタイヤが接地しない
ただタイヤ交換は楽勝、ジャッキアップですぐ浮く コルトより重厚なコンパクトは皆無
静粛性乗り心地はイマイチだけど フィットクロスターの赤黒を見る度にラリーアートを思い出す 2006年式COLT＋と2014カローラ両方持ったがCOLT＋の方が満足度高かった。燃費も同じかむしろよかったくらい。COLT＋ユーザーは故障とかなければ手放さないほうがいいぞ。 >>217 さんのコルトプラスの燃費が知りたいです
うちのRXは平均17.5位 >>218
コルトプラスがそんなに燃費良い訳ないだろ。
せいぜい9から11km/Lだ！ >>221
は？
タイヤ少し太くしてるけど13km以上は普通に出るけど？ 10いかないなんざ短距離以外でありえるとしたらノーメンテ廃車寸前のボロ 1.3のコルトだけどほぼお買い物カーなので夏場はリッター8とかたまに出してしまうよね…
そんな車でも田舎道をひたすら燃費走りしたらリッター19は出るからアクセルの踏み加減と環境で大きく化けるで >>222
どんな田舎に住んでんねん？
都会じゃ無理だわ。 1.5だがだいたい10かなぁ
それなりに丁寧に運転してるんだがな >>227
10年くらいだったコルトプラスで街乗りメインだし踏む方だけど13前後だな
道が広いのもあるかもしれないけどオイルがあってないとかじゃないのか？
コルトのNAエンジンで10くらいは異常じゃない？ ＋RAでもぼちぼちの渋滞街乗りで11くらいだからNAで10ってことはないでしょ コルト1.3なんだけど、真夏千葉から東京の西部へ下道で150キロ、リッター9.5だったわ ラリーアートでも街乗りで12km行くんだからもっと頑張れ ディーラーでやってるスロットルボディの清掃調整してもらうと
ガソリンががキレイに噴霧してるって感じで驚くほど加速が良くなるよ
結果的にアクセルペダル踏まなくなるから燃費も上がった。
過走行車にはおすすめ >>235
冬場にかぶってエンジンかからなくなった時についでにやってもらった
調子良くなったよ みんな燃費ってどうやって測ってる？
満タン法？それとも後付けの燃費メーターとかつけてるの？ >237
満タン法
満タンから315km走って余裕で半分以上残ってる コルトプラスで何年か前は街乗りメインでリッター少なくても12～13ぐらいは行ってたけど、
最近はリッター８～9キロぐらいまで落ちたわな
走り出しも結構抑えてるのに
エンジンオイルもディーラー車検以外じゃ合成油で結構変えてるのに
それに、10万キロも走って無いのに
困ったものよ > 走り出しも結構抑えて
一番エンジンに悪い走り方だな
カーボン溜まりまくりで圧縮がなさそう
時々全開走行しなさい CVTのフルード一度も変えてないと変えないとかなり燃費落ちる 高速の合流でゆっくりアクセルを全開にもっていくフル加速のさせかたおすすめ
CVTの変速が緩やかにフル加速する
うちのコルトはそれで幾分調子がいいしエンジン超元気 全幅は1680mmって出てるけど、ミラー込みでの幅って何ミリなんだろう。
調べたけど全く出てこない。
現行車は出てくるのに。 >218
2006年式COLT＋
普段乗り 12～14km/l
遠乗り 15～17km/l
2014カローラアクシオX1.3
普段乗り 10～14km/l
遠乗り 14～17km/l
カローラはアクセル踏み込んでからパワー出るまで遅すぎでこわい。 >>245
ありがとうございましたm(_ _)m
自分は結構田舎に住んでるので国道に出なければ信号も少なめなので燃費が平均で17超えてるんだと思います。
年式は2009年で走行4万ちょっとです。 >>246
なら燃費いい訳だ
その辺のバイパスをノンストップで流してりゃ現行ekなら平均燃費30~40ぐらい平気で出るもんな クルマを置いて単身赴任したので当地でセカンドカーとして中古車を探してるところ
中古車サイトで条件設定して総支払額の安い順にみていたらコルトが出てきて、レンタカーで乗って悪い印象はなかったの思い出した
実印も注文したんで、あとは決心できるかどうかと嫁に話をするかどうか（笑）
多分２年間なんで離任するときに処分して東京に戻るから内緒でもいいかな… >>248
超個人的などうでもいい話をどうもありがとう。
印鑑おしたあとに何を悩むのか理解に苦しむけど納車の日取りか？
しかし、コルトは良い車なので数年後、きっと手放せなくて待って帰りたくなる未来は予測できる。
新しい愛車を可愛がってやって下さい。
お幸せに！ >>249
>>248は、「実印を買った」だけで、「コルトを買う契約書に判を押した」わけではないらしいｗ >>251
軽自動車は要らないけど普通車は買うのに要るだろ。 妻→配偶者のこと
嫁→息子の妻
よく結婚できない独身の人が妻を嫁と間違って使っている 日本語的には正しいんだが
西の方では妻（自分の女性の配偶者）のことを嫁と言うことがある 自分が正しい事が全ての人に対して正しいとは限らない >>258
なんか討論しても面白くなさそうな人ですね なんか知ったかしてるけど昨日NHKの日本人のおなまえっ❗�ﾅやってた内容やろ ええんやで、何書いてもええんやで
5chは便所の落書き みなさんは屋根の上の溝？はどうやって掃除されてますか？ コルトVR乗り12年目だが、本当にいい車です。維持していける限り乗り続けたいと思います。 >>218
最高23 最低8
平均17
1.5cだけど >>273
先日ほぼ高速道路移動の250kmの走行で初めて22km超えました
通常は大体同じくらいですね >>218
街乗りで16
国道長距離20
高速長距離18
2009年式 全く衰えを知らない故障知らず コルトのCVTって学習制御だけど学習の影響ってどれくらい有るのかな？
代車とかで別の車体に乗ったら違和感有るくらい違いが出るの？ 30kmくらい走行で学習する車が多いが、コルトはどうなんだろう うちコルプラ複数台持ってたけど女房のコルプラはアクセルをガバッと開けて次にギア比が上がっていかない用な制御だった >>278
「用な制御」っつーか、奥様の運転が「アクセルをガバッと開けて」加速するスタイルなんだろ そんなクソ車にも変身するのか
マイルドで良い車や思うとったのに CVTの初期学習は東京のタクシードライバーの走りを学ばせてあるとディーラーで聞いた。
自分の走りを学習させると味付けが変わると納車時に説明されたわ。 >>282
いつもの虚言癖のある人の作り話じゃなかったら
ディーラー名の公表をお願いします、大変興味のある
お話なのでこちらで確認したく思います。 そんな複雑な制御しないよ、できないし
せいぜい変速ポイントが上下するだけだよ
乗ってりゃ分かるじゃん 中･高速域でたまにノッキング起こすのだが…プラグもオイルも替えてCPUも書き換えてもらったがダメ
他に手はないのかな(買い換え以外で) >>285
普段短距離走行ばっかりなら、蓄積したカーボンが高負荷時に火種になってノッキング起こしてる可能性。
対策はたまにぶん回す。 >>285
どこからか二次エア吸い込んでガソリンが薄い
コルトはブローバイホースの所が鬼門 >>286
ハイオク入れてます
ディーラーいわく｢レギュラーに戻せ｣
>>287
仕事で片道20km～30kmは乗ってるんだけどね…
>>289
地元の整備士に見てもらいますかね… >>289
ターボ車だけの現象だよ強化キットが出てるくらいだ
NAに不具合はない >>287
O2センサー交換
燃費も悪くなるけど、走りは別の車のようになったわ
どっちがいいかと言えば、悩むねw >>295
ビ○グモーター・○リバー系店舗の車は距離を疑った方がいいデジタルオド簡単にリセットできます 「ODO」と書かれているオドメーター
メーターパネルを交換しない限り、数字が戻ったりゼロにリセットされることはありません。
https://gazoo.com/column/daily/15/06/23/ ノッキングてノークラでもあるのかね？
ミッションだとギヤを間違えてローからトップに入れたりするとガクガクとノッキングするが >>299
それ表向きの話なｗ
中古車市場の闇はもっと深いんだよ 中古車屋なんて大した資格もいらない最底辺でも誰でもできる商売だからな
本来もっと厳しい規制があって然るべき業界だとは思うけどね >>306
その底辺の仕事だとしても君には勤まらんだろうねｗ うちの方じゃ中古車屋とは言わないな
単に中古屋と言うわ 初投稿です
コルトプラスは 常に気になります。
２００７年からM型を11年１３万Kｍ
今RXの２０１１年型中古を3年5万ｋｍで
走行9万５千ｋｍ同じ色です。
次の車に皆さん苦労しているようですね
私も、小型RVRがでないようなら
スペイドかな？と思っています。
長文失礼しました。 次の車検に合わせて買い換えようと思っていろいろ乗り換え車探してたらなんか乗り換えるのが寂しくなってしまった
１０年近く乗ってすっかり愛着なくなってたけど明日は3年ぶりに洗車しよう自分で手洗いで
アンテナも短い奴に変えてみよう もうラジオ聞かないし
10万キロの車検だから20万くらいかけても後２．３年乗れれば元は取れるな イグニス買うのはそれからにしよう >>313
2,3年なら20万も要らないでしょ。
通常の車検メニューにブレーキリフレッシュメニューと油脂類を全部交換を追加で12万くらい。あと、5,6年目指すなら20万越えるけどサスペンションとショックアブソーバー交換を追加で+9万円くらい。 かなり気に入って乗ってたけど、そろそろ買い替えようかな…と思ってきている。もう少し大きさが欲しい。グランディスくらいの… >>313
愛着無いなんてうそを付くなw
手洗いしたら車内のゴミ捨てて掃除機かけてマットも洗って内装も水拭きしてみなよ。
スッキリしたらもう少し乗りたくなるよ。 我が家のコルトプラスはまさに今日お別れ
中古で60万で買った車が大きなトラブル無しに10年近く乗れた
もう感謝しかない >>321
自動運転のハンドル制御ってコンチネンタルかBOSCHの部品を付けてるだけかと思ってたけど違うの？ >>322
部品を付けてもソフトウェアが無いと動かないだろｗ やっぱりダイナミックシールドよりブーレイ顔だな
コルトが依然として美的センスを保ってるのはブーレイ顔のおかげ でもブーレイ顔ってチェーンじゃなくてタイベルでしょ(´・ω・｀) 確かにデザインいいよね。
全体でひとつのフォルムって感じで一体感ある。
うるさいエッジとかメッキとかほとんど無くていい。 9年、5万キロ、コルプラだが4a90はハイオク入れると出足も伸びもかなり良くなるな。
レギュラーだとモッサリしてしまう。
フュエルワン入れるとどうなるか試してみたい。 ずっと低回転走行だとカスが溜まりそうな気がしてたまにローギアで30分くらい走ってるわ
恐らくまったく意味のない事をして無駄にガソリン使ってるんだろうな おれも添加剤入れて見るか ローだとほぼ無負荷で意味ないね
高速乗ってぶん回そう たまに高速乗るときは合流までローで全開
？？？「6000まできっちり回せ」 どんぐらいの時間回せばいいのかね
そういう話は聞くんだが高速の合流で数秒レブに触れるぐらいで良いのかな 6000まで回らなかったなぁ
5500前ぐらいかな、そこで止まった >>334
最低15分は5000回転以上回さないと意味無いよ。 ルーフの左右のゴムが嵌められてるレール状の部分って何のために有るの？
この記事見てて気になった。
【漏れフォー】トヨタRAV4の雨漏り修理有料(4-8万程) [982282904]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1606111349/ モノコックボディを組み立てる時にどうしても出来るくぼみ
黒いモールはその穴埋めのためについてる >>341
RAV4のように穴開けてプラスチックの部品で嵌めてるの？ >>340
ルーフキャリアってオプション？社外品？ >>341
モココックでもルーフに溝のない車はいくらでも有るだろ！ コルプラ4WDを4台買ったけど、最後の1台が来週廃車になる
初代21万㎞、2台目20万㎞、3台目18万㎞、4台目19万㎞
いいクルマでした >>349
次は実は3台目のコルプラ処分した時にフィットHV買ってて、今回は4台目処分して仕事用にN-VAN買いました
シャリオDT4WDは昔乗りました
あの頃はABSもオプションだったので色々付けたら280万円になった
景気が良かった頃の思い出 ガソリン車発売禁止って、ハイブリッド機能付けて売るんだろうか。
ハイブリッド用のバッテリーや補機類の製造で環境負荷がかかってるからあまり意味なさそうだけどなあ。
コルトみたいな枯れた技術の車を細々と出すことも大事だと思うんだけど。 なんかもう環境問題とか胡散臭く感じるわ
名目だけで実体が伴ってない ゴールのガソリン消費量だけで見れば少ないんだろうが、ポンポン車を変えることそのものも負荷だよな
今のノートのレンジエクステンダーが枯れた頃に乗り換えるかもしれないな 「技術の日産（笑）」のキックスe-POWER、120km/hの巡航燃費は何と13km/Lらしいぞｗ
・・・コルトの方がええやろｗ ヨーロッパで内燃機関エンジン車禁止にするって言うけど、日本で言うハイブリッド(内燃機関+モーター)は規制対象外らしいね。さすがにスズキのマイルドハイブリッドはダメだろうけどｗ。 >>354
ホントな、ほんの一部を切り取って環境にいいとかまるで原発問題と一緒だわ
世の中スマホ料金で馬鹿みたいに盛り上がってるけどスマホ料金なんて車の維持費に比べたら蟻ん子の涙だわ
コルトみたいなよくできた車を大切に乗ってるユーザーに少しは敬意を払えってもんだ、政治家は >>357
選挙民は絶版車なんかに興味ないんやでw １１月新車販売台数確報
自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１１月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は４,３８９台で、前年同月比２７.３％減でメーカー８社中、６ヵ月連続の最下位
１１月販売台数 前年同月比増減率（▼はマイナス）
トヨタ １３７,０９４台※ １１.８％
スズキ ５７,０７０台 ３.６％
ダイハツ ５５,６１８台 ０.６％
ホンダ ５１,６４３台 １６.２％
日産 ４０,３０１台 ６.１％
マツダ １２,８８２台 ▼０.３％
スバル １０,０１６台 ６.７％
三菱 ４,３８９台 ▼２７.３％
三菱自工の一人負けである。
>>357は、政治と選挙についてもう少し勉強した方がいいなｗ 環境以前に、石油自体が海外依存資源だし、
自国で賄えるエネルギーに替えていく方が良いだろう。 日産サイトでKCARオブ・ザ・イヤー取ったって騒いでるけど
三菱製じゃん 今回はかなり設計の段階から日産の主導で進められたらしい 日産の設計で日産の部品で開発して、生産だけ三菱の工場って感じやね。 エコタイヤにまじめに空気圧220いれていたけど、街乗りだと200ぐらいでいいと最近思った
たまたま、街乗り200で空気圧入れて走っていたら、220より燃費が良かった
タイヤが硬いからかな、高速道路を使わないなら下げるわ オカルト燃費グッズが脳に効いちゃう人って少なくないからね 夏、ACオンでリッター9だったのが、最近ACオフで14走った
1300ccエンジンじゃAC辛いのかなあ？
それともAC調子悪い？ >>372
そんなもんじゃね？
そもそも夏は
気温が高い→燃費が悪化
路面温度が高い→燃費が悪化
ACいれる→燃費が悪化
と燃費には厳しい季節だし。 >>355
1.5cだけど高速を使った名古屋と東京の往復で23km/ℓだったかな？(スピードも同じくらい)
昨日、名古屋と高山を下道で往復しても22km/ℓだったけど >>373
一回、エアコンオイルのリフレッシュしてみたら？
ガスが抜けているだろうし、オイルも酸化してるだろうし
オートエアコンなら能力が落ちている状態なら
指定温度まで無理して頑張っている状態だろうし
と
マニュアルエアコン仕様の俺が言ってみた。 空いてる高速を100キロ前後で流して
だいたい16km/リットルぐらいだったかな。
20超える人とかいるんだ。 高速走るよりも60前後で流す方が燃費よいと思うが。 1300コルトに乗ってるけど高速10数キロを含む幹線道路を計100キロくらい走ったときにリッター19出たことある
ひたすら超ふんわりアクセルに努めてたら案外行くけど、最近のコンパクトカーはラフにアクセル踏んでも普通にいい燃費出るからスゲーわ >>378
マニュアル車だと
高速走行や高回転時の駆動ロスがCVTより少ないから燃費は出やすい。 マニュアル車が好燃費なんて考えは
昭和のキャブレターの時代だな >>383
ＪＣ08とかの燃費は一定時間計測する際、
ATは状況に応じてＥＣＵが自由に減速比を変える事が出来るんだけど
MTは国土省が定めた時間とタイミングに合わせてシフトするのでATの方が燃費が出る様になっている
ところが現実の走行では
ドライバーが状況に応じてシフトされるのと
ドライバーがシフトやクラッチ操作を可能な限りロスをしないように運転するだけで燃費が伸びる
特にCVTはタラタラと低速市街地走行やストップ＆ＧＯに関しては有利だけどコルトで言うと2000rpm以上を使うシチュエーションの場合はMTのほうが
駆動ロスは無いので燃費運転しなくても実は燃費が伸びてしまう 三菱の車は燃費気にして走るより思いっきり踏んで走った方がいいな >>384
>>385
燃費はトータルで考えないと
駅伝で区間新記録出たってチームがビリじゃ意味ないし 1.5のコルトプラスだと、下道でリッター10km前後、
高速でリッター16キロkm前後というところだな
三菱だから燃費は良くないよ
だけど走行フィールは比較的自然だから、長年乗ってられる
これでギクシャクするような走行フィールなら、とっとと手放したいと思っただろうな 1.5コルトプラス4WD北陸田舎道通勤で15、高速110㎞以下で16くらいかな
この季節は無理だな 1.5cで通勤で使う時は片道5kmの短距離だと10から12
100kmの下道の遠出で17から22
高速で追い越しで流すレベルで
起伏の激しい中央道で20
新東名で23かな？
割と3000rpmとかまでなら速やかに短時間の加速とかする燃費走行は意識しなくて大体こんなもん 燃費気にするならプリウスでも乗ればいいのに
本当燃費ばっか気にする人ばっかで車がどんどんつまらない車ばっかりになってきてる >>392
プリウス乗りたかったら、とっくにプリウスに乗ってる。みんなコルトが好きだから乗り続けてんだよ。その中の話題の一つで燃費の話してるだけだろ。 燃費気にしない、走行性能求めるならもっと他のクルマに乗ってるだろ そうそう、コルト程度の車にしか乗れないから乗ってるんだよｗ 年間5000キロも乗らないから、ハイブリッドとかバカらしくて乗れない。
街中燃費をいくらか伸ばすために、クソ重たいバッテリー積んでるとかナンセンス過ぎて。 >>392
我慢せずに楽しく走れて、燃費が良ければ良いじゃん
プリウスには走る楽しさはカケラも存在しないから
やっぱりギアガチャして楽しく走る分には良いと思うけど
ちなみに積雪1mのせせらぎ街道を走らせて20越えてたわ3000rpmまでは多様したかな？ ライトをLEDにしたいんだけど、全長が長くて入らないんだよな
LED入れた方に受け側の処理はどうしたかうかがいたい 車内が曇るからエアコンかけながら暖房してるけど、燃費が悪くなるのは仕方ないかなあ。 最近寒くなってきたから水温上がるまでエンジン音と言うよりモーターみたいな音がする。 >>398
ヒートシンク・ファンレスタイプのH7、H1バルブが売っている
ただし回鍋肉製は燃えます、それにハロゲンより暗い >>400
大昔の360cc時代の車なんてクラッチの横に坂道用のエアコンオフスイッチ有って踏んでた。
コンプレッサー回してる限り今でも負荷になるのは仕方ない。 >>401
>>403
やっぱりオプションにないパーツは何か諦めなきゃならんよな
暗くならないように丁寧にメンテしていくわ 純正HIDいいんちゃう?
プロジェクターの配光が少し狭いのが難点だけど十分明るい プロ目純正は配線変換するの大変じゃなかったっけ？
後付けHIDもシェードがない灯体は対向車に迷惑かかるからやめたほうがいい コルトのリモコンキーのプラスチックが割れたりした人っていますか？
自分は今まで乗った車で割れた事ないけどなんか気になってググったら普通に経年劣化で割れるんだねリモコンキーのプラ部分て
自分で治すならネットで ブランクキーっての買えばいいみたいだけどディーラーでも5千円くらいだせば対応してくれたりすんのかな ネットでブランクキー（キーシェル）買っても持ち込みでカットしてくれる合鍵屋を探すのは大変だと思う
大抵は持ち込みお断りの店ばかりだし、やってくれても失敗しても保障ないし通常の合鍵作成より高い金額を取られることが多い
やるならネットで買わずにキーシェル扱ってる合鍵屋で作ってもらうほうが安いし仕上がりもきれい
近くにそういう店がないならネットで合鍵作って送ってくれるところに頼むのもいい
自分は「イモビライザーキー巧」ってところで作って送ってもらった >>410
キーはそのままでプラのケースだけ移植で良いじゃん。 >>410 やっぱ鍵持ち込んで対応してくれる店探すのがまず大変よね いざってとき
慌てないように今のうちにいろいろ調べてみるよありがとう
あとずっと助手席側にも鍵穴あると思い込んでたけど無いんだな 年式やグレードで違うのかもしれないけど >>411 純正のプラ部分だけ簡単に交換できるようにしてくれたらいいのにね
１０年くらい使っていまだ割れない時点で丈夫なんだろうけどいつか根本あたりから割れそうで怖い >>411
一度キーヘッド開けてみろ
溶着されてるから移植できる構造じゃない >>412
時期は忘れたが途中から助手席側の鍵穴は省かれた >>412
自分はキーのネジがバカになってケースが開く状態になったんで↓を被せて使ってる。ケースの割れ方や部品の残りかたによっては使えるかも。サイズが少し大きくなるけど、そんなに違和感ない。
https://www.あmazon.co.jp/d/B07Q195L5H >>417 最近は電池交換の時ネジがなめ気味になってたのでネジがダメになった時コレはいいね いい商品教えてくれてありがとう
コルトプラス少しタイヤ太くして車高下げるとめっちゃ曲がるね
車体固いのか異音もないし実用、走り両立できて本当いい
他にはこんな車無いよね >>409
同じ現象が起こってディーラーに先に相談したけど、
何か色々と複雑で、
ネットで調べたら対応してたところがあったからそっちに頼んだわ
中身のリモコン部分は移植して、合鍵みたいに作ってもらった そろそろコルトプラスから乗り換えようかなあって車探してるけどいいのが見つからんな・・・ >>421
ちょっとお金出せば、コルトなんかよりいい車いっぱいあるよ！ コルプラから乗り換えって今までを引きずったら正直無いね
フィットハイブリッドに乗り換えたけど、荷室と足回り考えるとどのクルマも妥協しなきゃだわ >>422
無いんだよそれが
車体デカいしシフト配置ダメだし、エコのせいか走らないし五月蝿いし
5ナンバーで人も荷物も載せれて走りもいい車無い >>422
後ろ半分の使い勝手で同等以上を求めたら、「ちょっと」で収まるかな・・・
まあ、利便性を大半投げ捨ててエクリプスクロスに買い換えたのがここに一人。
※運転者にとって良い車ではある。 車庫の都合でデリカD2に乗り替えた俺が通りますよ
あまりの質の悪さにコルトの中古車探し中 自分もコルプラからエクリプスクロスに乗り換えた口だ
事前に分かってはいたし割り切ってもいるが、ラゲッジは狭くなったし電動テールゲートも無くなった
今思えばコルプラは格別に便利な車だったよ
あの価格で５ナンバーサイズであの使い勝手はそうそう無いよね >>398
光点がずれてめちゃくちゃ狂うし
ハロゲン用のリフレクターだと車検対応でも
かなりの確率で光量不足で車検が通らないよ
プロジェクタータイプでワンチャンある >>424
インプレッサの1.5のハッチバックかワゴン
中古だと程度が良いのが安価であるよ
今の1.5cが死んだらそっちを買う予定 >>429
水平対抗って整備性悪そうだけどどうなんだろ？
とりあえず見てみるよ >>429
1.5c乗りならインプレッサは乗り換え候補になるかもしてないけど、コルプラに乗ってる人はちょっと方向性が違うんじゃない?
コルプラ乗る人は走行性能より普段使いでの実用性や質感のほうを優先したほうがいい気がする
特にコルト＆コルプラのCVTは出来が良くて、レスポンス悪くないし当然スムーズだしってとこが長所の１つだしね >>417
これってコルトプラス用の3つボタンはないのかな？
調べても出てこない… https://item.らkuten.co.jp/auc-yu-i-partu/1000011b/ >>430
スバルの水平対向は簡単にエンジン脱着できるから、必要なら降ろすのでむしろ整備性は良い。 スバルの水平対向はタイベル交換も5千円位でやってもらった記憶 >>431
1.5c乗りとしてはターボは視野に入ってないので
同排気量、レギュラー、似た重量と言うのが前提なんで1.5インプは有りなんだけど
他はデミオの15ＢＭ(でも、ＮＡでハイオク)あたりなんだろうけど
2月に車検(6万キロ)を受けて、次の車検の時に次の車に行く予定 >>433
ありがとう、でもこれってカバーじゃないよね？
>>417みたいなカバーが欲しいな… 水温が上がらない。
5km走っても63度。
どんだけ寒いね！ コルトの寒冷地仕様だとラジエーターに小さいゴム板付いてたりする 寒冷地仕様なんてあったっけ？
とりあえずサーモスタット変えてみろ あ、あったな寒冷地仕様
バッテリーがやたらドでかいやつ 大容量バッテリーだけでなく、後席の足元暖房吹き出し口も付く。 寒冷地仕様ってやっぱりオルタネータも別物なのかな？ >>443
バッテリー大きいから発電容量も大きいよ。 >>439
寒冷地仕様だけど見える範囲にゴム付いてないよ。09年式プラス うちの04年式4WDも寒冷地仕様
電装品結構積んでるんでバッテリーは更に容量アップしたカオスにしてる バンパーのパネル？とカウルトップが変な色になってるので交換したい 同世代の初代フィットとかあんなに売れたのに見なくなったなぁ そりゃ初代フィットが販売されてたのは2007年までだったしね
コルトはその後5年くらい売られてたし コルトプラスなんて内装いじれば今出しても全く問題ない 1.5c車検です
リアブレーキシュー交換、ブレーキホース類交換
OH、サイドブレーキターンが出来るように調整してもらって、クラッチ＆ブレーキフルードの交換
と車検整備で16万円
12、3万を想定していたのでちょっと腹が痛いなぁ 定期的にコルトが現役の商品としても通用するって馬鹿な奴が現れるけどなんなの？
自意識過剰？愛着持ちすぎ？
ヤフオクとかメルカリで、自分の思い入れ価格設定しちゃうような人？ 上の書いた俺は初めてだ
他にも同意見の人いるんだな
コルトプラス親に譲ってゴルフに乗り換えて７年
今でもたまに乗るけどいい車だと思う
こないだ同じ頃作られた初代オーリスを代車で借りたけどCVTのクセ強すぎて危ない
乗れたもんじゃなかった 先日友人が中古購入した現行lexus RXを運転させてもらう機会があったが
確かにラグジュアリー感はあるが価格が高価で、これなら中古コルトプラスで十分だと感じた。 >>460
そもそも比較する対象じゃないので、全く意味が無いですね 絶版車のコルトに湧くアンチって近親憎悪でミラージュ乗りとかなのかね
まぁミラージュには全く興味無いけど >>463
四駆に純正OPのスポーツマフラーか
リアホーシング錆びやすいから錆止め塗装とかしておいたほうがいいよ
俺のもそこの腐食が原因で廃車になったから
うちに1か月しか使わなかったOPのスポーツマフラー転がってるんだよな、出口角形の二本出しのやつ
勿体なくて捨てられず保管してる >>462
ミラージュ海苔を怒らす事になるような書き方になるけど
ダイムラーの指導のもと予算をふんだんに使って基礎設計されて10年かけてアルミエンジンやターボモデルまで作られた車と
アイの軽量化と肉抜きをしまくって
安価にタイで製造された車、
何年か経っての車のヤレ具合の差が違って当たり前だと思う。 >>465
iは(ガソリン車も)MR設計だし、FF専用設計なミラージュの元にはなり得ないような・・・ >>464
錆止めもしといた方が良いのね。
今度塗装しておくよ。
マフラーは社外製だよ。
小さなショップが販売してたけど、4WDの社外製は恐らく此処だけしか発売してないと思う。
ラリーアートは高いから手が出せ無かったよw >>468
そういえば社外品マフラーあったね、一度だけ現物見たことがある ミラージュも発売当初のはともかく今売られているのは決して悪い車ではないけどな
ただコルトがそれを上回るほどの良い車だったのは事実
もう三菱では造れない車なのかな… ミラージュの展示車のドアを軽く締めたら、途中で止まったのには驚いた
隣のekワゴンはきちんと閉まったのに いや、コルプラ4WDだけど、後ろの荷台に米袋30キロ積んで雪国道路を走っているけど、バリパリ4WDが効いているのがわかるよ
おすすめです。春に米は食べるようにすると。 >>467
確か前後逆にしたとかだったようなきがす >>465
シャシーはスマートと共通なのは知ってたけど、他もダイムラー指導の元だったのか。
しかも基礎設計に10年って。
新しい歩行者衝突安全基準が出てきてなかったらまだ製造してたかもねえ。 >>474
「［スリーダイヤ］と［スリーポインテッドスター］って似てるよね？」とか、一時はキャッキャウフフしていたような記憶が… >>470
ああ初期の1000CC家にあったけど、あのエンジンと足回りはダメだ
引っ張れるモードが無いし、ちょっとオーバースピードで突っ込むと腰が砕ける >>472
むしろ、4WDが効かない4WDの車を教えて下さい コルトから乗り換える今の三菱車ねえ
ミラージュはないわ
ekクロスターボかデリカD2だな >>473
前後を逆じゃなく
車台をひっくり返すって感じですね
軽がベースではなくて
元々アイは1000ccのスモールカーとして開発された車を無理矢理、軽の形態にした車でユーロ4をクリアしてるし
後部衝突安全もクリアしていて
ガソリンターボ車も英国限定で試験販売されていた経緯がある車なので(現地価格で確か240万円くらい) ミラージュのエンジンは
スマート向け(３Ｂ２１)
のエンジンだと傾斜ヘッドになっていたから
FF向けに再改良した改良バージョン
コルト自身はモデルサイクルは長かったけど
販売価格が安い割に丁寧に作り過ぎたので
販売コストを節約したかったのと
世界的にスモールカーを求めている時期だったので
台湾に移して切り捨てたんじゃないかと >>477
日本向けはスタビが付いてないんです。
海外仕様のスタビを2万か3万円くらいで取り寄せて付ければ解決しますよ。
みんカラでロット番号が出てましたよ >>480
D:2はあんまりおすすめしない
車体ヤワだし変なところ錆びる
シートの出来も悪く腰痛める
これでスズキ嫌いになった 訂正
錆びるじゃなくて壊れる
まあ錆びるもあるけど ソリオなんて走りの車じゃないし、よく壊れるという話も聞かないし、>>484の買ったD:2がハズレなだけだろｗ コルトプラスからの乗り換えならrvrお勧めするかなあ。
ソリオにも試乗して決めたらどうだろう？ ソリオ乗るんならフィット、ノート、ヤリスの方がしっかりしてると思うけど D2は車検の代車で乗ったけど足ぐにゃぐにゃだしブレーキは初動が全く効かないし怖くてとてもじゃないが無理
軽の方がまだマシ コルトの新型出すか、
アイを小型車にして出すか、
どっちか頼む。
重鈍なんちゃってSUVはもういらねえ。 コルトの欧州デザインの画像見つけて欲しくなった
あのツラでもう一度がんばってくれんかねえ >>490
代車で借りたけど言うほどグニャグニャじゃなかったし
ekクロスはベースが輸出仕様のダットサンの車台だから除外として
旧ekワゴンとは比較にならんくらい良かったよ
レーダークルーズも付いていて
普通に乗る分は不満は無かった
https://minkara.carview.co.jp/userid/222299/nanisiteru/65500156/detail.aspx
ちなみに借りた奴はコレ >>493
旧型か
シートやわらかすぎて腰に良くないんだよな エクスパンダークロスを4WDで日本で販売して欲しいっす
そしたらコルトプラスから安心して乗り換えが出きるのになぁ
このスレには同じ考えの方が特に多いだろうな >>495
COLT PLUS 4185x1680x1550
XPANDER CROSS 4500x1800x1750
ECLIPSE CROSS(新) 4545x1805x1685
RVR 4365x1770x1630
3列シートだから仕方ないけど、エクスパンダークロスってでかいんだよ・・・ >>499
本当にそれ
実用、走り両立できる5ナンバーの車がいない 自分はついに観念してエクリプスクロスに乗り換えたけど、分かってはいたけど荷室の広さや日常の取り回しの良さはコルプラのが上だった
四駆性能もあのクラスにしては十分以上だったし、コルプラ乗ってる人は大事にしたほうがいいよ 大事にしなくても、中古市場でウンコみたいな値段だからまた買えばと思ういいよ 中古車サイト見なよ
もう全国で数十台しか無いんだぜ
三菱公式の中古車サイトにいたっては15台しか無い
まともな玉なんてろくに残って無いから コルプラ1.5から1.3にして燃費が17から15に低下したと嘆いてるけど、状態の良い中古乗れるだけまだマシか。
これが潰れたら本当にRVRかエクリプスクロスに乗り換えか。 前回交換から１万キロ走ったので朝から１．５ｃのギアオイル交換した
流石にこれだけ回数やってると準備と片付け含めても１時間切る
オイル圧送にサクションガンの代わりに灯油ポンプを使い捨てで使用
これから試運転かねて近所をドライブしてくる >>510
でも、うちは15000kmで交換してるから
別に良いんじゃ無い？
>>509
オイルは純正？社外？ヤフオクの純正？ 灯油ポンプの使い捨てって手があったか
西日本三菱になってから
社外オイル持ち込みとか工賃が爆上がりしたんだよね
オイルリザーブの廃止とか
使い捨てで新規の客しか求めていないのかね？
車なんて売り買いじゃなくて
整備や事故、保険で儲けてなんぼなのに >>511
最初はラリーアート使ってたけど廃版になってから
BP使ったりしたけど今はモノタロウのペール缶安ギアオイルに変更してる
フィーリング変わらないし鉄粉とかも無かったけど気分重視の趣味交換
今回の車検でクランクプーリーのダンパ部のゴムが割れてたらしく交換してもらった
結構報告出てるみたいで時間が経つとヒビ割れ症状が出て最悪走行不能になるらしい 朝の番組で当て逃げの動画紹介されてたけど
当て逃げした方がコルトっぽかった 泣く泣く手放しました
1.3クールベリー4WD最終年式自分で言うのもナンだけど程度は良いと思います
善い人に乗ってもらえると良いな >>478
あー
ちゃんと書くと、コルプラ4wdは軽いか、14インチvrx2のタイヤがあっていないのかのどちらかなんだろうけど、
アイスバーンで前輪が滑って後輪に駆動が行く前に前輪滑り過ぎで、後輪に駆動が行かず、かなり空回りしながら、前に進んでいってそして普通に進むのが多い。
そこで、車重を重くしてその空回りを少しでも抑えて、後輪に駆動が行く時間を増やす手をおすすめしただけよ。
乗っている人の体重によるけど、俺は重りの米袋10キロじゃ駄目だった。30キロに増やしたら差が感じられたという経験をお勧めしただけ。 >>503
リアサスがマルチリンクサスペンションで、曲がってもロールが少ないのがいいですね。
荷台の狭さはまぁ、許容範囲ですね
マツダはやめちゃったけど、、
ネットで中古は見ていますか、でも私は、コルプラまだ乗ります 1.5c車検に出して1ヶ月くらいでトランスミッションとエンジンの隙間からオイルが漏れてきたわー
どうせ直すならクラッチ盤とかクラッチレリーズベアリングとか一式交換するべー
ケース内のクラッチマスターシリンダーもオーバーホール
ますます三菱ぢごくにハマっていく。
次の車検で買い替えを考えてたのに泥沼化.... 5ナンバーでって条件だと本当選択肢ないよね
人も荷物も乗せて車を使う人なんて少ないのかなあ ＬＥＤ化計画がやっと一段落した
一番面倒なウインカーのハイフラ対策に配線に抵抗ブリッジさせて
ようやく解決した 既出かは知らんが
ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽのｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ取り出し口の
上部にあるﾊﾟｰﾂ、昔 偶々外れた事があって、
裏を見たらｽﾘｰﾎﾟｲﾝﾃｨｯﾄﾞｽﾀｰがあったのは
びっくりしたな。 ドリンクホルダーにも、コルトのイラストがたくさん書いてあるよね(笑) プラス乗って思うけどやはり、1.3はパワー不足だなあ。
1.5乗ってた身からすると1.5一択だよこの車重だと。
燃費も2～3km/l悪くなってるし。 >>499
コルプラの代わりになるなら
新型日産ノートが一番良さそうだな
あらゆる点で、時代の進歩を感じる
価格という意味合いも含むなら別だけど >>528
昔、代車で最初に1.3のノーマルコルト
次に1.3のプラスに乗った時に走らないのもあったけど
後ろが重いためか曲がらないってのを一番思った >>530
重いと言うよりホイールベースの違いだな。 >>532
同じじゃないですかね
FFで後ろが80ＫＧくらい重いなら
ハンドリングの切れ込みは遅くなりますわな 1.3乗りだけど、1.5とそんなに違うのか
乗らないようにしよう、欲しくなるから 1.5プラスだけど、ウォッシャー液入れようと半年振りにボンネット開けたら麦茶パックとキッチンペーパーらしき物がバッテリーの辺りに引っ掛かってた。
こんなの下から侵入するだろうか？ ウオッシャー液買ってくるか。
雪が溶けだして窓汚れがちなんだよね。 車検でekスペース借りたけど社内が糞広くてビックリしたわ
運転の視界も電車の運転席みたいなパノラマビューだし
次回買い替えは軽にするかも >>537
止めとけ
所詮は日産主導のクルマだ
先進装備つけるだけで最大16万ちょいボッタクられるぞ >>538
それでもデリカD:2よりかは良いけどなｗ
D:2は試乗してがっかりした
俺も次は軽でいいかも、NAでも結構走るしな
三菱はコルトからの代替客ほぼ全部他社に逃したんだろうな
そんな都合よくクラスアップとかだってしてくれないだろうし 黒のコルプラ乗ってるけど、ゲンゴロウみたいって会社の女に言われてマジで泣かしてやろうかと思った 大変だ１．５Cが３台もある
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=MI_S008&GRDKC=MI_S008_F001_K059&SLST=MT すみません
これ型式によってシートアレンジに違いありますか？ >>537
走行性能も糞でビックリしなかったのか？ ないけども、レアキャラで介護仕様の回転シートはある
今回は記載がないから該当しないかな >>548
今だとこんなに安く低走行車が手に入るんですね。
13年経過後から重量税は上がりますが、この車は1トン未満扱いなのでそれほど高くならないので、今買って弄り倒すのも有りかと。 車のヤレ具合で距離は一応疑った方がいいよ
デジタルオドはアナログより簡単に改ざんできるそうです。 車も株みたいにperやpbrの指標があってお買い得かどうか分かれば良いのになあ。 >>553
この車の場合、低走行の場合
5速の入りが良いか悪いか見てみれば良いよ
入りづらかったら、MTしか乗らないおじいちゃん
程度は良いけど、不動期間が多くて稀に
不具合が出る場合がある >>557
うちのよりきれいなくらい。
それなのに、ドナドナされていく姿が…。
あのお父さんに、コルトはまだまだ大丈夫と、
三菱ディーラーを説得させに行かせればよかったのに。 TVerで見てきた。
きちんと整備したらまだ乗れたんだろうけどなあ。
父親にしたら、最近の安全な車に乗って欲しいと言うところか。 コルトプラス中古で狙ってるけど少数派かなー？数も少ないね 純正アルミ用タイヤが来たからスタッドレス履いてる間に交換してくる
185/55R15 ファルケン コンフォートタイヤ ZIEX ZE914Fを一本6000円で購入 新車で買って17年、ハイビームのバルブが1度も切れた事がないことに気づく
HIDはローもフォグも4～5回は交換したのにな >>563
ハロゲンは純粋に使用時間
キセノンは点灯時のスパーク数の数で寿命が縮まる。蛍光灯と基本的に同じ >>564
んじゃ、パカパカパッシングしてると寿命が短くなるとφ(..)メモメモ バッテリーの容量を二回りデカくしてるから狭くてバルブ交換やりにくいんだよね。
フォグはバンパー外さないと出来ないし。
(外すのは簡単だけどね) 1.5cのリアシール漏れから始まった
クラッチユニット丸ごと交換
調子こいてマスターシリンダーもスタビブッシュも
ストラットサスのブッシュも交換したら21万円
まで予算が増大しちゃった >>571
https://i.imgur.com/dtIq5an.jpg
上手く個体がさがせれば買えるかもしれんけど
クラッチが終わってるかも知れんけどね
旧スマートフォーフォーの6速ATとクラッチは
共有品なのね
ケースも全部ザックス製のクラッチだったわ 俺の１．５Cも１０万キロ突破したし何処かでクラッチ交換ありそうだなー
ショックアブソーバとブッシュ類交換したから足回りは頗る順調 >>573
ショックは純正？いくらくらい？俺も9万越えたから換えたいけど純正をディーラーで見積もったらコミコミ結構高いんだよな… >>574
ディーラーで交換したらフロント左右の工賃24000円でショック以外に取り付け部のベアリングとゴム部品類新しくして部品代が4000円ほど。傷みが少なければゴム類そのままでベアリングだけなら800円ほど。
リアは交換工賃18000円位と言われて自分でやった。ジャッキとレンチが有れば簡単。本当ならトルクレンチで締め付けトルクを管理しないといけない。
リアのブッシュとかゴム部品は4000円ほど。
ブッシュ類は単品で出たよ。
ショック自体は純正とKYBで3万弱差があった。KYBはネット通販の価格で。
純正もKYB製だしと思って選んだ。 >>574
付けたのはKYBのNEW SR SPECIAL
フロントはNST5256LとNST5256R
リアはNSF2074×２本
4WDの場合はリアNSF9135×２本
楽天とかヤフーショッピングで探せば前後一台分のセットで
５万でお釣り来るよ >>575
クラッチも新品になったし
あと10万キロ越えたら換えようかな
いま、68000キロだけど
車体のヤレもとか足の抜けとかは全然こないね >>575
>>576
詳しくありがとう、俺もNEW SR SPECIALをディーラー持ち込みで考えてたんだけどおおよそコミコミ10万くらいでできそうかな
ひとつ気になってるのが俺コルプラなんだけどNEW SR SPECIALってコルト用しかヒットしないんだけどコルト用で大丈夫なのかな？コルプラ用だと検索しても出てこない…
みんカラなんかでは交換してる人いるからコルプラにNEW SR SPECIALはつけられるんだろうけど どこみてもZ23Aが載ってなくて、マイナーなことを感じさせられる
4WDでなければシャシーから同じだから大丈夫 >>577
距離走らなくても10年位で交換しても良いと思う
カーブのフニャフニャした感覚がなくなるから
車屋で外した純正フロントショック触ったら押しても戻って来なくなってたよ
スプリングだけで耐えてたみたい
ブッシュ類換えるとギシギシ言ってた軋み音が無くなったから
ゴム類も硬化してるし作業ついでに同時交換がいいと思う ショック替えるのにブッシュ替えない変態がいるのかｗ ディーラーでショック替えようとすると面倒くさがられるわ。 >>578
プラス2WDだけど去年ショック変えた。
KYB NEW SR SPは
前右NST5256R
前左NST5256L
後NSF2074 ２本要る
これでいいよ。
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/nst5256rlnsf2074-02/?gclid=Cj0KCQjwmcWDBhCOARIsALgJ2QdQwBP-lQDoNpj-KJxSmdjYdiGT6wjQBp5zwTK8jdIecxUs4gpfQ_AaAkfxEALw_wcB&;scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=Cj0KCQjwmcWDBhCOARIsALgJ2QdQwBP-lQDoNpj-KJxSmdjYdiGT6wjQBp5zwTK8jdIecxUs4gpfQ_AaAkfxEALw_wcB&icm_cid=1425318609&icm_acid=288-622-7470&icm_agid=60033301110 ディーラーでの作業は高いよ
価格面考えたら地元で評判の良い民間の整備屋探しておく方が良い >>582
交換作業じゃなくてお前を面倒くさがってんだわ >>581
持ち込みで何も言わなかったら余程割れたりしてない限り店から交換進めて来ることは少ない >>583
販売サイトのリンクを貼るなら↓までで止めな
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/nst5256rlnsf2074-02/
そこから先は貴殿の端末の個人情報だよ、もしログイン後の
アドレスだったら最悪だ、5ｃｈではセキュリティ注意しないと
恐ろしいことになるよ！ >>583
>>588
ありがとう、とても助かります
最近明らかにふにゃふにゃ感増して収まりがいまいちになってきたから早めに交換することにするよ
後はディーラーに持っていくかどうか… コルプラもコルプララリーアートもリアはコルトと共通
みんカラでも取り付け報告出てるから安心しな ボンネットをもう少しペタンコにしてフォルムをスマートにしたい。 >>595
衝突安全のためボンネット下に空間が必要なのよね(´・ω・｀) 昔はペタンコが流行ったが、今時は無いな
あのゴロッとカタマリ感が良いんじゃないか
まじめ、まじめ、まじめ。 フェンダーのウインカーとハイマウントストップランプはスクレパーとかで引っ掛ければ抜けるんだっけ？ 数年振りに燃費測ったら11だった
Z28Aだけどこんなもん？ >>607のせいでコルト乗りの評判悪くなるわ
反省しろ >>608
そんなもんじゃね？
Z23Wで10だわ。 タイヤ何履いてる？
ルマン5履いて満タン法で16、17位行くけど。 15キロ程度の帰省にしか使わんZ23Aは9から10をいったり来たり
タイヤはエコピア
15いく人は測定が違うかハイブリッド積んでると思ってる Z21Aで遠乗りすると16前後だな
燃費意識して走るともう少し伸びるけど Z25Aで高速100㎞/h走行だと15.8くらい
街乗りだと状況によるとしか
生産終了からかなり経ってるから各個体でメンテの程度による差も開いてると思う 街乗りでストップアンドゴーが多くても長時間走ってるとましだけど、ちょい乗りだと10前後の壊滅的な燃費になるのがあれ
あんまメンテしてない車でもCVTフルード変えれば結構良くなるんじゃないかと z23w、z21wで両方同条件で16、17出るのは田舎で信号の数が少なくて自動車専用道路を多用してるからかも。
回転数は2000以上にはしない、オイル交換5000キロごと、半年一年点検実施。
年間走行距離15000キロくらいかな。 >>619
CVTフルードはトラブル無ければ変えない方か良いと言う話も聞くけどなー。
燃費重視なら2000回転越えないのは12年乗って同意するわ。 Z28Aの者だけどほぼ通勤のみで距離は10km程度。
タイヤはエコピアで17/40/205で空気圧は3k。
オイル交換等整備はきちんとディーラーで実施。
特にぶん回してないけど燃費はこんなもんみたいだね。 >>605
もう一台オートマのコルトを買おうかと思ったけど
さすがにら13年越えてるし
少し前にリアシールのオイル漏れで懲りたから
ミラージュの1.2買ったわ
まぁ、そんなもんって感じ 現行ミラージュの外観は三菱車らしくなっていい感じなんだが
今ひとつ所有欲が湧かない、やっぱ動力性能かなぁ ミラージュは食指伸びないな。
あのイノシシ顔を全車種に使う必要は無いのに。 10万キロ超えたからエアコンガスクリーニングした
ガスが１２０ｇ程抜けててエアコンオイルがほぼ尽きかけてたので補充 ｉはもっと車幅を増した5ナンバーがあれば買ってた。 >>629
コルトは経緯を知ってるけど、他にどの車があったっけ 走行15万キロ。
エンジンプラグを1回しか替えてないのを思い出し、デンソーの良い奴？に今日交換した。
1気筒だけ糞硬くて、オイル上がりしてた。
エンジン2～3日慣らしてから、ぶん回しあと再度オイル上がりしてたプラグをチェックする予定。
燃費良くなるといいな。 >>629
アウトランダー、rvrは良いと思うんだけどなあ。 コルトプラスに乗って5年
次にホンダのシャトルに乗り換えようか検討中・・・
買った後にコルトのほうがよかったとか思うのがこわい >>637
コルト＋、外車、カローラと乗り継いだ私が断言します。必ずコルトの良さを思い出して後悔します。まあそれぞれの良さはあるんですが。 この車、いつもエッジの部分が黒ずむんだよね。
水洗いやカーシャンプーじゃ取れなくて。
みんなどうやって取ってるんだろう。
白だから目立つ。 こんばんは。
コルトプラス1.5の純正15インチホイールの、センターキャップの品番って分かる方居たら教えて頂けませんか？
お力をお貸し下さい。よろしくお願いします。 17年間ハイマウントストップランプを1度も交換してなかったんで、バラしてみたら1箇所接点が腐食して切れかけてた。
接点全部磨いてついでにバルブをLEDに変えた。
眩しいかもしれんが目立っていいだろう。 >>643
対向車の迷惑なんで、あっち行ってもらえますか？ >>642
GWに入ってしまったので、聞いただけです。 >>643
信号待ちで後につけると目が痛いやーつー ホイールキャップ単体では番号ない
ホイール一式セットなら出るけどもう廃品でない いつの間にか左のサイドマーカーがとれていた
これって経年劣化で取れるんか デラでダメ元でタッチペン頼んだら出来た。
以前頼んだ時はカラーNo.だったんだけど、部品No.に変わってた。
>>651
ストップランプがフロントガラスに付いてる奴もいるんだろ、多分 純正ナビ（多分vz600cd）からBluetooth付の中古ナビ探してるけど変換ケーブルとかいらなくてオススメあります？ ウインドーのゴムの部分がヒビ割れして切れてしまった
反対側は何とも無いから紫外線によるものと思われる
車は逆向きに止めるようにしたけど交換は簡単に出来るんかな？
http://iup.2ch-library.com/i/i021313566515874611256.jpg >>656
9年でなった
4枚交換して6000円くらいだった >>655
MR599505/MR599506
コレかな？ 4枚で6000円なら交換しようかな
ディーラーディーラー発注出来るか聞いてみるよ
ありがとう >>650
そうなのかねえ
メンテのついでに交換にトライする ABA-Z23Aで高速乗るついでに速度での燃費差調べてみた
トラックの後ろに付いて８０キロで走ったらリッター２２キロになった
新東名で１２０キロ区間を追い越し車線で走ったらリッター１６切った 久々にコルトスレにきた
まだまだスレが賑わってるようでうれしいよ
2010年Z23Wですがまだまだ乗れそうなので11年目の車検通します
近距離通勤なのでまだ4万キロいってないし｡
燃費は10km/Lくらいですね｡ 15年余り乗った。そろそろ買い換えようと思うが、このスレ覗いたら急に愛着湧いてきてしまった。 ウィンドーのゴム1箇所2700円だったんで発注してきた。
モノタロウでも取り扱ってるけど、3300円だし個人宅には発送出来なかった。 最近アイドリングが不安定になったのか信号待ちで定期的な軽いショックを感じる >>668
おそらくイグニションコイルかプラグコードが死にかけてる
でも3気筒でもクルマは走るからね振動は凄いけど イグニッションコイルよりもスロットルバルブのほうが怪しい ベンチシート・コラムシフトの車って他にあるんかいな？ パッソは今でもベンチシートだけどミラージュより遅いよ パジェロもランサーもギャランもコルトもなくて、ラリーアート復活させてどうするんだろう。
まさかコルトも復活？ 外装に派手な装飾施しただけのモデルが出てくるんじゃないかねぇ。
ekラリーアートとか。デリカラリーアートとか。 今のところアクセサリー販売メインでモータースポーツへの関与は検討段階の報道だな >>679
まずはフルラインナップターボから始めようぜ ジュラコン製のRALLIART スポーツシフトノブだけしか付けてないなぁ Ver.Rを4WD化して他様々強化して250馬力くらいのプチランエボみたいな車出したとしても多分今どきの馬鹿高い価格になるだろうから買えない 俺は1.5Cぐらいがちょうどいいんだよな
公道で使いきれる
高速でも少し速度が出せる
後継でねえんだろうなぁ そういや昨日新車みたいなパジェロみかけたな
塗装もタイヤもピカピカでボンネット前に金ピカのPAJEROの文字がド派手に輝いてた >>686
並行輸入したところでナンバー取れません >>687
代行輸入してナンバー取得までやってくれる業者が居るよ。
ただ、200万の新車で代行手数料やナンバー取得まですると360万位になるけど。 >>689
無いよな。
でも、フロントマスクだけでも欲しいわ。 >>686
いい感じですね、世界で唯一の新車コルトプラス販売国ですか
SUVっぽいし、右ハンドルで国内仕様作ればそこそこイケる気がする。
サイズ的には３ナンバーか？ 日本のコルトプラスと同型の台湾コルトプラスのウインカーミラー売って欲しいわ
台湾パーツ買えないかな >>693
台湾のが有るか解らないけど三菱の海外パーツはシグマスビードでしょ。
https://www.sigma-speed.co.jp/
元年GALANT乗ってたときオーストラリアのバグガードと米国オイルフィラーキャップ買ったわ。 >>697
日本発売はないだろうけど高いな、多分日本で発売されたら220～230万くらいになりそう
今どきの車はみんな馬鹿高いから仕方ないかもしれないけど前のモデルより50万アップは厳しいな、形は好きだけど >>694
海外性さのフェールリットカバーのロゴ可愛くて欲しいな。 >>705
プラスなんだよなぁ
尻がもっちりしてない素コルトが欲しい >>684
ほんと、それは思うわ
近い車がマツダ2 15mbしか居ない ずっとエコ運転してるんで夜中に峠行って6000まで回して来た。
たまに回した方が良いって言うけど半年おきくらい？ 2000ccクラスの加速、トルクと言われるコルトだが税金も2000ccクラスになった >>716
コルトのエンジンも昔のエンジンじゃない？ >>712
それはディストリビューター・キャブレターの頃のお話です
上まで回して調子良くなるのはエンジン側ではなく
触媒が廃熱でキレイになるからです。
ある意味時々回すは正解かも > たまに回した
油圧を掛けてエンジン内の隅々までオイルを廻す、油温を上げてオイル内の水分を飛ばすが正解、触媒は通常走行の温度でも焼き切れるので十分機能を発揮する。 エンジン分解すると白黒はっきりする
トロトロ走る人ほどピストン上面、バルブシート部に
カーボンが溜まる、固着すると洗浄剤では取れない
いずれ圧縮が抜けてエンジン終了 Z21Aですが、たまに高速使うとき前後の状況が許せば、Ｌにして全開で合流してます。
？？？「6000回転まできっちり回せ」 知り合いの整備士さん(休業中)にz21aを1年点検に出したんですが、「そろそろ90000kmなんでプラグ換えたほうが良いよ」って言われました。
4A90/2005年なんですが、オススメのプラグってありますか？ >>726
ありがとうございます。
ご存知だったらスパークプラグもお願いしますm(_ _)m。 作り話の書きだしは主語が知り合いとか、嫁が、とか同僚が、で始まる
５ちゃんねる常駐の構ってちゃん共通の傾向 エンジン設計は純正プラグで火炎伝播速度を計算してあるからイリジウムプラグとかに変更しても燃費も加速感も何も変わらないむしろトルク感が薄まる コルトは前期も後期も標準プラグがイリジウム電極ジャマイカ？ >>733
ボッシュの普通のプラグだったな
型番はFR7 >>734
新車組付け時のスパークプラグの話ですけど 日頃お世話になってる整備士に
節約のための自己メンテ前提で商品名を問い合わせるのはなんか気が引けるってことでしょ。 >>735
新車でついてたプラグだけど？
z23aの1.5c
もともとプラグ交換しようとした時にデンソーのプラグしか分からんかったんだけど
交換する時に外したら出てきた
ボッシュのＦＲ７の互換プラグをプラグメーカーのサイトで検索かけたら
NGKのプレミアムＲＸが使える事が判明して
今はそちらを使ってる
LFR6ＡＲX-11Ｐ ロット95515で4本セットが購入出来る
ボッシュのプラグは
多分、オランダで組んでいるロットのエンジンが
組まれてる
初代のスマートフォーフォーが同じ品番のボッシュのプラグが標準みたいだから >>736
替えれば聞かなくてもバレる
黙ってると他所にだしたと思われて余計悪いわ 他の整備工場に出しちゃいけないって決まりでもあるのか？
浮気は許されませんみたいなｗ >>725です。
忙しくてスレ書き込めず、申し訳ないです。
数年前に工場を閉めた整備士さんは自分の仕事上のお客さんで親しくしていて、「部品持ってくれば交換するよ」とのことで、ここで相談させてもらいました。
ちょっと遠いディーラーの休みと自分の休みが重なっていて不便なため、車検はディーラーに、1年点検は整備士さんに出していて、そのへんは了承済みです。
お騒がせしてすみませんでした。
>>737
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。 > 数年前に工場を閉めた整備士
資格を持っていても未認証のモグリじゃん、
駄目だよそんな人に一年点検とか車触らせちゃ
まさか金取ってないよねえ >>740
お前は廃業した業者に日常の点検整備を任せているのか
公道を運転しないで下さい 一年点検（１２ヶ月点検）は法定点検で指定・認証工場やディーラーの整備士が作業に当たります
完了合格するとステッカーが発行されＦガラスに貼付が義務です。
指定・認証工場以外の作業員が法定点検を行いステッカーを貼っていたとしたら制度を揺るがす大問題です。 >>740
そんな車で公道出ないでね。
庭に飾っといて下さい。 >>740
> お騒がせしてすみませんでした。
何らかの説明を求む >>725
嫌われちゃったねｗ
プラグのこと聞いただけなのに
ひとつ嘘をつくとその嘘を隠すために
１０００の嘘で誤魔化すことになるから虚言癖は治そう
まず整備士さん(休業中)が1年点検など引き受ける訳がない
記録簿にどう記載するんだ プラスの側面一番後の窓のゴムって交換できるのかな？
車外側から見たら角のところが浮いてきてる。
12年物です。 >>753
ここで聞くより休業中の整備士さんに聞いてみたら >>754
俺は知り合いに休業中の整備士居ないんだわ。 先日まで皆さん仲良しだったのに車の話題がないと嬲り合うんだねｗ フロントの三菱マークって両面テープでついてるだけですか？
それとも裏からネジとかで固定されてたりするのかな、、、
一旦取り外してペイントするために
リアはタコ糸で簡単に外す事できたんだけど
フロントはタコ糸も入らず
マイナスドライバーとかでゆっくりこじって良いのか
構造分からなくて躊躇してます。
https://i.imgur.com/Z7SGEQK.jpg >>758
ここで聞くより休業中の整備士さんに聞いてみたら 昨日エンジンをかける時に誤ってキーをオンオフオンと操作してしまい、その後セルを回そうとしても反応がなくなりました。
電装系かなと思いいろいろ見てると、バッテリーを外したときのように全ての電装系に電気が来なくなってました。
どこかのヒューズが切れたと思うのですが、5分後くらいに室内灯が点きだし、復活しました。
しかしまたエンジンをかけようとしたら同じ症状がおき、今度は30分ほど待ってみましたが直らず。
何となくバッテリーのプラス端子をグイグイやってみたらカチンって音とともにまた室内灯が点きました。
こんな症状は初めてなんですが、同じようなことになった人、対策を知ってる人はいますか？
車は最終型のZ23Ａです。 >>760
ここで聞くより休業中の整備士さんに聞いてみたら >>753
俺のは浮いてはいないけど後ろの側面だけゴムががさがさで色あせてみすぼらしくなってる。後ろのゴムだけなんか素材が違うんかな？
交換したいけどはめ殺しの窓だから結構面倒なことになりそうな気がする。 >>760
バッテリー端子の接触不良と推測。
バッテリー端子のネジを緩め端子の接点をグリグリと動かしてからネジを締めれば大丈夫。 >>766
ありがとうございます。
バッテリー端子とターミナルを磨いて様子みてみます。 > カチンって音
リレー不良だな、走行中に発生すると人生終わるから交換した方がいい、
あれも電気可動部品だから寿命あります。
ヒューズボックス側四角いパーツのどれか、強電だから資格者に任せた
方が無難。（ただし廃業・休業中は不可）
たぶんこれ
https://www.monotaro.com/g/02003767/ >>768
その可能性も皆無じゃないが質問者の文章を、読む限りターミナルの接点だろ。
まー、古い車だからリレー類も交換した方が良いけどね。 10年15万キロだけどヒューズボックスの所１回も触ったことないよ
バッテリーも車検毎交換で電気系トラブルは皆無。 車検ごとにバッテリー交換て、ぼられてんじゃないの？
距離走る車ほどバッテリー長持ちするんよ
信頼できる営業中の整備士が言ってた 過放電が起きにくいだろうしね
こまめに長距離乗るのがバッテリーにはたしかによい 6年経ってるけど全く問題なし
弱ったらACで充電すれば良し ディーラーでバッテリー交換頼むとちょっとお高い
液の減らないMFタイプを付けさせられるんだけど
充電制御車じゃなくても付けられるんかい？ バッテリーコーナーで売ってる錠剤みたいなやつ
インチキだって知ってる。。 >>775
あの手の商品は偏差値の低い人に売れるんだよ クルマから降りる際、ドアを開けて足を外に踏み出す時にドア下のボディー部分がこすれて
数年で塗装がハゲてしまった。俺だけですかね？ 後期だったらコストダウンが激しいから塗装も薄い可能性 やっぱ黒や白だと色褪せは無いんかな？
赤いサイドステップが白くなってラッピングシート貼った >>784
あぁカッティングだね、3Mのやつ
1万/1mだったかな？ >>777
どんな降り方をしてもドア下のボディに足が擦れることが
ないんだが俺だけかな？ プラスのシルバーだけどリヤスポイラーが色あせてきている｡
クリア吹くだけでいいかな? >>768
リンク先みたんだけど､
｢接点の劣化で電圧降下｣ってあるんですか? >>789
接点が金メッキされたバカ高いヒューズとか売ってたな
今でもオーディオマニアが使っているが費用対効果はなし
> 接点の劣化
アーシングに効果を感じられる人にお勧めのチューニングです。 うちのコルプラちゃん、リラックスエディション。
７回目の車検を受けようと思います。
今年、娘が免許取得。
初心者マークつけながら、特訓中。
街中から、高速まで、バランスが取れて、
扱いやすい車だと思うんですけどね。
次が見当たらない…。 COLTに無限アルミホイール
恥ずかしいから止めて
三菱オーナーが馬鹿に見られる
https://i.imgur.com/EmCy7TH.jpg >>797
エボにスポーツマインド貼ってる人もたまにいるよね >>797
残価でBMWに無理して乗ってるおじさんの粘着だーw >>797
お前、アルファードスレで残価だとか荒らしてるBMW糊だろ？
自分で拡散して騒いでるけどボッチなん？ この人、だいぶ前に消えたと思ったら
まだ三菱車に粘着しとるんだな
気持ち悪い >>797
これって無限ホイールだったのか
調べたらシビックのアルミ鍛造だって
センターキャップを替えれば良いのに つーか昔はトヨタ車とかスカイラインにラリーアートのステッカー貼ってる奴結構いたけどなw 鉄チンで絶対ノーマルのブレーキパッドだろってクルマにENDLESSステッカーとかね。 >>801
BMのホイールでコルトが買えるな
残額でも良いから買えるなら買いたい。嫁がな BM糊の癖にコルトスレに出てくるって
どれだけ金に困ってるんだかw >>797
お前はコルトに乗ってないから関係ないと思うが？ うちの親父のギャランにAMGのエンブレムが貼ってあったな。 残額BMW vs 審査通らず現金一括コルト
Fight! クラウンとかアコードぐらいの上級セダンでごった煮カスタムはダメだけど
コルトぐらいなら、他メーカーのパーツが入ってもいい気がする つか、現金持ってないけどミエばかり気にしてるのが草
下手するとコルトすら現金で買えないんじゃないの？ >>812
そうだな車にエンブレムを貼るわけでないからなー
流用って割とやるよ
ビートにMRSの遮光板とか安いしやったことがあるよ 自分で放火して自分のウチが火事になったようなパターンだな こいつらなんなの？粘着してキモイんですけど･･･
コルト乗りってこんなのばっか？ 個人攻撃をする為だけにここを利用すれば粘着されるだろうよ 他人が何買おうが勝手なのに
粘着して高い車を借金して買うのが普通
現金で買う奴は金がないからって
中古の半端グレードの外車を残価で買う人間が言う台詞ではないよな
会社でも経営していて負債を増やすために
新車で買うならカッコもつくけど
大体、普通は金利の安い銀行ローンだろ？
銀行ローンが通らなかったから残価ローンで買ったんだろ
カッコ悪いわ コルトのスレでなんの話をしてんの？
ベンツのフォントでZ23Aってロゴつくって張ってる俺を煽ってんの？ >>821
あながち間違いではないけど
写真見たいなー 100万円位の中古車をローンで買う奴が30万円の車を現金で買う人話をするのはお門違いだな
余所でやれ 正に昨日目撃したぜ
おっさんの運転する日産モコにTRDとRALLIARTのステッカー2～3枚ずつベタベタ貼ってあるのをw 貼られたbm海苔ｸﾞｸﾞったが、何処にもｺﾙﾄの話出てこないのだが
残額で買ったとかのﾌﾞﾛｸﾞも見当たらず
単なる個人的恨みで貼ってるだけじゃね？
どうも誰かと揉めてるのはわかった、それがｺﾙﾄ海苔でそいつがここに貼ったと推測
無駄な時間使わせやがって ここと話が同期して焦りはじめたんだろうけど
種を蒔いたの君ですやん 車の話題がなくなってくると住民同士で嬲り合うんだね
バカ丸出し コルトプラスから乗り換えるとしたら、どのクルマがいいですか >>834
同じ用途で三菱にこだわるならデリカＤ２
何でも良ければトヨタのシエンタ >>834
メルセデス・ベンツ Bclass以外に最適なのは見当たらない
なんせコルトはメルセデスの影が見え隠れするから
https://i.imgur.com/mfUnlP1.png >>834
中古のコルプラと言いたいところだが、一番新しくても9年落ちだからなあ。
RVRかアウトランダーかな。 カローラフィールダー1.5EX 182万円
おすすめ 沸点の低い奴が煽り運転とかするんだろうな
知らんけど 車検取ろうと思ってたがここのアホを見て同類に思われたくないから買い替えるわ >>849
バカだし貧乏だから買い換えられないと思うよ
知らんけど >>848
仮に600万の新車を一括で買う金があったとして、その金を短期トレードで増やす方が楽しいからそうしてる。 >>852
仮に・・・として、 夢を見るのは自由だが小さ過ぎｗ >>853
俺、大体トヨタ株だと
今2000株くらいあるよ
配当が105円あるけどホビー趣味で使ってまうw ローン審査通らないBM乗り
コルト乗りは貧乏人
いい車買えるだけの資産ある
それぞれ別の話し つかさ、BMW海苔、やつにこだわりすぎだろ
プログの過半数が奴に対しての内容だし
そんなに酷いことされたの？ >>860
美少女フィギュアを購入している性犯罪だからって書いてあるな ttps://minkara.carview.co.jp/userid/124335/nanisiteru/66608983/detail.aspx
BM糊行き場が無くてここに居付いているから言うけど
共通プラットフォームやエンジン流用を理解していないらしい
どんだけオタクの事が大好きなんだよってくらい片想いが重い。 それ以前にBM糊は人生つまらなさそう
文句や人の悪口ばかり書いてる
人間性は欠陥レベルじゃないのかな？ エンジンドイツ製のおかげでトルクスネジが鬱陶しいね。工具余計に買わなくちゃ。 基本的なレスルール
煽り・あ～やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。 >>874
それは嫌だなぁ
自分の力で俺のとこに直接書いてくれればいいのに >>876
セットでこれわ安いね。
国産メーカー物買ったら一個でこれくらいの値段だった。 >>877
単品1個より6個セットが安いのは工具あるある ラチェットセットはそれなりの奴を買ったほうが良いけどトルクスのビットはコレを使ってるけど
ヘッド周りまで対応できるよ >>879
876さんと同一かな？
情報ありがとうございます。
次に必要なときはこれを買います。
ところでドアミラーの開閉で最近右だけ途中で止まるけどやっぱモーターユニット交換でしょうか？ >>880
同じです
丁度、長野に温泉ドライブをしてきましたので > 最近右だけ
追っかけで左も壊れます、樹脂製のウォームギアと塗布グリスの相性が悪く溶けます。
これ加工交換できる技量があれば230円で直るんだが >>882
あれってそういう原因なんだ？
妙に右だけ遅れて開く時があるから兆候なのかな？ >>884
保証で直る場合もあるからディーラーで聞いてみて
後期コルトは発生件数も少ないのでリコールにならなかったが
同じ部品のEKワゴンは同トラブルがちゃんと保証指定になりました
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/detail/31.html 今まで荒れてなかったのに変なの出てきたな
あとその変な奴の粘着
お願いだから消えて コルトシリーズは製造終了から１０年を経ているので部品保証はなし
なくなった時点で終了となります、交換するなら今のうちに。 https://minkara.carview.co.jp/userid/222299/blog/45246726/
某ダムでタイムアタック
ﾜﾛﾀ
本人はカッコいいつもりなんだろうけど、まともな社会人ならわざわざ書かないな。
高速150km/hで飛ばしたとか書いてるバカと同じ
それとも30km/hでタイムアタックかもね。
流石部○団地住民。 >>889
とみぞうさん
書くならウチのトコに直接書きなよ
他の人に迷惑でしょ？
他のところに拡散して書いているようだけど
いい加減、他人の力に頼るのは辞めたら？
もうすぐ定年を迎えるお爺さんがやる行為ではないよ。 >>889
この人なんで銅薄テープなんて貼ってるの？ アルミや銅とか効果有ってもほとんど誤差の範囲だろ。
トヨタが特許取ってるが、販売価格上げる手段としてだろ。
本当にジツヨウジョウの効果有るなら航空機メーカーや、ロケット作ってるところが既にやってるだろ。 >>895
そもそも航空機は放電索があるからアルミなんてペタペタするわけねーじゃん >>897
だね
そもそも航空機なら－5から-40°cあたりで使うとも思えないし
素材もジュラルミンや炭素繊維、あと樹脂で固めた紙 絶縁物の帯電もするしアルミで放電もするけど、その結果おこるクーロン力の有無が車体に影響を及ぼして体感出来るとも思えない。 クーロン力自体のエネルギーじゃなくて、その結果起こる空気の流れの影響でしょ >>900
うん、だからクーロン力が消えて設計通りの空気の流れになったとしてそれが体感出来るのかと。 >>902
アクセスポイントの県がちがうけど？
当てずっぽう >>905
そもそもテープ貼ったくらいで体感できない。 >>908
理論上と体感は別物
体感出来ると言ってる奴見てみな
大概SEV、シルキーユニット等付けてるわ
効果を脳内で体感に変換されてるから 昔やった下敷きで実験してご覧よ、衣類に擦りつけて髪の毛逆立てするやつ
銅やアルミ箔付けた下敷きも何も施さない下敷きも、同じ様に帯電します。
その帯電を一瞬で放電させるのは霧吹きで水を拭くだけ、要は乾燥と湿潤の
関係から抜け出ない。もし静電気が走行に悪影響与えるなら洗車機に入るべし！ >>909
銅箔やアルミ箔の話からよくわからん話にすんなよ >>910
じゃあトヨタが特許をとれた理由が矛盾しない？ >>912
それは特許庁に聞いて下さい、俺は静電気の現象を書いただけ
それから拭くではなく、吹くです。 >>913
特許庁に聞けって時点で思い込みで書いてるっしょ >>914
エンジン冷却でラジエターの負担が下がる分だけです スプリングに貼ってる量に比べてショックに貼ってる量が少ないように感じる
意味が有るのか？
なんか社内もペタペタ色んな物貼ってそうな車だな >>919
俺も事務所に貼ってみるわ
>>920
おもろければ何でもいいんだよｗ 分かる人には分かる。
自分が体感できないからと否定するのは自分が鈍いと言うのと同じ。
アルミ箔にしてもシルキーユニットにしても特許を取ってる。
素人の戯れ言など特許の前では無意味。 >>922
その前にちゃんと整備されてないと意味ないけどね >>919
社内×
車内？
車内には貼ってないね
フロアパネルとプラットフォームの
重ねて溶接されている場所に3枚程度
スプリングは一旦この状態にしてから
少し剥がしながら好みの状態にしてます
この状態だとオーバーステアが出すぎたので
ショックはストロークするのであまり貼っても意味もないし
アルミと違い銅は電位差が大きいので過剰には貼りたくないので
と言っても次の土曜日には交換するので
すでに別に良いんですけど >>923
それ今の話に全く関係ないよねｗ
ただの論点ずらし >>925
ちゃんと交換するものは交換する
やれた足ならダンパーなり新しくしておく
ってのが前提じゃないと比較も何もないと思う話をしてるんだけど？ >>922>>925
やっぱあなたコリジョンさんですよねえ
戻ってきたんだｗ 数年前ここのスレでコルトの交差点事故動画が挙がったんだけど
Aピラーが太いからだとか、ただの前方不注意だとか大炎上しました。
ある人がコリジョンコース現象だから青で横断している歩行者でも
自転車の少年側が不注意で悪いと主張した人、通称コリジョンさん。
懐かしい！ まだ動画見られるよ、太いAピラーの死角に入ったと思われ
誰が見てもコルプラの前方不注意事故
https://www.youtube.com/watch?v=cTKdyivuuKY >>935
コリジョンさん またアホ理論で説明して >>939
分かりました
スマホに夢中で不注意でしょ？
あとは目が節穴だった
それ以外何かある？ 黒猫ライダー AGITΩ
コリジョン
レッドバロンスレの荒らし
同一人物でOK? やっすいチンケな純正サスが良いなんて
基地外以外何者でも無い
生粋のチョン確定wwww 黒猫ちゃんが悔し紛れに泣いとるわぁ
くやしいのうくやしいのう もしかしてこの粘着って
誰も構ってくれないから粘着してるのでは？ >>948
なんでBMWに乗ってるのにコルトに拘るんだろうな
ほとんどオートマしか乗らないのに
突然バージョンRではなく1.5Cに乗りたいけど
恥ずかしいから乗らないとか資産価値がないだの書いて
わざわざここに書いて
俺は大人で常識人と最新更新では書いてるけど
誰も共感すらしていないのに書き続けるける狂気さが怖いな
よく見ると購入車が全部中古だしかなり負債を抱えているようにも見えるし何となく貧乏臭さも感じる。 >>949
わざとやってんのか知らないが、俺はオマエが一番怖い >>950
なるほど、だから毎回IDを変えてるんだ >>951
嫁さん公認で買ってるから別にいいやん
みんカラ自体オタクだらけだから気にしてなかったわ ともちゃんが未成年好きのロリコンでもいいって言ってくれたんだもん。プンプン💢💢💨 >>955
禁止キーワードを書くって人間として最低。 ともちゃ～ん、とみぞうが虐めるよ～。
はいはい、美少女フィギュアを弄って落ち着きなさい黒猫ライダーちゃん。 匿名掲示板で特定個人を馬鹿にして楽しい？
幸せそうな人生だなｗ 最近パワーウインドウのスイッチの反応がおかしい｡
動かそうとすると反応しなかったり､
閉めようと思ったら下がったり｡
接点の異常ですか?
修理はいくらくらいかかりますか?
詳しい方教えてください｡ >>965
スイッチが幾らかによるけど
あのユニットを丸ごとAssy交換と考えるで
ドアのうちばりを外して交換工賃で7000円くらいじゃない？
ユニットはヤフオクなら最安値で2000円しない
多分、新品でもそう高くは無い気がする
ドアのうちばりも簡単なので出来れば自分でチャレンジする事をオススメする >>966
ありがとうございます｡
>>ドアのうちばりも簡単なので出来れば自分でチャレンジする事をオススメする
DIYされているかたのwebページ見たのですができそうなので
やってみようと思います｡
ユニット分解して接点復活クリーナーという方法はアリでしょうか? >>967
分解出来るスキル有るならやってみれば良いと思う。
自分もコルトの前に乗ってたGALANT AMGで電動パワーシートが不具合起こして分解したら接点不良で、接点磨きとグリスで延命したこと有るよ。 >>967
これは勝手に原因を予想してみたんだけど
接触不良の原因が腐食ならともかく
缶コーヒーとかの液体をこぼしているなら
交換のほうをオススメしたい 黒猫ライダー君、ブラ○団地をマンションと呼ぶのは無理が有るぞ 勘違いも甚だしい
https://i.imgur.com/KP52cMM.png
サンデードライバーしか相手にしないのにここまで良く言えるな。 ギャランAMGとかマニアックな車が前車とか。結構乗られてたんですね。 >>970
そういう私怨はウチのとこに直接書いてね >>972
ギャランAMGがこの前、三重の中古屋さんに
ASKと表記されて置いてあったけど
次の日に電話を入れたら売れてたわ
あれ、欲しいわ テンプレに
「特定個人への私怨は書き込み禁止」
を追加しねえ？ 黒猫ライダー君、自分がローン組めないから30万の車しか買えなかったのは残念だけど、下取りや残額組む人間ひっくるめてdisるのは恥ずかしいよ
普通はブラックで無ければローン組めるから、余程の事だとは思うけど。
https://i.imgur.com/B9G2GPb.png
https://i.imgur.com/fYeiofT.png >>985
とみぞう君、日本語が通じないのか知らんけど
私怨でここに書くなと言ってんの
黒猫のことをボロクソ書けば書くほど、君とBMWのイメージが悪くなるだけだよ この端末じゃダメって言われた(´・ω・｀)
どなたかお願いしますm(_ _)m こんな個人を罵倒するだけのスレなんて落ちりゃいいんじゃね？ >>987
コルト下取りに出してデリカを残額で買った俺は見栄っ張りなのか？
下取り5万だったが、デリカの残額が非常に良い >>995
銀行ローンのほうが金利安いよ
残価の金利は高いし、全額に対しての金利だし
距離の制限も付くので
法人で負債が欲しい人以外は勧めれない。 私怨のバカが荒らしたおかげで長い歴史のコルトスレも終わりか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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