【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.46【VERISA】
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１速発進で異様に感じるほど回転数が高く、
3000回転を超えないとシフトアップしてくれません。
また、アクセルコントロールがシビアで、若干急発進気味になってしまいます。
この現象は、ＥＣＵを最新に書き換えることで幾分は改善されるものでしょうか。
DWデミオ～DEデミオの頃のマツダ内製4ATにはアクセルを踏み続ける（緩めない）とそのギアを引っ張ったまま回転数が上がる、という特性があります。
シフトアップしたいときは一瞬アクセルを緩めるといいです。1速発進時は気持ちややゆっくりめにアクセルを踏んで、2000～2500rpm付近で少しアクセルを緩めると2速にシフトアップします。
タイミングに慣れると変速ショックがあまりなく加速できると思います。
アクセルコントロールは最初シビアですが乗ってるうちに学習機能で多分改善するのではないかと思います。 ATのホールドボタンってどう使えばいいんですか
他社のオーバードライブボタンみたいなものかと思ったらなんか違うみたいですが
ホールドDとノーマルS、ホールドSとノーマルLって何の違いがあるんでしょうか？
ホールドLレンジ1速固定、ホールドSレンジ2速固定、ホールドDレンジは3速固定で、低速時は2速と3速を自動変速
ノーマルSレンジは車速に応じて1速から3速までを自動変速
ノーマルLレンジは車速に応じて1速と2速を自動変速
積雪路面にはホールドSレンジにすれば2速発進が出来る
とにかくややこしいシステムなのは間違いない
ただ街乗りパドルシフトと同じで普段は使わんよ Q・エンジン冷えてる時カラカラ音しない？
A・冷えて固めになってるエンジンオイルを
シリンダーヘッド近くに掻き上げて内壁を守るオイルポンプの音
温まると音は消える
ＭＺＲエンジンには5W-20のほうが合ってる気がする
エンジンの音が静かになるぞ 多分オイルの粘度じゃなくて
エンジンの温度でポンプが作動するんでしょう 出だしで一瞬 グァーッと異音がします。
特にエアコンON時に顕著に聞こえます
改善方法ないのでしょうか？？ >>9
エンジンマウント三ヶ所交換すればその音は消えるよ >>10 えっ??
車検時ディーラーでマウント異常なしでした。 来週大阪で納車し、広島まで高速に乗って帰るつもりなのですがスタッドレスは履かないとダメでしょうか... 査定出したことあるやついる？
前期型だとろくな値段付かないかな >>11
だから車検ラインを通過した直後にマウントが逝ってしまったんだよ😅
車検は、定期検査するだけだから未来永劫不具合無しに乗れるのでは無いよ。 俺も乗り換えるか悩んでいる
下取りだすなら15万行けばいい方なのかな？
タイミングチェーンだし乗ろうと思えば長く乗れるから悩む >>16
デミオかアクセラ買うつもりで下取り出せば高く取ってくれるでしょ
まだ十分働いてくれそうならもったいないが 最近夜走っててヘッドライトが暗くて辛い。。
対向車くると、あれ？俺無灯火？ってくらい明るさがないorz
原因はバッテリーかと思って変えてみたけど効果なし。
12年式だからこんなもんなのかな？
夜ライトつけて車から降りて前から見るとヘッドライトの内側？が霞んでるんだよね。
どうすれば夜安心して走れるのでしょうか。。。
先人たちのアドバイスお願いします。 ハロゲンでレンズが曇ってるなら暗いだろうな
対策としてはレンズを磨きに出して専用塗料で塗装してもらうかバルブを社外HID化するしかないかな
LED特に安物は暗いし辞めた方がいい
ちなみに俺のは純正HIDだけどマニュアルレベリング機能があるし暗くは感じないよ >>20
純正HIDライトって
交換だけで 配線とか変えなくても大丈夫かな？ >>21
絶対無理とは言わないけど現実的じゃない
純正ハロゲンと純正HIDとでは色んな部品が違う
お金も何万も掛かるからハロゲンのレンズを磨いて塗装+社外HIDにした方が安い >>21
ハロゲンを簡単にHIDには変えられないぞ
手間とコストがかかる
一番簡単な方法はヤフオクでレンズの曇っていない綺麗なヘッドライトを買えばいい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/275030079
こんなやつ
ヘッドライト交換は簡単だから自分でやれば工賃もかからないし >>23
横から悪いけどそのライトはあまり状態が良くないよ
一見状態が良さそうに見えるけど下の段の右から2番目の画像見るとクリア剥げが出てきてる 社外マフラーカッターでおすすめありませんか？
デミオDYも共通なんでしょうか >>25
ベリーサは溶接された純正のマフラーカッターが付いてるはず
それを電動工具とかで外す必要があるから恐らくマフラーを外さなきゃならない
マフラーの脱着工賃が掛かってしまう事になるな オイル交換するんだがおすすめの粘度ある？
東北でかなり寒くなる土地なんだが 買って4年目でフォグランプの付け方初めて知ったぜ…
山道くらいでしか使う機会は無さそうだけど 今日でべりーサを下りることになったよ
11年210000kmも足となって動いてくれて感謝の一言しかない
みんなありがとうな >>33
「感謝の一言」の文言が読めないようですねｗ >>32
ずいぶん長く活躍したようだね
お疲れちゃん
後継は何にした？ >>38
この事故、前進だったから、そのまま着地して、大した怪我はなかったけど
バックでフェンスを突き破ってたら、車体が半回転して仰向けになってたかも。 >>38
そこのセブンイレブンよく使うから笑えない 11年目だけど、今日パワステの警告灯がついた
エンジンオフで消えたけど、あかんやつかな >>43
パワステ警告、自分は買って2ヶ月でついた
リアのキーレスボタンもすぐひび割れて壊れるし電気系統弱いのかな >>44
うちの嫁ベリ子もリアのキーレスボタンカバーがひび割れて雨が降るとボタンが利きにくくなった
中古購入時のマツダの延長保証で直そうとしたら寺スタッフから
「確かに部品はひび割れているが、晴れて乾燥してる時は正常動作するから故障ではない」
と言われて保証対象外に
嫁激おこで、もうマツダ寺には行かないと宣言されたわ >>45
自分が取引ある正規(？)マツダDとオートザムだと、
ザムの方がそこら辺ゆるい サブキー作ろうとしたら見積もり24000円だった...前スレやググっても20000切るってあったのに何がダメなんだろう...購入ディーラーじゃないからかな... カードキーが入るキーケースを探してるんだけど、キー自体が地味に厚みがあるから中々ちょうどいいのが見つからない ぴったりなのはコレしかないかと（購入済
http://www2u.biglobe.ne.jp/~bwest/genbutu.htm >>48
https://i.imgur.com/hLmVSNh.jpg
ダイソーの小銭入れが丁度いい
片隅にポンチで小穴開けてキーリングに繋いでる >>47
値上げしたんじゃないか
生産が終了した車種は部品が値上る事が多い
>>48
俺はポーター使ってる
高いけど長持ちしてるしよく使う鍵を外に出しておけるから良いのが欲しいならおすすめ >>47
前スレ2万って書いたけど、たしか2年前に買ったときだわ ウェーッハッハッハーー
ベリーサにスカイアクティブ搭載の暁には
トヨタなんぞひねり潰してくれるわ！ フィエスタもプラットフォーム世代交代したはずもしかしたらすでに二回変わってるのかね？
今のところ最後のマツダほぼ国内専用車でもあるし乗れる限り大事にして行きましょうや！ 13マゾkm走ったけど、ラゲッジボードも健在だしまだまだ乗れるぜ
燃費はともかく、ホント丈夫な車だと思う
ミニにしなくて良かった（にっこり 俺もミニとまよったなぁ～
でも浮いたお金でベリ子と沢山遊びに行ける
ホント最高 ハンドルの横にある赤いランプがエンジン切った後もずっと点滅してるんだけど、これは正常ですか？ ハンドルの横というか、ハンドルの付け根の側面？にあるランプなんだけど
エンジンスタートノブの斜め上くらいにあります
ちな先日中古で買いました！
ベリ蔵と名付けたいと思います エンジンスタートノブの斜め上はハンドルだな俺のベリ夫は >>72
これだ！！
スッキリしました！ありがとう！ >>70
バーグアラームはアドバンストキーを持っている状態で、施錠解錠する事で警戒がオンオフされる
だからロックした後に点滅してるのは正常。
ちなみに電子キーでロック(警戒オン)した後に、内蔵のエマージェンシーキーで解錠すると警報音が鳴るよ
鳴ってもエンジンスタートさせれば音は止まる ベリーサ11年も販売してたんだな。
調べたらFDよりも長い。
マツダ史上販売期間最長なのでは？ >>75
よく長い長いと言われてたけど、近年のコンパクトカーには珍しい事じゃないね
特に基幹車種の位置付けじゃない車はMCを繰り返して息が長くなる傾向にある
キューブもそうだしバモスとかもそう
ベリーサの場合はDEデミオが小さく狭くなったから大人4人がしっかり座れるベリーサは住み分けされて息が続いた >>75
16年間販売された3代目ボンゴワゴンがあるから >>77
モデルチェンジしないで11年ってことだろ >>79
同じ意味で書いたつもりだけど
MMC、MC＝マイナーチェンジ
FMC＝フルモデルチェンジ
キューブは来年で丸10年だし、バモスは15年？詳しく知らないがFMCしないままかなり長い
トヨタのウィッシュや現行型CX-5は先代と同じ車台を使っているのに、FMCと言われてもピンと来ないけどね
事実上ビッグマイナーチェンジじゃないのっていう 出だしは回転が上がらないようにアクセル踏む
エコ運転 しづらい車種だな
まさにぶぉーーん >>82
そんなベリーサにスロットルコントローラー必須です！ 緑ベリーサ中古買いました
一速をやたら引っ張ったり、4ATで100km/h巡航3000rpm近くなったりするけど
本革内装、佇まいはお洒落すぎない程度にお洒落で本当に好き >>82
一速を引っ張るといえば
冬道とか二速発進のつもりでDホールドで発進してるんだけど間違ってる？ >>85
オメ、自分も来年入れ替えの予定で、ベリーサ物色してます。
カーセンサーなどで見てるけど、緑は意外に人気あるみたい。
関東マツダでも、このあいだ1台入ったけど、すぐ売れたような。
あの緑、見る角度によって随分感じが違うのが面白い。
軽にも緑はあるけど、ベリーサのほうが色に深みがある。 夕べ仕事の帰りに洗車した
かわいいよラディアントベリーサ
そういえば緑はみたことないけどおしゃれだね >>86
Dポジホールドは基本3速だけど、停止時はメカ保護のため2速に落ちるから無問題
でも戻し忘れ時の緊急用だから、多用はオヌヌメしない
某痛車のMモードATは各速完全固定で流石MTの国と感心したが、アレを日本車でやったら壊す人続出だと思う Dのままホールドスイッチ(3速に固定されます。低速では2速と3速を自動変速します。)
・雪道などすべりやすい路面を発進および走行するとき。
・カーブの多い上り坂をなめらかに走行したいとき。
・高速道路でエンジンブレーキが必要なとき。
Sにしてホールドスイッチ(2速に固定されます。)
・下り坂でエンジンブレーキが必要なとき。
・カーブの多い急な上り坂をなめらかに走行したいとき。
Lにしてホールドスイッチ(1速に固定されます。)
・急な下り坂で強いエンジンブレーキが必要なとき。 エンブレ目的でLホールドを使った事はないな
緊急事態で加速目的に使った事はある >>87
>>88
ありです！初の車なのでむっちゃ大事にするつもり
エボニーも光の当たり方で色が変わっておしゃれですね
だいぶ古いですが、ベリーサは塗装に艶があってどんな色でも綺麗 ヘッドライトが黄色く曇ってきたのでライトを交換したいです
費用はどれくらいかかるか知りたいです >>94
年式によって金額が若干変わるけど、ヘッドライト左右新品代金が67,176円(ハロゲンヘッドライトの場合)
ヘッドライト交換費用は光軸調整費用含めて4,000円くらいかな
自分で交換すればもちろん工賃はかからない
デイスチャージヘッドライトの場合は左右新品で10万円弱する
俺は純正部品はほとんどモノタロウで購入してる 最近ハンドル重たいと思って、ボンネット開けてパワステフルードのタンクを探してみたら、あるはずのタンクがないんだけどorz
怪しい中古車屋で買ったから買った時からタンクがついてなかったのかも。
中古で買って2年弱、最初はハンドルが軽すぎるな～って思ってたからその時点ではタンクはあったのかな？
これってそのままタンクつけないで走り続けてるとハンドル重くて動かなくなるとかあるのかな？ ちなみに形式は
DBA-DC5W ＺＹ
初年度登録は
H17.9月 >>97
その年式だと電動パワステだからタンクなんかないぞ…
まずはタイヤの空気圧を確認するべし ベリーサ 赤 で走行30000キロ
平成22年式で車検7月まで
で75万で買ったんだが妥当でしょうか？ 少なくとも安くはない
車検が来年の7月までならむしろ少し高い部類に入るかも
ただし、首都圏ではなく地方でならそのぐらいの価格が妥当 さわやか保証付きならあり
ないなら最低40ありえる 有難うございます。特にベリーサに絞ったわけでなかったので、自分でも高い感じがしました。
買ってから色々調べたらかなり古い設計みたいなんで驚いた。
嫁様のくるまなんで、嫁が気に入って購入。 >>103
設計は古いけど、ベリーサとDYデミオはなかなか壊れない >>103
俺も嫁様が偉く気に入って
ベリーサへの乗り換えを検討中。
設計は古いけどデザイン良いし
質実剛健な造りだから、今から買うのも全然有りだと思う。 皆さん、ありがとうございます。
始めは今更なんでこんな設計が古い車て思いました。
今は、中々見た目は可愛らしいく中身は男らしいさを感じます。
レス見ると、燃費がわるいのと、出足が引っ張りすぎる感じは本当でした(爆)
チョイ乗りくらいなんで、燃費は余りきにならないが出足だけは気になります。 >>106
出足が気になるならスロットルコントローラーを取り付ければ解決するよ ありがとうございます。
スロットロルコントローラーを付けると解消されるのですね。検討いたします。 >>108
ATF換えるとシフトショックが若干穏やかになるかも まだ30000キロ走行なんで、交換必要ですかね？
今所有のプレマシーのSKYACTIVのエンジンと比べてしまうので、引っり感があるなぁとおもいまして。
よくレスに上がりますが、本当にデザインがベリーサでSKYACTIVのエンジンかもしくは6ATのエンジンを積んでくれたら、いいのにとかんじます。惜しいとこですね。
しかし一般的な受けはやはり最新のデミオかもしれませんが！ そうだねベリーサの見た目でスカイアクティブ搭載ならマツダに金の雨が降るのにね
そこらのコンパクトカーとはレーーーヴェルがちげぇからね スカイアクティブなんていらんけどクルコンとシートヒーター欲しかった 皆さんATFは交換していますか？
それとも無交換派ですか？ マジで！？どーやってクルコンつけるの？ディーラーで出来るの？ >>115
自分で簡単に付けられるけど、機械系が苦手ならディーラーでもオートバックスみたいな所でも取り付けしてくれる
https://pivotjp.com/product/tha/tha.html
この機器を取り付けるだけで、オートクルーズを使えるようになるよ
俺も取り付けているけど、高速道路を走る時なんかは重宝するよね
ベリーサの場合、2006年式以降の車種に取り付け出来る 2006年式ではなくて、2005年6月以降製造のベリーサでした >>110
換えられるならしてもいい距離になりつつある
以前ディーラーでM-Vという純正ATF使用で13000円ぐらいだった >>116
横からだけどありがとう
Amazonの定価のは品切れなので楽天でポチってみた
年末に1500kmほど走る予定があるので楽しみ >>120
本体とは別にハーネスも2つ必要だけど、大丈夫？ >>120
念のためだけどレーダーじゃないから前に車いても定速なんで注意な >>120です
>>121
ありがとう！ハーネス3点セットてのを買ったよ
(ハーネスタイプは公式サイトの一覧表で確認)
ちなみに、インダッシュナビ、バックカメラ、
キーレス連動ミラーなんかも自分で取り付けてるから
配線も多分大丈夫…なはず
>>122
こちらもありがとう
「勝手に走ってくれてる」のを頭に叩き込んでおきます
何があっても自己責任で e-4wdは動作していてもわかりにくく使い辛いですね
発進時だけでなく、常に四駆で走らせることは出来ないのかな e-4WDは、2002年頃の4WDより低燃費になる程度のサイズの発電機・モーターで後輪（非駆動輪）の駆動力を補助してるだけだから
搭載されてる発電機・モーターの出力を大きく超えるような速度域ではほぼ意味がないんじゃないかな。下手すると故障する可能性が上がるかもね
発電機・モーターを大きくして出力・耐久性を上げれば高速走行でも駆動力を確保できるんだろうけど、それじゃ軽量化できないから燃費向上させられないって話なんでしょう このユニットの為4WDはスペアタイヤ無しという解釈でいい？ この車意外と雪道も走るんだよね
この車種デフとかは付いてない？ >>125
日立の洗濯機用モーターの流用だったっけな >>129
走行時にモーターは作動しないがトラクション制御装置が作動するため安定感ある走行が～～とあるけどトラクション制御装置なんてついてたっけ？
2016年の記事だし俺の前期ベリとは少し違いそうだな 俺の前期ベリーサの取説にはDSC/TCSの記述があるからオプションであったのかもしれない DSCはマイナーチェンジ後にオプションであった気がする
後に義務化されて標準装備になったけど DSCはオプションであったけど、つける人が少なすぎたのか後に設定がなくなって
義務化の関係で2014年8月の変更で標準装備として復活 DSCのオプション設定が初期にあったお陰で1年延命出来たのかな？
これと同時にe-4WDのほうは販売終了となったが >>135
シートのヘッドレスト形状を地味に変えたり、リア中央席のシートベルト新造したり、結構金掛けて延命させてるよ。
特にシートベルトの件は、新たにベルト追加せず、乗車定員減らすことで対応したホンダのストリームみたいな例もあったからね。 結局E-4WDって走破性とか性能的にどうなの
2WDしか乗ったことないからよく分からん >>120だけど、この週末にクルコン取り付けたら
オートクルーズが予想以上に快適で驚いたよ
>>116さん良いもの教えてくれてありがとう！
年末に往復1200kmの帰省するんだけど今から楽しみ >>139
スポーツモードとかエコモードとか試してみましたか？
使い心地を教えて欲しいです >>140
普段特に飛ばしもせず、のほほんと乗ってるだけの
鈍感人間の感想だという前置きをしておいて…
両モードMAXレベル設定だと、
・エコモードは2000回転以上に上げるもんかっていう
感じで、頑ななまでに全然回転数が上がらない
なので出足は軽自動車みたいな「よっこいしょ」って
重たい感じになるけどこれまでやってたアクセルワーク
を気にしなくていいので街乗りにいいかな
・スポーツモードは一転して出足フワフワ
最初設定した時には思わず「軽っ！」て声出しちゃった
「クルマが思い通りに動くってこういうことかな」
っていう感想を持ちました
※もちろん、飛ばし屋が乗るようなクルマのレベルには
遠く及ばないんだろうけど >>141
俺は普段エコモード2にして乗ってる
ベリーサはアクセルが過敏だからエコモード2くらいがちょうどいい気がする コンプレッサー壊れたかも
A/Cのライトがランダムに点滅するようになった リアのハブベアリングが逝ったみたいだ
年明け早々修理だな・・・ リアアブソーバーのブッシュがボロボロになっているんだけど、早急に交換しないといけないのかな？
走行には問題ないんだけど。 >>149
これを機にリアショックをビルシュタインに交換するのが吉 >>149
リヤアブソーバーのブッシュ単品では売ってないぞ
交換するならアブソーバー一式の交換になる
7万キロ以上走っているなら新品のアブソーバーに交換しといた方がいいよ
純正リヤアブソーバーは1本7,776円(税込)で買える >>150
>>151
ビルシュタインは結構するねぇ、純正品も悪くないけど下調べしとくかな？
そろそろ10万キロだし、交換時期なんだろうね時間みて修理させようかな、ありがとう。 オレンジ L ４WD 2006年式 7万キロ 車検整備付き 修復歴なし
これで総額50万ってどう？ >>153
本州、四国、九州でその年式、グレード、走行距離なら乗り出し40万円が相場だが、北海道なら50万円が相場だね
北海道だけ中古車の相場が10万円ほど高い 10年落ちで40万か
3乗ってその間に大きい修理がなければ元は取れるか 降雪地って冬季でランニングコストが結構掛かるよなあ
スタッドレス買ったりホイール買ったり4WDが必須だったりで
車の寿命とか手放すのも早そうだし
燃費や乗り換えのサイクルを含めたら年間、車だけで十万単位で非降雪地とコストに差があるんじゃないの 電池交換したばっかりなのにドアボタンの効きが悪いんだけど対策ないかな？ ベリーサて不人気車の割に、中古市場で高くない？
日産のディーダと比べるとかなり割高に感じるですが。
性能もディーダの方が上だし。
不思議です。 >>159
ティーダレンタカーで乗ったことあるが
確かに内装は良かったし、4ATの下級グレードだったが、多分ZY-VEより燃費は上だろう
ベリーサが勝っているのはフレキシブルボード使ったリアシートのアレンジ
ティーダはただ倒すぐらいしか出来ないはず
値段気にするならティーダを日産系中古車取り扱い店で買ったほうがいいかも
でも行ったら現行ノートの登録済未使用車をごり押しされそうだな >>160
中古市場ではベリーサの方が人気かディーダよりあるんですね。
確かに、現行のくるまではベリーサのような雰囲気の普通車ないしね。
軽自動車ならありそうですがね！ 急に日産車の話題になんかするからw
まあマーチは割と頑張ってるけどね 今の日産はノート、セレナ、デイズ（三菱水島工場製）この三本柱でしょう 日産の中古車はCVTの故障が怖くて買えん
ティーダって高齢者が乗ってたイメージなんだよな >>157
キー側の電池と接触する端子が汚れてるんじゃね？
鉛筆で端子を擦ると直る スピードメーターの透明なバネル割っちゃった('A`)
単品部品で出るかのぅ… >>171
単品で買えるよ
品番 D462-55-447
税込 2,073円 >>173
画像のあるような良いパーツ検索サイト知ってる？
あるなら貼ってくれないか >>176
下はDC5Wのパーツリスト
https://partsfan.com/mazda/jp/5dcb3caca21dc95ff87d80ebf27caa63/
会員登録しないと見られなくなるから登録した方がいい
俺はここで品番を確認して、モノタロウで純正パーツを買ってる >>177
そこなら知ってるけど画像が無かったり現行価格と違ってたりで少し不便なんだよね
4輪ってなぜ部品を一般公開しないんだろうなヤマハは普通に見れるのに
とりあえず教えてくれてサンクス もうすでにご存じの方もいると思うが、欅坂46に渡邉理佐という子がいて
ベリサという名称で言われることもあるそうだ 先月ベリーサ 2011年式を購入したんですが、割と個性的なデザインな車で気に入ってるんですが、特別ベリーサにこだわったわけでは無いので、良く話題に上がる燃費なんか絶望的に悪いですが
16年前位の開発されたエンジンだったのを知らなくて納得致しました。
そこで、アドバイスが欲しいのですが車体の個性を引き出すのに何をカスタマイズすれば良いでしょうか？ ノーマルでいいと思うよ。
あえて言うならタイヤは好みに合わせて良い物を履くといいよ。 >>186
有難うございます。
販売店が新品に交換してくれたので、ホイールだけ交換してみます。 俺も外観はホイールくらいしか変えてないな
Cなら内装パネルをLのピアノブラックにするとかならありなんじゃないか >>188
2006年8月のマイナーチェンジ後はCでもパネルはブラックだぞ ピアノブラックはテカテカ艶あり黒。Cはマットブラックでは？
サイドウインカーにメッキパーツでちょっとだけ満足。
台湾産の安いのでもぐっとくるよ。 ノーマルでバランス良く出来てる車だから
カスタマイズというよりメンテナンスに力を入れて
本来の姿を維持するのがいいと思う >>190
Cドレスアップパッケージはピアノブラック あれそうだっけ？でカタログ引っ張り出してみた。
なるほどセンターコンソールはCでも艶でした。
ドアのところのサイドシル、、、ってパワーウィンドウスイッチのあるところ、これはLのみピアノブラック仕上げ。
あとLはセンターコンソールの縁取りがメッキモールだったり。
性能にはまったく関係ないから自己満足の世界ですね。 ドレスアップパッケージは外装のバンパーやハッチにメッキ類が付くパッケージじゃなかったかっけ？MCが多くて忘れた
2007年式のCの中古車を見たらパワーウィンドウのパネルは艶なしのパネルになってるけど
ひょっとして>>189が言ってるのはシフトパネルやオーディオ周りのパネルの事？ そしてMYベリーさんはそろそろ5年目の車検。
まだまだ乗り続けたい。
街角で見かけるよそ様のベリーサにも見とれちゃう。
ほんといい車だと思います。 >>197
そんな貴方はメンタルクリニックに行く事をおすすめします >>188
車はLなんで内装は満足しています。
タイヤにホイールをつけに行ってバージョンアップをしようと思いました。
見た目に個性て考えてましたが、ノーマルでしばらく楽しみます。
オーディオにやRCA端子がないのでダッシュボードの横から引っ張るかんじがなんだか不細工に思うのですが、何か良い方法ありましかね スマホホルダーどこにつけてる？ガラス以外に吸盤がつく場所がない
あとサイドブレーキ下をスマホ置き場にしてるのは俺だけじゃないはず >>206
20は厳しいな
査定0の車に10万だぞ？13年落ちだしね
20欲しければ自分でヤフオクなんかに出すしかないよ
内外装ピカピカにして、オイル、エレメント、フィルター交換くらいして出品すれば20で売れるだろ >>202
クルマ処分するのかい？
DJデミオの下取りなら押せば20行くだろうけど うちは去年売ったけど、18年式11万キロ修復歴ありで5万だったよ 13年落ちなんか逆に廃車代取られるレベルやで。
車検が2年ついていたら15で買うわ >>210
今はリサイクル料を支払ってるから廃車にしてお金取られるなんて普通はない
重量に応じて逆にお金が貰える >>211
知らない人は騙されて廃車代金を払ってしまうんだよな 廃車料金要求する所や説明ほとんどなしに下取り0と言ってくる所はやめるべし
よほど古い車でなけりゃ買う時にリサイクル料金払ってるから廃車費用はかからないし
廃車にするなら車検残がある場合は重量税の還付があるから、これを言わずに0査定と言っちゃう所は客への対応が怪しい
そういう所は廃車にせず裏で横流しする可能性がある。廃車にしなかったら重量税の還付は発生しないからな 前期型を新車で買って長いから気にしてなかったけど
今までパネルの後期化やら社外マットやオプション品を購入して内装だけで20万以上は使ってた 俺も気になる
普段便利グッズみたいなものは殆ど買わないからカー用品店すら殆ど行かないんだけど シートのフレームが違ってたり
窓やピラー、ミラーが静音設計だったり
見た目が違ったりで
デミオに対して上質なコンパクトカーが演出されている >>223
RX-8と全く同じ？
知らんかったよ。
まぁ、風切り音とエアロダイナミクスに効果有りな事には変わらないからいいけど >>222
他には重量の関係でエンジンが1500ccだけだったり
メーターが青の自発光だったりとか 流用しただけって今のモデルでも極普通の事なんだが
他のメーカーでもドアノブやミラーは当り前の様に流用してるよ >>227
特に文脈からムキになってるとは、思いませんが。 >>228
では何故流用と言っただけで噛み付いた？ デミオとの差が気になってる時点で（笑）
俺はミニとスイフトとベリーサで悩んだ >>229
何故そこまでムキになるのか意味不明
ってあんただけだよ 教えて欲しいんだがキーを回してメーターパネルは異常なく点灯するのにキュルルルルのままエンジンかからないのはバッテリーのせい？
乗車時間＝渋滞みたいな使い方だから車に良くないなぁとは思ってるんだけど >>233
それだけじゃ特定できねーわな
ポンプや配管死んで燃料来てないとか
プラグかぶりとかいくらでも >>234
プロに診てもらうしかなさそうだね
(´・ω・｀)車検で結構お金かかったから出費が痛い >>232
だったら「流用」の一言に過剰に噛みつくなよ
こんなポンコツいつまでも乗ってる奴って碌なのがいねーな
さっさと手放して正解だったわ
じゃーなクズども あとどれだけ乗るかとか予算に合わせ使い分けすれば良いだけ
外装パーツなんかは色合いさえ問題なければリサイクルパーツでいい >>236
よかったら修理後に何を交換したか報告してもらえないかついでに金額とかも べりこ来月5年目の車検
ちゃんと合わせたように不具合を訴えるとても良い子
ドアノブのロックするゴムとれて
ギアのレバーが泣いて
ハッチバックの開け閉めが泣いて
運転席のパワーウインドが調子悪い
みんな治して貰って
クルコンとドライブレコーダーつけて貰おうね >>239
やはりコミュニケーション能力に難有りだな。 ドアノブロックボタンは俺のも取れたなぁ
リアハッチのボタンで代用してる。
もう13年目だが、深刻な所が壊れないのはイイね あと夏場に時々運転席だけ窓の開閉が効かなくなる（苦笑
何故か暫くすると治るから、スイッチの中の人が猛暑時の12時と15時に勝手に休憩しているんだと思う 俺のはドアノブのボタンはまだ生きてるな
スイッチ類も問題ないしなんだろ走行距離が短いからかな 暖房使用時にA/Cランプが不規則に点滅するようになったのだが同じ症状の人いる？
コンプレッサーの故障なのかなぁ 15万km近いけどほんとなんにも壊れないな
壊れたらすんなり買い替えてやるのに困ったもんだ やっぱあの枠にピッタリはまる画面のナビって無いんだね
手前に飛び出すのなら9インチのでもあるんだって・・
まだ見積もり出てないから値段次第だけどあの枠に収まってないとやっぱりイヤだなぁ >>254
枠ってのは2DINの事だろうけど
2DINなら規格物だから最大で7インチになる 今付いてるナビは何インチか知らないんだけど厚さ７ミリくらいのウレタンみたいな枠が付いてるから結構モニター小さいと思う
そのウレタン枠なしにしてギリギリいっぱいのがついたらいーなーって思ってお店にお願いしてあったんだけど無いって言われた
バックカメラとかとの絡みなのかな～
地図データの更新だけで済ませようかな
見積もりでクルマ預けたら壊れっぱなしにしといたルームミラー形レーダーが直ってきて嬉しい
久々ベリ子の声きいた♪ >>256
そのナビ外周の黒い枠は取り付けネジを隠す為の化粧枠だよ
普通というか最近の車のナビを脱着する時はセンターパネルを取り外してから行うんだけど
少し前のマツダにはよくあったパネルを外さずにナビが脱着出来る事が出来るタイプ。
その枠の内側一杯に画面があるなら7インチで間違いない 前期型に乗る機会があったけど後期より前期の方がよくないか…？ どのへんが良いと思ったの？
後期のほうが高級感upしてるんだが。 >>263
油圧パワステとアクセルが電子制御スロットルではなくワイヤー式だから、後期より前期の方がフィーリングが自然でいい
あとショックアブソーバーが後期より前期の方が若干硬めで、乗りやすい >>264
乗り心地
確かに内装やシートは後期のほうがよかった 寒いせいか全く気にならなくなった
完全にわすれてた・・
一応伝えとこう
ありがとう！ デミオベリーサ持病のエアコンドレン漏れの事だよきっと…きっと ディーゼルはリコール多いな
ベリーサは燃費は悪いが故障知らず >>272 さん
ディーラー判断 結果教えて下さいね
直ると良いですね 今回5年目の車検なのでパックでメンテきれたので
町の工場になります(^-^;
来週なので報告しますねー ディーラだとパソコンつないでチェックするけど
町場はどうするの。 >>279
町工場もOBD2スキャンツールで故障診断する いつから油圧パワステから電動に変わったんだったっけ？ グーとかの中古車情報みてみると、年式の割に値段が高いベリーサておおくない？ L乗りだけど15インチを14に変えたら乗り心地変わるのか知りたい。ちょっと低速の突き上げが好きじゃなくて、柔らかい感じになるかなって。変えた人居る？ >>286
最初は冬タイヤのみ14インチにしていたが、
夏タイヤ買い替えのときに14インチに落とした。
乗り味はあきらかにマイルドになるし、
交差点で止まるとき轍にハンドルを取られなくなる。
そして、タイヤの値段がかなり安くなる。
まぁタイヤが厚ぼったくなるのがイマイチと感じる人もいるかも。
それも愛嬌だと自分は思っているけど。 >>286
タイヤを細くして扁平を厚くしたらいいんじゃね？ >>286
たぶん今は185/55R15だと思うけど、タイヤを175/60R15にするだけでも結構違うよ
外径もそれほど変わらないし おーみんなありがとう。そっか15インチのままでも手はあるのかー。なんかゴツゴツするのはベリーサっぽくないと勝手に思ってて。かえる価値はありそうだから14か15の175/60にしてみようかな！ 商用バンなんか積載重量多いのに超細いタイヤで走りは安定してる
乗用車の太いタイヤなんか見た目だけだよ >>293
商用車は積載量に対するの高圧性能タイヤというのも理解が必要 >>296
ベリーサのオプションでそのサイズのタイヤとホイールセットが出てたからな >>298
クラッシースタイルがそれ標準装備だったね 175/70/R14スタッドレス履いてた時あるけど
乗り心地いい
外径少しでかくなるから出だしの勢いがマイルドになって扱いやすい
車高も少し高くなるから雪道にはGood
フェンダーとの隙間が狭くなって今風の車っぽいｗ
スピードメーターが実速度とほぼプラマイゼロ
加速がやや鈍くなるけど雪道では慎重運転だし、スタッドレスに限れば個人的にベストサイズだったな べり子帰宅しました
発進時の異音は今は全くしないのでとりあえず保留にしてくれといわれ
オイル、ブレーキ、エレメント、エアコンフィルター、ドアのボタン、オートマのレバーの鳴き、ハッチバックのドアの鳴きをみてもらって12マソ
スロコン、ドラレコが7マソでした
これから説明書読んで連休お出かけ楽しみです
みなさんありがとうでした！ >>301
車検完了おめ！
エアコン異音時は、夏だけみたいですね？
ドラレコつけたんですか？ また感想よろしく
tところでスロコンって何？ https://i.imgur.com/j9hJ8Ni.jpg
これです。
クルーズコントロールできます
とりあえずエコモードだけ使って今軽く走ってきましたが走りが大人しくなって運転しやすくなりました
燃費も良くなるといいな
ドライブレコーダーはパソコンで見れるようにしないといけないのでがんばらないと・・ 後期のメーターおしゃれですね～
平均燃費悪すぎない？ 冬場は暖気がどーしても長くなって・・
リモコンエンジンスターターを使いまくりです・・ クルーズコントロール最高です
まさかべり子に搭載出来るなんて本当に嬉しい
細かいスピード調整は難しいけど一般道でも使えるレスポンスで文句無しです
ちなみにタイヤは車を買うときに小さいほうが可愛いんじゃないかと思って14インチにしてもらいました
今思えばちょっと無理して皮シートで四駆にしとけばよかったかな？って思います
まさかこんなに飽きがこない車だとは思わなかったので
ドラレコはND-DVR40っていうのを付けて貰ったんですがパソコンで見れました。ちょっと画面が狭いけど綺麗に映りますし駐車時でも撮れるのが有難い
長い付き合いになりそうです
あとはシートヒーター・・ >>310
たぶん物差しで測るよりこのスレに書き込んだ端末でググった方が早くて楽。さらに今の時季なら寒くない フットライトつけた
ベリーサがおしゃれになって俺は嬉しい 二速にするのに2000回転どころか信号待ちからのスタートで周りに合わせると3000回転回さないとシフトアップしないんだけど、みんなそんなもん？ >>316
ベリーサはみんなそう
1速をやたら引っ張るね
それが嫌ならスロットルコントローラーを取り付ければいい ここみてホールド知ってから重宝してたけどスロコン付けたらちょー快適
燃費も同じような街乗りで使って1キロくらい良くなった
クルーズコントロールも思ってた以上に使えたけど下り坂で速度上がりまくるのが笑えた
そりゃそーだよね（笑） 自分もベリーサに付けてクルコン初体験だったけど
勝手に進むの面白いね
「車に誰かいる！誰かが踏んでる！」みたいな , - ､ ｵﾊﾞｹﾀﾞｿﾞｰ
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ヽj ）_ノ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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3V610 スロコン怖い！街乗り燃費2キロ良くなった！
副作用ない？ >>324
ずっとECOモード？
よかったら設定教えて 何年もスロコン使っているけどおかしな事になった事は一度もないな
俺はずっとECOモード3で使ってる エコ5は急加速したい時にクルマがまったくついて来ないけど（笑）
逆に安全だし乗り心地もよくなるし燃費もいいしで最高！
べり子にぴったりの装備
クルコンのスイッチがハンドルに付けば言うこと無しだったけど難しいんだろうなぁ >>326
ありがとう！早速設定してみるよ
エコ5は確かに「さて…よっこいしょ」って感じだね 春・秋の決算期に大型イベント施設で県内のマツダ全ディーラーが集合して展示会をするんだが、
担当者から毎回DMと電話がくる。
その担当者は俺が購入した担当者からの引継ぎで、車検も別のとこに出しているから、
顔を出すだけはしてあげようと思って毎回行ってる。
行ったら「○○店の△△さん、鈴木様がお越しです」とか会場内にアナウンスされる優越感 査定いってみたけどベリーサって本当に値段つかないのね・・・
>>202の人が査定0って言われてたって書いてるから、そんな馬鹿なwって思ってたけど本当だった。 あまりにロングセラーモデルすぎて何年落ちか書かれないと何とも
普通車は10年落ちで軽より安いよ
ベース車は2世代前のDYデミオだし >>331
俺も展示会の電話がかかって来ることあるけど行ったことないな
てか買いもしないのに行ってあげるとか優しいね
転勤や退職で担当者がコロコロ変わるから気にしたことないｗ >>331
宮城県？
昔ネットサーフィンしてたまたま見たブログに似たようなことが書いてあった 家のベリ子ちゃん10万キロ達成
でももうすぐお別れです・・・次はデミ男 ベリーサからデミオだと、狭苦しさも三段階くらいup! やっぱり狭く感じそうだよねー
ま、基本二人乗りだからいいかな 悩んだ挙句ガソリン
ディーゼルは先行き不安になることばかりで・・・
試乗した感じはディーゼルすごく良かったんだけどなー 台車がいつもデミ男だったけど凄く高級感あるしキビキビ走るしめっちゃいいよね 次の車検はいくらかかるかな
お前ら毎年いくらくらいかかってる？ 2009赤ベリL 50000km
最近気になるのはオレンジのバレーノ
でも内装がな… 10万キロべり子
H7ハロゲンLow左右ほぼ同時に切れたわ
まあよく10万キロも持ったな 次の車検が30マソコースだったら買い替えかな
ちなみに14マゾkm走破 どこも悪くなければ7万くらいかなと
ブレーキフルードやクーラントやATFとか交換すれば9万円台かな 試乗車上がりなんだろうけど、内装ショボシでもバレーノ1.2は本当に安い。 >>355 民間車検ですか？
ディーラーだと11万コースみたいだね リヤドアのロックボタンがひび割れるとか都市伝説だろうと思ってたけど
今年14年目にしてひび割れたわ。これそのうち押しても効かなくなるんだっけ？ >>359
さらにHV+レギョラー直噴ターボのクロスビーだと10年以上乗れる個体少なそう べりのリアドラム分解って難しいのかな？
カーショップじゃ危険かな？ ZYエンジン車なので皆さんに聞きたいのですが
信号待ちで回転が下がりタコメーター読み500回転より少し上で時折振動もするのですけど
どこの不調なのでしょうか？
先日アイドリング中にマフラー出口の音がボコボコという感じだったし ベリーさんはアイドリング500rpmが正常
安定しないならオイルが汚れてるか、点火プラグまたは燃料噴射系の異常
ボコボコ音は分からん
普通はオイル&フィルター交換してエンジン回して走らせてやると落ち着くよ >>365>>366
オイルは5000～6000で交換、プラグは去年の暮れに換えた
走って停まるを繰り返すような状況が良くないのだろうな
時間出来たら郊外か高速走ってみる
ありがとう マフラー出口のボコボコ音は結露した水が溜まってるだけ
回転上げて走れば出て行って音がなくなる 回転数の問題はガソリン添加剤入れて回してあげると直るケースが多い
山道を２速で攻めればOK ガソリン添加剤は入れても意味ないし、
山道を攻める、若いねそんな車じゃないよ。。 この方法は整備をしている知り合いに教えてもらったんだけどね
エンジンに負荷をかけないと効果がないから空ぶかしではだめだよってね ガソリン添加剤意味あるんだよなぁ
バルブ周りのカーボン落ちるし余計なものが無くなればアイドリングも安定するし燃費も上がる ベリーサって
アッパーマウント付き なんだろうか？ ガソリン添加剤のメリットはお金を使って入れたから
良くなったと思うことだべ。 ベリーサのフロントのワイパーブレードってゴム付きで一本いくらぐらい？
こないだガソスタの定期点検時に劣化してるから工賃込みで1000円で交換できる言われたんだけど、その値段が安いのか高いのか。。 >>374
フロントストラットはついてるぜよ
>>377
左右で千円なら激安 >>378
左右じゃなくて運転席側のみ一本の値段。
ホムセンとかでもっと安いなら自分で替えようと思うけど、そんなに変わらないならそこで替えてもらおうかって感じ。 自分はガラコを塗ってるので、ガラコワイパーを使ってる。
替えゴムの交換なら、難しくはない。
ブレード？の場合だと、頭が混乱するが。 ブレードごと交換の方が簡単だろ。ゴム交換はめんどいからやりたくない
ところでベリーサのリヤワイパーって純正専用なんだっけ？自分のはとっくにゴム終わってるけどそもそも使わないからずっと放置してる 泡洗車
ダイアグノシス点検されたかた どんな感じですか。 >>377
社外品だとゴムの材質が悪くて異音が出るよ
動くたびにキュッキュッとかガタガタとか 俺のベリーサも13年落ち
距離は少ないんだが売れないだろうなぁ 10万キロ越えベリ
デミオの下取りに出して5万円だったわー おいらのベリーさんは14マゾkm超えたなぁ
今でも目立った不具合は無いし、高速メインだとリッター15km行くから買い換えられん（にっこり いやね、カミさんが最新のセーフティーが欲しいというからね。
ま、ワイは金出さないから何でもいいんだけど 自らだけ運転する車はともかく
子供や孫あるいは高齢の親が乗るのは安全装置が充実か安価で装着出来るならそれに越したことはないからな DJデミオに替えるケースが一番多いのかねえ？
内装の仕立てを良くした仕様もあるようだし
ただベリーサやDYデミオぐらいのスペースが必要な人は何処へ行くのかな？ >>392
ウチは3年だったわ、早すぎる
車検で交換してもらったけど何年持つやら 現行アクセラなら荷室も含めて同じくらいの広さかな？ベリーサに限界来たら子供もまだ小さいから中古プレマシーにしそう 子供とあっちこっちに行ける年数は短い
早く買い替えしたほうがよいよ。 なんか対向車格好いいなと思ったらベリーサだったことが何度もある。自分もベリーサなのに。 >>403
EP？
1日1台は見るなそのあたりは11年現役でそこそこ台数が出ているだけのことはある バレーノあたりのOEMなら納得するけど、軽はないだろvw ベリーサ名義を軽で使うぐらいなら
かつてラパンをスピアーノとしてOEM受けしていたがこれを復活させるならシャンテにすべき >>412
オートザムの頃はAT車のシフト周りや見えないところにスズキだなとわかるところもあるが
ボディや内装はオリジナルだったからなあ プラットフォームはアルトだから外板と書くべきだったか？ スバルも軽の自社生産止めてダイハツ製に代わって久しい
ホンダは独力で頑張ってるが
乗用車系
スズキ→マツダ
ダイハツ→スバル、トヨタ三菱→日産
商用車系
スズキ→マツダ、日産、三菱
ダイハツ→スバル、トヨタ 見た目で選ぶ人も多いんだから
OEMでも外観はオリジナルにして欲しい
ダイハツやホンダの鼻っ面が嫌いなんだよ
スズキはまあマシな方 ロードスターにアバルト、86とbrz
こういうのOEMって言わないわけで。 両方とも製造工場は同じですがね
BRZ/86（スバル・群馬県）ロードスター／アバルト（マツダ・広島県）
BRZは兄弟、ロードスターのほうは兄弟？という感じ スタイルさえ好みならOEMだろーがなんだろーが問題無いわけで
べり子買うときチンクエチェントと迷ったけど
今はレゲネードのほうが可愛いな ちなみにべり子の前はモコだったし
その前はキャロルだったし DYスレ引用
後期の電動パワステでハンドルを戻すときにひっかかる
•左にハンドルを切り、センターに戻すときにひっかりがあったり、戻すのが堅くなったりするようです。
•ディーラーにてステアリングボックスの交換で解決する模様
ベリーサはこのような症状ありますか？ ベリはトレッドを広げたほうがかっこいい
現状は内股っぽい うん、そこが惜しい所だったね
５ナンバー幅に無理やり合わせた感ありありだったもんね ベリーサ新型が出たらマツダに金の雨が降るのにね
そこらのコンパクトカーとはレェーーーーーーーーーーヴェルがちげぇんだから ベリーサという名前出なくても丸っこい形式で出してくれないかねえ。
今のつり目路線でなく、丸目が好きなんよ。 >>423
ウチのは無いな
切っても戻しても軽めのアシストで
引っかかるというよりセンター付近の復帰力が弱い感じ 現行車だとパッソモーダが某車似という点のみは近いといえば近い
向こうは1000のCVTだから街乗り専門ならなんとかぐらいなのかな？
これダイハツ製だけどかつてシャレード造っていた会社なんだからもう少ししっかりしたものが出来るはずなのだが シャレード作ってた時から進歩が斜め上になっちゃったんじゃないのあの会社。
今やトヨタの完全子会社でアイシンやDENSOより格下の一工場だからね。
変な期待しちゃダメだょ 大阪発動機か、個人的には好きなメーカーなんだけど、
今は何をしたいのか分からんメーカーに成り下がったな。
今現在の基準で言うとマツダの方がはるかにレベルが高い希ガス。
唯一、L500ミラのアバンツァートR/4は本気を感じさせたクルマだったなぁ。 かつてマツダとダイハツは共にオート三輪の雄で商用車も結構充実してた時代があり
商用車から乗用車へ進出のやり方も似てた
ダイハツは小型車をマツダはディーゼルでもう一度存在を見せてほしい >>436
ミニそっくりな車が作りたい！という情熱は感じる デミオ1300ガソリン車に乗り換えたけど、リッター20は超えてるね
ベリでリッター15くらいの場所でな
最新の装備が使いこなせねーよｗ DJデミオは100kg近くベリより軽いかね？
エンジンも新しいし、ATも6速でこれだけの要素があれば燃費に効くだろうな
ベリは発売当初クラス平均かやや落ちるぐらいの燃費だったからなあ デミオは燃費良いけどドライブ楽しくない
エンジンの力弱いし音もうるさく乗り心地悪すぎ フィットに乗り換えたけどやっぱベリーサのシートが広大で
乗り心地の良さのはよかったなって今でも思うわ
コンパクトカーの中で前席のゆったり感は最高なんじゃねえか
185cmの俺でも余裕をかんじれられるし
ほんと燃費が悪くてもいいからこれの新車だしてほしかった もういいよマツダには頼まない
ダイハツさんベリーサ復刻版お願いします！ 今日初めてクロスビー走ってるの見たけどいいなあれ！ 家へ帰っても、夜遅くまで仕事をしている、この社員はボーナスupだ！
ｂｙ 鈴○修 社長 クロスビーなのかラグビーナンバーつけたハスラーなのか一瞬分からんわｗ 今朝白ボディで上下が黒のハスラーがいたんだけど、
後ろ姿が髭面のおっさんみたいで可愛かった
ザンギエフ的な感じ？ >>445
フィットやヴィッツあたりだとシートはクラスレベルから出ないだろうからな
初代アテンザのシートフレーム使っているこれと比べられるとキツい
質感はDJデミオ特別仕様で補えるが、同等の高さはフィットやノートでないと ベリーサに足りないのはエンジンパワーだよね
それを求める車でないのは百も承知だが無駄に高いボディーの剛性がエンジンミッションのかったるく感じさせ違和感を作ってる そーかなー
凄く気持ちよく回るし
サスとのバランスもいい
遅いけど楽しく走れる車だと思う 乗り続けているからそう思うだけで
はっきりいって旧式だよ。 不人気車だから10万キロ超えると問答無用で買い取り2万コースだから、
やっぱ売るの辞めてもうちょっと乗るか！と壊れるまで乗り続けられるとてもお財布に優しい車です。 無意味な省エネからくりが付いてないから
ベリーサこそ本当のエコカーだよね えるほど。それは言えるかも
アイドリングストップとかヤバそうだもんね 春になって14インチのスタッドレスから15インチの夏タイヤに交換したらハンドル切るのやたら重く感じるわ
タイヤ交換で筋肉痛のせいかもしれないけど夏も14インチにしたい 無意味な省エネ設備のない車からの買い替えは補助金
こうなるまで乗り続けましょう。 istopのバッテリーってめちゃ高いからね
アイドリングストップでCO2排出量を少しくらいを削減しても
あのでかいバッテリー製造時のCO2排出量に比べたら削減量なんて僅かなものだろ 最近ちょっと強めにブレーキかけると前方からヨジレるような異音がするようになった
そろそろダンパー交換したほうが良さげかな？ >>467
ブレーキは置いといてエンジンマウント今までに替えてる？
NO3は下手すれば50000キロごとに交換になるから >>468
エンジンマウントか
マウントも交換しないとなぁ
エンジン周りもブルブルって鳴ってる
あと1年ちょっと車検残ってるから車検切れまでに乗り潰そうと思ってたが、ちょっと買い換え考えちゃうな ほぼ高速で７００ｋ １８，４ｋ/Ｌ
燃費は悪くないぞ 燃料タンクのカバーが歪んで閉まる時と閉まらない時とある
なんで歪んだ？直せるのか？
色々変なトラブル出てきて困った
そろそろ考えるか
別のベリーサに そそ
運転席の右下にあるレバー引いて開けるフタ
潤滑スプレーをそのフタの奥の方に吹いて動きよくしてみた、
何も変らずが俺凹んだ
手で形よく収まるよう修正入れても変らず
どうしてこうなった？
前からこのフタの動きは悪かったんだけど
前からこんな形で今更気になりだしたんだろうか？
水入らないで走行出来ればまぁいいか うちのベリは給油口のレバー引いても開かなくなった
冬に症状出たから雪で凍ってるのかと思ったけど今も開かない
吸盤で引っ張り出してるけどいちいちめんどくさい ポロに国内未発売の新型マーチも3ナンバー
５ナンバー車は消えゆくのみか。 >>475
新しくベリーサに乗り換えるなら最後期の横滑り防止装置標準装備のモデルだな ここ最近、セカンドからサードギアの切り替えが遅くて4000回転超える事があるけど何かの部品が劣化しているのかな？
似たような状況になった方いますか？
車は2007年、Ｌタイプ、走行は10万間近です。 >>476
諦めるな！
スイフトは海外とスポーツは３ナンバーだが国内のはわざわざ５ナンバーにしてるんだぞ
ただし売上は芳しくない（ってかスポーツが空前の売上らしい）が
まぁイグニス、クロスビーと立て続けに小型車出してきたから割食ったのかも 5ナンバー枠は選択余地は減っていくものの少しは残るでしょただ幅は枠一杯まで使うだろうけど
そのあたりトヨタは今後子会社化したダイハツに担わせて行くのでは？
マツダは軽と商用車以外OEMは自社と競合になる場合があるから積極的にやらないと思うが
今後ミニバン系は方針変わることもありそうだけど 現行デミオもガチのBセグサイズの車幅にしたかった感ありありだもんな
次期型出たらそうなるかもしれんね
全体的には軽か３ナンバーに２極化していくでしょうね Bセグの車幅1750、これが世界基準となるでしょうな。 >>483
新型のVWポロがそうだね
次のヤリス（ヴィッツ）やデミオ（マツダ2）もその流れに沿うだろうな
若干なら幅を狭めて1695に出来るのだが 1750㎜まで行ったら５ナンバー幅まで縮小はまず無理だろうな
ノートやフィットはどうするんだろうな？
海外輸出考えたら1695㎜にこだわってたら話にならないし
まぁ国内販売比率高いから思いきって国内専売車にするのも手かも >>478
あくまで予想だけどATのストレーナーに汚れが溜まってるっぽい
きちんとATFを交換してきたかい？
オイルパンを外してフィルターを掃除すれば解消するかも。
AT交換となると高いから酷くなる前にダメもとでやってみてもいいと思う
ちなみにディーラーはしてくれないだろうから町工場に頼むしか無い >>487
ATFオイルは車体購入してから変えてないかもしれない。
購入時は8万㎞強だから交換時期かな、車検近いし頼んでみるかな？
ありがとう！ >>488
ATFを交換しても変わらないならオイルパンを外して掃除してもらうしかないかもね
まあそれでもAT載せ替えよりもはるかに安いのは確実かな
まだまだ乗るつもりなら車検ついでに他にも色々頼んだ方が良いよ
ウォーターポンプとかベルト交換とかブレーキOHとか 80000走ったとなるとエンジンマウント交換も場合により必要
これはマツダ系工場だと3ヶ所で部品代と工賃で40000ぐらい掛かるらしい まあディーラーだとそんなもんかもね
エンジンマウントラバーNo.1 D354-39-040A 約3,900円
エンジンマウントラバーNo.3 D350-39-060E 約7,600円
エンジンマウントラバーNo.4 D350-39-070C 約4,400円
エンジンマウントだけだと15,900円くらいかな
車弄りをする人ならDIYで交換出来るかも >>493
うーん、リアコンビネーションランプを交換した事はあるけど値段との相談になると思う。
バイクのようにサービスマニュアルってあるのかな？ >>494
あるにはあるけど中古は入手しづらいうえ新品は高いと思う。ちなみにディーラーで注文出来る。
https://aucview.aucfan.com/yahoo/189480546/
若干違いがあるけどDY系のデミオのなら中古で安価であるかも
DIYでするならネットや現車確認するのが安上がりかな
レンタルピットならリフトがあるし消耗品類を一度に沢山交換してしまえば結果的に安上がりになるね
利用した事はないけどお店によっては作業を教えてくれる人もいるらしい オーナーはオバハンが大半だしレンタルピットだって
多くないし。 ごく最近は知らないがベリーサ乗りもみんカラで自宅や賃貸の駐車場で車いじりしているの上げているな タイヤ交換くらいは自分でするけど付属工具が頼りなくて泣けるな >>499
もう20年ぐらい前から国内他社も含め車載工具なんて大したものはないですね
新車だとディーラーのメンテパックとか冬用タイヤもショップで替えてもらう人も多いでしょうから
ボンネットを自力でいつ開けたかという人もいるだろうなあ >>495
一応はあるんだね、勿論公道走るから走行性能や安全面に関するものはプロに任せるよ。
車いじりというよりベリーサの仕組みを知りたいと思ったのよ。 >>501
まあ勉強になるし持ってても良いとは思う
ちょいと調べたら難易度が低そうでDIYでも交換できそうだし
俺は道具を持ってるからもし交換するなら自分でするけどね ネット情報だと、ディーラーにホーンの増設をお願いして部品と工賃込みで4000円ぐらいでできるらしいけど、バンパー脱着込みでその値段でやってくれるのかな？
その際にヘッドライトユニット(持ち込み)の交換もしてもらいたいんだけど、まとめて安くやってもらう上手い言い方何かないかな？ どの程度頼もうとしてるディーラーと付き合いあるのかわからないが
安く上げたい気持ちはわからないでもないけど、今回は見積り出してもらって数百円単位まけてちょうだいぐらいにしとき
相手も一定額儲けさせて今後につなげるほうがいいよ 確かにベリーサのホーンは貧弱すぎて気付いてもらえない事あるわ 高音と低音をセットで使うクラクソンホーンの
高音側だけが付いてるんじゃなかったっけか
なので低音ホーンを増設すると一気に
ヨーロピアンな感じになるとかなんとか 使えるパーツは可能な限り流用し、あちこちから部品を寄せ集めて1台仕上げるのがマツダのやり方。 このクルマは元がDYデミオ
シートフレームが初代アテンザ
ドアミラー本体がRX-8
このあたりは知られてるけど
何代か前のMPVが隣に止まっていてふと見たらドアノブが同じ部品のような気がした
まあ70年代にもフェンダーマーカーをカペラに使ってたのをロードペーサーを始め何車種か使い回してたからねえ 部品かき集めて化粧直しをしただけとも言えるが
それぞれの部品が年季の入った、不具合修正済みなわけで
性能はともかく、故障が少ないという長所はあるかも。 可愛くて
故障が少ない
こんな嬉しいことは無い。。。
わかってくれるよねララァ スカイアクティブ…シグネチャーウィング…あえて言おう！カスであると！！ この車ドア周りのシール取り付けがやたら凝ってるんだよなぁ
地味に2重シールで、ステップ周りは取り付けがボディからドアにスイッチしてる
中々良心的な造りである サイドガラスだったかも当時のデミオより少し厚い設定になってたな ベリーサの気高き魂はいささかも衰えていない！
シグネチャーウイングなるものはMAZDAに巣くう一部の売国奴によって引き起こされた偽りのものだ NDはチーフデザイナーの顔まんまだよな
微妙に切れた目と微妙な出っ歯 生意気にタワーバー標準装備なのが笑える
それをやるには馬力があと50は足りないだろー！ >>530
たぶん車体剛性確保の為じゃないだろうか
とはいえタワーバー標準というのはそうないはず
トヨタのG'sや日産のニスモバージョンならともかくこのクラスだと珍しいとおもう 175/65/14のほうが銘柄の選択肢も広いし安価て買える
乗り心地も良さそう >>533
それだけ剛性に問題があったってことでしょ
でなきゃこの手のノーマル車にタワバなんか標準で付かないょ >>303 さん
エアコン調子どうですか？
私のは、相変わらずの症状ですorz 発進時の異音ですよね
すこーし気になる程度で特に悪化もしてないのでそのままです（笑）
最近はブレーキを踏むとちょっとキューっていうのが可愛らしいですw リアのアウターハンドルが壊れた。部品代含めていくらだろう。換えた方いますか？ >>542
部品は5千円くらい。ヤフオクならもう少し安いんじゃないか
ハンドルのどこが壊れたんだ？壊れやすいのか気になる >>541
ブレーキ鳴き リアですか？ 車検で分解掃除しなかったのかな？ >>543
教えてくれてありがとう。
ハンドルのスプリングが折れたと思います。
技術料と部品代で1万は飛ぶ。痛い出費だ。 >>545
結構珍しい故障だと思う
パーツリスト見たけど流石にバネだけ部品が出ないもんな
中古でいいならヤフオクで1000円くらいで売ってる 運転席側の地面になにかポタポタと漏れてるんだけとこれが噂のエンジンマウントかな >>547
ボンネット開けて運転席側のアッパーマウント付近に油が垂れてたら間違いない。
当たり前だが交換すると振動が減る 白のC
2015年式
走行34000キロ
車検1年半付き
これで乗り出し80万って安いですか高いですか？
中部地方です >>550
こんなん即決でしょ。生産最終年の白なんて人気車種だわw >>551
>>552
ありがとうございます
見た目が好きでベリーサ乗りたいなと思ったんですが車に詳しくないので相場がわからなくて 人気車種では無い。ベリーサ好きの中だけで言ったら人気車種。
2015年と言っも、プラットフォームは2004年のままやしな。
内装はそれなりに良い感じに進化してるが。
立ち位置が中途半端やから、2015年末期なか、値引き60万位あったしな。 実物を見れていないんですが年式や走行距離のわりに評価点が少し低いようなので迷ってまして… カーセンサーや価格コムで検索してみたが
2015年式で34000kmで車検1年半付コミコミ80万なら、相場的には安すぎるぐらいだ
実物は見られてない、その個体の評価点低いって話なら最低限メールか電話で直接問い合わせて何で低いのか確認した方がいいと思う >>556
ありがとうございます
担当の方もちょっと引っかかると話していたので明日詳しく電話で確認してもらおうと思います 事故ってそうな気はするけどな。
本体価格80万なら迷わず買うが。 >>556
相場がたかすぎるわ、中古車市場なんか寝かす間の分も価格にのせるからな。 値引き60万もいけたのか
もうすぐ3年目の車検なんだがディーラー様に何と言って差し上げようか >>559
俺もそう思うけど、それは>>550>>555とはまた別の話だからなぁ
表示価格より値引きするケースはあるにしても
相場と10-30万程度価格に差があるんだから、安いなりの理由があると考えて疑ってかかったほうが賢明だと思った 車検取って半年経たずに手放した理由とかも勘繰るよな
30万ダウンなら修復歴一発レベルの瑕疵 >>561
ありがとうございます
確認してもらったところ修復歴は無し
バックパネルに若干のヘコミあり
内外ともにそれ以外は特に問題無しでした
安いですよね… 燃費悪いクルマだからね
今時じゃないよね（笑）
俺のべり子はクロだけどシロと凄く迷った
シロも可愛いんだよなぁ 元が16年前発売先々代DYデミオだし
まあベースに合わせ中期まではいくらかテコ入れしたが
DE以降デミオの方向転換もあり補完的に生き延び当初の予定より長寿命に >>565
バックパネルの若干のヘコミが評価低い（安い）理由かぁ
まぁぶつけたか、軽く突っ込まれるかしてパネルまで少しへこんで、リヤバンパーは変えたんだろうね
その状態に納得できるなら買い、心理的に気になるようならやめ。あとは決断次第 >>568
ありがとうございます
突っ込まれたりぶつけたというよりは拳で殴った跡みたいな感じらしいです
あとは車内にそれなりの汚れがあるがクリーニングで綺麗になるレベルと言われたんですが、
何だかいまいち私も担当の方も煮え切らない感じだったので今回はパスして、
2014年式であとはほぼ同条件の赤ベリにしました
お答えくださった方ありがとうございました！
ここで赤に乗ってらっしゃる方にお聞きしたいんですが、やっぱりそれなりに退色しますか？ >>569
赤はわからないが先代デミオ初期の水色系メタリックで退色したのは見たことがある
4年落ち程度ならまだ退色はだいぶ先だし、その頃違う車に乗り換えもあり得るでしょ？ 2014年式だと赤系は2つ。バーガンディレッドマイカ（ワインレッド）だと暗色系なので赤系でも退色はマシなほう
もう一つのジールレッドマイカはほぼ見たことないが、その前に存在したベロシティレッドマイカの傾向だと5年、10年といった単位では少しツヤがなくて退色してるな、という感じはあった
でも軽自動車のソリッド赤みたいに酷い感じではなかった。普段の手入れの仕方や保管環境にもよると思うな >>570
え！まじですか！何ででしょう？色ですか？
>>571
>>572
ありがとうございます
今まで無難な色しか乗った事がなくて唯一カラーもので可愛いなと思えたのがベリーサだったんですが退色だけがどの程度なのか気になりました
向かいの家に青空で赤デミオがずっと止まってるんですがまだツヤツヤなので当面は大丈夫そうですかね… 赤の退色は原理的に仕方ない
赤色光のみ反射して、エネルギーの高い青色光を吸収するから色素破壊されやすい
屋根無しなら紫外線カット系のコーティングするよろし 退色したら現行マツダ車イメージカラーソウルレッドに塗るのも良いかもしれないな
最近の車は退色あまり見ないが昔スズキ軽の赤退色は結構見かけた 誰かもう既に書いているかもしれないけど…
ベリ子は冬場、アイドリングをあまりせずに乗り出すと、フロントの足回りの辺りから「ごぎゅるぎゅるぎゅるぎゅる…」と音がする。温まると消える。あれ、何なんでしょ？ >>582 マツダの持病
MPVやDY,DEもあるらしい
DJデミオは、持病聞かないな 暖気時カラカラ音も出るしな
水温計がCから少し上がるぐらいまで出来れば待つように
まあDYデミオはもちろんアクセラ1500も同じ症状あるんだろうね
近年は排ガスのこともあるから必要以上の暖気は極力避けるようにしないとならないのだが >>583>>587
同じMZRエンジンの系列のDE13C乗りだけど、ガラガラ音はある
でも真冬暖気なしで運転し始めて30秒経たずにガラガラ音はなくなる 582です。
皆様、ありがとうございます。
どうやらベリ子の持病らしいから、上手に付き合っていこうと思います。 みなさんオイルどこで交換してますか？
鉱物油で１L 1000円は、安いですか？ ベリーサはそこらのコンパクトカーとはレヴェルが違うんですよ
フルチンすればかならずマツダに金の雨が降ったのに… イグニッションコイルを交換したいのだけれど
どこのメーカー製ですかね。 >>595
純正は三菱電機か日立じゃないか？
オルタも三菱だし ベリーサで8インチのナビをつけている方はいらっしゃいますか？
現在はディーラーオプションのC9P9がついていますが、地図更新ももうできないので、そろそろ買い替えたいと思っています >>594
同感同感！
でもどうせ、グローバルスタンダードとやらで3ナンバー化、アグレッシブなスタイルになってユーザー離れした事だろう。
トヨタイストの二の舞い。
クルマメーカーはみな勘違いしているのと、もう国内市場に目が向いていないのとで、日本の交通環境やユーザーの嗜好にジャストフィットしたクルマなんて絶滅同然。
ベリ子は勇気を持って正常進化させてほしかったけど、先に書いた通り、おそらくそれはなかった。 日本の交通環境やユーザーの嗜好にジャストフィット→軽
マツダの脱ガラパゴスは間違いではない。 車における嗜好は世界が日本から孤立してるだけだからな >>601
そうかな？
だとしても、それが悪い事だとは言い切れないと思う。 >>601
百歩譲って、嗜好の問題はあるとしてもさ、デカくなり過ぎたボディサイズは日本の交通環境を逸脱している。
クルマのサイズは大きくなっても、道路幅は変わってないからね。
都内の裏路地とか入り込んだ事ある？
なら>>600の言う通り、軽があるじゃんってなるけれど、軽こそ使えた物じゃない。
過剰装備ばかりで肝心な物が付かない。
夜間防眩ミラーが付く軽は少ないでしょ？
軽のサイズ＝1475ミリの上が、いきなり5ナンバー枠いっぱい＝1695ミリになるのも、実は日本のクルマの選択肢を狭めていると思うよ。
3ナンバー化すると、もういきなり1750越えだし。
もう少し自動車屋さん達は考える必要があると思うよ。少なくとも考える事を放棄してはいけない。 欧州の主要都市だとオシクラ饅頭駐車で狭い感覚がするけど
そういうのは本当の中心部だけ、
都内で言うと環六の距離でニュータウン、その外は畑広がる田園地帯
Ｂセグでも１７００越えで困らない。 でもマツダの規模でそんなの酷な話だよ
日本の事情が置いていかれてこうも海外とかけ離れてしまってはどうしようもない
Bセグの車幅が1750mmがスタンダードになってしまってはフェンダーやドアパネルの変更程度では1795mmにするのは困難を極めるし ここはベリ子のスレだったよね。
仮に2代目が生まれていたとしたら、やっぱり3ナンバー化していたんだろうな。
それでやっぱり落ち着かないデーハーなデザインになって、それを『今時のトレンド』と言って、ユーザーをその気にさせるしかなかっただろうな。 5ナンバーのデミ男があるだけで有難いと思って下さいよ
スバルはBセグないのだから。 >>608
5ナンバーでもフロントウインドウが寝ている→ベリ子から乗り換えると、アタマぶつけやすい
もういい加減、空力の呪縛から逃れたらと言いたい。
初代シティは何だかんだと言っても名車でしょ。そのシティが出た時に「リフトがどうのとまだ言っている。空力なんて関係ないですよ、この手のクルマには。」と言った専門家がいた。
もう、勇気を出して何らかの冒険をしたり、何らかを諦める事で割り切った良さを生み出す事なんてできないんだろうね。 >>610
同感、でもそういうのが希望なら他社へどうぞ
マツダはそう決めたのだからそう行くべきだと思う。 >>612
ごもっともで。
でも、なかなか無いのでね 「小さな高級車」というのはなかなかあるものではないし、難しい。多くは、高級車「風」。
バンプラとか、ローバーメトロ（日本では114）なんて、一時期もてはやされたけどね。
まぁ、車内に革や本木目パネルを貼れば良いってものではないけれど…ベリ子の場合はそれをやらなかったのは一つの見識だと思う（Lグレードでは部分的に本革シートだったけど）。
ただね、ベリ子は下記のような点までやったなら、本当の意味での「小さな高級車」になったと思う。
＊シート、特に後席は座面をもう少ししっかり
＊初期にはオプションのあった横滑り防止機構を標準装備に（何故途中で無くした！）
＊テレスコを標準装備
＊後席にエアコン（クーラー）吹き出し口（ヒーターはあるのだから、この点本当に惜しい！）
＊後席にもアームレスト
＊リアゲートにも二重のシール、またはゲート裏に内装材（ここはコストを省いてあるから、閉める時に結構音がする！）
＊ニードルパンチ？ではなく、起毛カーペットを奢る
＊ここはオプションで良いから、お好みのカラーが選べる革シート。部分使用ではなくて全面に。
…まだあるかなぁ。こうしてみると、画竜点睛を欠く所が多くて、本当に惜しいよな。
まぁ、値段は随分と上がるだろうけど。 ベリさん買いました。純正オーディオ変えたいけどオーディオレスパネルと2DIN取り付けキットで無駄な出費がかかるのがマイナスですね 「小さな高級車」は高級車メーカーだから出せるもの
マツダでは無理、御指摘通りのものは価格アップで
売り物にはならない。 昔トヨタにプログレって車あったの思い出した
てんで売れず1代限りで廃止されたけど 現行デミオにベリーサのような丸っこいデザインで別バージョンで出来ないかな？ >>617
高級車メーカーが出した「小さな高級車」ってあるの？
フェラーリ360
ランボルギーニ550なんてね… 別に高級感はいらないんだよなぁ。
明らかに安っぽい質感が嫌なだけで。 助手席の床がビショビショに濡れるんですけど原因が何か解りませんか？
セルフ洗車場で外から高圧シャワーしても窓のゴム周りからは浸水してない様なんですが…
2004年式の初期型ベリーサです >>623
エアコンのドレン水漏れじゃないかな？
デミオ エアコン ドレン で検索するといいよ。 >>624
こんな事象あるんですね。ディーラーに相談してみます
ありがとうございました >>625
デミオ系の持病みたいなもんでしょ。
2代目フェスティバに乗っていた時も、ゴム製のドレンパイプに泥が詰まって
グローブボックス付近から逆流かましてくれたし。 >>627
ベースはIQじゃん。
強ち間違いではないが… 中身ワーゲンをアウディにしただけで〇〇万円高くなる。 質感や内装に力入れたクルマも過去にこれを含め何台も出たものの
ほぼ一世代で終わったのばかりだな
ホンダコンチェルト、マツダペルソナ、ユーノス500、トヨタプログレ ベリ子は別に「小さな」高級車ではないと思うけど…つまりさ、
＊内外装のデザインがフォーマルで落ち着いている（ここがほぼ唯一無二！）
＊1.5リッターという、日常において過不足なく、大人4人が普通に乗れる（定員は5人）
＊行き過ぎないシートアレンジで、長い距離を乗っても疲れにくいシートと、時には大きな荷物も積めるラゲッジルームの両立が成されている
＊静粛性が高い
＊それを150万円クラスでやってくれた！
この5点に尽きる。
過去に同じようなクルマは、初代アコードくらいしか思いつかん
（もっとも初代アコードは、今の相場に直すともう少しクラスが上になるけど…） >>608
デミ男ね…確かに貴重な5ナンバーのプレミアムコンパクトカーだが…
喩えがアレだけどさ
なんか現行デミオって、優等生でいて都会的な美人なんだけど、ちょっとプライドが鼻につく時があるような感じかなぁ
飲み会だと、周りに男達が集まってくるんだけど、あまりハナにもかけなさそうな…
ベリ子は、田舎の普通の子が薄化粧で綺麗に見えていて、控えめなんだけど無愛想ってわけではなく、落ち着いて一緒にいられるようなコだな
飲み会だと目立たないんだけど、それとなく料理を皿に取り分けてくれる子みたいなさ… 飲み会だと目立たないんだけど、それとなく料理を皿に取り分けてくれる子
＝典型的などうでもいい子、見た目パッとせず女中さんのような女性 >>637
634だけど…いやぁ、さすがに喩えがマズかったなぁ～
すまんなぁ… 11年目の車検を通した我がべリ子
エアコンのオートが調子悪いのとバックドアのセンサーが逝かれてる以外はノントラブル >>643
スロットルボディに煤がたまってるのかな？
整備工場で掃除してもらったら
掃除は簡単だけど ECUのリセットに少し時間がかかる ブスで運動も勉強も今ひとつだけど風邪もひかず皆勤賞取る子 スロットルボディ掃除しても直らず4万キロ走行の中古に交換しても直らずコイルとプラグ変えても直らずです。 バッテリーが弱ってるのかも4万キロくらいで替えてよ
バッテリーテスターでいろんな状態を測定してみて バッテリーは弱ってるのは事実なんだよね。低回転で息継ぎみたいな吹けなくなるときもあるからバッテリー関係あるかな？ バッテリーはネットで買ってディーラーで交換してもらった >>645
いや、それにしてはこのところの流れで故障多そうではあ～りませんか。 残る吸気はエアフロくらい？
スロットルまるごと交換ならiscvも交換されてるよね？
排気側ならo2センサーは？
DレンジでエンストかＮレンジでエンストかで疑い場所変わるんでない？
素人の考えでごめんなさい >>649
まず最初にバッテリー交換から入るもんだとは思うけどｗ
なんか順番違う気がする…
ベリーサじゃないけどファミリアSワゴンで吸気系のセンサー逝った時は
アイドリング不安定+ものすごい振動+アクセル踏んでも加速しない感じだったよ。 エアコンON
急坂走行だと、なんかアクセルON時に下回りからゴロゴロ聞こえる
一体なぜなんだ？？ アドバンスドキーを追加したいんだけど登録って自分でできる？
やり方わかる人教えて。 不人気なわりにはやたら販売期間が長かったな、この車 長寿命だったのベースになったデミオの方向転換も確実にあるな
そのおかげで当分DYデミオのある程度も含め補修部品の心配は少なくて済む その昔、ファミリアの豪華版みたいなエチュードってのがあったけど、デミオの豪華版みたいなベリーサを見てるとそれを思い出す。 良い車だと思うけどなあ
でも似たような見た目のパッソやブーンに負けるのもわかる >>665
って言いながら教えてくれてステキ抱いて >>655
クーラーガスに添加する潤滑剤
へんなの入れられたとか？？ワコーズ× もうディーラーで見かけないな
となるとコンパクトカー
マツダ中古は、苦戦 >>668
たまに見かけるよ。
でも2週間経たずに見なくなるw 中国地方の某政令指定都市のとあるオートザム店は一時期5台以上在庫あった
今もそれぐらいありそうだが スタート時軽くアクセル踏んでもピュッと動くね エコ運転難しいww
みなさんどうですか？ >>671
その通り。
発進時とか低速でのアクセルワークがちと不快。
この点は、おそらくは出足の良さを（少し踏んだだけでピュッと出て「おっ、速いじゃん！」と感じさせる事を）ギミック的に演出しているから。
国産車の悪癖なんだよね。
現行デミ男ではずいぶん改められている。 ベリから現行デミに乗り換えた
同じ様にアクセル踏んでも全然進まねえよｗ
まあこれが普通だわな この時期のマツダは「何の特長もないからレスポンスガンガンよくしとけ」って方針だから。
虫谷氏が遅れ遅れ言い出してから徐々に変わった。 >>673 おめ
1300 ?? 他にレビューよろしく 1300のガソリン
パワーがなくて6ATだからシフトチェンジが頻繁でうざいよ
もうちょっと待ってればガソリン1500が出ていたと言うね・・・もうね・・・
でも燃費はベリ15→デミ20になった >>677 燃費いいですね この暑い時期で20は凄い
オイルはどんなオイルいれてます？ 今まで2000cc以上しか所有したことがなかったから燃費が悪いと思った事がない
どんな乗り方をしても10km/lを下回らないなんて夢の様とすら思えてしまうw 俺のベリーサこの時期リッター7.3なんだが／(^o^)＼ >>681
ホントに？アイドリングで涼んでるんじゃなくて？
嫁が近所へのちょい乗りを繰り返しても10切らないけどなぁ 毎日街乗りで10kmしか走ってないと
8どころか7km/L切ることもある
土日で100kmくらい走れば10km/Lくらいにはなるけど >>686
平均燃費計を長くリセットしないでおくと、夏場で12.5～13.0、冬場で13.5～14.5くらい行くけどな… >>685
平成17年車今回ディーラーに出しておおよそ17万
そのうちエンジンマウント全交換が工賃込み4万ぐらい
それ以外にバッテリー車検前に交換して1万かかったから実質18万ちょっとだな >>687
週300km走ってた時は13km/Lくらい出てたよ
冬伸びないのは雪国だからかな、e-4WDで冬はオンにしてるし >>688 マウント逝かれたんですか？
距離乗ると逝かれるみたいですね >>690
振動がひどいのでマウントを疑ったら案の定だった
定番の3番以外も車検前に見てもらったら劣化してたので交換に至った
8万キロで交換したが未交換なら5～6万キロで変えるようになるかも >>691 自分もそろそろか～
でも全交換で４万JUSTならディーラーにしては、良心的価格ですね チャリの方が早いレベルの朝の環八渋滞が八割だから燃費は最悪なんだ／(^o^)＼ディーゼルのCX-5が欲しいけど即効ぶっ壊しそう >>693
その状況だとどんな車でも燃費悪いだろうね 燃費なんて何と比べるかだからね
ハイブリッドや最新のコンパクトと比べればそりゃ悪いのかもしれないが、同世代のコンパクトとの比較なら極端に悪いわけじゃない
最新コンパクトだって条件が悪いとビックリするくらい悪化する事があるからね 燃費なんて一般人にとってはゼニの問題に過ぎない。
値崩れしきったオンボロ車で走ったほうが
減価償却していく低燃費車より低ランニングコストになることもあるよね。
>>693
渋滞ならマツダのディーゼルはないんじゃない？
CX-8のメーカ取説でも確か一回15km以上推奨 未だかって
DJデミオの後席に人が乗車してる姿見たことないな
ほとんど一人だ 何故なんだ帰省時期なのに？？ ウチは大人5人乗ることあるけど、小柄な人が多いから文句は出ない >>691
もしかして、「マツダ地獄」ってそういう類の事を言うの？ >>700
マツダ買ったらマツダしか乗り換えできなくなるのがマツダ地獄なんだろ 今の一連の顔つきが嫌いでマツダ降りたよ
シルエットと塗装の質はいいんだけどね >>701
あ…そういう意味でしたか
大変失礼ぶっこきました。 後継出してください！スカイアクティブで
廃盤になってから言うのも何ですが僕ら何もやらせてもらってないじゃないですか！
もう何年こんな状態が続くんですか？
こんなのお客さんちっとも喜ばないですよ！ ライトを目としてフロントを顔に見立てた時
ベリーサはキリッとした女の子っぽくて好き
今のマツダのラインナップは口広げ過ぎて嫌 デミオが十分品質高いし差別化しようと思ったらアクセラの値段超えそう DJデミオ 値引き25はいくやろ？
ベリ下取り 5万ほど DJ今度のマイナーチェンジでガソリンを1.3から1.5へ変えるそうだな
販売店在庫あればかつてのマツダ値引きが限定復活か？ >>709
先月買い換えたけど交渉入る前から値引18万＋下取UPからスタートだった。 もう７万超えのベリ 下取りいくらになるやろか？
下取り後ディーラはどうする？ 他のスレで10年落ちだったフィット0円だとか
それからだとマツダでとりあえず5万、他なら0かもな
マツダの新車買うなら値引き代わりに下取り額上げもあるだろうが
年式によって中古車部門へ回すのでは？ 人気のない色だったのか、あまり見かけないブルーリフレックスマイカのベリ子に乗ってるのだが、子供が『グレーだ。』と言ってしょうがない。確かに微妙な色だが。 >>713
うちの近所にブルーリフレックスマイカのベリいるけど見かけるたび可愛いなと思います あれデミオとかCX-3にも出せばいいのに
良い色だよねえ >>715
元々デミオにはあったし今はエターナルブルーとして出てる。 MINIにあったホライゾンブルーみたいな色だよね
グレーがかった青 ワイパーリンクがガッタガタに後部座席のパワーウィンドウが動かなくなったり、細かく壊れてきて悲しい(´・ω・｀)０４年の車だからもうそろそろお別れかな >>719
つ 車検切れまで乗ってDJ1500に乗り換え DJデミオの1.3ガソリン買って早々に1.5ガソリンが出てちょっとショック
1300はちょっとパワー不足 初めて車を買おうと思ってる社会人2年目です。
ベリーサの相場って大体いくらぐらいですか？ 乗りたい年数×20万くらいの買えばいい
出来れば認定中古 >>724 >>725
ありがとうございます。
僕もネットで調べて見たら60万前後で売られてる車が結構ありました。
修復歴はなしの方が良いのですか？ >>726
まぁ修復歴なしのほうがいいね
ありになってるやつはちょっとボディへこんだから直した程度じゃなくて
事故でフレームが変形したのを修理したってレベルのやつだから >>727
なるほど。ありがとうございます。
ボディー凹んで直したのは修理って言わないんですね…
なら修理歴なしの車を探してみます！
他に注意する箇所ってありますか？
質問攻めで申し訳ないですが、皆さんの力をお貸しください。 >>728
実車確認する時の話だと、タイヤに溝がある程度残ってるかとかヒビだらけになってないかとかは見た方がいい
タイヤはそこそこ値段するから、さっさと交換しなきゃいけないようだと車の表示価格より高くつく。まぁ車検通らないようなレベルのはないと思う
あと、もしタバコの臭いが嫌いな場合は、頼んで空調のファン回してもらって臭いするか確認した方がいいと思う。まともなディーラーなら確認させてくれる
初めてだからわからないことが色々あると思うけど、気になってる車はわからないなりにでも細かく見た方がいい
俺が初めて中古車買ったは、後席のシートベルトに大きな傷でズタズタになってる箇所があったから買う前に言って交換してもらったなぁ
あと、1回で決めずに色々見た方が車の状態やディーラーの担当者の良し悪しなんかも、わからないなりに多少違いが分かって参考になるかもしれない >>729
ありがとうございます。
ものすごくわかりやすく丁寧に教えていただきありがとうございます！ 〉〉728
725も勧めているが、マツダディーラーが販売する認定中古車をあたってみては？
少々割高かもしれないが、その分、程度の良いベリーさんに出会えるぞ。
最後期のモデルでは横滑り防止機構が標準で装備されているが、
まぁお世話になる機会は少なそうだし、あまり気にしなくれもいいかもね。 みなさんのアドバイスを自分なりにまとめてみました。
マツダの認定中古車
メリット:状態が良い車
親身になって聞いてくれそう
デメリット:値段が割と高い
ベリーサの数の少なさ（関東圏）
中古車販売店で買うよりかはマツダの認定中古車で買った方がやはり得策なのでしょうか？
本当にベリーサ乗りたいのでみなさんの意見、アドバイスを聞きたいです。
何度もすみません。よろしくお願いします。 >>739
絶対認定中古のがいいと思うよ
カーセンサーこまめにチェックすればよろし 認定中古車っつーかディーラーの中古は保証長くできるからな。
下手な中古車店だと保証短かったりするし。 ありがとうございます。
年式はあまり気にしなくても良いものなんですか？ 認定中古車のベリーサ、昨日は13台掲載されてたのに今見たら2台だけになってた。
そんなにすぐ売れるんですか？ >>743
関東マツダの在庫について言ってるのかな？
そうだとしたら、昨日からそれほど大きく変わってないと思うが。
自分は毎日ベリーサの在庫をチェックしてる
半年くらい前は、関東マツダで18台前後だったのが、最近は11～13台位か。
タマが減ってきているのは事実。
↑で認定中古車を推す人が多いが、ベリーサの場合、もともと数が少ない
その中から、価格、走行距離、年式、色、装備などを条件に入れたりすると
かなり選択の幅が狭くなってくる。
それと、自分の場合 定期点検記録簿の有るのを条件にしてる。
メーターの不正はイヤなので。 そうなんですよ…
数が少なくてあまりいい車に巡り会えないですね…
ちなみにおすすめの年式ってありますか？ 2008～2010あたりがそれなりに状態良くて値段も手頃。
あと店頭には在庫あるけどWebで公開してない場合もあるからディーラーで探してもらった方がいい。 >>745
2004,05,06 年式はオーディオパネルがシルバーでイマイチ、それに古すぎるし。
09～11年式なら、価格的にも手頃ではないかと。
トヨタ系のディーラーで時々見かけるのだが、「まるまるクリン」というのをやってる。
内外装ともピカピカになってるので、見た目はいい。
トヨタの販売店でベリーサを売ってるのを見ると、トヨタ車に乗り換えたのかとも思う。 >>746ありがとうございます。1番新しい年式は微妙な感じですか？
あとディーラーって言うのはマツダに行けばいいんですか？ >>747ありがとうございます。
トヨタで買うのとマツダで買うのって何か違いはあるんですか？どっちが得とか損とかあります？ 一番新しい年式は横滑り防止装置が標準装備になってるから
ベリーサの中では最も安全性がいい
でもH27年式はそんなに年数が経ってないから価格は高い。大抵130万円以上する 「マツダ中古車検索サイト U-car Search」でベリーサ検索したら、
東北マツダ山形店の扱いで
H25年式の走行距離0kmの白ってのあるじゃん。お値段もまぁまぁでないの？
「これはつけたほうが・・・」ということでは、バックカメラは
付けてもよかったなぁ、と今さらに思う。 僕もそれ見ました！
でも購入を考えてるのが関東圏なので諦めました… >>749
トヨタ系列の店だと、汎用品ではない部品の交換修理になった時にマツダから取り寄せになるからその分少し日数はかかるかも
まぁレアケースだからあまり気にする話じゃない
ディーラーで車検受ける場合は、経験上マツダで受けるよりトヨタで受ける方が1万ぐらい安いね。サービスの質もトヨタのがいい
ただ、その車種固有のトラブル・故障みたいな話はさすがにマツダの方が詳しいと思う >>749
マツダもトヨタも特に違いはないと思う。
このクルマは二代目のDYデミオの最終型とも言えるわけで
大きい不具合は少ないみたい、だから信頼できる店で購入すれば、特に問題ないはず。
最近のマツダ車は皆同じクルマに見える、ああいうタイプは好きではない、株価もジリ貧だし、どうなることやら。 >>753
遠い店でも、話せば送ってくれるよ。陸送ってやつだ。
知り合いの関東圏のディーラーに、関西から来た人がいて、ネットで見てから実車を見に来たそうだ。 自分も遠く離れた東北から陸送してもらった
陸送費は店によって変わるもんなのかな？自分は2万くらいだったような >>751
オートザム岡山北はベリーサ在庫常時あったはず
マツダのサブディーラーで中古もやってるところだが
地元以外も販売実績結構あるところだから問い合わせだけでもしてみれば？ 皆さんありがとうございます。
助かりました。
ひとまず明日、家の近くのマツダのディーラーに1人で行ってみます。
車屋自体行くのが初めてだから何か注意する事とかありますか？
初めての事なのでぼったくられる気がするんですが大丈夫ですかね…？
よろしくお願いします。 釣りだったらサイコーなんだけどな
初めにガツンと大幅値引きと購入意思 >>760
ちゃんとしたディーラーなら下手なの売らないから
騙されるって事はまずないだろ。
多少誤差レベルで高く取られる事はあるかもしれないけどな。 ありがとうございます。
僕の場合マツダのディーラーでベリーサの中古車を購入しようと考えてるんですが、その場合でも値引き交渉が上手くいくんですか？
中古車は値引きがあまり期待出来ないものだと思ってました >>765
下取りはあるのかな？ とにかく数回れ
注意点は
その車種固有のトラブル・故障みたいな話はさすがにマツダの方が詳しいと思う >>766
下取りは無いです。
色んな店舗回ったら何かあるんですか？
そのディーラーの対応とかアフターケアをチェックする感じですか？ 中古を値切るの？
あしらわれて終わりだからやめとけ 値引き様子見てダメなら端数カット程度に留め、タイヤが傷んでたり古いとかなら
商談煮詰まったときタイヤを新品サービスしてくれたらこれで契約しますと多少駆け引きしてみるのも吉
今後のこともあるからしつこくせずほどほどに
ただタイヤも175/65/14とかなら言えは新品になるかも知れないが、185/55/15は普通に買うと結構な値段になるからその場合タイヤ代負けてと頼むか別のサービス品にするとかね タイヤの古さは見た目だけじゃわからないかもしれないから
タイヤの側面に必ず書いてある製造年週をチェックしておくのもいいかもね
4桁の数字が書いてあって、例えば「1016」と書いてあったら2016年の10週製造。下二桁が西暦の下二桁に対応 常識的に普通中古車は値切らないし、値切っても千円台の端数切りがせいぜいで、ガソリン満タン納車が引き出せたら万々歳だ
新品のタイヤをサービスでなんてとんでもない(笑)
それはもうたかりですよ
例えば、小さな傷や凹みがあれば交渉材料にはなるが、中古車とはそういうものだからと一蹴される事もあれば、母体が板金屋とかだと直して納車しますよって所もある
それを直さなくて良いからその分値引いてくれっていうのは健全な交渉だな
あとは、職場や自宅が陸運局から近ければ、登録のついでにサービスで納車してくれる場合はある
要は販売店の損にならない事はサービスしてくれる可能性は高い
これ大切ww
自宅納車だって販売店からの距離によっては万単位の金額になるものだからな 2年落ち陸送の品を17万値引きは奇跡やったやんやな
聞いても頼んでもいないのに新品の韓国タイヤも着けてくれていた
いい人だった
駄目元でトライよ 高めに設定できる人気車ならまだしもベリーサじゃ値引きキツイだろ。
余計な期待しないで条件合ったら買った方がいい。
有料保証サービスとかそのあたりなら狙えるかもね。 12万値引きってw
あらかじめその値段乗せてあったんじゃね？
向こうから値引きの話ししてこなかった？w
長期在庫でそろそろオークションに流そうかな？ってタイミングだと好条件を引き出せるかもしれないけど、普通はそうなる過程で徐々に値段を下げていくからね
カーセンサーのお気に入りに何件か登録しておくと値下げしていく様子がよくわかるよ >>774
ネットの見積り依頼で「この値段なら買う」って言っただけで後は一切交渉なし
希望価格(こちらも大胆希望価格)にはいかなかったけどグダグダしたくなかったので即決
駄目元一言で17万＋韓国
その代わり現物はみられない >>776
本音で交渉みたいなやつかな？
良い買い物が出来て良かったですね
貴方が満足いく買い物が出来たなら私がとやかく言う筋合いはないので(笑) つーか今日ディーラー行くって言ってたけど結局行ったのか？ 2006年式
ポツポツとサビ5か所発見
塗装よりも下地に問題ありそうだ >>783
昨日は予算、年式、など大まかな事を伝えてピックアップするとの事なので、また今日マツダにお伺いします。 ヘッドライトについてですが、今は茶色系の光なので今時な白い光に変えたいと思ってます。
カーショップで買えるオススメなライトといえば何があるでしょうか？
まずはベリーサスレの皆さんの意見を聞いてみたいです。
今時とは言っても強すぎる光を求めているわけではありません(^_^;) あとサイドミラーの小ささが気になりますが、慣れるものでしょうか？
車線変更や駐車時にもっと大きければ楽だなと感じます。 >>786
おれはハロゲンの優しい光も好きだけどね
個人的には年式なりの装備を維持した方が良いと思うけどなぁ LEDとかHIDはオートレベリングとかと連動してないと周りが迷惑する。
特にDIYで取り付けて光軸おかしくなってるやつは迷惑。 >>790
冬にライトについた雪がLEDだと解けないからハロゲン派 ハロゲンってある程度光が散らばるから、標識とかに反射して見やすくなる 関東マツダの在庫が10台になった、色はシルバー系と赤系のみ、
もともと出荷台数が多いのか、それとも不人気色なのか。 日常の行動範囲内でかなりよくベリ見かけるけど大体は赤系だな
ほとんどがベロシティレッド、次点でバーガンディレッド
たまにエボニーと白って感じ 体感的にはベロシティレッド、エボニー・ホワイトパール、バーガンディレッド、パッションオレンジ
のような順番かな。次いで水色？オリーブとかブラックとか滅多に見ない
採用時期が短いジールレッドマイカやカーディナルレッドマイカも貴重 ブレーキ踏んで停止するときと、ブレーキ離したときにグックという音がして気になります。
皆さんのベリーサはそういう症状ありますか？
何が原因でどうすれば直るでしょうか。 関東マツダはかつて東京だけだったが今や埼玉、群馬、神奈川の川崎、横浜地区も事業部別といえ管轄だからな
関東だと昔からある湘南マツダと小田原に販社があった
あと栃木、茨城の北関東マツダと千葉マツダだな >>796 最近の症状かな？
それとも買ってすぐなのか
エアコンOFF時はどう？ >>796
なんか機械がガクッと動いてるような感じの音？
それなら私も聞こえる
何だろうね気になるけど放置してた
エアコンオフでもなる
ちなみに26年式 ブレーキを踏んで停止したときと、ブレーキ離した瞬間の音です。
動いている音というより、ブレーキパッドかなにかの音だと思います。
エアコンは関係してないと思います ブレーキ離した瞬間の音
これは、マツダ車特有の症状じゃないかな？？ いま、自分が欲しいと思ってるベリーサが修復歴ありでラジエーター1回修理してるみたいなのですがやめた方がいいですかね？ ググッとかクックみたいな音がマツダ社特有のものとは思えないんですが…。
ベリーサの静粛性が台無しだと思うんです。
前に乗ってたフィットで純正ではないブレーキパッドに交換したあとも鳴っていましたし。 >>804 気になるならディーラーで見てもらおうよ 関東マツダの在庫がついに8台、少しずつ減ってる。
色はアイシーブルーも含めると全部シルバー系。
シルバーはライトバンみたいでイマイチ。
goo などを見てると最近はCが多いような気がする。
以前はLがもっと多くて、CとLが半々位だったような。 中古だとCでも素のは少なく大抵ドレスアップパッケージだろうな ベリーサ元気なので下取りに出すの辞めました
14マソkm超えてもまだまだ現役 今スーパーの駐車場にシルバー系のベリとまってるの見てるがすごく可愛い
本当にベリは何色でも可愛いと思うわ ベリーサにスカイアクティブ乗せて欲しかった
そしたら買い替えもベリーサにできたのに シルバーはボディの状態にもよるな。
ピカピカなら上品に見えるけど痛んできてると生活感剥き出し 私のベリーサはギャラクシーグレーマイカ、渋めで良い色だと思ってるよ。
マツダ塗装色一覧
http://www5f.biglobe.ne.jp/~to117/mazdabodycolor.htm >>822
「ベリーサ後継出してくださいスカイアクティブで。まぁ廃盤になってしまって言うのも何ですが一体何年こんな状態が続くんですか？
こんなのお客さんちっとも喜ばないですよ！」
こうですか？ DJデミオガソリンが1500になったし、特別仕様車なら内装の質も悪くない
そろそろ新車からの前期ユーザーは移行して良いかもな
値段もそれなりに上がっているが ドアレバーとかあちこちメッキモリモリにすれば
ベリーサの後継車に見えなくもない 濃いグレーのベリーサカッコいいよね
メタリックグレーもいい
地元で探してるけどなかなか見つからない グリーンの特別仕様ベリーサが欲しかった
もう色に惚れたんだけど間に合わなかった ブレーキを踏んで停止したときと、ブレーキ離した瞬間の音です。
動いている音というより、ブレーキパッドかなにかの音だと思います
私のべリーサも音する時が多いです
マツダ品質だと思い諦めました 食いつきが良いパッドだと鳴り易いからなぁ
音がしない奴は効きもそれなり
まぁオンオフブレーキだとパッドの効きの過渡特性なんて関係ないけどね 古い年式のだと、ステアリング連動のバックカメラ付いてるよね
あれ新しい年式のベリにも付けられないかな？ H19年式の1.5Cを契約しました、納車はまだ先ですが。
このクルマはロービーム（H7のハロゲン）が暗いというのを読んだのですが、実際どうでしょうか？
ことばで説明するのは難しいと思いますが・・・
今になってHIDにしとけば良かったかなと思ったりします。
今の車は初代デミオ後期型 H4 マルチリフレクター です。 >>838
とりあえず一度夜走って判断してみたらどうです？
暗いと感じたら数千円の出費になるがF7の高効率ハロゲンバルブも出てるから替えるという手段も
PIAAとかフィリップスから発売されてますよ >>839
たしかに。見てもいないのに心配するのはおかしいか。
暗いようなら交換します。 ベリーサ乗ってる方に質問です。
消臭剤･芳香剤は何使ってますか？ >>841
何も使ってない。
革の香りが芳香剤。
…もしかして、それが嫌ってこと？ 芳香剤とか逆に臭くなるから使わない。掃除と換気で十分。 芳香剤使わないな
車って芳香剤必要なほど臭いか？窓開ければ充分 エステーのグリーンなんとかっての使ってる
ただ取り付け場所に困る >>846
自分一人しかいないと自分のにおいに気づかないよな 最近の子は納車されましたではなく、納車しましたって言うよね >>850
オメ。
年式、走行距離、色、値段など詳しく。
関東マツダですか？ >>853
販売した側が言うなら正解なんだけど、購入した側なら違うよな 社会人２年目で中古車担当ってどういう位置づけなんだろうな
少なくとも出世コースじゃなそうな気がするけど ベリーサの純正ナビBluetooth付いてないの個人的に残念 初めて新車で買った車がベリーサ
九年目でそろそろ六万キロになる
( -_・)?s( -_・)?寝んky雷持ちそうかなぁ >>857
それよりも、横滑り防止機構がオプションでも追加できなくなったのは退歩！ ドアミラー故障したんでネットでRX-8のを買いました。
カプラーの型が違うんでピンを抜いてベリーサのカプラーに挿し直したいんですけど、
ウェルカムランプ用の黒色２本のピンは、どっちのピンでも元のウェルカムランプの黒色ピンがあったとこに挿しとけば問題ないですか？
それともプラスとかマイナスとかの極性がありますか？ マツダもハイブリッド系をはじめんのか？
ベリーサをハイブリッドで復活させたらまた買ってやるぞ
デミオでもいいけどな、ほかに乗りたいのないんだよ
アクアとスイフトくらいか 後席と荷室があともうちょっとだけ広い車に乗り換えたいんだけど、アクセラだと狭くてCX-5だと車体が大きすぎるんだよな
ちょうどいいサイズの乗り換え候補はないもんか 子供が小さいからスライドドア便利だよなと思いつつミニバンが嫌いなんです(´・ω・｀)ちょっと中古ゴルフ見に行ってきます 俺は荷室はあと10cm短くしていいから後部座席スペース広げて
リクライニング付けて欲しい ベリーサの純正アルミって日本製だったっけ？
DJはチャイナなんだよな 質問です。
ベリーサを購入して1ヵ月ぐらい経ちましたが、よくシートに爪を引っ掛けてしまう事が度々あるので、シートの汚れ、破れを防ぐためにこれを機にシートカバーを購入しようと思ってるのですがどこのメーカーのものが良いでしょうか？
またシートカバーを着けてる人ってどれくらいいますか？購入した場所も教えて頂いたら幸いです。
よろしくお願いします。 Lでレザーシートにしとけば良かったのに
それか爪切る Lの設定があるせいか社外品のシートカバーは種類が少ないよ
どうしてもって言うなら汎用品買うか、運転席だけ純正のL仕様に張り替えるかしかないと思う
もし俺だったらこの際汚れや破れは諦めて、ある程度劣化したら新品に貼り変えるけど >>873
本当はベリーサなどの車格にレザーシートは酔狂。
レザーはGパンで乗るのに適さない（シートが傷みやすくなる）し、手入れもそれなりに必要。
丁寧に使い込んでいくうちに風合いが出てくるのが良かったりもするけど、ベリーサクラスならフェイクレザーの方が良いと思うな。
>>872さんはC、Lのどちらのグレードかわからないけど、汎用シートカバーとかはやめた方が良い。
メーカーは忘れたけど（何にもならないじゃん、って言わんでね)、ベリーサも含めて車種ごとに型を設定している工房にオーダーすると良いと思う。
自分はCの布シート、カバーなし。 カー用品で4万程度でオーダーやってなかったっけ？
ネットで注文して自分でもやれるけど普通のシートで爪引っかかるなら取付作業で爪剥がれそう 家庭環境の変化により、明日、ミニバンに乗り換えますが、12年間18万キロ大きなトラブルもなくがんばってくれたことに感謝です！ >>878
どこのミニバン？
ビアンテ？
他のメーカー？ ちょい乗りを繰り返してたら8km/lくらいまで落ちたわ
遠乗りしたら12km/lくらいになる あくまでも平均燃費計の数値だけど、
夏場で12.5km、冬場で14.0、高速を中心に走って15～6ってところかな。
この辺は燃費志向の今時のクルマには敵わない。デミ男なんて、燃費以外にも設計の新しさはベリ子の比じゃないけれど、ドライビングに大切なものとか、楽しみとかってのは、燃費だけじゃないからねぇ。 ドライビングに大切なものとか、楽しみとかいうのなら
ベリを選ばない。 >>887
何も「スポーツドライビング」とは言ってないんだけどね。
貴君の勘違い、もしくはこちらのクルマ音痴だというならゴメンなさい。 うちのベリ8年目10万キロ目前なんだか、どの辺整備すればもう10万キロ乗れます？ >>888
すると何か楽しみってのは大型セダンのような鷹揚感や乗り心地のことを言うのけ？
それを求める奴でもベリは選ばんと思うけど
だからこういう末路になってまった訳で >>890
それも違う。
ただ言えるのは、ベリ子は不出来なところまで含めて、唯一無二だと思うのだよ。 中身は2代目デミオで
見た目ミニライクにいじって重くなってるだけやん？ 楽しみなんていう曖昧なものを型に嵌めようとするのが間違いだと思うぞ
中古のオンボロ軽自動車だって、それが好きで楽しくて乗ってるやつはいる
燃費でも乗り心地でもなく、886はベリーサに乗るのが好きなんだろうよ >>886でデミオを批判してベリーサ持ち上げるだけの何かはあるんじゃね？
発進で無駄に吹け上がるトルコン滑りが好きで楽しいとか
クリープが強くて非線形なブレーキングが好きで楽しいとか ベリーサ購入して丸々九年たったので燃費を測ってみた
使用状況 通勤街乗り 往復25㌔ 約一時間運転 エアコンなし 片道ライト有
燃費14だったぜ 結構丁寧に運転したのにあんまり出なかったな 初代デミオから中古ベリーサに最近乗り換えたが
なかなか快適、オートエアコンというのは初めてだが便利だな。 >>894
886だがね…
自慢じゃないけれど、背が低い（しかも短足w）からドラポジが前方になる。
すると昨今のクルマはみな、必要以上に（？）寝かされたフロントウインドーが頭に迫る。
下手をするとウインドー上端に頭をぶつける。
ベリ子はウインドーが比較的起きているから、それがなくて良い。
現行デミ男は何もかもがベリ子よりも優れているのはわかる。批判したつもりはない。
でも、先の理由のような心地よさを持ったクルマ、特にコンパクトカーは、今は殆どなくなった。 現行デミオは窮屈過ぎる、ベリーサのゆったりした感じがいい。 俺はクルコンシートヒーターのあるスイフト推したが嫁に負けた
やっぱり女はドア４枚欲しいみたい >>900
同感だけど、『窮屈さ』は決して数値では表せないものだと思う。
数値で言ったら、現行デミ男に限らず、絶対に「先代モデルより＋◯cm」って事になるものな。
それが日本車のむやみやたらな肥大化を招いている一因でもある。 この車の良さは、ちょっとした上質感というのだろうか。
車内の静かさ、内装の少しばかりの高級さ、シートのしっかりさ
細かい所の作りの良さというのか、アップライトな運転姿勢など
少しだがアッパークラスな雰囲気が気に入っている。
そのへんがDWデミオとは違う。 アッパークラスの車は決してアップライトな運転姿勢にはならないとおもうけど
むしろ包まれ感とかあって逆じゃね？ アップライト姿勢はむしろトラックやミニバン、ハイト軽にありがちだよね
というか比較対象DWなの？ >>906
前車がDWデミオだったから、ベリーサのいいところは乗り込んだとき
少し高級、若干のプレミア感があるところか。
日産のキューブも乗ったことがあるが、いかにもファミリーカーという感じだった。 ティッシュボックスみんなどこに置いてる？
助手席の鏡があるとこの中？ >>909
紙の箱じゃなくてビニールみたいな素材に入ってる小さめのボックスティッシュを助手席側のドアポケットに刺してる エアコンの吹き出し口にドリンクホルダーうまく付く？ トイレットペーパをヘッドレスに吊り下げておりますよ。 https://i.imgur.com/SsTU0lg.jpg
これじゃないけどこういう感じのを
助手席のヘッドレストのとこにぶら下げてる 助手席側にナポレックスのシートフックおすすめ
品番 Fizz-963
コンビニ袋やバッグが掛けれて結構便利が良い
場面に合わせてサッと前後に回せるのがいい ↑使ってる。
オートバックスで900円位だったか。
二段に引っ掛けることができるので、便利。 フロントグリルにある横一文字のメッキモールって初期型ベリーサに後付けって簡単に出来るかな？ ［ベリ子の数少ない不満点]
・燃料計が置針式ではない。今時これはない。
・踏むとすぐにビュッと発進する（アクセルコントロールがしづらい）。
・オプションのウッド調パネル、「ウッドを張るのはここじゃないだろうー！」という、場所の設定。しかもウッドの質感がダサい。
・フレキシブルボードは意外と使えない。
上にすると荷室高さが稼げないし、下にすると荷室カバーが無くなって荷物が丸見え。
これなら通常のラゲッジルームシェルフの方が良い。
・ラゲッジルーム照明がない。
後席照明が兼ねているんだけど、先述のフレキシブルボードを上にすると荷室への灯りが遮られる形になる。
以上の５箇所に目をつぶれば、本当に良いクルマなんだよなぁ。 >>920
あ…まだあったな。
・どうせなら後席のエアコン（クーラー）ダクトがあるべき（ヒーターダクトがあるだけに本当に惜しい）。
・後席のアームレストがない（ストーリア／デュエットにさえあった）。
・Ｌグレードの革シートは中途半端。やるならもっと上質なものを全面に張ってほしい。
繰り返すけれど、せっかく上質なコンパクトカーを目指したんだから、もっと徹底してほしかったわけで… 調べて知った上で買ったけどやっぱりめちゃくちゃアクセルコントロールしづらいよね
色々試してみたけど全っ然踏んでないのにやっぱりすぐビュッて発進する
もう諦めた >>920
> ・踏むとすぐにビュッと発進する（アクセルコントロールがしづらい）。
かつ、１速でひっぱりすぎ >>921
まだあった。
・リアのテールゲートは、前後ドアの二重シールドと同じになっていないから、閉める時に（相対的に）安っぽさを感じる。
しかも一部は鉄板むき出しのまま。
正に、画竜点睛を欠く思い。 >>922
スロットルコントローラー付けなよ
アクセル開度の設定が出来るから、アクセルコントロールが楽になる ベリーサって何年式が最新ですか？
数ヶ月後にDYデミオが15年目の車検なもので、そろそろベリーサに乗り換えたいのですが 最近ベリーサを買ったが、前所有者がずっとDで整備をしてたせいか
1速で引っ張りすぎ、ということはない。
Dで対策、修正をしたのかもしれない。
DW3Wよりトルクがあるせいか、あまりアクセルを踏まなくてもいい、加速が楽だ。 >>930
ありがとう
でも意外とモノが少なくて探すの大変そうね >>920
フレキシブルボード、オクで一枚追加したらいい感じだよ。 嫁さんのベリーサなんですがジェネレーター(FFと4WDの切り替え)が駄目になったみたいなんですが、Dでは新品がないかもといわれ、リビルドを探してるんですが、どれもこれも怪しいような業者で、信頼しても良いのでしょうか？諸先輩方アドバイスお願いします。 >>934
4WDの最終は4～5年前だからまだ部品確保してるはずなのだが
リビルドの業者はそれほど大きな規模でないところもあると思う
ここならまだマシそうなところだと思う業者へ問い合わせして悪くない対応なら任せるようにしたら
中古パーツの何らかの団体があるならそこに加盟してるようなら多少は信頼出来るのではないかと >>935
レスありがとうございます。
とりあえずDでも過去にリビルド品扱ってる事も有るみたいでした。 契約しちゃった
H25年式6万kmどベースC
車検他コミコミ67万円也
パールホワイトのかわいさに一目惚れ
ちょっと高かったけど地方在住なもので仕方なし
は～来るの楽しみだわ ベリを13年乗ったら次何にすればいいのか
ベリーサみたいなコンセプトの車って
新車ではどこにもないんだよなあ >>937
おめ！
同じくパールホワイト乗りだけど、ホイール鉄チンだったら
純正高輝度アルミホイールへの交換オススメするわ。
白のボディにアルミホイールが映えて更に惚れるw 新型アクセラカッコ良いんだけど、ベリーサから乗り換えると後席の嫁から不満が出そうな気がする
プレマシー亡きスライドは無くてもいいから今アクセラをショートワゴン化するかCX4ガソリン使用をそこそこの値段で出して欲しいわ 最近のこのクラスってみんな凄く乗り味が軽いね
ヴィッツなんてめちゃくちゃ良く出来てると思う
ベリーサは面白いよ
絶滅危惧種だね ヴィッツって内外装クラス最低レベルだけどそんなにいいのけ？
今時あんなひょろ長いシフトレバー軽でもないぞ
メーター周りもちゃちいし ベリ子も先々代デミ男も、内装は決して高級な素材を使っていなかったけど、デザインや仕上げで上手く上質に見せるところに好感が持てたわけだよ。
ダッシュなんてハードプラスチックだけど、アーマオールなどで艶出しすると見違えるよ。
今の国産コンパクトカーは、そういう点でむしろ退歩したようにさえ思える。
シンプルでプレーンなデザインの良さが失われてしまった。
ゴテゴテした、うるさくて押し付けがましい高級感か、その反対に安っぽくてビンボくさい割り切りだけの物が増えた。
前者は現行フィットやデミオ、後者はパッソ／ブーン、ヴィッツ、マーチ。
上手くやったのがスイフト、ギリギリなのがミラージュってところかな。 ベリーサのオーナーさんに聞きたいんですが、おすすめのタイヤ教えてください。 >>947
あなたの好みと乗り方によって変わります。
自分なんか、ベリに夏タイヤで履かせたのはミシュランのPS3、TOYOのDRB、ブリジストンのエコピアだけど、時速60キロまでの国道走行なら冬タイヤのブリザックレボ1が一番好みに近い。
なので好きなの履きましょう。 スタッドレスならオートバックスのブランドでもいいんじゃないか？
雪国じゃないなら
あれ一応住友製らしいしアジアンよりはずっといい >>947
エコタイヤの一部のものはどうやらいい事ないみたいだよ。
タイヤノイズ大きいし、タイヤハウスの隙間が大きくなってカッコ悪くなるし、さほど燃費変わらないし…
タイヤ交換時に出費をケチったために、今ちょっと残念な気分を抱えながら乗っている。 スポーツタイプでもないのに
タイヤハウスの隙間が大きくなってカッコ悪いとは スタッドレスが14インチ、夏タイヤが15インチなんだけど
来年雪が溶けて買い換える時に14インチに変えようかな
鉄ホイールごと交換したら幾らくらいになるだろう >>954
別にスチールでなくてもいいんじゃない
カー用品店かタイヤショップのアルミとタイヤセットの特売セールを待てば？
オレンジの看板の店はともかく
名の知られているか長くやっている店ならダメなホイールは売らないかと 最新のデミ男に乗ったけど、運転しているんだか、機械に使われているんだかわからなくなった。 >>956
書き込みが途中で切れたけど…試乗での感想。
電子制御テンコ盛り。
マツコネのように、元々別々の機能を一つのスイッチで操作するために、ボタンを押して押してまた押して…のウンザリ感。
運転診断機能だの車線逸脱防止機能だのと、「小さな親切余計なお世話」（→古いなぁ…）だらけ。
クルマとしてどんなに進化していても、乗っていて鬱陶しいだけだった。
内外装共に余計な加飾も多くて、もっとシンプルにまとめられなかったものかと眉顰め…。
ベリ子は上記のようなクルマ作りに毒される前の最後のクルマだった気がする。
何もかもが最新のデミ男の方が優れているのだろうけど、余計な事を考えずに扱いやすかったのはベリ子の時代までのクルマだろうね。 ベリーサのスレでわざわざデミオsageって何の意味があるの その人なりの価値観というか、
感性なりの捉え方なんだろうから、別にいいんじゃね？ 古女房で無理やり納得するために若い女を腐してるようなもんだな 956です。
>>960、その例えは笑ったなぁ。
でも、無理やり納得してないよ。
インテリだけどケバくて『私に従いなさい』の現行デミオより、そこそこヌケているけど安らげるし、素顔も地味だけど端正で、やたらうるさい事を言わずとも対話の成り立つ古女房ベリ子の方が良いという人もいると思う。
それを言いたかったわけで。 古女房の良さを語るのによその女を貶さないとできないのかって話 初代デミオ後期からの乗り換えだけど、ベリーサのほうがずっといいな。
デミオは14インチのタイヤで、ベリは15ということもあるが
ブレーキも効くし、挙動が安定しているというのかな
路上の落下物を避ける時に、急ハンドルを切ってもスッと安定してる。
二代目デミオを乗ったことがないので、そのへんの違いもわかればよかったな。 デミオは現行ですでに4代目だよ？
10万キロ乗ったベリから最新のデミオに乗り換えた
年齢的なこともあるので、自動ブレーキやら追従式クルコンやら安全装備をフルに付けた
全方位カメラとかブラインドスポットモニタリングとかもね。
技術は進んでいるんだから取り込まないと勿体ないと思うね。 >>966
その考えを全否定するつもりはないが、取り込むのに細かなロジックを周知しておかないと、本当の意味で使いこなす事にならない（例えば、自動ブレーキや追従式クルコンの作動条件とか、逆にどんな場面で作動しにくいとか）。
皮肉な事に、そういう技術を必要とする人は、そうしたロジックを理解できない人でもある。
そうした構図を抜きに、何でも最新の物を受け入れるのは、かつてのカーキチと呼ばれた車ヲタか、車を運転するよりも 車に任せる事で安心してしまう人だと思ってしまうんだよね。
後者は、車を使うというより、車に使われている事に気づいてない人かも。
もし、あの国語辞典並みに分厚い説明書をきちんと読んで、先進メカの作動ロジックを頭に入れたのなら 「ゴメンなさい」です。 そーいやベンツ買った友人が取説が聖書並みだとボヤいてたなwww ロジック言いたいだけちゃうのか
安全装置はあくまで補助なんだから、今まで通りにしっかり本人が運転すれば良いだけ
皮肉ったらしく言うけど取説を完璧に理解する必要などないわ～ 反感買ったかなぁ…
>>968、「あくまで個人の感想です。」（逃げ口上…） 安全性云々の前にデミオは狭すぎて乗り換え候補にならん つかこんな小さな車に先進装備テンコ盛りはいらなくね？
価格が高くなるだけなんじゃないか でも将来的に安全装備（サポカー、サポカーS）は義務化になると思うので、価格upはしょうがない
長年乗っていればオカマ掘りそうになったり、車線変更時に死角にいるクルマにハッとしたり
高速での突然の渋滞で怖い思いをしたはず
さすがにペダル踏み間違いの経験はないけど←そんなんがあったらクルマ降りる 流石に現行デミオは大幅に進化してるよ
ベリーサもいい車だけど何年経ってんだよ カードキーをインロックしてもーた(´・ω・｀)情けなすぎて誰かに八つ当たりしたい >>974
トシとっている者ほど、ややこしい物や新しい物よりも、シンプルで慣れた物を選びたがる。
特別何も考えず、今まで通りに運転して何の破綻もなく、いざという時に身を守ってくれるという事なんだろうけど、やはり付いている以上は知って使わないと勿体ないと思うわけで…。
それと、「な～んかディーラーで小難しい説明を受けたけど…面倒臭そうだから今までの車でいいや。」という人も多いだろう。
（白状する。トッショリと笑わば笑え…。）
それに、要らない物にゼニを出すのは勿体ない。
好む好まざる、要不要に関わらず、要らない便利さに振り回されるのが現代（もしくは今後）なのかなぁ…。 スイッチがいっぱい有ると嬉しい層はいるかもしれない
押したことないのに > スイッチがいっぱい有ると嬉しい層
転売屋のことかと思った オーナーはオバハンを筆頭に高齢者が多い
スイッチが多いと事故につながる。 >>979
安全装備使わないと勿体ないって発想がキチガイのそれだな
もったいないからエアバッグも使わないとな >>984
詭弁にもならない。
>>979は『知って』（ここにアクセントを置いて読むとわかるだろう）使わないと、その装備が生きてこないと言ったまでで、勿体ない云々を言葉尻を捉えてエアバッグの例えに持っていくのは強引というものだろう。
エアバッグに、作動する場面はあっても『操作』はないし。 助手席エアバッグのキャンセルスイッチは海外の車にはあるが、これだって国産車メーカーは必要性を理解していないだろうし、ユーザーもまた、知らないまま使っている。こういう事も知っておく必要があるよ。 >>986
はてさて…ここ、ベリーサのスレだったな。
とことんスレチで失礼ぶっこきまくりだわ…。 とはいえ今更語る事ってあんまないんだよなあ
カスタムやレストアする人も少なそうだし 車検が各年のうちは乗ろうと思ってるけど
あと4年しかなかった 各年って隔年のこと？
まさか登録から10年超えると1年車検になるとか思ってないよね？ 誰もスレ立てないのかよ！しょうがねーなー
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【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.47【VERISA】
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