【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.47【VERISA】
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>>100
確かに某有名自動車サイト以外で見たことないな
その人もあえてベリーサでやってるのだと思う
改造するような層は同門のデミオスポルトに流れるかと スマホ充電するとして
ベリーサのシガーソケットってどこにあるんですか あ！ありました
ずっと探してたのにみつけられなかった 10年ちょい乗って後継待ち疲れたので、方向性違う
気もするがポロに乗り換える事にした。
ドアミラー小さい、ワイパーの拭き取り範囲微妙、
燃費良くないなど欠点もあるが、便利で雰囲気良く
愛着の湧く良い車だった。 あんたの人生のウチ10年連れ添ったベリも幸せだったろうよ
というウチもポロかA1検討中 次のことはなんにも考えてないなあ
壊れるまで乗ってそれから考える感じになりそう ベリーサのバック駐車苦手です。
止め終わって降りてみると白線と平行じゃなくてちょっと斜めってるんですが、これって自分だけですか？
練習しても全く上手く行きません…
なんかアドバイスとかありますか？ やっぱりサイドミラーなんですかね…
走行中と駐車時で毎回サイドミラーの角度調整してる人っていますか？ 毎回同じようにずれるならそれを見越して停める練習したらいいんじゃ
そのうちそれが真っ直ぐに見えるようになる
毎度駐車のたびに角度変えるのは現実的じゃないもんな ありがとうございます。
運転席から見ると真っ直ぐ停まってるように見えるのに降りてみたら白線に対してちょっと斜めになるので、練習します。 ダランと座ってて駐車するとき背筋伸ばし(サイドミラーで白線が見えるまで)てるわ
ミラーより自分を動かす 左右両方のドアミラーで向き確認するといいんじゃ？
多分運転席側のドアミラーしか見てないんじゃないかと予想する 車体は平面じゃないしミラーも平面じゃないから白線と車体は平行に見えなくて当然
ただそれに慣れればいいだけ >>110
ウチのDでは前輪6.5+35でぎり
7+25は出るんちゃうかな ベリーサやDY愛用している人達の中で積載や荷室重視だと現行と先代デミオは厳しい
フィットやシャトルかフィールダーに移るしかないかな まだまだ乗るけどね7年目の6万km。
でも、もし今の時点で乗り換えるならソリオかスイフトかフィットかな。
現行デミオは、後部座席が絶望なのと愛嬌がないのが… 個人的にはmazda3がいいなぁ
まだまだベリーサ乗りますけどね 車を顔に見立てた時にマツダは怒ってるよね
ホンダの顔はオラついててヤンキー臭い
日産の顔は宇宙人ぽくてスズキは昭和顔
あと吸気口が大きいの苦手だ うちもまだまだ乗るけど今乗り換えるならスイフトだなあ >>125
車種にもよるがミニトヨタだな
ヴォクシーとムーヴ共に現行は並べるとどこか似たような感じだな
ミニバンだから元々似てくるのかも知れんが
ちなみに現行ファミリアバンはプロボックスのOEMなのでダイハツの工場で製造されている 13万キロ急にATシフトショック大になった。
1から4速ロックアップまで全段で酷い。
ちゃんと4万キロ毎にatf交換してたのになんか残念すぎる。 やはりマツダの4速ATは伝説どおりのバカATだったか。 >>131
大元というかベースはジヤトコ（旧・日本自動変速機）なんだろうけど
自社に切り替えた頃のカペラも酷かったらしいが
日産のATも一時期までアイシンに差を付けられていたからねえ >>131 >>132
見込み修理でAT油圧ソレノイドとATF変えたけど治らず。過走行車にこれ以上金かけるわけにも
いかないし我慢して乗るかな。
大事に乗っててもやっぱりあちこちガタがでるもんだな。去年はパワステギヤボックスとロアアーム異音で交換。
ダッシュボードはミシミシするし。 そんなに欲しい車もないしお金にすごく余裕があるわけでもないし。
過走行車で不具合でると修理するかそのまま乗るか乗り換えか判断に迷うわ。 トヨタやかつての日産より耐久性で少し劣る気がするんだよなマツダ車は
電気系が今一つの印象がある
近年の日産ならマツダのほうがマシだろうがね >>124
だからこそベリーサは穏やかで良い。貴重。
もうクルマの顔は両極端になる一方だからなぁ…曰く、派手で人相が悪いか 没個性で無表情かのどちらかだ。 保守の書き込み。
今シーズンの夏タイヤはピレリのP6。
175/65R14ってのもあるけど、マイルドで快適な乗り心地に大満足。 べりのデザイナーは現行CX-5と同じ人だから
次はCX-5だな 現行のデミオに乗りかえるのはためらうけど、
デミオセダンならありかなーと思った。
教習車版しか国内販売しないのかねぇ。
ティーダラティオみたいに、デミオベリーサの名前でさ。 11年乗って13万km超、次の車検を通すか悩ましいところ。
今まで大きな故障はないけど、そろそろミッションに異常が起きたり、
オルタネーターが逝くのでは、と心配してます。
先達の多走行の皆さんは10万キロ超えてどこが壊れてきました？ >>140
それ出るころマツダ2セダンになってそう
アクセラがマツダ3に代わるからなあ >>141
同じく11年乗りあともう少しで14万キロ。
最近よくエンジン警告ランプがつくようになってきた（そしてすぐ消えるけど）
サイドガラスの下の黒いゴム？部分がちょっと外れ気味ではめ込んでもすぐ外れるようになった。
信号待ちの時にキュルキュル音が少し目立つように。
来年一月が車検なのでそれまでに買い替えようか悩んでたまに車見に行くんだけど、ベリーサみたいにこれだ！って車がない。
デミオ乗ってみたけど圧迫感があった。 >>143
ありがとう。
ゴム部品の劣化は他もどんどん出てきそうですね。
価格帯は上がるしモデル末期だけど、試乗した中ではゴルフのコンフォートラインが軽快感と必要十分なパワーで好印象でしたよ。 >>146
昨夜ネットで調べて場所把握できた
取説に載ってないから無いと思ってた みなさん どんなオイル使用されてますか？
また規定容量はいりますか？ 0.2位少なくても大丈夫なんでしょうか？ 純正オイル使用で十分でしょう
交換後はレベルゲージの中間くらい入ってれば大丈夫 中古で2007年式を買ったんだが、どうもパワステに引っ掛かるような違和感が。
家族の現行デミオ乗るときはそんな違和感無いから、電動パワステ特有の違和感とも違う気がするのだけれど・・・ エアーフィルター交換してますか？？
おすすめ社外品あったら教えてください 10年共に歩んだベリーサ君、ほんとにいい車でした。
後継ぎのアクセラ君、10年よろしく。 酔っ払ってて連投ごめん。
ヴェロシティレッドマイカのブラウンコレクション。10年で17万km。
初めて自分のお金で買って愛着半端なかった。ほんとにいい出会いだった。
皆さんご自分のベリーサをどうか大切に。 >>156
奇遇だな
俺も今10年目17万kmオーバーでアクセラに買い換えようとしてるところだ
ベリがまだ生産してれば色変えてまたベリにしたいところだったんだが… あのままのベリの形で良いんだよ
最新のエンジンと足回りと最新安全装備を付けけて欲しかったね ベリーサと同じぐらいのパッケージングで
SUVじゃないスタイルのやつ欲しいけど、
マツダにないので他社に乗り換えざるを得ない。
MINIの牙城を崩すモデルを育てて欲しかったな。 >>153
レス遅くなりました
ここまで重症な感じではなく、本当に軽微な引っ掛かりというか違和感です
ハンドル角度一定でしばらく保持してて、そこから動かすときに切り始めが少し重いというか引っ掛かるような
切り始めてからはスイスイ軽いんですが、過渡特性がリニアじゃないのが気になってます 去年中古を買ったのだが、なかなか気に入ってる。
オートエアコンというのは便利であるな。
マツダの車はデミオを始め、皆同じような感じになってしまった。
小さくて、パッケージングのいい車がないのは寂しい。 燃費15km/Lを達成した
エアコンスイッチとパワーウインドウ壊れてるけど、最高の相棒だ 短距離使用の多いウチのベリーサは10km/L以上走ったことがない。 月約1000～1200キロ走って、リッター13.0キロ。こんなもんかなぁ… >>170
俺は月約1,000キロで主に市街地の通勤で使用。4WDで9.7キロの燃費でガソリン代がかさむ。 うちのベリ子も月2000㎞走ってリッター13前後。
もーすでに14万㎞目前だけど
元気いっぱいでがんばってくれるから、マメな点検&メンテと月2回はピカピカにしてあげてます。 H24年4万km
パイロットスポーツ3で10.0km/l
だったが
先月レグノに変えて11.5km/l出るようになったわ
タイヤは重要だぞ パイロットスポーツ3ってどんなのだ
と思って調べたら、転がり抵抗とかのラベリングがないタイヤなのか
5-10％ぐらい燃費上がってもおかしくはないな 家族のベリーサがミシュランに変えたら静粛性が自分のデミオXDと変わらなくなった
乗り心地はいいしすごいなこれ
ただブレーキは甘くなる印象 >>163
電動パワステならそもそもそんな感じ
GHアテンザもそうだった
現行のマツダはそういう違和感が無くなった ベリーサで2連、3連ソケット付けてる方に質問なんですが、どこに取り付けてますか？
FMトランスミッターで音楽を聴きたいのにイライラする程ノイズが酷いです…
何か改善点はありますか？
FMラジオは気になる程のノイズはありません。
よろしくお願いします。 >>177
line入力って追加出来ないんでしたっけ やっすいトランスミッター使ってるけど全く問題ないなあ >>178
すいません、ライン入力とはなんですか？ >>181
うちはこれに似た belkinの。
AUKEY Bluetooth レシーバー 車載用 3.5mm Bluetooth オーディオレシーバー BR-C8（ブラック）
上の名前で検索してみて >>181 >>182
ありがとうございます！
僕は今Bluetoothで接続するタイプのFMトランスミッターを使っているんですが、シガーソケットに直接差し込んでもノイズが治りません。（この他にも3つぐらい別のFMトランスミッターを試してもノイが酷いです）
この場合、どこかの電気系統がやられてる可能性って考えられますか？ ベリーサでKENWOODのCAX-BT20を使ってますが、ごく稀に混信？したときにノイズあるくらいで通常はほぼノイズ無しですよ。
ちなみに周波数は76.0Mhzで使ってます。 シフトレバーの溝に一円玉が吸い込まれていった…。
今のところ普通にシフトチェンジ出来るけど、大丈夫かなあ。 >>184ノイズがごく稀にしかないってことはやっぱり自分の車はどこか不具合なんですかね…
自分はどこの周波数に合わせてもノイズ起きるんですよ… もうトランスミッターあきらめてカーステ付けるか
お手軽にBluetoothスピーカーでも付けてみれば グランドループアイソレーターで解決すんじゃね？
よく知らんけど 昔のイメージだとトランスミッターって音が最悪だった
今は少し良くなったのかしら 今日、決めてきました。仲間入りさせていただきます。5年落ちのノートとさんざん悩みましたが、デザインと色と最終値引きで決めました。g20絡みで納期ちょっとおくれますが楽しみにして待ちます おー、ようこそいらっしゃいませ♪
して、何色なのかな？ 中古車は値引きするのか？
去年買ったが、端数を引いただけのほとんど表示価格だった。
車自体は気に入っている、静かで、多少の高級感がある。
色は白だが、見かけるのは赤と白が多いような。 >>196
2年前にベリーサを買ったが総額30万円位のを3万円近く引いてくれた。店の方から値引きを申し出てきた。 そんなに安いんだこの車。カッコイイのに。
日本車っぽくない。 俺が買ったのはコミコミ30万だった。
2007年式、8万キロ、修復無し検2年付き。
買って半年以上経つけどノントラブルで元気に走ってるよ。 私のは13年式白でコミコミ70万
ベースのCだからどうせならL探せば良かったかなとも思ったけど
年式が新しいのを優先した
ウェルカムグラウンドイルミに癒される毎日 2007年式 C 白 56千キロ 検2年付 定期点検記録簿あり 45万円
新車で買った人が、ずっとディーラーで整備してたらしく、クルマ自体の調子はいい。
バックドアの黒ボタンの反応がないが、まあ古いし、どうも持病らしい。
エアコンのイヤな匂いが気になっていたが、フィルターを交換したら治った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
