【MAZDA】RX-8 part 296
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 295
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544115281/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>667
8年ちょっとで、まだ、約88,000qだけど、片道10q以下の雪道の通勤から、
片道500qの長距離移動、ジムカーナ練習会からミニサーキット走行まで使用していますよ
バッテリーは2回交換していますが、プラグは1回しか交換していません
オイルは年1回の交換で後は継ぎ足し、コンディションは絶好調ですよ・・・たぶん >>645
話のネタにできるよ。「・・・なんでこの車、いつとまるかわからないんだ(笑)」とかね
代々基本乗り潰しだから、乗換は頭に無いな
買って3年、日・祝しか乗らないんだけど、ちょうど3万キロほど
早朝出発でほぼ毎回300km以上走るので(田舎在住)、8km/Lを割ることはないかな
筒までの超満タンで、ランプが点くまでに600km前後ぐらい走ってくれるよ
かねがね満足してるけど、いまが7万キロと少しだから、まあこれからだよね 恋人に黙ってマーチから買い換えて「ジャーン、この車で二人でいつまでも云々」とプロポーズ
する計画を立てていたのに、納車に4〜5カ月かかるわ「あたしと結婚する気ないの?
それにここんとこ、なんか隠し事してるでしょ」と不審がられて振られるわで往生した
あれからもう16年か、ずっと独りで洗車してるわ
「8に乗ったらモテる」と誰かに言われたら嘘だと見抜け、証拠は俺 8はまだマシな方(悪く言えば中途半端)だけどこの手の車は運転する人間のことしか考えてないから仕方ないね だったら同乗者に運転してもらえばソイツ快適
俺は後ろで寝る!
リヤコン邪魔(´・ω・) 軽に乗って行って印象が良くなる訳ないやん
いい歳こいて軽かよって内心思われるだけ >>407の言ってるやつかわからないけど、昨日長沼SABでオイル交換とカーボン除去の施工を頼んだらロータリーはダメって断られた。機械式フラッシングってやつ。
今使ってるオイルにお薬を添加して15分くらいアイドリング洗浄して、オイル交換ってやつを勧められてやってみた。
うちのも温間始動がヤバイが、結果として現在はさらにヤバくなった。作業終了後にピットから引き上げる時にエンジン掛からなかった(笑)オイルは普段は安い鉱物油だけど、奮発してエステル系のGulf ARROW GT30 0W-30を入れた。
少し走りながら様子見てみるぜ ぶっちゃけ似たような形してるけど自動車じゃねーからな フューエル1ぶちこんでやったわ。
これで俺の8さんも気合いが入りそう 仕事で成田に来たら雨宮あって驚いた
こんな田舎にあったのね
FDばかり置いてあったけど8がリフト乗ってた 8乗ってるとモテる、
えーこれポルシェー?かっこいー、だってよ
ポルシェみたいなもんだよって言っといた。 23年式RSで24000qなんですが
冷えてる時はキュルキュルブイーンなんですが
少し冷めた状態だと(レッドゾーンが7000の時)、キュルキュルキュルキュルキュルキュルブイーン、
完全に温まってる状態だと(レッドゾーンが9000の時)、キュルキュルブイーン
です。これは圧縮が抜けているんでしょうか?
週1で片道5qの通勤、月2くらいで片道200q程度の高速ドライブをしています。 >>686
ポルシェ乗ってる人がモテるんじゃない
ポルシェ買って維持できる分かりやすい経済力がモテるんだぜ >>688
冷えてれば燃料増してるから若干湿ってると思う
圧縮抜けてればアッチッの時に始動不良 >>688
その不細工な音の意味が分からないが、エンジンが暖まっている時にすぐ掛かるならば問題ないだろ。
少しはググれ >>681
そりゃフラッシングオイルもレシプロ向けの油路洗浄用添加剤もロータリーにはマズいだろ…
本来燃やすものじゃない、レシプロエンジンで油路に溜まったスラッジを溶かす目的のものをハウジングにぶっ込んで燃やしたんだからどうなるか分かったもんじゃない
施工後に悪化したならそれこそカーボンロックしてたりして
カーボンブラスターやった方が良いのでは ロータリーは中にゴムシールが入ってるので、基本的に薬品類には弱いですね
薬突っ込んでアペックスシールのスラッジを除去できても、ゴムシールの寿命は縮んでると考えるべき 高いけどシンセレネシスにしてる
精神的にストレス溜まらなくていいよ ストレスが溜まらないというかカーボンが溜まらない
シンセレネシスに変えてからマフラーのテールパイプ内側が黒くならない、マジで 俺はUSA出光の奴使ってる
多分燃えやす過ぎてコーナーシールがやられやすい奴なんだろうけど、純正鉱物油よりもアイドリングが滑らかでそんなに高くないからまあ良いかなと >>701
その出光もここ何年かで値段上がってないかい? 5万kmくらいロイヤルパープル入れてるわ
今のところは問題なし みんなけっこう距離乗ってるんだなー
23年式typeRSを新車で買って8年目、車検も3回通したけどまだ55,000km
最後じゃなく最期まで乗ってやりたい 8年、8万q以上elf 0W-30(SLの方)を使用中
シンセレネシス同様にマフラーのテールパイプ内側が黒くならないし
最近知ったのだけれども、LEGのデモカーにも使用していたんのですね マフラーのとこが黒くなるのは単純にガソリンじゃないの?
いや、エンジン内で燃やしてるのは量的に圧倒的にガソリンで〜〜みたいな記事を昔見て妙に納得した記憶なので >>707
たしかに
オイルなんで、極僅かだもんな ところが、オイルの種類が変わるとガソリンが一緒でもテールパイプ内側の汚れが
目に見えて変わるんですよ >>706
たしかLEGは愛車健康診断でも柔らかめ推してたな じゃあみんなはどこのハイオク入れてる?シェルが良さそうだけど、うちは出光が入れやすいから出光にしてる。偏見だけど、なんとなくコスモは入れたくない。 ロータリーじゃないけど、2stに4st用オイルを入れたらマフラーが煤だらけになるって聞いたことある
燃やすことを前提に作られていないオイルってのはそう言うことだよな どうしても気になるのならオイル燃やしてみるのもありかもな
どこかでkendallが燃えかす少ないとか見かけたけどそもそものサンプル数はそんなに多くなかったからメジャーどころで調べたい
やってみるかな エステル系オイル使う場合、ゴムシールへの攻撃性には注意な 粘度だけの問題ではなく、ポリマーがスラッジになるとか、
モリブテンがDLC(コーナーシールに使用)を痛めるとか、
いろいろ言われていますね 良いか悪いかまだ分からないがトラスト安くて今入れてる。青くてびびった 有機モリブデンについてはゴールデンECOが有機モリブデンがっつり入ってるのが売りのオイルみたいだから大丈夫なんじゃない?
なんか近年ゴールデンECOにJXTG製のものがあってそれがロータリー不適合だって話があるけど実際どうなんだろうか
>>702
それでもまだシンセレネシスよりは安いしね
更に高くなるようなら他のも考える ロータリーのオイルってどこへ行くんだろう。
ガソリンと一緒に燃える訳無いから触媒に溜まってくんだろうか。 ツーサイクルエンジンみたいに潤滑した後ガソリンと一緒に燃やしてるよ。 お前らの中でアルミテープチューンやってる奴おる?
俺は貼って2日目だけど、やたらハンドル感が軽くなった気がするが、プラシーボかどうかなお観察中。 ステアリングコラムに貼った。
自分は軽くなった感じがしたが嫁は重くなったと言っている。
変わったのは二人とも感じてるんだけど、よくわかんないね。 >>718
理屈はよくわからないけれど、実体験です >>727
ちゃんと原因知っとかないと明日は我が身だぞ 普通に乗ってたらオイルチェックランプつくこの車でここまでなるの逆にすげーな。継ぎ足しまくったのかな チョイ乗りばかりで年単位で交換してないのかもしれん >>724
これってオイルパンを外して下から見てる写真?
黄色っぽいのはハウジング???
これって普通に動いてたの? オイルパンに溜まる容量が減って、オイルがちょっと濃厚になってるくらいで騙し騙しで動くだろ
固形化したスラッジが可動部に干渉するか油路が閉塞するまでは大した実害が出ないので気付きにくい
実害が出はじめたらO/H不可避かも
まー人の循環器系の病気も似たようなもん おそらく継ぎ足しのみでオイル交換してないな
これだけスラッジが溜まってたらオイルを抜く時に分かる
つか、これは左ハンドル? ご、ご飯ですよだから大丈夫…
エンジンルームの位置が逆だから左ハンドルで合ってるんじゃね? 734の人と同意見。
継ぎ足しのみだとこうなりますね。 約14万キロ。
一気に始動性が悪くなって、圧縮測ったら6をきってた。
今年に入ってショートエンジンの値段上がったようで、ショートエンジンだけで60万円って言われた…
インマニとメインハーネス同時交換で…頭痛い。
通勤でも使うから、エイト降りて実用車に乗りかえるかも含めて検討中。
どうするかな。 お金がもったいないなら買い換えだな
どっかに不動8を集めてる人おらんかな 状態の分からん中古より60万でエンジンばりばりのほうがいいだろ >>741
それやるとエンジンも中古なんだよな(´・ω・) >>738
一度他のクルマに乗ってみよう
8の方が良いと思えば修理
車検で代車のデミオのMT乗ったらやっぱり8が恋しくなった
以前修理の時借りたフィットハイブリッドの時は思わなかったんだけどね
DCT面白いと思う
今MT乗ってるならスイフトスポーツとか比較にいいんじゃない >>738
工賃とか含めれば100万でしょ?
その金でまたエイト買って今のはパーツ取りすればいいじゃん >>738
どっかに売っぱらってちょっと追い金してまた8の中古に乗り換えたら?
売る時圧縮なんて調べられないだろうし その中古もどこかの誰かが同じように売っぱらってたわけだが カーボンブラスターかRECSしてからでもいいんじゃない >>746
まあこれが、中古8をお勧めできない主な理由だよね
一見安いけど、エンジン交換を見据えると安くはない カーボンが原因なのかハウジングなのかシールなのか
カーボンなら除去で改善するかもしれんけど、それ以外は難しいんやろな 14万走ってたらアペックスシールすり減ってるだろ
7,8万位ならカーボン詰まって圧縮下がってる
可能性大だけど クラッチペダル
取り付け部は見た目クラック入ってそうには無さげだけど
スプリングカラーが若干割れてて最近乗りにくいなーとは感じ出てる
佐藤商会の強化クラッチペダルが気にはなってるけど取り付けてる人いる?
後期頭の年式でまだ4万だけど交換をしようかと考えてるとこです アペックスシールの磨耗も考えるとやっぱりロータリーはどれだけメンテナンスに気を使ってもブローは避けて通れない道よな >>754
前期10万超えで取り付けた
安心感はプライスレス _, ,_ パーン
( ‘д‘)
⊂彡☆))Д´) >>738
予算がいくらあるか知らんけど100万程度の実用車に乗る意味あるんか?
同じ後悔をするなら乗り換えて後悔するよりエイトを乗り続けて後悔したほうが良い >>758
どっちも後悔ってw
100万の実用車で大満足!っていう可能性だって… 無いだろうな、このスレの住民は
毒を喰ったら皿まで喰うべき しかし、8の中古買いたい相談には「やめとけ」と言いながら
8降りよう相談には「エンジン交換しろ」って、なんという天邪鬼なスレ 沼に入ろうとする奴を止めるくらいの優しさは残ってるからな
ただし沼から抜ける奴は許さん 「俺は…沼に帰る…」「理解出来ないよ!」
という漫画のセリフが浮かんだ 居心地の良い沼から出たくないのも有るが、いずれは枯れちまう沼なんだ。
俺には足枷も付いてて受け入れてくれる所が無いんだ。
FRって言う足枷が重い。 某ネット上で、カーシェアリングともちょっと違う、個人間で車をちょっと貸してもらえるサイトを見つけて、
S2000もあったから試してみようかと思ってるんだがどっちの回頭性がいいんだろうか? それと、ようつべの車整備関連動画でやたらシリコーン活用を推してるチャンネルがあって
試してみたらなかなかいいわ。特に窓枠のゴムやシーリングっていうの?の艶がテカテカになって >>738
ものは試しに高速300km走ってみたらどうですかね
始動性よくなるかもしれない 昨晩出かけて少し気持ち良くレブ当たるまで回した後、コンビニ寄ってエンジン切ったら再始動するまでセル5秒くらい回したわ…H15年式110000km
いよいよかと、Fuel1を三本セット注文した
まだまだ元気でいてほしい… >>738 です。
>>744
他の車でもそれなりに順応するんだけど、やっぱりエイト!ってなる。
>>745
補機類含めて約120万。
2台置くスペースはないわ…
>>747
それやるなら、今は前期だから後期に乗りたいけど、後期は高い…売ったところで値段つくものなのかな?
>>758
32のスイスポは考えた。
>>766
それに近いことはやったけど、ダメっぽい。
セルモーターが対策前だったので、対策後にすれば始動についてはある程度改善するかもよ、とデーラーで言われたからセルモーターを真っ先に交換してみることにした。
と同時に、インジェクター交換かクリーニングと、メタポン交換までして貰う前提で見積もり出して貰って、銀行からお金を借りられれば直す方向で考えます。 >>768
Fuel1の連続投入は試した? それでスラッジ剥がして一時的に改善したら
後はフィードバック意識して走るようにするといいかも >>768
関東近郊ならリアルテックでエコプログラムやってもらうとか
ハウジングがえぐれてるパターンだと意味ないけど、圧縮6切ってるとセルも金の無駄なんじゃないかな根本のエンジンをどうにかしないと >>769
R魔のRezeptなら、冬前に連続投入してた。
5年くらい前にはもう圧縮7をきってたし、ここまで動いてくれてるのが奇跡なのかなとも思ってる。
>>770
ショートエンジンとハーネスの納期が少し長くなりそうだから、それまで繋げれば。
エンジン載せ換えはやる前提。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています